Bestenliste

Heute in Norddeutschland 😎

Es steht nirgends, dass der Brand von einem Verbrenner ausgegangen ( oder besser ANgegangen ist 😁), es dürfte jedoch auch so sein, dass die E-Autos an Bord unversehrt sind. Ergo: Da angeblich kein E-Auto brannte, kann auch kein E-Auto der Auslöser sein. Da niemand von uns an Bord war und jetzt auch nicht ist, müssen wir abwarten, was die Untersuchungen letztendlich ergeben und uns bis dahin durch die Meldungen dazu informieren.

https://taz.de/Queerfeindlichkeit-im-Netz/!5949678/

https://www.inventati.org/leipzig/?p=5330

Kapitalismus ist KEINE Erfindung der Menschen. Es ist die natürliche, menschliche Art zu leben und zu wirtschaften.

Bei Wählern bin ich mir nicht so sicher, die (führenden) Mitglieder sind ganz bestimmt nicht ungebildet und dumm. Wir sehen doch hier ziemlich genau die Wiederholung der Vorstellung aus den Dreissigern. Die radikale Rechte übernimmt die Kontrolle über die Meinungsbildung indem sie wirkungsvoll die modernsten Propagandamethoden einsetzt. Damals war es Rundfunk, Flugzeug, durchorganisierte Massenveranstaltungen usw. Jetzt sind es vorwiegend die digitale Medien und Kommunikationsmittel mit denen sich der gleiche Effekt mit relativ wenig Aufwand erzielen lässt. Und unser Bildungssystem ist auf dem Stand von kurz nach dem Krieg, das föderale System ist durch die schnellen Innovationsschübe der letzten Jahrzehnte total überfordert. Die Kinder die jetzt aus der Schule kommen und auch die Generationen vorher sind auf diese Art der Herausforderung nicht vorbereitet. Das ist es was ich unter fehlender Bildung meinte. Und ich kann auch keinerlei bildungspolitische Anstrengungen erkennen die Besserung versprechen, Schule und Bildung in Deutschland sind schon lange in einem föderal-zentralem gordischen Knoten blockiert. Das die Pandemie der Digitalisierung der Schulen einen stärkeren Schub gegeben hat als Jahrzehnte von Schulpolitik vorher ist ein makaberer Treppenwitz der Geschichte. Und jetzt nach der Pandemie ist auch hier wieder Stillstand. Es werden riesige Aufwände in Wirtschaft und Soziales getätigt, bei Schule und Bildung tut sich nichts, es bleibts bei toter Hose um die sich ein Rudel selbsverliebter Kultusministerien balgen.

Irgendwo zwischen Köln und Dortmund existiert auch ein Xantia Nest .

So eine HU gilt, wenn bestanden, für 2 Jahre. Ich frag mich immer, wieso es so schwer ist, nach Ablauf der Zeit, erneut zur Prüfstelle zu fahren, um für weitere 2 Jahre sein Fahrzeug zu bewegen. Schließlich hat so ein HU ja nun auch etwas mit Sicherheit zu tun.

Das ganze Auto ist im Vergleich zu Zeitgenossen, zb. Golf 1, ganz und gar nicht alt. Auch nicht im Vergleich zu aktuellen Autos. Das betrifft auch die Konstruktion der Bremsanlage mit ihrer Reduzierung der ungefederten Massen durch innenliegende Bremsscheiben. Innovative, von der Norm abweichende Technik verkauft sich schlecht. Daß der GS dennoch ein großer Erfolg war, spricht Bände über seine Qualitäten. Nicht ohne Grund empfinde ich aber auch einen CX beim Fahren als erheblich moderner als einen C5. Vor allem, wenn er einen modernen Motor hat.

So langsam wird’s unübersichtlich, wer hier mit wem queer oder über Kreuz ( aber nicht religiös)…

Ebby mit dir immer.

Nenene, die Geschichte ist Dachsanierung dort zu finden. Aus der Nähe sieht es dann so aus. Hier ging es darum einen Übergang zu schaffen.

Man sieht, was man sehen will.

Du hast dir das Foto aber schon genau angesehen !?

