Bestenliste

Heutige Sichtungen von C6: einer in Knuffingen, einer auf einer Bergstraße in der Provence, und einer im Verkehrsgetümmel in Rio! Alles im Miniwunderland in Hamburg, nicht wirklich auf der Straße, aber schön ist es trotzdem!

Als ich heuer im Frühjahr aus dem Baumarkt kam - es war schon dunkel - bekam ich Tür meines X2 nicht mehr auf. Ich hab mich recht lang mit dem Schloss geplagt, keine Chance. Zwei Meter daneben klappte es dann wie gewohnt kinderleicht :-))))

Ich nutze den Xantia Break als One-Man-Camping-Mobil. Statt der hinteren Sitzfläche habe ich eine Holzkonstruktion als Matratzenauflage verschraubt. Die eigenwillige Konstruktion ist Nebenfunktionen geschuldet, das gelbliche Brett später mit Filz überzogen... https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/30721-img_20220717_181739~2jpg/?do=getNewComment Bei IKEA eine günstige Matratze besorgt, in der Breite reduziert und wieder schön vernäht. Aus Leim-Schicht-Platten einen Holzkasten gebastelt, hier im Bau... https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/30722-img_20220723_133552~2jpg/?do=getNewComment https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/30723-img_20220723_143252~2jpg/?do=getNewComment So sieht der Schlafplatz aus, die Lehne des Beifahrersitzes etwas nach vorne gestellt, der Kasten ist noch in Bau... https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/30724-img_20220725_211910~3jpg/?do=getNewComment Das fertige Ding im Alltag: https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/30725-img_20220806_123533~2jpg/?do=getNewComment Für Plätze wo ich mit dem Auto nicht hinkomme, hab ich ein federleichtes Wander-Zelt. https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/30726-img_20220805_084052jpg/?do=getNewComment Zum Handyladen hab ich ne kräftige Solarzelle und zum Waschen eine Camping-Pump-Dusche von Decathlon, die heizt sich tagsüber im Auto prima auf... In CX und XM brauch ich zwingend ein leicht geöffnetes Fenster, im X2 Break geht es (zur Not) überraschend auch geschlossen. Über den Fensterspalt spann ich ein Fliegennetz, und gegen Regen hab ich über dem Fenster ein Mini-Vordach, dass ich in der T-Nut der Dachschiene festklemme. Für das Innenlicht hab ich einen eigenen Schalter, damit das Licht nicht angeht und Insekten anlockt wenn man nachts mal raus muss...

Ein klares Beispiel, dass es mit der Einsicht im Alter nicht immer funzt! 🤭

Auch auf der Nordschleife ist es eine Umweltsauerei. Anreise + Lustfahrt, for what?🤮

Nun wurden die "Bleche" an den Rahmen befestigt. AUf zum nächsten Schritt.

Genau. Leider ist das Wissen verloren gegangen, dass man einfach nur die Karosserie verkleinern muss ...

…und die rausstehenden Gewindebolzen unbedingt mit einer Decke o.Ä. abdecken, sonst gibt es hässliche Abdrücke oder gar Löcher im Polster, wenn man die Lehnen umklappt.

Die SW 13 Schrauben durch Flügelmuttern ersetzen und schon braucht man kein Werkzeug beim nächsten Mal

Im Break kann man wirklich ohne Probleme schlafen, ich selbst bin ca. 1,92m groß und kann mit ausgestreckten Beinen schlafen, wenn man die Sitzflächen der Rückbank ausbaut. (Keine 5min Arbeit, Plastikabdeckung unter der Sitzfläche mit etwas Kraft abziehen und je Seite zwei Muttern mit SW13 lösen) Vor wenigen Wochen haben wir auch ohne Probleme zu zwei im Xantia geschlafen, meine Freundin meint sie kann sich sogar vorstellen so für ein paar Tage zu Campen. Die Matratze auf dem Bild hat 1,20x2m und geht genau rein.

