Bestenliste

Laut extra3 war das kein Absturz, sondern eine Speziallandung.

Böse Zungen behaupten ja das beim C5 I mit jeglicher Verformung des Originaldesigns zwangsläufig eine Verschönerung einhergeht.

Bei ersterem bin ich komplett raus; Google & Fratzenbook kommen mir nicht ins Haus. Zum Zweiten kann ich dir sagen, dass ich mit den Arbeitslosen, vorwiegend ALG II Beziehenden über 20 Jahre gearbeitet habe. Der Sinn war einen Berufsabschluss (Tischler) und im Anschluss einen Arbeitsplatz zu vermitteln bzw. Langzeitarbeitslose wieder in den 1. Arbeitsmarkt zu integrieren. Das war ein schwieriges Geschäft. Und einfach so alle diese Menschen wie Müll zu behandeln, hilft dem Staat nicht. ( die italienische Variante das Geld zu streichen erzeugt im besten Fall mehr Bettler, Schwarzarbeit oder prekäre Beschäftigungsverhältnisse). Sehr viele der Teilnehmer hatten massive Probleme, die erst mal jeden Arbeitgeber abschreckte. So habe ich mich vom Ausbilder auf dem 2. Bein zum Pädagogen entwickeln müssen, um da erfolgreich arbeiten zu können. z.B. hab ich früh verstanden, dass Schulabbrecher gern blockierten, wenn es statt an der Werkbank in den Unterrichtsraum ging und ich habe daraus ein Konzept entwickelt, die Lernorttrennung aufzuheben ( heißt Theorie an der Werkbank quasi unbemerkt nebenbei zu vermitteln) Zugegeben, solche Programme zur Integration sind teuer und nicht immer gut gemacht/ teils wenig erfolgreich. Aber, was ist die Alternative? Das usw. Ist ein Heizkostenzuschuß. Könntest du von 500€ leben, davon erst mal die Nebenkosten abgezogen, ggf. Medikamentenzuzahlungen…?

Die Kunststoffklappen hatten ihre Probleme, der Tank fasste 88l, und die TD Varianten brauchten mehr als die HDI. Außerdem braucht der 1,9TD Zylinderköpfe, da hält kaum einer länger als 250.000km. Es gibt Risse von der Wirbelkammer zum Einlaßventilsitz. Wenn Diesel, dann der HDI, und Filter hab ich noch einen für Grün. Jens

Bevor der Admin wieder eingreift, moechte ich noch mal auf meinen Thread hinweisen: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/161839-thread-zur-aktiven-konfliktbewaeltigung/#comment-1922784

Versteckte Sprengsätze sind eher die Spezialität der Ukrainer.

C'est le serpent qui se mord sa queue... Ich weiß Im übrigen auch überhaupt nicht was Du mir gerade sagen willst oder was Du im Allgemeinen für Probleme hast daß Du hier im Forum permanent rumpöbeln mußt. Das Niveau Deiner Beiträge muß man üblicherweise mit dem Bagger tief unter der Grasnarbe suchen.

Heute bedarf es dazu erheblicher Verformung. Bessere Fotos waren zum Zeitpunkt meines Besuchs nicht möglich, da man den Innenhof nicht betreten konnte. Zu sehen im Kunstmuseum Bonn.

Der kleine Simmering gehört vor das Messing-Pilotlager in der Kurbelwellenmitte. Wenn er schon rausfällt ist er wahrscheinlich defekt. Das große "Blech" ist der Simmering der Kurbelwelle. Der hat wirklich ca. 130mm Durchmesser! Wenn Du ihn heraus hebelst, siehst Du die Dichtlippe usw. Solltest Du aber nur tun, wenn Du ein Ersatzteil parat hat, diesen Ring findet man nicht an jeder Ecke. Und es gibt 3 verschieden: eine Version nur für vorne, eine Version nur für hinten und eine für vorne und hinten. Das ist abhängig von den Drallnuten an der Dichtlippe, die die Luft IN den Motor ziehen sollen und so zusätzlich besser dichten bei geringer Reibung im Betrieb. Vorsicht beim Einbau: Nicht die innere Dichtlippe beschädigen und außen gleichmäßig reinklopfen, am besten mit einem großen Rohr. Von Citroen gab es dafür extra ein aufwendiges, mehrteiliges Spezialwerkzeug... Grüße Bernhard

dünne Drahtschlinge einhängen mit einer Zange ziehen und das andere teil der Schelle gegen drücken. Geht ganz gut zu zweit.

