Bestenliste

Klappt leider immer wieder! Irgendwas Provokantes, ein Anheizer der die Gegenreaktion einfordert, Foristen die über das Stöckchen springen, " war doch gar nicht so gemeint", Diskussion über ein dümmliches Video, Mission erfüllt. Hat die AfD zwar nicht erfunden, aber zum Standard der Auseinandersetzung erhobenen und die distanzierten Sympathisanten rekapitulieren es.

des Stilmittels - wenn schon Stil, dann richtig.

Lass' dich doch nicht ! Die Intension des Beitrags ist doch auch für die größten geistigen Tiefflieger eindeutig. Carlo und sein Claqueur wollen doch nur provozieren.

" Mehr als 100.000 Amerikaner nach Zeckenbiss allergisch gegen Fleisch Übelkeit, Erbrechen und Schwellungen: Laut einem Bericht reagieren zahlreiche US-Amerikaner mit diesen Symptomen auf Fleisch. Auslöser soll der Speichel einer Zecke sein." https://www.zeit.de/wissen/2023-07/zeckenbiss-allergie-fleisch-milch-usa Veganismus durch die Natur? Wenn es jetzt noch eine Allergie, also eine Echte, gegen SUVs gibt, glaube ich an ein höheres Wesen 😅.

Meine ganz persönliche Meinung, Sorry dafür: Das sieht aus wie ein schlecht proportioniertes Matchbox-Auto, und die Fahreigenschaften werden durch ungefederte Massen und veränderte Fahrwerksgeometrie deutlich verschlechtert. Ich hab mal 18-Zöller mit dicken Spurplatten auf einem Activa gefunden und gewogen, das waren um die 20kg pro Rad. Hab die Dinger dem Schrotti geschenkt, damit war sichergestellt daß sie keinen Xantia mehr verunstallten 😄

Schade dass dieses Thema so verhunzt wird.

und zum ADAC, weil es zum Thema gerade so schön passt: Meine Tochter ist bei Bordeaux mit ihrem süßen Fiat Punto (21 Jahre alt, 180 tkm) mit Motorschaden (ZKD) gestrandet. Eigentlich kein Rücktransport wegen eindeutigem Totalschaden. Doch welch ein Wunder, gestern kam die Nachricht, dass das Auto doch zurückgeholt wird. Zufällig hatte ich in der Hotline Kontakt mit einem Sachbearbeiter, der meinte bei jahrzehntelanger Mitgliedschaft könnte man die ursprüngliche Entscheidung ja nochmal überprüfen. Gruß Gerd

An der Kennlinie für den Ausgangsdruck des FKR in Abhängigkeit zur Geschwindigkeit wäre ich (sicher auch andere) interessiert. Ich denke auch daß der Regelbereich irgendwo bis 80 oder 100km/h geht und sb da die maximale Rückstellkraft anliegt.

Ich zitiere mal einen anderen Aspekt aus dem taz-Artikel: taz: Frau Göring-Eckardt, Sie haben am Wochenende eine zehntägige Demokratietour durch Ostdeutschland beendet. Was haben Sie mitgenommen? Katrin Göring-Eckardt: Vor allen Dingen viele positive Eindrücke von Menschen, die sich engagieren, im Unternehmen oder in der Sozialstation, im Kulturprojekt oder im Kommunalparlament. So viele verteidigen unsere Demokratie, jeden Tag. Aber sie bekommen zu wenig Aufmerksamkeit. Gesehen werden die, die laut sind und dagegen. Weiteres Zitat: Die Bösartigkeit? Ja, zum Beispiel bei einer Demonstration gegen mich in Dessau. Das war keine spontane Kritik von Bürgerinnen und Bürgern. Das war eine gezielte Mobilisierung, die Dia­log verhindern sollte, auf Telegram wurde in rechten Verschwörungskreisen dazu aufgerufen. Man weiß also um die rechte Taktik, es so aussehen zu lassen, als sei sie unwillkommen, wo immer sie auch auftaucht. Das gehört klargestellt so wie hier geschehen und man kann auch mal über geeignete Gegentaktiken nachdenken. Sehr unglücklich ist es aber, sich auf das Spiel einzulassen und den ganzen deutschen Osten als Dunkeldeutschland zu bezeichnen. Das sehe ich als Eigentor.

