Bestenliste

Eben in Lienz, Osttirol

Am 05.09.23 in Überlingen am Bodensee gesehen. Ein Urlaubs-Highlight 😀

Ich würde hier viel lieber Fachsimpelei oder meinetwegen auch Wehklagen über Reparaturen am XM lesen als seitenlanges themenfernes Geschreibsel. Wisst ihr alle nix besseres mit eurer Zeit anzufangen? Bei mir gibts immer Holz zu hacken.

Pkw CITROEN DS-FA (proventura.de): 1500 Mindestpreis plus Aufgeld plus MwSt. - das wird wohl nichts.

Aha. Das dürfte kaum der Fall gewesen sein, Günni hat da in meinen Augen sehr sinnvoll ergänzt. Du solltest dich nicht für den Nabel der Welt halten.

https://taz.de/Nach-dem-Aiwanger-Skandal/!5955309/

Stehe ich wieder auf deiner Inorierliste? Oder ist meien Erklaerung so unverstaendlich? Wenn man es nicht verstehen moechte, geht es auch nicht. Aber Du kannst gerne deine eigene Terminologie bei behalten, dich aber nicht wundern wenn er mancher falsch versteht.

Hier mal eine sehr schöne und seltene Rarität! Mich würde interessieren wenn keiner ein Clarion Radio bestellt hat, hat er Dan vom Werk aus gar keins drin? Oder nur etwas einfaches? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-3-0-v6-1-hand-echte-15200km-/2539567513-216-5347?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ich nochmal. Die Zündspule wars.Neue rein inkl. Kerzen - alles gut. Grüsse - Duckman

Man spielt nicht mit dem Essen.

Ja leider haben Marcel Reich-Ranicki und sein literarisches Quartett nie das Serie 2 Handbuch in der deutschen Ausgabe besprochen. Es wäre bestimmt eine fruchtbare Diskussion über die Feinheiten der Citroën Prosa geworden.

Die Praxis ist halt wohl schon länger her. Wenn mann dann in der Theorie auch noch gefehlt hat... 😉

Das sehe ich nicht so negativ. Einen CX Diesel mit H kann man jetzt fast uneingeschränkt benutzen. Und das kann man jetzt genießen. Die Preisklasse dieses Autos weist auf ein Auto zum Benutzen hin (ob er das Geld wert ist hängt vom Rost ab). Also nicht für den berühmten Sankt-Nimmerleins-Tag aufheben, an dem man den CX Diesel vielleicht nicht mehr so kutschieren darf oder kann. Sondern jetzt fahren und (ab-)nutzen.

Da ich es selbst als Petitesse bezeichnet habe, bereitet mir die falsche Wortwahl kein Unbehagen, hatte aber von Dir die fehlerhafte Übernahme nicht erwartet Leider folgten auch weitere Übernahmen des Fehlers, Wiederholungen und Rückfragen von anderen. Natürlich kann man auch nur den Begriff Prozente bzw. % benutzen. Dann muss man aber die richtige Zahl davor schreiben. Und die ist eben nicht 4 sondern fast 37. Und dass die Gunst für die FW der von (wenn auch) der Bild befragten Menschen um 37 und nicht nur um 4 % gestiegen ist, sollte eigentlich jedem zumindest Unbehagen bereiten. DARUM ging es. Die falsche Zahl oder die falsche Bezeichnung (für Prozentpunkte gibt es ja nun kein Zeichen) lässt die Problematik der politischen Ausrichtung der Befragten zu klein erscheinen.

Falsch sind folgende Aussagen: Die FW haben 5% mehr Stimmen. Die FW haben 5 Prozetpunkte mehr Stimmen. "Es gab eine "Wanderung" der Stimmen zu den "freien Wählern", CSU, FDP und Grüne haben somit Stimmen , also Prozente verloren." Korrekt ist folgendes: Kaffeesatzleser und Mietmaeuler bewerten die Folgen des Flugblattskandals auf das Waehlerverhalten unterschiedlich. Einige Foristende halten das fuer die Realitaet, weil es ihnen gut in den Kram passt. Ok, na dann!

https://www.nationalgeographic.de/wissenschaft/2023/08/motonormativity-vorurteile-nachteile-autos-egal?utm_source=pocket-newtab-de-de

Übersetzt: Er hat die Diktatur des Stammtischs zurückgefordert.

