Bestenliste

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Eine wahllos zusammengeworfene Bildersammlung, das Auto nicht mal gewaschen oder ausgesaugt, Stoßstangenecken vorne angefahren - finde ich des Preises auch erstmal nicht angemessen. Muss aber nichts über die Substanz des XM aussagen und er sieht ja schon ganz schön aus. Die Farbe finde ich toll (Bleu Memphis?). Mal ein Kettenmonster, das nicht das Kollektiv-Vegagrün trägt

Jede Menge Kohle für ein altes Auto! Was für ein schöner Traum. Die Realität wird leider so aussehen, daß Du vom KBA einen Brief bekommst, daß es für Dein Auto ein Update gibt, das Du unbedingt einspielen lassen mußt. Andernfalls droht die Zwangsstillegung. Du darfst Dir beim Update aber ein Bonbon aus dem Glas an der Kasse nehmen, während das Update eingespielt wird. Gernot

Yesss, St. at his bessst Ohne Netz (Hemd vs. Strumpf) und doppelten Hoden (weiches Ei vs. hartes Ei) nicht zu verstehen. Ob Weichei oder Ball of Steel eins für jeden way I feel. (aus voller Kehle hingekrakelt)

Ich nutze den Xantia Break als One-Man-Camping-Mobil. Statt der hinteren Sitzfläche habe ich eine Holzkonstruktion als Matratzenauflage verschraubt. Die eigenwillige Konstruktion ist Nebenfunktionen geschuldet, das gelbliche Brett später mit Filz überzogen... https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/30721-img_20220717_181739~2jpg/?do=getNewComment Bei IKEA eine günstige Matratze besorgt, in der Breite reduziert und wieder schön vernäht. Aus Leim-Schicht-Platten einen Holzkasten gebastelt, hier im Bau... https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/30722-img_20220723_133552~2jpg/?do=getNewComment https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/30723-img_20220723_143252~2jpg/?do=getNewComment So sieht der Schlafplatz aus, die Lehne des Beifahrersitzes etwas nach vorne gestellt, der Kasten ist noch in Bau... https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/30724-img_20220725_211910~3jpg/?do=getNewComment Das fertige Ding im Alltag: https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/30725-img_20220806_123533~2jpg/?do=getNewComment Für Plätze wo ich mit dem Auto nicht hinkomme, hab ich ein federleichtes Wander-Zelt. https://www.andre-citroen-club.de/gallery/image/30726-img_20220805_084052jpg/?do=getNewComment Zum Handyladen hab ich ne kräftige Solarzelle und zum Waschen eine Camping-Pump-Dusche von Decathlon, die heizt sich tagsüber im Auto prima auf... In CX und XM brauch ich zwingend ein leicht geöffnetes Fenster, im X2 Break geht es (zur Not) überraschend auch geschlossen. Über den Fensterspalt spann ich ein Fliegennetz, und gegen Regen hab ich über dem Fenster ein Mini-Vordach, dass ich in der T-Nut der Dachschiene festklemme. Für das Innenlicht hab ich einen eigenen Schalter, damit das Licht nicht angeht und Insekten anlockt wenn man nachts mal raus muss...

Meine Schwester hat heute in Passau diese schöne DS gesichtet.

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Bleu Sideral.

Immer wieder faszinierend. Der C5 steht da wie neu (und fährt auch so)! Dabei immer im Freien und in den letzten beiden Jahren nur einmal schnell Katzenwäsche. Ein richtig gutes Auto! Taugt ma!