Könnte man Dich auch fragen. Einfach mal die ewigen Sticheleien weglassen, dann wird es hier deutlich übersichtlicher und friedlicher. Einfach mal den Bildschirm verlassen, ein paar tiefe Atemzüge an der frischen Luft und nicht jeden Gedanken sofort ungefiltert in die Tastatur hacken.

mal wieder zum Thema und für Ottonormalverbraucher, der über den notwendigen Platz verfügt: XM behalten für`s Gemüt und was anderes für problemlose Mobilität. Das zumindest ist mein Fazit nach 30 Jahren XM. Gruß Gerd

Mist, wenn man einen Witz erklären muss, war er scheiße

Im C6 sieht die "Diravi" so aus. Einfach, billig und geschmacklos🤣 aber mit Schrittmotor

Hab den ADAC auch immer als sehr flexibel erlebt. Als Schwiegervaters CX mit Kupplungsschaden vor seiner Garage stand wurde der nach kurzem Telefonat direkt zu mir gebracht obwohl 2 Citroën-Werkstätten dichter dran waren. Es reichte beim Telefonat zu erwähnen daß ich die Reparatur selbst vornehmen würde und daß eine durchschnittliche Werkstatt damit eh überfordert wäre (bei den beiden wußte ich es definitiv, hatte da schließlich selbst gearbeitet). Auch diverse andere Fahrzeuge hat der ADAC in der Vergangenheit direkt zu mir gebracht.

Ich möchte mich ausdrücklich bei Messerschmidt , Manson, schwinge, und bx-basis, für die Konstruktiven Anregungen und Hilfestellungen, Ratschläge und Hinweise bedanken. Zusammenfassungen kann ich mir selber zusammenstellen. Und Wortspielereien gehören in den Kindergarten.

Ich habe mich nun entschlossen, das ich nun an einem CX ein Digitalen Druckmesser mit Aufzeichnung an die Steuerleitung mache und mal sehe was bei Fahrten und Extrem Bewegungen passiert. Ich galube dann weis ich vorerst mehr und werden dann die weitere Vorgehendsweise bestimmen. (Gott sei dank habe dich derartige Geräte in meiner Firma zu Verfügung)

Weil die geimpft wurden? Gibt ja nur die Impfung und Habeck, die Schuld haben können. Und Habeck war 2010 in Schleswig-Holstein

Und jetzt kommt the jumping Point: Der 1. Teil stimmt, der 2. funktioniert nicht. Da werden eher die moderateren Mitglieder ausgesiebt.

Alle XM Berline ab Orga 7452, davor gab es eine andere Leuchte für Märkte die es erforderten (vermutlich Australien, ähnelt dem Teil was dort auch im BX verbaut war).

Du brauchst: -drittes Bremslicht in nicht bröselig (schwer zu finden) -Verkleidung innen an der Heckklappe (Ausschnitt für Bremsluechte) -Stück Kabel (in den Schaltplan gucken, ich denke das geht über rechtes Bremslicht in die Heckklappe zur dritten Bremsleuchte)

Mir persönlich geht beispielsweise die Lenkung im Stand zu leicht. Elektrisch angetrieben kann man das so programmieren, wie es einem gefällt. Bei elektrischem Antrieb hat man auch mehr Freiheiten was die Platzierung des Fliehkraftreglers angeht. Ausserdem habe ich eine Abneigung gegen "Tacho"antriebswellen.

