Bestenliste

ja manche muß man echt zu ihrem Glück zwingen....

Die einen sind stolz darauf was sie besitzen, die anderen auf das was sie machen ....

So unsere persönliche Energiewende wurde gestartet..fast EWR muss noch den Zähler setzen.22 Module von Solarwatt 9,0 kwp+Kako Wechselrichter+7,2kwh Batteriespeicher Solarwatt flex.

Die sammeln z.B. Müll in der Natur auf. Ich vermute, die Umweltsäue sind auf deiner Seite und lachen darüber ebenfalls Tränen ...

🎼…ich wär so gerne Millionär…😂 nur warum? An der Farbe könnte man noch ein bisschen schrauben, aber sonst? Passt doch 😊. Reifengröße? Ach was! Hydraulik bringt`s auch, wenn`s um Höhe geht. Und das Design? Zeitlos 😁….. Am 15.0923 morgens auf einer Raststätte Nähe Zagreb auf dem Weg nach Pakoštane Michael

Ich will ja nicht meckern, aber diese beiden Autos sind doch Geländewagen und keine SUV, oder ? Ein SUV zeichnet sich dadurch aus, daß er zu nichts zu gebrauchen, aber sehr groß ist, und, um die Nutzlosigkeit zu unterstreichen und Produktionskosten zu sparen, am besten noch Frontantrieb hat.

Danke . Die Typen auf dem Bild sind rot markiert.

Vielleicht gibs auch einen Zusammenhang mit der Körpergröße. Umso kleiner der Mensch umso größer die Kiste - man will ja mindestens einmal am Tag über andere Leute hinweggucken können. 🤭

Hatten wir den hier schon? Der neue BMW X8: BMW stellt ersten SUV mit Reservewagen im Kofferraum vor https://www.der-postillon.com/2019/09/iaa-suv-bmw-x8.html?m=1 Die Reaktionen in den sozialen Netzwerken fielen weitgehend positiv aus. "Endlich kann ich bei einer Panne einfach direkt weiterfahren!", freut sich etwa Herbert Köhler aus Hannover. "Erst letztens hatte ich einen Platten, nachdem ich über einen scharfkantigen Peugeot-Kleinwagen gerollt war. Das dauerte ewig, bis der Reifen ausgewechselt war. So geht es deutlich schneller!"

Uih! 😮 Link zu eBay Kleinanzeigen

Der Fehler wird nicht beim Lenkventil zu finden sein, sondern beim Ansaugschlauch und/oder dem Simmerring der Hydraulikpumpe.

Große Entschuldigung, hatte die Nachricht von Ebby Zutt zum Zeitpunkt meines Postings noch nicht gelesen. 😪 Mein Beileid.

Also bei dem Hyundai kann man ja noch mal ein Auge zudruecken, aber den Toyota als SUV zu bezeichnen, kann in Kreisen der Liebhaber zu teeren und federn fuehren . Ich bin ja kein Freund dieser Zuordnungen, auch wenn mir sofort ein Beispiel von jemanden einfaellt, der von keiner Statur ist und einen ueberdimensionierten SUV faehrt. Aber das ist sicher eher eine Wahrnehmungsverzerrung, die aus dieser Diskrepanz resultiert.

Solange die Wäscheleine nicht unter Strom steht 👍 (Viel Freude mit der Anlage!)

...noch viel extremer ist es in osteuropäischen Ländern wie z.B. der Ukraine. Zwingende Kaufvoraussetzung für ein SUV sind dort für Männer mindestens 130kg bei maximal 170cm, ausserdem brauchen sie eine Rolex, vorzugweise golden, und einen schwarzen Fake-Armani Anzug ; Frauen müssen, um SUV's kaufen zu dürfen, wasserstoffblond und gebotoxt sein, hilfreich sind hier zum Kauf (des SUV, nicht der Frau - in diesem Fall bekommt sie das SUV geschenkt) dann High Heels, Loius Vuitton Tasche und arrogantes Aussehen... 😂😂😂 ...hoffentlich liest meine Gattin hier nicht heimlich mit, sie ist Ukrainerin...

