Bestenliste

Da musste man sogar schalten um schneller zu werden und lenken, damit die Karre geradeaus fuhr. Die meisten, die heute mit diesen potentiellen Tötungsmaschinen unterwegs sind, würden einen Manta A wahrscheinlich nicht einmal starten können.

Ist schon sehr ärgerlich, dass immer alles anders ist, als man es selber gern hätte. Und das, wo man doch als Einziger der Durchblick hat... 😉

Meine These ist dass Bosch ehemals ein Tarnunternehmen der Deutschen Automobilindustrie war, um ausländische Mitbewerber heimlich mit minderwertigen Komponenten zu beliefern, mit dem Ziel, deren Zuverlässigkeit und damit Image zu diskreditieren. Die Einzigen, die das durchschaut haben, waren die Japaner. 😉

Mich ueberrascht Dein Optimismus auch etwas. Die Coronapandemie hat doch gezeigt, wie Faken relativiert werden. Und bei der Sozialpolitik, gibt es, nach bewaehrtem Muster, Feinbilder. In England war die EU am schlechten Gesundheitssystem schuld. Und wenn gar nichts mehr zieht, kann man ja noch Krieg fuehren, das macht Putin gerade. Selbst als in Deutschland alles in Schutt und Asche lag, haben nicht wenige den Unrechtsstaat noch glorifiziert. Manche sind erst einsichtig wenn sie sich die Radischen von unten anschauen.

Wenn die das verstehen könnten, würden sie nicht diese Nazi-Partei wählen.

Lügenstudie, Lügenstudie,...

ezs-doktor24, Khalid Habibsaj, Tulpenstr. 29, 63128 Dietzenbach, 0157 75060225

Freunde hatten in den Niederlanden das gleich Problem. Das hat nur bedingt mit der EU zu tun. Einige Laender erheben auf Fahrzeuge spezielle Steuern, manchmal auch abhangig von einer Neupreisgrenze. Die Steuern orientieren sich am Neupreis. Da ist die Mitnahme alter Oberklassenautos ein sehr teures Vergnuegen. Weiter auf deutsche Kennzeichen zu fahren, ist Steuerhinterziehung. Niederlande 19-35% Luxussteuer Daenemark: 25- 150% Registreringsafgift Finnland wohl 100%: https://www.123recht.de/forum/europarecht-internationales-recht/nach-Finnland-Auto-importieren,-verstoss-geg-Art24-__f329327.html Edit: Im verlinkten Artikel habe ich gelesen, dass der Neupreis als Masstab nicht mehr zulaessig ist (EU!). Bei den Freunden in Holland war das noch so. Aber auch 100% vom Gebrauchtwert sind heftig.

Ich hab mich schon etwas umgesehen, ein netter 406 Coupe, 2.2L, Facelift mit wenig km für nen akzeptablen Preis steht momentan in der Schweiz zu verkaufen, andere Möglichkeiten gibts auch viele, ein Mazda 6 ab Baujahr 2013 mit 2.0L Benziner wäre zb. auch in der engeren Auswahl, sowie auch noch ein paar andere und teilweise auch deutlich Unvernünftigere Sachen. Nach den bescheuerten Angeboten die ich bisher so bekommen habe ("tausche gegen (total durchgerosteten) Fiat Panda 4x4 weil will mit dem Auto Alpenrallies fahren will", "habe interesse an ihre Zitron, verkaufen sie auch nur die Catalytics" etc.) und nach dem ich gemerkt hab dass der Motor komplett trocken ist nach dem ich ihn dann nochmal runter gewaschen (und seit dem etwa 200km gemacht) habe bin ich doch am Überlegen den Wagen noch zu behalten, mir was sinvolleres zu suchen und erst mal ein halbes jahr wegzustellen...

Keine Ahnung wie Finnland es handhabt, aber grundsätzlich sollte man sich bei derartigen Umzüge ins Ausland doch vorab informieren wie Import und Zulassung eines Fahrzeugs ablaufen. Für einen Mittersprachler ist das zudem ja auch ziemlich einfach. Wenn man seinen Wohnsitz in D abmeldet dann darf man dort auch kein Auto mehr zugelassen haben. Für solche Vorhaben gibt es in D Ausfuhrkennzeichen. Für unseren Umzug nach F habe ich das ehrlich gesagt auch nicht gemacht sondern erst nach Ankunft in F das Fahrzeug abgemeldet und hier zugelassen, aber der guten Form wegen wollte ich es erwähnen...

