Bestenliste

Da ich meinen Xantia jetzt seitdem ich ihn besitze bereits zum sechten Mal durch die Hauptuntersuchung gebracht habe und immer wieder darüber hinweggekommen bin hier zu berichten, nehme ich das jetzt mal als Anlass. Seit Anfang des Jahres sind umfangreiche, überwiegend kosmetische, Arbeiten an dem Fahrzeug durchgeführt worden. Unter anderem eine Volllackierung. Hier noch in der Nachbereitung beim Fahrzeuglackierer meines Vertrauens, es folgten unzählige Stunden der Reinigung und Aufbereitung, welche letzten Endes auch beim PI des TÜV Nord mehr als positiven Eindruck hinterlassen haben. Dies wurde letztlich, neben der Mängelfreiheit, auch im Pürfbericht vermerkt.

Wie war das mit den Äpfeln und Birnen? Ich sprach vom Originalzustand des BX Sport, Du von etwas was man sich selbst basteln muß wenn man es denn unbedingt braucht. Wäre aber vielleicht sinnvoller sich einen Delta Integrale zu holen, da ist ja noch so vieles mehr was Dir am BX nicht gefällt daß ich mich ernsthaft frage warum Du einen fährst 😂

Heute erwischt! Ist ein 2.0 HDI Millesime* sieht aus, wie ein Hausmeisterauto ( Rückbank umgeklappt & jede Menge Zeug drin) * musste ich erstmal gucken, wie man es schreibt. ( für Kenner: die PV dahinter ist nach Norden ausgerichtet - ich staunte)

Siehe Bilder

Ich würde annehmen daß so etwas brauchbar wäre: Klick

Die Rede war eine Katastrophe. 2015 sagte er dazu: Er habe an Günter Grass, Joschka Fischer und Walter Jens gedacht, doch Ignatz Bubis habe geglaubt, er sei gemeint. "Das war natürlich fatal", so Walser. Auch seine Aussage, er schaue weg, wenn die Bilder der in den KZ Ermordeten gezeigt würden, sei irreführend gewesen: "Es wurde mir von jüdischen Intellektuellen mit Recht übel genommen, weil sie glaubten, ich wollte speziell von Auschwitz wegschauen." Warum aber hat das so lange gedauert? Er hätte das gleich am nächsten Tag aufklären können, was er meiner nach Erinnerung nicht tat.

https://zeitung.faz.net/faz/politik/2023-07-29/d47de06f1a2c22234c4d98c6aba03207/

Meine persönliche Wunschkonstellation (bis aufs Hydractive und den komischen Schaltknauf): Saugdiesel+Schalter+Klima+Y3+Velourspolster https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2383662445

Habe es rausgefunden wie es geht, man muss den Knopf unten rechts ein paar Sekunden gedrückt halten.

Gestern Holweider Str. In Köln. Die Xantia scheint als Daily Driver betrieben zu werden und dort zu wohnen.

Niemand will den Klimawandel rückgängig machen. Das ist ein dummes Strohmann-Argument. Rabulistisch! Es geht um dessen Begrenzung, unter anderem durch verminderten CO2 Ausstoß. Das der Klimawandel durch menschlichen Einfluss drastisch beeinflusst wird, ist wissenschaftlicher Konsens. Natürliche Ursachen stehn völlig im Hintergrund und das ständige Anführen dieser, soll einfach nur vom Problem und der Lösung ablenken, weil besonders die Lösung für viele unangenehm ist. Es ist nie auszuschließen, dass sich Wissenschaftler täuschen, das konsequente ignorieren derer Erkenntnisse wird mit "Aluhut" am besten beschrieben. Für jeden rationale Denkenden gibt es keine Alternative als sich am aktuellen Stand der Wissenschaft zu orientieren, außer ihn zu widerlegen. Und zwar nicht mit allgemeinem Geschwurbel, sondern mit Methoden die wissenschaftlichen Standards genügen.

Y3, oder?

Danke euch vielleicht schaff ichs morgen, heute erstmal einer 78 jährigen Dame einen X 2 durch TÜV gebracht, den sie zu Lebzeiten Ihres Mannes nie fahren durfte !!

