Bestenliste

Auch wenn man ggf. verstehen kann, dass teilweise die Nerven blank liegen, das ist wirklich unfassbar. Glück für alle, dass niemand verletzt wurde. Auch bei dem kurzen Stück hätte der Angefahrene schon mit dem Kopf aufschlagen können. Das hätte gravierendere Folgen auch für den Fahrer haben können. Cholerik und Aggression hat im Straßenverkehr schon mal gar nix zu suchen. Wie das strafrechtliche betrachtet wird, muss man sehen. Aber mind. der Führerschein wird wohl hoffentlich für Jahre weg sein.

Die Ballerfraktion hat ja mal wieder sehr eigene Interpretationen des Geschehens. Weder war zu erwarten, das eine Amokfahrt ansteht, noch ist die Schussabgabe zu rechtfertigen, da niemand konkret gefaerdet wird. Der Polizist hat vernehmbar dem jungen Menschen mit einem Todesschuss gedroht und den Fahrer geschlagen. Das Auto ist nach Zeugenaussagen, die zu meinem Eindruck, was auf dem Video zu sehen ist, passt, losgerollt und hat nicht annaehernd so beschleunigt wie es eine Flucht oder Amokfahrt, bei dieser Motorleistung, moeglich macht. Das Opfer war sicher kein dummer Bub, sondern ein ruecksichtsloser Raser, dem ich nicht begegnen moechte. Diese Form des Umgangs und anschliessende Toetung ist voellig unakzeptabel. Um zu verhindern, dass der Fahrer weiter faehrt, haette der zweite Polizist nur auf die Bereifung zielen muessen. Edit: Bezeichnend finde ich auch, dass die Polizisten die Unwahrheit gesagt haben, und sich selbst als gefaerdet dargestellt haben. Die nachtraegliche Uminterpretation in eine Fremdgefaerdung, schmeckt fuer mich nach: schuld war er sowieso, wir muessen nur noch den Grund finden.

Wegen so einer Lapalie einen jungen Mann zu erschiesen finde ich heftig.Da habe ich wohl in jungen Jahren mächtig viel Glück gehabt das mich kein Polizist während einer Schwarzfahrt erschossen hat.Danke.

Ich hab mir das polieren gespart, ich hab den XM einfach neu lackieren lassen 😉. Glänzt auch super🤣

Es ist noch nicht Hopfen und Mals verloren, wir werden uns der Sache am Samstag nochmal annehmen. Danach wird es sowohl feststehen ob der Fehler an den Kontakten oder im schlimmsten Fall eine defekte Zylinderkopf war. Die Reise wird jedenfalls weiter gehen, auch wenn es teuer wird, 5 Jahre ohne Hydropneumatik sind genug. (darunter 2 Jahre Ford ST )Es lässt sich ja alles beschaffen, bleibt gesund und lasst euch nicht ärgern.

Der Polizist sitzt übrigens noch in Untersuchungshaft u. sogar sein neben ihm stehender Kollege hat gegen ihn ausgesagt u. dessen Angaben nicht bestätigt. Das dürfte ja nicht grundlos sein. Die Videos sind auch nicht eindeutig und wir waren alle nicht dabei. https://www.zeit.de/politik/ausland/2023-07/frankreich-polizist-untersuchungshaft-nahel-m Für den inhaftierten Polizisten wurden mittlerweile 1,6 Mio Euro gespendet. Dass diese Spendenaktion durch einen extrem Rechten gestartet wurde, führt sicher nicht zu einer Entspannung der Lage u. ist sogar für den Polizisten ggf. ein Bärendienst, weil dann der tödliche Schuss mit einem noch extremeren Beigeschmack versehen wird.