Was bringt uns denn das schnelle Fahren ausser dem Kick der Gefahr und dem Rausch der Geschwindigkeit...? Genau gar nichts positives, aber viele negative Aspekte wie z.B. höherer Verbrauch, höherer Verschleiss, früher nachlassende Konzentration, viel höheres Gefahrenpotential für sich selbst, für Mitfahrer und für andere... Ich habe selbst schon einige Autos besessen, die locker flockig weit jenseits der 200km/h unterwegs sein konnten; nur, ausgenutzt habe ich das nie ausser einmal mit dem LS400 auf der von Silvester31 erwähnten ( zweispurigen ) Strecke und auch nur deshalb, um zu erfahren, wie sich 240km/h anfühlen... Ansonsten lasse ich es bei maximal 100 km/h (Wohnmobil), 120 km/h (Terracan) und 130 km/h (XM V6) bewenden, mehr ist meiner Meinung nach bei der heutigen Verkehrsdichte nicht mehr gefahrlos möglich. Die Zeiten, in denen ich in weit unter drei Stunden von Saarbrücken nach Nürnberg fahren konnte, sind vorbei, das ist heute nur noch unter Gefährdung von Menschenleben machbar! Ansonsten sehe ich es genauso wie Silvester31: Wer schnell fährt, sollte früher losfahren! Und: Wer schnell fahren will ( auch das ist legitim ), sollte dies geplant und mit kalkuliertem Risiko auf einer Rennstrecke ( z.B. Nordschleife ) tun. Die sind nämlich dafür da!

Dem wuerde ich widersprechen. Das hiesse in der Konsequenz, dass wir gar kein Auto mehr fahren duerften. Denn selbst Schrittgeschwindigkeit schliesst toedliche Unfaelle nicht aus. Ein Tempolimit ist ein Kompromiss der, einer moderne Gessellschaft, in der Mobilitaet als unabdingbar angesehen wird, diese akzeptabel gewaehrleistet und dabei moeglichst wenig Unfallopfer produziert. Diesen Kompromiss kann man aber nur mit Menschen finden, die Fakten nicht leugnen oder sich sogar selbst welche ausdenken. Das hoehere Geschwindigkeiten mehr Verkehrsopfer fordern ist nicht nur mehrfach empirisch belegt, sondern auch plausibel. Eine hoeher Geschwindigkeit erfordert mehr Konzentration und eine ueberproportionale Steigeung der Entscheidungen. Jeder Arbeitsmediziner wuerde deshalb wesentlich mehr Pausen empfehlen. Was natuerlich den Geschwindigkeitsvorteil zunichte machen wuerde und deshalb auch nicht vollzogen wird. Wer dann auch noch bezweifelt, dass die Unfaelle deutlich schwerer werden, hat an 1/2m v² etwas nicht verstanden. Zu behaupten die Niederlande haetten das Limit erhoeht um Unfaelle zu reduzieren, entzieht jedem rationalen Diskurs die Basis. Genau so wie die Reduktion von CO2 so lange zu relativieren, bis man sie am Weltenergieverbrauch misst.

Ich würde erst einmal die Widerstandswerte grob überprüfen: https://www.ibs-gruppe.de/shop/media/pdf/88/dd/cb/Datenblatt-0-280-130-026.pdf Ansonsten über die Bosch-Teilenummer das Teil oder ein entsprechendes Teil irgendwo bestellen.