Manchmal ist „ohne“ mehr: Mit Frontmasken-Restyling, aber ohne zweiten Scheibenwischer… Ohne Spoiler und ohne untere Leuchteinheiten: Zudem ohne Quirloptik auf den Rädern, dafür mit Evasion-Radkappen. Ohne seitliche Rammschutzleisten fände ich auch besser… setze ich vielleicht noch um. Mal sehen…

Das darf mMn auch nicht mehr so sein. Ich meine das ist irgendwas wegen "Eingesperrtenschutz". Wer drinnen ist, kommt problemlos raus.

VAG Motor 1.8 T https://www.motointegrator.de/artikel/1765616-ladedruckregelventil-febi-bilstein-102127

Datenauswertung hat 3 Jahre gedauert. Stellantis gibt es erst seit 2 Jahren. Es sind also nur Motoren von FCA betroffen, keine von PSA.

öffz hab einige Schlachtventile rumliegen weil eigentlich unaufällig, was machen Deine für Sorgen ?

Wenn bei einem C5R (C5II) das Heck schnell absinkt ist in den überwiegenden Fällen ein interner undichter Federzylinder (meist der Rechte) die Ursache. Wobei C5Iund C5R identische Zylinder haben - je nach Modell sind jedoch die Hochdruck-Anschlüsse verschieden und auch die Kolben können variieren. Über die Rückläufe kann geprüft werden - welcher der Übeltäter ist - das Thema wurde schon öfters abgehandelt - Beispiel Über Tante Google gibt es zu diesem Thema noch weitere Hinweise.

Außerdem sollte man Erregung und Vorerregung nicht verwechseln. Ich glaube immer mehr, M. ist so eine Art Hindernisbot. Grüße Andreas

Was meint Ihr? bzw. kennt jemand den Satz? Welcher wäre der Vorteil verglichen mit dem normalen VAG Schubumluftventil? https://www.mtk-tuning.com/kit-dump-valve-forge-20-tct-34117.html#268427-1#268428-1#268430-1

Ja und nein. Der steht auf der größeren Plattform (STLA medium, Weiterentwicklung der EMP2) statt wie der C4 auf der kleinen (eCMP, die Weiterentwicklung wird künftig STLA small heißen).

Der Gesamtzustand ist eine Sache, es sollte aber auch so sein, dass das Auto in den Details original ist. An der nackten Karosserie hat sich zwischen 1970 und 1990 eigentlich nichts mehr geändert, aber bei der Ausstattung gibt es jede Menge Unterschiede, die man kennen sollte. Und vieles, was angeboten wird - auch hochpreisig - ist verbastelt oder bedingt original. Der Charme einer Früh-70er-Ente liegt aber in den typischen Details, die mittlerweile nur noch schwer zu beschaffen sind. Nachfertigungen scheiden m.E. - wie bei allen alten 2CV-Modellen - weitgehend aus, es sei denn, es geht nur darum.dass alles "schön aussieht". Noch eine letzte, aber wichtige Anmerkung zum Motor. Der M79/1 hat keine Ölfilterpatrone. Nach 50 Jahren empfiehlt es sich, ihn zu zerlegen und von Ölschlamm etc. befreien. Bei fast 7000 U/min sind jegliche Schmutzpartikel und Ablagerungen einem langem Motorleben definitiv nicht förderlich 😉

Genau so. Ja.

Dafür hast Du ja selbst einen ganzen Zoo mit Xantias 😉

Der Zylinderkopf ist kein Anbauteil sondern Bestandteil des Motors. Anbauteile wie Krümmer, Lichtmaschine etc. gehören nicht dazu da sue oft fahrzeugspezifisch sind, das würde die Lagerhaltung komplexer machen. Der Lieferumfang ist auf jeden Fall der gleiche, egal ob ich einen neuen oder einen AT-Motor kaufe. Halbe Motoren (Rumpfmotor) gibt es bei PSA nicht.

Das liegt an den Bauteilen. Die alten französischen Limas bekommen ihre Erregung über das Voltmeter, mit elektronischen Reglern funktioniert das nicht weil so ein Voltmeter kein Verbraucher ist bzw. keinen Widerstand hat.

