Bestenliste

Oder mit dem Fahrrad. Ist das denn überhaupt so, dass man schief angeguckt wird oder ist das nur ne Ausrede oder nen Spruch, dessen Wahrheit man sich nur einredet? Warum sollte das so sein? Weil Kinder angbl. gefährdeter sind als früher? (was nicht so ist, man hört nur mehr davon durch moderne Medien) oder weil man angbl. ein nachlässiges Elternteil ist (obendrein noch "arm", weil ohne Auto/SUV)? Das ist doch Blödsinn, dass man schief angeguckt wird. Und wenns vereinzelnd so Schwachköppe gibt von denen man sich schief angeguckt fühlt, sollte man sich selbst und seinem Kind dringend mehr Selbstbewusstsein vermitteln. Wir leben nicht in den USA. Der Grund für Elterntaxis sind Faulheit, zu spätes Aufstehen bei den Kindern und/oder Unvermögen und Faulheit der Eltern, die Kinder vernünftig mit Schulweg vertraut zu machen (möglicherweise noch ne Profilneurose weil man son tolles Auto hat).

Ja, es ist schwer anzuerkennen, dass das eigene Verhalten dazu beiträgt, das wir in eine Katastrophe rutschen. Weil die Folge ja ein Ändern des eigenen Verhaltens nach sich ziehen müsste. Und das geht natürlich gar nicht. Da werden dann lieber diejenigen zu Terroristen erklärt, die gegen die Zerstörung der Lebensgrundlagen aufbegehren. Hauptsache, der eigene Pelz bleibt trocken. Wenn sogar schon einige Verfassungsrechtler äußern, dass der Widerstand von Klimagruppen im Einklang mit dem Grundgesetz steht, sollte doch auch bei den "hauptsache ich muss nichts ändern" Leuten mal langsam das Denken beginnen. Man mag die Aktionsformen nicht toll finden - aber den Hetzern und Claqueure der "Klimakleber" Rhetorik wäre exakt jede Form des Prozestes zu viel, die sie darauf stößt, das sie etwas verändern müssen. Finde Dich einfach damit ab, dass Dir Dein arrogantes Verhalten vorgehalten wird und Dich jetzt zwingt, Dich mit etwas auseinander zu setzen, dass Dir die letzen vierzig Jahre zu unangenehm zum Nachdenken und Handeln war. Und falls Du wirklich mal im Kleberstau stehen solltest - den Du wahrscheinlich nur aus der Blöd kennst - denke die 30 Minuten kurz darüber nach, in welchem Verhältnis diese Zeit zu der beschissenen Perspektive der Generation Deiner Kinder steht.

Da gibts auch nix zu rechtfertigen. Das gehört sich nicht. Das gehört so. Ohne Klimakleber wär Klima bei vielen kein Thema. Wer mit dummen Sprüchen zu Klimaklebern kommt, kriegt eine Klima-Diskussion an den Hals. So einfach isses doch ... ... und dann einfach weiterfahren wollen und über die Wartungsterroristen schimpfen.

Die ganzen Arschgeigengruppen – es werden ständig mehr. Nach Trumpisten, Impfangsthasen, Ukrainebeleidigern und MarschfürdasLeben jetzt sogar Sanitäter- und Meteorologenverprügler. Aber was willste machen, wenn sogar schon Fahrradfahren ungesund ist – früher war wirklich alles … mindestens einfacher.

Eine ziemlich lächerliche Phrase. Stand der Dinge ist die Diktatur des weiter-so und die Rebellen gehen in den Bau.

.

Falls es dich nicht überfordert, könntest du verraten was genau du gefunden hast, vielleicht hilft es mal jemandem.