Ihr habt für mich eine sehr merkwürdige Auffassung, wann eine Waffe eingesetzt werden darf. Unabhängig davon, dass die Beschreibung des Beifahrers die Situation deutlich anders darstellt (natürlich auch er Partei und nicht objektiv ist), möchte ich einfach mal folgende Punkte aufzählen: - der Fahrer hat objektiv direkt vor und auch beim Schuss niemanden gefährdet oder bedroht. - Es ist völlig unklar, warum der Wagen langsam (!) losfuhr (bei einem Automatikgetriebe vielleicht auch einfach nur in Panik die Bremse nicht mehr getreten?). Zu sehen ist deutlich und das deckt sich mit dem Bericht des Beifahrers, dass der Wagen nicht stark beschleunigt wird. Der Wagen kann in 4 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt werden - das Video zeigt ein sehr langsames anrollen und erst nach dem Schuss schneller wird. - die Situation eindeutig schon nichts mehr mit der vorher stattfindenden Raserei zu tun hatte. - das Fahrzeug aufgrund eines Staus nicht weiter fahren konnte - demnach die Theorie, vorauseilend hätte geschossen werden müssen, hinfällig ist. Wobei ich so eine Forderung schon extrem daneben finde - wen soll die Polizei den alles erschießen? Den, der vielleicht gleich oder Morgen jemanden bedrohen, verletzen oder töten könnten? Es gibt keine vorauseilende Nothilfe! Es gibt die falsche Einschätzung der Situation und da ist jeder, der dann jemanden verletzt oder töten gesetzlich geschützt. Und das ist gut so. - der Polizist nicht, wie erst einmal ausgesagt wurde, gefährdet war und es auch subjektiv keinen Grund gab, das anzunehmen. Er (der Polizist) stand neben dem Wagen und nicht wie er (?) behauptete vor dem Wagen. - zumindest in Deutschland (und ich denke, das es in Frankreich recht ähnlich ist) darf eine Waffe zur Notwehr oder Nothilfe, Gefahrenabwehr und unter bestimmten Bedingungen zur Straffvollstreckung bzw. Strafverfolgung eingesetzt werden. Ein bewusstes anschießen (oder töten) ohne das ausreichende Kontrolle darüber herrscht, wird bei dieser Situation mit Sicherheit niemals den gesetzlichen Vorgaben gerecht. Im besten Fall hat der Polizist reflexartig abgedrückt. Dann helfen Schönschreiberei von @silvester31 oder @bx-basis absolut niemanden: ein Mensch ist tot und ein Polizist womöglich schwerstens traumatisiert und für sein Leben gezeichnet. Was soll Eure Schreibe bitteschön bringen? Ich denke, das effektivste Handeln wäre, eindeutig zu klären, wie das passieren konnte. Und das nicht in erster Linie, um aufzuzeigen, dass der Polizist ein Mörder oder der Fahrer selbst schuld war. Sondern daraus zu lernen und die Ausbildung der Polizisten soweit zu verbessern, dass das möglichst nicht mehr passiert. Die Zahlen der Getöteten durch Polizisten in Frankreich zeigen leider ein systematisches Problem auf - was absolut nichts über diesen einen Polizisten aussagen muss. Im schlechterem Fall wird sich bei einem Aufklären der Tötung zeigen, dass rassistische Motive und Machtdenken zu diesem Tod geführt hat. Weil dieses Klima die Reaktion des Polizisten mit beeinflusst hat und/oder zu der Reaktion des Fahrers geführt hat. Auch dann sollte klar sein, was passiert ist. Sonst wird das Problem schlicht und einfach nicht gelöst werden können. Der erste Schritt zu Verbesserungen ist das Wissen und nicht das Rechtfertigen und Vertuschen. Im schlechtesten Fall hat der Polizist bewusst geschossen - das geht für mich in die Richtung der oben zu lesenden Beiträge: im Zweifel hauen wir halt die unliebsamen Mitbürger weg. Selbst schuld halt. Ich verstehe einfach nicht, warum Ihr so wenig Respekt vor dem Leben habt. Und warum Ihr sogar noch Sachverhalte so hinbiegt, dass der Tod eines Menschen angeblich gerechtfertigt wäre. Es rechtfertigt überhaupt nicht die Taten des Fahrers, wenn man das zufällige Töten falsch findet. Es macht unsere Welt nicht ein bisschen besser, wenn wir den Polizisten ein "gut so" zuraunen und es hilft vor allem noch nicht einmal dem Polizisten, wenn diese "schieß weg den Dreck" Mentalität sich immer weiter ausbreitet. Selbst wenn der Polizist mit Vorsatz geschossen haben sollte: es wird ihn verändern, belasten und mit Sicherheit nicht zu einem glücklicheren Leben führen. Also, wem ist gedient mit diesen Forderungen?