Ich finde das ganz lustig. Mir gefällt er. Besser noch der Große (Jumper/Boxer/Ducato). Aber der Preis für den Umbausatz ist absurd.

Ist ja gut jetzt.

Lieber warm als braun.

Diesen frühen XM-Entwurf von Bertone finde ich sehr reizvoll: Viele Elemente wurden in die Serie übersetzt. Leider nicht so konsequent, so futuristisch und avantgardistisch wie hier zu sehen. Hätte man dem XM mehr von dieser Anmutung mitgeben können, wäre er meiner Ansicht nach ein wesentlich würdigerer Nachfolger des CX gewesen. Was denkt Ihr?

Hallo, habe einen Xm hier stehen vom bekannten den ich euch nicht vorenthalten will. Es9 Original 53 Tausend gelaufen 12 Jahre net gelaufen, heute habe ich angesprungen läuft wie eine eins. Vorbesitzer verstorben gab kein Code mehr. Jetzt Service mit Zahnriemen Danke an @René Mansveld für Steuergerät. Hier paar Bilder für euch.

Da kann jetzt jeder von uns seinen eigenen Boxring aufmachen, ändern wird es nix.

Orange Gurtstraffer. Rot Seitenairbag. An den Airbags nur rumstecken, wenn Batterie abgeschlossen. Dann gibt es auch keine Fehlerlampe. Normalerweise sollte die aber von alleine verschwinden, wenn wieder alles in Ordnung ist. Stecker wurde richtig verriegelt? Und kein Dreck reingekommen, da unten auf dem Mitteltunnel ist ja immer eine zentimeterdicke Fussel-, Krümel- und Haarschicht? Ich würd mir mal ein Diagnosegerät besorgen, sonst stocherst du nur im Dunkeln und kommst nur durch Probieren und Raten dahin, wo du willst. Absolut richtig, normalerweise passiert da nix. Über eine Antipanzermine kann man ja auch drüberlaufen ohne dass es blitzt. Normalerweise.

Mir fehlt der Anknüpfungspunkt. Du kotzst hier ins Forum, ohne dass ersichtlich gewesen wäre, welchen unmittelbaren Anlass Dir @bx-basis dazu gäbe. Bei dem was Du sagst, könnte ich Dir im Grunde zustimmen. Könnte. - Denn ich mag weder die Keifferei aus dem blauen Himmel heraus, noch sehe ich gerade die zu Grunde gelegte "Ausländerfrage" so undifferenziert wie Du. Nur, das ist es eben auch. Hab keine Lust auf eine polarisierende, allenthalben die Laune in den Keller schickende Diskussion, nur weil Du Dich ausgerechnet hier, wie gesagt ohne unmittelbaren Anlass, also provokativ, meintest auskotzen zu müssen.

Mein Beileid. Blödes, rücksichtsloses Volk hat man heutzutage leider überall. Scheint denen auch egal ob neuer oder alter Wagen. Obwohl ich das Gefühl habe, das es bei älteren Fahrzeugen gefühlt noch rücksichtsloser zugeht, nach dem Motto, die alte Karre ist ja sowieso nichts mehr wert. Parke inzwischen daher immer am Rande des Parkplatz Supermarktes, so weit weg von der Masse wie es geht....

Ich weiß ja nicht was Du für Vorstellungen von meinen politischen Ansichten hast, aber die Abschaffung der freiheitlich-demokratischen Grundordnung in D steht sicher nicht auf meinem Programm, zumal es mich seit 1 Jahr immer weniger juckt was dort abgeht weil ich dort nicht mehr lebe. Meinen Aufenthalt in Frankreich sehe ich eher weniger gefährdet, ich sehe da nirgendwo eine politische Diskussion die in die Richtung geht daß sich daran mittelfristig was ändert. Der Plan ist daher hier bis zum noch zu definierenden Renteneintrittsalter meine Steuern hier zu zahlen und anschließend das Dasein als "retraité" bis zu meinem Ableben ebenfalls hier zu fristen. Das Niveau Deiner Beiträge ist ganz sicher nicht zu hoch für mich, bislang brauchte ich eher die Schaufel als die Leiter um es zu finden.

P01135809 Das ist keine Fehlermeldung einer OBD II Abfrage, unter dieser Nummer wird ein auf Kaution gesetzter Angeklagter in den USA geführt

So aus der Erinnerung würde ich sagen, der Simmering liegt hinter der Blechabdeckung. Diese müsste vorsichtig rausgehebelt werden. https://www.franzoesische-klassiker-shop.de/epages/63117739.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63117739/Products/1017 Scheint aber doch dicht zu sein, oder?