Statt des mipa Reparatursets habe ich den noch besseren 2in 1 Scheinwerfer-Klarlack, 2-komponentiges Spray, von spraymax.com gekauft. Vorgehensweise: 1. Streuscheibe, welche über Wochen vorher nur trockene Luft bzw. Sonne erlebt hatte, ohne jede Vorbehandlung mit dem dünnflüssigen Harz geflutet, ca. eine satte Schicht, wie wenn du ein Backblech einölst, 1 - 2 Minuten mit (Schutzhandschuh) Finger vertreiben auf der gesamten Oberfläche. Das Harz ist buchstäblich schlagartig eingedrungen, siehe rechte Hälfte des ersten folgenden Fotos. 2. Unter starkem Sonnenlicht einen ganzen Nachmittag aushärten lassen. 3. nach einigen Tagen habe ich heute die Oberfläche von Hand angeschliffen, weil ich faul bin, nur in zwei Körnungen 240 und 600. Besser wäre es gewesen 240 - 400 - 600 - 1000 oder so..., siehe Foto 3 4. mit Staubsaugbürste vorsichtig aber intensiv entstauben, und sofort in einen staubfreien Raum verbringen zur Lackierung. Ich habe keine Flüssigkeit eingesetzt zum Abwischen, weil ich keinesfalls in noch verbliebene Kapillaren irgendwas drin haben wollte. Foto 2 5. 2-K Sprühlack nach reichlichem Schütteln vorsichtig in einer ersten hauchdünnen aber gerade noch geschlossenen Schicht aufbringen 6. nach 15 min. eine zweite dünne Schicht aufbringen. Ca. 6 - 12 Std aushärten lassen. Fertig. Foto 4

Es wäre auch eine Variante, die Mamataxis vor den Schulen festzukleben

Vielleicht für Schulen, Straßen, Arbeitslosengeld, Subvention von Fledermausdächer, Krankenhäuser, Kindergärten, Radwege, Polizei, Parks und Waldpflege und jenigen, die in unser Land flüchten müssen (tut weh, ich weiß). Einen ganz, ganz kleinen Hauch Deiner vielen Steuern für diejenigen, die sich für Dich einen Kopf machen. Machste ja nicht selber, musst ja arbeiten Zum Prekariat gehörst Du bei Deinem Fuhrpark mit Tiefgarage ja wohl nicht ganz und für die in Deinem Alter schlanke Figur ein herzlichen Glückwunsch. Wissen wollte ich es nicht, aber was solls. Immer wieder schön das es Menschen wie Dich gibt, die mit ehrlicher Hände Arbeit und damit verbundenem Verantwortungsbewusstsein durchs Leben sausen. Und dann noch ohne Wut und Missgunst, ohne Angeben zu müssen - einfach nur toll. AMG Look... du meinst so einen Friseusenjäger? Nun ja, ich würde den SM vorziehen - da kannst Du die restliche Kohle reinbuttern und das Ding hat einfach Niveau. Sozusagen eine neue Erfahrung.

