Bestenliste

Bei schmaler Garage ist die Wahl des Autos schon wichtig 🙂

Auf dem Heimweg vom Weltententreffen in Delemont:

Leider nicht beziehungsweise nur in Teilen. Die Zerstörung der Umwelt oder andere kostenintensiven Begleiterscheinungen werden kollektiviert oder komplett nicht berücksichtigt, da z.B. die Kosten deutlich später auftreten. Das führt immer wieder zu über alles gesehen extrem teuren Lösungen. Z.B. war die Asbest-Problematik sehr früh bekannt und es gab auch relativ schnell Alternativen. Diese waren natürlich im direktem Vergleich teurer - wären alle Kosten, die Asbest verursacht hat, von den Produzenten bezahlt worden, wären die Produkte deutlich teurer als die Alternativen gewesen. So aber hat die Industrie fleißig verdient und die Gesellschaft für die Kranken und Toten bezahlt. Das kann auch gerne auf die Agrarindustrie übertragen werden: die Kosten für Überdüngung zahlt weder der Bauer, noch der direkte Verbraucher - auch hier werden die Kosten auf die Gesellschaft umgelegt und zum größten Teil überhaupt nicht bezahlt, da ja z.B. die Ostsee noch irgendwie da ist. Sprich, die Kosten für ausfallende Fischbestände etc.pp. kommen vier Jahrzehnte später und werden von ganz anderen Menschen bezahlt, als sie verursacht haben. Das Argument, "besser als alle Konkurrenz" ist leider immer eine schöne Entschuldigung dafür, sich keinen Kopf machen zu müssen, wie es anders vielleicht besser gehen würde. Und, wie oben angedeutet, ist es auch einfach nur relativ gesehen richtig. Zur Zeit sind wir auf dem Weg in eine Katastrophe für viele Menschen auf diesem Planeten - sehen können wir zur Zeit aber den vollen Tisch und den letzten Urlaub auf Bali. Das macht es einfach verdammt schwer, da niemand gerne das Bestehende verändern möchte, schon gar nicht, wenn es einem so viele angenehme Momente zu bieten hat. Ich gebe Dir gerne recht bei der These, dass der Kapitalismus kein geschlossenes System ist und sich anpasst. Die Frage ist dort allerdings, in welchem Rahmen dieses Model anpassungsfähig ist und wo seine Grenzen sind. Es baut auf eine bestimmte Art von Handlungen von Menschen und hat im Kern sehr viel mit den Gedanken von Stirner zu tun: purer Egoismus nützt der Allgemeinheit, da die Intelligenz des Individuums dafür sorgt, dass mein Egoismus sozial ist. Weil ich mir so heute und morgen nicht schade. Der Haken liegt leider bei der Intelligenz - da überschätzen wir uns alle kolossal. @bluedog, frage mich bitte nicht nach einer Lösung: weder kenne ich sie, noch begreife ich das Problem komplett. Ich sehe nur, dass es so nicht funktioniert und dass der Preis für meinen Wohlstand mir zunehmend zu hoch ist.

Arschbomben 😄

Ich hab grad den Artikel zum Bild im "Focus" gelesen. Die schreiben, daß das ein Sportwagen sei 😄

Ist mir ehrlich gesagt noch nie aufgefallen, daß das fehlen soll - oder unbedingt nötig ist. Ja, es ist praktisch mit einem kurzen Tipper, das Fenster komplett zu öffnen; mein Vater war auch total begeistert, daß der ZX das hatte. Aber: braucht man das wirklich, oder fällt das schon eher unter Luxus-Problem - weil man verwöhnt wurde? PS: Gehöre auch zu denjenigen, die jeden Tag mit dem Werksausweis die Schranke öffnen müssen, um auf den Firmenparkplatz zu kommen.

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Citroën hat es mal ausprobiert, das Grunddesign (gewölbte Haube nach vorne verjüngend, Kuppeldach, Steilheck,) in die Jetztzeit rüber zusetzen und auch ähnliche Außenmaße in der Länge und der Höhe zu verwenden . Heraus kam der C3. Der C3 der ersten Generation war ein riesen Erfolg - davon wurden im Jahresschnitt knapp doppelt soviel gebaut als vom 2CV! Desweiteren gab es den ersten C3 auch als Cabrio-Limousine mit einem großen Faltdach. Das Konzept des 2CV, daß weniger mehr ist, hat Citroën beim Cactus umgesetzt. Ging daneben, weil viele bemängelten, was dem Cactus angeblich alles fehlen würde.... Also Design des 2CV in die Moderne zu tragen, hat schon funktioniert - aber den Verzicht auf unwichtigen Firlefanz ging schief. Ein cooler Nachfolger wäre der Revolte gewesen.

Äh. Ja. Ein paar echt nette Zeitgenossen, die so was ihr Eigen nannten

Ist deine ständige Verwendung dieses "🤣" smilies eigentlich zwanghaft?