Definitiv nicht ! Fanatiker ignorieren das und gehen wählen. Xaver und Aloisius saufen. Die CSU und SPD fallen um 20 Prozentpunkte ( geht das bei letzteren ?). Und die A....löcher für Deutschland haben plötzlich 40% Stimmenanteil. Extra so formuliert, daß der ein oder andere über %% nachdenken kann 😉

Heilige Scheiße! Es sind weder 4 % noch 5 %!!!!!

Volkes Stimme, oder?! Ja, was denkst du denn, wo du ohne diesen Staat wärst? Oder anders formuliert, wenn alle ihren echten Beitrag leisteten ( also die Steuern und Abgaben tatsächlich zahlten), ergäbe sich ein deutlich anderes Bild. (aus 2021:) https://www.welt.de/wirtschaft/article186923824/Schwarzarbeit-300-Milliarden-Euro-Schaden-fuer-die-Wirtschaft.html …Rund 52.200 Arbeitgeber wurden nach jüngsten Zahlen 2017 überprüft und dabei Geldbußen von 64 Millionen Euro verhängt. Das Institut der deutschen Wirtschaft (IW) hat jetzt in einer Studie mit einem neuen Ansatz versucht, den Umfang der Schattenwirtschaft in Deutschland einzugrenzen. „Schwarzarbeitschädigt die deutschen Unternehmen und bewirkt Umsatzeinbußen von 4,7 Prozent oder umgerechnet rund 300 Milliarden Euro jährlich“, fasst IW-Experte Dominik Enste das Ergebnis zusammen. Betroffen seien in erster Linie kleine und mittelgroße Unternehmen... Die 300 Milliarden waren 2017 ungefähr der Haushalt der Bundesregierung. Also, erst mal an die eigene Nase fassen, oder wie es JFK sagte: And so, my fellow Americans: Ask not what your country can do for you - ask what you can do for your country.

Lange her, erst jetzt gesehen. In der Tat hast du etwas falsch verstanden. Ich schrieb: "Dann erst werden die Handbremsseile eingeführt und gleichmäßig angezogen". Das heisst, es werden unten die Seile eingeführt und die Muttern drauf gedreht. Dabei ist der Handbremshebel im Wagen ganz unten und wird nicht weiter betätigt. Und in dieser Stellung sind die Seile völlig entspannt. Es gibt auch keine Vorspannung. Fremdkörper sollten sich natürlich nicht im Hebel-Mechanismus befinden. Die Exzenter werden bereits ohne Seile perfekt eingestellt. Dazu nehme ich z.B. einen fetten Schraubenzieher, der gerade noch in die Exzentermutter passt. Damit hat man dann auch einen prima Hebel zum feinen einstellen und um die Mutter und damit den Exzenter genau da zu halten, wo sie ist, wenn man die Schraube dann anzieht. Dann wie oben beschrieben. Ergebnis ist eine ( vorübergehend) perfekt eingestellte Handbremse, die bei der zweiten Raste fest ist. Die besagten Federn am Exzenter sind dann zurecht nur minimal gespannt und haben den vollen Weg zum Spannungsaufbau zur Verfügung, wenn die Bremse angezogen wird, um beim Lösen den Druckabbau zu unterstützen. Doch, genau das ergibt das beidseitige gleichmäßige Ansprechen der Handbremse von Beginn an. Denn ein perfekt gleiche Einstellung der Exzenter auf beiden Seiten wird so gut wie nie gelingen. Dazu kommen Unterschiede im Spannungsaufbau der Seile, materialbedingt und wegen ihrer unterschiedlichen Länge. Wenn alles korrekt ist macht das aber nicht mehr als 2-3 Gewindegänge Unterschied aus. Ergänzung: Das kleine M4 (oder M5?)-Schräubchen mit Kontermutter am Excenter ist oft so fest, dass man es schnell abreisst und sie mit Hitze lösen muss. Ein Hinweis, dass sie oft lange ignoriert wurde, weil die Funktion nicht bekannt ist. Sie ist bei jeder Einstellung zu lösen, ganz rein zu drehen und nach der Einstellung wieder so weit heraus zu drehen und zu kontern, dass die gesamte Mimik spielfrei ist. Dann werden am Ende noch die Handbremsseil-Muttern soweit angezogen, wie erforderlich/beschrieben. Kommen frische Beläge rein, müssen die Muttern soweit raus gedreht werden, dass das Seil vor der Einstellung keine Kräfte mehr ausübt. Alle Gewinde und Gleitflächen sollten mit Keramikpaste oder weißem Haftfett zum sprühen versehen werden. Das macht das justieren auch nach längerer Zeit zu einer fix durchgeführten Arbeit. Haben die weit verbreiteten Handbremsreißer die Aussenseele ruiniert und einige Ringe haben sich ineinandergeschoben, an einer deutliche Verdickung zu sehen, sind neue Seile einzusetzen. Eine Einstellung hält meist dann nur wenige Male Ziehen aus, bis der Handbremshebel wieder Richtung Achselhöhle wandert. Am Ende steht das Gewinde der Seile so weit an der Mimik heraus, dass sie am Innern der Felge, besonders bei Alus und inneren Gewichten, anstößt - und nette Geräusche erzeugt 🙂. Gefühlvolles anziehen der Seile sorgt für ein langes Seil-Leben. TÜV-Prüfer weise ich immer freundlich aber bestimmt darauf hin, die Handbremse langsam und gefühlvoll anzuziehen, bis die gewünschte Bremswirkung auf dem Prüfstand erreicht ist.

