Bestenliste

Fast 10 Jahre her die Aufnahme, der Alltags-CX in der Mitte (die "Schrottkarre") längst gequadert, der rote GTi ist ganz in der Nähe bei einem neuen Besitzer unterwegs, der silberne 20TRE ebenfalls verkauft, kurz drauf übers Forum nochmals verkauft - und dann verliert sich die Spur. Zwischendurch BX probiert, Xantia probiert, XM probiert, W124 probiert, E28 probiert, Sierra probiert, Elektro-Nissan probiert, und wie sieht es heute aus?

Seit heute läuft der Motor wieder. War ein schönes Stück Arbeit, aber es scheint gut geworden zu sein.

Hier wieder ein nettes Foto. Ambiente wäre für tolle Fotos geeignet, es hat aber in Strömen gewaschlt- wie man bei uns sagt - und deswegen nur ein schnelles Handyfoto. Ich durfte mit dem XM meine Schwester zu ihrer Hochzeit fahren 🤗 Noch eine Anekdote: vorgestern war ich bei offenem Garagentor hinter dem XM versteckt. Zwei Jugendliche kommen daher und unterhalten sich: He, schau mal die alte Kraxn da, das hat noch Stil!

Oh ja, und wie! 😍 Auch ich hatte gestern mit meinem XM ein Stelldichein gehabt. Die Karre fährt so gut, und fühlt sich erstaunlich agil dafür dass er eine Reiselimousine ist

Man hat mich hier im Forum auch gewarnt, als der letzte gehen sollte - vor allem davor, das Teilelager mit wegzugeben. Habs trotzdem gemacht und mich auch schon ausgiebig drüber geärgert...

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-bj-1991/2502450736-216-1105?utm_medium=social&utm_source=copylink&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios Diesen XM habe ich heute gekauft, Zustand der Karosserie sehr gut, Innenraum verlangt etwas Arbeit, ist aber auch OK. Motor läuft sehr ruhig und angenehm, Kupplung und Kopfdichtung vor 3 Jahren erneuert, schaltet butterweich.

Ja, koennen! Im Durchschnitt wird ja auch nicht schneller gefahren, weil Staus oder limitierte Strecken mitgezaehlt werden. Aber fahre einfach mal am Wochenende auf der A3 oder der A5 auf Strecken wo schnell fahren moeglich ist. Da bist Du mit 130 der Bremser. Und wenn ohnehin kaum einer schneller fahrt, kann an doch auch ein Limit setzen. Spart viele Verkehrsschilder und hilft denn die mit Vernunft nicht so gesegnet sind . Der Klimawandel ist inzwischen fuer jeden durch Extremwetterlagen erfahrbar, trotzdem wollen viele auch nicht die geringste Einschraenkung hinnehmen. Da wird schoen gerechnet, relativiert, und gezetert, nur nichts aendern ...

Hallo, Ich bin der Besitzer es roten GTI. Vor knapp 6 Jahren von Fredo gekauft, das Auto macht sehr viel Spaß! Ich hab viel dran gemacht, es funzt soweit alles wunderbar, auch die Klimaanlage. Ich geb ihn nicht mehr her....🙂, Gruß Christian W.

Wie kommst Du darauf? Kurierfahrer? Ich habe eine recht lange Fahrt zur Arbeitsstelle, die ich jeden Tag bewaeltige. Gibt es von Dir auch mal was Sachliches? Was stoert dich an meinen Vorschlaegen? Was noetigt dich schneller zu fahren? Warum sollte in Deutschland nicht funtioniern was in fast allen Laendern der Welt kein Problem ist?

Nach der Neulackierung kurz abgewaschen und fotografiert

Danke für den Link! Besser aufgehoben ist sowas eher im XM Raritäten Thread im Markt.