Hallo zusammen, nur kurz um dieses Thema zum Abschluß zu bringen, falls es später mal aufgerufen werden sollte. Der Kat war nicht defekt, ich bin dann mit ausgeschaltetem Gasantrieb paar Kilometer Autobahn mit erhöhter Drehzahl gefahren und dann anschließend zu einer anderen Prüfstelle. Dort war die AU kein Problem mehr. Den Spurstangenkopf habe ich von Meyer eingebaut, bisher auch unauffällig, aber ich denke, er wird die Restlebenszeit des Wagens überdauern. Danke für die Infos. Gruß Turbo

Gestern nun endlich fand ich heraus wo mein kleiner Ax Wasser verloren hat,nämlich genau am Kühler an der Kunstoffteil wo man oben nachfüllen kann. Leider ist das Material dort so weich das er unter Druck nun eine Lustige Fontane durch die Gegend spritzt. Da ich ja in Frankreich wohne und es hier weit aus schwieriger ist schnell an Teile zu kommen, musste eine Notlösung für die Tage bis zur Lieferung des neuen Kühlers finden. Da einer meiner Söhne nun ab Samstag morgen um 3 Uhr zur Arbeit kommen muss geht es leider nicht ohne den Ax. Schnell mal im Altteile Fundus geschaut und einen CX Saugdiesel Kühler und viele Schläuche gefunden. So sieht das Ergebnis nun aus

Sehr schöner 24v https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-3-0-exclusive-exclusive/2480726218-216-4542?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

seit gestern Abend vor meiner Tür

Wird wohl die meisten eurer Fragen beantworten:

Im Break kann man wirklich ohne Probleme schlafen, ich selbst bin ca. 1,92m groß und kann mit ausgestreckten Beinen schlafen, wenn man die Sitzflächen der Rückbank ausbaut. (Keine 5min Arbeit, Plastikabdeckung unter der Sitzfläche mit etwas Kraft abziehen und je Seite zwei Muttern mit SW13 lösen) Vor wenigen Wochen haben wir auch ohne Probleme zu zwei im Xantia geschlafen, meine Freundin meint sie kann sich sogar vorstellen so für ein paar Tage zu Campen. Die Matratze auf dem Bild hat 1,20x2m und geht genau rein.

Ja, oder ein Problem der Hardware in der VCI. Das Fahrzeug ist ein 2.0 Liter Blue HDI ?

Der "Anschlußfehler vom ABS/ESP" ??? , vmtl. ist die Version ??? der Diagbox zu alt, für dieses Fahrzeug ???

Oh weh, du hast ja den 2,5er, das hatte ich verdrängt - Aber auch bei Gummiummantelnden geht es, einfach den Gummi mit drücken, geht ja nur um max. 1mm

Kennst Du diese Seiten schon? https://www.boutique-laventure-association.com/en/137-visa Leider sind dort keine Karosserieteile mehr aufgelistet. Beim Motor steht zwar nicht viel unter Visa. Da der Motor aber auch in anderen Modellen des PSA-Konzerns verbaut wurde, lohnt es sich vielleicht auch bei Peugeot zu suchen. Z.B. war der Motor auch im Peugeot 205 eingebaut. https://www.boutique-laventure-association.com/en/26-205 Da stehen einige Motorteile drin. Mußt allerdings raussuchen, welche Teile zum Diesel passen.

Auflösung: Es war der Zusatzluftschieber, der offensichtlich auf dem letzten Stück des Schließweges schwergängig war. Reinigung im Ultraschallball und eine gute Portion WD-40 haben das Problem gelöst. Nun hat der XM wieder einen schönen ruhigen Leerlauf!

Der 1.8 16V hat kein Hydraktiv und Teile sind einfacher zu beschaffen als beim Turbo.

Stichwort "Zenderumbau" - nachdem ich jetzt schon bei drei XM die geklebten Seitenschürzen von den Schwellern entfernt habe kann ich mit ziemlicher Gewissheit sagen das die Schweller dahinter unsichtbar im Zeitraffer wegoxidieren. Dafür 20000,-?

Vor wieviel Seiten schrieb ich das schon? Da reicht auch der kleine Pionierschein ( aller Truppen), um das zu wissen.

Wenn er auf dem Trailer steht (nur vorwärts aufladen!), Haube auf und oben hinter dem Vergaser am Druckregler den Bypass öffnen und staunen wie er sich auf den Boden legt.

