Bestenliste

Verdammte Scheisse, nein! 1917 hatten wir einen Erbfeind, mit dem wir heute eng verbruedert sind. Das dumme Geschichtsgelaber, das glaubt aus historischen Entwicklungen die Zwangslaeufigkeit heutiger Situationen zu erklaeren, ist das Fundament von Revisionisten, dass letztendlich immer wieder zum Krieg fuehrt. Das der Wille zum Frieden und zur Versoehnung fast alles ueberwinden kann, davon profitieren wir heute. Wenn dein Ansatz richtig waere, wuerde uns Deutschen heute noch die halbe Welt den Schaedel einschlagen.

Warum werden die Hassmas Anhänger aus Berlin nicht in die Flugzeuge gesetzt, die ab morgen Deutsche Staatsangehörige aus Israel ausfliegen sollen? Dann würden die nicht leer hinfliegen und wir wären die Arschgeigen los.

-gelöscht-

Trotzdem noch die kleine Anmerkung, das in D weniger als 20 Prozent der Asyslbewerber arbeiten, in NL beispielsweise aber 70 Prozent. Und das liegt nicht an den Asylbewerbern.

Du scheinst mir echt ein besonders bedauernswertes Opfer der Meinungsdiktatur zu sein, so pathetisch Du hier auftrittst. Ich habe mal eine Trick ausprobiert, wie man diesen Admin ueberlisten kann: Man formuliert seine Meinung ohne Beleidigungen oder Tatsachenbehauptungen, die man nicht belegen kann. Dann ist der quasi machtlos!

Das würde ich mich auch nicht zu erkennen geben. Das ist ja so was von peinlich..... 😉

Vor Jahren? Wie sollen die das "abbrechen"? Der Staat besteht seit etwa 75 Jahren, geh doch mal hin und sage: Experiment beendet, geht "nach Hause"! (Du redest manchmal ein Blech!) Bei aller Kritik an Israel, das ist die einzig funktionierend Demokratie (noch) im nahen Osten, ja sie sind ein wenig Apartheit, kann ja nicht jeder so tolerant sein wie die umliegenden Staaten, wo jeder sein Religion frei ausueben kann und nach seiner Facon leben. Warum noch mal ist die Blockade gerade ein Problem, die bezieht sich doch nur auf die Grenze zu Israel. Die koennen ihren Strom doch selbst herstellen oder vom Sinai beziehen oder die iranischen Freunde liefern den Treibstoff per Schiff. Die armen Israelies haben dort "unten" wenig Freunde, die muessen alles selbst stemmen. Ich wuerde mal sagen, wenn die UNO Experimente haette beenden sollen, dann die ganzen failed Staates im Nahen Osten und sie unter internationale Aufsicht stellen.

Am besten immer ein Citroen Fähnchen zum wedeln mitnehmen.😉

Geh in OBI die haben Farbkarten

ist bei der Ente weniger zielführend 😉

Die 2. Sinde regelt nicht sondern überwacht. Daß die erst später auf OK geht ist normal, denn der Kat den sie überwacht braucht je einen Moment um auf Temperatur zu kommen. Im Idealfall ist die Spannung der Sonde 2 relativ konstant je müder der Kat wird umso mehr nähert sich das Signal dem von der Regelsonde an. Ist der Kat leer bzw. völlig tot haben beide das gleiche Signal. Ab einer bestimmten Amplitude erkennt das Steuergerät den Kat als tot und setzt einen Fehler.

Am Sonntag den 08.10.2023 auf der A7, im Stau, kurz vor Ulm: Schwer zu erkennen, dass es ein Xantia ist: die zwei Embleme fehlen auf der Heckklappe. War es jemand von hier? Leider war ich nicht mit meinem Xantia unterwegs sondern in einem Golf