Sowas ist doch meist eher eine Frage des Preises, oder? 😅

Oha, das verspricht Spannung. Wird das Wastegate halten oder der Hdi die Halle mit Rauch verquellen ? Wird das Diverenzial seiner Aufgabe nachkommen ohne im Turbostress zu gendern ?

Hallo, habe einen Xm hier stehen vom bekannten den ich euch nicht vorenthalten will. Es9 Original 53 Tausend gelaufen 12 Jahre net gelaufen, heute habe ich angesprungen läuft wie eine eins. Vorbesitzer verstorben gab kein Code mehr. Jetzt Service mit Zahnriemen Danke an @René Mansveld für Steuergerät. Hier paar Bilder für euch.

Ganz bestimmt. Testosteron ist bekannt für hohe Reflektion über Verletzlichkeit... Und ein Frauenauto war der Manta je eher nicht so wirklich.

https://www.faz.net/aktuell/feuilleton/pop/tommi-stumpff-von-der-punkband-kfc-ist-gestorben-19111808.html

Gibt es jetzt TV auf dem Friedhof? https://de.wikipedia.org/wiki/Radieschen_von_unten

Info kommt. Bin aber derzeit im Urlaub und kann (will) nicht arbeiten.grinz Gruss Gerd

Gibt eben nix Neues unter der Sonne. A..löcher gab es immer und Idioten auch. Oft in Tateinheit.

Der Plan hat Charakter. Ich bin derzeit in einer ähnlichen Situation. Mein XM, eine Y3 Limo Steht ausgeweidet auf der Hebebühne. Es ist ein V6 mit ZPJ Motor. Nach gefahrenen 18.000 Kilometern hat die Maschine Undichtigkeiten im Kühlsytem geliefert. Nach der Demontage (ausweiden) der Antiebseinheit mit Komplettzerlegung, hab ich dann festgestellt, dass die Zylinderfussdichtungen von 4 der 6 Zylinder durch Rost, ihren Job aufgegeben hatten. Inzwischen geht es mit dem Zusammenbau voran. Ich hab nach monatelangem Aufrüsten zur Pallasversion (Bestuhlung neu gepolstert mit Leder in beige, andere Kabelbäume wegen der Sitzheizung, Lackierungen, Lackaufbereitung, Hohlraumversiegelung nach Mike Sanders, Unterbodenschutz und etliches mehr und der Wiederinbetriebnahme des XM, diverse Reparaturen gehabt (das Diravi Lenkgetriebe mit verrostetem Stempel, Undichtigkeiten von Wellendichtringen an der Steuer- und Getriebeseite, Undichtigkeiten der Wellendichringe am 4 HP 18. Die Maschine war da schon zwei mal draussen, weil sowas grundsätzlich nicht auf einmal passiert, sondern schön gestaffelt. Bin gespannt, was als nächstes auf mich zu kommt. Ich bin garantiert im Preis mehr als in deiner Region und ich werde diesen XM weiterfahren, weiter reparieren wenn nötig. Ich verfolge Deinen Thread, hab oft Mitleid, kann Deinen Zorn sehr gut nachempfinden. Mach weiter mag ich jetzt nicht sagen, würde ich aber viel zu gerne.

In Fachkreisen Abreißschraube genannt weil beim Erreichen des erforderlichen Drehmoments der Kopf abreißt. Kann man auch mit einem kleinen Meißel lösen.

Den oben erwähnten Mercedes 500 SEC gabs auch schon mit mehr als 230PS; in der AMG-Version mit um die 300PS - mein ich mal was von gelesen zu haben. Der Manta A hatte in der höchsten Ausbaustufe 1975 142PS; den Nachfolger Manta B gab es auch schon mit mehr als 200PS. Das waren Geschosse auf der Straße, da sie den Vorteil hatten, daß sie nur die Hälfte von dem wogen, was ein heutiger SUV wiegt. Während beim Manta A 1PS noch 7kg schleppen mußte*, waren es beim Manta B nur noch 5kg/PS, da kommt selbst der Mercedes-Benz 560 SEC nicht mit. *Dein angeführter Manta SR sogar 11kg/PS

Um mit Tempo 100 irgendwo reinzubrettern tuts auch ein alter Manta.... Das Problem ist halt doch der Fahrer und nicht in erster Linie das KFZ.