Sehr fein! “Bemängeln“ würde ich noch die Y4-Radkappen und das Lenkrad. Beides wäre aber leicht zu beheben… Viele Grüße Andreas

Einfach ist eine Frage der Sichtweise. Das Problem ist die Sonde nach dem KAT. Dafür gibt es fertige Aufsätze zu kaufen. Entsprechend große Loch ins Rohr bohren, Mutter aufschweissen und Sonde einschrauben.

Magnetti ist nicht gleich Magneti. Ich will nicht der Klugsch.... sein. Ich gehe davon aus, dass Wasserkatze den Unterschied nicht erkannt hat.

Wir verwenden logischer Weise die Kupferpaste nur dort, wo Stahl zum Einsatz kommt. Bei Teile, wo Aluminium mit im Spiel ist, wird Keramikpaste verwendet. Und ob da, wo mit Drehmoment angezogen wird, Kupferpaste gut oder schlecht ist, könnte eine lange Diskussion werden. Wir verwenden sie auch dort.

Ja, es handelt um die Ventile dieses Herstellers. Wir schleifen von dem Stopfen, der in das Ventil eingeschraubt wird, die Spitze von dem Gummi ab.

Ok. Grüß deinen Augenarzt von mir, vielleicht bekomm ich ne Provision 😄

Ich wollte das schon im anderen Thread schreiben, weil das Theater mit dem Anlernen nicht plausibel war- Vergleich mal die Nasen von alten und neuen LLS, ob du wirklich den richtigen bekommen hast. Falls der neue ein No-Name-Teil ohne Herstelleraufdruck ist, gibt es eine gute Chance, daß er ab Werk nicht funktioniert.

Genau ! Also einfach weiter so, weil der Mensch macht keinen Klimawandel. Das ist Wortklauberei. Natürlich ändert sich das Klima auf unserem Planeten auch ganz von selbst. Die jetzt erkennbare und rasant zunehmende Klimaerwärmung würde auch ohne Menschen, bzw. ohne Industrialisierung irgendwann stattfinden. Vielleicht. Irgendwann. In 1000 oder 1 Mio. Jahren. Das blöde an der Sache ist halt nur, daß der Mensch diese Erwärmung seit rund 200 Jahren im wahrsten Wortsinn befeuert. Seit rund 100 explosionsartig. Noch blöder ist, daß es dem Planeten egal ist, den darauf lebenden Menschen aber nicht, wenn es immer weniger bewohnbare Landmasse gibt. Der Planet kommt ohne den Menschen sicher gut zurecht und das Universum ohne unseren Planeten auch. Nochmal : Das bremsen der Erderwärmung (nicht Umkehren des Klimawandels !!!), dient ausschließlich dem Erhalt der Rasse Mensch und einiger Tierarten und Pflanzen (Wechselwirkung...). Geringere Erderwärmung bringt schlicht weniger Aufwand, um die Rasse Mensch zu erhalten. Natürlich können einige betuchte auch noch mit 3° Erwärmung gut leben. 5 Milliarden andere wohl nur schwer, und weitere 3 Milliarden garnicht. Die krepieren dann einfach, wegen Wassermangel oder im Krieg darum. Und die geforderte Reduzierung der Menschheit praktiziert Putin doch recht erfolgreich in einigen Ländern. Getreide gesteht er jetzt auch nur noch A...kriechern zu. Und (unsere) Rüstungsindustrie liefert z.T. die Mittel dazu. Läuft doch alles in deinem Sinne. 🤮

Ich rüste mittlerweile auch alle mit Mittelschalldämpfer nach, störend ist sonst das beständige grollen bei gleichmäßiger Fahrt. Lärm beim beschleunigen könnte man ja aushalten.

Ein AT-Teil ist zunächst einmal ein Aggregat bei dem das defekte Altteil in einem Zustand zurückzugeben ist der eine Aufbereitung ermöglicht, d.h. i.d.R. ohne Schäden am Gehäuse etc. Ist das nicht gegeben muß ein (teureres) Neuteil gekauft werden. Bei recht jungen Modellen wird das AT-Teil ein Neuteil sein da es noch keine aufbereiteten Altteile gibt, aber irgendwann gibt es dann tatsächlich aufgearbeitete Altteile. Dort ist dann üblicherweise alles neu was einem Verschleiß im Betrieb unterliegt, d.h. man bekommt ein Teil was technisch und von der Lebenserwartung her einem Neuteil entspricht.

