Bestenliste

Eher den Fehlern, die sie lautstark den Anderen* unterstellt; nur man habe sich geirrt ist von denen* nicht zu erwarten. Die gaulandsche Einlassung impliziert ja, dass sein Verein immer Recht hat, woran erheblich zu zweifeln erlaubt ist ( geht bis zum Verzweifeln, dass Menschen auf sowas reinfallen). * unter bewusstem Verzicht auf die Füßchen 😎

Dass hier in schöner Regelmäßigkeit sinngemäß behauptet wird, die XM Diravi sei für‘n Ar…, kann ich so gar nicht nachvollziehen. Ich fahre schon ziemlich lange einen ZPJ im Alltag, erst Break dann Limo. Und die Lenkung macht mir immer noch Freude, nicht weniger als die im CX. So sind CX und XM für mich irgendwie „in einer Linie“, wobei der XM ZPJ Exclusive eindeutig das bessere „Gesamtpaket“ für die Alltagsnutzung aufweist. Auch wenn man absolut von der CX-Diravi begeistert ist, ist der Begriff „ Kurbelei“ im Zusammenhang mit der XM-Diravi aus meiner Sicht völlig deplatziert. In all den Jahren hatte ich im Alltagsbetrieb jedenfalls nie dieses Problem, so gefühlt… PS. Wie lange bist du noch gleich ZPJ gefahren?

Am Wochenende war es soweit. Drucksensor eingebaut. Datenloger angeschlossen. Zusätzlich Geschwindigkeit und Lenkradeinschlag passend gefilmt. Und 3 Erkenntniss erlang. -1- Ich brauchte eine Druckmesser der deutlich schneller reagiert. -2- Der Regler fängt so um die 24 kmh an und bei rund 75 / 80 kmh ist das vorbei mit den großen Veränderungen. -3- Der Druck geht sehr schnell hoch und runter, wenn man lenkt wärend der Fahrt. Weitere Info wenn wir einen anderen Sensor eingebaut haben.

Nicht das Interview, aber die identische Thematik: https://www.blaetter.de/ausgabe/2023/juni/gruen-als-bedrohung-warum-die-klimapolitik-die-arbeiter-verliert

Das ist keine KenntlichMACHUNG!! Wenn sich der Halter meldet, macht er SICH SELBST kenntlich und nicht der Bild-Einsteller. Herrje, ist das denn so kompliziert??!

Abgesehen davon, dass dein Beitrag Unterschiede zwischen Verantwortung und Schuld arg verwässert: Im Sinne des Lösungskonzepts kann man sich "seines Kopfleidens" auch entledigen, wenn man ordentlich weniger zahlt - kleineres Auto kaufen oder Müggelsee statt Karibik.

Meine Güte, hast du nix besseres zu tun? ( also ich repariere grade meinen Kühlschrank und guck mal rückenschonend aufrichtend hier rein, nur um mir wieder popolismusschmerz abzuholen)

am besten ganz schnell mit einer Schicht Klarlack konservieren.

Das machen doch alle Autohändler so. Steht auf der ersten Seite des geheimen Handbuchs für Autohändler.

https://www.deutschlandfunk.de/afd-europa-kommentar-100.html

Gut ist auch einen Energieberater ins Haus zu holen der fit ist.Der kostet ein paar Euro aber es lohnt sich... meine Empfehlung. https://verbraucherzentrale-energieberatung.de/

Wenn ich in meinem Umfeld 10 Leute frage hast du schon mal ins Parteiprogramm geguckt sagen 10 von 10 nein.

Genau daran hapert es. Wer so argumentiert, wie der angehende Vertrauensmann, will die Wirklichkeit nicht durchdringen und verstehen. Solchen Leuten genügen Oberflächen und Versprechen, auch wenn die unerfüllbar sind.

