Bestenliste

Ich glaub das nicht.Das zieht sich hier jetzt schon munter auf drei Seiten.Der Hobel soll verkauft werden und aus der Garage verschwinden. Somit gehört dieser Thread in den Teile und Fahrzeugmarkt,immer noch. Dort kann man sich dann das eigentlich Interessante, nämlich der Preisfindung gepflegt weiterhin widmen. Stattdessen, gibt es mittlerweile die besten und bestimmt auch richtigen Vorschläge und Anmerkungen, wie man vor Ort den Motor zerlegt, eine Vollrestauration durchzieht und zeitgleich noch mit dem CX in die Waschstrasse fährt, bevor man zum Strassenverkehrsamt fährt und sich seine Schilder abholt. 😂 Und das alles auf offener Strasse, vor der Garage in Lindlar, wo keiner weiß, wie es da aussieht, ob vor der Garage Privatgelände ist oder eine belebte Fußgängerzone. Bitte nicht Böse sein, aber ich glaube die Frau, die das Haus geerbt hat, möchte einfach nur, das der CX aus der Garage verschwindet und die Euronen stimmen.Sie möchte bestimmt keine KFZ- Baustelle, inkl. Motorölwechsel und sonstigen Sauereien vor ihrer Haustür haben.🫠 Aber ich gebe zu, Ich habe wieder was hinzugelernt: Unterschiedliche Lenkradgrößen bei mit oder ohne DIRAVI, und das Lautsprecher in der Mitelkonsole die Servolenkung ersetzen. Man lernt nie aus.

Es waere schoen wenn es so waere! Leider haben sehr reiche Menschen auch immer Macht. Der Herr Gates zb, hat zwar ein bloedes Produkt, hat sich aber, bis auf ein wenig Philanthropie, ziemlich zurueck gehalten, was die Beeinflussung der Gesellschaft angeht. Interessanterweise ist er trotzdem zu Hassobjekt von Rechtspopulisten geworden. Allein schon weil er eben so reich ist, hat man ihm alles Ueble unterstellt. Der Herr Musk baut zwar ganz gute Autos, kauft aber nebenher eines der einflussreichsten sozialen Medien. Und nimmt dort auch gleich massiv Einfluss. Sieht nicht aus als haette er das zum Geldverdienen gemacht. Und stellt er nicht auch deine Verbindung zur "Welt" her? Glaubst Du wirklich nicht, das er nicht nur die Macht sondern auch das Ego dazu hat, zu beeinflussen wer ueber seinen Kanal Informationen verbreiten kann? Ich halte den Mann fuer gefaehrlicher als alle die reaktionaeren Zeitungsmogule, die man bisher fuerchtete!

Das interessiert dich dann ploetzlich doch? Ich finde es befremdlich mit ominoesen Andeutungen von einem realen Problem abzulenken! Das ist "whataboutism" ohne Pointe! Du hat ja mal ein rosarotes Brillchen auf! Was war bisher am Kauf von Twitter unternehmerisch plausibel? Warum musst er als allererstes, noch vor der tollen Umbenennung, die ganzen Rechtsradikalen und Rassisten frei schalten? Ja, ich weiss was Du von unserer Demokratie haelst. Esel sollten nicht Schlittschuh fahren ! Komisch, wenn in Deutschland ein paar Medien an einem Strang ziehen, geht die Welt fuer manche unter "Systempresse", "MSM", "Brainwashed", ... Wenn sich jemand der so abwegige Meinungen aeussert, wie Musk, das politisch relevanteste, soziale Medium einverleibt und den wahrscheinlich zukunftstraechtigsten Uebertraungsweg fuer Informationen, zuckst Du mit den Schultern?