Der Hampelmann hat ja so Nylonkugelgelenke. Ich meine mich zu erinnern dass die Basis mir gesagt hat, dass die ein Problem in der Nachbeschaffung sind.

Ich halte mich da an eine ganz einfache Logik: Kfz-Kennzeichen sind ja genau dazu da, damit das Fahrzeug in der Öffentlichkeit identifizierbar ist. Sie MÜSSEN sichtbar sein, weil das Fahrzeug jederzeit identifizierbar sein MUSS, und über die Behörden ist in Folge natürlich auch der Halter identifizierbar. Und ich sehe eben keinen prinzipiellen Unterschied zwischen der Öffentlichkeit im Straßenverkehr und der Öffentlichkeit hier im www. (Anprangern ist selbstverständlich ausgenommen: Ich würde niemals ein Bild veröffentlichen, in dem z.b. ein geparktes Auto erkennbar vor dem Puff steht oder im Hintergrund mit Drogen gehandelt wird.)

Ursache dieses Problems liegt im Steuergerät. Der Steuerschieber wird hier nicht mehr richtig in die Nullstellung befördert. Für die Nullstellung des Schiebers sind zwei kleine Federn verantwortlich die jeweils auf die Enden des Schiebers drücken. Auf das eine Ende des Schiebers drückt eine Spiralfeder und auf das andere Ende drückt eine Federspange. Diese beiden filigranen Teilchen bewirken die hydraulische Verriegelung über den Steuerschieber in jeder Lenkpositionen wenn der Lenkvorgang angehalten wird. Schwachpunkt dürfte eher die Federspange sein. Eventuell ist sie gebrochen, ausgeleiert oder vom Schieber abgerutscht. Mit solch einem Defekt funktioniert die Diravi aber immer noch, denn der Schieber wird als Hampelmann weiterhin geführt, allerdings nur ungenau, was zu permanenten Lenkkorrekturen führt. Fazit: Steuergerät ersetzen oder nach den Federchen schauen. Viel Spaß

Ja, hat der 1.5 und 2.0 Blue HDI auch.

Ich (Xantia x1 Berline Rouge Pivoine) wurde heute gegen 13 Uhr auf einer Hamburger Autobahn (weiß nicht mehr genau welche) von einem eleganten CX überholt. Wir hupten uns nett an und haben etwas gewunken. vlt. jemand von hier? Erinnerungsfotos meiner Dashcam: Beste Grüße von Johannes

Hallo Automatikfahrer! ich war dienstlich bei ZF in Saabrücken und dort konnte ich den Kundendienst für Automatikgetriebe besichtigen. Dort werden defekte ZF Automatikgetriebe überholt. Ich habe natürlich auch nachgefragt, ob man dort auch ältere Getriebe annimmt und überholt. Die Aussage war ein klares JA mit der Einschränkung, daß für sehr alte Getriebe keine Ersatzteile mehr verfügbar sind aber man aus mehreren Altgetrieben möglicherweise eines überholen kann. Der Prozess geht folgendermaßen: 1) Getriebe wird auf Dichtheit geprüft (Simmeringe usw.) 2) Das Getriebe wird Glasperlengestrahlt (sieht danach von Außen wie neu aus) 3) Getriebe wird vollständig zerlegt und alle Bauteile gereinigt und auf Fehler geprüft 4) Getriebe wir nach Werksvorgaben wieder montiert 5) Getriebe wird auf dem Prüfstand geprüft Danach hat das Getriebe ein zweites Leben! 🙂 Selbstverständlich ist diese hochwertige Service nicht preiswert, man muss für ein 3HP ab 2.500 Euro rechnen. Die Spezialisten raten dringend davon ab, ein Automatikgetriebe selbst zu zerlegen. Es mag danach durchaus funktionieren, aber die Schaltpunkte sind sehr wahrscheinlich nicht mehr wie sie einmal waren und sein sollen. ZF Aftermarket Partnersuche Sucht in dem Link Nach Saarbrücken. Dort findet Ihr Ansprechpartner. Metzer Str. 160 66117 Saarbrücken Also: wer einen tollen CX mit Automatikgetriebe fährt und die Kosten nicht scheut dem bietet sich hier sicher ein sehr guter Service von ZF! PS: ich war natürlich im CX auf Dienstreise!