Vielleicht der Vollständigkeit halber: Contrôle (Kontrolle): • De l’état de la crépine de la pompe à huile (Zustand des Siebes der Ölpumpe) • De l’état du filtre à huile de la pompe à vide (Zustand des Ölfilters der Unterdruckpumpe) • De l’état des filtres des 2 électrovannes de distribution variable (Zustand der Filtersiebe der Elektroventile der Nockenwellenversteller) Remplacement (Ersatz): • De la pompe à vide (si nécessaire) (Unterdruckpumpe) • De la courroie de distribution (Zahnriemen) • Du carter d’huile inférieur (Uniquement version tôle) (Ölwanne, wenn der Motor eine Blechwanne hat) • Du filtre à huile (Ölfilter) • De la vis creuse du raccord d’huile du turbocompresseur et ses joints (Verschraubung der Ölleitung des Turboladers mit Dichtungen) Nettoyage (Reinigung): • De la crépine de pompe à huile (si nécessaire) • Des filtres des 2 électrovannes de distribution variable (si nécessaire) Vidange et remplissage du circuit d’huile moteur. (Ölwechsel des Motors) Man soll die Rolle der Unterdruckpumpe für die Bremskraftverstärkung nicht unterschätzen. Gernot

Genau, weil bei uns wegen der vielen Berge kein Platz mehr ist, Müssen wir leider über dunkle und mafiöse Kanäle schauen, wie wir "die Kroaten" ins Hinterland verdrängen können um uns ihre Häuser einzuverleiben. Außerdem wollen wir unseren Adriazugang wieder haben. Pech gehabt!

Ich finde er stolpert zu oft, statt zu springen!

Hab ich auch mal gemacht, großer Fehler.

Das ist ja ein toller Browser. Ich entscheide lieber selbst was ich mir anschaue! BTW: Hast Du jemals eine wohlwollende Reaktion auf deine hyperliquide Fuersorge bekommen?

Neulich bei der Einschulung. Pick-Up Panzer hält, laufender Meter-Fünfzig hopst aus der Karre und lässt erstmal die Tür offenstehen, um allen Passanten den Weg zu versperren.

Das wird bei manchen von den Kisten dann aber schwierig überhaupt rausgucken zu können. Mir kam grad so ein Teil entgegen und von der Mutti war hinterm Lenkrad nur der halbe Kopf zu sehen.

Und wenn man ein Bildchen sieht, ist es kein Link? Die YT-Videos werden alle auf den ACC-Server hochgeladen? Halte doch deine Mitforisten nicht fuer bloede!

Hallo, Das nehme ich an. Den Motor gab es ab 07/1995 nur noch mit Automatik und der Break müsste kurz danach gekommen sein. Keine Ahnung. Grüße Andreas

Mafia Treffen.

Schade. Dann heißt es weiter warten bis hier jemand meinen C6 entdeckt

Daß sich in einem (hochmotorisiertem) SUV mit einer relativ großen Wahrscheinlichkeit ein Assi befindet, ist eine Binsenweisheit. Aber "dass die Autofahrer nicht durch das Auto und das Statussymbol zu aggressiven Fahrern werden" glaube ich nicht, und denke dabei an meinen ersten Activa. Bei dem V6 war der Fahrwerksrechner beim Kauf 2004 defekt, der Wagen also auf Dauerhart. Ich merkte es erst nach mehreren Wochen, reparierte es, und war ziemlich erstaunt, wie entspannt und mit Freude an geschmeidiger und langsamer Bewegung ich plötzlich fuhr. Ich hatte nun eine Erklärung für die auffällige Fahrweise vieler Audi-Chauffeure. Sehr interessant fände ich eine Untersuchung zum Thema Gewicht bzw. Fettleibigkeit bei SUV-Fahrern. Ich vermute da einen direkten Zusammenhang.

WD40 ist als Rostlöser völlig unbrauchbar, auch wenn da sowas auf der Dose steht.

https://www.deutschlandfunknova.de/beitrag/suv-fahrer-welche-charaktere-grosse-autos-fahren

"[...] hat Susanne Daubner (62) angekündigt, künftig am Arbeitsplatz weniger Cannabis zu rauchen. Wenn sie sich einen ordentlichen Dübel reinballere, werde sie das ab sofort lieber in der Freizeit tun, so die Moderatorin. [...] https://www.der-postillon.com/2023/09/daubner-lachflash.html?m=1