Hallo ihr Lieben, nachdem nun einige Zeit ins Land gegangen ist, ist ein kleiner Bericht und natürlich die Statistik an der Reihe. Einige von uns sind schon am Sonntag vorher angereist und haben ihren Urlaub in Gräveneck genossen. Tag für Tag sind immer mehr Teilnehmer und Citroëns eingetroffen. Das Wetter war überwiegen gut, Regen hatten wir am Mittwoch Abend und Freitag den ganzen Tag satt. Ansonsten konnte man das Treffen bei Sonnenschein oder höchstens mal bedecktem Himmel genießen. Die Folgen des freitäglichen Regenwetters waren auch am Samstag noch zu spüren, Ullas Berlingo bekam durch einen Einparkversuch eines Treffenteilenehmers erstmal ein paar schöne Schlammpunkte verpasst. Womit wir auch gleich bei einem weiteren wichtigen Thema sind: Essen und Trinken. Ulla, Ludger und ein großes Team von fleißigen Helfern haben uns wieder sehr gut versorgt. Vielen Dank dafür, es war wie immer ein Genuss! Schön, dass ihr das so treu macht und damit für ein breites Lächeln der Teilnehmer sorgt. Wie immer war viel Zeit die Gegend zu erkunden, Benzingespräche zu führen und es sich gut gehen zu lassen. Insgesamt waren 150 Teilnehmer vor Ort, davon 141 Erwachsene und 9 Kinder. Die Besucher teilen sich auf in 86 Dauergäste und 64 Tagesgäste, von denen sich manche auch mehrfach zu uns "verirrt" haben. Die weitesten Anreisen dürften die Teilnehmer aus Schleswig-Holstein und der Schweiz gehabt haben, aber auch aus dem näheren Umkreis kamen die Besucher. Und nun zur Statistik. Die 150 Teilnehmer haben sich auf 103 Fahrzeuge verteilt. Das waren 84 Citroën, 1 DS, 3 Fahrzeuge aus dem PSA Konzern, 1 Panhard und 14 Fremdfabrikate. Hier ein Überblick, nach Häufigkeit der Fahrzeuge sortiert: - 2CV + Derivate (13 Stück, davon 7x 2CV, 3x Acadyane, 1x Mehari, 1x Kastente, 1x Lomax) - C3 (12 Stück, davon 8x Pluriel [2x dunkelblau, 1x hellblau, 1x cremefarben, 1x schwarz, 1x Charleston rot-silber und 1x Charleston rot-schwarz, vom 8. habe ich die Farbe nicht notiert] + 4x C3) - XM (10 Stück, davon alles Limousinen; 5x V6 + 3x tct + 1x 2.5TD + 1x 2.1 Saugdiesel; 3x Y3 + 7x Y4) - Xantia (7 Stück, davon 2x X1 und 5x X2; 4x Break + 3x Limousine; 1x tct + 3x 1.8i 16V + 1x 1.8i 8V + 1x HDi 110 + 1x V6; 1x Activa) - BX (6 Stück, davon 6x Limousine; 3x 14er, 1x 16er, 1x 19er und 1x GT) - Berlingo (5 Stück, davon alles HDi, 4x B9 und 1x K9) - C5 (5 Stück, davon 2x Aircross + 3x Break/Tourer) - Jumper (4 Stück, alle als Wohnmobil genutzt, eines davon Selbstumbau) - CX (3 Stück, davon 3x Break; 2x Benziner + 1x Diesel; 1x Leichenwagen) - Saxo (2 Stück, davon 1x 1.1i + 1x TRS) - GS (2 Stück, davon 1x Break + 1x Limousine; 1 Fahrzeug als Rallye Umbau) - C4 (2 Stück, davon 1x Coupe + 1x Grand C4 Picasso 1.6 HDi) - C8 (2 Stück, 1x 2.0i 16V + 1x HDi) - 11 CV (1 Stück, schwarz) - ID/DS (1 Stück, ID20) - C15 (1 Stück, Wohnmobilaufbau, Import aus Spanien) - Visa (1 Stück, Visa Club) - AX (1 Stück, 11 TRE) - Xsara (1 Stück, Picasso) - Spacetourer (1 Stück, EAT8 mit HDi - fährt sehr ruhig und ist riesig) - C-Elysee (1 Stück) - ZX (1 Stück, 14er, Break) - C6 (1 Stück) - Jumpy (1 Stück, Jumpy Campster) - DS (1 Stück, 1x DS5 weiß) - Panhard (1 Stück, 24 BT) - PSA (3 Stück, 1x Peugeot 2008 + 1x Peugeot 307CC + 1 Opel Grandland) - Fremdfabrikate (14 Stück, davon 1x VW LT31 Camper + 3x Ducato Wohnmobil + 1x Hymer Wohnmobil + 1x Sprinter Wohnmobil + 1x VW T5 als Camper + 1x Ford Focus Turnier + 2x VW Golf VII GTI + 1x Ford Tourneo Custom + 1x Hyundai i20 + 1x VW Passat + 1x Opel Astra F) Damit sind die Enten und ihre Derivate wieder auf Platz 1 der Wertung. Dicht dran folgen die C3s, wobei die Pluriels hier den größten Anteil leisten. Auf Platz 3 ist der XM zu finden, vielen Dank an die XM-IG für das zahlreiche Erscheinen! Die Mittelklasse ist mit Xantia (7 Stück) und BX (6 Stück) ebenfalls gut vertreten. 33 Fahrzeuge waren mit hydropneumatischer Federung ausgestattet, das ist fast ein Drittel aller Fahrzeuge und 39% der anwesenden Citroëns. Das Verhältnis Mittelklasse zu Oberklasse war bei den Hydropneumaten ausgeglichen, beide Segmente haben ihre Liebhaber und die Fahrzeuge werden gehegt und gepflegt. Auch wer Teile und Accessoires suchte, wurde bei uns fündig. Einige Teilnehmer hatten viel Interessantes dabei, so dass auch hier keine Langeweile aufkam. Außerdem gibt es rund um Gräveneck einiges zu entdecken und zu unternehmen. Sonntag war es dann leider schon wieder Zeit, alles abzubauen und sich auf den Weg nach Hause zu machen. Immerhin konnten wir Zelte und Pavillons trocken abbauen und verstauen. Nach der Abschiedsrunde ging es auf den Weg nach Hause und es sind auch alle gut gelandet (Heiko mit Umweg über die Werkstatt, weil die Lichtmaschine am C8 gestreikt hat). Eines haben wir auf jeden Fall schon beschlossen: nächstes Jahr treffen wir uns wieder in Gräveneck, dann zum 63. statt ACC-Jahrestreffen. Der Termin ist auch schon gefunden, es ist der 05. – 08. September 2024). Das könnt ihr gerne schon mal in eure Urlaubsplanung aufnehmen. Einen entsprechenden Thread werden wir Anfang 2024 erstellen. Bleibt noch, danke zu sagen. Danke allen, die dabei waren, denn ein Treffen lebt von den vielen netten Menschen, die mitmachen. Und danke auch an alle die sich an verschiedensten Stellen engagiert haben, so dass das „statt ACC-Jahrestreffen“ stattfinden konnte. Viele Grüße Fred (für das Orga-Team, bestehend aus Jörg, Sven, Paul, Stephane, Ulla, Ludger, Beate, Pascal, Lilo und Fred)