Hallo Janus, hast Du eine motorisierte „Handsfree Heckklappe“? Diese schaltet bei einem Heckträger tatsächlich ab. Aber wenn Du im Menue „Handsfree“ deaktivierst, dann sollte sie normal von Hand zu öffnen sein (unmotorisiert). Bonne route, Chris

Wow. Ein Werbevideo für eine renommierte Abmahnkanzlei. https://www.harzheim.eu/abmahnung-wilde-beuger-solmecke/ Aus dieser Seite: "ACHTUNG: Nehmen Sie die Abmahnungen auf jeden Fall ernst. Die Rechtsanwälte von Wilde Beuger Solmecke sind Fachleute im Bereich des Abmahngeschäfts. Nach Ablauf der gesetzten Reaktionsfrist wird nicht lange gefackelt." Was meint der @admin dazu?

Gestern Abend in Weimar in der Nähe des Bahnhofs Richtung Innenstadt

Dieses Ziel wird offensichtlich mit jedem Managementwechsel formuliert. Ob das Ziel insgesamt sinnvoll ist, sei dahingestellt. Es muss eher am Produktportfolio gefeilt werden...und zwar kräftig. Viel zu feiern haben die bei Citroen nicht, da die Zahlen - verglichen mit früher - sich im freien Fall befinden. Das er selbst nur Dacia als Hauptkonkurrent sieht spricht auch Bände. Da stand man 15 Jahre vorher anders da. Aber Linda hat da wohl ganze Arbeit geleistet 😉

Vielleicht sollte man es einfach mal ganz neutral sagen: Design ist nicht alles und Citroen hat halt nur durch die Historie ein ewig währendes "surprise me" Gehabe. Die sollen endlich mal wieder gute Autos bauen. Schaut Euch doch mal um was mittlerweile Kia oder Hyundai liefern. Früher hier im Forum als langweiliger Mainstream verkannt. Einer Diskussion bezüglich Design nicht würdig. Aber die bauen heute Autos die der Markt annimmt, weil die Basis gut ist und bei dem ein oder anderen Modell blitzt auch Euer Schrei nach Design durch. Die Zeit für Citroen, sich im Stellantis-Gefüge mit Fiat um die letzten Low-Cost-Happen zu streiten, ist leider Realität. Da kommt nichts mehr...

als der XM raus kam,war er vom Design so anders als alle anderen! mit keinem anderen Auto auf der Welt vergleichbar,unverwechselbar. Ich hab sofort einen weißen 2Liter bestellt und gleich ATS Felgen drauf gemacht. Der sah so geil aus!! (jedenfalls viel sportlicher als er mit dem 2 Liter war) hab 4 Neue XM gefahren und die Krönung war der V6-24 Exclusive (248kmh lief der) natürlich ist die DS die Krönung aller unverwechselbaren Citroen Designs gewesen. Brauchte vorne nicht mal ein Logo und jeder wusste was es ist auch heute noch zeigen Omas und kleine Kinder beim vorbeifahren auf die DS und viele Lächeln wenn sie das Auto sehen... sowas wird es nicht mehr geben. wie geschrieben waren Pluriel und C6 unverwechselbar,aber die Leute wurden nicht angefixt. Dieses Mainstream Design von heute ist angesagt und der Markenname,gaaanz wichtig. dabei ist Citroen als solches nicht mehr der Bringer (im allgemeinen,für mich schon 🙂 )

Bei mir war das ganz anders. Als Kind durch GSA und Serie 1 BX geprägt habe ich auch immer Armaturenbretter gezeichnet. Natürlich mit Walzentacho und Bediensatelliten. Aber als mir das erste Mal mit 11 Jahren 1992 bewußt der XM aufgefallen ist, hat es Zoom gemacht. Seit dem war klar, dass ich irgendwann einen XM haben muss. Den 92er Prospekt den ich damals bekam halte ich nachwievor in Ehren. Und der mandarinrote vollausgestattete XM meines Mathematiklehrers tat sein Übriges. Ein Auto so völlig anders, als alle anderen am Lehrerparkplatz! Haben will!