Nope, ausser Seilzug und Bremsen ist das total anders! Rennröder hatten früher Bremszangen auf die Felgen, da gab's von Weinmann Synchron bis Shimano div Varianten - im Prinzip zwei sich überkreuzende Hebel mit Mittenbefestigung bei den einfacheren und ein Querträger mit aussen befestigten überkreuzten Hebeln bei den besseren Bremsen. Aber immer konnte man nur über die Bowdenzugjustage den Verschleiß ausgleichen. Mehr einstellen musste man bei den v. A. an MTB verbauten Cantis und V-Brakes. Da ging es hochkompliziert (mit Einstelllehre!) um das korrekte Ausrichten der Beläge im Canti in einem in alle Himmelsrichtungen verdrehbaren Kugelgelenk. Dazu Bowdenzugjustage. Teils hatten die V-Brakes (Zug seitlich an/umgelenkt) noch eine Parallelogrammführung. Und als U-Brakes ähnlich den Rennradbremsen, zuzüglich der Belagjustage. Ein Horror! Die waren spätestens nach einer Schlammfahrt wieder neu einzustellen. Gottseidank haben praktisch alle Fahrräder nun Scheibenbremsen. Aber ausser das die seitliche An/Umlenkung der V-Brakes ähnlich aussieht - die CX Handbremse hat die An/Umlenkung über ein Zwischengelenk (kein Teflon Röhrchen), und de Justage der Beläge geht über den Exenter und nicht über ein dreidimensionales Kugelgelenk mit Klemmung der Belagstiele.

Nicht lesen wollen, ist schlimmer, als nicht lesen können. → Volkmar Frank

Funktionsweise: Man zieht innen am Hebel, und über eine Wippe und zwei Bowdenzüge werden die beiden Hebelpaare gegen die Beläge/Scheibe gedrückt. Die Untersetzung ist entsprechend heftig, damit es bremst - dadurch geht es am Belag um 1mm dass es funktioniert, um nicht innen den Hebel zur Decke zu ziehen. Wie der Klapperatismus sich genau von innen zu aussen am Sattel verkantet ist uninteressant. Wichtig ist, wirklich alles komplett zu lösen und die Bremsscheibe gut festzuknallen, bevor man an den Exentern dreht. Und immer wieder die Freigängigkeit prüfen. Die 8mm Schraube nur leicht auf Anschlag, und die Seile ebenso, ausgemittelt. Man hätte das technisch evtl alles auch ohne Exenter lösen können - aber es ist halt so.

Der müsste dann aber ein gewaltiges Problem gehabt haben...😁

Soooo … alles wieder gut … Großen Dank an Thomas @silver696 für Sachkunde, Tatkraft und Empathie. Liebe Grüße an den lieben großen Hund! Nur die Rücklichtgläser an der Heckklappe müssen noch getauscht werden, die sind zu unterschiedlich getönt. Das linke ist deutlich dunkler (Diesel?). Edit: hier noch mal der Unterschied der Gläser:

Mit seinem Nucleareifer nervt er ja schon, unser Mitforist fantastomas , aber manchmal hat er auch recht: https://www.zeit.de/mobilitaet/2023-09/frankreich-e-autos-leasing-macron-klimawandel Sieht irgendwie deutlich sozialer aus als die Belohnung der Wohlhabenden in Deutschland. Das der Hund aber auch nicht merkt, dass im es nicht gut tut, wenn dauernd der Schwanz mit ihm wedelt. Ich denke, dass wir vielleicht auch davon profitieren. Denn Macron wird die Differenz kaum aus dem Staatshaushalt begleichen und den Autofirmen Extragewinne zuschanzen, sondern auch Druck auf die Autofirmen ausueben wird.

Ebby, du schraubst nicht selber?😉

Bin seit heuer vorsichtiger mit den Dichtungen, mir hat es Teile der Teller-Dichtung vom noch originalen Thomson-Thermostat meines X2 ins System gezogen. Grrrr......!"§$%&/

Es ist eben einfacher, einen Xantia zu reparieren, als eine Beziehung.

Das Problem liegt darin, daß man die Methode der Breitenmessung wohl durchaus anzweifeln darf. Sie berücksichtigt weder Längung, Auflösung, oder die im Foto gezeigten Risse. Wenn die Breite nicht mehr stimmt, dürfte absolutes Endstadium sein. Wenn man natürlich, um zu sparen, in der freien Werkstatt war, darf man natürlich jetzt keine Kulanz erwarten.