Ich weiß ja nicht, ob Du realisierst, daß es Kunden gibt denen Gersthofen sowas von am A... vorbei geht, daß sie ein M3, oder EQC oder, oder... trotzdem kaufen. Wenn ein solches Vehikel nicht in deine Blase passt : gut. Aber es soll außerhalb deines Tellerrands noch andere Bedürfnisse geben. Isso.

Jeder outet sich halt so gut er kann...

sorry, habe 1 Liter

Wenn es fließt dann kommt es auf die Position im Fließkanal an die Du betrachtest. Der Fließkanal inkl. defektem Dichtring bildet einen Widerstand, dieser erzeugt ein Druckgefälle von Systemdruck am Eintritt zu Null am Austritt. Ist vermutlich kaum zu berechnen wie hoch der Druck am Dichtring ist da zu viele Unbekannte. Zwischen Dichtring und Dichtmasse würden nach ausreichend Zeit zum Druckaufbau 165 bar herrschen wenn die Dichtmasse diesem Druck standhalten würde.

Es ist so bitter!!!! Rein sachlich als Auto betrachtet, ist das Model 3 wirklich großartig in mehreren Kategorien, u.a. Energieverbrauch: nach 3.500 Urlaubs-km stehen 133 Wh/km auf dem BC (*) Autobahnreichweite in D um die 500 km bei Richtgeschwindigkeit (<150 Wh/km)!! Die (Lade)Pausen bestimmt nicht der Akku, sondern das mitreisende Personal 😉 (*) für die 400 autobahnfreien km von Sisteron/Provence an die Côte d'Azur über mehrere Urlaubsausflüge mit Heizen und Kühlen verteilt, waren es 102 Jeder Reisetag wieder beginnt mit einem "Was für ein grandioses Fahren"-Moment ... usw. usf. ... Es ist einfach bitter!!! Kann er nicht einfach die Klappe halten? 🥴

Hier zum Thema noch eine Ergänzung. Diese Liste habe ich vor ein paar Jahren von der Abteilung Homologation erhalten. Vielleicht für den einen oder anderen interessant:

Dem Foto nach, falls ich das richtig erkenne, hast du Belfast mit 18mm Einpreßtiefe. Da gehören Kegelbundschrauben rein. Siehe Liste, Felgen-Teilenummer 96 127 093 (übrigens demnach nicht zulässig für den V6, Traglast ?)

Rahmen für die alten 2CV gibts doch passend: https://www.burton2cvparts.com/de/fahrwerk/chassis/chassis-2cv-425-ccm

Hallo, Hat der auch Belfast? Dass es drei unterschiedliche Belfast gibt, ist Dir bekannt? • Belfast TTH 6Jx15 CH4 ET 18 mit Kegelbund • Belfast City TTH 6Jx15 CH4 ET 15 mit Flachbund (selten) • Ville de Belfast 6J15 ET 19 mit Flachbund (selten) Grüße Andreas

Hinten gibt es keinen Unterschied zwischen V6 und anderen, vorn hat der 1,8i wie alle Xantias mit BE3-Getriebe eine etwas geringere Spurweite, die Radnaben sitzen ein paar mm näher am Achsschenkel. Die Radbolzen passen offenbar nicht für die Belfast.