getötete

Ich hab einen 76er GT/E in signalgelb mit dem 19E im Originalzustand

Sorry, beleidigen wollte ich Dich nicht. Allerdings durchaus aufzeigen, wo Dein Denken letztendlich landen kann. Du ziehst noch nicht einmal in Betracht, dass es andere Möglichkeiten gab, als die Waffe auf die Person zu halten. Und das finde ich falsch. Du siehst die Schuld bei dem Toten - sorry, das ist nun wirklich absoluter Mist. Die Verantwortung für den Schuss liegt ausschließlich bei dem Polizisten. Er alleine hat entschieden, die Waffe zu ziehen, sie auf eine Person zu richten und abzudrücken. Er hätte genauso gut ohne Waffe an den Wagen treten können, die Waffe seitlich zu halten oder beim Rollen des Wagens in die Luft, den Reifen oder gar nicht zu schießen. Du magst das Eine oder das Andere gut finden, aber es ist allerdings irrelevant für die Frage, wer die Verantwortung für den Schuss trägt. Ich denke, dass eine solche Situation automatisch auf beiden Seiten massiven Stress produziert. Und Stress war noch nie gut, um solche Situationen kontrollieren zu können. Da liegt nach meiner Meinung der grundsätzliche Fehler: eine Kultur, die sich nur über eine Waffe in der Hand definiert. Wenn Du schreibst "Wann hätte der Schuss deiner Meinung kommen sollen ? 500m, oder 2km weiter, wenn er einen oder mehrere Menschen an- und überfahren hat ?", dann transportiertest Du dieses Denken. Meine Antwort dazu ist: gar nicht! Es hätte niemals ein Schuss fallen dürfen und im Zweifel wäre der junge Mann geflohen. Und ja, vielleicht wäre er geflohen und hätte dabei jemanden verletzt oder sogar getötet. Aber man kann doch nicht jemanden anschießen oder sogar erschießen, weil er vielleicht fliehen würde und weil er vielleicht dabei jemanden verletzt oder vielleicht sogar tötet. Wie viele Menschen müsste man den dann sofort erschießen wenn man nach dem vielleicht handelt? Und wie Wahrscheinlich ist dieses Scenario? Nochmal: ich will Dir überhaupt nichts in den Mund legen. Aber Deine Beiträge scheinen mir keine gute Lösung zu beinhalten und niemandem einen gefallen zu tun. Der Eine ist Tod, der Andere für immer gezeichnet - das ist für mich keine tragbare Lösung. Und damit durchaus ein Grund darüber nachzudenken, ob es nicht hätte anders laufen müssen.

Ich habe den „Bodensatz“ mit so einer Ölwechselpumpe abgesaugt; Absolut nichts bedenkliches zu sehen. Nur giftgrünes LHM. Grüße Johannes

neben VAG-Fahrzeugen parken. Marder bevorzugen eindeutig die dort verwendeten Gummimischungen. An meiner früheren Adresse wurde die Strasse lang alle VAG-Fahrzeuge angeknabbert, meine Franzosen hat er nie angerührt.

Wenn man vom Geschwurbel des Anbieters absieht.... Hinfahren und angucken.

Gestern habe ich diesen Beitrag über Jürgen Kuttner gehört und eben über diesen Artikel den Weg zur Bolschewistischen Kurkapelle gefunden.

In diesem Fall: Seltenes Ur Viech.

Moritz , konzentriere dich erst einmal auf daß Wesentliche, der Glanz kann noch warten.

https://www.tagesschau.de/inland/regional/mecklenburgvorpommern/letzte-generation-klima-stralsund-100.html

Ich weiß, das war nur n Beispiel. Wenn man jetzt sagt "n brauchbarer/rettbarer Dreiachser kostet 10-15k" dann kann ich sagen "ok ich leg 10-15k beiseite wenn einer aufpoppt, und die Aufarbeitung kann man ja in die Länge ziehen". Wenn Preise aber erst bei...40k Losgehen kann ich den Plan streichen, weil solche Summen kann ich nicht "beiseite legen" oder mal eben innerhalb von 'n paar Stunden zusammenkratzen.