Hier gibts noch Kinder, die tatsächlich zur Schule gehen müssen. Jawohl, gehen. Ich mein, sie dürfen auch rennen, wenn sie wollen, oder spät dran sind. Aber die werden tatsächlich nicht gefahren. Und als ich vor etwa 30 Jahren im gleichen Schulhaus zur Schule ging, gabs sogar die Bitte, dass die, die nur ein paar hundert Meter vom Dorf her kommen, doch bitte zu Fuss kommen sollen, damit der (damals schon gedeckte) Fahrradständer für die nutzbar bleibt, die mit dem Fahrrad oder dem Mofa (Ja, das war was, wenn man mit 14 endlich mit Taschengeldverdunster unterwegs sein durfte. Da war dann schon demonstriert, dass die Eltern nicht ganz arm waren, wenns für ein Mofa reichte bei einem, der damit kein Geld verdiente, und für genug Taschengeld fürs Benzin und den Ausgang am Wochenende - denn das hing zusammen.) von ausserhalb kamen. Damals sind wir aber auch als Kinder einkaufen geschickt worden, bevor wir rechnen konnten. ich war im Kindergartenalter, als das anfing. Man ging ja am Wochenende mit Muttern mal mit beim Einkaufen, und war so in den Läden im Dorf bekannt. Da holte man dann täglich ein Brot beim Bäcker und zwei, drei Liter Milch. Mit extra Kesselchen dafür. Die wurde dann direkt ab Milchkanne vom Bauernhof abgefüllt. Kann man heute nicht mehr machen, weil Rohmilch verkaufen geht ja nicht mehr. Man kriegte immer die paar Franken mit, dass es reichen musste, und Geld abzählen war dann halt Aufgabe des Kassenpersonals. Man kannte sich, und vertraute sich. Das alles entlang einer viel befahrenen Hauptstrasse, mit einer Kreuzung auf dem Weg und damals schon - industriebedingt - sehr viel LKW-Verkehr. Ich war glaub ich fünf, als man anfing, mich quasi täglich zum Einkauf loszuschicken. Und schon im Kindergartenalter konnte ich sicher die genannte Hauptstrasse überqueren - ohne Fussgängerstreifen. Morgens stand da zwar meistens Vater daneben und überwachte das, aber aufm Rückweg war nicht immer jemand da. Auch wenn Nachbarn und Nachbarinnen - die kannte sogar ich damals schon namentlich - schon immer auch ein bisschen nach uns sahen, auch weil sie selber Kinder hatten. Da kriegte man von den Eltern gezeigt, bis wohin die Strasse nach beiden Seiten frei sein musste, damit man sicher genug Zeit hatte, um über die Strasse zu kommen. Und wehe, es sah (irgendein) Erwachsener, dass ein Auto oder gar ein LKW deshalb hätte bremsen müssen! Das gab dann sofort die Mahnung, bitte besser aufzupassen. Und die wirkte. Man hätte einem Erwachsenen nicht etwa widersprochen, zumal schon einem Dreikäsehoch klar war, worum es ging. Man musste damals noch kein Schulkind sein, um nicht irgendwo plattgefahrene Igel, Katzen oder Hunde mal erlebt zu haben. Ja, erlebt, denn die Freizeit verbrachte man im Sattel des Fahrrads, und drehte Runden durchs Dorf. Heute undenkbar. Viel zu gefährlich! Heute fahr ich mein Patenkind zur Reitstunde. Weil die mit 10 Jahren angeblich noch nicht sicher genug Rad fährt, um die vielleicht anderthalb km zu dem Bauernhof auf der Nebenstrasse hinzukriegen. Sagt der Vater. Und die kleine ist natürlich bequem genug, ihn darin zu bestätigen. Die ist ja nicht blöd. Mir wird schlecht, wenn ich mir die in ein paar Jahren bei der Motorradprüfung vorstelle. Wobei, genau das ist ja für ihre ältere Schwester als Lehrling eben keine Option. Weil eben auf zwei Rädern, und im Verkehr grundsätzlich, nicht routiniert genug unterwegs. Schon nicht mit dem Fahrrad... Was haben wir früher bloss falsch gemacht? Wir fuhren die anderthalb km früher lieber, als Hausaufgaben zu erledigen... Da musste man noch nicht mal 10 sein für, um da drauf zu kommen.

Elternstuhl, neben der kleinen Kackbratze, mit Standleitung zum Anwalt und Videostream auf den üblichen Kanälen, so gehört sich das! 😉

Oje, der ist aber prollig wie die Nacht. Sorry, aber… geht gar nicht, völlig stillos, gerade im Vergleich zur DS.

? Oder stand da, dass die ab 5 Promille kurzsichtig wurden?

Mit Verlaub! Das Drehmoment eines E-Mobils über die Vorderräder zu übertragen ist einfach die Herausforderung. Schon der Ioniq ist da bei nasser Fahrbahn, selbst im Eco Modus, an den Grenzen der Physik angelangt.

Oh, da haben wir ja schon zwei Gesellschaftsgruppen, die offenbar nicht ständig arbeiten müssen: Eltern und Klimakleber.

