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Gute Autos gehen daheim kaputt

Anderer Moment: R21 Nevada Diesel mit Kühlwasserverlust auf der Autobahn. Wenigstens gleich eine Ausfahrt, also sind wir rausgefahren. Und auch gleich nach der Abfahrt ein ÖAMTC Stützpunkt. Tja, da glaubt man, das wird nix, die werden ja keinen Kühlwasserschlauch da haben. Hatten sie auch nicht! Aber: der Mechaniker alter Schule geht raus, geht Richtung Autobahn, sagt: ah, der miasat passn, schneidet einen Ast ab, montiert ihn mit einer Schlauchschelle statt des aufgelösten Blindstopfens des Kühlsystem, sagt: so, jetzt wirds nu a bissale tropfelen und dann hot a si ausdadehnt und is dicht. Pfiat enkr und a guarde Foahrt nocha. So war es auch und hielt bis zum Verkauf des Autos. Das ist nicht magic, sondern Physik. Magic ist aber irgendwie so ein Typ mit Hausverstand und Lösungskompetenz.

Moin, ich hatte vor guten 13 Jahren meinen letzten XM. Nie so richtig davon abgekommen. Jetzt, endlich einen passenden gefunden. Es ist ein Y4 als 190 PS Automatik Exclusive geworden. Hat erst 121.000 KM geschwebt und macht hoffentlich lange Freude! Ist optisch keine 1, aber das Gesamtpaket war einfach mehr als passend!

Das wuerde ich bedauern. Auch wenn wir sicher nie "best buddys" werden, schaetze ich deine Teilnahme hier! Mach es doch einfach wie mit mir, auf Beitraege nur selten reagieren. Seit dem kommen wir doch auch gut miteinander aus .

Es war 2010 oder so. Wir besuchten Freunde in Epfach, einem winzigen Dorf am Ammersee. Weil Sommer war, hatten wir die ID19 genommen. Die Fahrt ins bayerische verlief bis dahin genüsslich und reibungslos. Nach der Übernachtung bemerkte ich ein Rinnsal, das von der geparkten ID wegführte. Der kurze Finger-Haptik-Geruchstest offenbarte: Verdammt, LHS2 läuft aus! Im Reservekanister war noch ein halber Liter. Mein guter Freund Th. meinte, der „Lensch“ - das Autohaus, das zuvor den CX und zu der Zeit den XM seines Vaters betreute - sei möglicherweise eine gute Adresse, zumindest das Leck ausfindig zu machen und zu flicken (Werkzeug hatte ich selbst keines dabei, wäre aber eh ob der Gesamtsituation obsolet gewesen). Ich bestellte den ADAC-Abschleppdienst, und die ID wurde kostenlos zur genannten Werkstatt gebracht. Nachdem wir dort gemeinsam den (originalen) Rücklaufschlauch des Druckreglers als Übeltäter identifiziert und durch simples Kürzen und neu verlegen wieder am Regler angeschlossen hatten, kamen wir zum eigentlichen Problem: Woher auf die Schnelle LHS2 (es fehlten bereits drei Liter) nehmen? Der Meister verschwand wortlos in den hinteren Gefilden des Werkstattlagers, um kurz darauf mit drei originalverschlossenen Einliterdosen LHS2 zu erscheinen. Wir füllten das System auf, die Göttin - pardon - Idee hob sich, und weiter ging die Fahrt - diesmal ohne Störungen. Die Reparatur war kostenlos, und für das teure Nass wurde nur ein symbolischer Wert erhoben. Dafür gab’s ordentlich was für die Kaffeekasse. Wer die bereits damals akute Diskussion um Verfügbarkeit und Bezugsquellen für LHS2 kennt, weiss, warum dieser Moment „magic“ war.

Hm, jetzt wo ich es schreibe: Alles Eigenschaften auf die der Landwirt wert legt 🙂

Einen zu Citroen-its-magic-Eigenreparatur habe ich vielleicht doch. Ich fuhr Ende 1999 bei starkem Regen in der Dunkelheit die A45 von Gießen Richtung Aschaffenburg. Am Hanauer Kreuz ging plötzlich die gesamte Beleuchtung meines GSA aus. Ich erinnere nicht, ob der Warnblinker noch ging, ich glaube nicht. Auf der Standspur hielt ich an und war stinksauer auf die Kiste. Damals noch recht jung, habe ich emotional meiner Wut Auslauf gegönnt und dem GSA recht heftig gegen die vordere Stoßstange getreten. It´s magic - alle Lichter wieder an. Der Fehler ist nicht nochmals aufgetreten.