Dort, wo Neurosen sich entfalten, wird Prunk für Eleganz gehalten.

Man sagt, der effektivste Springer wär' hierbei ein Sumo-Ringer

Das muss eine dieser Kraftsportarten sein, Gewichtheben, Hammerwerfen, Kugelstoßen ...

Man kann nicht erwarten, dass der Kapitalismus diese Moral selber entwickelt. Ich glaube, das möchte bluedog ausdrücken. Die Grenzen müssen von aussen gesetzt werden, dann kann die Kraft des Kapitalismus sinnvoll eingesetzt werden. Wenn du dir über dem Lagerfeuer die Hände wärmst und dabei unten die Füße verbrennst, ist dem Feuer beides egal. Du musst halt aufpassen, wie du damit umgehst. Und nebenbei auf der Hut vor den Brandstiftern ringsum sein ... 😉

Einfach Fenster hochklappen ist immer noch konkurrenzlos 😉

Wie gut dass wir BX fahren 😉 (PS: Ist eigentlich ein prominentes BX-fahrendes Groß-Arschloch bekannt oder kann ich weiterhin mit reinem Gewissen meinem Hobby nachgehen? 😉)

Lustige Logikkette! Weil hier einer behauptet der Besitz eines Mercedes wuerde "Stil und Niveau" foerdern, jemand anders fuehrt dazu ein paar Beispiel an, ist der Schluss, weil ein paar Arschloecher XM gefahren sind, liegt es am Auto? Alles Okay bei euch? BTW: Ich habe auch andere Vorstellungen von "Stil ind Niveau"!

Nein! Alle XM sind aus diesem Grund umgehend zu vernichten.

Wenn’s denn schon so hoch her geht, dann kann ich ja mal: Das in Europa gewachsene System ist ohne Religion nicht erklärbar. Unsere sogenannte soziale Marktwirtschaft hatte immer ein christliches Fundament, in der Entstehung überwiegend katholischer Prägung. Überm Teich ist die auch vorhanden, allerdings auf anderer christlicher Basis. Der islamische Kapitalismus steht da auf ganz anderen Füßen. Dazu kommen dann noch gewachsene oder erzwungene Machtstrukturen, die eben z.b. Menschen zwingen zum Lachen in den Keller zu gehen* Die Ausprägung deutscher Art hat solange funktioniert, als die Balance zwischen Einkommen der Arbeitenden und Besitz im angemessenen Verhältnis verstanden wurde ( sie war es tatsächlich nie). Und jetzt, wo sich viele abgehängt fühlen ( inwieweit sie es wirklich sind ist eine andere Frage) fängt das System an zu bröckeln. * ich habe Menschen kennengelernt, wo ich das tatsächlich für möglich halte.

@magoo, ich denke, dass wissen wir alle. Ich möchte auch @bluedog überhaupt nicht widersprechen (ihm aber so auch nicht zustimmen) - ich bin einfach nur neugierig und gespannt, wohin es uns in der Diskussion treibt. Natürlich habe ich eine bestimmte Vorstellung, aber es ist doch spannend zu sehen, wo man an seine Grenzen geführt wird und wo sich neue Aspekte auftun. Ich kann nur dazulernen. Kapitalismus ist ein von Menschen erschaffenes Model und nicht naturgegeben. Wir mögen das zwar glauben, es ist aber genauso falsch, wie der Glaube vor dreihundert Jahren, dass der König von Gottes Gnaden kommen würde. Ein von Menschen erschaffenes Denkmodel wird immer unter dem Einfluss von Moral und Ethik entstehen - weil das seit sehr langer Zeit alles um uns herum geprägt hat und alles was wir heute glauben zu wissen, daraus entstanden ist. Egal ob hier oder im Judentum oder im Islam. Ich stimme auch @bluedog absolut zu, wenn er schreibt, dass der Kapitalismus in einer bestimmten Phase Vorteile für den Großteil der Menschen gehabt hat - "wie bei allem und immer, solange, bis man besseres hat." sehen ich wahrscheinlich anders. Das Bessere wird nicht automatisiert entstehen, sondern muss erarbeitet bzw. erkämpft werden. Das ist doch das Problem mit uns Menschen: wir sind so dermaßen überzeugt von dem was da ist und haben so große Angst vor dem Neuen, dass wir nicht in der Lage sind, den Schritt zu etwas Neuem losgelöst von der Katastrophe zu gehen. Es funktioniert ja noch - ja, jetzt noch, aber die Weiche sind anders gestellt und wir schaffen es nicht, das Jetzt von dem Morgen zu trennen und in die Zukunft zu denken.