@Petruschka es ging doch primär um die Anschaffung eines Zweitfahrzeugs als Backup, das kostet immer Geld. Das was ich kompensiere sind die Mehrkosten eines größeren gleichwertigen Fahrzeugs statt eines Kleinwagens der doch auch Steuer, Versicherung, Sprit und Reparaturen fordert (letzteres vermutlich sogar mehr weil ein Kleinwagen nach meiner Erfahrung grundsätzlich aus Teilen besteht die deutlich weniger Laufleistung erreichen als bei größeren Fahrzeugen wo alles massiver konstruiert ist). Ja, ein Zweitfahrzeug wird immer dafür sorgen das einer davon nicht bewegt wird weil man halt nun mal nur mit einem Auto fahren kann, bei einem gleichwertigen Fahrzeug verteilt sich das ganze dann aber auch von der Gewichtung gleich und, ja, was für mich auch ein Grund ist, wie bei @Oldieschrauber, warum soll ich mich dann auch noch selbst bestrafen und in eine Kiste zwängen die mir weniger Nutzwert bietet. Wenn jemand sein persönliches Seelenheil findet sich in einen Smart zu setzen um damit alle erforderlichen Wege zu absolvieren damit er Glücksgefühle bekommen kann wenn er dann mal wieder im XM sitzen darf, dann ist das doch auch legitim und wenn man, ich runde mal auf, 100,-€ im Jahr bezahlt weil man davon ausgeht das man mindestens einmal im Jahr nicht wieder aus eigener Kraft nach Hause kommt dann ist das ziemlich fatalistisch. Vollkaskomentalität liegt mir nicht, im schlimmsten Fall (Motor-, Getriebeschaden oder selbstverschuldeter Unfall) komme ich auch ohne Kosten nach Hause. Ja, von Südspanien hätte es vermutlich länger gedauert als via ADAC in Leihwagen und Flugzeug den eigenen Körper nach Hause zu bringen, mein Auto wäre aber trotzdem deutlich schneller wieder da gewesen als per ADAC-Sammeltransport ...und ja, es hätte Geld gekostet, das ist halt nun mal immer ein Stück weit Restrisiko was man immer hat wenn man die Wohnung verlässt. Ich zeige nur Möglichkeiten der Mobilität auf, das pauschal als Milchmädchenrechnung abzutun ist meines Erachtens deplaziert. Das dies nicht pauschal für jeden gelten kann ist mir völlig klar. Es gibt aber auch Leute die auf dem Land wohnen, da gibt es keinen ÖPNV als kostengünstigen verfügbaren Backup, Fahrrad ist in bergigen Gegenden auch nur bedingt zu empfehlen. Hier hat man schon ein Problem wenn man nach 18:00 in zehn Kilometern Entfernung mit dem Auto liegenbleibt, dem zu Folge entwickelt man schon in der Jugend eine gewisse Kreativität wieder nach Hause zu kommen .....sonst säße mein Skelett jetzt bereits seit 45 Jahren zwischen Nordhalben und Tschirn an der Leitplanke gelehnt weil ich dort vor Verzweiflung verendet wäre

Die progressive Erhöhung der Gegenkraft ist durchaus spürbar. Würde DiraVi nur zwei Modi aufweisen, würde man den Umschaltpunkt insbesondere bei eingschlagener Lenkung sehr deutlich registrieren. Insofern würde ich den Traum vom simplen Umschaltventil ohne "Kennlinie" vergessen. Abgesehen davon kommt beim CX noch der Lenkrollradius "0" hinzu, der bereits in D-Modellen, im SM und auch im GS/A das Einwirken von Untergrund-Einflüssen wirkungsvoll unterband. Auch eine ID oder ein CX ohne hydraulische Lenkung lassen deutlich weniger Stöße bis zum Lenkrad durchkommen. Für den GS/A gilt das gleiche. Auf den XM mit seiner unverständlich indirekt übersetzten Kurbel-DiraVi trifft das nicht zu, hier sorgt in der Tat allein die DiraVi für das Ausfiltern von Störgrößen. Erkennbar daran, dass die (direkter übersetzte) Dirass durchaus stoßanfällig ist.

Wozu eigentlich der alternative Antrieb des FKR im XM? Die Getriebe im XM haben alle eine Aufnahme für einen Tachoantrieb. Wenn da nur ein Dummy mit Hallgeber drinsitzt dann ersetzt man diesen durch einen mechanischen Tachoantrieb mit zusätzlichem Hallgeber und kann so eine Welle für den FKR verbauen.

Einen Zweit-XM für €94 im Jahr – die Berechnung interessiert uns alle aber nun wirklich.