Und weil all das ziemlich technisch und theoretisch war, hier noch ein paar Aufnahmen von der ersten Fahrt nach Reinigung und Installation des Thermometers: (Wem‘s zu langweilig ist, kann ja weiterklicken…)

Aber wohin mit dem Sensor? Nach einigen Rundgängen des Betrachtens und Abwägens fallen mir die zwei Kavitäten auf der Wasserpumpe auf - rinnenartige Vertiefungen, in die der Fühler des Kapillarrohrs vortrefflich hineinpasst. Ein Winkel aus dem Fundus mit praktischer angeschweißter Mutter lässt sich am Befestigungspunkt der Haltestrebe für den Kühler anschrauben. Sodann lege ich ein Stück alten Kühlerschlauchs auf den Sensor, um diesen flexibel zu fixieren und zugleich zu isolieren. Eine Metallplatte wird nun über eine M5-Schraube gegen Schlauchstück und Sensor gepresst, um einen guten Temperaturaschluss zu ermöglichen. Das Ergebnis sieht so aus: Das biegbare Rohr wird entlang des Heizungsschlauches mit (nicht authentischen - ich weiß, ich weiß) Kabelbindern befestigt: Natürlich reinige ich die Umgebung danach von Staub und Ablagerungen der mittlerweile achtjährigen Nutzung. Und wie funktioniert das ganze? Vortrefflich! Zunächst ist zu sagen, dass nach der Reinigungsaktion die Betriebstemperatur wieder stabil zu sein scheint. Der angezeigte Wert pendelt sich bei einer Außentemperatur von 25°C um 70°C ein. Die Temperatur wird ohne merkbare Verzögerung angezeigt: Das Öffnen des Heizungsventil beispielsweise erzeugt einen sofortigen Temperaturabfall von ca. 5°C.. Nach dem Abstellen des Motors geht die Temperatur durch die Stauwärme deutlich nach oben (bis 80°C). Alle bisherigen Messungen habe ich bei ca. 25° Außentemperatur und über eine Strecke von ca. 100 km vorgenommen. Trotz der offenbar stabilen Situation werde ich den Motor mit einem Entfetter der Firma Dasis in einem dreitägigen Durchgang reinigen, um möglichst zu vermeiden, dass sich die klebrigen Ablagerungen erneut im Netz sammeln und dieses Verstopfen. Inspiriert zu diesem Reiniger wurde ich durch diesen Bericht: https://www.dasis.de/de/wp-content/uploads/sites/2/2017/11/Oldtimer-Markt-Sonderdrucke-Kuehlsystem-DASIS.pdf (Übrigens ergaben sich nach den bisherigen Spüldurchgängen keine Undichtigkeiten an Kühler oder System.)

Bis 2045 will Deutschland klimaneutral werden. Auf dem Weg dorthin müssen wir Schritt für Schritt die Treibhausgasemissionen senken. Entscheidend dafür ist eine Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien. Jedoch unterliegt die Energie aus Wind und Sonne den Witterungsbedingungen und ist nicht überall und zu jedem Zeitpunkt verfügbar. Der Strom wird allerdings zu bestimmten Zeiten nachgefragt. Mithilfe einer intelligenten Vernetzung – bekannt als Sektorenkopplung – von umweltfreundlichen Energieerzeugern und Speichermethoden kann dieses Dilemma aufgelöst werden und so der CO2-Austoß reduziert werden. Wissenschaftler:innen des Karlsruher Institutes für Technologie (KIT) betreiben daher in Kooperation mit den Helmholtz-Zentren Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) und dem Forschungszentrum Jülich (FZJ) das Energy Lab 2.0 zur Forschung für die Energiewende. Dabei werden die Sektoren Energie, Industrie, Verkehr und Gebäude miteinander verbunden und optimiert.

Wird nicht umgekehrt ein Schuh daraus? Kapitalismus nutzt die natürlichen Triebe Gier und Eigennutz (Anbieterseite) und vertraut auf das Suchtverhalten (Abnehmer). Wobei jeder mehr oder weniger auf beiden Seiten mitspielen kann. Warum sollte eine Produktion überflüssiger Dinge für die man das Bedürfniss erst wecken muss (Anfixen, Werbung etc.) eine natürliche Art zu leben sein?

gefällt - im übrigen glaube ich zwar hintertürlich ans ewige Leben, hoffe aber klammheimlich, dass es mir erspart bleibt Katholizismus taugt für das Paradies auf Erden.

Ach, der will doch nur spielen!

Ist das keine Ecke?

Und diese Leitung benötigt eine Dichtung. Die wird allerdings nicht mit der Kugel mitgeliefert...

Nein. Nein. Dann ist’s ja gut. Das sagt doch hier keiner. Womit wir wieder bei einer subtilen Form der Forderung nach Unterordnung sind? Ei doch! Ich setzte auch einen Link zu einer Veröffentlichung des Spiegel. Dieser hier: https://www.spiegel.de/politik/eine-heilige-erster-klasse-a-1002b318-0002-0001-0000-000009121882?context=issue Nein, eher wütendes. Aber lass mal gut sein. Aber man kann’s auch lassen. Natürlich für Alle, da musst du dich nicht unterdrückt fühlen. Siehst du, da wirst du persönlich und mit den ersten Sätzen bis zum Käse, gehst du deutlich unter die Gürtellinie. Aber lass mal, eine Entschuldigung erwarte ich nicht. Noch eine Anmerkung: ich hatte die Religionen ins Spiel gebracht, weil ich eben die Verknüpfung mit dem Kapitalismus sehe. Wenn ich nicht irre, bist du darauf eingestiegen & ich antwortete. versuchte meine Sicht zu erklären. Und @frommbold , der ja qua Name ein Experte sein muss 😉 hat jetzt nochmal nachgelegt.