Ihr sollt dann mehr als genügend bekommen, auch wenn ich damit wohl einigen auf die Füße treten werde. Dazu sage ich: Wenn man keinen wirklich guten XM- oder Xantia-sachkundigen Schrauber hat, dann muss man selbst schrauben. Vor 9 Jahren, nach dem Kauf meines ersten XM, rief ich bei meinem nächstgelegenen Cit-Dealer an, ob sie dort XM reparieren können. Es hieß: Ja, man könne sich da einlesen. Haha, lustig, achja. Ergo, ich hab mich selbst eingelesen, lasse die Fahrzeuge keine Sekunde mehr aus den Augen. Mache alles selbst, oder arbeite mit Spezialisten (Lack, Sattlerei, Motorenbau etc) zusammen, denen ich genau auf die Finger schaue. Zur Frage ob erhalten oder zersägen: Ich beurteile die Fahrzeuge nach drei Aspekten: Technik, Karosseriezustand, Optik. Wenn auch nur einer dieser Punkte schlecht abschneidet, dann muss man sich genau überlegen ob man sich das antun will. Die billigen Zeiten sind seit mindestens einem Jahrzehnt vorbei, heutzutage wird es richtig teuer. Deutlich fünfstellig. Ganz besonders, wenn irgendwelche Murkser zu Gange waren. Was ich mit dieser komischen leeren Dose mache, weiß ich noch nicht. Das Druckregelventil für die Entlüftung bekommt man wohl im Nachbau, da werde ich mir ein paar davon bestellen.

Skandal. Bild, Welt und Focus steigen gerade ein. Ursprung ist ein Bericht aus unseren Filden, der anscheinend von Dieter Nuhr im Fernsehen aufgegriffen wurde. Im Westfalenblatt (zu seinen besten Zeiten als nördlichstes CSU-Blatt und Strauß-Sprachrohr bekannt) beklagte sich am 15.09. ein Herforder Musiker (Tom Fronza, Analogue Birds), dass sein per E-Mail vereinbartes Konzert ohne Angabe von Gründen nicht auf der facebook-Seite des Veranstalters erschien (Fahrradkinokombinat in der alten Mu, Kiel). Über Bekannte will er dann erfahren haben, dass dies mit "kultureller Aneignung" begründet worden sei. Soweit der dünne, einseitig erklärte Sachverhalt. Mittlerweile springt der mambo-hairclub Kiel als Veranstalter ein ("Super nett Haare immer top 👍🏻" laut 5-Sterne Bewertung auf google). Ich will gar nicht ausschließen, dass tatsächlich ein Alternativkulturschaffender je nach Verpeilungsgrad und Betäubungsmittellevel zu komischen Bewertungen kommt. Oder aber die E-Mail verschusselt, Termine nicht mit Kollegen abstimmt, genervt ist von Didgeridoo -Gesummse, etc. ... Eine offizielle, noch dazu begründete, Absage gibt es anscheinend gar nicht. Ist aber auch egal, denn: Alle gewinnen! Die Analogue Birds, das Fahrradkinokombinat und nicht zuletzt der mambo-hairclub geniessen bundesweite Aufmerksamkeit. (Super!) Und natürlich haben Dieter Nuhr und die übliche Anti-Woke Brigade endlich wieder einen Beleg, dass dieses Land vor die Hunde geht. Auch wenn sie dafür tief kratzen und eine dünne Story fett aufblasen mussten. win - win, hipp - hipp, hurra

Er vergebe mir. https://www.der-postillon.com/2018/10/koeln-duesseldorf.html?m=1

Ja, "Du sollst die Menschen an ihren Taten messen" ist auch wieder richtig. Danke, das hilft 😎

Hab ich auch schon drauf hingewiewsen. Der wäre mein Favorit.

Was ist mit dem Belgischen? https://www.francetec.de/Fahrzeugrahmen-2CV-KTL-beschichtet/10020

Ich sehe schon, das Starlink funktioniert schon in seinem Sinne . Entwickelt es sich zu Skynet oder zur Tyrell Cooperation? Es hilft auch wenig wenn man die Augen schliesst, undemokratische Systeme profitieren sogar davon. Es bedarf natuerlich mehr als einen egomanischen Unternehmer. Hugenberg alleine waere auch keine Katastrophe geworden, es bedarf noch Mitstreiter. Trump wuerde da schon passen.