Das war Dreck und keine Werbung.

Es ist nicht jeder so "mitteilungsfreudig" wie wir. Es hat den Anschein, daß andere Tüftler ihre Erkenntnisse lieber für sich behalten und die Autobesitzer lieber von unseren Erfahrungen profitieren, als selber Zeit und Energie zu investieren. Siehst Du doch auch schon daran, daß zu 99% auf unsere Rückfragen nicht durch die "Ratsuchenden" geantwortet wird und es sehr selten jemand für nötig hält, das Resultat oder die Lösung des Problems hier zu posten. Wobei ich das für das Mindeste halte. Dem Ratsuchenden wurde kostenlos geholfen, dann kann er wenigstens die Lösung "seines Falls" bekannt geben, damit später andere in der gleichen Situation schneller Rat finden können. Und selbst, wenn es einen Mißerfolg zu berichten gäbe, weil alle Ratgeber falsch lagen, wäre die Rückmeldung wichtig, damit wir auch wieder etwas dazu lernen können.

https://taz.de/Studie-zu-Folgen-der-AfD-Politik/!5955834/

Warum vegane Ernährung der wesentliche Baustein zum Erhalt des Lebens auf dem Planeten Erde ist.

Die TAZ ist schnell mit der Satire: https://taz.de/Die-Wahrheit/!5951235/ Wagner-Chef Prigoschin stürzt aus dem Himmel ab und landet plötzlich im Himmel. In der Hölle ist gerade kein Platz für ihn. Prigoschin schimpft auf Petrus ein Foto: Reuters Das weiße Tor zum Himmel. Im Hintergrund plätschert sanfte Musik. An einer Nebenpforte hängt ein kleines Schild: „­Petrus. Bitte hier klingeln.“ Der Neuankömmling hämmert mit beiden Fäusten an die Tür, die ­Petrus nun vorsichtig öffnet… Hab mich gut amüsiert.

Hi, ich wollte mal den Endstand zum besten geben und mich für die Hilfe bedanken! Nach drei wochen in der namhaften Werkstatt wurde ich informiert das es bald geschafft ist. Freitag wurde mir der Ersatzteileingang bestätigt . Jedoch rief drei Tage später ein Auszubildender an das eine Ersatzteilbeschaffung nicht möglich ist. Etwas verärgert über das Informationsmanagement und den Zeitverlust habe ich mir die BSM Nummer geben lassen und habe auf Eurofrance.de ein neues bestellt (9661682780). Mittlerweile habe ich auch z.B. auf Youtube anleitungen gesehen, welche genau den Fehler des fehlerhaften Relais im BSM beschreiben. Dadurch wird kein Kraftstoff mehr gefördert und der Wagen bleibt aus. Aus Zeitgründen wollte ich jedoch (noch) nicht selber an das BSM und das Relais ersetzen. Drei Tage später hielt ich das BSM in der Hand. Der einbau ist für jeden der eine Schraube drehen kann ein klacks. Resultat: läuft wie eine 1... Das Alte BSM habe ich jetzt zuhause. Dabei bin ich mir nicht sicher was ich damit anstelle. Evtl. gebe ich es weiter oder versuche das Relais zu tauschen und behalte es als Ersatz. Vielen Dank für eure Hilfe! Auf bald...wird nicht das letzte mal gewesen sein.

Beim AX kannst Du die Türen auch ausbauen so weit wie die von der Scheibe weg sind...

und man soll sie beidseitig schön lang in die A-Säule hineinragen lassen. Das würde Windgeräuschen vorbeugen

Chris hat es ja schon berichtet, aber jetzt noch mal kurz von mir: Ja, der Schlüssel wurde gefunden. Ausgestattet mit allem erdenklichem Werkzeug, Euren guten Tipps und dem festen Vorsatz, meinem geliebten CX zur Not auch mit Hammer und Meissel zu Leibe zu rücken, bin 3. Mal zur Party-Lokatiion. Dort bauten gerade fleißige Schützenbrüder die Zelte ab ( die Party findet traditionell immer am Freitag vor dem Schützenfest in den Zelten und dem Wäldchen mit ganz vielen Hackschnitzel statt). Zum Glück habe ich noch kurz angehalten und ( noch einmal) gefragt. Fast hätte ich ihn geküsst, den Schützenbruder 😂 Habt Dank für Eure Unterstützung und guten Tipps! Ich hoffe, ich werde sie nie brauchen müssen 😉 und besorge mir stattdessen ganz schnell einen Reserveschlüssel. Liebe Grüße Christian

