Bestenliste

Fast 10 Jahre her die Aufnahme, der Alltags-CX in der Mitte (die "Schrottkarre") längst gequadert, der rote GTi ist ganz in der Nähe bei einem neuen Besitzer unterwegs, der silberne 20TRE ebenfalls verkauft, kurz drauf übers Forum nochmals verkauft - und dann verliert sich die Spur. Zwischendurch BX probiert, Xantia probiert, XM probiert, W124 probiert, E28 probiert, Sierra probiert, Elektro-Nissan probiert, und wie sieht es heute aus?

Seit heute läuft der Motor wieder. War ein schönes Stück Arbeit, aber es scheint gut geworden zu sein.

Hier wieder ein nettes Foto. Ambiente wäre für tolle Fotos geeignet, es hat aber in Strömen gewaschlt- wie man bei uns sagt - und deswegen nur ein schnelles Handyfoto. Ich durfte mit dem XM meine Schwester zu ihrer Hochzeit fahren 🤗 Noch eine Anekdote: vorgestern war ich bei offenem Garagentor hinter dem XM versteckt. Zwei Jugendliche kommen daher und unterhalten sich: He, schau mal die alte Kraxn da, das hat noch Stil!

Oh ja, und wie! 😍 Auch ich hatte gestern mit meinem XM ein Stelldichein gehabt. Die Karre fährt so gut, und fühlt sich erstaunlich agil dafür dass er eine Reiselimousine ist

Man hat mich hier im Forum auch gewarnt, als der letzte gehen sollte - vor allem davor, das Teilelager mit wegzugeben. Habs trotzdem gemacht und mich auch schon ausgiebig drüber geärgert...

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-bj-1991/2502450736-216-1105?utm_medium=social&utm_source=copylink&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_ios Diesen XM habe ich heute gekauft, Zustand der Karosserie sehr gut, Innenraum verlangt etwas Arbeit, ist aber auch OK. Motor läuft sehr ruhig und angenehm, Kupplung und Kopfdichtung vor 3 Jahren erneuert, schaltet butterweich.

Ja, koennen! Im Durchschnitt wird ja auch nicht schneller gefahren, weil Staus oder limitierte Strecken mitgezaehlt werden. Aber fahre einfach mal am Wochenende auf der A3 oder der A5 auf Strecken wo schnell fahren moeglich ist. Da bist Du mit 130 der Bremser. Und wenn ohnehin kaum einer schneller fahrt, kann an doch auch ein Limit setzen. Spart viele Verkehrsschilder und hilft denn die mit Vernunft nicht so gesegnet sind . Der Klimawandel ist inzwischen fuer jeden durch Extremwetterlagen erfahrbar, trotzdem wollen viele auch nicht die geringste Einschraenkung hinnehmen. Da wird schoen gerechnet, relativiert, und gezetert, nur nichts aendern ...

Hallo, Ich bin der Besitzer es roten GTI. Vor knapp 6 Jahren von Fredo gekauft, das Auto macht sehr viel Spaß! Ich hab viel dran gemacht, es funzt soweit alles wunderbar, auch die Klimaanlage. Ich geb ihn nicht mehr her....🙂, Gruß Christian W.

Wie kommst Du darauf? Kurierfahrer? Ich habe eine recht lange Fahrt zur Arbeitsstelle, die ich jeden Tag bewaeltige. Gibt es von Dir auch mal was Sachliches? Was stoert dich an meinen Vorschlaegen? Was noetigt dich schneller zu fahren? Warum sollte in Deutschland nicht funtioniern was in fast allen Laendern der Welt kein Problem ist?

Nach der Neulackierung kurz abgewaschen und fotografiert

Danke für den Link! Besser aufgehoben ist sowas eher im XM Raritäten Thread im Markt.