Dieser Motor ist relativ schwach aufgeladen und eigentlich als sehr robust bekannt. Was man natürlich wie bei allen Turbomotoren vermeiden sollte, ist, sie kalt zu treten und sie richtig heiß abzustellen. Andererseits mag das eigentlich kein Motor so gern, von daher ist der Unterschied auch nicht groß...

Wäre zu klären, was "umfangreich repariert" bedeutet.

Wenn man es nicht versteht, wird’s verdreht. Gegen Italiener hat die russische Truppe offensichtlich auch was, eine Pizzeria bombardieren, unglaublich

Vor 20-25 Jahren pendelte ich zwischen Westpfalz (KL) und Restpfalz (RP) und fand es schon sehr g**l, wenn die A6 leer war, und ich den Visa Diesel (!) über diese streckenweise abenteuerlich trassierte Berg- und Talbahn scheuchen konnte, so daß am Wattenheimer Buckel die Tachonadel wieder links unten bei der 0 rauskam. Das dürften realistisch vielleicht 170-180 km/h gewesen sein. Der nächste Buckel vor Grünstadt war zum Glück schon auf 100 beschränkt, sonst hätten dort wohl viele einen filmreifen Abflug mit wunderbarer Aussicht hingelegt. Und in der Vorlesung Verkehrstechnik hatten wir doch gerade die Physik der Fahrdynamik und ein paar bei Unfällen relevante Grundsätze der Mechanik um die Ohren gehauen bekommen. Also nicht nur das Fahrschulwissen. Dazu noch einiges zu Verkehrsfluß und Kapazität von Straßen in Relation zur Geschwindigkeit. Seitdem ist mir eigentlich klar, daß das Fehlen eines Tempolimits ziemlich unvernünftig und bis auf wenige Ausnahmen (leere Straßen bei Tageslicht) auch ziemlich ineffektiv fürs Vorankommen ist. Das ideale Limit für Autobahnen liegt nach Stand der Forschung (zumindest vor ein paar Jahren) bei 120 km/h. Heute pendle ich zwischen der Restpfalz und Schweden und lasse es dann auch meistens mit 120 bewenden, solange ich dabei niemandem im Weg bin. Ein paar Abschnitte gibt es, auf denen ich dann auch gerne mal für ein paar Minuten schnell fahre, wenn nicht viel los ist. Ich stehe dazu, daß es einfach Spaß macht. Aber brauche ich das wirklich? Nein. Wenn das generelle Limit kommt, dann motzt vielleicht kurz das Kind in mir, aber insgesamt würde ich es begrüßen. Alleine schon, weil es weniger Stau gäbe. Nur einmal war ich wirklich froh über die freie Fahrt, als es trotz eingeplantem Zeitpuffer mal viel länger in Richtung Norden gedauert hat als sonst. An dem Tag war einfach auf der kompletten Strecke zwischen Mannheim und Kassel der Wurm drin. Die Fähre in Travemünde legt um 22 Uhr ab, und die zu verpassen ist nicht lustig. Da war es schon gut, von Kassel bis Lübeck nochmal aufholen zu können. Aber wegen derartiger Einzelschicksale würde ich ein Limit auch nicht ablehnen.

Als ich heuer im Frühjahr aus dem Baumarkt kam - es war schon dunkel - bekam ich Tür meines X2 nicht mehr auf. Ich hab mich recht lang mit dem Schloss geplagt, keine Chance. Zwei Meter daneben klappte es dann wie gewohnt kinderleicht :-))))

Nun wurden die "Bleche" an den Rahmen befestigt. AUf zum nächsten Schritt.