Hallo Tom, viel Spaß beim Lesen. Viele Grüße Fred Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie JUMPER III Organummer (DAM) 16343 Datum Garantiebeginn 07.12.2021 Motorseriennummer 10 DZ94 4002164 OPB J15C NRE e3*2007/46*0046*19 P4A 408716 Allgemeine Informationen PRODUKTART NUTZFAHRZEUGE HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE JUMPER III KAROSSERIEFORM KASTENWAGEN MITTELLANG H2 TYP 16 AUSTATTUNGSVERSION FREIZEIT (TEMPS LIBRE) MOTOR DIESEL DW12RUD/UE63 FAP 103KW KRAFTÜBERTRAGUNG 6-GANG-SCHALTGETR TYP STT LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK KAROSSERIEFARBE KZA - LACKIERUNG GRAU GRAPHITO TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE WEBSTOFF CREPE + TWILLBLACK FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FC" GETRIEBE (MERKMALE) BVM6 MLGUC14 ANLEITUNG UMBAU OHNE UMRÜSTUNG NOCH ZU DEFINIEREN LINIE INITIALE MOTOR (TYP) EW/DW Charakteristik des Fahrzeugs AUSTATTUNGSVERSION FREIZEIT (TEMPS LIBRE) LACKTYP METALLIC-LACKIERUNG MIT SCHUTZLACK KAROSSERIEFARBE KZA - LACKIERUNG GRAU GRAPHITO TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE WEBSTOFF CREPE + TWILLBLACK FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FC" GETRIEBE (MERKMALE) BVM6 MLGUC14 LENKUNG NICHT VARIABLE SERVOLENKUNG TACHOANTRIEB OHNE T M Versorgung-Motor STOP AND START MIT STOP AND START ANLASSER MOTOR DIESEL DW12RUD/UE63 FAP 103KW KRAFTSTOFF DIESELÖL QUALITÄT DA/DE/DE+ ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASREINIGUNG MOTOR EURO 6.3 MOTOR (TYP) EW/DW HUBRAUM 2200 CM3 FAHRZEUG-ABGASENTGIFTUNG (HOMOLOGATION) ABGASNORM EURO 6.3 (HOMOLOGATION) VORWÄRMUNG KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG GAS VORWAERMER GEHAEUSE LEISTUNGSÄNDERUNG (MOTOR) 103 KW - 340 NM ABGASENTGIFTUNG (FAHRZEUG) ABGASREINIGUNG TECHNIK FAHRZEUG EURO 6.3 PARTIKELFILTER MIT PARTIKELFILTER Getriebe Antriebswelle GETRIEBETYP MECHANISCHES GETRIEBE MLGU6 KRAFTÜBERTRAGUNG 6-GANG-SCHALTGETR TYP STT GETRIEBE (MERKMALE) BVM6 MLGUC14 ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS ANTRIEBSMOMENT 15 X 74 TACHOANTRIEB OHNE T M REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) 215/70 R15 109R RAD (TYP) MONTAGE STAHL-RAEDER ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST ANZEIGE REIFENDRUCKVERLUST Aufhängung, Lenkung, Bremsen LENKUNG NICHT VARIABLE SERVOLENKUNG ANTRIEBSSCHLUPFREGELUNG ANTI-SCHLUPF FEDERUNG NORMALE AUFHAENGUNG RADAUFHÄNGUNG (AUFBAU) STAHL-FEDERUNG DYNAMISCHE PRÜFUNG STABILITÄT MIT ESP + TRAKTIONSKONTROLLE NOTBREMSASSISTENT MIT BREMSASSISTENT Karosserie Ausstattung ZUGANG UND STARTEN « FREI » OHNE ZUGRIFF UND FREIHAND-ANLASSEN ANHÄNGERKUPPLUNG OHNE ANHANGERKUPPLUNG ANTENNE INTEGRIERTE TRIFUNKTIONSANTENNE SATTELAUFLIEGER OHNE WAGENKASTEN KABINE EINFACHKABINE OFFEN FAHRGESTELL STANDARD GESTELL NUTZLAST NUTZLAST LEICHT 16Q VERZIERUNG SEITL. (AUSSEHEN) SEITENSCHUTZLEISTEN DURCHGEFAERBT AUSGANG AUSPUFFANLAGE LINKE SEITE BLINKER LEUCHTKENNZEICHNUNG SCHUTZVORRICHTUNG (UNTER MOTOR) OHNE ZUSATZ UNTERMOTORSCHUTZ ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL UMKLAPPBARER MANUEL AUS SPIEGEL ÖFFNUNG SCHIEBEDACHHIMMEL TUER-OEFFNUNG 180 GRAD SCHWEIBENWISCHER VO SCHEIBENWISCHER VORN OHNE REGENSENSOR SCHEINWERFER-WISCHERANLAGE OHNE SCHEINWERFERWASCHANLAGE SEITLICHE LADERAUMTÜR SEITL SCHIEBETUER BLECH RECHT STOSSFÄNGER STOSSFAENGER VORNE + HINTEN EINGEF SCHMUTZABWEISER (SCHMUTZFÄNGER) OHNE SCHMUTZFAENGER GEPÄCKTRÄGER MONTIERT OHNE GEPAECKTRAEGER NEBELSCHEINWERFER OHNE NEBELSCHEINWERFER RÜCKSPIEGEL AUSSEN (BEIFAHRERSEITE) AUSSENSPIEGEL BEIFAHRER ELEKTRISCH VERSTELLBAR TRÄGER ERSATZRAD RESERVERADHALTER STANDARD RADZIERKAPPE (TYP) RADZIERKAPPE MIT KUNDENWAHL KAROSSERIEBAUER OHNE HECKSCHEIBE (TYP) OHNE SCHEIBE HINTEN SCHEIBE (AUSSEHEN) GETOENT SCHEIBE (TYP) WSS WERBUNDGLAS + SEITLICHE UND HINTERE GEHAERTET SEITENFENSTER (NUR FÜR NUTZF.) OHNE SEITENSHEIBE SEITENFENSTER 3. REIHE OHNE SEITENSCHEIBE REIHE 3 Ausstattung innen ZUSATZHEIZUNG OHNE ZUSATZHEIZUNG ZUSATZANSCHLUSS AUDIO PAKET OHNE HILFSANSCHLUSS AUDIO-SET TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE WEBSTOFF CREPE + TWILLBLACK ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG SITZBANK HI OHNE SITZ HINTEN ZUSÄTZLICHER SITZ OHNE ZUSATZ SITZBANK ANZEIGE TOTER WINKEL OHNE TOTER-WINKEL-ASSISTENT SITZ KABINE BEIFAHRERSITZ SICHERUNG OHNE BATTERIETRENNSCHALTER KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) KALTE LAENDER GANGABSTUFUNG GESCHWINDIGKETISSKALA IN KM/H FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER FERNBEDIENUNG MONTAGE MIT FERNBEDIENUNG ZUSÄTZLICHE HEIZUNG OHNE ZUSATZ HEITZUNG KOPFSTÜTZE VORNE (STIL) INTEGRIERTE KOPFSTÜTZE VO UHRZEIT- UND DATUMSANZEIGE OHNE FAHRTENSCHREIBER RADIOBEDIENUNG RADIOFERNBEDIENUNG BETÄTIGUNG SEITENTÜR SEITL-TUER MECHANISCH VERRIEGELUNG ELECKTRISCH HÖHENVERSTELLUNG BEIFAHRERSITZ REGULIERBARE EIHOEHUNG VO /HI