Sogar beim C5 X habe ich subjektiv manchmal den Eindruck, dass er zeitweise nicht ganz so schmusig weich ist. Mittlerweile glaube ich, es ist wirklich rein subjektiv. Je nach dem, wie man selbst gerade „geerdet“ oder „justiert“ ist. Deshalb sollte man die Ansprüche vielleicht auch nicht bis ins Unermessliche steigern. Im Vergleich zum Wettbewerb kann die Cit Federung sowohl im C5 als auch und erst recht im C5 X einiges. Wenn bspw. ein aktueller Golf mit Normalfahrwerk manchmal ausgewogener erscheint, mag das darin begründet sein, dass er eben auf keiner Fahrbahnbeschaffenheit ein extremes Komfort-Highlight setzen kann. Die Cit‘s können es aber, wodurch dann (subjektiv) kleinere Einschränkungen bzw. eine „normale“ Leistung der Federung zB bei Querfugen umso störender empfunden werden. Immer daran denken. Wäre der Wagen perfekt, wäre es kein Citroën. Man muss die Schrullen lieben lernen. Oder sich den ganz toll ausgewogenen, aber sterbenslangweiligen Golf ordern. Beste Grüße Jan

Von 120/130 zu 140 ist kein Zeitvorteil*. Das befriedigt alleine das Ego, vor dem anderen in die Ausfahrt zu kommen. Ich hab's Mal probiert auf dem Heimweg. Die Strecke, die ich immer fahre. Wenig Tempolimit, ca. 80% Autobahn. Normal 120 max. (seit 24.02.22 noch 110), dort wo's ging mit bis zu 210, kaum unter 180. Zeitvorteil auf 115 km sagenhafte 7 Minuten. Wohlgemerkt bei wenig Verkehr ! Wer keine 5 oder 10 Minuten hat, macht was falsch. So wichtig sind wir alle nicht. Und die, bei denen es um Sekunden geht, die haben eine Sondersignalanlage.... *Da mußt Du schon den Sekundenzeiger bemühen.

Bei unserem ehemaligen 1.8 16v war das die Lösung des Problems.

Die finden bei mir genau so wenig Akzeptanz wie uebermotorisierte und grossen Elektrofahrzeuge. Ein Maybach hat aber einen eingeschraenkten Kaeuferkreis und parkt selten die Innenstadt beim Einkaufen zu. Wir koennen gerne @phantomas bitten den Titel zu aendern, in : Stoppt die SUVs ab 1,8 Tonnen Leergewicht, oder mit mehr als 200 PS, die Maybachs, Porsches, Rolls Royce, Pickuptrucks mit merh als x Tonnen und alle kommenden Fahrzeuge die folgende Bedingungen erfuellen : ..... (bitte weitere Ergaenzungen anfuegen) Dann koennen wir ueber jedes Fahrzeug debattieren, die Zuladung berucksichtigen, die Anzahl der Sitzplaetze und was den Nutzwert eines Fahrzeuges noch ausmacht. Ich selbst habe kein Problem mit dem Abstrahieren, weil eine Loesung sich ohnehin nicht an der Bezeichnung festmachen kann, sondern an Parametern. Ich will solche Fahrzeuge auch nicht verbieten, sondern einfach teurer machen oder im Gebrauch einschraenken. Edit: https://taz.de/Die-Geschichte-des-SUV/!5623860/

Meine Frau ist zufrieden, meint, so hat es noch mehr Flair. Zu meinem Y3...ich mach das nur, weil das Auto ein Garagenfund, also ein Standzeug, war. Ich bin in den zwei Jahren damit jetzt knappe 18.000 Kilometer gefahren, so dass jetzt 64.000 Kilometer auf der Uhr stehen. Wäre die Laufleistung deutlich höher, hätte ich auf einen Gebrauchtmotor zurück gegriffen. Mir war es einfach zu schade, den Motor zu verklappen. Sämtliche Ketten sind ja noch nicht wieder verbaut, aber es geht weiter.