Ich bring einen Ausschnitt darauf und stelle dazu eine Frage: Kurzum: Die Zwänge des Arbeitslebens nimmt der Befragte letztlich vor allem deshalb in Kauf, um in seiner Freizeit, wie er sagt, wirklich frei zu sein. Wie er lebt, was er nach der Arbeit macht, will er sich unter keinen Umständen vorschreiben lassen. Und das schon gar nicht von Leuten mit privilegiertem Klassenstatus, die von „Bandarbeit nichts wissen“, sich aber moralisch überlegen fühlen. Das ist der Grund, weshalb der angehende Vertrauensmann die Klimabewegung und vor allem die grüne Partei als Gegner betrachtet. Frage: müsste er nicht eigentlich die AfD als größte Bedrohung erkennen? ( wer ins Parteiprogramm guckt, wird es feststellen).

Ich weiß, "don't yuck my yum", aber der Y ist so was von hässlich. Und Musk auch.

Im Zweifelsfall läßt man den Oli rückwärts fahren und schon paßt der Cw Wert. Gernot

Das reicht mehr als gerade noch.

Auszug Daraus: …Bei der Beurteilung von Politikern und Politikerinnen nach Sympathie und Leistung ("Was halten Sie von?") liegt Verteidigungsminister Boris Pistorius weiter unangefochten auf Platz eins. Er wird auf der Skala von +5 bis -5 mit einem Durchschnittswert von 1,9 (Juni II: 1,8) eingestuft. Auf Platz zwei folgt mit großem Abstand Olaf Scholz mit 0,3 (Juni II: 0,2) und auf Platz drei Annalena Baerbock mit 0,0 (Juni II: minus 0,1)… Und da schreien die von den Rändern zwar laut, aber: Guck mal, wenn man nicht nur trockene Rosinen pickt, sondern aufs Ganze schaut, gibt es ein anderes Bild.

Vor 66 Jahren, am 25.7.57 lief die letzte Traction Avant in Paris vom Band Letzte Woche vor 33 Jahren, am 27.7.1990 lief die letzte Ente vom Band in Mangualde

das ist keine heuchelei, sondern ein gesellschaftsspezifisches phänomen. unstrittig wandelte sich das klima im laufe der erdgeschichte viele male. statt den dinos laufen nun menschen umher, statt autobahnen verlaufen nun fährverbindungen durch das sich langsam ausdehnende weltnaturerbe wattenmeer und den syltern gehts wohl auch etwas besser als den ehemaligen bewohnern rungholts. dabei ist's eigentlich völlig egal, ob der mensch diesmal nun am wandel mitgeholfen hat oder nicht. (vielleicht auch nicht, denn wenn in 60000 jahren das verschwinden nordeuropas unter'm packeis auf unabsehnare zeit vertragt wurde, wäre das ja auch was positives.) das grundprinzip des spiels besteht allerdings darin, den fokus auf die negativen aspekte zu lenken. die medien gebens vor, die rezipienten verbreiten es weiter, sogar in dem foren. schlimm ist das alles, steht dort geschrieben, ganz ganz schlimm! daraus lasst sich dann die handlungslenkende komponente ableiten. damit nicht jeder nach eigenen vorstellungen reagieren kann, wird das konstrukt der schlud herangezogen. im gegensatz zum kognitiven konzept der verantwortung handelt es sich bei der schuld um eine kognitive störung, die weder erblich oder durch viren übertragbar ist, sondern einmal erlernt werden muss. zum schuldbewusstsein wurde dann gleich das passende lösungskonzept - die sühne - entwickelt. sie suggeriert, dass man sich seines kopfleidens wieder entledigen kann, wenn man ordentlich dafür zahlt - egal ob nun für kirchen-, co2-steuer, wärmepumpe etc. - hauptsache es klingelt im beutel. wer knapp bei kasse ist, versucht dann zeitgemäß wenigstens mittels sekundenkleber sein seelenheil wiederzuerlangen. (im original waren's ja eigentlich nägel und die erst nach der verhandlung). dabei wird dann schon klar, dass solche versuche kaum auf rationalen entscheidungen basieren, sondern lediglich folge einer kognitiven störung sind. über ein jahrtausende altes regulativ solltest du dich allerdings nicht so aufregen, sondern dem aktuellen zeitgeist entsprechend fremde kulturgüter wertschätzen und empathie mit den betroffenen zeigen.