Hallo Armin, einen metallicroten X1 Break TCT Hydractive mit Klima habe ich seit 16 Monaten, nur für Sonntags, und die meisten Probleme sind behoben. Sogar einen Endschalldämpfer zusätzlich auf Vorrat gibt´s dazu. HU bis 8/24, und im Februar war er beim freundlichen Citroen-Meister hier zur Inspektion. Momentan bräuchte er mal die Leitung zum vorderen rechten Federbein neu, das Gummischlauch-Zwischenstück nässt. Der Innenraum ist wie neu. Ah, eine neue Antenne braucht er noch, der Fuß ist futsch. Der Erstbesitzer hatte mir ans Herz gelegt, ihn bis zum H-Kennzeichen und darüber hinaus zu erhalten. Da ich nicht mehr gesund bin, um selbst zu schrauben, muss ich das Projekt aber in andere Hände geben. Also, falls du Xantia-fit bist, oder einen kundigen Mechaniker in der Nähe hast, die Ladelänge weißt du ja nun nach den obigen Zuschriften. Aufgebockt war er, als ich ein Leck von unten gesucht hatte; normalerweise steht/fährt er auf seinen Rädern, mittlerweile Sommer-Alus. Die Nebelscheinwerfer sind nur ausgebaut, aber vorhanden. Es ist übrigens 1 von 9 X1 2.0 TCT Break in Deutschland - aber Exklusivität ist nicht das Wichtigste. Grüße, Andreas

...dann müssten meine Frau und ich schon längst tot sein!

…und die rausstehenden Gewindebolzen unbedingt mit einer Decke o.Ä. abdecken, sonst gibt es hässliche Abdrücke oder gar Löcher im Polster, wenn man die Lehnen umklappt.

Was bringt uns denn das schnelle Fahren ausser dem Kick der Gefahr und dem Rausch der Geschwindigkeit...? Genau gar nichts positives, aber viele negative Aspekte wie z.B. höherer Verbrauch, höherer Verschleiss, früher nachlassende Konzentration, viel höheres Gefahrenpotential für sich selbst, für Mitfahrer und für andere... Ich habe selbst schon einige Autos besessen, die locker flockig weit jenseits der 200km/h unterwegs sein konnten; nur, ausgenutzt habe ich das nie ausser einmal mit dem LS400 auf der von Silvester31 erwähnten ( zweispurigen ) Strecke und auch nur deshalb, um zu erfahren, wie sich 240km/h anfühlen... Ansonsten lasse ich es bei maximal 100 km/h (Wohnmobil), 120 km/h (Terracan) und 130 km/h (XM V6) bewenden, mehr ist meiner Meinung nach bei der heutigen Verkehrsdichte nicht mehr gefahrlos möglich. Die Zeiten, in denen ich in weit unter drei Stunden von Saarbrücken nach Nürnberg fahren konnte, sind vorbei, das ist heute nur noch unter Gefährdung von Menschenleben machbar! Ansonsten sehe ich es genauso wie Silvester31: Wer schnell fährt, sollte früher losfahren! Und: Wer schnell fahren will ( auch das ist legitim ), sollte dies geplant und mit kalkuliertem Risiko auf einer Rennstrecke ( z.B. Nordschleife ) tun. Die sind nämlich dafür da!

Um um Break einigermaßen komfortabel schlafen zu können, empfehle ich die rechte Sitzfläche der Rückbank auszubauen. Wenn ich das richtig im Kopf habe, müssen dazu 2 oder 4 M8 Schrauben entfernt werden. Die passt dann auf den Beifahrersitz. Dann kann man die rechte Rückenlehne umklappen. Das ergibt aber keine gerade Fläche. Die Lehne klappt etwas zu weit nach unten. Also muss man sie mit einem geeigneten Gegenstand unterfüttern. So sollte es auch mit 1,8 m Körperlänge gehen.

Angehoben auf niedrigste Fahrstufe stellen und lose Radnabe dann Hochdrücken hat bei mir damals gereicht. Also für Leute ohne Lexia oder etwas weniger Aufwand.

Nein, entweder mit der Diagbox oder mit dem Nippel am rechten Hydraulikzylinder. Gruß Jens

Der Lancia PuRa Concept - finde ich sehr gelungen

Seltsam ....aber wenigstens weiß ich jetzt wo das LHM herkam was mir auf der Heimfahrt den ganzen Trailer eingeölt hat.