Was denn für einen Shitstorm? Du hast hier doch nur mit einem ein Problem, niemand ist der Gegenseite zu Hilfe geeilt; komm doch bitte selbst auch ohne sie aus.

(OT) Als CX-Lover finde ich die Bezeichnung "Prestige" eine Beleidigung. Einzig und alleine dürfte ein XM "Boonacker" so einen Namen tragen 😄

Viel besser als die von den Billigbaumärkten eigene Papiersäge :

Weil von @Sebastian Fernandez die Frage kam, wie man das Schiebedach einstellt, sodass man keine Windgeräusche mehr hat … Leider sind es keine Einstellschrauben in dem Sinn, dass man die so lange dreht, bis der Winkel des Schiebedachs bzw. eigentlich mehr die Höhe vorne und hinten stimmen. Es sind vier Schrauben (zu sehen, wenn das Dach hinten oben ist), die man lösen muss, um dann den Scheibenrahmen in seiner Position zu bewegen – der Scheibenrahmen hat dafür Langlöcher. Hier im Foto habe ich die Schrauben markiert. Die Schrauben nur leicht lösen – gleichmäßig auf beiden Seiten. Und sich dann halbmilimeterweise rantasten – vorne und hinten unabhängig. Es nicht unbedingt so, dass das Dach in der optisch scheinbar besten horizontalen Postion am leisesten ist. Ich habs jetzt nicht vor Augen, aber mir ist so, dass es hinten eher etwas höher als niedriger ist. Ich kann ja noch mal Fotos von außen machen.

vielleicht hab Ihr auch eine Geschichte? am letzten Samstag war ich mit dem kleinen Pluriel auf einer Tour von 900km! Ich war bei einem Dachspezialisten und da musste das einfach sein. Beim einstellen vom Dach immer wieder den Motor laufen lassen im Standgas. von vorne rechts im Motorraum immer wieder ein Knack-Knack.Knackknack.... Hui,bei der Heimfahrt,450km ,ich saß schon auf Kohle. Hoffentlich hält der Kleine durch. Tempomat auf 130kmh und immer wieder gehört,auch mal auf den Parkplatz. alles gut gegangen und nach einer guten Zeit zuhause angekommen. gestern jetzt,meine Frau fährt 15km nach Gengenbach auf ne Tagung. um halb 5 Uhr Telefon,da leuchtet das Batterie Symbol und die Lenkung geht immer wieder schwer. Ab und zu kommt das ABS Lämpchen. ich zu Ihr,fahre direkt zu meinem freundlichen Citroen Händler. Bin natürlich auch direkt los. ich war schon dort, trudelt Sie ein. Dach war auf,ich sitz rein,Dach bewegt sich keinen Millimeter. Schon hat ich Schweissperlen auf der Stirn,nein,nicht schon wieder Dachproblem. will den Motor starten,Klack,Lämpchen gehen aus.Uff Batterie keinen Saft mehr. in die Werkstatt,den Powerpack geholt,Motor gestartet,Stein vom Herzen,Dach geht zu. Mein Freundlicher kommt,schaut in den Motorraum,Der Flachriemen hängt auf runter UND,das Riemenrad der Lichtmaschine ist von der Welle gewandert und hängt kurz vor der Seitenwand. Unser kleiner Pluri hat mich bnach Haus gebracht und auf dem Hof vom Freundlichen aufgegeben! Guter Kumpel,Magic of Citroen 😅 Übrigens,die Lichtmaschine Citroen original Ersatzteil kostet 530€ wird am nächsten Tag geliefert UND von meinem Freundlichen eingebaut. Im Internet gibt es Limas für ab 70€. => der Citroenladen stopft sich mal wieder die Taschen voll,aarrgg mein Freundlicher sagt,die billig LiMas,muss er immer 2mal aus und einbauen,taugen nix.

Irgendwie bin ich zwischen die Fronten geraten.