Ich kenne die Oertlichkeit auch nicht, weiss aber das das Ried dort durchaus schuetzenswert ist. Und ja es ging um "Formalitaten". So funktioniert naemlich Rechtsstaat! Wenn etwas als Schutzgebiet ausgewiesen ist, obliegt es nicht irgendwelchen Winkeladvokaten der Gemeinde, mit pseudojuristischem Geschwaetz, die Schuetzenswertigkeit in Abrede zu stellen. Das muss formal geaendert werden und dabei beraten und entscheiden Fachleute und nicht Buerokraten. Die letzten zwei Jahre fand die Veranstaltung wegen Corona gar nicht statt. Ob sie vorher dort statt fand hat auch keine Relevanz. Man durfte auch mal Industrieabwaesser ungeklaert ind die Fluesse einleiten ....

Nachtrag zu 1.: nach der "Flutung" mit dem UV-härtenden Harz dieses mit einigen Tempo-Taschentüchern vorsichtig und so vollständig wie möglich abwischen, denn für die Oberfläche ist das Harz nicht das optimale Material. Hier soll der Scheinwerferlack die volle Verantwortung bekommen. Durch das Schleifen wird dann restliches Harz entfernt, ein eventueller werksseitiger Schutzlack der Streuscheibe entfernt, und eine feine Aufrauung erzielt, die für die Haftung des Decklackes von großer Bedeutung ist.

damit Ihr nicht so viel scrollen müsst, füge ich hier nochmal das Vorher-Foto ein. Also alle Mikrorisse sind nicht verschwunden, aber ich gehe davon aus, dass ich wieder eine geschlossene Oberfläche habe, die wieder einen Schutz bietet. Für den relativ geringen Aufwand, den es gemacht hat, ist der erste Test ja gar nicht so schlecht gelaufen.

Es gibt hier eine ganze Reihe von Usern mit unpassendem Namen. "cx-forever" zb. fährt seit Mitte der 90er keinen CX mehr, weil der ihm zu unsicher ist...

Kein richtiges Grauen, aber ein Hinweis für Armaturenbrett-Schrauber: Zur Abdichtung an zwei Verbindungsstellen der Lüfttung wird ein offenzelliger Schaumstoff verwendet. Wie am Dachhimmel auch wird der schon seit Jahren mürbe. Wenn man da was anfasst, darf man also hier gleich Ersatz parat haben. Kann man pragmatisch mit Quellband machen, ich hab mir Vorlagen geschnitten und nehme selbstklebendes Armaflex. Hinter den mittleren Lüftungsdüsen: Auf dem Gebläsekasten (Abdichtung zum Armaturenbrett):

Der Motor beim Ducato war ein anderer, aber ich glaube es wurde das gleiche Getriebe verwendet. Zumindest habe ich bei Fiat immer die 5. Gänge bestellt als PSA keine mehr lieferte...

Hallo, ich hab ein RT4 aus einem Dieselschlachter in einen C6 3 L Benziner eingebaut. Soweit kein Problem. VIN eingegeben, alles Schick. Jetzt ist auffällig, das der Verbrauch nicht mehr plausibel errechnet wird. Mit dem alten RT4 war der Durchschnitt bei 11 Liter. Was an der Tanke auch als richtiger Wert erkennbar war. Nachdem Einbau vom neuen aus dem Diesel, rechnet er jetzt Dieselwerte. So 8,5 Liter. Kann man dem Gerät mitteilen, welcher Motor im Auto verbaut ist? Gruß Rainer

ich arbeite seit 46 Jahren mehr als die Hälfte im Jahr draussen und hab trotzdem eine Brille. Vielleicht hat mich ja der Optiker veräppelt ..............

OE 96117584 - 3375mm - Versorgung Bremsventil OE 95595681 - 3035mm - Bremsleitung (es wird wohl nur noch 3100mm, OE 96117585, geben, ist am Bremsventil länger weil oben statt unten angeschlossen - der Überschuß läßt sich aber unterbringen) OE 96119933 - 3729mm - Rücklauf HK hinten OE 95595683 - 3???mm - Versorgung HK hinten

Und was gibst Du?