FAHRERSITZBETÄTIGUNG BETÄT FAHRERSITZ VO MAN SCHWENK KISSEN+RÜCKENLEHNE BEIFAHRERSITZBETÄTIGUNG BETÄT SITZ VO BEIFAHRER MAN SCHWENK KISSEN+RÜCKENL EINSTELLUNG FAHRERSITZ RUECKLEHNE FAHRERSITZ NEIGUNGSVERSTELLBAR EINSTELLUNG BEIFAHRERSEITZ RUECKLEHNE BEIFAHRERSITZ NEIGUNGSVERSTELLBAR LEHNE VORDERSITZ ARMLEHNEN VO 2 FAHRER UND 2 BEIFAHRER ABLAGEFACH OHNE SORTIERKASTEN NAVIGATIONSSYSTEM OHNE NAVIGATIONSSYSTEM LESEGERÄT VERKEHRSINFORMATIONEN OHNE AFIL SPURASSISTENTEN ÖFFNUNG SCHIEBEDACHHIMMEL TUER-OEFFNUNG 180 GRAD DIVERSES ZUBEHÖR INNEN BECHERHALTER + HALTERUNG MOBILE NAVIGATION HEIZMATTE SITZHEIZUNG NICHT HEIZBARER SITZ SEITENAIRBAG VORNE OHNE SEITENAIRBAG BEIFAHRERAIRBAG MIT AIRBAG BEIFAHRERSEITE ZUSÄTZLICHE KÜHLUNG OHNE ZUSATZ-KLIMAANLAGE AUSSENSPIEGEL (BEHEIZBAR) RUECKSPIEGEL HEIZBAR SCHIEBEDACHHIMMEL HI 2 SCHLAGTUEREN BLECH HINTEN SEITLICHE LADERAUMTÜR SEITL SCHIEBETUER BLECH RECHT DECKENLEUCHTE BETAETIGUNG TUER VO+HI - DECKENLEUCHTE VO+HI SCHUTZVORRICHTUNG VORN OHNE SCHUTZ FAHRERHAUS VORNE RADIOEMPFÄNGER 4 LAUTSPRECHER OHNE RADIO KLIMATISIERUNG EINFACHE KLIMA-ANLAGE GESCHWINDIGKEITS-REGELANLAGE GESCHWINDIGKEITSREGLER UND-BEGRENZER HÖHENVERSTELLUNG FAHRERSITZ REGULIERBARE EIHOEHUNG VO /HI RÜCKSPIEGEL RUECKSICHT STANDARD FAHRERAIRBAG AIRBAG FAHRERSEITE ABSTANDSMESSER OHNE HINDERNISWARNVORRICHTUNG ANZEIGER REIFENFÜLLDRUCKVERLUST ANZEIGE REIFENDRUCKVERLUST VERRIEGELUNGSSTEUERUNG VERRIEGELUNG EINFACHE + AUTOMATISCHE VERRIEGELUNG HECKSCHEIBE (TYP) OHNE SCHEIBE HINTEN SCHEIBE (TYP) WSS WERBUNDGLAS + SEITLICHE UND HINTERE GEHAERTET SEITENFENSTER (NUR FÜR NUTZF.) OHNE SEITENSHEIBE LENKRAD LEDERLENKRAD Elektrik LICHTMASCHINE LICHTMASCHINE KLASSE 22 SICHERUNG OHNE BATTERIETRENNSCHALTER BATTERIE (MONTAGE) OBERE BATTERIE FERNBEDIENUNG MONTAGE MIT FERNBEDIENUNG ANLASSER ANLASSER STTD BESONDERE BELEUCHTUNG TAGFAHRLICHT VORN (DRL) BLINKER LEUCHTKENNZEICHNUNG ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL UMKLAPPBARER MANUEL AUS SPIEGEL DECKENLEUCHTE BETAETIGUNG TUER VO+HI - DECKENLEUCHTE VO+HI NEBELSCHEINWERFER OHNE NEBELSCHEINWERFER Marken der Ausstattungen Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF STANDARD FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER PLATTE OHNE BODENPLATTE SCHLÜSSELSATZ 1 SCHLÜSSEL HOCHFREQUENZ-FERNBEDIENUNG+1 EINZELNER HAUPTSCHLÜSSEL ANPASSUNG LÄNDER OHNE KÄLTEMITTEL KUEHLFLUESSIGKEIT R134 NOTAUSRÜSTUNG BAUSATZ REIFENPANNENREPARATUR FAHREN GUTE STRASSE