Dann ignorier den Kollegen doch einfach. Du musst hier niemandem nix beweisen. Mit manchen Leuten bringt das Diskutieren nix, wenn sie der Ansicht sind, die moralische Überlegenheit zu besitzen... Wenns mir zu blöd wird, verzieh ich mich auch für ein paar Tage, um danach mit dem nächsten Zeug um die Ecke zu kommen (siehe mein Posting obendrüber).

Übrigens,gestern Abend ohne Anmeldung auf den Hof gestellt. 13 Uhr 45 Anruf,kannst den Pluri abholen. neue Lima eingebaut,läuft… Bester Citroën Service Deutschlands 👍

Der Stift von meinem Steuerberater ist gerade mit einem grooooßen Karten zur Tonne gelaufen, nachdem er zumindest geschafft hat nicht über die eigenen Füße zu stolpern, hab ich ihn gefragt oder eine Papiersäge haben will um den Karton zu zerkleinern.. Er meinte nur... Ne das mach ich mit den Füßen.... Die Nachbarkinder grillen und es stinkt, die Kinder fluchen rum das nix geht. " Ihr müßt das Gas auch anzünden ! " " Danke " kommts aus dem Nachbargarten...

Citroen sollte die alten Namen in Frieden ruhen lassen - oder in Zukunft wieder Autos bauen dürfen, die nicht wie Kasperlbuden aussehen.

Oh Mann, Grundlage war großer Kühler mit zwei Ventilatoren wie beim CX mit 106PS Vergasermotor. Mein Prüfer fand es logisch nachvollziehbar das ein Einspritzer mit gleichem Hubraum und etwas mehr Pferden das dann auch können sollte. Nachgewiesen habe ich dann noch das die Bremse so auch bei anderen Modellen verbaut ist die größere Motoren und 1800kg Anhängelast haben. Da im Schein bereits eine Anhängelast von 1500kg bis 10% Steigung hinterlegt war haben wir uns darauf geeinigt das als Fußnote zur Anhängelast von 1800kg diese auf 8% Steigung limitiert wurde, damit war er glücklich und ich zufrieden. Muss ich das jetzt hier alle zwei Jahre erklären? Edit: Bis jetzt bin ich jede Steigung hochgekommen, auch 16% voll beladen. In der Regel wähle ich meine Routen nach Landschaftsbeschaffenheit und meide z.B. auf jeden Fall solche Strecken wie die A7 zwischen Kassel und Fulda ....warum sollte man das Gespann auch über die ganzen Berge quälen wollen wenn man entspannt im Tal fahren kann?

War ich das? Kann sein, ich bin da recht flexibel. Möglicherweise möchte ich mich bei so einer schwammigen Sache wie internetbasierter Sender/Empfänger-Kommunikation auch gar nicht festlegen. Oder nur an ungeraden Wochentagen vormittags. Kommt auch auf den Sender an. Und ob ich auf Empfang bin. Ist schwierig, bleibt schwierig.

Wenn, dann von dir. Bisher wurde nur die Methode beschrieben, die Du angewendet hast und der Abzieher. Ich kann da beim besten Willen keine Raketenwissenschaft erkennen. Aber Hauptsache DU hast die Weisheit mit Löffeln zu dir genommen, um sie hier wieder zu verteilen.

Wie bitte ?! 🙂 Das ist ein hocheffizienter, langlebiger und durchzugskräftiger Motor 😉

Genau so habe ich das gemacht. Man braucht nicht wegen jedem kleinen Problemchen ein Spezialwerkzeug was dann wieder nur jahrelang rumliegt. Natürlich kann sich, wenn man den falschen Winkel hat auch mal ein Steg verabschieden.

Die sogenannte KI ist wesentlich weniger Intelligent, als alle meinen. Wenn da nicht noch jemand mit Hirn draufschaut, dann kommt da meist Mist raus. Um die Punkte von oben aufzunehmen: 1. Die Glühbirne ist ein Xenon Teil. 2. Die "Lampenhalterung" ist es ja nicht, sondern das Lager des Reflektors, wie bei Eröffnung des Threads beschrieben 3. Eine schlechte elektrische Verbindung führt zu Vibrationen? 4. Hydraulik. Warum das auf der rechten Seite kaputt sein soll, wenn es links vibiriert ist für mich nicht schlüssig Und abschliesend: Das Teil aus Alu zu biegen ist tatsächlich kein Ding. Ich drücke mich aber davor den Scheinwerfer und alles drumrum auszubauen. 😉 In eingebautem Zustand kommt man da nicht ran. Also: War das oben chatGPT? Mal ganz ehrlich? Danke und Grüße Sebastian