Überraschend gutes Ergebnis! Danke für die Mühe und für die Doku. Das dürfte einigen bereits tot geglaubten Streuscheiben einen Aufschub verschaffen.

Ah geh! Den Großteil der heutigen Autokäufer (ob nun Verbrenner oder E ist egal) interessiert doch das überhaupt nicht, ob da nun ein Front- oder Heckantrieb werkt. Ob eine billigst Achskonstruktion verbaut ist oder Trommelbremsen ist doch fast allen völlig egal. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das der Grund für einen kolportiert schwachen Verkauf der ID Modelle ist.

Das könnte daran liegen, daß Tesla oft von Ex BMW und Möhrzähdöhs Fahrern gefahren werden, die ein eingeschränktes Technikverständnis haben. VW Fahrer sind dressiert auf Elite und die Elite hatte jetzt halt 50 Jahre lang Frontmotor und Frontantrieb. Das ist schon ein Problemchen. Gernot

Letzte Woche sind wir mit einem VW Bus (T6) mit größerem Anhänger von Hamburg nach Stuttgart gefahren. Durchschnittsverbrauch: 15,9 Liter Diesel / 100km, also ziemlich genau 100% mehr als ohne Anhänger bei 100km/h. Das ist bei einem E-Auto kaum schlechter. Das neue Model 3 SR, das ab sofort angeboten wird, wird sicher vielen Marktteilnehmern den Rest geben. Mit 554km nach WLTP, ca. 280PS (Heckantrieb) und Vollausstattung für 42.990,- (ggf. abzgl. Förderung) gibt es kein vergleichbares Auto, weder aus Deutschland noch aus China (wobei das Model 3 in China produziert wird). Martin

Das ist bei jedem Motor so.

👍

Verstehe ich Dich richtig: Du verurteilst es, wenn Leute mit ihrem Auto ein Sofa transportieren?

In Wehrheim gibt es auch ein Nest: Auch zum Verkauf. Dieses Bild stammt aus einer Verkaufsanzeige für eine silberne Limo Automatik.

Das linke Standlicht war wesentlich katastrophaler im Zustand, eigentlich zum Wegwerfen, das habe ich zusätzlich von innen geflutet (einen ccm reinfließen lassen und geduldig überall hinfließen lassen), mit diesem Ergebnis hier:

Ich finde die Lichtausbeute jetzt nicht so schlecht.

Zeit für ein Update: die ersten 7 Monate sind vergangen und die ersten 7.000 km abgespult! Bin nicht ein Mal liegen geblieben. Der Wartungsstau war zwar enorm und es gab immer was zu tun, aber er fuhr immer zuverlässig wo er hin sollte. Was ist bisher passiert? neue Zündkabel und Kerzen Kühler neu und auf den breiten Kühler umgerüstet, neues Thermostat Ventile eingestellt Zündung eingestellt Vergaser zerlegt und mit Ultraschall gereinigt, neu abgedichtet alle Glühbirnchen im Kombiinstrument getauscht die originalen Spiegel montiert Quarzuhr getauscht Ölwanne abgedichtet (CX-Basis) Manschetten Antriebswelle rechts erneuerte (zusammen mit Ölwanne bei CX-Basis) Staubmanschette Federzylinder hinten getauscht und Federzylinder zerlegt und neue Dichtungen eingebaut Höhenkorrektor vorn und hinten eingestellt Kofferraum ging nicht mehr auf, geöffnet und repariert Tankanzeige Kabelbruch repariert _________________________ Noch in der Liste zu tun: Heizungsregelung Ölstandsanzeiger heizbare Heckscheibe Unterboden mit Trockeneis strahlen und konservieren Teppichboden erneuern Alufelgen aufarbeiten ________________________________ die erste längere Dienstreise nach Saarbrücken hat er auch schon absolviert. Benzinverbrauch auf der Autobahn absolut beeindruckend bei 120 mit 7,5 Litern und bei 140 mir 8,5 Litern. In der Stadt und im Mischverkehr nimmt er 10 bis 11 Liter. was für ein geiles Auto! Macht riesig Spaß!!!!