Du ich hab alles am iPhone, wie kann ich dir am besten die Screenshots schicken?Lg

Vermutlich war die Pumpe undicht. Irgendwas anderes als Diesel in ein Fahrzeug mit Lucas DPC-Pumpe zu kippen ist eine dumme Idee.

Jetzt mit Doppelwinkel, wie angekündigt:

Und das Ergebnis kennt Ihr ja. Erstes Foto am darauffolgenden Abend: Am 15.05. erfolgt der finale Zusammenbau auch des Hecks. Vorn werden bei der Gelegenheit noch die frisch überholten Nebelscheinwerfereinheiten (Bericht folgt separat) gegen die Basis-Blinker getauscht, und der bereits seit einem knappen Jahr bereit liegende Querträger hinterm Stoßfänger montiert (hier im Bild noch das alte, völlig verrostete Teil). Das sieht schon besser aus! Das Heck (jaja, da wären noch ein paar Dellen und marode Chromleisten zu behandeln...) ...und noch ein Ausblick, wie die lackierte Front mit Doppelwinkel aussieht. Fin.

Es folgt die Aufrüstung der Rauchglasblende: Die Bremslichteinheiten werden zerlegt und eingepasst. Um einen passenden Abstrahlwinkel zu erreichen, müssen die Reflektorgehäuse an der Oberkante angeschrägt werden. Das Zehntelgenaue Ausrichten nimmt viel Zeit in Anspruch. Die Einheiten werden verkabelt, die Kabel gewickelt und sauber verlegt. Zusätzlich werden die Lichtleisten mit schwarzem ABS sauber eingefasst und so abgedichtet, dass auch hier eine Erreichbarkeit der Leuchtmittel im Falle eines Defekts gegeben ist. So sieht die fertige Lichtleiste einschließlich der richtigen Leuchtmittel aus. Der "Knight-Rider"-Effekt ist ihr nicht ganz abzusprechen. Funktionstest: Oben der gesamte Christbaum inklusive Bremslicht. Mittig Schlußlicht mit zentraler Nebelschlußleuchte. Unten die neuen Breitband-Rückfahrscheinwerfer. In der späteren Praxis erfüllen alle Einheiten ihren Zweck. Um Konformität mit der StVZO zu erreichen, wird die Anbringung fest installierter Schluss- und Bremsleuchten geplant und erpobt. 2 = Schluss-, 5 = Bremslicht. Die Schaltung soll mittels Masse von der Kofferraumbeleuchtung erfolgen. EIn weiteres Thema ist der Ersatz der bislang in den unteren Rückleuchten integrierten Reflektoren - hier sieht man gut deren streifenartige Anordnung im Otiginal. Eine fugenlose Unterbringung in der Rauchglasleiste scheint möglich, stört aber ein wenig den gewünschten "Black-Panel-Effekt". Mittlerweile sind auch die Wunden des amputierten Heckspoilers behandelt. Es ist Juni 2021. Begonnen habe ich das Projekt im April 2021.

Die nun in die Heckklappe verlegten Bremslichter brauchen Strom. Den bekommen sie vom dritten Bremslicht. Dazu muss die Innenverkleidung der Heckklappe herunter. Hier liegt der Rahmen in seiner ganzen Pracht (kürzlich hatte hier im Forum jemand danach gefragt - ich hatte ganz vergessen, dass ich das Ding fotografierte hatte). Es folgt das Legen des Bypasses von der Bremslichteinheit aus. Das fragile, total versprödete Gehäuse wird Aus- und Einbau nicht überleben. Auch der verzweifelte Versuch mit Sicomet-Kleber bleibt auf der Strecke. Ersatz von Citropart für dieses rare Kleinod wird Abhilfe schaffen. Fertig bestückt und sauber verlegt, werden die neuen Leitungen ihren Zweck erfüllen. Die übrigen Funktionen für Schlusslicht, Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlusslicht können direkt an den jeweiligen Steckern abgegriffen werden.

Ein erster einfacher Ansatz, das Design der Heckpartie zu simulieren, besteht in einer Kunststoffplatte, die die Aussparungen für die Leuchtengehäuse in der Heckklappe abdecken soll. Die für den Umbau geplanten, seit Jahren in diversen Kellern lagernden Rückleuchteneinheiten werden kurzerhand angeschliffen, Silber angesprüht und schlampig montiert. Das ergibt schon mal einen guten Eindruck von der zukünftigen Optik. Allerdings stört mich noch das unruhige Fugenbild, und ohne Kennzeichen sehen Autos ohnehin immer "cooler" aus. Nein, das ist mir noch zu trivial...