🤣....immerhin haben es derartige Fahrzeuge geschafft, bei einigen eine Zwangsneurose hervorzurufen. Wie lebt es sich mit einem solchen Hass auf bestimmte Autos, dass man sich ununterbrochen darüber auskotzen muss? 👏

... Übergewicht und Muskelschwund.

https://www.infosperber.ch/umwelt/boden-raum-verkehr/wenn-sich-der-sport-zum-spottwagen-wandelt/ Hinweis: https://de.wikipedia.org/wiki/Infosperber#Entwicklung/Rezeption

Ist das die schwenkbare? hinten am Haken ist ein Bolzen, hier mal etwas WD40 versprühen und das ganze gängig machen.

Zumindest hat er was beigetragen und du eben nicht. Das ist der große Unterschied .

Wenn Du vom Kapitalismus als das bisher "... das aufgeschlossenste und auf Irritation am flexibelsten reagierende System" schreibst, hast Du schon eine ethisch moralische Grundannahme gesetzt. Oder wie möchtest Du bitte eine Bewertung vornehmen, ohne auf eine Bewertungsgrundlage zurückzugehen? Ich habe meine Probleme damit, wenn jedes Argument mit dem Hinweis auf Moral oder Ethik als nicht nutzbar weggewischt wird. Unsere gesamtes Zusammenleben ist darauf aufgebaut und alle unsere Vorstellungen basieren auf einem bestimmten Weltbild. Lässt Du die Moral beiseite, gebe es wenig Argumente gegen den Kapitalismus - es gebe nebenbei auch kein echtes Argument, den nervenden Nachbar nicht mit der Schrotflinte zu erlegen.... "Das kann doch nicht so schwer zu verstehen sein?" Doch, sonst hätten das viel schlauere Leute schon mal angegangen und die Probleme nebenbei gelöst.

Interessant: https://www.computerworld.ch/technik/google/google-bald-gesamte-internet-umerziehen-2877332.html Google ist nun mal böse. Genau wie Pacman.

Korrekt. Das heisst, es wäre korrekt, wenn man je behauptet hätte, der Kapitalismus sei ein System zum Umwelt- oder Gesundheitsschutz oder ähnlichem. Der Kapitalismus kann aber nur eines gut: Die Verteilung knapper Güter regeln. Nicht ethisch, nicht gerecht, nur regeln. Indem sie der kriegt, der sie zahlen kann und will. Dass dabei alle Gemeingüter vom Laster fallen, ist logisch. Was allen gehört, kann ein einzelner nicht verkaufen. Er kann so also kein Geld verdienen, was nicht weniger heisst, als dass solche Gemeingüter dem Allokationssystem des Kapitalismus nicht zugänglich sind. Der Kapitalismus setzt auf den Preis als Regulierungskriterium. Was nichts kostet, dessen Verteilung kann er nicht regeln. An sich wäre das ja der Trick am Zertifikatehandel, oder um ein älteres Beispiel zu nehmen, am Wasserzins der Wasserkraftwerke. Dass er Dinge, die der Allgemeinheit gehören, die deshalb kein einzelner Wirtschaftsakteur verkaufen kann, und die deshalb keinen Preis haben, und dem Kapitalismus entzogen bleiben, in das System des Kapitalismus einfügt. Wer dem Kapitalismus Altruismus oder Moral oder Ethik abverlangen will, hat nie verstanden, was er leisten kann. Der Kapitalismus befasst sich einzig mit der Güterallokation, wobei ein Gut nur ist, woran Eigentum besteht. Da Ethik, Moral, oder Dinge wie die Gesundheit eines Menschen kein Eigentum daran zulassen, kann man diese Dinge nicht handeln, und auch nicht kaufen. Der Kapitalismus kann sie somit nicht fassen. Besser als die Konkurrenz kann der Kapitalismus Güterallokation. Was anderes als Güter kann der Kapitalismus nicht. Wer das von ihm verlangen will, der sollte nachlesen, was Kapitalismus ist, und erkennen, dass er für Aufgabenstellungen abseits der Verteilung von Handelsgütern auf andere Systeme als den Kapitalismus setzen muss. Kapitalismus kennt keine Etik, keine Moral. Wie kann man da auf die Idee kommen, er wolle oder könnte irgendwas entschuldigen. Wenn Kapitalismus sich entschuldigt, dann mit Geld, meist in Form von Schadensersatz. Wo das nicht ausreicht, kann der Kapitalismus von vorn herein nicht das (alleinige) richtige Vehikel sein. Solange man vom Kapitalismus verlangt, was er nie wird leisten können, kann man leicht sagen, er sei eben nicht der Weisheit letzter Schluss. Nur ist das genauso töricht, wie mit einem Schiff auf der Autobahn fahren zu wollen, und dann zu sagen, das funktioniere nicht. Das Funktioniert selbstverständlich nicht. Weil die Autobahn nicht mit dem Schiff zusammenpasst und umgekehrt. Nicht das Schiff gehört deshalb abgeschafft, noch die Strasse, noch muss man beides oder eins von beidem reformieren. Man soll halt nicht von einem Schiff erwarten, dass es auf Strassen fährt, oder von einem Auto, dass es auf dem Wasser schwimmt. Man soll jedes für seinen Zweck, in seinem Element nutzen. Dann hat man auch viel weniger "unlösbare" Probleme. Das kann doch so schwer nicht zu verstehen sein.