Ganz ehrlich: ich kann diese fadenscheinigen Argumente der Gegner eines Tempolimits nur noch schwer ertragen. Da wird hier wieder mal allen Ernstes nach Beweisen eines Nutzens gefragt? Gehts noch? Andersherum wird ein Schuh draus: mögen doch die Gegner des Tempolimits mal beweisen, dass ein solches tatsächlich Nachteile hat. Es liegt doch völlig auf der Hand, dass es in vielerlei Hinsicht Vorteile hat, die Autobahnen mit einem Limit von zB 130 zu belegen. Das wäre damit dann so ausgestaltet, dass auch nur die völlig verbohrten Gegner damit immer noch ein Problem hätten, die grosse Mehrheit würde es heutzutage als sinnvoll akzeptieren. Angesichts des sich deutlich reduzierenden Geschwindigkeitsunterschiedes zwischen den Langsamen und den Schnellen wird das Fahren deutlich gleichmäßiger, sicherer und auch nicht wesentlich langsamer. Die hirnlosen Raser, die in jeder Lücke so schnell wie möglich wieder auf das Maximaltempo beschleunigen, würden schonmal ausgebremst. Es ist doch völlig klar, dass es einfacher abzuschätzen ist ob man überholen kann wenn der im Spiegel am Horizont Erscheinende max 130 schnell ist oder unbestimmt 180, 200 oder 240 km/h. Im welchem Unfang auch immer: es senkt den Schadstoffausstoss, senkt den Verbrauch und es ist sicherer. Es wurde schon geschrieben: ein einziger Verkehrstoter weniger wäre das Tempolimit wert. Aber der freie Bürger will weiter freie Fahrt? Sorry, das ist vorsintflutliches Gehabe. Ist es ein Zufall, dass man in Frankreich um Welten angenehmer und entspannter unterwegs ist? Ich war gerade wieder da: knapp 1.100 km, mit Pausen in etwas mehr als 11 Stunden. Bei Ankunft steigt man völlig entspannt aus dem Auto. Wie viel schneller wäre man ohne Limit? Vielleicht eine Stunde. Dafür völlig fertig. Macht echt Sinn. Ich empfinde eine Fahrt in Deutschland von 300 km (die ich häufiger fahre) als deutlich stressiger und der Hauptgrund sind die Hektiker, die hirnlos auf dem Gas stehen.

.

natürlich nicht😉 Aber die krampfhaften Versuche, das Tempolimit als unnötig etc hinzustellen sind lächerlich und fordern mich gelegentlich eben heraus. Ich sagte ja, dass ich den Reiz des „Brummbrumm“ durchaus kenne, dann soll man aber bitte dazu stehen und nicht so bescheuerte Argumente oder gar vermeintliche Beweise gegen das Tempolimit anführen.

Genauso das. Will sagen: selbst wenn es Zufall ist: ich hätte mir das Kennzeichen - so ich es zugewiesen bekommen hätte - nicht genommen. Vielleicht bin ich da auch zu empfindlich. Aber ich habe mich in meinem Geschichtestudium und auch "hobbymäßig" viel mit dieser Zeit befasst. Vorallem auch mit Feldpostbriefen und - zwar nicht als Autor, aber - als (Mit-)Gestalter von Büchern z.B über Priesterschicksale oder den Alltag in einer Kreisstadt. Etwas entspannter sehe ich das bei Zahlen, wie die genannte 1933. 1938, 1939, ... ein bewußtes 1889 wäre schon wieder kritischer, aber es blieben kaum noch Zahlen übrig, würde man alle belasteten Jahreszahlen streichen. Aber das sind Nebenschauplätze.

In Mainz Gonsenheim gab es eine einschlägig bekannte Gärtnerei https://de.wikipedia.org/wiki/Ursula_und_Curt_Müller Ein betriebseigeneer Ford Transit hatte in den 90ern das Kennzeichen MZ-AH 204... hony soit qui mal y pense....

Aus Auto Noms Zitat: Die Nummer 88 gilt als eine der bekanntesten Chiffren der Rechtsextremen. Ich habe vor einiger Zeit einen fetten BMW SUV gesehen mit dem Kennzeichen STA-PO88. Die Unschuldsvermutung gilt. Es könnte ja auch Paul Otto sein, der 1988 geboren wurde oder 88 Jahre alt war und sich jedes Jahr ein neues Kennzeichen holt. Wer weiß. Befremdlich ist es allemal. Ebenso wie jene Typen, die am Heckfenster den Reichsadler kleben haben in dessen Kreis VW steht. Entweder einschlägig oder fürchterlich dumm.