Nach den stylistischen Ergüssen tauchen wir nun ins Thema der technischen Umsetzung ein. Das Heck und dessen Beleuchtungsanlage stellt sich hierbei als am Anspruchsvollsten heraus, daher beginne ich mit einer Analyse: Was alles so am Heck leuchtet, und wie es das tut: Ein spontaner Impuls, die Technik eines vermeintlich flach bauenden vorhandenen Bauteils zu adaptieren, relativiert sich: Die Kammern einer Leiste des Facelift-Scorpios... ...erweisen sich nach Freilegung der Heckklappe als viel zu voluminös. Das für sagenhafte 20 Euro erworbene Teil wandert in den Keller. Da ich die Heckklappe nicht zerschnippeln möchte, muss ich mir für Rückfahrscheinwerfer und Nebelschußlicht etwas anderes überlegen. Wenn man von nicht zum zeitlichen Kontext passenden LED-Leuchten absieht, erfüllen nur flach bauende Zusatz-Bremslichter mit T10-Glassockelleuchten die flachen Package-Anforderungen. So kaufe ich günstige Bremslichteinheiten vom Ford Mondeo im 5er-PAck sowie eine gebrauchte Rauchglasblende für weitere 20 Euro, denn die originale soll erhalten bleiben. Es folgen: 20 Stück T10 in weiß, 10 Stück T10 rot, zwei Fassungen für BAY15D, ein Zehnerpack BAY15D in rot sowie vier Reflektoren mit Prüfstempel zum Ausprobieren. Da die Heckklappe Richtung des unteren Abschlusses der Rauchglasblende am meisten Platz bietet, wird an deren unterem Ende ein Kanal herausgefräst, in den die Bremslichteinheiten eingesetzt werden sollen. Die Befestigungspunkte bleiben allesamt erhalten. Um die BAY15d-Fassungen statt der originalen Aufnahmen für BA15s einsetzen zu können, muss der Sockel am Gehäuse der Rauchglasblende oben abgeflacht werden. Der Bajonettverschluss passt danachm mit kleinen Modifikationen. Das ist gut so, denn die Leuchtmittel sollen sich weiterhin einfach ersetzen lassen. Leuchtdichte-Test bei Tageslicht: Im Vergleich mit der Original-Beleuchtung macht das subjektiv einen guten Eindruck. Damit wäre die Funktion von Schluss- und Bremslicht vorbereitet.

Dieses Heck an einem modernen Citroën. Mit moderner Technik wäre es heute kein Problem hinter diesem roten Band alle vorgeschrieben Leuchten in 3D-Optik leuchten zu lassen. Die rote Linie mit dem Citroën-Schriftzug und dem Doppelwinkel, könnte man heute als LED-Leiste realisieren.

Die Anmutung ergibt sich zum großen Teil aus den Proportionen (flach, breit) die sich mit realen Anforderungen an Technik und Raumangebot kaum vereinbaren lassen. Wenn man den Entwurf den Anforderungen anpasst aber ansonsten unverändert lässt, kommt dabei möglicherweise ein pummeliges Etwas heraus. (beim C5 I könnte das so passiert sein 😉 ) Der Entwurf selbst ist große Klasse, bei der "Glaskuppel" aber wenig definiert. Der Schattenwurf auf der rechten Seite suggeriert A- und C-Säulen, die links nur als Wölbung im Glas erscheinen.

Hallo, es könnte sein, dass das ganze Messen nicht zum Ziel führt. Ich spreche da aus leidiger Erfahrung. Bei meinem Serie 2 hatte ich defekten Regler UND defekte Lima (beides definitiv, da die Wackler beide nach Zerlegen wieder repariert). Trotzdem neue Lima eingebaut und immernoch genau die beschriebenen Effekte. Spannung mitgemessen und siehe da - Brettgerade. Nicht die Lima, kein Massefehler, vielleicht das Zündschloss ist der Übeltäter? Messen mit Billig-Multimeter ist da auch nicht so trivial, da Werte unter 1 Ohm quasi nicht vernünftig gemessen werden kann mit den Dingern. Im Betrieb kann man aber evtl. einen Spannungsabfall messen. Ein Blick in den Schaltplan des CX bringt ein bisschen Licht: Das Zündschloss hat drei unabhängige Kontakte für die Zündung 1,2 und 4, Leitung 3 (Rot) ist der Startschalter. Wenn der Kontakt 2 verbrannt ist, läßt sich der Effekt erklären, der Strom fließt dann evtl. rückwärts durch die Lampe, dass ist der aber egal, sie glimmt dann trotzdem. Das ist aber nur Theorie, bei mir hat sich der Fehler dummerweise selbst repariert, bevor ich das Zündchloss ausgetauscht habe. So kann ich leider nicht feststellen, ob der Fehler dann wirklich weg ist und deshalb lass ich bis der Fehler wiederkommt erstmal die Finger von. An den Zündanlassschalter kommt man zumindest bei der Serie 2 nicht am Ausbau des Zündschloß vorbei (eine Abreissschraube muss raus!). Man kann sich eventuell behelfen, indem man die Kontakte 2 und 4 paarweise in den beiden Steckern am anderen Ende des Kabels tauscht (die Stecker gehen ja recht komfortabel auf). Die Batterie würde ich so ziemlich als letztes neu kaufen. Interressiert mich also, was bei rausgekommen ist, der Fehler kommt bei mir auch wieder, da bin ich sicher. Gruß Micha