Endlich mal die Lackarbeiten fertig bringen denn so langsam habe ich keine Lust mehr da drauf😁 Gestern und Heute habe ich das Heckabschlussblech nach Demontage des Aufpralldämpfers von Kantenrost befreit und 2x mal lackiert. Da diese Stelle absolut unsichtbar sein wird aber vor allem mit Spritzwasser und der hässlichen Wintersalzlauge in Berührung kommen wird habe ich den Bereich inkl. Trägerblech für den Stoßfänger flächig lackiert, denn hier hilft viel wirklich viel. Ich kenn viele Autos die sind hinten unter den Stoßfänger hoffnungslos verrottet. Also einmal chic bitte, gut fürs Auto und gut fürs Gewissen. Auch die Partie Heckspitze links hat nach dem leichten Rostbefund eine Frischzellenkur bekommen, sicher ist sicher. Der Auspuffhalter natürlich auch gleich mit. Alle mir zugänglichen Stellen in den Radkästen und Kanten erfuhren selbige Prozedur. Die Aufpralltraverse und die Geräteträgertraverse habe ich ebenso einmal frisch gemacht. Sie waren eigentlich noch ganz gut aber hatten Punktuelle Rostbläschen und Kantenrost. Also habe ich hier nur punktuell abrasiv geschliffen, immer im Hinblick auf die werksseitige Verzinkung und Beschichtung und diese nicht unnötig zu schwächen sondern den betroffenen Rest zu immunisieren. Die Bodengruppe oberhalb der Hinterachse ist leider werksseitig schlecht konserviert, eigentlich nur dünn lackiert. Das kenn ich vom ZX besser. Nun kommt man da überhaupt nicht vernünftig hin ohne den kompletten Karren zu zerlegen. Es ist zwar alles oberflächlich aber wirklich hässlich. Nunja um wenigstens etwas zu unternehmen habe ich mit akrobatischen Verrenkungen alles weitestgehend,was nicht der Ausgangsfarbe entsprach, satt mit Owatrol bestrichen. Selbiges wird anschließend noch satt konserviert wird mittels FluidFilm so wie eigentlich alles andere auch. Morgen geht's weiter, denn es gibt ne Menge zutun😉

Und das meistens ganz nah an der Fahrertür

Ich finde die Bestimmung recht einfach. SUV steht für "Sports Utility Vehicle". Die Bezeichnung ist natürlich reine Propaganda der Hersteller, die von manchen Menschen gern angenommen wird, um ihre eigene Verblendung zu legitimieren. Um die Tatsachen herauszufinden, muß man genauso vorgehen wie bei der russischen Propaganda im Ukrainekrieg, also die Aussage direkt umkehren: "Sports Utility" bedeutet also: Das Ding ist stark übergewichtig Es braucht unverhältnismäßig große Kraftanstrengungen für eigentlich einfache Übungen Es muß erheblich mehr fressen als ein normalgewichtiges Auto Es fährt ausgesprochen unsportlich wegen des Übergewichts und kippt wegen des hohen Schwerpunktes leicht um Es kann sich in Kurven nur langsam bewegen, weil es sonst umkippt oder die Spur nicht halten kann Schnelle Richtungswechsel fallen ihm schwer Die Federung ist häufig bretthart, um die komplette Untauglichkeit der Konstruktions zu kaschieren - was die Fahrer dann gern als "sportlich" mißverstehen Einen Parkplatz zu finden, ist gern mal vergleichbar schwierig wie einen angenehmen Sitz in einem Flugzeug zu ergattern für einen 120-Kg-Mensch - was man als sportliche Herausforderung ansehen kann Ein stark übergewichtiger Fahrer (der damit meiner Beobachtung des typischen SUV-Nutzers entspricht) wird nicht mehr in der Lage sein, zB in einen Cx zu gelangen, aber recht einfach in seinen SUV und sich dabei entsprechend sportlich fühlen.

Warum schreibst Du dann so einen Bloedsinn? Man kann auch ganz sachlich ueber das Thema reden, ... wenn man das ueberhaupt will. Es wir ihnen auch nicht schlechter gehen wenn sie nur noch 120/90/30(50) fahren!

Hab das stets gute Wetter wieder mal für Arbeiten am BX genutzt - dieses Mal waren 2 Leckagen dran. T-Stück für Lecköl der hinteren Federzylinder gegen das selbstgebaute aus dem Wrack getauscht und den Zusatztank nebst aller Entlüftungsleitungen montiert. Nun kleckert es nach dem Volltanken nicht mehr und die Reichweite dürfte zwischen 1100 und 1200km liegen. Verbrauch lag zuletzt sehr deutlich unter 5 Litern auf 100km. Demnächst habe ich dann hoffentlich Zeit für die große Umrüstungsaktion bei der Klima, 4x eFh und all das andere Zeug aus dem alten BX umgebaut werden sollen. Und dann irgendwann mal ganz viel schweißen...