Bordeaux statt Porto: Pech gehabt Eine undeutliche Aussprache im Reisebüro kann teuer enden, das musste eine sächsisch sprechende Kundin feststellen. Sie wollte nach Porto fliegen, artikulierte aber den gewünschten Zielort dialektbedingt nicht klar. Die Mitarbeiterin des Reisebüros buchte einen Flug nach Bordeaux. Die Sächsin weigerte sich, die 294 Euro für den Flug nach Frankreich zu zahlen. Das Reisebüro forderte vor dem Amtsgericht Stuttgart-Bad Cannstatt den Reisepreis ein. Der Richter gab dem Büro recht: Ein Kunde sei dafür verantwortlich, dass er im Reisebüro richtig verstanden werde. (AG Stuttgart-Bad Cannstatt, Az.:12 C 3263/11) https://www.rnd.de/reise/urlaub-vor-gericht-die-kuriosesten-klagen-von-touristen-75ED42OQWIIIJ25U57FGNUGL7E.html

Das ist der Wunsch des Interessenten bei mir, der das so haben will. Für mich selbst kommt so ein CX nicht in Frage. Wenn "UR-CX", dann Flachdach-Prestige. Und den hab ich. Ansonsten bleibt nur zu sagen, dass diejenigen, die alles genau lesen und damit den Inhalt des Geschriebenen auch vollumfänglich erfassen, aus diesem Faden schon das Richtige für sich mitnehmen bzw. mitgenommen haben werden. Für den Rest hab ich bei Amazon das Umfallen eines Sacks mit Reis in China gebucht. Hatte noch einen Gratis-Gutschein. 🙃

Etwas dezenter hab ich das irgendwo am Anfang geschrieben und eingeräumt das ich bei der Laufleistung wohl ins grübeln käme - das ist jetzt Schnee von gestern, bei einem Schaden mit derartigem Aufwand fliegt der Motor in den Schrott. Kopfdichtung wechseln bei meinem kleinen 4-Zylinder ist ja echt überschaubar und mal nebenher erledigt, bei einem Kettenmotor mit obenliegenden Nockenwellen - no way, never ever! Die Gefahr von Folgeschäden stufe ich einfach mittlerweile generell als zu hoch ein und dann ging jede Menge Geld und Zeit den Bach runter.

Bis auf die letzte Schraube.

Die beiden Sonden sind identisch. Wenn beide das gleiche Signal liefern dann tut der Kat nichts mehr. Ein gut funktionierender Kat hat ausreichend Kapazität um die Schwankungen in der Abgaszusammensetzung zu kompensieren und alle Schadstoffe komplett umzuwandeln. Irgendwann nimmt diese Kapazität ab und hinter dem Kat wird es ungleichmäßig, die Sondenspannung schwankt wie vor dem Kat, nur mit geringerer Amplitude. Endstadium (oder eiskalter Kat): beide Signale gleich

Du machst beruflich nichts mit Technik, oder ? Der Ferngesteuerte hat eine Empfaenger und keinen Sender! Kann ich aber kein Bild von liefern. Der wurde bei der letzten Coronaimpfung injiziert, seit dem muss ich nicht mehr die haessliche Metalhaube tragen.

Deine Beleidigungen über Eck sind einfach traurig, bleib schön auf Linie .

Der Innenraum ist sauber, ebenso das Lenkrad. Es sind Lenkradschoner verbaut. Auf solche Kommentare kann ich echt verzichten. Immerhin ist es ein Auto mit 33 Jahren, das definitiv nicht mehr neu erscheinen muss. Es gibt gerade da seinen Charme ab. Eigentlich sollte Jeder froh sein, dass es in der heutigen Zeit noch solche gut erhaltenen Fahrzeuge gibt und Menschen existieren, die diese mit viel Leidenschaft erhalten. Urteilt einfach fair und sachlich. Solche Erfahrungen habe ich leider in sehr unterschiedlichen und vielen Foren kennengelernt, da Schraube und Niete nicht zu 100 % an der richtigen Stelle waren. Ich bin enttäuscht.