Gestern auf dem Heimweg in Schleithal…

Hallo Bernd, ich würde mich mal mit jemandem austauschen, der sich mit KME Anlagen auskennt und am besten schon selbst welche in Betrieb genommen hat, den findest Du vermutlich aber eher außerhalb des Citroen Universums. Ich könnte Dir jemanden in Berlin und Bayern empfehlen. Schreib mir gerne eine PN, falls das in Frage kommt Viele Grüße!

Das war auch nicht meine Aussage. Wenn es Originale sind, ist es aber ein Qualitätskriterium. Der jüngste bin ich auch nicht mehr und ich hoffe, dass ich durch meine Basteleien die jüngeren anfixen kann, was alles so machbar ist. Und freuen würde ich mich, wenn die dann "open source" arbeiten, so wie ich es immer gehalten habe. So, dass es kein Gewerbe wird und alle es möglichst selbst verbauen können. Die Hoffnung stirbt zuletzt ........

Moin Sepp, Gerne. Viele Grüße Fred Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie BERLINGO VU (M59) Organummer (DAM) 10251 FV 1 0030 Datum Garantiebeginn 08.02.2005 Motorseriennummer 10 SA18 1524911 OPB J08B NRE Nr. Antriebsbatterie SBA20006117 Allgemeine Informationen PRODUKTART NUTZFAHRZEUGE HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE BERLINGO VU (M59) KAROSSERIEFORM KURZLIEFERWAGEN ’500’ AUSTATTUNGSVERSION SELECTION PACK MOTOR ELEKTROMOTOR SA18 KRAFTÜBERTRAGUNG AUTOMATIK MIT WANDLER LACKTYP DECKENDE LACKIERUNG KAROSSERIEFARBE EWP - LACK WEISS BANQUISE TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE STOFF TAGA"KR" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FZ" GETRIEBE (MERKMALE) NACHSCHALTGETREIBE MOTOR (TYP) ELEKTROFAHRZEUG ZUSÄTZLICHES MONOGRAMM , SONSTIGES OHNE ZUSATZ MONOGRAM MONOGRAMM BERLINGO Charakteristik des Fahrzeugs AUSTATTUNGSVERSION SELECTION PACK LACKTYP DECKENDE LACKIERUNG KAROSSERIEFARBE EWP - LACK WEISS BANQUISE TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE STOFF TAGA"KR" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FZ" GETRIEBE (MERKMALE) NACHSCHALTGETREIBE TACHOANTRIEB OHNE T M Versorgung-Motor VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG OHNE VARIANTE VEREINIGE EINSPRITZ ANTRIEBSSTRANG ANTRIEBSSTRANG VERBRENNUNGSMOTOR MOTOR ELEKTROMOTOR SA18 VERSORGUNG ALIMENTATION ELECTRIQUE ANZEIGE F. WASSER IM DIESELKRAFTSTOFF OHNE WASSERANZEIGESONDE IM DIESELFILTER KRAFTSTOFF OHNE KRAFTSTOFF ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) OHNE ABGASREINIGUNG MOTOR VORFILTER MONTAGE OHNE VORFILTER MOTOR (TYP) ELEKTROFAHRZEUG MOTOR KÜHLSYSTEM OHNE RADIATOR VORWÄRMUNG KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG OHNE GAS VORWAERMER GEHAEUSE AUTODIAGNOSE EOBD OHNE AUTODIAGNOSE "EOBD" ABGASENTGIFTUNG (FAHRZEUG) OHNE ABGASENTGIFTUNG VENTILATOR OHNE VENTILATOR Getriebe Antriebswelle GETRIEBETYP NACHSCHALTGETREIBE KRAFTÜBERTRAGUNG AUTOMATIK MIT WANDLER GETRIEBE (MERKMALE) NACHSCHALTGETREIBE ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS OHNE ANTRIEBSMOMENT TACHOANTRIEB OHNE T M FELGENART STAHLFELGE 14 ZOLL KUPPLUNG OHNE KUPPLUNG DIFFERENTIAL (GETRIEBE) OHNE DIFFERENTIAL REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) REIFEN 175/65 R14 88/90T VERSTÄRKT RAD (TYP) MONTAGE STAHL-RAEDER Aufhängung, Lenkung, Bremsen VARIANTE IN VERBINDUNG MIT BREMSE OHNE ABS ANTIBLOCKIERSYSTEM OHNE RAD-ANTIBLOCKIERSYSTEM STABILISATORSTANGE HI STABILISATORSTANGE HINTEN (21) BREMSENTYP BREMSSCHEIBEN BELUFTET VORNE/BREMSTROMMEL HINTEN FEDERUNG NORMALE AUFHAENGUNG DYNAMISCHE PRÜFUNG STABILITÄT OHNE DYNAMISCHE STABILITAETSKONTROLLE Karosserie Ausstattung ANTENNE DACHANTENNE KURZ VERZIERUNG SEITL. (AUSSEHEN) SEITENSCHUTZLEISTEN DURCHGEFAERBT VERZIERUNG SEITL. (ABMESSUNGEN) SEITENSCHUTZ BREITE = 145 RADZIERKAPPE (STIL) NABE ABDECKUNG SCHUTZVORRICHTUNG (UNTER MOTOR) OHNE ZUSATZ UNTERMOTORSCHUTZ SCHWEIBENWISCHER VO SCHEIBENWISCHER VORN OHNE REGENSENSOR SCHWEIBENWISCHER HI OHNE SCHEIBENWISCHER HINTEN SCHEINWERFER-WISCHERANLAGE OHNE SCHEINWERFERWASCHANLAGE LEITERKLAPPE OHNE DURCH-LADE LUKE AUSSENTEMPERATURSONDE OHNE AUSSENTEMPERATURFHLER SEITLICHE