Sogar beim C5 X habe ich subjektiv manchmal den Eindruck, dass er zeitweise nicht ganz so schmusig weich ist. Mittlerweile glaube ich, es ist wirklich rein subjektiv. Je nach dem, wie man selbst gerade „geerdet“ oder „justiert“ ist. Deshalb sollte man die Ansprüche vielleicht auch nicht bis ins Unermessliche steigern. Im Vergleich zum Wettbewerb kann die Cit Federung sowohl im C5 als auch und erst recht im C5 X einiges. Wenn bspw. ein aktueller Golf mit Normalfahrwerk manchmal ausgewogener erscheint, mag das darin begründet sein, dass er eben auf keiner Fahrbahnbeschaffenheit ein extremes Komfort-Highlight setzen kann. Die Cit‘s können es aber, wodurch dann (subjektiv) kleinere Einschränkungen bzw. eine „normale“ Leistung der Federung zB bei Querfugen umso störender empfunden werden. Immer daran denken. Wäre der Wagen perfekt, wäre es kein Citroën. Man muss die Schrullen lieben lernen. Oder sich den ganz toll ausgewogenen, aber sterbenslangweiligen Golf ordern. Beste Grüße Jan

Von 120/130 zu 140 ist kein Zeitvorteil*. Das befriedigt alleine das Ego, vor dem anderen in die Ausfahrt zu kommen. Ich hab's Mal probiert auf dem Heimweg. Die Strecke, die ich immer fahre. Wenig Tempolimit, ca. 80% Autobahn. Normal 120 max. (seit 24.02.22 noch 110), dort wo's ging mit bis zu 210, kaum unter 180. Zeitvorteil auf 115 km sagenhafte 7 Minuten. Wohlgemerkt bei wenig Verkehr ! Wer keine 5 oder 10 Minuten hat, macht was falsch. So wichtig sind wir alle nicht. Und die, bei denen es um Sekunden geht, die haben eine Sondersignalanlage.... *Da mußt Du schon den Sekundenzeiger bemühen.

Bei unserem ehemaligen 1.8 16v war das die Lösung des Problems.

Die finden bei mir genau so wenig Akzeptanz wie uebermotorisierte und grossen Elektrofahrzeuge. Ein Maybach hat aber einen eingeschraenkten Kaeuferkreis und parkt selten die Innenstadt beim Einkaufen zu. Wir koennen gerne @phantomas bitten den Titel zu aendern, in : Stoppt die SUVs ab 1,8 Tonnen Leergewicht, oder mit mehr als 200 PS, die Maybachs, Porsches, Rolls Royce, Pickuptrucks mit merh als x Tonnen und alle kommenden Fahrzeuge die folgende Bedingungen erfuellen : ..... (bitte weitere Ergaenzungen anfuegen) Dann koennen wir ueber jedes Fahrzeug debattieren, die Zuladung berucksichtigen, die Anzahl der Sitzplaetze und was den Nutzwert eines Fahrzeuges noch ausmacht. Ich selbst habe kein Problem mit dem Abstrahieren, weil eine Loesung sich ohnehin nicht an der Bezeichnung festmachen kann, sondern an Parametern. Ich will solche Fahrzeuge auch nicht verbieten, sondern einfach teurer machen oder im Gebrauch einschraenken. Edit: https://taz.de/Die-Geschichte-des-SUV/!5623860/

Meine Frau ist zufrieden, meint, so hat es noch mehr Flair. Zu meinem Y3...ich mach das nur, weil das Auto ein Garagenfund, also ein Standzeug, war. Ich bin in den zwei Jahren damit jetzt knappe 18.000 Kilometer gefahren, so dass jetzt 64.000 Kilometer auf der Uhr stehen. Wäre die Laufleistung deutlich höher, hätte ich auf einen Gebrauchtmotor zurück gegriffen. Mir war es einfach zu schade, den Motor zu verklappen. Sämtliche Ketten sind ja noch nicht wieder verbaut, aber es geht weiter.