Der Stärkere denkt sich einfach nur - frei nach Martina Schwarzmann: Na mir glangt dass i woaß dass i kannt wenn i woin dad Aber i tuas ned Weil i muaß ned Weil mir glangt Dass i woaß dass i kannt

Kleiner Belebungsversuch des Fadens: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-turbo-diesel-1/2518972496-216-17122 Serie 1 TD 1 mit Werksklima. Kaum noch existent und für mich jedem Saugdiesel S1 vorzuziehen. Alles in allem stimmiges Fahrzeug nach den Bildern , mal von den blauen Kopfstützen abgesehen. Die vorderen Türverkleidungen sind vom einfachen CX, haben aber den Vorteil, recht sicher aus Hartplastik zu sein. Nach Sitz und Lenkrad zu urteilen könnte die genannte Laufleistung von 140 k real sein. Auch wenn wohl eine Teillackierung ansteht, ist der VB Preis interessant. Vll. auch ein Schnäppchen. Kommt darauf an, was noch ansteht. Die beiden letzten S1-Baujahre sind rostmäßig oft erstaunlich gut.

Stärkster und schwächster XM auf einem Bild.

Es ist dann eine 90cm x 2m Matratze geworden. Ich habe gut geschlafen und kann es weiterempfehlen.Fahrer-und Beifahrertür habe ich die Fenster einen Spalt offengelassen,das sollte man noch erwähnen.

In diesem Fall ist es wirklich einfacher, sich anzuschauen, was passiert, wenn man den Exzenter in die eine oder andere Richtung dreht und wie sich die Nase an den Handbremsbelag anlegt. Die Excenter- Nase legt sich von beiden Drehrichtungen an den Belag an. Einmal "von unten" kommend, einmal "von oben" kommend. Es ist nur darauf zu achten, dass auf beiden Seiten diese Bewegung gleich ist, damit der Excenter am gleichen Punkt auf dem Belag anliegt. Der Punkt der Blockade ist leicht außermittig vom Bremsbelag. Je verschlissener die Beläge sind, ums mehr nähert man sich von beiden Seiten dem Mittelpunkt des Belags. Am Ende gibt es keinen Punkt mehr, wo der Belag blockiert. Bei minimalem Spiel des Belags am Höhepunkt des Excenters ist das noch einmal tolerabel. Bei mehr Spiel ist der Belag zu wechseln, da eine wirklich gute Einstellung nicht mehr möglich ist. Ist der Belag noch recht neu und eine Blockade ist nicht möglich, dann ist die Scheibe am oder unter Mindestmaß und muss neu. Abgefahrene Handbremsbeläge und zu viel Spiel können dazu führen, dass sich die Metallplatte mit Restbelag zwischen Scheibe und Bremssattel verklemmt. Mit entsprechenden Folgen. Billig-Beläge lösen sich auch gern mal von der Platte und es kommt zum selben Effekt. Nice to have. Aber ein passender großer Schraubenzieher, ein passender Meisselschaft oder ein passender 4-kant Stahl aus dem Resteeimer einer Schmiede oder Metallbaubetrieb tun es auch.