Wieder was gelernt. Ich dachte immer man macht die Bilder so wie das Motiv ist, also beim Auto breiter als hoch, also Querformat, damit man auch alles erkennen kann. Ich wusste nicht dass das vom Gerät abhängig ist und man dann lieber 2/3 Himmel auf dem Bild hat. <Ironie wieder aus>

Die Sache ist eigentlich ganz einfach (und wurde in anderen Post schon mehrmals erwähnt): 1.:Ist das Fahrzeug nicht bei Citroën gewartet worden: keine Kulanz 2.: Ist das Auto bei Citroën gewartet worden: dann ist Citroën durchaus bereit Kulanz zu geben. Wenn alles stimmte, war der Wehsel des Zahnriemens für den Kunden oftmals sogar kostenlos. Punkt 1 ist meiner Schwester passiert;da sie ihren Cactus bei ihrem Lieblingsschrauber warten ließ, bekam sie von Citroën 0€ Punkt 2 ist einem Bekannten passiert, der nach nem Zahnriemenriß von Citroën kostenlos einen neuen Motor spendiert bekam. Wenn man sein Fahrzeug immer bei Citroën warten lassen hat und der Händler mit der Lehre festgestellt hat, daß der Riemen noch in Ordnung sei .... - wo liegt jetzt genau das Problem?

Wenn ich jetzt einen Xantia suchen würde, säße ich schon im Auto. X1 Kombi in der Farbe ist mir in der freien Natur noch nicht begegnet.

Wenn mein Xantia noch 5 Jahre bei mir bleibt, habe ich ihn länger, als jede Beziehung mit einer Frau in meinem Leben gehalten hat..... 😉

Daß der Zustand des Rückens so ganz unwichtig ist, würde ich nicht sagen. Entweder dringt in die Risse Öl ein, mit oder ohne Folgen. Das können wir hier alle nicht beurteilen. Oder die Risse sind ein Zeichen, daß der Riemen sich etwas längt. Und was das bei einem Zahnriemen heißt, ist ja bekannt. Da wir in modernen Zeiten leben und via Internet und Email super einfach Daten zu übermitteln gehen, würde ich diese ziemlich eindeutigen Bilder an Citroën Deutschland faxen und fragen, wie die Beteiligung an den Kosten eines sofortigen Riemenwechsels aussieht, wenn damit ein drohender Motorschaden bei 40000 km vermieden wird. Möglich, daß das etwas naiv ist und Citroën das kommentarlos abbügelt. Aber der Meinung dieser Werkstatt würde ich massiv misstrauen.

Sodele, die störrische Ente hat ins Nest zurück gefunden. Den Helfern : besten Dank. Dann will ich mal schauen, was am e-C4 bei der entstandenen Fehlermeldung ansteht. Uns ich bin’s inne Schuld. Netter Abend mit 6 ohne x, gerne wieder!

Heute 15:17 Uhr beim Abbiegen in der Innenstadt von Bruneck. Italienische Auslieferung (siehe Seitenblinker). Bonne route, Chris

Es werden nicht "alle Modelle rund 6000€ günstiger" angeboten. Der C3 zum Beispiel soll um 2.450 Euro günstiger werden. Durchschnittlich soll die Senkung im Bereich von 13% liegen. Da gab's schon mal mehr Rabatt beim Autokauf. Und das ist auch das Stichwort: mit der Preissenkung sollen auch die Rabatte wegfallen. Ich finde, dass ist eine gute Entscheidung. Ein potentieller Kunde sieht nur den Listenpreis, wenn der schon zu hoch für ihn ist, ist das Auto oft schon aus dem Rennen. Wenn jetzt aber - laut Liste - ein C3 so günstig wie ein Dacia ist, wird das sicher den einen oder anderen ins Citroen Autohaus bringen. Außerdem sind Preissenkungen jja durchaus normal. Bei Tesla ist es extrem, aber auch bei kleineresn Sachen gibt's das immer wieder. Ich habe eine Uhr gekauft um 199 Euro, aktuelle kostet das selbe Modell 99 Euro. Auch der XM (als Beispiel der 2,5TD) war im Jahr 1999 um fast 20.000 günstiger als im Jahr 1998. Gut, das war schon der Abverkauf, aber trotzdem war das sicher auch nicht lustig für diejenigen, die sich zwei Jahre zuvor einen XM kauften. Da ist diese Preissenkung jetzt human, zumal, wie gesagt, ja eigentlich nur der Listenpreis und nicht der Verkaufspreis angepasst wird

Ein zwei Monate alter link zum "jetzigen Gesetz" überrascht bei deiner häufig inkonsistenten Argumentation nicht mehr. Mich ärgert aber die Phrase "unserer-demokratie-unwürdig" der nzz. Das Gesetz ist sowohl öffentlich als auch in den demokratischen Institutionen hin und her diskutiert worden bevor es - jetzt - verabschiedet wurde. Eine freie Gesellschaft ergibt sich geradezu erst aus der Auseinandersetzung aller Parteien und sonstigen Interessenvertretern miteinander.