Endlich mal die Lackarbeiten fertig bringen denn so langsam habe ich keine Lust mehr da drauf😁 Gestern und Heute habe ich das Heckabschlussblech nach Demontage des Aufpralldämpfers von Kantenrost befreit und 2x mal lackiert. Da diese Stelle absolut unsichtbar sein wird aber vor allem mit Spritzwasser und der hässlichen Wintersalzlauge in Berührung kommen wird habe ich den Bereich inkl. Trägerblech für den Stoßfänger flächig lackiert, denn hier hilft viel wirklich viel. Ich kenn viele Autos die sind hinten unter den Stoßfänger hoffnungslos verrottet. Also einmal chic bitte, gut fürs Auto und gut fürs Gewissen. Auch die Partie Heckspitze links hat nach dem leichten Rostbefund eine Frischzellenkur bekommen, sicher ist sicher. Der Auspuffhalter natürlich auch gleich mit. Alle mir zugänglichen Stellen in den Radkästen und Kanten erfuhren selbige Prozedur. Die Aufpralltraverse und die Geräteträgertraverse habe ich ebenso einmal frisch gemacht. Sie waren eigentlich noch ganz gut aber hatten Punktuelle Rostbläschen und Kantenrost. Also habe ich hier nur punktuell abrasiv geschliffen, immer im Hinblick auf die werksseitige Verzinkung und Beschichtung und diese nicht unnötig zu schwächen sondern den betroffenen Rest zu immunisieren. Die Bodengruppe oberhalb der Hinterachse ist leider werksseitig schlecht konserviert, eigentlich nur dünn lackiert. Das kenn ich vom ZX besser. Nun kommt man da überhaupt nicht vernünftig hin ohne den kompletten Karren zu zerlegen. Es ist zwar alles oberflächlich aber wirklich hässlich. Nunja um wenigstens etwas zu unternehmen habe ich mit akrobatischen Verrenkungen alles weitestgehend,was nicht der Ausgangsfarbe entsprach, satt mit Owatrol bestrichen. Selbiges wird anschließend noch satt konserviert wird mittels FluidFilm so wie eigentlich alles andere auch. Morgen geht's weiter, denn es gibt ne Menge zutun😉

Und das meistens ganz nah an der Fahrertür

Ich finde die Bestimmung recht einfach. SUV steht für "Sports Utility Vehicle". Die Bezeichnung ist natürlich reine Propaganda der Hersteller, die von manchen Menschen gern angenommen wird, um ihre eigene Verblendung zu legitimieren. Um die Tatsachen herauszufinden, muß man genauso vorgehen wie bei der russischen Propaganda im Ukrainekrieg, also die Aussage direkt umkehren: "Sports Utility" bedeutet also: Das Ding ist stark übergewichtig Es braucht unverhältnismäßig große Kraftanstrengungen für eigentlich einfache Übungen Es muß erheblich mehr fressen als ein normalgewichtiges Auto Es fährt ausgesprochen unsportlich wegen des Übergewichts und kippt wegen des hohen Schwerpunktes leicht um Es kann sich in Kurven nur langsam bewegen, weil es sonst umkippt oder die Spur nicht halten kann Schnelle Richtungswechsel fallen ihm schwer Die Federung ist häufig bretthart, um die komplette Untauglichkeit der Konstruktions zu kaschieren - was die Fahrer dann gern als "sportlich" mißverstehen Einen Parkplatz zu finden, ist gern mal vergleichbar schwierig wie einen angenehmen Sitz in einem Flugzeug zu ergattern für einen 120-Kg-Mensch - was man als sportliche Herausforderung ansehen kann Ein stark übergewichtiger Fahrer (der damit meiner Beobachtung des typischen SUV-Nutzers entspricht) wird nicht mehr in der Lage sein, zB in einen Cx zu gelangen, aber recht einfach in seinen SUV und sich dabei entsprechend sportlich fühlen.

Warum schreibst Du dann so einen Bloedsinn? Man kann auch ganz sachlich ueber das Thema reden, ... wenn man das ueberhaupt will. Es wir ihnen auch nicht schlechter gehen wenn sie nur noch 120/90/30(50) fahren!