Und DS bei Puch. Ich bin absolut kein Motorrad- und Mopedfreund. Das hat jedenfalls einige Zeit gedauert, bis ich gecheckt habe, dass mein Gegenüber nicht von DER DS redet, sondern von seinem Moped...

https://www.deutschlandfunk.de/die-internationale-presseschau-7154.html

Ja. Angeblich gibt es einen Interessenten für die Werkstatt. Das heißt es aber auch schon seit März.... Das Problem ist da mit Sicherheit der Vermieter, der nie genug bekommen kann - seine Ex-Frau ist offener, braucht aber seine Zustimmung. Martin ist bei Mordhorst in Karlshorst. Der ist aber Räumlich extrem eingeschränkt und hat längere Wartezeiten. Nico ist im Elternzeit und von Jan habe ich nichts mehr gehört.

Nö, aktuell heissts Lager überholen lassen, elastomer.eu (oder bei citropart oder anderen Händlern anfragen, dann schneller aber logischerweise teuerer) Ein oder zwei Schlachter können nie schaden. Antriebswellen im Ganzen passen nur von Xantia mit gleichem Motor und Getriebe.

Was machst du denn da, bluedog? Du hattest geschrieben, dass du als Kind gemobbt wurdest. So etwas verselbstständigt sich dann oft und setzt sich fort. Das wäre ein Fehler, dich als Opfer aller zu sehen.

So, ich glaube das ist jetzt der ungefähr vorletzte Beitrag für diesen Thread: Ich habe seit der Beimengung des K-Seal 5501 gut 3000 km zurückgelegt, und dabei vorhin etwa einen doppelten Schnaps an Kühlmittel hinzugefügt, damit das im kalten Zustand wieder den "max" Strich bedeckt. Wo genau die reparierte Undichtigkeit ist weiß ich nicht. Kaputt war jedenfalls der Kühlerlüfter, und da kommt man von unten dran wenn man genug Verkleidung abschraubt. Von den im 1. Satz genannten gut 3 tkm war etwa die Hälfte mit Fahrtwindkühlung, aber ohne wesentliche Überschreitungen der 90 Grad Celsius Kühlmitteltemperatur. Der Rest nach Tausch des Lüfters. Unschön finde ich nur, daß Madame den kaputten Lüfter nur verklausuliert anzeigt: Klimaanlage geht schlechter als mit Lüfter, aber gut genug daß auch Frühsommer kein wirkliches Problem ist. Klimaanlage geht gar nicht wenn der Motor nicht läuft, das ist immerhin deutlich, aber halt unauffällig. Wenn man Lexia3 dazu verwendet den Lüfter mit 10 .. 90% Drehzahl laufen zu lassen dreht der sich natürlich nicht, aber es wird davon kein Fehler irgendwo hinterlegt, zumindest nicht in diesem Fall bei diesem Fahrzeug. Nochmals vielen Dank allen Helfern, ich schreibs nochmal auf falls die chemische Reparatur irgendwann aufhört, dicht zu sein.

Genau, absolut, phantastisch, unübertrefflich, du bist ein Held! Rächer der genervten Enterbten undsoweiter. Ist wohl momentan Gewitter in Düsseldorf 🤣

Mein phantasierender hessischer Hobbyphilosoph wir können das Verstehen nicht der Beliebigkeit anheimgeben. Zu deiner neuesten Leier “zum Thema“: Bluedog - ich bin unverdächtig parteiisch zu kommentieren - gehört nun wahrlich zu denen, die selbständig argumentieren. Du aber Ebby, und das hat sich bei vielen deiner Repliken mit diversen Diskutanten gezeigt, pickst dir irgendein Wort heraus und verknüpfst das mit deinen Erinnerungen aus deinen jugendlichen Klampfen- und Comicwelt. Meine letzten Beiträge befassten sich prägnant mit dem, was zuvor geschrieben wurde. Erläutert und eingeordnet wurde der predigergleiche, gesinnungspolizeiliche Eifer an dem nun selbst aus dem eigenen Kreis, viele keine Lust verspüren sich den Mund fusselig zu reden

und dann taugen die? Das ist Magic! ....die Lima für über 500,- wurde bestimmt bei Vollmond einem heidnischen Ritual unterzogen und geweiht, das will bezahlt werden