Ja natürlich, aber was ist die x- fache Menge Ruß und die y-fache Menge Stickoxide gegen (vielleicht nur) zwei Drittel Kohlenstoffdioxid??? Ich habe gerade heute wieder mit dem Rad schleunigst abgedreht, weil ein (nicht mehr sichtbarer) überaus "umweltfreundlicher" Dieselfahrer alles zugerußt hatte.

Ja klar, bei deinem Wahl-o-mag Ergebnis kannst du doch nur ein Feindbild für die Bayuffen* sein. ( meins sieht auch so ähnlich aus 😎) *aus der Geschichte: Zur Zeit Napoleons stand Bayern anfangs auf der Seite Frankreichs und konnte durch Säkularisation und Mediatisierung große Gebietsgewinne erreichen. 1806 erfolgte die Erhebung zum Königreich. Durch den rechtzeitigen Wechsel auf die Seite der Gegner Napoleons konnte Bayern auf dem Wiener Kongress 1814 als Siegermacht einen großen Teil der Gebietsgewinne behalten. Da schau, immer pragmatisch an der Macht.

Manson ist "hier" mal mit einer leichten Schwäche bei der Prozentrechnung aufgefallen.

Du hast Recht. Entschuldigung. Es tut mir wirklich leid. Ich nehme es komplett und vorbehaltlos zurück. Meine Einlassung war nicht Fakten basiert und damit unangebracht. Ich bedaure zutiefst jedes Unbehagen, welches mein Kommentar dir oder deiner Familie bereitet hat und erkläre hiermit, dass ich diesen Sprachmissbrauch an keinem Ort und zu keiner Zeit wiederholen werde. (Frei nach "Ein Fisch namens Wanda"). Yepp: Prozentpunkte. Interessant, wie viel Resonanz das hier findet.

»Prozentpunkt: Der Begriff Prozentpunkt ist ein sprachliches Hilfsmittel zur Bezeichnung des absoluten Unterschiedes zwischen zwei relativen Angaben, die in Prozent vorliegen.« »Beispiel: Eine Partei hat bei der ersten Wahl 1 % der gültig abgegebenen Stimmen erhalten, bei einer zweiten Wahl erhält sie 2 % der gültig abgegebenen Stimmen. […] Die Partei steigerte ihren Stimmenanteil um einen Prozentpunkt […] « (Quelle für beides: Wikipedia) Mal sehen, ob sich der Chef-Statistiker hierzu auch noch meldet; es gibt ja immer alternative Fakten.

Das Grundproblem der Schwarzarbeit müsste, wenn man dem Fachkräftemangel glaubt, eigentlich sein, dass die "geschädigte" Wirtschaft auf legalem Weg gar nicht die Kapazität hat, die Nachfrage zu decken. Man darf Angestellte ja nicht beliebig Überstunden machen lassen. War das nicht auch in der DDR so? Erklär doch bitte mir mal, was der Unterschied zwischen Prozent und Prozentpunkten ist. Ich war bisher der Meinung, Prozent stehe für ein Hundertstel eines ganzen. Ob man das nun so, also als Bruch, als Dezimalbruch oder als Anzahl Punkte auf einer Skala von eins bis 100 imaginiert, und demzufolge unterschiedlich verbalisiert, macht keinen Unterschied, auch wenn Prozentpunkt eher eine vollksdümmliche Darstellung ist. Immerhin aber genauer, als wenn man dämlicherweise Fussballfelder als Flächenmass verwendet. Da gibts mindestens etwa drei unterschiedliche Grössen. Fussballfelder taugen also nicht als Flächenmass. Da wären ja die auch beliebten Schwimmbecken als Volumenmass noch genauer. Schwimmbecken sind wenigstens bei Olympia genormt.

Und spirituell ?

Meine Beobachtung ist ja, dass aus diesen Panzern oft ein laufender Meterfünfzig aussteigt.

Warum sollte das nicht mit mit LineageOS funktionieren?

Korrekt. In meinem CX waren IFHS-Kullern nach 16 Jahren noch auf Solldruck, vorne wie hinten, weil der Wagen in dieser Zeit nur wenige tausend Km bewegt wurde. Außerdem habe ich schon mehrfach NOS-Kugeln im Alter von 10 oder mehr Jahren erworben, deren Lebensdauer nach ihrem Einbau der von frisch produzierten Kugeln entsprach.