Hallo Wolfgang, der Verstärker befindet sich hinter dem Handschuhfach. Es reicht, das Handschufach auszubauen. Sollte etwas mehr Spiel bei den Kabeln gewünscht sein, können zusätzlich die Verkleidungen am Tunnel und an der Seite zum Radkasten entfernt werden. Ich habe noch Photos von meiner Nachrüstaktion, bei der ich beim Business den JBL-Verstärker unter Verwendung der Original-Besfestigungspunkte eingebaut habe. Gruß Andreas

Oh, ok, danke!

Normal in diesem Forum. Korrekt. Ob die Preisfindung in diesem Forum „gepflegt“ vonstatten geht, sei dahin gestellt. Der Thread steht ja schließlich (immer noch) im Technik-Bereich. Umgekehrt: DiraVi ersetzt Lautsprecherr in der Mittelkonsole.

Da AX und Saxo karosserieseitig sehr ähnlich sind wird es mechanisch erstmal passen. Achsseitig (Antriebswellen) könnte der Saxo breiter sein, sicher bin ich nicht. Saxo Automatik hat auf jeden Fall immer 4-Loch-Felgen, da sind evtl. die Verzahnungen der Antriebswellen außen nicht mit den Naben des AX kompatibel - es sei denn es soll ein GTi auf Automatik umgebaut werden. Kurz: womöglich eher machbar als im ZX, aber im Grunde genommen recht sinnfrei

Druck erfordert immer Gegendruck. LHM in einem offenen Eimer kann keinen Überdruck "haben". Druck ist keine immanente Eigenschaft eines Stoffes, sondern eine Flüssigkeit (oder ein Gas oder ein fester Gegenstand) "steht unter Druck." So wie die Luft im Reifen nur durch den Reifen aufrechterhalten wird. Das heißt, bei einer Undichtigkeit ist schon 1 mm hinter der Undichtigkeit kein Druck mehr. In dem Moment, wo das LHM einen geschlossenen Raum verlässt, kann es nicht mehr unter Druck stehen (mal abgesehen vom Umgebungsdruck natürlich).

Ich hatte dazu mal die Frage gestellt ob es beim ZX möglich sei. Antriebswellen müssten wohl angefertigt werden, das Getriebe vom Saxo hat schon Elektronik, muss also auch der ganze Kabelbaum umgebaut werden. Davon abgesehen noch die Pedale etc. Also vertretbarer Aufwand wäre wohl was anderes.

Wenn Du noch nach Gründen suchst, das Auto zu hassen, komme einfach einmal ins Gersthofer Citycenter zur Parkprobe. Da ist parken zwischen Betonsäulen angesagt. Einfach den Nachbarplatz mitbelegen ist nicht drin. Ich komme auch hupend und schimpfend hinter Dir her. "Geht das etwas schneller? Die Dinger gibt es doch auch in klein!" Gernot

Meine Hinterreifen Goodyear All Seasons haben hinten rund 59 Tsd Km gehalten, die vorderen sind jetzt bei rund 63 Tsd Km und halten noch paar meter Liegt wohl am Allrad, das die solange halten. Geräusch- und fahrmäßig finde ich die in Ordnung Gruß HD

Gibt es:

Jedenfalls war es abfällig gegenüber dem Mechaniker der auch nix dafür kann wegen den Rissen. Es wurde ja schon mehrfach geschrieben dass dieser Riemen auf Kulanz gewexelt wird wenn der Riemen zu breit ist oder der Fehler Öldruck zu gering abgespeichert ist. In diesem Fall hat die Werkstatt nix auf der Hand um das auf Kulanz abwickel zu können. Es gibt jetzt die Möglichkeit den Riemen auf eigene Kosten wexeln zu lassen und wieder schlafen zu können oder so weiterfahren mit einem unguten Gefühl und weiter zu weinen. Jedenfalls ist es nicht richtig einen so rissigen Riemen abzulehnen. Citroen müsste sich dafür Entschuldigen.

Rouge Griotte ist toll.

Auflösung: ich habe heute mal nachgeschaut. und es war wirklich die Mutter die sich gelöst hatte. Mutter mit Schraubensicherung wieder befestigt und nun ist alles wieder fest. Danke für eure Tipps Armin

Spannend. Jetzt kommen die ersten Preisvorschläge. Anhand von einem (!) Foto in mäßiger Auflösung. Immer wieder erfrischend. Besser: Anschauen und dann über Geld sprechen.

Genau...., der Stecker vom Heckklappenschloss .

