Bestenliste

Das war absehbar. Eine typische FDP-Idee: teuer, wirkungslos und vor allem für wohlhabende Menschen gemacht. 33.000 Geförderte sind ein Tropfen auf den heißen Stein. Nächstes Jahe kommen noch 22.000 dazu. Immer noch ein Witz.

Hab ein paar Zahlen zu den alten 3HP gefunden: 3HP12 - 166Nm 3HP20 - 235Nm 3HP22 - 320 Nm Ich glaube aus den 2 Ziffern lässt sich kein direkter Wert ableiten...

Uih! 😮 Link zu eBay Kleinanzeigen

Soooo … alles wieder gut … Großen Dank an Thomas @silver696 für Sachkunde, Tatkraft und Empathie. Liebe Grüße an den lieben großen Hund! Nur die Rücklichtgläser an der Heckklappe müssen noch getauscht werden, die sind zu unterschiedlich getönt. Das linke ist deutlich dunkler (Diesel?). Edit: hier noch mal der Unterschied der Gläser:

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/energie/immobilienbesitzer-sanierung-energiewende-waermepumpen-100.html

Es ist eben einfacher, einen Xantia zu reparieren, als eine Beziehung.

Für die maximal zulässige Eingangskraft, gemessen als Drehmoment. Grüße Andreas

Nein, ist mir auch gerade aufgefallen, dass das missverständlich war. Sorry! Ich finde, zu schreiben, dass man mit einem Bullenfänger das Meiste (damit meint er Menschen) abfängt alles andere als lustig. In eine ähnliche Richtung ging dann, dass "sie am Lack lecken".

Genau das. 4HP14 mit einem XU10J2.

Wenn mein Xantia noch 5 Jahre bei mir bleibt, habe ich ihn länger, als jede Beziehung mit einer Frau in meinem Leben gehalten hat..... 😉

Du hast den Ladepark in Hinterposemuckel vergessen, an dem Freitagnachts der Bär steppt, wenn Gernot seine Keksdose rausholt. (Letztere finde ich ubrigens sehr sympathisch!)

Sodele, die störrische Ente hat ins Nest zurück gefunden. Den Helfern : besten Dank. Dann will ich mal schauen, was am e-C4 bei der entstandenen Fehlermeldung ansteht. Uns ich bin’s inne Schuld. Netter Abend mit 6 ohne x, gerne wieder!

Das mit dem Lesen und Verstehen wird Jahr für Jahr nicht besser 😇

Außer bei Guenni und Bernd , da wird euch geholfen , 👍

Heute einer der seltenen Tage wo der XM mal Sauber ist, da steht er jetzt mit seiner Verölten Vorderradbremse und undichter Antriebswellenmanschette:

🎼…ich wär so gerne Millionär…😂 nur warum? An der Farbe könnte man noch ein bisschen schrauben, aber sonst? Passt doch 😊. Reifengröße? Ach was! Hydraulik bringt`s auch, wenn`s um Höhe geht. Und das Design? Zeitlos 😁….. Am 15.0923 morgens auf einer Raststätte Nähe Zagreb auf dem Weg nach Pakoštane Michael

Ich selbst habe tatsächlich noch nie Nachbauten verwendet, da immer intakte oder neue Originalteile verfügbar waren. Den Schrott kenne ich lediglich von fremden Autos und weiß nicht, woher die Teile stammen.

An meinen Bremssätteln sind noch die originalen Manschetten dran und ich sehe keinen Grund für einen Austausch. Geht vielen anderen vielleicht auch so, und diejenigen mit Defekten an dieser Stelle greifen meist direkt zu anderen Sätteln. Insofern ist es wenig verwunderlich daß hier niemand irgendwelche Erfahrungen teilt.

Das erinnert mich an den Spruch mit dem Zahnriemenwechsel: Der muss immer gewechselt werden einen Tag, bevor der reißt … Ich bin mal blöderweise drei Tage mit einem kettengesicherten angeschlagenen Domlager gefahren – das waren die drei anstrengendsten verbotenen Tage meines Lebens – nie wieder! An den Tagen davor wusste ich ja nichts davon …

WD40 ist als Rostlöser völlig unbrauchbar, auch wenn da sowas auf der Dose steht.

Das ist auch richtig so. Die Breitenlehre ist obsolet, sobald die Öldrucklampe an ist. Ab dem Zeitpunkt wo die Leuchte an ist oder zumindest mal an war, ist der ZR hin. Jede Werkstatt, die etwas auf sich hält, macht dann kurz die Ölwanne runter und man sieht was Phase ist.

Kurzer Zwischenstand: Ich habe das Auto gestern abgeholt (Pumpe trocken, wird beim Stehen alles verdunstet sein) und bin eine gute halbe Stunde nach Hause gefahren. Habe dann auch noch getankt (wenn auch vorsichtshalber nicht ganz voll). Ergebnis: die Pumpe ist immer noch trocken. Schläuche abziehen und Anschlüsse angucken wollte ich jetzt nur ungern, weil ich in Kürze eine längere Fahrt geplant habe. Möchte nicht riskieren, dass es nach ab- und wiederanstecken der Schläuche nicht mehr dicht ist, dieses Experiment muss noch ein paar Tage warten.

