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Bei einem Rostrand am Außenrand der Bremsscheibe hab ich auch schon mal eine Flex mit einer Schwabbelscheibe (Gummiteller mit Schleifpapier) genommen und den Rostrand weggemacht. Das geht eigentlich auch ganz gut, wenn man beim Abschleifen gleichzeitig die Bremsscheibe mit der Flex antreibt, besonders an nicht angetriebenen Achsen. Aber neue Beläge sollte man trotzdem reinmachen, sonst kopiert man mit den alten Bremsbelägen quasi das schlechte Tragbild wieder auf die Scheiben.

Das sehe ich auch so. Auf der anderen Seite ist es sinnlos, Leute davon abzuhalten, mit dem Kopf durch die Wand zu wollen. Grüße Andreas

Guten Abend zusammen, kurzes und absolut erfreuliches Update von meiner Seite: Beim letzten Ölwechsel habe ich original Lecwec dem Öl beigemischt. Nach etwa 3000km (aktuell) sind noch nicht mal 200ml weg. Das Zeug scheint wirklich zu helfen. Danke für eure "Ermutigung" dahingehend. Das hat mir einen ganzen Haufen Arbeit erspart. Mit dem derzeitigen Ölverbrauch kann ich problemlos leben. Schönen Abend und lieben Gruß vom frischgebackenen ACCM... Johannes

Das ist schon ziemlich wohlwollend! Um beide Seiten mit einer Spannung abzudrehen, braucht man schon eine recht grosse Drehmaschine, damit der Support unter der Scheibe durchgeht. Eigentlich ist es am besten, beide Seiten gleichzeitig abzudrehen um eine Dickendifferenz zu vermeiden, die sich unguenstiger auswirkt als ein leichtes Taumeln der Scheibe. Ich habe schon Bremsscheiben abgedreht!

Entschuldigung für meine dumme Frage, aber die Bremsscheiben mit d=266mm kosten zwischen 20,- und 30,- €/St. Lohnt sich da der Aufwand, die Scheiben auszubauen, abzudrehen und rubbelnde Scheiben zu riskieren? Ich wechsle die Bremsscheiben grundsätzlich mit, wenn Bremsen gemacht werden.

Wieso Floskel ? Das ist durchaus schmeichelhaft, da es doch jetzt langsam grau durchsetzt ist 😉

Das Forum wird gerade durch dieses im wieder Verbeißen in einander uninteressant. Braucht ihr die Bühne, oder kann man nicht auch PN nutzen.😉

Wenn nach dem Abdrehen noch ausreichend Materialstärke(also Mindestmass +2mm) für die Lebensdauer eines Belagsatzes da ist, warum nicht? Professionelles Abdrehen von gebrauchten Bremsscheiben hat den Vorteil, dass im Gegensatz zu einer neuen Scheibe keine Matrialspannungen im Gefüge mehr vorhanden sind, also eliminiert man hierdurch auch Bremsrubbeln... ...behauptet mal Petruschka, der zu seinen aktiven Schrauberzeiten viele Bremsscheiben abgedreht hat.

Nein, wird es nicht, und in leichten Fällen hab ich das auch schon mal (präventiv vor der HU) praktiziert. Wenn Du aber ein Fahrzeug hast, das z.B. 4 Jahre in einer nicht klimatisierten Garage weggestellt war, kriegst Du mit dieser Methode die "Korrosionsabdrücke" von anliegenden Bremsklötzen nicht mehr so einfach weg. Ich sehe die Abdreherei als Hobbyaktion, was man machen kann, wenn einen das How-To interessiert, und/oder wenn man die Möglichkeit oder Zugriff auf die erforderliche Hardware hat.

Wenn die Scheibe mit der Meßuhr ausgerichtet wird, keinen Schlag hat und die Riefen nicht allzu groß sind, reicht es ja auch nur ein oder zwei Zehntel abzunehmen. Zeitaufwändig wird es aber auf jeden Fall.