Hallo Werner, es war für mich ärgerlich, dass einige Kleinigkeiten nicht passen oder anders sind als beim originalen Rahmen: das fängt mit dem Durchmesser der Schrauben vom Lampenträger an, dass die Aufnahmen der vorderen Stoßstange nicht richtig gebohrt waren bis hin zu dem erwähnten Blech unterhalb des Motors. Alles Kleinigkeiten und leicht zu beheben - aber nicht notwendig. Ich habe einfach das alte Blech verbreitert und untergeschraubt etc. Da ich den Rahmen schwarz lackiert hatte, fand ich es natürlich super gleich wieder den Lack und die Zinkschicht durch Bohrungen zu zerstören - auch das wird die mit dem Pinsel aufgetragene Farbe mich wahrscheinlich überdauern. Was mich am meisten gestört hat ist, dass der Rahmen "härter" ist und bestimmt noch fünf Jahre mit ständigem Knistern und Knacken beim Fahren genervt hat. Das ist zum Glück jetzt auch weg. Bei meiner zweiten Ente war alles durchgerostet, nur der Rahmen noch sehr gut (das hat wahrscheinlich auch noch niemand so gehabt). Ich habe nur zwei Stellen leicht schweißen müssen, das war es. Das Fahren ist einfach ein anderes, viel weicher. Das empfinde ich als angenehm. Daher würde ich bei der nächsten Ente einen originalen Rahmen kaufen und diesen dann einfach ordentlich fluten und lackieren. Allerdings fahren beide Enten nicht mehr bei Salz und Schnee - als Ganzjahresfahrzeug würde ich tatsächlich den verzinkten Rahmen vorziehen. Viele Grüße Ralph

Sehr optimistisch, die Ersatzteilversorgung eines C6 ist schlechter als die Versorgung eines CX durch die CX-Basis. Traurig aber war. Bei Citroen war man immer nicht sehr hilfreich bezüglich Ersatzteilversorgung bei den älteren Fahrzeugen, jetzt bei Stelantis ist es deutlich kundenunfreundlicher, leider. Beim Daimler und auch bei Porsche hat man erkannt, dass die Klassiker eine Superwerbeplattform sind. Bei PSA leider nicht. Gruß der Bachmayer

Viel zu teuer. 1,79/Liter Ok... wenn der Preis das entscheidende ist, muß man halt gewisse Abstriche in Kauf nehmen.

Superspitze war unser Spätsommergrillen mit Lagerfeuer! 🔥🙂😊 Vielen herzlichen Dank noch mal an die Gastgeber(innen)! (Auch den beeindruckenden Sternenhimmel 🌌 - es sind dort viel mehr Sterne zu sehen als in der Stadt - habe ich versucht mit meiner Kamera einzufangen (30-Sekunden-Belichtung).)

https://www.alpincamper.de/schlafdach-aufstelldach/einbauen

Guten Nachmittag allerseits! Mein Rückweg von Gräveneck nach Rheinbach führte meinen GS und mich gestern durch Limburg. Auf der Ausfallstraße gen Norden, ich glaube auf der B8 noch im Stadtgebiet, sah ich einen alten Simca 1300 stehen. Kehrte sofort um und entdeckte neben dem Simca sehr viele Youngtimer, die meisten Franzosen, die allermeisten Citroen: BX Sondermodell "Top", Xantia 1.8i 16V CHRONO, XM Turbo CT, C5 HDI, C6 und Pluriel. Aber auch andere Raritäten aus Frankreich: Renault R6, Rodeo und einige Peugeots. Ob sie zu verkaufen sind, ist unklar. Jedenfalls hing bei keinem ein Verkaufsschild. Fast alle sind in sehr verbrauchtem Zustand und stehen dort offensichtlich schon sehr lange. Manche gehen schon in die umgebende Natur über, wie das Biotop im Radkasten eines der beiden C6 zeigt. Anbei ein paar Fotos, vielleicht hat ja die eine oder der andere Interesse, eines der Autos wachzuküssen, wie die nette ACCM, die gleichzeitig mit ihrem Pluriel dort anhielt? Da gestern Sonntag war, war natürlich niemand auf dem Gelände anwesend. Aber auf dem verblichenen "Schild" kann man noch die Telefonnummer erkennen... Viele Grüße Sebastian

Und das Ergebnis kennt Ihr ja. Erstes Foto am darauffolgenden Abend: Am 15.05. erfolgt der finale Zusammenbau auch des Hecks. Vorn werden bei der Gelegenheit noch die frisch überholten Nebelscheinwerfereinheiten (Bericht folgt separat) gegen die Basis-Blinker getauscht, und der bereits seit einem knappen Jahr bereit liegende Querträger hinterm Stoßfänger montiert (hier im Bild noch das alte, völlig verrostete Teil). Das sieht schon besser aus! Das Heck (jaja, da wären noch ein paar Dellen und marode Chromleisten zu behandeln...) ...und noch ein Ausblick, wie die lackierte Front mit Doppelwinkel aussieht. Fin.