Hab das stets gute Wetter wieder mal für Arbeiten am BX genutzt - dieses Mal waren 2 Leckagen dran. T-Stück für Lecköl der hinteren Federzylinder gegen das selbstgebaute aus dem Wrack getauscht und den Zusatztank nebst aller Entlüftungsleitungen montiert. Nun kleckert es nach dem Volltanken nicht mehr und die Reichweite dürfte zwischen 1100 und 1200km liegen. Verbrauch lag zuletzt sehr deutlich unter 5 Litern auf 100km. Demnächst habe ich dann hoffentlich Zeit für die große Umrüstungsaktion bei der Klima, 4x eFh und all das andere Zeug aus dem alten BX umgebaut werden sollen. Und dann irgendwann mal ganz viel schweißen...

Die gute Nachricht zuerst: Die DS läuft wieder! Hatte glücklicherweise Unterstützung durch einen bekannten (auch) DS Schrauber bei mir zuhause. Alle zwischendurch versuchsweise getauschten, neuen Komponenten wurden wieder auf ursprünglich zurückgebaut- nichts war defekt und deshalb zu tauschen. Mehrere Ursache sind zusammen gekommen: Falschluft durch noch vorhandene Schlauchverbindung einer Unterdruckdose vermutlich von einer Gasanlage oder Kat Regelung. Lose Massestecker wieder verbunden. Unterbrecher und Verteiler neu justiert. Ventile neu eingestellt und Vergaser neu eingestellt. Wenn der grosse Regen vorbei ist folgt eine erste Probefahrt und wahrscheinlich noch Feineinstellung der HA spezifischen Drehzahlanpassungen. Danke jedenfalls für alle sachdienlichen Hinweise! Beste Grüsse, Andreas

In der Weltweit besten Farbe für Ersatzteile.

Die Silbernen nicht immer gleich ... 🙄. Aber dafür gibt es ja diese kleinen Schildchen vorne und hinten am Wagen 😉. Und es sind nicht immer alle da. Beim Roten und Blauen ist es aber ehrlich einfacher.

Heute Abend mal schnell den Westfalia-Haken montiert. Dank neuer Schrauben und fahrzeugspezifischem E-Satz eine Sache von 30 Minuten...

Da ist der treue BX bei einem Ausflug zum Wasserfall heute Mittag: Hab zu Hause mal den Peilstab gezogen, 2000km nach dem Ölwechsel. Stramm voll bis zur MAX-Kerbe - das hätte ich nicht erwartet.

Die Schlüsselnummern sind 3001 für Citroen, 301 für den Ami8 Berline und 306 für den Break. Das muß dem TÜV genügen. Einen Kfz-Brief gibt es in Frankreich nicht, nur die Carte Grise, das ist die Zulassungsbestätigung mit Fahrgestellnummer, Hubraum und PS, und dem Tag der ersten Zulassung. Letzterer sollte jedenfalls recherchiert werden.

Da erinnerst du dich richtig und auch ich finde das mediale Echo anlässlich seines Todes vorsichtig ausgedrückt etwas komisch. Walser lieferte über Jahre den Rechten die Legitimation für alle ihre relativierenden und geschichtsvergessenen Reden. Das wird nun alles weg gewischt bzw. verschwiegen. Schön, dass es hier so deutlich ausgesprochen wird.

Bei den Elkos waren eigentlich die Aufschriften zu deren elektrischen Werten (µF, V) gemeint (auf der gegenüberliegenden Seite der Teile). Wie dem auch sei: Es ist nicht gut zu erkennen (ja, ist schlecht zu knipsen und ja auch eh nur Sichtprüfung), aber es sieht mir so aus als wäre der "stehende" auf der Anschlussseite schon etwas aufgebläht. Centteil, Tauschversuch lohnt sich. Auf Polung achten (normalerweise ist Minus markiert), und kein "antikes" Lötgerät verwenden. Die alten MOS Uhren-ICs sind elektrostatisch schon recht empfindlich. Ansonsten sehe ich auf den Fotos außer den genannten nur noch eine Diode als einfachst verfügbaren Kandidaten. Vermutlich 1N400X, läßt sich aber (meistens) auch eingebaut testen mit jedem Vielfachmessgerät mit Diodenbereich: in eine Richtung an das Teil gehalten sollten dabei um 0,7V angezeigt werden.

https://www.tagesschau.de/wissen/gesundheit/corona-symptome-100.html

Nein, optional bestellbar oder serienmäßig ab Ausstattung X . Ja, es gibt Lenkgetriebe mit und ohne Servo, vmtl. eine unterschiedliche Übersetzung. Das wichtigste bei diesem Vorhaben ist aber der Kabelbaum/Stecker für das Steuergerät und den Servomotor, das sollte als erstes kontrolliert/gesucht werden.