In den 1970ern hatte der Nachbar eine heiße Kiste. Manta A 1900 SR mit 90 PS. Im Vergleich mit den 500 PS+ SUVs heute ein schlecht laufender Krankenfahrstuhl. Es ist halt wie mit der Waffenlobby. Die einen sagen, es sollte keine oder viel weniger Waffen geben. Die anderen meinen, wenn man mit Waffen vernünftig umgeht, dann ist das gar kein Problem. Irgendwie haben beide Recht. Irgendwie auch nicht. Gernot

Hallo, Methode 3 (Batterie länger abklemmen) hat funktioniert. Man konnte schön sehen, wie das Steuergerät nach dem Motorstart die Drehzahl zwei oder drei Mal langsam rauf und runtergestellt hat, immer unter 1500 U/Min. Danach stabiler Leerlauf bei ca. 850. Grüße Andreas

Wenn's ein Doppelwinkel aein darf: C3 erste Generation (Knutschkugel Millionenseller) oder C4 erste Generation (Designerstück mit CX-Gen, Digital-Instrumemten und feststehender Lenkradnabe)

Ich stimme @Petruschka absolut zu! @Chöschi, folgende Empfehlung: Hol Dir was Neueres und Unkomplizierteres, bis Du Dich von der XM-Depression erholt hast.

... kann man machen, wenn man 1. zuviel Geld hat ( und ich meine wirklich: so richtig zu viel!!!), 2. zuviel Zeit zum Schrauben hat, 3. Leidensfähig mit Hang zum Masochismus ist, 4. einen Zweitwagen oder ein 49€-Ticket hat Nach zwei XJ S3 weiss ich, wovon ich rede...

Schulterblick? 🫢

Mach ich

Der geht erst an, wenn es zu spät ist.

Meinen gut gemeinten Ratschlag gibts trotzdem noch: Alte Bremsscheiben pinsele ich satt mit gebrauchtem Getriebeöl ein und stapele sie für schlechte Zeiten auf dem Dachboden. Auf das Fahrzeug kommen neue, solange man noch welche kaufen kann, und gut.

Bild Rückseite Kolben. Das Löchlein gehört nach oben. Dann ist auch sichergestellt, dass evtl im Kolben gefangene Luft vollständig entweichen kann.

Das Forum wird gerade durch dieses im wieder Verbeißen in einander uninteressant. Braucht ihr die Bühne, oder kann man nicht auch PN nutzen.😉

na herzlichen glückwunsch…. vielleicht beim nächsten mal einfach direkt die tipps hier befolgen ….dann klappts auch mit der karre. allzeit gute fahrt.

Hatte eigentlich schon mal jemand das Problem mit dem durchgebranntem Lichtschalter? Bei meinem ging das Abblendlicht nicht mehr, mit anderem Lichtschalter funktioniert es wieder. Bin am überlegen ein Relais einzubauen um den Schalter zu schonen.

Hallo! Cooles Projekt! Viel Erfolg weiterhin! würde gern mal mehr über eure Wärmepumoe wissen: Hersteller Preis Einbaumaße Benörigte Bauteile und wo eingebaut? Stromaufnahme Kühlen und Heizen Danke 🙏

ui, das wär doch was für den @96er

So kleine Planänderung komme mit C5 Break und Wohnwagen. Von Sonntag bis Sonntag.

Heute in Oberursel einen aden-roten mit schwarzen Bumps

Geh doch mal den Xantia Break anschauen, ist nicht so weit weg von dir. Und: "Anschauen kostet nichts" 😉 Edit: Vielleicht ist das dann das, was du schon vor 2 1/2 Jahren eigentlich wolltest: schöner, jünger, unverbrauchter... (wobei Gebrauchtwagen, die verkauft werden, immer einen Wartungsstau haben. Autos ohne Wartungsstau werden nicht verkauft, sondern gefahren)

Ich kann @Chöschi gut verstehen. Mit meinem zuvor fünf Jahre lang genüsslich gefahrenen C6 war's zwar bei weitem nicht so exzessiv wie mit seinem XM, aber auch den C6 habe ich schlussendlich nach zwei Jahren mehr oder weniger amitionierten Herumgedoktorens verkauft - und bin froh und sehr erleichtert darüber. Manchmal muss man Dinge loslassen, Platz und neue Motivation schaffen, anstatt sich an Altasten festzuhalten.