Das ist das PU Fett, oder ähnliches das sich mit dem Manschetten-Gummi/Material verträgt. Das wird verwendet wegen Nadeln im Tripodgelenk (https://de.wikipedia.org/wiki/Tripodegelenk) , die müssen mit einem Fett betrieben werden, das keine feste Zusätze (wie MoS2) haben. Sonst verschleissen die Nadeln frühzeitig. VW verkauft hier ein passendes Fett mit der Nr: G052186A3. Das passende sollte auch in einem orig. Citroen Manschettensatz dabei sein. Die radseitigen Gelenke sind Rzeppa-Gelenke (https://de.wikipedia.org/wiki/Homokinetisches_Gelenk) und die werden mit dem MoS2 Fett geschmiert.

Ich will ein Auto fahren, und keinen Smart. Unter Auto verstehe ich ein Fahrzeug, das mich persönlich anspricht und das für MICH Charakter hat. Das kann ein Cruiser sein, wie der XM, oder eine Proletenschleuder, wie der Manta B GT/E, oder ein Auto, das für viele Augen häßlich ist, aber seine Aufgaben extrem gut erledigt und äußerst zuverlässig ist, wie der Subaru Legacy 2,2 GX. Und diese Fahrzeuge bewege ich nicht zum Sprit sparen, trotz knapp 60km Arbeitsweg, sondern um Spaß beim Fahren zu haben. Wenn ich mich von A nach B bewegen muss kann ich ein Auto nehmen und Spaß haben, oder einfach Zug fahren. Aber Zug bin ich zuletzt auf Korsika mit der Schmalspurbahn, auch zum Spaß, gefahren.

Nach den vorherigen Beschreibungen (die Bilder zeigen nicht die Front) geht es um die LCD-Uhr (s. CX Basis > Teile-Nr. EI 19649). Da ging bei meinem TRI ab Kauf auch nur die Beleuchtung. Mein Hauselektriker diagnostizierte damals: LCDs altern... und die waren platt. Hätten auf der Platine getauscht werden müssen (ich habe am Displaygehäuse leider keinerlei Kennzeichnungen gesehen, mit denen man in Netz oder Laden nach passendem Ersatz hätte suchen können). Daher habe ich jetzt eine LED-Uhr (s. CX Basis > Teile-Nr. EI 19648) - Serie beim GTI des letzten S1-Baujahrs mit demselben Anschluss (nur der Lichtstecker bleibt leer) - ich hatte das Glück, sie über KA erheblich günstiger als zum aktuellen Kurs s.o. zu erstehen. Klar, die ganzflächige Beleuchtung war eleganter. Aber die Ziffern leuchten grün...und ohne "Altersschwäche". Tipp für die, bei denen es die LCD-Uhr sein muss: Die Uhr wurde wohl teilweise auch beim Suzuki Vitara der ersten Generation v. a. für Spanien verbaut. Bin ich damals bei meiner Suche drauf gestoßen.

Also bitte, wenn sowas komisch aussieht, dann beim Xm 😄

kommt immer drauf an mit was man vergleicht 😅 Die Gestaltung des C3 (Oli...) ist bestimmt kein Zufall, der muss sich wohl einfach möglichst viele Komponenten mit dem Panda teilen:

Das mag dir vielleicht derart toll vorkommen, daß es dich zu einem Beitrag veranlaßt, aber vor gut 3 Jahren hat man für die Sasic-Dinger weniger als einen Euro bezahlt. Da hättest du also mindestens 18 Stück für bekommen 😄

Der Verlauf des Fensters deutet auf jeden Fall auf die heute üblichen Fallfenster hin. Das Markenemblem ist oval und leuchtet. Warum nicht? Und die sonstige Lichtsignatur ist doch auch ganz nett. Von bullig und schwer ist das Auto optisch weit weg. Soweit man es erkennen kann. Gernot

Passende Rohre zuschneiden (lassen) und Trapezgewindestange hinreichender Festigung nebst Muttern und dicken U-Scheiben besorgen. Metrisches Gewinde hält der Belastung beim Einziehen der neuen Lager nicht bis zum Schluss stand. Gruß Jens