Ergänzung: https://www.citdoc.de/index.php?title=Zündschloss_(Xantia)

Hallo, Klemmen 30 und 15 gibt es bei Citroën nicht. https://up.picr.de/46316111hw.jpg Achtung, die Kabelfarben können abweichen. Maßgeblich ist, dass Du den dicken braunen Stecker erwischst. Die Kontakte 1 und 2 sind beschriftet. Ja. Eine bebilderte Anleitung gibt es hier: https://www.citdoc.de/index.php?title=Lenkradverkleidung_aus-_und_einbauen_(Xantia_X1) Grüße Andreas

Wenn man sich unsozial verhaelt, muss man auch mit anderen Antworten rechnen.

...da musst Du genauso viel dran machen wie an einem billigen XM, bis der wieder zuverlässig rollt! Ist aber teurer und noch viel zeitaufwendiger! Beispiele...? Zündkerzen wechseln z.B. bedeutet 4-5 Stunden Zeitaufwand; Ventile einstellen geht nur, wenn Du Freitags morgens anfängst, das ganze Wochenende über nichts anderes vorhast und pro Nacht maximal 4 Stunden schläfst... Ja, und dann erinnere ich mich noch an einen neuen Daimler Double Six, der den Autotransporter, auf dem er angeliefert wurde, mit feinstem Duckhams 10W40 vollgesaut hat... willst Du das wirklich? O.k., andererseits: Wenn der V12 mal fährt, ... einfach geil!!!

Heute war übrigens fünf Kilometer weit so eine Piaggio Ape mit konstant 40km/h vor mir ohne das ich überholen konnte, ich hab es überlebt! ....und sogar ohne cholerischen Anfall

Bei den Schadstoffklassen geht es eigentlich nur um die zulässigen Grenzwerte. Es gibt Schadstoffeinstufungen vor Euro 1 mit den Schadstoffschlüsseln 00, 03-09. 01 und 02 sind Euro 1. Ab Euro 1 haben Benziner normalerweise geregelte Katalysatoren. Die Schadstoffschlüssel 03, 04 und 09 haben i.d.R. auch geregelte Katalysatoren, sind aber nicht Euro 1. Diese Klassen können aber auf Euro 1 umgerüstet werden. 88 bedeutet, dass die Schadstoffklasse nicht bekannt ist, und 98 steht für Oldtimer, was aber nicht bedeutet, dass keine AU notwendig ist. Ab Schadstoffschlüssel 25 sind die Fahrzeuge Euro 2, ab Schadstoffschlüssel 44 sind es Euro 3 und ab 62 dann Euro 4. Ab Euro 5 werden die Schadstoffschlüssel vierstellig, z.B. 35F0. Die ersten beiden Ziffern geben die Euro-Klasse an, bei 35XX wäre es dann Euro 5. Euro 6 hat dann 36XX Die AU-Pflicht, hängt nicht von der Schadstoffklasse ab, sondern nur vom Erstzulassungsdatum des Fahrzeugs. Die Schadstoffschlüssel stehen im alten Fahrzeugschein unter Ziffer 1, die beiden letzten Zahlen. In der Zulassungsbescheinigung Teil 1 steht der Schadstoffschlüssel im Feld 14.1. Ist der Schadstoffschlüssel zweistellig (bis Euro 4) wird bei PKW's eine 04 vorangestellt (z.B. 0462 für Euro 4), Motorrädern wird die 02 vorangestellt und Nutzfahrzeugen die 06.

