Bestenliste

Und Citroen hat es versprochen. Auf dem Prospekt für die neue Serie 2, hier, aus 1985: Also habe ich mich auf den Weg gemacht, die Brücke mit dem kleinsten Kreuzungswinkel über die hiesige Autobahn gesucht - leichte Rechtskurve der Autobahn, weitere Brücke im Hintergrund - ok, fränkischer Frühnebel statt französicher Fernsicht - und abgedrückt: 1986 hat Citroen dann nichts mehr versprochen (hatten sie etwa Zweifel, ob es besser geworden ist, hatte sich eher nichts verändert?), stattdessen das Licht angemacht und etwas die Perspektive gewechselt: Hab ich auch mal gemacht, wenn ich auch die Perspektive nicht getroffen habe: Bei mir hat es im konkreten Fall leider nichts gebracht. Es ist immer noch eine alte Kiste mit viel Rost, verschlissener Technik und 350000km auf der Uhr. Hat sich nichts gebessert, aber immerhin nichts verändert.

Der Wagen hat uns wieder gut nach Hause gebracht.

Besser aussehen tut der Leopard auch, und man wird als Fahrer nicht sofort für einen Zuhälter oder Massenmörder gehalten 😄

Ja, hat lange durchgehalten das Ding, da hast Du Recht. So ernst habe ich da allerdings weder die Werbebotschaft noch mich genommen.

Nein.

Denken wir positiv: seitdem Shadi seinen C5III hat, kann ich Zahnriemenwechsel am V6 mit verbundenen Augen.... 😉

@Henry K Dein Scharnier gedruckt und versendet. Viel Freude damit

78er Prestige mit Autogs/LPG, AHK, Leder und 5-gang statt der unseligen C-Matic. Dazu HU 8/25 . H-kennzeichen. Sieht nach SEHR fairem Angebot aus. Der Prestige mit erhöhtem Dach und dem frühen Armaturenbrett wurde so nur ein Jahr gebaut. Ich glaube, hier muss man schnell sein. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-cx-prestigue/2552064963-216-414

Hallo zusammen, dieses Forum hat mir schon eine ganze Menge gegeben, sei es Wissenswertes, oder Tipps zu Fehlern, sogar Ratschläge zu Reparaturen, sogar Mut war mit dabei! Dieses Forum und das Wissen was hier Vorhanden ist, ist einfach Gigantisch! Leute Danke dafür! Um dem Forum aber auch etwas wiedergeben zu können fange ich erstmal mit ein paar Bildern von meinem Auto an. Wie unschwer zu erkennen ist handelt es sich dabei um einen Citroen C5 1 "Chrystal", 1.8 16V (DC)(6FZ), EZ: 05.2003, und einer Laufleistung von aktuell 132.512 km. Ich schreibe hier mal die VIN mit rein, vielleicht ist es ja möglich, das mir jemand mal bitte die Orga Nr., evtl. auch das Baujahr von diesem Fahrzeug sagen kann. Die VIN lautet: VF7DC6FZC76345862. Durch meinen damaligen hier erstellten Thread "Anomalie Laden" bekam ich Tipps und Ratschläge die es mir am Ende ermöglichten, bei mir unten auf dem Hof im DIY Verfahren eine neue Lichtmaschine+Riemen+Rollen einzubauen. Da wären wir wieder beim Mut. Der Mut reichte dann sogar soweit, das Ich vor kurzem eine Ölschlamm Spühlung+Ölwechsel+Ölfilter im DIY Verfahren gemacht habe. In dem Zug gab es gleich noch zwei neue VDD für Ein&Auslass mit. Angestachelt von der Freude des Selbst tuns, hab Ich den MAP Sensor, die Drosselklappe, und das AGR Ventil noch mit gereinigt. Seit dem MAP Sensor hat er auch beim Anfahren keine Gedenksekunde mehr. Im Allgemeinen haben die Reinigungsarbeiten schon etwas gebracht, das Auto gefällt mir jetzt vom Klang her auch. Auch der Lerrlauf ist nicht mehr ganz so Unruhig. Wo ich ja Gestaunt habe ist, das die Drosselklappe noch ein echten Gaszug hat! Dann gabs noch 2 neue Scheinwerfer. Ich hatte beim Suchen im Netz aber keine Neuteile von Valeo gefunden und somit sind es Nachbau Scheinwerfer von TYC geworden. Das war ein Theater, gut das ist aber ein anderes Thema. Und die letzte Herausforderung vor die mich mein Auto neulich stellte, war das Tacho! Letzten Sonntag ein Stück Autobahn gefahren um Wärme in den Motor zu bringen, wollte ja das AGR noch reinigen, aber eine Schraube war fest. Durch die Wärme und Gefühl hab Ich die Schraube dann aber heraus bekommen! In der Abfahrt schaute ich nochmal aufs Tacho, oh ich fahr mit 0 km/h in die Ausfahrt. War der kleine Stift im Schritt Motor gebrochen. Hier hat mir auch wieder das Forum geholfen und gezeigt wo der Fehler liegt. Das Forum, sprich Ihr, seit der Wahnsinn! Dadurch konnte Ich dann den Schritt Motor wieder Instand setzen und das Tacho funktioniert auch schon wieder! Danke dafür! Bei Bedarf kann ich von der Instandsetzung des Motors einen Beitrag mit Bildern erstellen. Ich kann auch wenn gewünscht mal etwas zu den Nachbau Scheinwerfern sagen. Das soll es jetzt aber erstmal von meiner Seite her gewesen, ab jetzt seit Ihr dran. Jetzt bleibt mir bloß noch eines, euch noch einen schönen Sonntag zu Wünschen. MfG Rico

Die Potenz des Turbos drückt sich auch über den steileren Winkel der Antenne aus.

Der Schlauch wird einfach ueber das Birnchen geschoben. Ohne Zange! Wenn man daran zieht, zieht sich der Schlauch zusammen. Kaputt gehen ausgeschlossen. Ich habe so schon duzende, wenn nicht hunderte Birnchen an Instrumententafeln gewechselt. Heute sind es ja alles LEDs, die gehen nur noch serh selten kaputt. Ich kann dir auch ein Stueck Schlauch schicken!

Und einige Episoden später macht man das bei laufendem Motor.

Das zu beurteilen liegt im Ermessen des Besitzers. Anscheinend macht das ganze für @MoritzV6trotz der explodierenden Kosten noch Sinn. Meinen C5 III habe ich auch mit einem Kopfdichtungsschaden gekauft der erst nach dem Kauf auffiel (gleiches Fehlerbild wie hier: Ölverlust nach Außen an der hinteren Bank), alle in meinem Freundeskreis riefen direkt „Schmeiß weg die Kiste!“. Ich habe an Material und Arbeitszeit sicher nochmal 1500-2000 Euro investiert (ok das ist jetzt nicht vergleichbar mit der hier investierten Summe). Was ist dabei rumgekommen: Das beste Auto, dass ich je gefahren bin und das ich nicht mehr hergebe, bis es auseinander fällt.

Hallo zusammen, tja, wie soll ich anfangen? Jahrelang hat mich Citroen begleitet, schon von Kindesbeinen an. Mein Vater fuhr diverse Citroen, so auch ich. Ich war so infiziert, dass ich in Spitzenzeiten bis zu 5 Citroens nebenher fuhr, allesamt angemeldet. Große Sachen waren nie, die alten Damen waren weitestgehend zuverlässig. Der Anfang vom Ende war mein C6, die Ersatzteilversorgung dessen ist dermaßen schlecht und Citroen hat auch leider keinerlei Interesse am Erhalt der alten Fahrzeuge, dass ich es nicht einsehe, da zigtausend Euro reinzupumpen.... in dem Wissen, dass er nicht wird dauerhaft erhalten werden können. Somit war er der erste, der weiterziehen durfte. Er brachte den Stein zum Rollen, mein Xantia V6 durfte gehen, er war mein Daily-Driver und wurde aufgrund sehr guter ÖPNV-Anbindung schlicht nicht mehr benötigt, er ging also auch. Weiter ging es mit meinem XM 2.0i Pallas, Xantia 2.0 16V Activa, beide durften ziehen. Ich merkte, dass es mir gut tut, wieder deutlich mehr Zeit zu haben, vor allem für meine Frau. Je weniger Autos wir hatten, je mehr Zeit hatten wir zusammen. Da Citroen nicht ein einziges neues für uns erstrebenswertes (Design, Preis, Antrieb....) Auto baut, haben wir uns vor einigen Monaten aus Spaß mal bei anderen Herstellern umgeschaut. So schlugen wir Mitte Januar mal bei unserem örtlichen Dacia-Händler auf. und siehe da. Da stand ein Fahrzeug, was bei meiner Frau und mir ein seit Jahren nicht mehr gekanntes "Habenwollen" auslöste. Es stand dort ein Dacia Jogger, der uns vom Gesamtkonzept so begeisterte, dass wir in kurzerhand bestellten. Es wurde ein Hybrid 140. Der wurde Mitte August ausgeliefert und was soll ich schreiben? Er fährt dermaßen gut, dass er mir den rostigen Citroen-Nagel komplett aus dem Kopf gezogen hat. Antrieb, Fahrwerk, Verarbeitung, kein Rappeln, Klappern, Knarzen. Es ist erstaunlich, wie erwachsen Dacia geworden ist. Der Jogger fährt wie ein Stromer, obwohl er "nur" ein Vollhybrid ist. So entspannt und gelassen war ich selbst mit meinen Citroens nicht unterwegs. Ich kann mir nicht vorstellen, noch mal was anderes zu fahren. Wenn ich dann auch sehe, wieviel Auto man da für das Geld bekommt, da gibt es von Citroen (aber auch von anderen Herstellern) nichts Alternatives. Darum fiel nun letztlich auch der Entschluss, als letzten auch unseren BX 19 Digit zu verkaufen. Wir haben somit keinen Citroen mehr. Citroen hat leider überhaupt kein Interesse an seiner eigenen Geschichte, ich sehe nicht ein, neue Citroens für meiner Meinung nach völlig überhöhte Kurse zu kaufen, sodass ich mich nach vielen Jahrzehnten von Citroen vollständig verabschiede. Ich werde sicherlich hin und wieder hier noch mal reinschauen, viele nette Menschen habe ich kennenlernen dürfen. Euch allen wünsche ich allzeit knitterfreie Fahrt. Liebe Grüße Marc

Ronald konsumiert die "Junge Welt", da lernt man Dinge, die einem Normalbürger nicht erschließbar sind, die sich nur jenen offenbaren, die immer noch im Geiste des lange verstorbenen "demokratischen" Deutschlands leben: Ein paar Tote jährlich durch Fehler sind relevant, täglich hunderte Tote durch geplante Kriegsoperationen jedoch nicht, sofern der Krieg von den mafiösen Freunden verantwortet wird.

Ja, ich bin der Schrecken jedes Browsers ! Vielleicht versuchst Du es mit einem anderen mal. Ich schicke Dir mal eine PN, vielleicht kannst Du darauf antworten.

Nach meinem Kenntnisstand, reisten die Pipeline-Sprenger aus der Ukraine aus. Das waren jedoch Russen, die im Auftrag Russlands handelten.

Die Audax mit 55 Watt (Im X2 wurden erheblich weniger wertige Audax verbaut)? Falls keiner welche anbietet, schau dich in der Preisklasse um 50-60 Euro um, da findet sich vergleichbares.

Gib doch einfach deinen Standort bekannt. Vielleicht ist ein netter Forist in der Nähe und kann deinen CD-Wechsler mit seiner Lexia aktivieren. Gruß Jens

Superspitze war unser Spätsommergrillen mit Lagerfeuer! 🔥🙂😊 Vielen herzlichen Dank noch mal an die Gastgeber(innen)! (Auch den beeindruckenden Sternenhimmel 🌌 - es sind dort viel mehr Sterne zu sehen als in der Stadt - habe ich versucht mit meiner Kamera einzufangen (30-Sekunden-Belichtung).)

Ich hab auch noch mal geschaut, hier ist ganz unten ein Foto vom Handschuhfach mit AUX-Anschlüssen dabei: https://www.drive2.ru/l/525616312051827444/

Ja, sollte dort sein, kleines Kästchen leicht rechts von der Mitte des Handschuhfachs oben "angehängt". Mit drei Cinch-Steckern.

https://www.nd-aktuell.de/artikel/1176433.rechtsextremismus-brandenburg-neonazis-getarnt-als-naturschuetzer.html

Ja. Es geht um eine Serie 2. Ich hab noch eine schöne Lederausstattung von einer Limousine und hab mir überlegt die vorderen Sitze zu verwenden und den Rest zu besorgen. Ich hab mir das aber ûberlegt. Es wird vermutlich besser sein gegen eine Schöne Kombi Ausstattung zu tauschen. Vom Break gab es auch schöne Sitze in Braun. Die währen besser.

Sag mir bitte, daß Du ein k vergessen hast 🤨

Den CX kenne ich... schön, daß er auf seine alten Tage nochmal Fotomodell werden durfte. Beim zweiten Bild hast Du vergessen, ein Turbo-T auf die Motorhaube zu kleben und die Räder zu wechseln 🙂 Nein, das erwartet natürlich niemand. Mir fiel nur erst beim zweiten Hinsehen auf, daß Citroën hier zwei verschiedene CX fotografiert hat. Beim ersten Anblick sah es so aus, als hätten sie wirklich nur das Licht angemacht und wären ein paar Meter gefahren.

Diese Frage stelle ich mir schon lange. Für mich ist das eigentlich ein "unbearbeitetes Auto", die wesentlichen Dinge sind überhaupt nicht angefasst worden. 9000 Euro sind eine Summe, mit der man am Ende einen komplett sanierten Xantia vor der Tür haben sollte. Das behaupte ich jetzt mal. Es hat aber auch mit der Einstellung zu tun, mit der man ein solches Auto kauft, fährt und repariert bzw. wartet (oder reparieren/warten lässt). Man muss da schon ein starkes eigenes Engagement mitbringen und sich erst mal selbst klar machen, was an dem Wagen zu tun ist, zu welchen Investitionen man bereit ist, welche Dinge vorrangig zu behandeln sind, etc. Idealerweise sollte das alles nach intensiver Besichtigung und Probefahrt vor dem Kauf des Fahrzeugs geschehen. Dann laufe ich auch nicht Gefahr, orientierungslos Geld zu verbrennen. Hier ist definitiv Geld verbrannt worden, denn ein Gegenwert für die 9000 Euro ist nicht erkennbar.

freut mich, dass es noch geklappt hat!

Immerhin ein Stellantis! Also ein Cousin... 😜

Das finde ich nun etwas gar pessimistisch. 350'000 km und fast 40 Jahre, das war ein langes Autoleben. Das Auto hat viel erlebt, und die, die damit gefahren sind, auch.

Lagebericht: Ums mal näher zu umschreiben. Die ersten Versuche gingen ja in die Hose bezüglich des oberen Traggelenkes. Als Werkzeug hatte ich ja wie oben beschrieben das Meyle Komplett Set bei dem auch die spezielle Nuss dabei ist. Die ganze Sache am Auto im eingebauten Zustand zu bewerkstelligen hatte keine Chance. Weder 3/4Zoll Knarre mit 2m Rohr noch Schlagschrauber (1700nm Lösemoment) hatt eine Chance außer das die Nuss sich drohte einzuarbeiten in die Aufnahme. Außerdem war das alles viel zu schwammig in den Gummilagern. Da ich ja nun eh schon alles ausgebaut hatte war es auch nicht mehr allzuviel die gesamte Schwinge auszubauen. Die oberen Lager hatte ich sowieso mal vorsorglich mitbestellt. Also beide Seiten eben mal raus. Die ellenlangen Schrauben oben passen gerade so in den Radkasten. Dann hatte ich es mal kurz im Schraubstock ohne großartige weitere Vorkehrungen probiert. Auch keine Chance außer das die Hebelkraft alles zusammen aus dem Schraubstock gezerrt hat. Die Teile lassen sich kaum fest einspannen da sie a: aus Alu, b: ungleichmäßig geformt und c ziemlich groß sind. Soweit so schwierig. Nach einer Nacht drüber schlafen und die Tips von @Koelner habe ich es heut erneut versucht. Keine Chance. 10bar Luft, kräftiger Schrauber sowie der Schrauber vom Nachbar. Auch nicht mit Warm machen und Eisspray. Dann eine Konstruktion gebastelt um alles abzustützen und 3m Rohr drauf zu gehen. Außer das die Werkbank, der Schraubstock und letztendlich die Aufnahme am Traggelenk nachgegeben hat und alles durch die Kante geflogen ist, Nichts. Als nächste Idee in der 20Tonnen Presse verspannt und mit einem kräftigen Ruck. Auch nichts außer das die Presse und alles dran kurz vorm umkippen war. Schöner Mist. Mittlerweile ziemlich desillusioniert aufgegeben und Gedanken gemacht. Größer und Brachialer hab ich nicht, und ich denke das waren schon amtliche Geschütze. Ergebnis bis hier her, nichts außer Chaos in der Werkstatt und gereizte Nerven. Letzte Chance auf auf Arbeit damit. Da ich im ICE Werk tätig bin und glücklicherweise Samstag ist, mal eben hingedüst und schwere Waffen organisiert. Nach einige Versuchen mit Verschiedenen Schlagschraubern konnte der Größte von allen mit 1 Zoll Aufnahme, 12bar Luft und satten 4000Nm Lösemoment die Traggelenke aus ihren Verschraubungen quälen. Die Aufnahmen hat es dabei komplett zusammengeschoben. Aber es hat auf den letzten Drücker geklappt mit einer feinen Alustaubwolke in der Luft. Die Gewinde sind weitestgehend intakt geblieben nur die unteren Ränder sind etwas pulverisiert, aber alles im Lot. Ich weiß genau weshalb ich mich etwas davor gedrückt habe, denn man konnte vorher schon gut erkennen dass das nicht einfach wird. Nun gut, ich hab es hinter mir und bin heilfroh das alles ganz geblieben ist. Prost. Nun kommt nur noch Spaß😁

Das Auto von Biden finde ich etwas überdimensioniert

Ich habe auf eine alte Flachzange Schrumpfschlauch drauf gezogen. Geht ganz gut das Teil. Gibt’s auch zu kaufen. Gruß Jens

Genau. War beim Xantia genauso. Nicht nur beim FH, sondern auch einigen anderen Bauteilen.

Wie kommst Du darauf, @René Mansveld!? Unter 6. geht’s um Fahrzeuge, unter 10. um Bilder. Äpfel und Birnen. Schliesst sich nicht aus.

Vom Ausbau der Leuchten rate ich dringend ab, das Zerstörungsrisiko ist groß. Ich hab es mehrfach geschafft, die Birnchen mit beiden kleinen Fingern zu greifen und herauszuwackeln, ein paar Mal war jemand da der kleinere Finger hatte als ich und behilflich war. Versuche mit einer Zange klappten meist, manchmal ging dabei der Glaskolben zu Bruch und der Sockel wurde dann mit einer kleinen Spitzzange herausgezogen. Das ist natürlich hochinteressant. Und wie ist es beim Opel Corsa ? Mach doch einfach deinen eigenen Thread auf zum Thema "Kennzeichenbeleuchtung beim Xm". Edit: Lt. Teilekatalog haben Y3 und Y4 die gleichen Leuchten wie der Xantia. Demnach gibt es da nichts zum Drehen.

Dienstag, nicht nen Tag eher oder später, 19.00 Uhr gebucht, inkl. X 😉 Ich korrigiere 7+x, vermutlich!

Vor vielen Jahren war das bei mir auch noch so. Heute wüsste ich nicht, warum ich mich ausgerechnet auf diese Marke beschränken sollte bei der Fahrzeugwahl.

Davon würde ich in diesem Fall absehen.