LADERAUMTÜR SEITL SCHIEBETUER BLECH RECHT STOSSFÄNGER STOSSFAENGER VORNE + HINTEN EINGEF GEPÄCKTRÄGER MONTIERT OHNE GEPAECKTRAEGER NEBELSCHEINWERFER OHNE NEBELSCHEINWERFER RÜCKSPIEGEL AUSSEN (FAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL FAHRER NICHT BEHEIZT, MANUELL RÜCKSPIEGEL AUSSEN (BEIFAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL BEIFAHRER, MANUELL ERSATZRAD OHNE RESERVERAD ZUBEHÖR AUSSEN GRIFF AUS-+BLENDE RAHME WAGENFARBE + SPIEGEL NEUTR TRÄGER ERSATZRAD OHNE RESERVERADHALTER SCHIEBEDACH FESTDACH HECKSCHEIBE (TYP) SCHEIBE HINTEN NICHT BEHEIZT SCHEIBE (AUSSEHEN) GETOENT SCHEIBE (TYP) NICHT WRMEISOLIERENDE FRONTSCHEIBE SEITENFENSTER (NUR FÜR NUTZF.) OHNE SEITENSHEIBE Ausstattung innen TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE STOFF TAGA"KR" ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG SICHERHEITSGURT VO GURT MIT BEGRENZER OHNE ALARM KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) GEMAESSIGTES LAENDER KLIMAANLAGE OHNE LUFTABWEISER GANGABSTUFUNG GESCHWINDIGKETISSKALA IN KM/H FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER FERNBEDIENUNG OHNE FERNBEDIENUNG ZUSÄTZLICHE HEIZUNG OHNE ZUSATZ HEITZUNG DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN LESELAMPE ARBEITSPLATTE OHNE ARBEITSABLAGE VERKLEIDUNG LADERAUM KOFFERRAUM TEPPICH PVC + MOQUETTE INSTRUMENTENTAFEL (MERKMALE) EINTEILUNG 210 KM/H ODER 135 M/H SCHWARZER HINTERG LAUTSPRECHER OHNE LAUTSPRECHER RADIOBEDIENUNG OHNE RADIOFERNBEDIENUNG FAHRERSITZBETÄTIGUNG MANUELLE BETÄTIGUNG FAHRERSITZFLÄCHE VERSTELLUNG SITZFLÄCHE FAHRERSITZ OHNE FAHRERSITZ UMKLAPPBARE UMKLAPPEN BEIFAHRERSITZ BEIFAHRERSITZ SENKBARER LEHNE VORDERSITZ OHNE ARMLEHNE VORN NAVIGATIONSSYSTEM OHNE NAVIGATIONSSYSTEM FENSTERHEBER VO FAHRERSEITE FENSTERHEBER VORN FAHRER MANUELLE BETAET FENSTERHEBER VO BEIFAHRERSEITE FENSTERHEBER VORN BEIFAHR MANUELLE BETAET DISPLAY OHNE RADIOANZEIGE UHR NUMERISCHE UHR MAKE-UP-SPIEGEL BEIFAHRERSEITE OHNE BELEUCHTUNG HEIZMATTE SITZHEIZUNG NICHT HEIZBARER SITZ SEITENAIRBAG VORNE OHNE SEITENAIRBAG SCHUTZVORRICHTUNG FAHRGAST HI OHNE SCHUTZ FAHRGAST HINTEN BEIFAHRERAIRBAG OHNE BEIFAHRER-AIRBAG BORDCOMPUTER OHNE BORDCOMPUTER AUSSENSPIEGEL (BEHEIZBAR) RUECKSPIEGEL NICHT HEIZBAR DEAKTIVIERUNG AIRBAG OHNE DEAKTIVIERUNG AIRBAG SCHIEBEDACHHIMMEL HI 2 SCHLAGTUEREN VERGLAST HINTEN SEITLICHE LADERAUMTÜR SEITL SCHIEBETUER BLECH RECHT LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFER FERNVERSTELLUNG SCHUTZVORRICHTUNG VORN LEITER SHUTZ FAHRERHAUS VORN RADIOEMPFÄNGER RADIOAUSSTATTUNG KLIMATISIERUNG OHNE KLIMA-ANLAGE GESCHWINDIGKEITS-REGELANLAGE OHNE TEMPO-MAT FAHRERAIRBAG OHNE AIRBAG FAHRERSEITE ABLAGE LADERAUM OHNE NETZ IM KOFFERRAUM BODENMATTE TEPPICH DILOURS F330 ABSTANDSMESSER OHNE HINDERNISWARNVORRICHTUNG ANPASSUNG VERKLEIDUNG OHNE SCHALTKNOPF TEPPICHSCHONER OHNE FUSSMATTE VERRIEGELUNGSSTEUERUNG OHNE ZENTRALVERRIEG HECKSCHEIBE (TYP) SCHEIBE HINTEN NICHT BEHEIZT SCHEIBE (TYP) NICHT WRMEISOLIERENDE FRONTSCHEIBE SEITENFENSTER (NUR FÜR NUTZF.) OHNE SEITENSHEIBE LENKRAD STANDARD-LENKRAD VENTILATOR OHNE VENTILATOR Elektrik LICHTMASCHINE OHNE LICHTMASCHINE BATTERIE BATTERIE L1 300 FERNBEDIENUNG OHNE FERNBEDIENUNG ANLASSER OHNE ANLASSER BESONDERE BELEUCHTUNG OHNE BESONDERE BELEUCHTUNG DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN LESELAMPE FREQUENZ FERNBEDIENUNG ZENTRALVERRIEGELUNG OHNE FREEQUENZ FERNBEDIENUNG AUFLADEN ELEKTROFAHRZEUG SCHNELLSTECKANSCHLUSS - HAUSNETZ NEBELSCHEINWERFER OHNE NEBELSCHEINWERFER LEUCHTWEITENVERSTELLUNG SCHEINWERFER FERNVERSTELLUNG Marken der Ausstattungen VARIANTE IN VERBINDUNG MIT BREMSE OHNE ABS VARIANTE IN VERBINDUNG MIT EINSPRITZUNG OHNE VARIANTE VEREINIGE EINSPRITZ Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF STANDARD FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER KOPFHÖRERSTECKER RADIO MIT ANSCHLUSS FUER ZUBEHOER NOTAUSRÜSTUNG DRUCKFLASCHE REIFENPANNE AUFLADEN ELEKTROFAHRZEUG SCHNELLSTECKANSCHLUSS - HAUSNETZ ZUBEHÖR AUSSEN GRIFF AUS-+BLENDE RAHME WAGENFARBE + SPIEGEL NEUTR