Aber wenn das einer macht, will der doch sicher auch ein wenig Geld. Ich weiß jetzt nicht, was man für eine Bremsscheibe an Zeitaufwand rechnen kann, aber wenn man mal wohlwollend 15 min/Scheibe rechnet (das wird man sicher brauchen mit Aufspannen/Abspannen/Rundlauf prüfen)) und 50,-€/Std für den Dreher rechnet, was auch ein Niceprice ist, kommt man bei 10 Scheiben auf 250,-€. Da hat man nichts gespart aber trotzdem noch die alten Scheiben mit etwas geringerem Verschleißmaß, als neue Scheiben. Außerdem rosten die abgedrehten Scheiben bei längerer Lagerung evtl. auch wieder. Ich sehe das als: "Wir müssen sparen, koste es was es wolle" - sorry, meine Meinung. Hat sich jetzt inhaltlich ein wenig mit den vorigen Beiträgen überschnitten

Dann frag ich doch nächstes mal in der Muckibude, ob die mir die Energie auch ins Hirn umlenken können, vielleicht sogar noch was aus den Oberschenkeln, wer weiß?

Zeitgeschehen heißt das Thema, nicht Hobby-Psychoanalyse. Wenn es unbedingt sein muss, macht einen eigenen Thread dafür auf. Ohne Beleidigungen natürlich!

komisch, sofort wenn man Tante Google befragt, kommen reihenweise Treffer, dass für Arbeiten an KfZ Klimaanlagen ein Sachkundenachweis erforderlich ist. Und das willst Du nicht auch gefunden haben?

Der Umgang mit R134a ist nur geschulten Personen gestattet, das ist nichts neues. Solche Schulungen sind auch regelmäßig zu wiederholen, ich darf mittlerweile auch nicht mehr damit hantieren. Geregelt ist das m.W. EU-weit durch eine EU-Richtlinie die durch nationale Gesetze auch in D zur Anwendung kommt.

Die sogenannte „toxische Männlichkeit“ hat wieder zugeschlagen: 🤬 https://www.express.de/koeln/unfall-in-koeln-verursacher-verhaftet-schlimmer-verdacht-631181

Der Mann der verstorben ist hatte den Code nirgends aufgeschrieben, deswegen könnte ihn keiner starten. Alle Rechnungen, Bordbuch und Schlüssel sind da. In dem Zustand mit der Historie um die 15 Tausend mindestens. Steht aber nicht zum Verkauf.😁

dann kannst du den Fehler jetzt auslesen. Würde ich erstmal machen

Die Werkstatt hat es heute kurz vor 17 Uhr doch noch geschafft, den XM fertig zu machen. Große Erleichterung! Endlich wieder Astra gegen XM tauschen! Die alte Kraftstoffpumpe ist noch gute alte 90er Jahre Qualität: Sieht sogar so aus als wenn die Kohlen austauschbar sind: Hier für die NOS-Suche in groß die Bosch Artikelnummer: 0 580 453 024 Schwebende Grüße!

Ja, denke ich auch. Der Gerüchteküche sagt, dass da zum ersten Mal ein Citroen Xantia im Video vorkommen wird. Ist aber nur ein Gerücht.... 😉

Hallo Matthias, Wenn ich mich recht erinnere ist ein ziemlich wuchtiges Dreibackenfutter mit innen gestuften Backen aufgespannt. Ich denke auch dass aktuell ein Innendrehmeißel für die Längsrichtung (Trommel) eingerichtet ist. Die Spitzenhöhe sollte locker reichen. Die Maschine war wie gesagt etliche Jahre nicht mehr in Betrieb. Zum Start-Feedback: Ich bin nächstes Wochenende voraussichtlich vor Ort zum BX-Schrauben (habe selber längere Anfahrt dorthin). Da kann ich versuchen, Weiteres von meinem Onkel in Erfahrung zu bringen, und Fotos von der Maschine machen. Wenn Du Zeit hast, können wir auch gerne in eine direkte remote Abstimmung gehen, wenn ich vor Ort bin (telefonisch, Messenger, Videocall whatever... Kontaktdaten und alles Weitere dann bitte via CM im Lauf der Woche). Vielleicht kriegen wir ja was auf die Beine gestellt - Viele Grüße, Andreas

Das kann ja jeder sagen....🤪

Abgesehen von den Ventilen: Ist da noch die erste Füllung drin? Dann ist das Öl definitiv fertig.