Viel Glück. Die Gummiteile von revidierten, in der Regel als "neu" verkauften Bremssätteln fallen mir regelmäßig durch unterirdische Qualität auf, sind nach einem Jahr bereits zerfetzt oder aufgequollen.

Demnach war die Currywurstproduktion ja immerhin nicht betroffen. Beliefert der Konzern etwa KMW oder einen anderen Rüstungsgüterhersteller? MAN als Basis irgend eines Gepanzerten Fahrzeugs, oder vielleicht ein Transporter von VW selber?

So und nun schau mal welcher Fehler denn die MKL angehen lässt. Motorstart, wenn dann der Motor läuft und die MKL an geht, Motor nicht abstellen und bei laufenden Motor den Fehlerspeicher auslesen. Du müsstest dann den aktuellen Fehler haben. Dann kann man gezielter suchen. Aber vorher alles löschen. Noch ein Hinweis. Schau Dir mal alle dem Steuergerät gemeldeten Temperaturwerte an. Sind die auch plausibel? Der P0352 könnte ein Indiz für die Störung sein und somit die anderen Fehler als Folgefehler erscheinen lassen. Ist aber reine Spekulation da ich den aktuellen Fehler nicht kenne. Solche ähnlichen Fehler gab es an meinem THP auch schon, lag in einigen Fällen nur an den Steckverbindungen durch leicht korrodierte Kontakte.

Hatten wir den hier schon? Der neue BMW X8: BMW stellt ersten SUV mit Reservewagen im Kofferraum vor https://www.der-postillon.com/2019/09/iaa-suv-bmw-x8.html?m=1 Die Reaktionen in den sozialen Netzwerken fielen weitgehend positiv aus. "Endlich kann ich bei einer Panne einfach direkt weiterfahren!", freut sich etwa Herbert Köhler aus Hannover. "Erst letztens hatte ich einen Platten, nachdem ich über einen scharfkantigen Peugeot-Kleinwagen gerollt war. Das dauerte ewig, bis der Reifen ausgewechselt war. So geht es deutlich schneller!"

https://www.heise.de/forum/heise-online/Kommentare/Hardware-Problem-stoert-Produktion-bei-Volkswagen/Die-haben-ihre-Server-runtergefahren-weil-sie-nichts-mehr-verkaufen/posting-43164620/show/

Kennt Ihr das noch von den /8er-Mercedes-200D? Da war die linke Rückleuchte immer deutlich geschwärzt.

Nicht lesen wollen, ist schlimmer, als nicht lesen können. → Volkmar Frank

Wie, im Zusammenhang mit der Betriebsbremse? Die Exenter sind für die Einstellung der Handbremse, sonst nichts und nur die Exenter sind für die Einstellung, sonst nichts!

Die Dichtung wird auf das Thermostat aufgezogen...

Die Sitze bei Berline und Break sind gleich, die Break-Rückbank hat aber Kunststoffleisten hinten dran analog zum Kofferraum. Leder gab es im Break nicht, den Umbau auf Rückseite mit Leisten und Teppich hat man sich hier gespart. 3. Sitzreihe gab es in F auf Wunsch, aber ich bin nicht sicher ob dieses Exemplar tatsächlich original ist oder ein Eigenbau. Hab das Original nur auf einem Prospektfoto gesehen.

https://www.hessenschau.de/politik/weniger-parkplaetze-und-tempo-20-in-teilen-frankfurts-geplant--v1,tempo-20-innenstadt-parkplaetze-100.html

Nachtrag: Die Federn vom Franzosen sind deutlich besser, ja, auch mit "schweren" Heckklappen. Da ich das Fahrzeug jetzt wieder zu Dreharbeiten beim First Date Hotel auf Mallorca zum Einsatz hatte, und bei jedem Gast die Koffer auch verladen werden, wollte ich das letzte Quäntchen rausholen. So habe ich von den lahmen Federn die unteren 2cm abgeflext und als zusätzlichen Federweg montiert, wenn die unten auf die Stange gesteckt werden, hält das sehr gut. Nun bleibt die Klappe ganz oben und man hat nicht das Gefühl, dass die irgendwann abbrechen wird. Schöne grüße, Thorsten

"Wortwitzübung" den Begriff kannte ich noch gar nicht.

Das Problem liegt darin, daß man die Methode der Breitenmessung wohl durchaus anzweifeln darf. Sie berücksichtigt weder Längung, Auflösung, oder die im Foto gezeigten Risse. Wenn die Breite nicht mehr stimmt, dürfte absolutes Endstadium sein. Wenn man natürlich, um zu sparen, in der freien Werkstatt war, darf man natürlich jetzt keine Kulanz erwarten.