Endlich Farbe drauf: Am 10. Mai 2022 - über ein Jahr nach dem Start zu diesem Projekt - nehme ich alle Teile mit in die Firma, um sie abends in einem Streich zu lackieren. Und wie immer unterschätze ich den Aufwand: Gestelle organisieren und so in der Kabine drappieren, dass ich um die Teile herumlaufen und alles gut erreichen kann. Flächen mit Papier abdecken und Teile so anordnen, dass ich alle relevanten Partien erreiche. Dann endlich der Basislack... Es folgt der 2K-Klarlack. Übrigens alles mit Sprühdose... Und darin liegt auch die Krux: Im letzten Durchgang an den Seitenmodulen spuckt die Dose - ruhig Blut, aushärten lassen, mit scharfer Klinge abziehen, schleifen und Polieren. Alles kein Beinbruch!

Aufgrund winterlicher Temperaturen erfolgt der Füllerauftrag der Heckteile diesmal in der warmen Lackierkabine. Wieder daheim und bereits mit Kontrollspray versehen... ...erhalten die Teile nach ein paar Wochen guter Durchtrocknung den Endschliff für die Lackierung. Hier noch einmal die Heckkomponenten als grob arrangiertes Ensemble - die kleinen Leisten unterhalb der Seitenteile (ich spreche nun nicht mehr von Leuchteneinheiten, obwohl sie noch die Blinker beinhalten) werden nicht vergessen!

Die nun in die Heckklappe verlegten Bremslichter brauchen Strom. Den bekommen sie vom dritten Bremslicht. Dazu muss die Innenverkleidung der Heckklappe herunter. Hier liegt der Rahmen in seiner ganzen Pracht (kürzlich hatte hier im Forum jemand danach gefragt - ich hatte ganz vergessen, dass ich das Ding fotografierte hatte). Es folgt das Legen des Bypasses von der Bremslichteinheit aus. Das fragile, total versprödete Gehäuse wird Aus- und Einbau nicht überleben. Auch der verzweifelte Versuch mit Sicomet-Kleber bleibt auf der Strecke. Ersatz von Citropart für dieses rare Kleinod wird Abhilfe schaffen. Fertig bestückt und sauber verlegt, werden die neuen Leitungen ihren Zweck erfüllen. Die übrigen Funktionen für Schlusslicht, Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlusslicht können direkt an den jeweiligen Steckern abgegriffen werden.

Nach den stylistischen Ergüssen tauchen wir nun ins Thema der technischen Umsetzung ein. Das Heck und dessen Beleuchtungsanlage stellt sich hierbei als am Anspruchsvollsten heraus, daher beginne ich mit einer Analyse: Was alles so am Heck leuchtet, und wie es das tut: Ein spontaner Impuls, die Technik eines vermeintlich flach bauenden vorhandenen Bauteils zu adaptieren, relativiert sich: Die Kammern einer Leiste des Facelift-Scorpios... ...erweisen sich nach Freilegung der Heckklappe als viel zu voluminös. Das für sagenhafte 20 Euro erworbene Teil wandert in den Keller. Da ich die Heckklappe nicht zerschnippeln möchte, muss ich mir für Rückfahrscheinwerfer und Nebelschußlicht etwas anderes überlegen. Wenn man von nicht zum zeitlichen Kontext passenden LED-Leuchten absieht, erfüllen nur flach bauende Zusatz-Bremslichter mit T10-Glassockelleuchten die flachen Package-Anforderungen. So kaufe ich günstige Bremslichteinheiten vom Ford Mondeo im 5er-PAck sowie eine gebrauchte Rauchglasblende für weitere 20 Euro, denn die originale soll erhalten bleiben. Es folgen: 20 Stück T10 in weiß, 10 Stück T10 rot, zwei Fassungen für BAY15D, ein Zehnerpack BAY15D in rot sowie vier Reflektoren mit Prüfstempel zum Ausprobieren. Da die Heckklappe Richtung des unteren Abschlusses der Rauchglasblende am meisten Platz bietet, wird an deren unterem Ende ein Kanal herausgefräst, in den die Bremslichteinheiten eingesetzt werden sollen. Die Befestigungspunkte bleiben allesamt erhalten. Um die BAY15d-Fassungen statt der originalen Aufnahmen für BA15s einsetzen zu können, muss der Sockel am Gehäuse der Rauchglasblende oben abgeflacht werden. Der Bajonettverschluss passt danachm mit kleinen Modifikationen. Das ist gut so, denn die Leuchtmittel sollen sich weiterhin einfach ersetzen lassen. Leuchtdichte-Test bei Tageslicht: Im Vergleich mit der Original-Beleuchtung macht das subjektiv einen guten Eindruck. Damit wäre die Funktion von Schluss- und Bremslicht vorbereitet.