Genau deshalb wird der alte Karren vor der HU Durchrepariert, da gibts immer was zu tun. Und was daran so schwer ist ? Material ! Zeit ! Geld ! Evtl. auch Abtropfzeit einer Konservierung. HU ist nicht das Maß für Sicherheit, zB verrostete Unterbodenleitungen bleiben im nicht sichtbaren Bereich völlig unberücksichtigt. Ist mir auch schon passier direkt nach HU Leitung durch. Wenn du Sicherheit haben möchtest gehst du nicht zu HU sondern zu jemand der alle Verkleidungen abmontiert und alles durchsieht, mach ich grundsätzlich bei neuen Xantias.

Wenn der Schlüssel auf dem Kopf eingesteckt noch geht, danach einen Neuen fertigen lassen, bzw. den besten Ersatzschlüssel dafür nehmen. Ich habe meim Problem mit der WFS und den defekten Schlüsseln damals so gelöst: Transponderring vom Schloß abgenommen, unters Lenkrad in die Verkleidung gelegt und den einzigen codierten Schlüssel in den Ring gesteckt und dort belassen. Dann einen anderen Zylindersatz ohne Transponder verbaut und fertig war die Laube. Außerdem stecke ich jetzt nur noch den nackten Schlüssel ohne Bund mit den anderen Schlüsseln ins Schloß und seither ist der Verschleiß des Schlüssels auch erheblich gesunken. Jens

Ab und an ein bisschen Graphitspray trocken hilft jedem Schloss. Zur Reinigung kann man erst mal elektronikspray einsetzen um den Dreck rauszuspülen. Das wäre mein Ansatz vor dem Zerlegen.

X 2 Blinker gehen unten deutlich weiter nach vorn weil die Schnauze länger gezogen ist

Wenn es das Schloß mit den Schließpilzen ist, dann wäre ich vorsichtig mit der Aussage, man bekommt es wieder zusammen. Beim Scudo/Expert/Jumpy der 1er Serie habe ich davon schnell abgelassen, ohne Spezialwerkzeug wird das arg fummelig. Grund bei den Modellen war immer der verschlissene Schlüssel, nie das Schloß. Jens

Muß dich nicht verwirren. Woher soll der Mitarbeiter dort wissen, was ein X1 und was ein X2 ist ?

Die sind für den X1, die 6-stelligen Nummern für den X2.

Sicher sogar gibt es das. Ist ja nicht alles nur schwarz und Weiß. Du siehst ja, daß ich die 30% schon in Abstufungen sehe. Gibt auch miristallesscheissegal.

Klar. Und diese Demokratie zeigt uns, daß ca. 30% der Bevölkerung rechtsnational, fremdenfeindlich und homophob sind. 10% trauen sich das offen zu kommunizieren, weitere 10% auch die entsprechende Partei zu wählen und die restlichen 10% sind duckmäusernde Mitläufer. Regional unterschiedlich gewichtet. Auch hier im Forum sichtbar, wenn auch eventuell mit geringem Anteil.

Die Brandursache auf der Fremantle Highway dürfte laut derzeitigen Aussagen kein Elektroauto sein. "Etwa 2700 der insgesamt rund 3800 Autos an Bord seien zerstört. Aber: Auf den vier unteren Decks seien etwa 1000 Autos, darunter 500 elektrische, in einem guten Zustand." https://www.krone.at/3085123

Wo wird denn Luft in der Hydraulik angezeigt?

Die Ersatzteilnummer des Monogrammes ist die 75510277.

Vom ID-Buzz wird es vorerst keine Camperversion geben. Weil er die 3-Tonnen-Grenze überschreiten würde und dann dürfte man ihn nicht mit dem PKW-Führerschein fahren. https://www.golem.de/news/id-buzz-california-vw-stoppt-seinen-elektrischen-camper-van-2308-176627.html

16 Euro sind ja nicht viel Lehrgeld ! Es gilt immer noch die goldene Regel: You get what you pay for! Das Teil kostet weniger als ein Bluetoothadapter und hat ein Display. Da wird man irgendwo gespart haben. Oft sind dort Billigclone des ELM327-Chips drin, die das OBD2-Protokoll nur unvollstaendig unterstuezen. Und wenn Bedieoberflaeche genau so sorgfaeltig vom Chinesischen ins Englische / Deutsche uebersetzt ist, wuensche ich viel Spass mit dem Versuchen von Smog . Kaufe Dir lieber einen besseren Adapter fuer dein Smartphone, dann kannst Du auch die Software aussuchen. Fuer neuer PSAs gibt es zB FAP, das fuer Citroen und Peugeot programmiert wurde. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/128692-obd2-interface-und-apps/

Gestern auf dem Heimweg in Schleithal…

Berlin, Bismarckstr. heute Abend. Leicht angestoßen.