Also du schraubst seit fast 3 Jahren an dem Xm da würde ich auf keinen Fall verkaufen!! Hast du meine Beiträge gehsehn zum y3 24v? Anfangs war der schlimmer als deiner, man gibt nicht einfach auf. Habe bisher so viele Xm Repariert das ich es net zählen kann... Das dein erster und da steckt viel Geld drin bevor du jetzt das Handtuch werfen tust, geh doch von einen Spezi von uns ausm Forum und lass dir helfen dan haste auch ein tolles Auto. Wegen der Motorisierung kannste jetzt net Meckern sowas muss man vorher wissen. Also Kopf hoch und repariere das scheiß Ding! 😉

...kurze Annekdote: Ich habe mal das vordere Hydractive-Ventil getauscht; nachdem ich es das dritte mal aus- und eingebaut hatte, war´s immer noch undicht und auch mittlerweile das Gewinde eines Hochdruckanschlusses defekt... Ich war kurz davor, das Auto von unserer Werkstatt aus in die Saar zu schieben (wäre einfach, geht nur bergab) und dort zu versenken... Um meinen Frust loszuwerden, habe ich dann die erstbeste Telefonummer in meinem Handy angerufen -- war Michael S; der hat mich dann wieder in seiner ruhigen, besonnenen Art auf den Boden zurückgeholt... am nächsten Tag lief der XM nach erfolgreicher Reparatur wieder und ich fahre ihn immer noch und bin immer noch begeistert davon!

Wird mein Vater gewesen sein.

65mm ist richtig. 180928 auch - das hat ohne Nut 65mm, mit 69mm. Paßt also.

Doch, beim nächsten Mal eine noch potentere prolligere Karre kaufen und der nächste Urlaub muss noch opulenter dekadenter werden.

In einer direkten Demokratie wären alle Zahlenspiele unerheblich, da das Votum pro Tempolimit ausfallen würde. Verbunden mit Section Control wäre das endlich ein weiterer Schritt für die Zivilisierung des Straßenverkehrs.

Da die Linienführung der Bleche im Bereich der Tür kritisiert wurde, (Dort waren die Bilder Bund und aus schrägem Winkel gemacht) habe ich nun mal ein Bild aus der Seitenansicht und in einem Farbton gemacht. Nun sieht man das die Tür Linien gerade weiter verlaufen. Auch ist der Fensterrahmen aus technischen Gründen vorgegeben. Klar wirkt der Übergang zu Dach aus einigen Sichtpositionen nicht immer gerade, aber das ist eine optische Täuschung und den originalen Umbau geschuldet. Was wir geändert haben, sind die im Organal aufgepoppten Alu Leisten mussten weichen. Diese waren keine Regenrinne, sondern eine reine“ Fuschverdeckungsleiste“. Hier habe wir die Mühe gemacht, die originale Regerinne vom Fensterrahmen sauber in den Aufbau verlaufen zu lassen. Das Dach und die Seitenaufbauten wurden komplett neu aus Stahlblech erstellt. Spaltmaße derzeit sind 3 mm. Da würde sich der Erbau Pijops vor Verwunderung die Augen reiben. Spalte und Übergänge werden maximal mit 1mm Spachtelmasse angepasst.

@Silvester: Das sind verschiedene Kategorien. Die paar Sportwagen, die Du nennst, machen den Kohl wirklich nicht fett. Was Torsten meint, sind ganz normale deutsche Brot-und-Butter-Autos von den selbsternannten "Premiums" plus VW und teilweise sogar Opel. Im Ausland gibt es dafür den durch die Werbung geprägten Begriff "Autobahn proof". Die Hersteller profitieren von diesem Nimbus, der den Kunden unterschwellig signalisiert: Hey, die Karren sind dort gebaut, wo alle mit 200 über die Straßen brettern, die *müssen* ordentlich konstruiert sein. Das merke ich manchmal sogar in Schweden, wenn unbedarfte Kollegen überlegen, was sie sich für ein Auto kaufen sollen, und das als Argument für irgendeinen VW ins Feld führen, oder gar für einen Skoda, weil der ja auch deutsche Technik habe. Diese nicht wirklich rationalen Botschaften der Reklame sitzen tiefer, als uns bewußt ist.