Die gute Nachricht zuerst: Die DS läuft wieder! Hatte glücklicherweise Unterstützung durch einen bekannten (auch) DS Schrauber bei mir zuhause. Alle zwischendurch versuchsweise getauschten, neuen Komponenten wurden wieder auf ursprünglich zurückgebaut- nichts war defekt und deshalb zu tauschen. Mehrere Ursache sind zusammen gekommen: Falschluft durch noch vorhandene Schlauchverbindung einer Unterdruckdose vermutlich von einer Gasanlage oder Kat Regelung. Lose Massestecker wieder verbunden. Unterbrecher und Verteiler neu justiert. Ventile neu eingestellt und Vergaser neu eingestellt. Wenn der grosse Regen vorbei ist folgt eine erste Probefahrt und wahrscheinlich noch Feineinstellung der HA spezifischen Drehzahlanpassungen. Danke jedenfalls für alle sachdienlichen Hinweise! Beste Grüsse, Andreas

In der Weltweit besten Farbe für Ersatzteile.

Die Silbernen nicht immer gleich ... 🙄. Aber dafür gibt es ja diese kleinen Schildchen vorne und hinten am Wagen 😉. Und es sind nicht immer alle da. Beim Roten und Blauen ist es aber ehrlich einfacher.

Heute Abend mal schnell den Westfalia-Haken montiert. Dank neuer Schrauben und fahrzeugspezifischem E-Satz eine Sache von 30 Minuten...

Da ist der treue BX bei einem Ausflug zum Wasserfall heute Mittag: Hab zu Hause mal den Peilstab gezogen, 2000km nach dem Ölwechsel. Stramm voll bis zur MAX-Kerbe - das hätte ich nicht erwartet.

Nachdem ich durch einen unnötigen Fahrfehler meinen 19 TZD Break hoffnungslos zerknittert habe musste zügig was neues her. Das Angebot an BX Break ist auch in Frankreich mehr als übersichtlich, so habe ich quasi den erstbesten gekauft, der stand nur 400km von hier... Da ist er. Ein Image Break mit dem 51kW Saugdiesel, 320.000km, EZ 05/91 aus Familien-Erstbesitz (Vater und Sohn). Angeboten für 2000€, nach Aufzeigen der großen Roststellen dann für 1400€ mitgenommen, als Zugabe gab es Winterräder die ebenso schlecht sind wie die Sommerräder und 1 Satz Lizarte-Kugeln. Die 400km nach Hause hat er gut gemeistert. Hier bekam er neues Motoröl, Öl-, Luft- und Dieselfilter und die frisch gefüllten Kugeln aus dem Wrack sowie dessen Winterräder und die erst kürzlich montierte linke Koppelstange. Es ist noch viel dran zu tun, beide Seitenteile hinten sind durch, die Radhäuser vorne und mindestens eine Schwellerspitze. Dann soll er noch einiges an Ausstattung vom alten BX erben sowie das lange Getriebe, wird vermutlich ein längeres Sommerprojekt das ganze. Ich werde berichten, es sei denn hier wird wieder alles mit Spam vollgeschrieben...

Die Schlüsselnummern sind 3001 für Citroen, 301 für den Ami8 Berline und 306 für den Break. Das muß dem TÜV genügen. Einen Kfz-Brief gibt es in Frankreich nicht, nur die Carte Grise, das ist die Zulassungsbestätigung mit Fahrgestellnummer, Hubraum und PS, und dem Tag der ersten Zulassung. Letzterer sollte jedenfalls recherchiert werden.

Ja, die Autos sind für ein StartUp beachtlich. Musk selbst ist in allen Lebensbereichen aber mehr als grenzwertig. Und da er wohl mit seinen Investments mittlerweile massiv in die Politik eingreifen möchte, dazu noch unverhohlen auf der eher rechten Seite und auch deutlich undemokratisch, ist es auch zu hinterfragen, ob man mit dem Kauf eines Tesla Pkw dieses Ansinnen mitfinanzieren möchte.