Hallo Jörg 😃, der rote ist jetzt 160 km von mir entfernt zugelassen. Besucht habe ich ihn zuletzt mit 49 Euro Ticket vor 3 Wochen, hab die Scheibenwaschpumpe gewechselt. Weihnachten nehme ich ihn mit zu mir nach Hause und dann bin ich da noch mal richtig zu Gange, Hohlraumkonserierung und sowas. Hier in dem Thread geht es um meinen grünen 1.8 16V... ...das ist fertig und eine wichtige Erfahrung für mich welchen Aufwand ich betreiben muss um meine noch vorhandenen 1798.75 Montagesätze zu montieren. Nicht ausgeschlossen das der rote auch mal einen bekommt. Grüße Matthias

Du nimmst aber auch alles auseinander 😉

Nein, ein Auto ist kein Gartenzaun! Sogar von Werk zu Werk gab es Farbtonabweichungen. Allerdings ist tatsächlich das Ergebnis 5x schöner, wenn ein guter Oldtimerlack (natürlich VOC, also giftig - nix Wasser) im richtigen Farbton verwendet wird - allein wegen des Glanzgrades = bei der Ente nie speckig fett glänzend...

Russen unterstützte Experiment eines ( Nordkorea, DDDR, … [hier diverse stalinistische staatskonstrukte einsetzen]) hatte niemand verhindern können. Ronni, schreib nicht so einen Müll

Ludwig Lacke (https://autolackprofi24.de/) ist da sehr flexibel. Die machen haben jeden Lack von Citroen in einer Dose und Lackstift.

Die Kosten stehen in keinem Verhältnis zur Einsparung. Aber nur wenn man nicht 20km die Woche fährt.

Er ist wenigstens Erlich, es gibt hier nicht wenige die sich als einzig Wahre aufspielen . Mal sehen wie Recht ich habe 😉

Ebby Danke für dein Angebot des übersetzen, noch ein Xantia und ich werde einen nicht natürlichen Tot Sterben 🤪

https://www.lackspray24.de/farbcode-ew/17944-citroen-ewt-blanc-meije-ii.html https://www.lackspray24.de/farbcode-er/17879-citroen-erj-vert-bambou.html

Ich will einfach ne Dose Farbe kaufen in den entsprechenden Farben. Keine Sprühdosen oder Komponentenlack. Es geht hier nicht um die Lackierung einer Showroom Ente.

Laut "Technische Information" A24-83: S = Kunstharz-Einbrennlack A = Acryllack R = 2-Schicht-Lackierung Im Fall von EWT wäre es beim 2CV, Acadiane, GSA und BX ein Kunstharzeinbrennlack. Beim LNA und CX wäre EWT ein Aclyllack. Beim Visa kann beides vorkommen. Um beim Beispiel ETW zu bleiben: Beim 2CV EWTdS; Acadiane und GSA EWTeS; LNA und CX EWTbA; BX EWTcS; Visa EWTbA, EWTcS und EWTeS. Das bedeutet, daß es von dem EWT 2 verschiedene Lackarten und 4 Ausführungen gibt. Beim Visa gibt es je nach Produktionsort direkt mal 3 verschiedene EWT-Lacke. Dadurch kann es schon sein, daß das EWT wie @FrankMschrieb am CX leicht gelblich sein kann (EWTbA) und beim 2CV und BX das EWT ein reines strahlendes Weiß ist (EWTdS bzw. EWTcS).

Mit Original Farbe meine ich natürlich Lack nach Original Farbcode. Ich beziehe immer Lack auf Lösungsmittelbasis (auch Nitrolacke genannt) nach Original Farbcode angemischt, offiziell werde diese dann gehandelt als Industrielack zur Lackierung von Maschinen o.ä. Mit 2K Lack ist ein 2-Komponenten Lack gemeint, also ein Lack der dann mit Härter angemischt wird, im Regelfall im Verhältnis 2-1, es gibt aber auch 3-1 oder 4-1, d.h. z.B. 1 Liter Lack mit 0,5 Liter Härter und vielleicht 10% Verdünner, je nach gewünschter Viskosität. Ich meinte damit kein 2-Schicht-Lack, d.h. erst der Basislack in 1K, dann nach Ablüftung der anschließende Auftrag von Klarlack in 2K. Meines Wissens sind die zuerst aufgetragenen Basislacke dann tatsächlich auf Wasserbasis, der im Anschluß aufgetragene Klarlack wiederum auf Lösungsmittelbasis. Die meisten Lackierbetriebe oder Lackhändler haben mittlerweile ein Gerät mit dem man den Lack auslesen kann, d.h. mit einem mitgebrachten Farbmuster oder gleich dem ganzen Wagen dahin, dann können sogar eventuelle Farbausblasser beim anmischen berücksichtigt werden. Der neue Lack wird dann speziell nach deinem Farbmuster angemischt und nicht "nur" nach Farbcode. Bei deinem gewünschten Weiß EWT und Grün ERJ gibt es auch verschiedene Nuancen, beim Rot EKB 4 oder 5 verschiedene die nicht aus dem Farbcode hervorgehen, deshalb ist ein Farbvergleich mittels Farbkarte oder auch das Auslesen des Lackes bestimmt besser.