Das Ziel der Panikmache wurde doch erreicht, die Afderlinge freuts.

Nun, 3 Möglichkeiten im Angebot: a) Man hält sich an die Regeln, sowas soll möglich sein. b) Es ist schon der Wiedervorführtermin. c) die Scheibe ist so kaputt, dass Fahren zu riskant ist. Wie auch immer, ich möchte wissen @HDI JUNKIE: geht noch was?

Naja, Kaellenius oder Tavares haben ja eine etwas andere Funktion als Musk in den Unternehmen, die sind einfach austauschbar. Es gibt wohl kaum Autokaeufe die nur auf rationalen Aspekten beruhen, wie schon der Nickname des Threaderoeffners nahe legt. Franzoesische Eleganz, nicht nur der technische Nonkonformismus und das Engagement des Firmengruenders sind meine emotionalen Aspekte, die Citroen ein positives Markenimage haben laesst. Ok, Tesla hat kein Fahrzeug im Programm das meinen Beduerfnissen entspricht, aber die anfaengliche Sympatie fuer die mutige Entscheidung, nicht nur Elektroautos zu bauen, sondern dafuer auch die Infrastruktur zu erstellen, weicht zunehmend. Der Firmeninhaber lebt seine reaktionaere Haltung immer mehr aus und bedient sich, anders als deine beiden Beispiele, nicht nur sozialen Netzwerken, die ideale Basis fuer Propaganda, er hat sich gleich eines der Relevantesten gekauft. Als Du dein Fahrzeug gekauft hast war es ein, vielleicht etwas nerdiger, technischer Visionaer, heute kann es einen nur grausen. Rational muessten schon viele technischen Aspekte fuer einen Kauf sprechen um meine Aversion zu kompensieren. Musks Inspiration fuer den elektromobilen Markt muss ich aber neidlos anerkennen! Wenn'de jetzt noch ein paar Naziaufkleber von der Laterne kratzt bist Du mein Held !

Einen 1.8 16V Break exclusive hatte ich von 1999 bis 2006. In der Zeit bräuchte ich ein neues Lüftermodul (Innenraum), ein neues Schließmodul für die rechte hintere Tür und ein neues Türschloss für die Fahrertür (nach Einbruchversuch). Außerdem ein neuen Endschalldämpfer und das Mittelrohr. Eigentlich also nichts besonderes. Der Wagen wurde mit etwas unter 100.000 km verkauft. Achten sollte man auf den Zahnriemenwechsel.Damals wurden, wenn ich mich richtig erinnere, 120.000 km oder 8 Jahre angegeben. Heute würde ich auf Rost im Bereich Unterboden und Schweller achten.Weiterhin auf den Stand der Hinterachse (Lagerung). Teile mitführen lohnt sich nicht.Wenn was den Geist aufgibt, hat man es eh nicht dabei.

Urlaubsfund… Eventuell kennt den ja jemand? Steht zum Verkauf, (siehe Internettseite) https://www.classic-trader.com/de/automobile/inserat/citroen/ds/ds-23-break/1974/308136

Und was ist für dein Lexia die wirkliche Temperatur ? Ach egal, halt drauf, wenn was nicht paßt kommt halt der nächste Motor rein.

Mein V6 wurde mit WW nie deutlich wärmer als ohne. Man müßte halt erstmal wissen, wie warm dein Motor wirklich ist, wenn das Cockpit 90 oder 100 oder 110° behauptet. Die Abweichung kann heftig sein.

diese Woche in Hundspach im Elsass. passt gut zusammen finde ich.

Vorhin in Surbourg:

Die Relaissockel sind manchmal etwas störrisch, aber mit passendem Werkzeug und ein wenig Übung ist es gar nicht mehr so schwer. 😉 Das Werkzeug sieht etwa so aus (fast dreieckiger Querschnitt): Zunächst am Sockel die beiden Hebel drücken und dann den unteren Teil des Sockels etwas vom oberen abziehen: Dann das Werkzeug bis ein Anschlag spürbar ist einführen und danach den Pin am Kabel ein Stück aus dem Sockel ziehen: Um den Pin jetzt komplett zu entfernen am Hebel des unteren Sockelteils drücken und dann den Pin am Kabel raus ziehen: