Bestenliste

Das zu beurteilen liegt im Ermessen des Besitzers. Anscheinend macht das ganze für @MoritzV6trotz der explodierenden Kosten noch Sinn. Meinen C5 III habe ich auch mit einem Kopfdichtungsschaden gekauft der erst nach dem Kauf auffiel (gleiches Fehlerbild wie hier: Ölverlust nach Außen an der hinteren Bank), alle in meinem Freundeskreis riefen direkt „Schmeiß weg die Kiste!“. Ich habe an Material und Arbeitszeit sicher nochmal 1500-2000 Euro investiert (ok das ist jetzt nicht vergleichbar mit der hier investierten Summe). Was ist dabei rumgekommen: Das beste Auto, dass ich je gefahren bin und das ich nicht mehr hergebe, bis es auseinander fällt.

Apropos, wie geht’s deinem Klammerschließmuskel?

Das Auto von Biden finde ich etwas überdimensioniert

Nicht auf der Straße, sondern daneben: sehr schöner Break in Bad Goisern, Salzkammergut, Oberösterreich.

Heute Mittag auf dem Weg nach Lipsheim... an der Grenze gesehen und mich rangehängt. Irgendwann bemerkt (als ich dicht genug dran war), dass sie auch ein MZ-Kennzeichen hat. Ich war inkognito mit Berlingo unterwegs, hab dann gedacht, hätte ich doch lieber die ID genommen... war heute ausnahmsweise mal erfolgreich... NOS-Kotflügel hr für den AMI gefunden. Goldstaub...

Ich finde das für beide Seiten ganz schlimm. Zum einen für den Kunden, der nicht wenig Geld für schlechte Arbeit bezahlt. Zum anderen aber auch für den Mechaniker. Es gibt für mich kaum etwas Schlimmeres, als 8 Stunden jeden Tag einen Job zu machen, auf den ich keinen Bock habe.

Ahoy, du hast das vermutlich noch nie probiert. Ich hab kürzlich erst die Atemluft in Berlin (innerer Ring) verpestet. Das ging völlig problemlos. Grüße

Ich würde davon absehen, am Lüftungsgitter herumzurupfen. Da brechen gerne die Haltenasen, wie auch dein Foto eindrucksvoll demonstriert. Fragt mich bitte nicht, woher ich das weiß. Die korrekte Art und Weise an den Hochtöner zu kommen (und auch die komplette Einheit zwecks Ausbau Armaturenbrett zu entfernen) besteht darin, das Lautsprechergitter abzuhebeln. Mit einem Verkleidungsausbauhebel aus Kunststoff unten am Gitter ansetzen und nach oben drücken.

Das verlinkte Fahrzeug dürfte ein trauriger Haufen Schrott sein, wie von Martin bereits angemerkt. Und sach mir mal gern, was dir hierdran stinkt:

Man müßte wissen, wieviel die Fahrer wogen und was sie im Auto so trugen - das Alcantara ist sicher nicht für die Reibung mit dem groben Stoff einer Jeans gemacht.

Schon mit 80.000 km war das Alcantara (und die späte Y4 Maske mit großen Doppelwinkeln) so abgenutzt?

Diese Sicherung befindet sich im Innenraum, hinter der BSI ! Wichtig wäre auch noch die Sicherung F7 in der BSI ! Ist die Spannungsversorgung an dieser Sicherung vorhanden, dann braucht man im Motorraum keine weitere Sicherung kontrollieren !

Mike Sanders Entfernen.. Für diejenigen, die das Glück haben, an einem gesanderten Auto arbeiten zu müssen.. Das Zeug kann man mit einem Hochdruckreiniger und heißem Wasser ganz gut wieder abspülen. Das ist zwar nichts was wirklich Spaß macht, aber immer noch besser als permanent in diesem Fettglibber rumwurschteln zu müssen. Hatte grade das vergnügen.. Gruß Matthias

Es gibt auch noch einen "Sicherungsträger" der direkt hinter der BSI versteckt ist, sichtbar wird das Teil indem man im Fussraum abtaucht und hinter der BSI nach oben schaut!

Muss ein Staatsauto (mit welchem man allenfalls mal einige Kilometer auf Paraden zurücklegt) unbedingt zeitgemäß sein? Hätte Macron Stil, würde er an Stelle dieses unförmigen Pampersbombers eine klassische DS 23 Pallas, die SM Presidentielle oder einen Facel Vega Excellence bevorzugen. Meinetwegen auch einen CX Prestige. Und nachhaltiger wäre es auch. 😉 Der DS7 als Staatsauto ist peinlich. Joe Biden kommt auch nicht im Tesla Model 3, Analena und Olaf fahren keinen Opel Astra.....

Freie Werkstatt nur, wenn die Mitarbeiter nachweislich einen soliden Markenhintergrund haben. Kein "Wir machen sonst Öl- und Reifenwechsel am Golf" Betrieb. Gernot

Die Sicherungen für das Steuergerät wurden geprüft? Ich vermute auch ein Problem mit der Spannungsversorgung am Steuergerät.

Das finde ich jetzt witzig, hab im Moment Motor und Getriebe ausgebaut und bin gerade dabei alles wieder einzubauen. Da hab ich natürlich auch die Lima ausgebaut. Und das IST eine Mitsubishi! Gruß Willy

Ich habe auf eine alte Flachzange Schrumpfschlauch drauf gezogen. Geht ganz gut das Teil. Gibt’s auch zu kaufen. Gruß Jens

Genau. War beim Xantia genauso. Nicht nur beim FH, sondern auch einigen anderen Bauteilen.

Stimmt nicht ganz, nur im geschalteten Zustand ist das so. Es sind zwei einzeln schaltende Kontakte, deshalb kann es durchaus sein, dass einer der beiden kaputt ist und der andere heile. Also, wenn man das Fahrzeug ohne Relais starten will, braucht man zwei Brücken: Von 30 zu 87 und von 30 zu 87b. Zwischen dem Benzinpumpenrelais und den Einspritzventilen sind je nach Baujahr unterschiedliche Steckverbinder. Ich würde mit dem großen (bei dem Baujahr 7 polig gelb, glaube ich) unter dem Reserverad anfangen. Bei der Gelegenheit kann man bei dem 4 poligen braunen Stecker noch Pin 3 und 4 saubermachen, was die Betriebssicherheit deutlich erhöhen kann.

Das Lüftungsgitter war mal mit dem Gehäuse verschweißt und unterhalb der Öffnung für das Verstellrad fehlt eine Rastlasche und unten deren zwei.

Ja, der Unterschied dürfte lediglich in der Verriegelung liegen: Drahtspange (alt) / Schiebeverriegelung (neu). Zur fehlenden Funktion des Motors ist, denke ich, alles gesagt. Entweder defekt oder fehlende Arbeitsstromversorgung.

Die Erkenntnis hatten wir schon, bevor der Wagen zu uns kam.

Du beziehst Dich auf eine 18 Jahre alte Aussage; das müsste man unter den heutigen Bedingungen vielleicht noch mal neu durchrechnen bezüglich Steuer, Versicherung und H-Kennzeichen. Man darf ein Fahrzeug mit H-Kennzeichnen (egal ob PKW, Lieferwagen oder LKW) gewerblich nutzen; das ist steuerrechtlich zulässig. Man darf es dann aber nicht als Oldtimer versichern (Regelung der Nutzungseinschränkung / Jahreskilometerleistung).

Für Dein Zigarillo gilt die Umweltzone ja auch nicht. Kommt aber noch.

Das warten wir mal. Aktuell steht er bei uns. Demnächst nehmen wir die Köpfe runter und erneuern die Kopfdichtungen. Die Ölwanne ist schon neu gedichtet. Ich weiss ja nicht, wer an dem Wagen bisher was gemacht hat. Aber da sind schon so einige Dinge, die nicht so ganz korrekt gelaufen sind. Das fängt damit an, dass von der Zahnriemenverkleidung diverse Schrauben fehlen. Die zentrale Schraube, die den Spanner des Rippenriemens befestigt, konnte ich mit der Hand herausdrehen. Wer eine Wasserpumpe, die mit einem O-Ring gedichtet ist, zusätzlich mit Silikon zuschmiert, sollte das mit dem Schrauben vielleicht besser lassen.

Sehe ich auch so. Schwierig einen Proporz in der schweigenden Masse zu finden, der nicht schon durch die Auswahlkriterien (wer darf die festlegen?) beeinflußt wäre. Beim Lotto müsste man sich nur um den ordnungsgemäßen Zustand der Spielgeräte kümmern.

Fähre Meersburg - Konstanz?

exakt … nur das mein Werkzeug SW38 hat. Ja das ging bei mir mit einem dicken Schlagschrauber (vielleicht hatte ich Glück).

Vom Ausbau der Leuchten rate ich dringend ab, das Zerstörungsrisiko ist groß. Ich hab es mehrfach geschafft, die Birnchen mit beiden kleinen Fingern zu greifen und herauszuwackeln, ein paar Mal war jemand da der kleinere Finger hatte als ich und behilflich war. Versuche mit einer Zange klappten meist, manchmal ging dabei der Glaskolben zu Bruch und der Sockel wurde dann mit einer kleinen Spitzzange herausgezogen. Das ist natürlich hochinteressant. Und wie ist es beim Opel Corsa ? Mach doch einfach deinen eigenen Thread auf zum Thema "Kennzeichenbeleuchtung beim Xm". Edit: Lt. Teilekatalog haben Y3 und Y4 die gleichen Leuchten wie der Xantia. Demnach gibt es da nichts zum Drehen.

Ich ja auch nicht, aber lieber jemanden, der zwar unter Freiheit erst mal schnell Autofahren versteht, aber doch fuer die Grundwerte Demokratie und Rechtsstaatlichkeit einsteht, als die Populisten die beides demontieren moechten. In guter Absicht natuerlich ! BTW: Hat jemand "Je suit Karl" gesehen? Eine erschreckend vorstellbare Dystopie!

Hallo, es hat sich (wahrscheinlich) erledigt: Nicht schön, aber funktioniert erstmal. Die "normalen" Flachsteckhülsen mit 4,8 mm passen nämlich nicht in das Steckergehäuse. Beim vertrauenswürdigen Chinesen habe ich Flachsteckhülsen bestellt, die ziemlich genau so aussehen wie die Originalen. Wir werden sehen. Grüße Andreas

Dienstag, nicht nen Tag eher oder später, 19.00 Uhr gebucht, inkl. X 😉 Ich korrigiere 7+x, vermutlich!

Um hier mal anzuknüpfen … damit mein XM endlich mal wieder einen Fensterheber bekommt (die Heckklappe hatte jetzt Priorität) hier ein Vergleichsbild der Anschlüsse … oben der Antrieb aus meinem XM, unten der, den ich von Mario habe. Plan A, da die beiden Antriebe bis auf Unterschiede, die sich nicht auf Konstruktion und Funktion auswirken: Ich habe erstmal den alten Antrieb an den Hebermechanismus geschraubt … passt. Test Fahrzeug folgt bei Gelegenheit. Die Nummern auf den Motoren sind bis auf das 07-07 rechts unten identisch: Plan B wär – falls der Motor doch was abbekommen hat – einen Adapter selber zu bauen. Es wär aber ein rein elektrischer Adapter. Kann man davon ausgehen, dass die Pinbelegung gleich ist? Eine Nummerierung 1–9 kann ich zumindest beim Motorseitigen Stecker nicht entdecken. Was mich stutzig macht, ist, warum es überhaupt zwei verschiedene Steckerdesigns gibt – das lässt ja erwarten, dass es einen Grund gibt. Laut meiner Werkstatt gibt es ja wie gesagt einen Adapter. Ein Bild dazu fehlt mir – könnte es der im Service-Portal genannte »Stecker 6542FW« sein? Zur Erinnerung: bei meinem Fensterheber konnte ich beim Drücken der Tasten nur eine Art Relaisklicken hören. Der Motor drehte nicht.

Ich habe den Lautsprecher noch nie ausgebaut gehabt, aber laut Haynes muss nur die Abdeckung abgehebelt werden. Siehe Bild.

Doch ! Genau die ! Egal welche demokratische Partei. Hauptsache nicht den rechten Dünnpfiff. Halt das weniger Schlimme. Ist mir bewusst. Einfach Protestwahl gegen Rechts. UND NENN' MICH NICHT DICK ! 😁

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Als nächstes könnte ich mir einen Ram 1500 HEMI 5,7 vorstellen auf Gas , ist auch kein Citroen aber haltbar.😉

Vor allem nutzt es auch nichts, dass vor allem CDU/CSU aber auch andere selbst immer weiter nach rechts rutschen und radikales Gedankengut übernehmen um die Zustimmung für z.B. die AFD und andere rechtsnationale, rückwärtsgewandte Parteien und Gruppierungen zu reduzieren. Damit weitet man dieses braune, unmenschliche, unsolidarische Gedankengut nur weiter aus, statt es mit ALLEN DEMOKRATISCHEN UND RECHTLICHEN Mitteln zu bekämpfen!

Ich befürchte, wir gehen schweren Zeiten entgegen und werden einiges dafür tun müssen, damit das Ganze nicht komplett aus dem Ruder läuft. Die "Mitte-Studie", die Du vor ein paar Tagen hier eingestellt hast, zeigt ja die gleiche erschreckende Veränderung auf. Da ist in den letzten Jahren einiges schief gelaufen, dass ist ja keine wirklich aus dem Nichts kommende Veränderung. Was treibt Menschen an, den Sinn im unmenschlichem Handeln zu sehen und nicht im solidarisch, sozialem Agieren? Wieso immer dieses treten nach unten und kriechen nach oben? Woher kommt dieser Hass auf alles, diese Angst zu kurz zu kommen und die Unfähigkeit, einfach mal die schönen Dinge zu sehen, das Unbekannte spannend zu finden und an der anderen Meinung etwas Neues für sich erkennen zu wollen? Und lass mich raten: wir werden auch wieder eine Zeiten haben, wo keiner etwas gewusst und niemand verantwortlich war.

Guck mal, der Düsseldorfer Trittbrettfahrer bezeichnet selbstständig denkende Demokraten als Trittbrettfahrer 😂 Ein klassisches Eigentor, quasi ein Elfmeter gegen sich selbst, das muß man erst mal hinkriegen.

Liebe Leute, zumindest dieses Argument stimmt einfach nicht. Man muss nichts umbauen und kann den Berlingo MPV bei Citroën sogar inkl. Modutop und Kinderpaket bestellen. Und seit ein paar Tagen auch inklusiv der Preissenkung Im Nachhinein war die Ankündigung, den Berlingo nur noch als Elektro zu verkaufen ein Fehler. Bei Citroën arbeiten halt Menschen wie überall sonstwo auch. Und der, der sich das ausgedacht hat, ist seit März nicht mehr Generaldirektor von Citroën ... Für mich persönlich kommt keine andere Automarke als Citroën in Frage. Das ist aber eine Frage, die jeder für sich selbst entscheiden muss. Insofern: Gute Fahrt ! Doppelwinklige Grüße

Welches Maß wurde denn ermittelt bzw. wird denn genau benötigt? Gesamtlänge, Länge von Lager zu Lager, oder wie? Am einfachsten wäre es, ein Foto von Teil und Messinstrument einzustellen.

Bei den Schadstoffklassen geht es eigentlich nur um die zulässigen Grenzwerte. Es gibt Schadstoffeinstufungen vor Euro 1 mit den Schadstoffschlüsseln 00, 03-09. 01 und 02 sind Euro 1. Ab Euro 1 haben Benziner normalerweise geregelte Katalysatoren. Die Schadstoffschlüssel 03, 04 und 09 haben i.d.R. auch geregelte Katalysatoren, sind aber nicht Euro 1. Diese Klassen können aber auf Euro 1 umgerüstet werden. 88 bedeutet, dass die Schadstoffklasse nicht bekannt ist, und 98 steht für Oldtimer, was aber nicht bedeutet, dass keine AU notwendig ist. Ab Schadstoffschlüssel 25 sind die Fahrzeuge Euro 2, ab Schadstoffschlüssel 44 sind es Euro 3 und ab 62 dann Euro 4. Ab Euro 5 werden die Schadstoffschlüssel vierstellig, z.B. 35F0. Die ersten beiden Ziffern geben die Euro-Klasse an, bei 35XX wäre es dann Euro 5. Euro 6 hat dann 36XX Die AU-Pflicht, hängt nicht von der Schadstoffklasse ab, sondern nur vom Erstzulassungsdatum des Fahrzeugs. Die Schadstoffschlüssel stehen im alten Fahrzeugschein unter Ziffer 1, die beiden letzten Zahlen. In der Zulassungsbescheinigung Teil 1 steht der Schadstoffschlüssel im Feld 14.1. Ist der Schadstoffschlüssel zweistellig (bis Euro 4) wird bei PKW's eine 04 vorangestellt (z.B. 0462 für Euro 4), Motorrädern wird die 02 vorangestellt und Nutzfahrzeugen die 06.

Ich seh das eher spaxmatisch

Keine schöne Vorstellung: Man macht die Haube auf, und sieht dies...

@Manson ich will meine 50€ zurück, ich lass mich nicht verarschen von dir