Ersteres ist eine versuchte Provokation der Gutmenschen. Das andere eine Wortwitzübung. Bitte 🙂

Diese Geräusche konnte ich an einem meiner Fahrzeuge, bei dem ich einen vergleichbaren Test durchführte, ebenfalls beobachten. Ich vermute, das kommt von den Dämpfer Plättchen in der Radfederkugel. Habe diese Idee seitdem nicht weiter verfolgt.

Wahrscheinlich findet man drei Jahre lang keinen Parkplatz, wenn man einmal weggefahren ist.

Ich meine eben ohne Zeitdruck mit gemütlich. Dann bleibt der Spaß daran und das Ergebnis profitiert meist auch davon.

Da steckt eine Wertung drin, die viele Kunden nicht teilen. Für den Leasingkunden ist das bessere Auto eben nicht das, was länger hält, sondern das mit der neueren Technologie und den abgefahreneren Extras. BMW und Mercedes sind nicht durch Zufall so erfolgreich mit ihrer gelegentlich etwas fragwürdigen Haltbarkeit. Die kennen eben ihre Kunden und wissen im Allgemeinen sehr gut, worauf diese Wert legen und worauf nicht. Das muss nicht jeder gut finden. Einen Kia findet ja auch nicht jeder gut. Zum ursprünglichen Thema (soweit ich ein solches ausmachen kann), kann ich beitragen, dass ich auch seit einiger Zeit nach einer Alternative zum XM Ausschau halte. Sagen wir mal: es ist schwierig. Bisher hatte noch jedes Modell, das ich in Erwägung zog, bei genauerem Hinsehen irgendeinen gravierenden Nachteil. Der S211 säuft wie ein Loch, sparsamere (und damit deutlich neuere) E-Klassen sind mir zu teuer, der S205 hat einen Mini-Kofferraum, Lexusse gibt es nicht als Kombi, die sehr sparsamen Ford EcoBoost-Motoren im Focus Kombi (es gibt einen Vernunftkäufer in mir, der mal lauter und mal leiser schreit) sind nicht haltbar usw. usf. Aktuell liebäugle ich mit einem F11 520d mit Komfortsitzen. Nicht des F11 oder des 520d wegen, sondern wegen der Komfortsitze. Leider hat die aber anscheinend damals niemand konfiguriert. Jedenfalls nicht im 520d. Die Zahl der 520d mit Komfortsitzen auf dem Markt ist kleiner als die Zahl verfügbarer XM. Und da die blöden Sitze mit dem Facelift schlechter geworden sind, kommen auch nur zwei Baujahre infrage (was die Auswahl in etwa auf das XM-Riemen-V6-Schalter-Niveau drückt). Und wusstet ihr eigentlich, dass mindestens zwölf von zehn dieser Autos in Süddeutschland unterwegs sind und ich (mittlerweile) im Großraum Berlin wohne? Ich sag ja: es ist schwierig... 🙄

Ja, aber mit Handy macht man doch Fotos im Hochformat, is so … wegen … weil das so ist. Hä oder?

Vielleicht ist ein verbauter 2.5er Motor der einzige größere Haken an der Sache und der Preis erklärt sich damit. Wenn man 6000 als „der Tod“ ansehen kann, meinetwegen. Der 2.4i ist zwar vermutlich der beste Motor im CX, vielleicht mal abgesehen vom Turbo 2 Benziner. Aber wenn der Umbau gut gemacht ist, könnte ich ebenso gut zu dem Preis damit Leben. Zurückbauen kann man ja immer noch, wenn es unbedingt sein muss. So gesehen ist mein S1 Break mit TD2 auch durch den Umbau nix mehr Wert. In erster Linie steht für mich aber die Nutzung im Vordergrund.

Hallo Zusammen, auch für Euch der Hinweis auf das mögliche nächste Treffen:

Atlanterhavsveien (Atlantikstraße), Norwegen:

Ich glaube immer noch, das es am Druck auf den Mechaniker liegt , deshalb mache ich am liebsten alles selber , denn keiner gibt sich mit meinem Wagen mehr Mühe als ich mir selber.

https://www.nd-aktuell.de/artikel/1176433.rechtsextremismus-brandenburg-neonazis-getarnt-als-naturschuetzer.html

Tja, was soll ich dazu sagen? Marc hat absolut recht, wenn er schreibt, dass in dem aktuellen Citroen Programm nichts gescheites zu finden ist. Ich finde das gilt aber auch für die meisten Marken im Massenmarkt. Macht aber nichts, es gibt ja noch genug alte Citroens und Peugeots. Diese Fahrzeugklasse wie der Jogger mag ich überhaupt nicht. Egal von welchem Hersteller. Nenn mich altmodisch, aber vor ein Display setze ich mich zu Hause am Computer und nicht im Auto. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich für das Geld, was der Dacia gekostet hat, meine 4 Autos noch so lange auf der Straße halten kann, dass sie mich überleben werden. Für mein Fahrprofil wäre ein Hybrid auch wenig bis gar nicht geeignet.

Ich denke , dass es in erster Linie um finanzielle Unterstützung der notleidenden Mineralölindustrie geht. Aber letztendlich kann jeder glauben was er will. Gruß Otto