Ohje, jetzt wird daraus auch schon eine Raketenwissenschaft gemacht. Ich frag mich echt wie ich unbedarfter grober Klotz nun schon etliche Pumpeneinheiten aus- und auch wieder eingebaut habe.... .....aber vielleicht kann der TE jetzt nachvollziehen warum ich mich damit nicht mehr rumärgern will und die Pumpe extern anbringe. Viel Erfolg noch!

Und Du nimmst tatsächlich noch eine Papiersäge?

Sitzt da zwischen Tank und Haltering noch eine Dichtung? Wenn ja, bestell die unbedingt mit. Meiner Erfahrung nach ( allerdings bei anderen Fabrikaten ) quellen die auf und passen dann bei der erneuten Montage nicht mehr...

gesehen schreibst du da deine eigene Deutungshoheit. Machen wir das nicht alle so? Und geh mal in dich, wie schwierig es ist, die Meinung zu ändern; ich kenne viele gerade ältere Menschen mit „Meinung“. Die ist so fest, wenn die in Frage gestellt wird, steht das ganze Leben in Frage. Wem gefällt das schon.

Naja wenn ich was "verstecken" will mach ich das 3 Monate vor dem TÜV und dann hat die "Versiegelung" Zeit Sand und Dreck anzuziehen und dann sieht das nicht " frisch" gemacht aus...

SM-5 hieß der koreanische Samsung, aus dem bei uns der Renault Latitude wurde. C1 war auch mal so ein lustiges Zweirad mit Kabine von BMW, allerdings vor dem Citroën C1. ZX-irgendwas gab's mal von Nissan, wahrscheinlich sogar auch vor dem Cit ZX. Und auf den Tassen bei mir am Arbeitsplatz steht unten Xantia. https://www.torebrings.se/produkt/mugg-apollo-rod-xantia/7437170 Edit: Einen hab ich noch, den Saxomat! Ganz zu schweigen vom Saxophon...

Was willst du damit sagen? 😀

Welcome back!

Incels: Vom Frauenhass zum Amoklauf Video 30 min https://www.zdf.de/dokumentation/die-spur/incels-amok-frauenhass-toxisch-100.html Incels https://www.bpb.de/themen/rechtsextremismus/dossier-rechtsextremismus/516447/incels/

Reifenventil in einen Deckel einsetzen ,dann kannst Du mit dem Reifenfüller 1 bar Druck auf das System geben

Jein.... Auf Ortsbeiratsebene ist das schlimm genug. Aber das sind halt auch quasi Amateure und es bekommen vielleicht 20 Leute mit. Die CDU weiß doch genau, welche Reichweite eine solche Veranstaltung hat. Da sind sämtliche Medien vertreten. Auch Frau Pechstein muß das klar gewesen sein. Also entweder traue ich mir das zu und bin vorbereitet, oder ich lasse es. Vielleicht war aber auch das Honorar zu gut.... Und ja, den Inhalt kenne ich bis heute nicht. Und zwar wegen der Qualität des Vortrags. Ich halte sowas maximal eine Minute durch und muss dann kopfschüttelnd abbrechen. Vor 90 Jahren kam ein Diktator an die Macht u.a. weil er und einzelne seiner Hauptgefolgsleute hervorragende Redner waren ! Nochnichtmal inhaltlich, aber vom Vortrag her. Die Macht des Wortes....

ein bekannt qualifizierter Beitrag eines echten Fachmannes. Jetzt mal Butter bei die Fische: was hast Du konkret zur Lösung des Problems des Erstellers des Beitrages beizutragen?