Reinweiß , RAL 9010 kommt dem EWT schon recht nah. Aber Vorsicht! Das EWT von Damals hat mit dem EWT von heute nicht viel Ähnlichkeit. Mein CX hat ja ne neue Lackierung bekommen. Der Weißton war im Original irgendwie gelblicher. Ach ja, warum ich EWT und Reinweiß als fast identisch ansehe…. Habe den Gaskasten von unserem Eriba neu lackiert . Der Eriba ist in Reinweiß lackiert ( zumindest das Baujahr) Man sieht kaum einen Unterschied. Lediglich durch die Riffleblechstruktur entsteht ein leichter Farbunterschied zum Auto.

....das heisst jetzt im übertragenen Sinne auch, dass eine Blaue Mauritius nichts wert ist! Damit kann ich auch keinen Brief frankieren...

Na dann viel Spaß mit Deinem Grundsatz. Würde ich danach handeln, wäre ich jetzt ca. 50K ärmer…

Das dachte ich mir auch, sollte man aber erwähnen. Bin auch dabei. Bis dann. 👆😀

WTF?

Gedreht:

Hallo Piewo, Ich fahre seit 2015 einen Berlingo bei dem von Anfang an ein dezentes Klappern an der Vorderachse vorhanden war. Mit den Jahren wurde Dies etwas mehr. Es nervte zwar nicht extrem, war aber immer präsent wenn man über schlechte Strassen und Hindernisse gefahren ist. Seitens Werkstatt und Citroen gab es ein Achselzucken und den Hinweis, dass die Geräusche konstruktionsbedingt sind... (im Internet findet man viele Foreneinträge zu dem Klapper- / Polterthema) Ein Citroen-Mechaniker hat mir dann den Tip gegeben, die Anschlagteller (im Bereich der Domlager) zu wechseln, ich solle aber Teile vom Citroen DS5 nehmen, damit wäre ruhe. Diese hätten die gleichen Abmessungen, wären aber aus einem anderen Material. Der Sache bin ich wegen dem Aufwand erst mal nicht nachgegangen. Später hat es dann die linke vordere Feder erwischt. Neben den Federn hat meine Werkstatt dann auch die DS5-Teile (Part-Nr. 5033F9, je +/- 20€) verbaut. Der Effekt ist wie Tag und Nacht - nix klappert und poltern mehr! Von der Geräuschkulisse her ein ganz anderes Auto, selbst auf Feldwegen hört man nur noch die Reifen arbeiten. Das schlagende Geräusch beim Einfedern wird ein verschlissener Stoßdämpfer sein, das hatten wir bei einem Peugeot Partner in der Firma. Mfg Rene

Zugegeben, es hat sich niemand mit Interesse an der Datei gemeldet, aber ich habe sie dennoch mal hochgeladen: Scharnier Wer mag, dem wünsche ich viel Spass damit. Falls es jemand nutzen sollte, würde ich mich natürlich über Rückmeldungen und Verbesserungsvorschläge freuen.

Schon ein bisschen eine Rarität wie ich meine. Und das Beste: gleich bei mir ums Eck! 😬 Einer der allerletzten Break, 2,5TD, mit nur 40.500km. https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/citroen-xm-break-2-5-td-726564280/

Schon ein bißchen her, am 14. September auf der A 7 nördlich von Hamburg - suche eigentlich seit Monaten mal wieder nach einer Xantia-Sichtung und sehe immer „nur“ DS/ID, aber der hier ist wirklich wunderschön!

Keine Sorge, ich lasse euch daran teilhaben. Ich will natürlichg auch wissen, was sich da getan hat.