Tja, was soll ich dazu sagen? Marc hat absolut recht, wenn er schreibt, dass in dem aktuellen Citroen Programm nichts gescheites zu finden ist. Ich finde das gilt aber auch für die meisten Marken im Massenmarkt. Macht aber nichts, es gibt ja noch genug alte Citroens und Peugeots. Diese Fahrzeugklasse wie der Jogger mag ich überhaupt nicht. Egal von welchem Hersteller. Nenn mich altmodisch, aber vor ein Display setze ich mich zu Hause am Computer und nicht im Auto. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich für das Geld, was der Dacia gekostet hat, meine 4 Autos noch so lange auf der Straße halten kann, dass sie mich überleben werden. Für mein Fahrprofil wäre ein Hybrid auch wenig bis gar nicht geeignet.

Wir sind jetzt seit ca. 2500km mit dem Jogi unterwegs, darunter auch ne Menge Langstrecke. Ich finde den Fahrkomfort überhaupt nicht schlecht, im Gegenteil, ich finde ihn super. Die Sitze empfinde ich als bequem und ausreichend straff, aber nicht zu straff. Das Fahrwerk ist sehr komfortabel ausgelegt und schluckt vor allem kurze Stöße - z.B. Querfugen - deutlich besser als so ziemlich alle meiner Citroens. Alles in allem vermittelt mir der Jogger ein sehr sicheres Fahrgefühl, denn er fährt wie auf Schienen....

Lieber Marc, ich freue mich für Dich, wenn Du sagst, Du bist damit glücklich. Darum geht es ja in diesem Leben. Es geht nicht nur um zufrieden zu sein, sondern diese Karren sollten uns ja glücklich machen. Sonst sehe ich keinen Grund, sich die Mühe, Zeit und Kasse zu machen. Wenn ein modernes Auto das tut, welcher Hersteller auch immer, dann: herzlichen Glückwunsch! Mich persönlich machen moderne Autos keine Freude - aber ich gebe zu, sie sind entspannend, da sie so gut fahren und stressfrei zu halten sind. Wenn ich 100% pragmatisch wäre hätte ich überhaupt kein Auto. Wozu dann denn. Ich fahre zur Arbeit mit dem Fahrrad und ÖV. Erst recht kein altes Auto, das ist noch mehr Stress und Baustellen. Aber ein kalkulierendes Wesen bzw. eine Maschine bin ich nicht. Ich kann zur Hydropneumatik und Schönheit auf Räder nicht gleichgültig bleiben . Ich denke, das ist wirklich ein wichtiger Punkt. Ein altes Auto ist einfach viel Zeit. Mehr als einer finde ich schon recht viel Aufwand. Aber jeder kennt da seine eigene Grenzen bzw. jeder weiß, wo der Schuh zu eng wird. Dir weiter viel Glück! Und wer weiß, vielleicht wirst Du mal LHM und Federkugel vermissen und bist dann wieder da! 😄 Liebe Grüße Sebastian

Bin nicht sicher, ob es einem SM Spotter Thread überhaupt gibt. Deshalb hier: SM heute gesichtet auf der B30 kurz vor Ulm, Mittagszeit mit roter Nummer unterwegs.

Berlin, Bismarckstr. heute Abend. Leicht angestoßen.

Alle schwarzen Pinöppel aus der Tür ziehen. In Verkleidung einsetzen. Verkleidung oben einhängen und ringsrum Pinöppel einfädeln und festklopfen. Dabei aufpassen, dass sie sich oben nicht wieder aushängt. Kabelage nicht vergessen. Verriegelungsknopf aufsetzen: Draht ganz runterdrücken (=verriegelt), Knopf ganz draufdrücken, fertig.

Ich würde einen originalen und rostarmen Ersthand-CX ohne Diravi mit Kußhand nehmen.

Das "extrem haftfähige Kettenfett" an den Höhenkorrektoren bewirkt, daß über längere Zeiträume extrem viel Dreck angelagert wird. Besonders, wenn das Zeug schön dick und ohne Kenntnis der Stellen, wo es überhaupt gebraucht wird, aufgesprüht wird. Dann hat man sehr bald einen dicken Batzen an schmirgelndem und klebrigem Schutz auf der Mechanik. Ich finde es viel besser, etwas "leichteres" aufzutragen, dünn und wirklich nur an den Stellen wo es benötigt wird. Und halbjährliche Kontrolle halte ich eh für eine Pflichtübung.