...ist doch im Grunde egal, wer Recht hat und wer nicht, in der Frage des Wandlers und der Stromerzeugung sollten wir am besten auf den Elektriker und Elektroniker René hören, der hat das schliesslich mal gelernt... Aber was viel wichtiger ist, lieber Meykell: Lass Dich hier nicht ärgern und mach bitte mit Deiner Dokumentation des Umbaus weiter wie bisher, ich bin schon sehr gespannt, wie das Endprodukt aussieht!

Durch die Rekuperation wird die Traktionsbatterie geladen, die Niedervoltbatterie über einen DC-DC-Wandler, wie Andreas etwas weiter oben schrieb.

Nun Ging es rund:

Letzte Woche ging die Basis zum Konservieren, Spritzverzinken und Grundieren. Dann wird man im Einheitslook erkennen, wo eventuell noch Handangelegt werden muss. Denn durch das ganze „bunte“ Bild wird man schon Detailblind. Man sieht den Wald vor lauter Bäume nicht mehr, wenn man fast täglich das Objekt betrachtet. Außerdem ist es schon ärgerlich, wenn die neuen Bauteile Flugrost bekommen. Mit dem „Stargate Tor“ Fahrwerk (Name haben meine Jungs erfunden) war eine Verladung ein Kinderspiel.

Zu dem Verständnis der Hydraulik Ansteuerung habe ich den aktuellen Plan hier angefügt: Auf Vorschlag des Technische Sachverständigen arbeiten wir derzeit aber daran, das wir die Ansteuerung der letzten Achse durch ein Ventil abstellen können. Zusätzlich soll dann eine Elektro Magnet Verriegelung an beiden Seiten die Schwinge in der gesenkten Position halten können. Dann ist es möglich, das Fahrzeug abzusenken, dann die Schwingen der letzten Achse zu verriegeln. Das Ventil zur hinten Achse zu schließen (keinen Druck durchlassen) und dann den Wagen anheben. Schon ist die hintere Achs in der Luft. Ohne Ladung oder beim Rangieren eine Super Funktion. Und natürlich ein Hinkucker.

Neue Luftletblech für die Bremsen aus Edelstahl

Fahrwerk ist fertig und wartet auf sein Body:

woh

Gestern habe ich das Getriebe abgeholt. Sieht aus wie neu, aber das heißt ja erst mal nichts. Einbau erfolgt erst Mitte Juni, weil der Schrauber vorher keine Zeit hat. Auf Nachfrage hat mir der ZF Mitarbeiter erklärt, dass eine Nachfertigung eines Dichtungssatzes nicht vorgesehen sei. Hier seien die Kosten und die zu erwartenden Gewinne nicht im Gleichgewicht. Aber man werde sich im Rahmen der ZF-Tradition wieder mit den alten Getrieben befassen und dafür sorgen, dass Reparaturen wieder möglich sind. Wer ein defektes Getriebe hat, kann sich auch in Zukunft wieder an ZF-Aftermarket in Holzwickede wenden - hier hat sich Herr Urbansky sehr engagiert um mein Getriebe gekümmert - und erhält dort ein Angebot für die Überholung. Bei meinem (Ersatz)-Getriebe, dass ich zur Überholung angeliefert hatte, war mechanisch alles bestens und es mussten nur wenige Teile erneuert werden (Lager und Dichtringe). Mit Strahlen des Gehäuses hat das Ganze dann 2.400 € gekostet. Wenn es jetzt nach dem Einbau funktioniert und dicht ist, bin ich damit voll zufrieden.

...bei weniger als Euro1 war die Gefahr ja nicht die Lungengängigkeit der Russpartikel, da war das Risiko, hinter einem 200D von den Briketts die aus dem Auspuff kamen, erschlagen zu werden, viel grösser! Ja, da habe ich auch meinen Führerschein gemacht, war ne geile Zeit...