Nach der Domlager-Überholung konnte ich die alten Manschetten weiterverwenden. Ebenso mit neuen Birth-Domlagern. Grüße Andreas

Nun kommt der C3 in Oli Optik und noch mehr SUV-Style, wie tief kann Citroen noch sinken? Das neue Marken-Logo ist auch ein Graus, könnte direkt von VW sein... 😒🤢🙈 https://de.motor1.com/news/679205/citroen-c3-teaser-offiziell-2024/

Ich habs vor einigen wochen noch bei tachoreparatur24.com erledigen lassen. Haben auch ein entspr. Ebay-Angebot eingestellt. Etwas teurer ists bei faytec.

Ist schuld an den Zecken in USA, auch keine schlechte Idee 😂

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Hab die Lehre an meiner Werkzeugwand hängen.Wenn es hilft kann ich ein Foto machen.VG

Da fällt mir die Geschichte vom Kind ein, das im Keller eine verstaubte Diskette findet und freudig ruft: "Mama, guck mal, ich hab den Button für Datei speichern in 3D gedruckt!" Es wird halt mal mehr, mal weniger umgestrickt und modernisiert beim Update auf eine neue Version. Ist ja bei den Linux-Distributionen genauso. Manche Neuerungen gefallen einem, andere nicht. Das ist zwischen den Usern individuell verschieden. Der Designer wird versuchen, auf möglichst viel Wohlwollen zu treffen. Zu 100 Prozent wird er das nie schaffen. Andererseits verstehe ich schon, was Du meinst: Manchmal ist es einfach schade, wenn gut eingeführte Konventionen ohne Not über Bord geworfen werden. Oder mit anderen Worten: Wenn alle neu erschienenen Citroën-Limousinen in den letzten Jahrzehnten so aussehen würden, daß man darin eine modernisierte Version des XM erkennt, dann wäre das zwar vielleicht recht hübsch, aber auf Dauer langweilig (Audi hatte bis vor kurzem genau dieses Problem). Wenn andererseits manche der Neuerscheinungen nur noch mit Mühe als Auto erkennbar sind, dann wird das Brechen mit Designprinzipien zu viel des Guten.

und etwas weiter oben schreibst du das dir außer der leichten Lenkung im Stand gar nicht aufgefallen ist das du ein Auto mit Diravi bewegt hast. Ich glaube du solltest dein Projekt mit der Umrüstung überdenken

Starthilfe:

Effiziente Karosserie-Instandsetzungsmethoden:

Wenn man den Ausbau selbst hinbekommt, sollte die selbst durchgeführte Revision übrigens kein Problem darstellen. Der Schwierigkeitsgrad ist wirklich sehr niedrig. Hier noch ein paar Impressionen vom LHS-Korrektor meiner 65er ID19: Nach 30 Jahren sind die bereits erneuerten Membranen rissig geworden, LHS suppt heraus: Nach Entfernen der beiden Muttern und Sicherungsringe können sowohl die Membranen... ...als auch der Schieber herausgenommen werden. Die jahrzehntelange Benutzung hat viele Ablagerungen erzeugt. Das gereinigte Gehäuse offenbart Korrosion. Zusammengebaut wird das Ganze unter Verwendung von Silikonfett. Bei LHM-Korrektoren reicht LHM.

Circa eine halbe Stunde für LHM-Korrektoren: Das Zerlegen geht innerhalb von fünf Minuten. Die Teile müssen in der richtigen Reihenfolge abgelegt werden, das erfordert ein wenig Konzentration und Sorgfalt. Klemmringe und Membranen sind quasi ohne Werkzeug abzuziehen- manchmal muss man ein wenig hebeln, wenn die Komponenten miteinander verbacken sind. Die Meiste Zeit geht für die sorgfältige Reinigung drauf, ggf. muss Korrosion entfernt werden. Dafür würde ich 15 Minuten veranschlagen. Der Zusammenbau verschlingt ggf. ein wenig mehr Zeit als das Zerlegen, ca. 10 Minuten. Für den Dashpot reicht meist sorgfältiges Durchspülen / Ausblasen mit Druckluft. LHS-Korrektoren (habe ich gerade erst gemacht) brauchen etwas mehr Zeitaufwand, weil dort mi verharzter Flüssigkeit und Korrosion zu rechnen ist.