Entweder passt Orga oder Baujahr nicht.

Spritze mit Schlauch nehmen und im LHM-Behälter vom Boden eine Probe absaugen. Eventuell kann man auch an den Sieben Wasserspuren finden.

Originalteil Nachbau

Trotzdem kein Grund, beleidigend zu werden.

Ich kann aus Erfahrung sagen, wenn du nur das Fahrwerk und die Blecharbeiten einigermassen ordenlich machen willst. Dann ist 10k nichts. Nur ein Tropfen auf den heissen Stein. Klar kann man Bleche draufschustern, aber beim richtig Aufarbeiten findet man bei allen 3 Hersteller viel Rost an Tragenstellen und keine Reparatursätze, denn alles war Sonderbau. In meinen derzeit Objekt sind nur in der Karosse und Fahrwerk 32.000 Euro gegangen. Und die Basis war nicht mal die Allerschlechste.

Lass dir bloß kein Bitumenzeug draufpinseln. http://ckc.dk/cgi/catlist?

Viel Erfolg mit dem Wagen, Armin. Eine Werkstatt, die schon mehr als einmal einen Xantia gesehen hat, wirst du dir auf jeden Fall suchen müssen. Und du wirst mit allerlei Zipperlein rechnen dürfen. Richtig instandgehalten ist ein Xantia aber ein guter, zuverlässiger und problemfreier Begleiter (ich projeziere hier meine Erfahrungen mit XM auf den Xantia). Lass die Kiste auch mal mit Fluidfilm vollblasen wenn sie die länger als ein paar Jahre erhalten bleiben soll - idealerweise von jemandem, der die Problemstellen kennt.

Liest sich soweit normal bei einem V6 für 900 Euro. Insidertipp: Die Anzeige "STOP" bedeutet, daß man nicht mehr fahren soll und gilt auch für Laien. Noch´n Tipp: Fahren mit wegen Kühlmittelmangel überhitztem Motor kann sogar beim Xantia V6 einen Motorschaden zur Folge haben, sogar bei Laien. Dswegen gibt es eine Leuchte, die "STOP" im Cockpit aufleuchten läßt. Die leuchtet übrigens auch, wenn der Bremsdruck nachläßt. Kann man ignorieren, dann sollte man sich aber nicht über einen Motorschaden oder gar einen Unfall mangels Bremswirkung wundern.

Hallo, bei 4 denke ich an einen defekten Pumpenmotor. 10 Ampere sind bei voller Batterie rund 120 Watt. Das ist etwas viel für eine Benzinpumpe. Zu 3: Hast Du es mit Starthilfekabel probiert? 11 Volt sind etwas wenig für das Steuergerät. Ich hatte selbst den Fall, dass die Batterie zwar den Anlasser gut drehte, aber die Spannung trotzdem zu gering war für das Motorsteuergerät. Grüße Andreas

Eigentlich schon. Die Vorarbeiten mache ich komplett selbst, auch alle Zwischen- und Endschliffe (siehe Restaurierungsfaden „Das Schiff“). Was ich machen lasse, sind alle Grundier- und Fülleraufträge. Die sollten in einer dafür vorgesehenen Umgebung aufgebracht werden. Trotzdem läppern sich die Kosten bei einem großen Auto wie dem CX Prestige.

Nein, der Admin kann aber hier nicht alles lesen, hat er mehrfach betont. Dass Beleidigungen geduldet werden, ist falsch u. eine Unterstellung. Bei Meldung greift der Admin ein. Steht jedem frei, zu melden. Haben ja einige, Dir u. mir incl., schon gemacht. Auch Deine Unterstellung ist aus meiner Sicht gegenüber dem Admin eine Beleidigung, denn nicht nur gewisse Ausdrücke sind Beleidigungen. Jeder kehre vor seiner eigenen Tür, inklusive natürlich mir aber auch z.B. Dir. Man müsste viel mehr melden, was einem als Beleidigung vorkommt. Das sehe ich (auch) so. Und sich mehr zusammenreißen. Über beides werde z.b ich weiter nachdenken.