...für Deinen Hund...? 😉

Standort ist derzeit Fußgönheim, Bühne zur Besichtigung vorhanden. Die Laufleistung von 308.000 km steht in keinem Verhältnis zum Zustand des Activa. Welche mit 150.000 km stehen in aller Regel deutlich schlechter da.

Ganz ehrlich: Wir hatten so einen "Vorfall" in Island letztes Jahr an einer Ente! Ich denke es ist -wie auch immer- ein Fremdkörper unbemerkt während des Zusammenbaus reingefallen und im Zuge der Inbetriebnahme und des darausfolgenden Unterdruckes dann "reingezogen" worden. Bei der Ente hat es das Teil allerdings nicht durch das Ventil geschafft, sondern blieb im "vorderen" Teil es Ventils klemmen und wurde schön "durchgekaut". Es wird sich klären wenn der Kopf weg ist, Mist ist es auf jeden Fall! P.S. Brauchst Du ev. einen Ersatzmotor/ Teile (ZPJ)? Hätte einen kostenlos abzugeben, steht allerding in der Schweiz, Nähe Zürich.

...doch, schon... zumindest, wenn sie mal von einem sich auf und ab bewegenden Ventil in die Mangel genommen wurden.... Wir sehen ja auf dem Foto den Zustand NACH dem Auftreten des Schadens!

Geduld ist wohl bei diesem "Projekt" oberstes Gebot, aber es hat sich wieder ein wenig bewegt. Aktuell ist die Regulierung in der UNECE R37 nun so, dass die LEDr vom Abstrahlverhalten identisch zu den Glühlampen sein müssen. Dies bedeutet bei gleicher Größe wie ein Filament muss die LED wie ein Filament rundum abstrahlen. Dies ermöglicht zwar Äquivalenz und das funktionieren von LEDr in allen Leuchten, ist aber in der technischen Umsetzung eher problematisch. Nach Beurteilung der TFSR ist dies bei Lampen der 5W Kategorie mit derzeitiger LED-Technik möglich, bei Lampen der 10-20W Kategorien in naher bis mittlerer Zukunft und bei Kategorien mit hohen Lichtstrom (Scheinwerferlampen) technisch nicht umsetzbar. 1 Als Alternative wird nun geprüft für die letztgenannte Kategorie eine hinreichende Äquivalenz definieren bei der die 360° Abstrahlung durch zwei Abstrahlbereiche ersetzt wird.2 Hierbei stehen noch zwei Möglichkeiten im Raum, eine Scheinwerferäquivalenz mit daraus folgender positiv Liste für die Scheinwerfer, ähnlich wie bei den bisherigen nationalen Zulassungen 4,5, dann aber einheitlich im Geltungsbereich der UNECE , oder eine Leuchtmitteläquivalenz bei der dies für alle Fahrzeuge mit Leuchtmitteln von diesem Typ gilt.³ Die GRE hat entschieden das die TFSR Lösungen hierzu erarbeiten soll, um die Zulassung von LED-Scheinwerferlampen auf UNECE-Ebene zu vereinheitlichen. 6 Wer glaubt mit LEDr so blenden zu können wie mit modernen LED (oder gar Laser) Scheinwerfern, den muss ich leider enttäuschen, die spielen beim Lichtstrom und vor allem im Bezug auf die Leuchtdichte in einer ganz anderen Liga... 1 https://unece.org/sites/default/files/2022-10/GRE-87-02e.pdf 2 https://unece.org/sites/default/files/2023-05/ECE-TRANS-WP29-GRE-88e_0.pdf 3 https://unece.org/sites/default/files/2023-04/GRE-88-13e.pdf 4 https://www.osram.de/am/night-breaker-led/index.jsp 5 https://www.philips.de/c-e/au/autolampen/scheinwerfer/led-compatibility-list 6 https://unece.org/sites/default/files/2023-05/ECE-TRANS-WP29-GRE-87e.pdf

Der Col de Rousset sieht auch ganz nett aus und man hat auf dem Gipfel einen schönen Blick zurück. Es gibt dort unzählige kleine Traumstrassen, v die völlig verkehrsfrei sind. Und Richtung Süden, Osten und Norden gibt es noch viel mehr.