Danke, und ja bitte dazu soll es natürlich dienen, für alle die auch Spaß dran haben mit ihrem Auto zu leiden😁 Heute ging es weiter im Programm. Meine Tüftelei von gestern erwies sich heute als zielführend und ich hatte den anderen hinteren Sattel in etwa 10 Minuten zusammen. Leider gab es dafür heut wieder neue Überraschungen. Nachdem ich Dichtungen und Kolben gesetzt hatte wollten die Staubschutzmanschetten auf gar keinen Fall auf Ihrer Fase bleiben. Leider sind bei den hinteren ATE Sättel die Manschetten nur aufgesetzt. Nun hat der Überholsatz leider nicht die Qualität wie Original ATE. Aber weder ATE noch Citroën selbst bieten Einzelteile an. Egal was ich versucht habe sie sind immer wieder von ihrem Sitz gerutscht. Nach ewigen rumprobieren mittels eines im Durchmesser passenden Sprühdosendeckels, einer grossen Karosseriescheibe und einer Schraubzwinge konnte ich genügend Anpresskraft generieren die Staubschutzmanschetten ringsum mit gleichem Anpressdruck auf ihren Sitz zu zwingen. Leider auch mit mäßigem Erfolg. Nach erneutem entfetten der Sitzes, der Sitzfläche an der Manschette und anrauen selbiger ist es mir dann heilwegs gelungen. Nun bleiben sie über Nacht angezwungen und ich werde morgen sehen ob das was taugt. Schade das so viel Schrott verkauft wird. Meine schöne Zeit. Mein armes Geld. Der neue und diesmal richtig bestückte Überholsatz für vorn ist heut gekommen, also kann ich morgen finishen was die Sättel und Halter angeht. Gerade noch zufällig entdeckt das es unter Ford ATE Ersatzteilen die Rückstellfeder für den Feststellbremsmechanismus doch neu zu kaufen gibt, also werden die Federn nochmal ersetzt demnächst. Und wie angekündigt ein Bild von der Montage der Sicherungsfeder mittels zweier Rohre im exakten Durchmesser.

der sugarman ist nicht mehr....