Nur wenn du dich Elektrisch neutral verhälst, ich mit meinem 3 L auf Gas bin eh die Umweltsau. , Der Admin hat mich auch ganz lieb.

In diesem Forum wird es meist geduldet, leider.

Das halte ich für ein Gerücht !

Wann hätte der Schuss deiner Meinung kommen sollen ? 500m, oder 2km weiter, wenn er einen oder mehrere Menschen an- und überfahren hat ? Nochmal : Wenn ein Polizist eine Waffe auf einen richtet, hat man es selbst in der Hand, wie die Situation ausgeht. Motor aus, Hände aufs Lenkrad und den Anweisungen folge leisten. Das maximale körperliche Leid, das einem dann zustößt, ist eine ausgekugelte Schulter. Jetzt kommen bestimmt gleich die Beispiele aus USA..... 🙄

Ist das Einsteigen beim ZPJ anders als beim 2.1 TD oder beim tct?

Naja, fast, immerhin bis in die Pfalz. Die Spätzle-Grenze werde ich aber auch mal kurzfristig überqueren, um in München was abzuholen, das dann bei Gelegenheit auch hier vorgestellt wird...

Guten Morgen! Um das Thema abzuschließen: Ich habe mich beim örtlichen Ersatzteilgeschäft - welches mich seit Jahren schnell, kompetent und günstig mit Teilen versorgt - beraten lassen: Für Marderbisse gibt es zwei Ursachen: 1. Ein Marder fühlt sich von der Motorwärme angezogen und möchte gern ein gemütliches Plätzchen für seine Nachtruhe finden. Welches Auto eignet sich da besser als ein Hydropneumat? Er kriecht also in den Motorraum und macht es sich bequem. Dabei entstehen eigentlich nie irgendwelche Schäden, es sei denn, ihm ist ein Kabel oder so im Weg. Das wird dann beseitigt. Das Problem ist ein anderes: Der Marder hinterlässt aktiv Duftmarken und natürlich auch Haare etc. Damit kommen wir zu Problem 2: Wenn so ein Marderduftendes Fahrzeug bewegt wird (soll ja vorkommen) und im Revier eines fremden Marders parkt (bei mir die Dienstreise mit Quartier in ländlicher Region) fühlt sich der dort sesshafte Marder bedroht und fürchtet um sein Revier. Um dieses zu verteidigen macht er sich auf die Suche nach dem fremden Duft und wehrt sich. Im Form von Beißen und Kratzen evtl. auch Urinieren um den fremden Duft zu übertünchen und den Wagen als „sein Revier“ zu kennzeichnen. Er weiß ja nicht, wer im Fahrzeugbrief steht… Dabei gehen dann gerne Kabel Schläuche oder - wie bei mir - Dämmmaterialien kaputt. Daraus ergeben sich Folgende Handlungsempfehlungen: Präventiv: -Verwendung eines Ultraschall-Abschreckgerätes (den Ton können die Viecher nicht ab und machen es sich garnicht erst gemütlich) -Verwendung eines Duftmittels. Dieses wird auf kleine, selbstklebende Filzpads gesprüht und bedurftet den Motorraum. Die Pads müssen alle zwei Monate erneut besprüht werden. -Es gibt sog. Marderschutzlack. Dieser hinterlässt eine klebrige Schicht auf den Bauteilen, die für die Pfoten des Marders unangenehm ist. Sie ist aber auch für die Hände des Mechanikers unangenehm, daher eher nicht zu empfehlen. Nach Marderbesuch: Die oben genannten Methoden machen es dem Marder zwar ungemütlich, wenn aber schon ein anderer da war, ist er so aggressiv, dass er sich trotzdem wehrt. Deswegen müssen - bevor man zu o.g. Maßnahmen greift - die Duftspuren entfernt werden. Am zweckmäßigsten ist eine gründliche Motorwäsche. Wichtig dabei: Nicht nur mit einem X-Beliebigen Reiniger sondern außerdem mit einem speziellen Duftmarkenentferner arbeiten. In meinem Fall wurde zuerst eine herkömmliche Motorwäsche (inklusive Motorhaubendämmmatte) durchgeführt und anschließend noch eine zweite mit diesem speziellen Duftmarkenentferner. Anschließend habe ich diese Klebepads angebracht und ein Ultraschallgerät verbaut. Beim Ultraschallgerät muss unbedingt darauf geachtet werden, dass es wechselnde Töne von sich gibt, sonst kann es sein dass sich der Marder dran gewöhnt. Ich habe mich für ein Batteriebetriebenes entschieden. Die Batterien sollen circa ein Jahr halten und ich spare mir die Fummelei mit der Verkabelung. Bei der Motorwäsche muss natürlich darauf geachtet werden, dass kein Wasser an Stellen kommt, wo es nicht hingehört… Dazu anderer Thread. Beste Grüße von Johannes