Abgesehen davon muss man überhaupt den Platz für das (stillgelegte) Zweit- bzw. Ersatzfahrzeug haben. Wenn nicht gerade die Hofeinfahrt voller Steine liegt oder man ein großes Grundstück hat, okay, aber wenn man extra noch einen Stellplatz oder eine Garage anmieten muss, kommen weitere Extra-Kosten hinzu.

Hallo, die Zeichnung aus der Servicebox ist in der Tat verwirrend. Dein Foto zeigt die rechte äußere Lenkmanschette. Diese gibt es nur rechts. Foto "von oben"; die rechte Bildseite ist die rechte Fahrzeugseite. Kabelbinder werden für die linke und für die rechte innere Lenkmanschette benötigt, wenn es keine Originalteile sind. Schlauchschellen müssten auch funktionieren. Im Foto die Originalmanschette, die eine Feder hat, welche sicher in einer Nut der Lenkung hält. Grüße Andreas

Die Werbung für den Club läuft. Die Zeitschrift wird international gelesen. 🤗

Bei mir war es auch Thema, aber selbst mit Felgen mit Mittelloch (konkret, die schöne "Italia" Speedline von den frühen Y3). Reifen online bestellt. An einem Werkstatt bei Wiesloch liefern lassen wegen günstigen Montage-Preis und baldiger Termin. Vor Ort: Grottenschlechte Kundenbedienung (inkl. Herabwürdigung vom Chef wegen komplizierter alten Karre die man nicht von den vorderen Wagenheberaufnahmen aufbocken soll). Lange Wartezeit. Nette Mitarbeiter, die aber vom unmöglichen Chef deutlich und vor Augen der Kunden barsch behandelt wurden. Nach Erklärung der Hydraulik - damit der Xm nicht auf Anhieb von der Hebebühne rausfährt sondern erst nach etwas Höhe und Bremsdruck, Chef ist aggressiv nochmals für die unnötig komplizierte Mistkarre. Naja, "weg von hier!!" schreite meine Seele drin, und dann...Schleifgeräusch vorne. Also, zurück und den Chef wieder konfrontieren müssen. Ohne den Mund aufgemacht zu haben hat er an seine Mitarbeiter hingewiesen, das vordere rechte Rad abzumontieren. Schon wieder Theater wegen XM-Aufbocken vorne. Fehler korrigiert. Leider keine Autobahnfahrt auf den Weg nach Hause. Tag danach, kleine Autobahnfahrt. Nerviges, ausgeprägtes Vibrieren zwischen 100 und 130 km/h. Zurück zu diesem Laden keine Wahl. Internet Recherche über gutes Auswuchten gemacht. Bei Motor-Talk Empfehlungen auf Werkstätte gelesen, die eine Hunter-Auswuchtung Maschine haben. Recherche für eine in der Gegend gemacht, habe Tage dafür gebraucht. Ergebnis in Mannheim: Reifen-Schmieglitz. Baldigen Termin schnell telefonisch ausgemacht. Freundlicher Kontakt. Vor Ort: schnelle Bedienung und Arbeit vom Chef selber ausgeführt, der an die Hydraulik sich interessiert zeigte. Überhaupt kein Meckern aus Hinweis korrektes Aufbockens - im Gegenteil, hat darüber geredet/kommentiert. Ich konnte dabei alles sehen. Freundlich, deutlich kompetente Aussagen. Alle Räder mussten korrigiert werden. Ich sah wie die Hunter Maschine die Belastung auf dem Rad simuliert, mittels Kontaktoberfläche auf den Reifen und dazugehörenden Druck während des Drehens. Ergebnis: Hervorragend. Der XM fliegt über die Autobahn. Für LHM-Menschen wie uns, die besonders sensibel mit der Federung sind, äußerst wichtig. Also, meine warme Empfehlung für diesen Laden - vielleicht interessant für die Leser hier im Raum KA-MA-LU-HD.