Was sollen diese Anwürfe? Zu teuer? 😳

Ahja. Alles gut und schön. Nur bezahlen will es keiner. Parallel werden Deals mit Nationen abgewickelt, die es erlauben: - genveränderte Erzeugnisse einzuführen, deren Anbau hier nicht erlaubt ist - Erzeugnisse einzuführen, die Rückstände von Pflanzenschutzmitteln aufweisen die hier teilweise seit Jahrzehnten verboten sind - Erzeugnisse einzuführen die auf Flächen produziert worden sind, wo gestern noch Regenwald stand Nicht zu reden von Löhnen der Arbeiter vor Ort - teilweise eine moderne Sklavennummer - Umwelt- und Arbeitschutzstandards usw. Mein Kommentar dazu: Interessiert keine Sau. Hauptsache, wir bauen uns hier unsere schöne, bunte, heile Welt. Die Nature Restoration Law ist Teil des Green Deal. Abstimmung soll im Juli erfolgen.

Spanier in Friesland... Rostfrei, Diesel, Klima, Patina...

Bevor ich es vergesse... ...selbstverständlich bin ich auch in diesem Jahr gerne wieder dabei. Anreise ist derzeit für Freitag mit Zelt und Fahrzeug geplant.

vielleicht beschäftigst Du Dich mal mit der Bedeutung des Begriffes „Beweis“; da gehts nicht um „für Dich“ und „für mich“ sondern um Fakten, damit ist ein Beweis allgemeingültig. Ansonsten zeigt Dein Beitrag genau das Verbohrte, die Weigerung sich mit dem Thema sachgerecht auseinanderzusetzen. Ich liefere Argumente , Du versuchst den Spiess umzudrehen und spielst die beleidigte Leberwurst. Bei einem vernünftigen Tempolimit wird NICHTS schlimmer, absolut gar nichts. Noch konkreter gefragt: wo ist der Nachteil des Tempolimits? Wo ist der Vorteil der „freien Fahrt“ ausser dass man es vielleicht toll findet wenn man mit 200 km/h über die Autobahn nagelt? Dazu lieferst Du nichts. Um das klarzustellen: auch ich habe das früher durchaus gemacht, Solingen - Hannover mit einem C6 HDI240 in 1Stunde 50 Minuten an einem sonnigen Sonntag Morgen um 6 Uhr. Passiert ist nichts, aber ich bin nicht so naiv zu glauben, dass das nicht gefährlicher war als mit Tempo 130. Und anstrengender war es definitiv auch, für Mensch und Maschine…

Wenn ich Zeit habe, bedauere ich dich. Schönes Beispiel für Täter - Opfer - Umkehr.

Rudelbildung in der Region Edersee/Naumburg. Vielen Dank an Martin Link für Initiative und Organisation sowie an alle helfenden Hände. Hagel & Superzelle im Vorfeld und ein Triathlon konnten die Göttinnen nicht aufhalten. Hoffe, alle sind heile zu Hause eingerollt. Bonne route, Chris

Das muss ggf. nichts bedeuten, hatte @badscooter auch geschrieben. Vielleicht ist Euch nicht aufgefallen, dass es nicht nur um die 88 im genannten Beispiel ging? Bisschen viel Zufall. Was fürn ein "Glück", dass der BMW Besitzer in Starnberg wohnt.

passen sich der Krümmung der Scheibe besser an😉. So ähnliche habe ich am AMI...

Hallo Armin, einen metallicroten X1 Break TCT Hydractive mit Klima habe ich seit 16 Monaten, nur für Sonntags, und die meisten Probleme sind behoben. Sogar einen Endschalldämpfer zusätzlich auf Vorrat gibt´s dazu. HU bis 8/24, und im Februar war er beim freundlichen Citroen-Meister hier zur Inspektion. Momentan bräuchte er mal die Leitung zum vorderen rechten Federbein neu, das Gummischlauch-Zwischenstück nässt. Der Innenraum ist wie neu. Ah, eine neue Antenne braucht er noch, der Fuß ist futsch. Der Erstbesitzer hatte mir ans Herz gelegt, ihn bis zum H-Kennzeichen und darüber hinaus zu erhalten. Da ich nicht mehr gesund bin, um selbst zu schrauben, muss ich das Projekt aber in andere Hände geben. Also, falls du Xantia-fit bist, oder einen kundigen Mechaniker in der Nähe hast, die Ladelänge weißt du ja nun nach den obigen Zuschriften. Aufgebockt war er, als ich ein Leck von unten gesucht hatte; normalerweise steht/fährt er auf seinen Rädern, mittlerweile Sommer-Alus. Die Nebelscheinwerfer sind nur ausgebaut, aber vorhanden. Es ist übrigens 1 von 9 X1 2.0 TCT Break in Deutschland - aber Exklusivität ist nicht das Wichtigste. Grüße, Andreas