Der kürzlich vom Polizisten per Waffe gestoppte Nahel fuhr wohl so ein Fahrzeug..

Hallo zusammen Wenn's interessiert, wollte ich euch kurz teil haben lassen. Ich hatte noch zwei Drehschalter, die beide ihr Eigenleben hatten, sie schalteten so, wie sie gerade wollten. Also einfach mal probieren. Auf der Rückseite ist ein schwarzer Deckel. Wenn man dort gegenüber liegend, mit zwei kleinen Schraubendrehern oä hebelt, macht es irgendwann Plopp. Entweder das Teil ist jetzt zerbrochen oder das Ding ist auseinander. Es ist der Taster, der auf der Welle hält. Nun kann man die Platine reinigen. Ich habe einfach mit Kontaktspray und Messingbürste geschruppt, ging gut. In der Hoffnung, das man sich vorm Zerlegen die Schalterstellung gemerkt hat, drückt man den Schalter dem entsprechend wieder zusammen. Beide Schalter funktionieren jetzt wieder einwandfrei. LG Robi PS: Sprühöl ist kein Kontaktspray, da gibt es sehr gut spezielle Lösungen.

Aber keiner kann sagen, es wäre nichts drauf zu sehen :-)))

Ich finde die alten originalen Relais haben akustisch schon ordentlich Charme! Da man sich diesen Blinker-Sound auch auf www.citroenorigins.de anhören kann, bin ich mit der Einschätzung wohl nicht alleine... 🙂 www.citroenorigins.de/sites/default/files/sound_mp3/cx_cligno_5.mp3

Spaßbremse. Lachen nur im Keller erlaubt.

Eine befristete Nachrüstpflicht, ersatzweise Stilllegung mit unverzueglichem Schadensersatz. Die Strafe natuerlich auch.

https://www.youtube.com/watch?v=-GJFSmpZjCw&t=83s

Hallo @Mann ohne Auto, wie @schwinge schon schreibt: lass dir nicht irgendeinen Quatsch auf den Unterboden klatschen, neuer Unterbodenschutz gehört nur drauf, wenn der alte fehlt, dann muss aber vorher alles schön entrostet werden, ansonsten rostet es im Verborgenen munter weiter und irgendwann kommen dann massive Rostschäden ans Tageslicht. Also bitte nicht einfach irgendeine schwarze Masse drüberpinseln, wenn der Wagen untenrum rostfrei und der UBS unbeschädigt ist, dann gibt es keine Notwendigkeit dazu. Lieber alles schön mit Fluidfilm o.Ä. konservieren, das hilft auch bei oberflächlichem Rost an Stellen, an denen man nicht mechanisch entrosten kann. Vielleicht kannst du ja auch 1-2 Fotos vom Unterboden machen und hier einstellen, dann kann das mal jemand einschätzen. Auch hier nochmal der Hinweis: niemals unter einen ungesicherten Hydropneumaten legen!! Gruß Lukas