Ich kann dir doch nicht sagen, wie lange du durchhältst, da musst du schon selbst aufpassen. Im Zweifel frag deine Frau. ( hoffend sie ließt deine [Bei]träge hier nicht mit) Zum Thema: https://www.nature.com/articles/s41586-023-06331-x Studies have demonstrated that at least 20% of individuals infected with SARS-CoV-2 remain asymptomatic1,2,3,4. Although most global efforts have focused on severe illness in COVID-19, examining asymptomatic infection provides a unique opportunity to consider early immunological features that promote rapid viral clearance. Here, postulating that variation in the human leukocyte antigen (HLA) loci may underly processes mediating asymptomatic infection, we enrolled 29,947 individuals, for whom high-resolution HLA genotyping data were available, in a smartphone-based study designed to track COVID-19 symptoms and outcomes. Our discovery cohort (n = 1,428) comprised unvaccinated individuals who reported a positive test result for SARS-CoV-2. We tested for association of five HLA loci with disease course and identified a strong association between HLA-B*15:01 and asymptomatic infection, observed in two independent cohorts. Suggesting that this genetic association is due to pre-existing T cell immunity, we show that T cells from pre-pandemic samples from individuals carrying HLA-B*15:01 were reactive to the immunodominant SARS-CoV-2 S-derived peptide NQKLIANQF. The majority of the reactive T cells displayed a memory phenotype, were highly polyfunctional and were cross-reactive to a peptide derived from seasonal coronaviruses…

https://www.rnd.de/promis/twitter-wird-zu-x-wie-konnten-wir-nur-glauben-elon-musk-sei-ein-genie-Q5SMYC5JJFCTHEKZT7HKI37YOA.html

https://www.tagesschau.de/wissen/gesundheit/corona-symptome-100.html

Leider nein, was die Eintragung der Kombi angeht. Bezüglich der anstehenden TÜV-Abnahme habe ich aber eine Werkstatt gefunden, derem Prüfer das egal ist.

Da muß ich an den SM denken. Es wird ja immer wieder behauptet, daß die Ölkrise ihn ins Abseits befördert hätte. Dabei war er doch tatsächlich die passende Antwort darauf: Ein Luxuswagen mir extrem windschlüpfriger Karosserie und für damalige Verhältnisse sehr günstigem Kraftstoffverbrauch...

Die SUV sind das Äquivalent der wohlstandsverwahrlosten Gegenwart zu den Heckflossenorgien der wirtschaftswunderlichen Vergangenheit. Ein Zeichen von Dekadenz und massenhysterischer Ästhetikvergessenheit. Damals wars die Ölkrise die zur Demut führte, mal schauen was die bestimmt kommende Katharsis diesmal bereut hält.

Die Super-ZV gab es auch schon bei Xantia und XM, allerdings nicht für den deutschen Markt.

Autos sind heutzutage in der Regel grundsätzlich zu schwer, Haben zu viel Leistung, zu viele Features und nehmen zu viel Fläche ein. Das Konzept der Individual-Mobilität ist bereits seit längerem überholt und hängt allenfalls an unserem Anspruchsdenken sowie an der kindischen Selbstverliebtheit der OEMs. Eine Fahrzeuggattung herauszugreifen und zum Sündenbock zu machen, finde ich auf einer Bühne von Verfechtern meist sehr großer, antriebstechnisch veralteter, ineffizienter und mit hohem Schadstoffausstoss gesegneter Fahrzeuge doch etwas geheuchelt. Und warum finden Luxuskarossen wie eine S-Klasse, ein 7er oder gar ein Maybach oder Rolls Royce weiterhin Akzeptanz? Von Potenz-Kompensatoren-Marken wie Porsche, Lamborghini und Ferrari will ich gar nicht erst anfangen…

Hallo, gute Frage. Ich habe immerhin verklebte Ventile, aus denen gar kein Benzin kam, mit Ultraschall wiederbelebt. Wie gut das Spritzbild ist, kann ich natürlich nicht sagen. Grüße Andreas

das stimmt sicherlich, aber wenn man da nicht auf Originalität Wert legt nimmt man einfach zwei Kabelbinder und schon ist die Dichtheit wiederhergestellt und wahrscheinlich noch besser als im Original. Und auch die "Teelichter" die als TFL bezeichnet werden mögen ja Mitte der 2000er Jahre noch als Highlights gesehen worden sein aber seitdem hat sich die Welt trotzdem weitergedreht und fast 20 Jahre später leuchtet jede Fahrradleuchte mit CE heller als die TFL-Funzeln im C6.