ja, ich zum Beispiel und daran ändern auch Deine permanenten Stänkereien nichts. Mal ganz deutlich weil das hier irgendwie zu kurz kommt: Das Fahrzeug hat einen Fehler, sonst würde die Öldruckleuchte nicht angehen; das sollte hoffentlich unstrittig sein. Als Nebenschauplatz: es ist damit unmöglich das Fahrzeug zu verkaufen ohne den Mangel zu nennen. Alles andere wäre arglistige Täuschung. Auch das ist hoffentlich unstrittig. Als Hauptschauplatz: das Messen mit der Lehre und das Feststellen dass die Maße innerhalb der Norm liegen, kann doch wohl nur solange zum Ablehnen von Garantieansprüchen führen, solange es keinen Fehler gibt, nicht also beim Leuchten der Öldruckleuchte. Wenn das der aktuellen Werkstatt nicht zu vermitteln ist, ist das offensichtlich nicht die richtige. Lass das Auto stehen, sonst läufst Du Gefahr bei einem jetzt auftretenden Schaden über das Thema Schadensminderungspflicht zu diskutieren und wende Dich ggf mit anwaltlicher Hilfe (Rechtschutzversicherung?) an Citroen und dann direkt an den Chef Stellantis Deutschland. Damit löst Du einen definierten Beschwerdeprozess aus. Nur das halte ich hier für erfolgversprechend. So und jetzt steige ich gleich wieder in unseren 2016er C3 PT110 und erfreue mich an dem seit 65.000 km problemlos laufenden Motor

Liest du die Fehler mit der Lexia oder einem OBD-Meßgerät aus? Bei Lexia könntest sonst nach den Ist-Werten der Höhensensoren gucken, ob die plausibel sind. Das Absinken über Nacht spricht sonst eher für die Undichtigkeit in den Federzylindern oder hängenden Ventilen im hinteren Härteversteller (bei H3+, da gibt´s hier bereits Reparaturtips im Forum). Da du ja anscheinend keinen hinteren Härteregler hast, hängen bei dir ggf. die Ventile im Hydraulikblock, irgendwohin muss der Druck ja weggehen, wenn deine Federbeine dicht sind. Dafür spricht vielicht auch, dass er beim Türzuschlagen wieder hoch ging - Ventil sich dadurch löste. Mit deinen Arbeiten an der Tür und Anlaufen der Pumpe war vieleicht Zufall, da beim Öffnen der Türen die Niveauregulierung eh beginnt zu arbeiten. Das sporadische Auftreten spricht ansonsten für Wackelkontakt in der Pumpensteuerung oder hängende Hydraulikventile. Die anderen Fehler mit Außenspiegel und Türschloß sind vermutlich eher zufällig.

Noch schlimmer als das "Bunte" und das "Zugereiste" ist für mich der Begriff "geschenkt". Menschen werden nicht verschenkt, das gab es vielleicht zu Zeiten der Sklaverei. Ich habe das Zitat daher im Ursprungsposting entfernt und bitte nochmals alle, gemäßigt und freundlich zu argumentieren.

Wissing=gelb oder habe ich was verpasst?

Die Werkstatt ist dauerhaft zu. So sieht es zur Zeit aus. Angeblich sollte es einen Interessenten geben, da habe ich allerdings nichts mehr zu gehört. Von den drei Mitarbeitern ist einer in Elternzeit, die beiden anderen nehmen sich erst einmal die Zeit, die Situation zu verdauen. Zwei in kurzer Zeit gestorbene Chefs und jetzt das Scheitern sind nicht so einfach zu verdauen. Die Gründe hatte ich im DS-Forum schon beschrieben: wenn Kunden nicht zahlen ist das einfach Mist, die Miete war definitiv zu hoch und ein Freund von Sven hatte sich dann eine Lackierung gleich zwei Mal bezahlen lassen und Mist abgeliefert. Leider gab es auch keine klare Führung: der Bruder von Sven, der plötzlich gestorbene Nachfolger, hat sich reingehängt und versucht die Werkstatt neu aufzustellen - letztendlich hat das nicht funktioniert. Auch spielte eine Rolle, dass Krankschreibungen von 8-10 Wochen im Jahr nicht mehr zu zahlen sind und viel arbeiten nicht immer produktives Arbeiten heißt. Da hätte es eine natürliche Autorität mit Erfahrung gebraucht. Alles sehr schade und ich wünsche den Jungs auch alles Gute. Und dem Vater und Bruder kann ich nur Danken, dass sie es versucht haben. Auch wenn nicht jeder Glücklich und Zufrieden war - ich war es fast immer; jetzt sieht es hier in Berlin mit Werkstätten noch ein bisschen dunkler aus.