Jagut. Aber versuch mal in 25 Jahren so eine Kiste zu reparieren wenn sie auseinanderfällt. Diese ganze Geschichte hier ist mir etwas unübersichtlich, aber es zeigt sich mal wieder dass man beim Kauf sehr genau mit erfahrenem Auge hinschauen sollte, um ein realistisches Bild davon zu erhalten mit welchen Instandsetzungskosten zu rechnen ist. Davon abgesehen ist man 10.000 Euro heute schneller los, als man gucken kann. Bis wohin hat sich denn die Temperaturnadel bewegt? Die Klima wird ja irgendwo bei 110 Grad abgeschalten (für den Xantia hab ich keine Unterlagen um es genauer sagen zu können). Ich wundere mich ein wenig, in welchem Zusammenhang ein Überhitzen und Arbeiten an der Klimaanlage stehen können. Beim XM V6 kann man die komplette Klima (minus Verdampfer) austauschen, ohne das Kühlsystem auseinanderzustecken. Beim Xantia wird wohl der Ausgleichsbehälter für einige Arbeiten im Weg sein. Ich fahre und schraube nicht nur alte Autos, sondern seit der Jugend auch alte Maschinen. Kühlung und Schmierung stehen dort an allererster Stelle. Die üblichen Fehlerquellen müssen alle abgeklappert werden, um Ausfälle und/oder teure Folgeschäden zu vermeiden. Danach kann und sollte man auch mit einem überschaubaren Budget an Zeit und Werkzeugen selber schauen. Eine Werkstatt, die da weiß wo sie überall hinschauen muss, wird man in seltenen Fällen finden können. Beim XM V6 heißt das im speziellen bei mir: Kühlerventilatoren neu (wenigstens auf leichten Lauf prüfen), Schaltpunkte und die üblichen Korrosionsstellen in der Stromversorgung der Ventilatoren prüfen Temperatursensoren prüfen Kühler neu wenn der älter ausschaut Kühlmittel neu, ggf reinigen und spülen Dampfblasenabscheider und Ausgleichsbehälter genau anschauen, ggf austauschen Kühlerverschlußdeckel und Kühlmittelstandssensor prüfen alle Anschlüsse der Kühlerschläuche anschauen (auf Anzeichen, dass dort Kühlmittel raussickert - passiert gern wenn das Alu am Stutzen korrodiert ist)

Ja, aber die ganzen Klunker rundum. 1 Jahr hatte ich sowas unter dem Hintern & du fängst an unaufmerksam zu werden, das Auto sagt dir schon… Dann wieder im V6 rief ich mich zur Ordnung: Achtung, dieses Auto fährt nicht mich.

Offenbar hast Du den Sinn des Bauteils nicht verstanden. Natürlich kann man den viel stabiler machen, nur wird dann leider die Aufprallenergie woanders absorbiert, schlimmstenfalls im Körper der Insassen.

Meine Autos hatten allesamt noch nie Marderschutzlack. So hatte ich in 39 Jahren noch nie ein Marderproblem 😉

@Silvester: Das sind verschiedene Kategorien. Die paar Sportwagen, die Du nennst, machen den Kohl wirklich nicht fett. Was Torsten meint, sind ganz normale deutsche Brot-und-Butter-Autos von den selbsternannten "Premiums" plus VW und teilweise sogar Opel. Im Ausland gibt es dafür den durch die Werbung geprägten Begriff "Autobahn proof". Die Hersteller profitieren von diesem Nimbus, der den Kunden unterschwellig signalisiert: Hey, die Karren sind dort gebaut, wo alle mit 200 über die Straßen brettern, die *müssen* ordentlich konstruiert sein. Das merke ich manchmal sogar in Schweden, wenn unbedarfte Kollegen überlegen, was sie sich für ein Auto kaufen sollen, und das als Argument für irgendeinen VW ins Feld führen, oder gar für einen Skoda, weil der ja auch deutsche Technik habe. Diese nicht wirklich rationalen Botschaften der Reklame sitzen tiefer, als uns bewußt ist.

https://www.duh.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/deutsche-umwelthilfe-ueberfuehrt-bmw-der-verwendung-von-abschalteinrichtungen-hoechste-bisher-von-emis/ Ab in den Knast mit diesen Verbrechern von Blöd Manns Wagen.