In drei Jahren ist das Thema Verbrenner und zwei Autos eh ´rum. Man macht bei einer vorzeitigen Leasingrückgabe üblicherweise kein Plus, speziell wenn man mit einem Gebrauchtwagen ziemlich viel angezahlt hat und jetzt lächerlich geringe Raten hat. Gernot

Gut zu wissen! Mir wäre es auch 😬

...dann müssten meine Frau und ich schon längst tot sein!

Nun ja, aber 95 Pferde aus 2,5l gegen 82 Pferde aus 1,9l ist schon ein Tausch. 😕Warum setzt man die alte Maschine nicht instand? Einen Lagerschaden hatte ich bei meinen Vollgasauto nur einmal, bei 920.xxx Kilometern. Wenn diese Motoren keine Gießlunker hatten und die Kurbelwellen nicht gebrochen sind, haben die Blöcke richtig lange gehalten. Gruß der Bachmayer

Mein Tipp wäre, erstmal die Luftleitungen zum Luftzusatzschieber zu kontrollieren, oftmals habe ich da einen Defekt gefunden, wie zu Beispiel ein durchgescheuertes Metallrohr oder andere Undichtigkeiten. Ja, auch wenn es blöd scheint, alle Leitungen überprüfen. Denn ist die Maschine handwarm, ich glaube mich zu erinnern 37grad, ist der Fehler weg. Deshalb erstmal in diesem Bereich suchen. Meine Idee dazu. Gruß der Bachmayer

Nach meinem Dafürhalten ist dieses Bremsverhalten beim CX Break normal, diese Autos überbremsten die Hinterachse gerne für einen Moment, deshalb geht das Auto ja auch mit dem Heck beim Bremsen nach unten. Dann ist das in einer zu schnell gefahrenen Kurve mit harter Bremsung völlig normal. Aber im Regelfall geht die Bremse hinten wieder auf und das Auto stabilisiert sich. Anders ist das bei einem Turbo Gti, der verzeiht das u.U. nicht und ab gehts ins Gelände, Leitplanke oder sonst was. Gruß der Bachmayer

War hier nicht vor einigen Wochen ein ähnlich gelagerter Fall, wo auch alles nicht geholfen hat, bis festgestellt wurde, daß ein Schweller voll Wasser steht und somit der dort verlaufende Kabelstrang ? Vielleicht findet das jemand. Da isses : Sehr schwerwiegende Elektrik-Probleme mit Jumper https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/158599-sehr-schwerwiegende-elektrik-probleme-mit-jumper/

Das aus dem Hause VW / Audi läuft bei mir seit Jahren unauffällig. Man kann es auch so herum montieren, dass das Hersteller-Symbol unten ist..... Also nur, wenn es einem peinlich ist. Mir ist es peinlich. 😉

Das Blinkerrelais sitzt vorne im Fahrerfußraum-Sicherungskasten.

Wenn ich’s richtig sehe sind Frühstück und nachmittags Kaffee und Kuchen enthalten sowie eine Begrüßungstüte. Was da drinnen war weiß ich nicht, war dieses Jahr leider nicht dabei.

Genau das ist ja eines der Hauptprobleme. Vor 25, 30 Jahren konnte man problemlos und relativ (!) gefahrlos auch schnell fahren. Da war die Verkehrsdichte einfach sehr, sehr viel geringer. Heute sind doppelt soviel LKW unterwegs und sehr viel mehr PKWs. Auf wenigen Strecken und zu wenigen Zeiten kann man heute auch noch schnell fahren. Ob das sein muss ist sehr fraglich. Btw.: Auf der Strecke Saarbrücken - Kaiserslautern ist der 2-spurige Abschnitt größtenteils unlimitiert, ab dem Landstuhler Kreuz, wo es 3-spurig ist, durchgängig 130. Mindestens tagsüber auch sehr nachvollziehbar.