Bitte Thema und Eröffnungsthread im Auge behalten Wo und bei wem kann man vordere 266mm Bremsscheiben abdrehen für X2 1,8 16V ? Wer hat eine Startklare Drehbank zum aufspannen der bezeichneten Scheiben, Rund- und Planlauf und Erfahrung mit dem Thema ? Bitte melde Dich ! Grüße Matthias

Bei meinem Onkel steht noch eine schwere Drehbank zum Ausdrehen von Lkw-Bremstrommeln. Die wird wohl vor Jahrzehnten zuletzt gelaufen sein. Interesse an einem Inbetriebnahme- und Dreh-workshop? 🙂

Lohnt sich, Scheiben sind schon ausgebaut, null Aufwand, siehe Eröffnungsthread. 5 neue Sätze kosten mich über 250 Euro. Warum soll denn da was rubbeln ? Soll professionell mit Rundlauf gemacht werden, wurde auch so im Eröffnungsthread beschrieben. Ich wirke da auch mit😉

Servus, wenn du eine FIN hast, kann ich dir gerne eine übers Citroen Programm raussuchen.Lg

Versprochen, ich werde genauer schauen. Schönen Sonntag weiterhin. Grüße Jens

Die Dichtung wird zusammen mit der Scheibe eingebaut, also erst auf die neue Scheibe draufstecken.

Ja Adresse kannste mir mal geben danke!

...ja, das meinte ich doch... 😊 Für einen ES9 BVA habe ich hier noch ein Motorsteuergerät, das ohne Code funktioniert...

Heute konnte ich erfreulicherweise doch noch die Version 8.31 aufspielen und auch die erste Navi-CD. Werde das morgen mal im Schwarzwald testen. Bis jetzt sieht alles gut aus!

Vermutlich war die Pumpe undicht. Irgendwas anderes als Diesel in ein Fahrzeug mit Lucas DPC-Pumpe zu kippen ist eine dumme Idee.

Ich verbaue grundsätzlich nur Komplettsätze. Gemäß Herstellervorgabe gibt es nur einen einzigen für jedes Fahrzeug und der wird beschafft und montiert. Ich würde sicher nicht auf die Idee kommen irgendwas zu vermischen oder absichtlich Teile zu verbauen die der Hersteller durch andere ersetzt hat. Wie/wann/warum an der Umlenkrolle was geändert wurde weiß ich nicht. Im Prinzip werden die alle funktionieren, entscheidend ist die Montage der dynamischen Spannrolle. Warum einige was gegen Kunststoffrollen haben weiß ich nicht, habe davon nicht mehr kaputte gesehen als von den Metallrollen. Wenn was kaputt war dann eh das Lager. Wenn bei Deinem noch die alten Rollen drin sind hatte der Besitzer vermutlich eine Vertragswerkstatt-Allergie und hat die Aufforderung zur Umrüstung ignoriert. Oder der Händler konnte den Besitzer aus welchen Gründen auch immer nicht erreichen. Übers KBA lief das damals nicht.

Es wurde nichts nach Verfügbarkeit verbaut, die ersten XU7JP4 hatten alle die statische Spannrolle mit der entsprechenden Umlenkrolle. Die Rollen wurden bereits recht früh geändert weil die Zahnriemen zum abfliegen neigten, im Rahmen einer Rückrufaktion wurden die mit der statischen Spannrolle ausgelieferten Fahrzeuge auf das neue System umgerüstet. Ich habe in meiner Lehrzeit vor knapp 25 jahren einige dieser Zahnriemensätze an recht jungen Fahrzeugen verbaut. Im ET-Katalog findet man keinen Hinweis auf den genauen Änderungszeitpunkt, möglicherweise war der auch gar nicht an einer bestimmten Organummer festzumachen sondern die Änderung wurde kurzfristig im Motorenwerk umgesetzt und es wurde einige Tage lang im Montagewerk noch gemischt verbaut. Für die Rückrufaktion hatte Citroën dann als Datenbasis vermutlich die Motornummern verwendet. Die 3stellige Zahl hinter der Gewindegröße bezeichnet in Frankreich die Gewindesteigung in 1/100mm.