Hallo, ich habe vor ein paar Wochen einen sehr schönen X2 V6 Aktiva angeboten bekommen, wenn ich die so Preise sehe war das wohl sogar ein Regelrechtes Schnäppchen. War ein Schalter mit unter 100000km. werde ich wohl kaufen müssen Gruß Daniel

Da ich gerade auf Korsika war und mich schon auf viele ZX gefreut habe, nun etwas Ernüchterung. Ich habe ich exakt in zwei Wochen 5 Stück gesehen. 2x 5-Türer und 3x Break und nicht einen 3-Türer. Den ersten Break nur im fahren und der Abgsaswolke und dem Anzug nach zu urteilen ein TD. Der zweite war ein betagter 1.9D den ich auch ablichten konnte. Der dritte Break auch voll im Eimer aber wie immer ein 1.4i. Auch Xsara waren nicht allzu doll viele. Ein VTS ist mir aufgefallen, aber sonst nicht der Rede wert. AX hingegen weit über 15 Stück. Saxo auch wenige. Dafür fährt jeder zweite einen C1, aber das werde ich wohl auch bald tun als Winterstadtauto😆 Tentation kannte ich bisher so noch nicht. Wird was um 1997 sein mit Verblendung der NSW.

Früher sagte man: Ein Dummer kann mehr Fragen stellen, als sieben Weise beantworten können. Die Gleichberechtigung der Geschlechter vollzog sich auch in dieser Disziplin. "Rückfrage" (statt Frage) ist natürlich sowas von Mädchensprache. Im Normalfall einer Konversation (unter Männern) bedeutet "Rückfrage", im Grundsätzlichen, aber auch in den Details ist man sich einig. Aus einem Harmoniebedürfnis, einem Windhauch von Irritation oder einem starken Redeverlangen, stellen manchmal selbst gestandene Kerle, weil sie wissenschaftlich gesehen angeblich auch über diese gewissen anderen Chromosomen verfügen, eine Rückfrage. Wenn das aber einer Frau passiert, nein, das muss ich anders formulieren, denn das (dass sie noch eine Rückfrage aus all den genannten Trieben hat) widerfährt ihr immer... Bleibt die Antwort auf eine sogenannte "Rückfrage" aus, weil nicht jeder will mit jemanden nur so reden, nur weil sie reden will und dabei offensichtlich gar nichts verstanden hat. Zuerst sollte sie viel nachdenken, bevor sie eine Frage, keine Rückfrage, stellt. Wer wegen einer Rückfrage anruft, den tröstet selbst ein Anrufbeantworter, denn eigentlich weiß er, dass es so ist, wie er denkt. Insofern ist ihre Lieblingsformulierung - "da kommt dann nichts" - in zweierlei Weise enttarnend. Wo nichts ist, da kann nichts hinkommen, das wäre geistige Ressourcenverschwendung und, wenn man etwas verstanden hätte, dann erübrigt sich jede Rückfrage, sollte aber eine (aus all den und noch vielen anderen Trieben) herausgerutscht sein, dann sollte man nicht darüber jammern, sondern froh sein, dass "nichts kam".

Letzten Dienstag in Hagenbach:

Kunstschnee als Alternative? Würde am Morteratschgletscher ein Quadratkilometer – also zehn Prozent seiner Fläche – in der Zone beschneit, die für das Eiswachstum kritisch sind, bräuchte man 30.000 Tonnen Kunstschnee pro Tag. Das Projekt wäre teuer, aber theoretisch machbar – wenn da nicht die Umweltfolgen wären. Um diesen einen Quadratkilometer zu beschneien, bräuchte man Hunderte von Schneedüsen, die an Tragseilen über dem sich bewegenden Gletscher aufgehängt werden. Die Kunstschneeerzeugung liefe zwar über eine energieneutrale Technik: nicht mit Strom, sondern allein mit Wasserdruck und speziellen Sprühköpfen. Doch dazu wäre ein Stausee oberhalb des Gletschers nötig, in rund 3000 Meter Höhe: „Man baut in diesem Gletscher drin einen künstlichen Stausee. Man braucht einen Zugang dazu mit Tunnels usw. Also eine gewaltige Ingenieursleistung, die da benötigt wird.“ Die Alternative wäre, das Schmelzwasser des Gletschers aufzufangen und für die Beschneiungsanlage nach oben zu pumpen. Doch das funktioniere nicht, weil dafür enorme Mengen an Strom nötig wären, sagt Matthias Huss. Das wäre fatal für die Ökobilanz, und die ohnehin schon sehr hohen Kosten der Beschneiung, die beim Vierfachen der „Tuchmethode“ liegen, würden dann endgültig explodieren, erklärt der Glaziologe: „Und dann stellt sich die Frage, ja, kann man damit wirklich was bewirken? Unsere Studien zeigen, dass der künstliche Schnee schon was bringt. Also der Gletscher geht etwas weniger zurück. Aber es rettet nicht den Gletscher. Der Gletscher geht zurück und schlussendlich haben wir einfach einen Toteisblock, der noch dort liegt, wo beschneit wird.“ Etwas an dieser Idee habe „absolut Potential“, erklärt Matthias Huss: die energieneutrale Technologie zur Kunstschneeerzeugung könnte für Skigebiete interessant sein. Doch ganze Gletscher ließen sich so nicht retten. Das Geld, findet der Experte, sollte besser in den Klimaschutz gesteckt werden. https://www.deutschlandfunk.de/geoengineering-soll-gletscher-retten-100.html

Wo bitte soll da ein revolutionäres Konzept sein, Verbundmaterial aus Karton und Kunststoff welches sich nicht mehr recyclen lässt da die Materiaien miteinander verklebt sind. Eine Aerodynamik die mehr als nicht zeitgemäss ist. Eine Höchstgeschwindigkeit von 110km/h obwohl 130km/h in den meisten Ländern üblich sind. Ein Konzept für ein kleines, nachhaltiges und günstiges Auto welches grösser als ein C4 Cactus ist und abgesehen von der Länge auch den aktuellen C4 nicht zu knapp übertrifft. Was kann das Konzept: es ist leicht, man kann auf das Dach und die Motorhaube steigen. Der BMW I3 war auch auf Leichtbau getrimmt mit der Anwendung von CFK, allerdings hat man da nun begriffen, dass es mit dem Einsatz solcher Materialien nicht getan ist, wenn es bei der Entsorgung oder der Wiederverwendung hapert. Ansonsten Leichtbau Modelle gab es immer wieder BX, Audi A2 (beide mit für die Zeit guter Aerodynamik und Platzausnutzung). Und Verbundmaterialien im Automobilbau sind auch nichts neues: BX (Motorhaube, Kofferaumdeckel, C-Säulen, Stossstangen), I3 CFK-Chassis, Trabi Pappe, Corvette Glasfaser Karosserie... Da würde ich nun gerne mal wissen, was denn nun an dem Konzept revolutionär ist, was hat da die Automobilwelt noch nicht gesehen was nun an diesem Konzept gezeigt wurde?

Und hier gibt’s die Föderung der Beratung: https://www.bafa.de/DE/Energie/Energieberatung/Energieberatung_Wohngebaeude/energieberatung_wohngebaeude_node.html

Immer dieses Genöle... Die Info daß der Regelbereich zwischen ca. 25 und 80 km/h liegt finde ich schon sehr informativ. Wäre mit einer Bohrmaschine sicher nicht so leicht zu ermitteln gewesen...

Da braucht es einen Ampel-Assistenten. Vielleicht in Form eines Periskops.

.. und stieg in die "Schrankwand" namens Berlingo.

Die cW Wert Diskussion ist doch eher akademisch. Sobald die Allerweltskarre mit personalisierten Alufelgen individualisiert wurde, ist der cW Wert und der Rollwiderstand geschwächt. Aktuell sehe ich viele mit offenen Fenstern rumfahren, auch Karren, die mich auf der Autobahn überholen. Bei Geschwindigkeiten, bei denen der cW Wert bereits eine Rolle spielt. Mir ist Aerodynamik wichtiger als der cW Wert.