So wie ich das sehe, muss es da immer Hinweise geben. Dass man unbemerkt auf eine Gebührenpflichtige Strasse gerät, kann eigentlich nicht passieren. In CH nicht, in F nicht, in I nicht, und ich gehe einfach mal stark davon aus, auch in PL nicht. Was die Maut kostet, wird solange nicht interessieren, wies nicht über eine Tankfüllung hinaus geht. So viel Reserve muss immer sein, wenn man ins Ausland fährt. Damit kommt man selbst quer durch F bis Marseilles. Falls nicht, gibt es auf den meisten Strecken Gebührenfreie Alternativen. Die können langsam und in schlechtem Zustand sein, oder überfüllt, aber es gibt die. Verteidigen muss man sowas nicht, aber bei dem, was Autofahren sonst so kostet, ist so ne Durchreise mit Maut ein oder zweimal jährlich entweder kein Problem, oder man lässt es und bleibt zu Hause, oder fliegt mit Ryanair aufm Stehplatz für zwanzig €. Bei einem Ziel in PL könnte man auch eine Mitfahrzentrale oder ein Busticket in Betracht ziehen, wenn die Maut zu teuer ist. Oder man gehört zu den ganz harten, setzt sich aufs Moped und lacht über Mautstrassen. p.s.: Wenn man Mautstrecken umfahren will, sollte man in eine Strassenkarte investieren. Navi ist gut und recht, aber es kann sein, dass das nicht kapiert, dass man keine Maut zahlen will, und dann wärs schön, wenn man ne Übersicht über Alternativen kriegen könnte, die nicht auf 5.5 Zoll Bilddiagonale begrenzt ist, und wo Ortsnamen klar ablesbar sind. Meine Erfahrung in F... Kann zur Not auch Google Maps sein, aber bei der Streckenplanung ist im Zweifel Papier im Grossformat besser. Und dann könnte man sich sagen, statt 30-40€ für ne Karte, könnte man sich auch gleich die Maut gönnen, und dann in einem Zug bequem durchfahren, statt durch die Dörfer zu zuckeln. Allerdings: Dem 2CV wäre dies wohl eh egal. Die Federung ist da ja gut, und man will wohl nicht einen Tag lang Bleifuss durchziehen, es sei denn, man hat an Gehörschutz gedacht. In einer grossen Reiselimousine à la C6 kanns dagegen anders sein. Da wirds ggf. nervig, 100mal auf 50 abzubremsen, im Ort je dreimal anfahren zu müssen, und dann am Ortsausgang wieder auf Landstrassentempo zu beschleunigen. Auch das eigene Erfahrung aus F, wo ich dann für den Rückweg beschloss, dass die Maut das kleinere Übel sei, so malerisch manche Orte auch sein mögen.

Tja, das ist polnisch. Wenn man da hin will nimmt man es einfach mit. Bei den Strafen fühlt sich eher der Pole abgezockt. Dazu noch ein paar Hinweise: Landstraße 90 / Autostrada 140 / Ortschaft 50. Ortseingang sieht so aus: Wo der Ortsnahme ( grünes Schild draufsteht, ist nicht Beginn der 50) Es stehen viele Blitzer im Land & die Policia hat Radarpistolen, es wir aus der Hand gemessen, rausgewunken und bezahlt. Wer diskutieren will, kann’s ja mal versuchen 😂 Maut A2 hab ich heute auf dem Rückweg mal fotografiert: Also 43 PLN PKW 77 mit Hänger. wer hat noch Fragen Ach und noch was, Geld wechseln im Land, im Kantor ( heute zwischen 4,55 und 4,64 PLN/€ Nach dem du ein Ticket bei der Einfahrt gezogen hast fährst du an der nächsten Raststätte raus; da gibt es einen Kantor. Ich Wechselbad nur im Notfall, bzw soviel, wie ich bis zum Zielort brauche, weil in den Städten ( auch Einkaufszentren) ist der Kurs besser. Getankt Handbuch für 7,16 PLN/l Diesel - aber nicht an der Autostrada. Wer Zeit hat, kann auch die alte Bundesstraße nach Poznan fahren ( in Gedenken an meine 2000er Jahre) das ist die 92. mit Truckeressen in Torzym, Christusstatue in Swienodzin ( größer als in Brasilien, bewacht einen Tescomarkt), Poznan mit dem üblichen Stau durch die Stadt…

Du ziehst nach der Grenze (~10 km) ein Ticket, das geht bis Poznan. Kostet 43 PLN kannst du bar oder mit Karte zahlen. Da sitzt jeweils jemand in den Buden. Nach Poznan gehst du auf die S5 Richtung Bydgoszcz, die ist Mautfrei und gut ausgebaut bis Gniezno, dort kannst du mal der Kathedrale winken ( ich bin da zu 50% zu Hause). ‚Dann über die 15 nach Innowroclaw und die 25 weiter nach Torun.