DAB Transmitter ist eine gute Alternative ohne den ganzen Umbauaufwand, mein Tastenfeld würde ich dafür allerdings nicht opfern... Über die verschiedenen Möglichkeiten Audiosignale in die originalen Radios einzuspeisen gab es hier im Forum schon diverse Diskussionen, einfach mal die Suche bemühen. Grundsätzlich käme das Kassettenmodul oder der CD Wechsler (wo vorhanden) in Frage. Geht aber beides nur mit Aufwand und kleinen Zugeständnissen, will ich nicht alles wiederholen jetzt. Meine Lieblingsvarianten wären entweder die Einspeisung in den Mittelwellenteil vom Radio (nutzt vermutlich eh niemand mehr) oder ein emulierter CD Wechsler (braucht man aber Kenntnis des Kommunikationsprotokolls zw Radio und Wechsler und dann jemanden der Mikrocontroller kann... Für meinen Geschmack aber zu viel Aufwand.

Dampfe in Essen , war in kleiner Runde Ulrich , Guenni , Jörg , auch schön. Der Rest macht ja die Welt oder den Garten unsicher.😉

Zwischenfazit nach 19 Monaten und fast 44.000km mit dem ë-C4: Würde ich wieder kaufen! Der eine oder andere Software-Bug zeigt meines Erachtens, dass der C4 ursprünglich als Verbrenner konzipiert wurde. Ich denke aber, dass es hier in Zukunft Besserung geben wird, wenn der Schwerpunkt tatsächlich auf E-Mobilität gelegt wird. Beim Akku merke ich keine Unterschiede. Der scheint gefühlt noch genauso effizient zu arbeiten wie direkt nach der Fahrzeugabholung.

Die Stadt ist Lebensraum von Menschen und kein Aufmarschgebiet für Stadtpanzer-Paraden. Wer sowas fahren will, parkt außerhalb der Stadt.

Nicht nur, dass dieses nicht passieren wird, mir ist es auch zu radikal. Ich kann durchaus ein paar dicke Kisten vertragen. Das Problem ist ja die Masse! Und im Kapitalismus laesst sich so etwas am einfachsten ueber das Geld regeln. Um mal zu verdeutlichen wie ich das meine: Frueher war die KFZ-Steuer mal dazu da die Strassen zu erhalten und kleine Fahrzeuge, die diese weniger beanspruchen, deutlich geringer zu belasten, bis man auf die gloreiche Idee kam, diese zur Umverteilung von unten nach oben zu nutzen und dieses mit einem Umweltlable zu versehen. Uebermotorisierte Oberklassenkisten zahlten kaum noch Steuern, weil sie einen kleinen elektrischen Hilfsmotor eingebaut hatten, mit dem man elektrisch 30 km fahren konnte, ...auf dem Papier natuerlich. In der Realitaet schaffte das Teil es kaum zum Sportstudio und zurueck und wurde anschliessend wohl auch nur selten geladen. Gleichzeitig durften die, die sich nicht dauerend ein neues Fahrzeug leisten konnten und, weil sie wenig fuhren und das Auto lange hielt, satte Aufschlaege hinnehmen, so das die treue Kiste oft unrentabel wurde. Macht ja nix, die Autoindustrie produziert gerne neue, auch wenn sie dabei die Umwelt ziemlich belastet. Deshalb haben sie auch nicht wirklich saubere Autos gebaut, sondern betrogen was das Zeug haellt. Dann kann man neaemlich in ein paar Jahren wieder "umweltfreundliche" Autos verkaufen. Man koennte auch umweltfreundliche Autos durchsetzen und die die Strassen und Umwelt trotzdem mehr als notwendig belastet, mit einer angemessen Steuer belasten. Das Vierte-Potenz-Gesetz gilt nicht nur fuer LKWs! Ein Citroen C4 hat ein maximales Gesammtgewicht von 1,8 Tonnen, ein Audi Q7 von 3 Tonnen. Nach dem Gesetzt belastet er die Strasse 7,7 mal mehr als der C4. Der Audi faehrt maximal 250 der C4 180. Nach dem der Bremsweg im Quadrat mit der Geschwindigkeit waechst, braucht er auch um den Faktor 1,9 mehr Strasse. Das Produkt daraus waere 14,6 und ein sinnvoller Multiplikator fuer den Steuersatz. Der Verzicht auf das innerstaedtische Parken ohne Sonderparkschein und eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 120 km/h bringen jeweils den Faktor zwei an Einsparung. Gibt ja auch Leute die mit so Fahrzeugen arbeiten muessen . Ueber die Parameter kann man sicherlich noch streiten. Falls es wirklich mal eine allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung gibt, fallt natuerlich der eine Faktor weg und eine Reduzierung ist dann wohl eher bei 100 angemessen.