Warum sind nur alle immer so schnell Angepisst.

Klar. Allerdings sollte man dabei zwei Aspekte mit einbeziehen: 1. Die Auslegung gilt u.a. für Extreme Belastungsfälle. Diese treten in der Regel äußerst selten auf. 2. Wir als "Liebhaber" treten unsere Schätzchen in der Regel nicht mehr so sehr, wie damalige Neuwagen- oder kürzliche Gebrauchtwagenfahrer es taten.

Er fährt im Citroën Team! https://www.nachrichten.at/sport/mehr_sport/tour-de-france-felix-gall-gewinnt-die-koenigsetappe;art109,3864189

Heute habe ich meinen C5 aus der Werkstatt geholt. Der Klimakompressor war undicht und mußte getauscht werden. Problem gelöst, die Klimaanlage funktioniert wieder. Noch einen schönen Sommer, Gruß Konrad

Frag unsere Datenschutzgesetze. Will man bissigen Anwälten keine Wade hinhalten darf noch nichtmal GPS-Location und Datum/Uhrzeit zu sehen sein.

Liebe HYlonten, wir veranstalten ein kleines HY Treffen vom 24.-27.8. auf unserem Hof im beschaulichen Kerken am Niederrhein. Wie bei den bisherigen HY- Treffen wird’s ein nettes Beisammensein mit fachsimpeln, essen, trinken etc. Strom, Wasser, Wc, Dusche sind vor Ort. Wir besorgen das Futter und die Getränke und stellen eine Spendenbox auf. Wer besonderes haben will, wie alkoholfreies Bier oder Fleisch ohne Tier, bitte selber einpacken. Hier gibts nur echtes Bier, echtes Fleisch und echtes rostiges Blech. Anmeldungen bitte bis spätestens 2 Wochen vorher, damit wir entsprechend organisieren können. Die Adresse schicke ich für die, die noch nicht bei uns waren oder den Weg nicht mehr finden, per pn. Viele Grüße Sven

Zynismus und Resignation? Der Zaun von Ceuta und die libysche Küstenwache (u.v.a.) sind von der EU finanziert. An der Festung wird weiter gebaut und wenn man sich nichts vormacht, dann muss man feststellen, dass das mehrheitsfähig ist. Ziel ist eine kontrollierte Einwanderung auf sicheren Wegen an Stelle unkontrollierter Einschleusung unter Lebensgefahr. Insofern hat das einen humanen Anstrich und kann anders als "martialisch" erzählt werden. Der Unterschied zu völkischen Sichtweisen a la AfD liegt darin, dass man den Migranten bei uns das Leben nicht zur Hölle machen muss nur um weitere Flüchtlingsmassen abzuschrecken, wenn man einen Weg findet die Zuwanderung auf gewünschte Typen + Mengen zu beschränken. Ob letzteres sinnvoll ist oder ob uns nicht gerade die Abenteuerlustigen und Wagemutigen langfristig gut tun, ist eine andere Frage ...

Auch meinen XM zierte so ein Kunstwerk, signiert mit den Initialen des Künstlers: ein S, ein E und ein X. Es dürfte sich auch bei diesem Xantia um diesen Streetart-Künstler handeln. Ich muss mal nach den Initialen googeln, vielleicht erzielen dessen Werke ja horrende Preise...

Also bauen wir lieber weiter PS-strotzende SUVs und Luxusschlitten mit annähernd je drei Tonnen Gewicht? Oder was wäre Dein Ansatz? Das Gesamtkonzept der DS hast Du offenbar nicht im Ansatz verstanden, denn sowohl dort wie auch beim Oli geht es nicht nur um Ästhetik, sondern um Design, das der Funktion folgt.