Was ich damit sagen wollte : Gib doch bitte deine Eindrücke vom Auto und vom Verkäufer wieder, damit sich ein potentieller Interessent hier aus dem Forum eventuell den Weg spart, oder zusätzlich motiviert wird.

Man prüft also erst, wenn das Kind in den Brunnen gefallen ist. Typisch deutsch. Cleverer wäre es die aufgestellten Kandidaten vor der Wahl zu überprüfen. Aber das wäre zu einfach...

Frankreich ist für mich auch das Beste Beispiel.Das mach da noch Spass. Ich bin dringend für 130-140kmh.Obwohl ich kein Grünerwähler bin. Es fährt sich einfach entspannter.Umwelt und die Ersparniss ist für mich an zweiter Stelle aber auch ein guter Argument.

Aber war das nicht schon immer so, dass einiges gewaltig schief laeuft? Wenn Du dich an die Diskussionen mit deine Eltern erinnerst, sollte dir doch auch noch einfallen was sonst damals los war. Extremistenerlass, Schwulenhetze und Bestrafung, FJS, kalter Krieg, Waldsterben, Terror, .... Von der Form der Meinungsfreiheit, Demokratie und Rechtsstaatlichkeit, die es heute gibt, war man doch ein gutes Stueck entfernt. Der Wohlstand war auch nicht groesser und Sorgen hatten die Menschen auch. Ich habe den Eindruck, die Ansprueche sind gestiegen, weil man der Ueberzeugung ist, die Baeume wachsen bis in den Himmel. Die Leute erwarten, dass sie ohne Ausbildung eine Top-Job bekommen, das Politiker engelsgleiche Vorbilder sind, die ihnen die Wuensche von den Augen ablesen und nebenher Probleme, wie den Klimawandel, von dem man glaubte, ihn durch Leugnen abzuwenden, loesen, ohne das jemand nass dabei wird. An den Oelpreisschock kann sich wohl auch keiner mehr erinnern. Wer war denn damals, ohne die Gruenen, daran schuld? Und Bauprojekte? Ich sage nur : Schuermann-Bau ! Und dann fluechte man ins Autoritäre? Weil man in einer wirklichen Demokratie selbst Verantwortung uebernehmen muss? Weil "irrsinnige" Ideen von Harbeck zu einer Demokratie gehoeren, wo Vorlagen einfach so lange besprochen werden bis man eine Kompromiss gefunden hat? Weil man nicht nur selbst Fehler macht, wenn man sie sich dann eingestehen kann, sondern auch unsere vier Gewalten? Und wer ernsthaft daran glaubt, dass Hoecke oder Weidel, so sie dann mal regieren koennen, die Demokratie staerken koennten, glaubt auch an den Osterhasen. Sie werden genau so reagieren wie die anderen Despoten Populisten, bei denen Meinungen dann beleidigend oder staatsgefaerdend sind und die Justiz zurechtstuzen wie in Polen oder Ungarn. https://www.reporter-ohne-grenzen.de/polen https://www.fr.de/politik/pressefreiheit-schwere-verwerfungen-im-polnischen-aether-92264079.html https://www.reporter-ohne-grenzen.de/ungarn https://www.deutschlandfunk.de/pressefreiheit-in-ungarn-eine-frage-der-macht-100.html Deutschland ist ueberings auf Platz 21 abgerutscht: https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/pressefreiheit-deutschland-100.html Sind das nicht die Waehler der Partei, die hier mehr "Demokratie wagen"* wollen? * Sorry Willy! Weisst ja wie es gemeint ist.

Ich werde am Samstag als Tagesgast kommen.

Rad ab, intensive Sichtprüfung ! Ähnliches hatte ich auch schon, da hatte sich ein kleiner Kiesel verklemmt.

toitoitoi

Und vor allem beachtet daß bei Citroën die Zylinder nicht gemäß deutscher Norm nummeriert sind? Nicht daß Du vermeintlich 3 und 4 gegeneinander getauscht hast und es waren in Wirklichkeit 1 und 2...