Leider nein, was die Eintragung der Kombi angeht. Bezüglich der anstehenden TÜV-Abnahme habe ich aber eine Werkstatt gefunden, derem Prüfer das egal ist.

Da muß ich an den SM denken. Es wird ja immer wieder behauptet, daß die Ölkrise ihn ins Abseits befördert hätte. Dabei war er doch tatsächlich die passende Antwort darauf: Ein Luxuswagen mir extrem windschlüpfriger Karosserie und für damalige Verhältnisse sehr günstigem Kraftstoffverbrauch...

Die SUV sind das Äquivalent der wohlstandsverwahrlosten Gegenwart zu den Heckflossenorgien der wirtschaftswunderlichen Vergangenheit. Ein Zeichen von Dekadenz und massenhysterischer Ästhetikvergessenheit. Damals wars die Ölkrise die zur Demut führte, mal schauen was die bestimmt kommende Katharsis diesmal bereut hält.

Die Super-ZV gab es auch schon bei Xantia und XM, allerdings nicht für den deutschen Markt.

Diese Erfahrung konnte ich dieses Jahr auch wieder machen. Das ist schon erstaunlich, aber das passiert, wenn man über Jahre oder sogar Jahrzehnte praktische Notwendigkeiten ignoriert und "die schwarze Null" scheinbar das wichtigste in der Politik ist. Schulden machen wir dann auch gerne, um eine Chipfabrik eines milliardenschweren Unternehmens mit noch ein paar Milliarden zu subventionieren.😀 Die Qualität der Straßen in Frankreich ist tatsächlich durchweg besser. Dieses Jahr sind wir durch das Loiretal und die Umgebung gefahren und anschließend noch hoch in die Normandie. Wir waren etwa 2000 KM in Frankreich unterwegs, meist abseits der Autobahnen, was sich allein schon wegen des Essens lohnt. Französische Landgasthöfe sind großartig. Mit dem tadellos laufenden Xantia war das alles wirklich etwas für Genießer.😋

Autos sind heutzutage in der Regel grundsätzlich zu schwer, Haben zu viel Leistung, zu viele Features und nehmen zu viel Fläche ein. Das Konzept der Individual-Mobilität ist bereits seit längerem überholt und hängt allenfalls an unserem Anspruchsdenken sowie an der kindischen Selbstverliebtheit der OEMs. Eine Fahrzeuggattung herauszugreifen und zum Sündenbock zu machen, finde ich auf einer Bühne von Verfechtern meist sehr großer, antriebstechnisch veralteter, ineffizienter und mit hohem Schadstoffausstoss gesegneter Fahrzeuge doch etwas geheuchelt. Und warum finden Luxuskarossen wie eine S-Klasse, ein 7er oder gar ein Maybach oder Rolls Royce weiterhin Akzeptanz? Von Potenz-Kompensatoren-Marken wie Porsche, Lamborghini und Ferrari will ich gar nicht erst anfangen…

Es geht aber hier nicht um dich! In der Woche faehrt hier im Rhein-Main-Gebiet auch kaum einer wesentlich schneller als 120. Wenn ich aber am Wochenende mit 110 unterwegs bin, denke ich manchmal ich stehe. Da brausen die ueberdimensionierten Kisten, wahrscheinlich auf Firmenkosten, nur so an mir vorbei. Und genau so wie wir hier nicht in anderen Laender sind, geht es auch nicht darum was "die Meisten" machen, sondern darum was sinnvoll ist. Ja, eine allgemeine Geschwindigkeitsbergrenzung waere eine kleine Einschraenkung der Freiheit. Aber eben nur eine sehr Kleine! Mir waere es nicht nur wichtiger, in Seen baden zu duerfen, campen wo ich moechte (so lange es nicht jemand andern wirklich beeintraechtigt), sauber Luft zu atmen ....