Es geht aber hier nicht um dich! In der Woche faehrt hier im Rhein-Main-Gebiet auch kaum einer wesentlich schneller als 120. Wenn ich aber am Wochenende mit 110 unterwegs bin, denke ich manchmal ich stehe. Da brausen die ueberdimensionierten Kisten, wahrscheinlich auf Firmenkosten, nur so an mir vorbei. Und genau so wie wir hier nicht in anderen Laender sind, geht es auch nicht darum was "die Meisten" machen, sondern darum was sinnvoll ist. Ja, eine allgemeine Geschwindigkeitsbergrenzung waere eine kleine Einschraenkung der Freiheit. Aber eben nur eine sehr Kleine! Mir waere es nicht nur wichtiger, in Seen baden zu duerfen, campen wo ich moechte (so lange es nicht jemand andern wirklich beeintraechtigt), sauber Luft zu atmen ....

Hätte er eine Vorförderpumpe dann wäre im Motorraum keine Handpumpe...

Nicht ausgebaut weil mir empfohlen wurde die drin zu lassen. Rund um recht neue IFHS, Versionen aus Originalkatalog entnommen. Werde jetzt erst mal an den Koppelstangen anhaken, Fahrwerkshöhe richtig einstellen und denke mal dass das dann so passen sollte. Verbrauch 9.4L/100km nachgerechnet auf die letzte Tankfüllung, aber wenig aussagekräftig da ich extrem viel Autobahn gefahren bin, könnte aber tatsächlich deutlich besser geworden sein.

Ich habe Mal gesagt bekommen, als ich auf die Lampe aufmerksam gemacht habe , das ist mein Auto das ist schon immer so. Anschließend haben wir auf den Abschleppdienst gewartet.

Das liegt an den Bauteilen. Die alten französischen Limas bekommen ihre Erregung über das Voltmeter, mit elektronischen Reglern funktioniert das nicht weil so ein Voltmeter kein Verbraucher ist bzw. keinen Widerstand hat.

Was für Birnchen kommen da rein? Sind das die normalen W1,2 Glassockelviecher?

Jetzt mal eine dicke Meinung von nicht Citro-Fans...zumindest bis jetzt. Als Podcast: https://player.fm/series/the-carmudgeon-show-3340893/the-citroen-cx-is-a-festival-of-freak-the-carmudgeon-show-jason-cammisa-derek-tam-scott-ep-104 Ich wundere mich, was der CX in den nächsten 20 Jahren noch zu reden geben wird. Je älter er wird, desto toller und wahnsinniger er wirkt...

https://www.derstandard.at/story/3000000178768/timothy-snyder-natuerlich-koennen-wir-putin-demuetigen

So Ihr Lieben, die 1. Inspektion bei 27.448 km ist rum und hat nur 275 Euro und ein paar Cent gekostet....wenn ich überlege, dass ich beim Berlingo meist 500-600 bezahlt habe....nicht schlecht, und das bei einem deutlich komplexeren Auto. @ Guido: die neue Ladeklappenmechanik ist nun auf Garantie getauscht und der Deckel wurde tatsächlich irgendwie ummontiert. Auf jeden Fall passt das jetzt so wie es sein soll, hat kein Spiel mehr und liegt auch besser in der Karosserie, d. h. steht nix mehr über. Ich mache das auch wie Jan und klappe -soweit möglich - an wenn ich lade. Im Vorfeld meiner nächsten Tour sind nun die original Cit-Dachträger und die Dachbox (Thule Touring M mit 400 Liter) montiert. Bei Thule und im Handel gibt es die nur noch in Titangrau - das hat mir auf dem schwarzen Dach nicht gefallen, also habe ich gebraucht gesucht und bin dabei auf einen Volvo-Händler in Würzburg gestoßen der sein Lager geräumt hat und die Volvo-Version für 299 verkauft hat. War nur ein Volvo-Schriftzug drauf und sie hatte die Wunschfarbe schwarz. Da wo vorher Volvo war sind jetzt andere Aufkleber und schon ist alles gut. Hier ein Eindruck des nun 2,05 m hohen Schiffs. Viele Grüße Peter und Olaf, der Beladene