Das Ziel der Panikmache wurde doch erreicht, die Afderlinge freuts.

Hallo Matgom, ich habe versucht Diir eine PN zu schicken. Es kommt die Meldung: Matgom kann keine Nachrichten empfangen. Mlede Dich bitte, wenn Du das liest. Gruß Uwe

Hallo ZXdiesel. Saubere Arbeit! Gefällt mir, da kann ich sicher noch das eine oder andere abschauen. Ich bin mit einem C5 JG 07 unterwegs und versuche den so lange wie mir möglich ist, zu erhalten.

Ich hab mir die Bilder angeschaut. Wenn das neue Modell ohne Bezug dastehen würde, ich käme nichtmal im Traum darauf das es irgendetwas mit einem R5 zu tun hat. Das steht in einer Linie mit Mini Countryman und Fiat 500X , allenfalls eine Verballhornung der ursprünglichen Idee und des Designs. Keine Weiterführung oder Neuinterpretation. Nur einfallsloses und substanzloses Marketinggeschwafel.

Sonntag Nachmittag hab ich mir nun mal die Bremssättel vorgenommen. Aber es lief etwas ernüchternd. Relativ zu Anfang festgestellt das in einem der vorderen Überholsätze zwei kleine Kolben drin waren anstatt einem kleinen und einem großem. Damit war meine Laune auf dem Tiefpunkt, denn ich habe extra alles frühzeitig bestellt und auch verglichen aber mir ist nun aufgefallen das eine Packung fehlerhaft bestückt wurde. Nun wieder das ganze Theater Anruf, Retour, erneut bestellen und warten. Da ich ab nächste Woche für 4 Wochem nach Köln muss wird es nun etwas eng und ich kann mir das ganze Thema mit auf die Räder stellen wohl wieder in die Haare schmieren. Nunja was solls, dann eben erstmal einen zusammen gebaut. Alles schön gereinigt, gebürstet, Anlageflächen von Lack befreit und säuberlich mit ATE Bremzylinderpaste zusammen gesetzt. Zugegebenermaßen ging das recht bescheiden denn die Staubmanschetten hatten keinerlei Ambitionen über den Kolben zu rutschen. Hat am Ende aber alles funktioniert. Sattelträger für die VA auch schonmal vorbereitet. Mit etwas Glück kommt der neue Überholsatz bis Donnerstag. Heute Nachmittag habe ich mich mal über die hinteren Sättel hergemacht. Zunächst muss der Mechanismus für die Feststellbremse verbaut werden. Nach wiederkehrenden Vorbereitungsmaßnahmen der Reinigung auch hier Ernüchterung. Es hat mich etwa 3 Stunden Zeit gekostet die innere Gegehaltefeder in Ihre Nut zu bekommen. In den Detailfotos die ich mal gepostet habe ist es die Krakenartike Feder, die sich gegen die Rückstellfeder im Gehäuseinneren abstüzt. Mittels zweier Rohre die den exakten Durchmesser hatten ging es dann irgendwann, manchmal wirklich zum Haare raufen. Ich habe so viele Varianten durchzelebriert um die Feder gleichmäßigig im Durchmesser zusammen zu drücken keine Chance. Morgen beim zweiten Sattel werde ich das Problem mal bebildern, denn die Sache ist mit Vorsicht zu genießen. Erstens gibt es diese Feder nicht neu oder als Ersatz und zweitens ist der Alukörper des Sattels sehr empfindlich und zu allem übel ist einfach kein Platz. 8 Arme wären auch hilfreich gewesen. Jedenfalls funktioniert der Feststellbremsenmechanismus nun satt und tadellos. Morgen geht's weiter am Produkt😁

ich habe den m.E. sehr guten Artikel vor ein paar Stunden gelesen und war von dieser Passage nicht wirklich überrascht, aber trotzdem schockiert... Okay, die Zeiten ändern sich, aber ein Leben ohne Bücher vermag ich mir nicht vorzustellen (in meinem Alter vor allem papierne, aber elektronische lasse ich auch gelten 😉 )

Oh, in gebilldet und in Billdung steckt Bill drinnen. Das steht für Bill Gates! Daher weg damit, das ist gefährlich!

Symptome: schlechtes Hochschalten und schnelles runterschalten: Fang mit dem Kick down Bowdenzug an. Erst danach würde ich die Spülung ins Auge fassen.

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/16049-xm-20i-automatic/ Als erstes würde ich den Getriebeölstand prüfen. Dann ggf. auch über einen oder mehrere Teilölwechsel nachdenken, falls das noch die originale Füllung sein sollte...