Benziner mit Erstzulassung ab dem 01.07.1969 sind AU-pflichtig, dabei spielt es keine Rolle, ob sie normal zugelassen sind, oder ob sie H-Kennzeichen, ein grünes Kennzeichen oder ein Saisonkennzeichen haben. Nur die roten 07er sind von der HU- und AU-Pflicht ausgenommen, abgesehen von der erstmaligen Untersuchung für das 07er-Kennzeichen. Seit dem 01.01.2001 sind alle neu zugelassenen Fremdzünder (Benziner) OBD-pflichtig. Benziner mit neuer EG-Typgenehmigung sind ab 01.01.2000 OBD-pflichtig. Die OBD-Prüfung war ab dem 01.04.2004 verbindlich anzuwenden. Bei Selbstzündern (Diesel) ist die AU ab dem 01.01.1977 Pflicht, und es wird bis Euro 5 eine Trübungsmessung vorgenommen. Die Ausrüstung mit einer OBD-Schnittstelle wurde für Diesel mit Erstzulassung ab dem 01.01.2004 Pflicht und die Anwendung der AU mit OBD war beim Diesel ab dem 01.10.2005 dann verpflichtend. Am 01.01.2006 entfiel bei allen OBD-pflichtigen Fahrzeugen unter bestimmten Voraussetzungen die Endrohrmessung, die aber nach dem VW-Skandal zum 01.01.2018 wieder eingeführt wurde. Zulassungstechnisch gilt das Gleiche, wie ich es im Absatz zuvor für die Benziner beschrieben habe. Seit dem 01.07.2023 wird bei den Euro 6 Dieseln eine Partikelmessung vorgenommen. Die Partikelmessung sollte bereits am 01.01.2021 eingeführt werden, wurde aber mangels geeigneter Messgeräte bis letztendlich zum 01.07.2023 aufgeschoben.

Weil darin etwas von "last-minute-Gesetz steht " und "demokratieunwuerdig". Tatsaechlich hat die Verschiebung aber auch bewirkt, dass sich Verbraucher und Fachbetriebe, wegen der Unsicherheit, zurueckgehalten haben. Dein Faible, tendenzioese Artikel zu verlinken, wird durch einen Artikel, dessen wesentlicher Kritikpunkt veraltet ist, ziemich offensichtlich.

Ich finde die Schreibweise nicht eindeutig, sortiere also erstmal in 2 Möglichkeiten wie man es lesen kann: 6,55x2 7,3x2 16,5x1,5 Oder: 6,55x2,7 3x2 16,5 x 1,5 Woher stammen diese Größenangaben ? Ich verwende 6,75x1,78 und 17,17x1,78. Es gibt nur 2 Dichtungen, nicht 3.

https://www.theguardian.com/film/2023/aug/22/hollywood-lionsgate-mask-mandate-covid-eris-los-angeles https://www.theguardian.com/world/2023/aug/24/lockdowns-face-masks-unequivocally-cut-spread-covid-study-finds

Wenn das Gebläse nicht richtig funktioniert, würde ich mir zuerst mal den Schieberegler im Armaturenbrett vornehmen. Bei meinem Xantia hatte ich das auch einmal und dachte, es sind die Leistungstransistoren am Gebläse. Trotzdem hatte ich zuerst den Schieberegler am Armaturenbrett ausgebaut, die Kontaktfeder des Schleifers blankgeschmirgelt, er kann mit der Zeit oxidieren und leitet dann schlecht den Strom, und dann mit Kontaktspray aus dem Elektronikfachhandel eingesprüht. Seitdem funktioniert mein Gebläse wieder wie einst im Mai. Die Elektronikplatine am Gebläse war also nicht der Grund. Das Kontaktspray funktioniert übrigens auch gut bei schlecht leitenden Relaiskontakten und Steckverbindungen. Einsprühen ist billiger als Austauschen. Wahrscheinlich löst das Spray an den Kontakten die Oxydschichten, die den Stromfluss behindern. Es ist billig und sollte in keiner Werkstatt fehlen.

Der rote einzelne Kontakt auf der Steuerplatine lötet sich gern aus....

Darf ich mal ein Foto aus Deinem Wohnzimmer sehen? ;-)