Hast Du mal ein Beispiel? Tempo 100 ist doch eher ein Exotenthema! Da kann ich auch unterstellen, Du wolltest dauernd 400km/h fahre, wie der Bekloppte aus der Tschechei(?). Na, dann erzaehl mal! Wo gewinnst Du nennenswert Zeit?

Hätte er eine Vorförderpumpe dann wäre im Motorraum keine Handpumpe...

sehr schön die DREI!! Aus meiner Sicht besonders interessant die Limousine lang, die sich hinter versteckt .-). Ich habe das immer vermutet: verkauft man alle CX, wird man über kurz oder lang rückfällig. Deshalb habe ich in den letzten 33 Jahren immer dafür gesorgt, daß min 1 CX auf dem Hof steht. Viele Grüße Stefan

WAS unerträglich ist: es werden hier – mal wieder – Fakten geleugnet und falsche Behauptungen verbreitet. Und mal wieder von den selben Leuten.

Bitte aber nicht bei Schrauben, die mit einem bestimmten Drehmoment angezogen werden müssen oder bei Bauteilen aus Aluminium, dann fördert die Kupferpaste Korrosion.

Was denn mit der Umweltzone? N grünen Aufkleber kann man sich für 5 Mark kaufen. Fertig. Ich habe keine, nirgends, bei dem Unfug mache ich nicht mit. Polizei interessiert der Aufkleber nicht. Parken muss man halt im Parkhaus oder auf privaten Parkplätzen. Ist ohnehin anzuraten, dort zerrammeln einem die LKW nicht die komplette Fahrzeugseite.

Nach den vorherigen Beschreibungen (die Bilder zeigen nicht die Front) geht es um die LCD-Uhr (s. CX Basis > Teile-Nr. EI 19649). Da ging bei meinem TRI ab Kauf auch nur die Beleuchtung. Mein Hauselektriker diagnostizierte damals: LCDs altern... und die waren platt. Hätten auf der Platine getauscht werden müssen (ich habe am Displaygehäuse leider keinerlei Kennzeichnungen gesehen, mit denen man in Netz oder Laden nach passendem Ersatz hätte suchen können). Daher habe ich jetzt eine LED-Uhr (s. CX Basis > Teile-Nr. EI 19648) - Serie beim GTI des letzten S1-Baujahrs mit demselben Anschluss (nur der Lichtstecker bleibt leer) - ich hatte das Glück, sie über KA erheblich günstiger als zum aktuellen Kurs s.o. zu erstehen. Klar, die ganzflächige Beleuchtung war eleganter. Aber die Ziffern leuchten grün...und ohne "Altersschwäche". Tipp für die, bei denen es die LCD-Uhr sein muss: Die Uhr wurde wohl teilweise auch beim Suzuki Vitara der ersten Generation v. a. für Spanien verbaut. Bin ich damals bei meiner Suche drauf gestoßen.

Müsste ein W138 aus den 1930ern sein, der erste Diesel in einem Serien-PKW: https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W_138 Auf jeden Fall ein halbes Jahrhundert liegt dazwischen, beides besondere Vertreter ihrer Epoche. Ich fand den Kontrast ansprechend und bezeichnend.

https://www.derstandard.at/story/3000000178768/timothy-snyder-natuerlich-koennen-wir-putin-demuetigen

In den U.S. of A., Land of the Free, gibt es keine Straßen ohne Tempolimit. Um das zu kompensieren, gibt es ein extrem liberales Waffenrecht. In der BRD, Land der Dichter und Lenker, gibt es viele Straßen ohne Tempolimit, eingehegt durch eine Richtgeschwindigkeit von 130 Km/h. Deshalb braucht es hierzulande kein liberales Waffenrecht. Was dem Ami die Knarre, ist dem Deutschen die Karre.