Mit dem neuen Leerlaufsteller des Herstellers Vemo läuft der Xantia jetzt einwandfrei. Mal sehen, wie lange der jetzt hält. Viele Grüße Johannes

Könnte aber auch für Klimaanlage stehen

Teuer ist relativ. Aber ich habe in den letzten Jahre mehrfach von Ärzte gehört, das ich die nächste Woche nicht mehr lebe. in 5 Jahren 4 tot gesagt. Bauchspeicherkrebs, Schilddrüsenkrebs, 7 Herzbeipässe und als Krönung kam auch noch dazu, das mein Brustbrein nicht richtig zusammen gewachsen war und ich erneut nach 6 Monate einen großen Reisverschluss bekommen habe. Damit die Nachkommen auch wirklich irgenwann trauig ins Loch kucken, geb ich mein angespartes für mich aus. Und an den die den Ärzte alles glauben: Ich bin ein Gewinner und bleibe die noch lange erhalten, die mich nicht mögen. Mir geht es nun sau gut und habe tierisch viel Spass am Leben.

ich behaupte mal ganz schlicht, dass man bei demontiertem Zylinderkopf an nassen Laufbuchsen mit Kolben nur im äußersten Notfall rühren sollte. Zu groß ist das Risiko von Undichtigkeiten. Bei lediglich 85 tkm besteht ohnehin der Verdacht einer engagierte Verschlimmbesserung. Gruß Gerd

Da sollte man niemalsnicht irgendwas bestellen was man heute, morgen, oder diese oder nächste Woche noch braucht. Lieferung innerhalb 1-2 Tagen wie bei "normalen" Händlern ist mir da noch nie passiert. Manchmal werden bestimmte Artikel durch "Äquivalente" ersetzt, die man weder haben wollte noch gebrauchen kann. Support wenig hilfreich bis unbrauchbar. Nur dort kaufen, wenn es nicht anders geht.

Citroen-Schrauberfreunde Treffen Wann: 15. April 2023 ab 10:00 bis ca. 22:00 Uhr Wo: Herzfelde bei Berlin Hallo zusammen wir wollen dieses Jahr am 15. April 2023, nach 2 Jahren Corona Pause, wieder ein Citroen Schrauberfreunde Treffen in Herzfelde bei Berlin veranstalten. Das Citroen Schrauberfreunde Treffen findet dieses Jahr am 15.April statt. Ziel des Tages ist es, in gemütlicher Atmosphäre, mit reichlich Essen und Getränken aller Art und gute Unterhaltungen mit Gleichgesinnten zu führen. Das Citroen Schrauberfreunde Treffen richtet sich nicht nur an Besitzer/Fahrer der Citroën, sondern auch an alle, die sich für diese Fahrzeuge interessieren. Gerne können auch Fahrer mit anderen Oldtimer (sprich mind. 30Jahre) zum Erfahrungsaustausch vorbei kommen. Es werden nicht nur Fragen zur Technik beantwortet und Reparaturhilfen und -anleitungen geliefert, sondern auch wichtige Tipps geteilt und nach Möglichkeit an Anschauungsobjekten demonstriert. Das Citroen Schrauberfreunde Treffen wird organisiert durch: Silvio „Sille” Müller (sille_cx) und André Pooch (CX20 Prestige). https://citroen-schraubertag-berlin-brandenburg.jimdosite.com/

Hallo zusammen. Ich schau mal, ob ich auch vorbei kommen kann. Wenn, dann leider ohne Citroën. Mein XM steht noch in der Halle und wird wahrscheinlich erst im Sommer raus geholt und instand gesetzt..

Hab den Termin notiert. Freu mich schon drauf! Grillen wir wieder?

Ja klar Nein, noch nicht, aber vermutlich mit BX Ambulance

René wird mal mit n cx turbo1 zu uns kommen

Hast du dann überhaupt ein fahrfähiges Mobil oder muss ich dich abholen? ....will dich ja nicht laufen lassen

Ach ja, ich bin dabei. Unklar ist noch, mit wie viele Autos und Personen

Ja sicher, aber eben für XM (29.04.2023) und CX (10.06.2023), siehe Links in meine Signatur Ankündigungen mache ich noch separat hier im Forum.

Super Sille und Andre,Termin ist im Kalender eingetragen.Ich lass den Termin noch etwas zeitlich rankommen.Wenn es dann passt bin ich dabei.