Nur um ein kurzes Feedback zu geben. Ich habe den Härteregler gemäß Torstens Rat entfernt, das Ganze in einen Schraubstock gesteckt und die O-Ringe ausgetauscht. Der erste Versuch mit dem RB-Profil T9 Torx war erfolglos und ich habe die Schraube nur mit der Wasserrohrzange bewegt, ohne die Schraube zu beschädigen. Das waren keine X-Ringe, wie Torsten sagte, und die von mir verwendeten O-Ringe (von der Xantia007-Website) Viton FKM 80 21x2mm und 13x2mm passten ohne Zweifel perfekt. Danke. cheerio

Hallo, Ein Hobby kann (und muss) man nicht erklären. Abgesehen davon sind zumindest beim Xantia längst nicht alle Bündel lieferbar. Brems- und Leckölbündel sind ja kein Problem, davon gibt es jeweils nur 2-4 Ausführungen. Vom Hauptbündel (mit Druckregler und Lenkventil) gibt es grob geschätzt 30-40 Varianten. Die Bündel für die Ur-Xantia sind auch nicht mehr lieferbar. Genau. Der Xantia hat eine Leitung mit 4 mm vom Lenkzylinder, die wird mit einem Erweiterungsschlauch an einen 6 mm-Stutzen angeschlossen. Die Hydractiv-Leitung von hinten hat 6 mm und wird mit einem Reduzierschlauch an einen 4 mm-Stutzen gesteckt. So ein Blödsinn. Außerdem ist meines Erachtens der Rücklauf des vorderen Hydractiv-Ventils eine Fehlkonstruktion: Weil sie kurz, der Kühlerhitze ausgetzt und die Motorbewegungen mitmachen muss, ist sie besonders bruchgefährdet; und wenn sie bricht, ergießt sich noch der Hauptrücklauf vom Druckregler/Mengenteiler auf die Straße. Bei meiner Lösung ist das jetzt eine eigene Leitung zum Reservoir. Weniger bruchgefährdet und wenn sie doch brechen sollte, verliert der Wagen nur das Hydractiv-Lecköl. Ja, wie bereits weiter oben erwähnt. Grüße Andreas

Da muss ich magoo in Schutz nehmen. Auf meine Frage, wie er z. B. mit Leugnern des menschengemachten Klimawandels umgehe, antwortete er: Daraufhin fragte Soso Folgendes: Das war so völlig aus der Luft gegriffen und am Thema vorbei, dass magoo wohl nichts Passendes einfiel. Er hatte ja nie geäußert, dass er von der Gegenseite Freundlichkeit erwarten würde. Nur er selbst wolle freundlich und geduldig sein.

Ich hatte noch nie einen Werkzeugsatz wo keine SW21 drin war.

Kann nicht sein, der provoziert doch niemanden.

Weil Tesla nicht nur Fehler behebt sondern auch noch Features nachreicht, wärend andere Hersteller sinnvolle Funktionen weglässt. Den Umstand kann man doch mal erwähnen 🙂?

Das ist ja lustig, welche Diskussion ich da anschubste. Ein Punkt, der mir immer einleuchtend erschien, die Formel 1 ist lange Jahrzehnte gut mit 13“ Rädern gefahren. Und bei der Umstellung auf größere - wegen der Optik, nach Aussage des neuen Inhabers- gabs ja auch erhebliche Probleme ( hoppelnde Mercedes…) Ich bin da bei Torsten und bleibe bei der Originalgrösse. Zudem ist der Break sowieso schon ein Alleinstellungshingucker.

Meine ganz persönliche Meinung, Sorry dafür: Das sieht aus wie ein schlecht proportioniertes Matchbox-Auto, und die Fahreigenschaften werden durch ungefederte Massen und veränderte Fahrwerksgeometrie deutlich verschlechtert. Ich hab mal 18-Zöller mit dicken Spurplatten auf einem Activa gefunden und gewogen, das waren um die 20kg pro Rad. Hab die Dinger dem Schrotti geschenkt, damit war sichergestellt daß sie keinen Xantia mehr verunstallten 😄

Also bitte, wenn sowas komisch aussieht, dann beim Xm 😄

Meine Schwester hat heute in Passau diese schöne DS gesichtet.