Mit dem Austausch nach Jahren tue ich mich etwas schwer. Die Federkugeln verlieren ihren Druck in erster Linie durch Benutzung und nicht durch stehen. Mit meinem Xantia fahre ich so ca. 20.000 km im Jahr. Das heisst in den von dir vorgeschlagenen 6 Jahren wären das 120.000 km vorne. Ich glaube nicht, dass du das ernsthaft möchtest.

und das allerschlimmste, alles Fleischfresser hinterm Steuer ............................. ist schon schwer für dich, Dirk

Es stand 1cm Wasser und nach einer halben Woche ist alles richtig trocken? Dann muss man weiter eingrenzen, wenn es an der Verkleidung unter dem Handschuhfach feucht oder naß ist, kann es eher nicht von einem Loch im Unterboden kommen. Auch an der typischen Stelle im Radkasten so eher auch unwahrscheinlich, da würde sich eher nur der Teppich vollsaugen. Und überhaupt meine ich, dass man in dem Fall den Rost sehen müsste, anders meine ich könnten diese Mengen nicht reinkommen. Ist es überhaupt (Regen-)Wasser oder vielleicht Kühlmittel? Hast du ein Schiebedach? Sind der Kofferraum und Fußraum hinten naß?

Du scheinst iregendwie auch einen Beisreflex zu haben. Kaum hoerst Du Nazis, denkst Du Stempel. Lies Dir die Beitraege im Forum oder auch die von einer Organisation von Betroffen mal durch. Vielleicht verstehst Du dann worum es ging.

Dann solltest du nochmal genauer die Abläufe im Wasserkasten überprüfen. Wenn du das noch nie gemacht hast, bau den Windlauf weg, Wasserkasten aussaugen und mit Druckluft ausblasen, konservieren. Die zwei Mutter/Gewinde auf der linken Seite (für die Struktur unter dem Armaturenbrett) dabei nicht übersehen, eine etwas versteckt hinter dem Scheibenwischermotor, besonders diese rostet gern. Das hat meiner Ansicht nach nicht viel auszusagen. Viele Roststellen sieht man nur wenn man weiß wo man hingucken muss. Ich schaue gern mal kurz, wenn du mal in der Nähe sein solltest.

Auf Pag in Lun am Hafen.

https://www.msn.com/de-de/lifestyle/men/bei-sicherheitskonferenz-böser-putin-witz-sorgt-für-riesen-gelächter/ar-AA1gggwo?cvid=2b270e65422449d0ed51a7f515cfea03&ei=7

In der letzten August-Woche hatte ich relativ viele Begegnungen der schwebenden Art in Köln. Die Gabelspitzen - ideal für die Beförderung ausgeschlachteter Karossen, sind hier eine sinnfreie Konterkarierung und ein Beweis : es gibt gepflegte Xantiae. Dieser X1 in gutem optischen Zustand, wird wohl die Oldtimerhürde spätestens 2027 mit überschaubarem Aufwand schaffen. Die Alustreifen in der Seitenbeplankung, auch vorn und hinten, sehen neuwertig aus - wahrscheinlich aus privatem Fundus, gibt es als NOS sehr selten. Vielleicht für mich Vorfreude auf meinen Abholtermin in Fußgönheim.....

Hmmm, wie soll man das erklären, dazu müsste man beide mal in der Hand gehabt haben denn das vom Y3 wirkt insgesamt wertiger und stabiler ....geht in der Regel auch nicht kaputt, also Totalausfall ist mir bislang unbekannt. Das in meinem Y3 hat jetzt nach über 630000km und 32 Jahren einen leichten unscheinbaren Pixelfehler bekommen, nichts was sonderlich stört aber ich werde es trotzdem mal bei Gelegenheit austauschen. Schön wäre es wenn man die vom Y3 in den Y4 bauen könnte, leider passt die Belegung der ansonsten identischen Stecker nicht

Der Ventildeckel der hinteren Zylinderbank wird gerne Undicht. Da ist der Klimakompressor auch noch drauf montiert. Da tropft es dann auf den Krümmer. Gemeint ist der ZPJ V6.

Na heut wurden es mal paar schöne Bilder, man sieht jetzt auf der ☀️ wie er glänzt.😎👍

Vorsicht: Ein CX, der nicht mehr ölt ist leer.