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Ein voller Tank könnte in 6 Monaten deutlich mehr Ertrag erwirtschaften als ein volles Sparbuch

Ja und, früher war damals, heut is heut! oder, wie wir in der Pädagogik immer wieder gern fordern: Wir sind im Hier und jetzt. Sonst könntest du bis zu den Anfängen christlicher Religion zurück, oder Spanien den Arabern - weil die waren ja auch mal da, Wien den Türken - ach nee, da war ja ein Pole schuld, dass das nix wurde. Wo willst du mit der Vergangenheit hin, wenn heute die Raketen fliegen? Begründen, warum es Israel gar nicht geben durfte? Schuldzuweisung? Free Tibet? Freiheit für Sachsen & Bayern? heut is heut! ( W. Ambros) da sind wir zu Hause.

https://taz.de/Rechtsruck-in-Deutschland/!5961120/

Das Gegenteil ist leider der Fall. Mit Smotrich und Ben Gvir sind zwei bekennend* ultrareligiöse rassistisch homophobe Frauen- und Demokratiefeinde in wichtigen Positionen an der Seite von Nethanjahu (*bekennend heißt: man muss ihnen nichts unterstellen, sie posaunen das gern und häufig heraus). Ben Gvir ist seit einem Jahr Minister für nationale Sicherheit, ein Brandstifter als Chef der Feuerwehr. In welcher Not muss sich Netanjahu befunden haben, mit diesen Leuten zu koalieren und dabei die einzige Demokratie des nahen Osten aufs Spiel zu setzen?

An dem blauen Xantia konnte ich der Golfinhaberin zeigen warum ich eben Xantia fahre. Wenn man ihn folgt, sieht man wie sich die Karosserie kaum bewegt wenn andere Fahrzeuge in jede Fahrbahnunebenheit reinfallen.

Heute mal wirklich mit Keks: rechts Haselnüsse, links Keks, draußen nur Kännchen. Die Eichhörnchen wollen wohl was süßes zum Nachtisch …

Aber ohne wesenteliche Teile der Bevoelkerung funktioniert das nicht! Du hast es zwar praegnant zusammengefasst, aber was ist der Mechanismus, der Menschen so etwas nicht nur tolerieren, sondern sogar bejubeln laesst. Was motiviert Amerikaner einen gefaerlichen Gauner zum Praesident zu machen, was die Israelis eine Regierung zu waehlen, die nur auf Konfrontation setzt. Das Ergebnis Letzteres war doch absehbar. Die Israelis sind doch nicht doof. Vielleicht bin ich ja da zu weit weg um das nachzuvollziehen, aber hier ist es doch nicht weniger unverstaendlich. Hier gibt es keine regelmaessigen Rakentangriffe, es geht den meisten Menschen wirtschaftlich gut und niemand muss einen Unrechtsstaat fuerchten. Trotzdem haben diejenigen Erfolg, die das Ende der Demokratie und des wirtschaftlichen Wohlstandes postulieren. Muss erst wieder alles in Schutt und Asche liegen, bevor man den Irrweg erkennt?

Der sogenannte Westen ist längst auf dem Weg zurück, auch hier laufen die Hassprediger zu großer Form auf, verlachen die Menschenrechte und drehen das Rad rückwärts. Israel/Palästina ist ein beängstigendes Beispiel dafür, wie schnell die zivilisierte Welt im Hassstrudel untergehen kann.

Erstmal ein großer Dank für über 5000 Klicks und euer Feedback. Es freut mich sehr mit euch Freud und Leid teilen zu können. Auf weitere 5000🍻 Zurück zum Auto: Zur Zeit wenig bis keine Zeit und wenn dann nur mal 2-3 Stunden nachts oder früh am Tage. Was die Sache nicht gerade einfacher Macht, aber was solls. Jammern bringt hier nichts. Etwa zwei Wochen nach dem Zitronendesaster bin ich nun am selben Punkt wieder angelangt und konnte, durch die befundeteten Transportschäden an den Schenkeln, noch 20€ Zurück erobern. Na immerhin ein Trostpflaster für mein Krater im Portemonnaie. Die Achsschenkel sind nun fertig vormontiert und 2x lackiert. Radlager, Traggelenk unten und Radnaben sind fest verpresst und sollen als nächstes im ausgebauten Zustand mit den Schwingen verheiratet werden um als ganze Baugruppe in den Vorderwagen einziehen. Somit läuft man auch nicht Gefahr das die unteren Traggelenke wieder in unliebsame Positionen verdreht werden. Ich muss ehrlicherweise sagen, auch wenn ich Gefahr laufe mich zu wiederholen, die Konstruktion selbiger furchtbar finde. Egal ob das die Reparaturfreundlichkeit oder die Empfänglichkeit für Dreck und Wasser. Ich bin schon reichlich am überlegen da von unten ein Schmiernippel einzubauen um turnusmäßig den Dreck und alles was sich den Weg gesucht hat wieder rauszudrücken. Ich bin mir aber nicht sicher ob genügend Platz dafür ist. Alternativ gibt's natürlich auch gute Schmierstoffe aus der Dose mit einer feinen langen Lanze. Da ich noch ein wenig Farbe offen hatte, gab's noch etwas Kosmetik für die Kurbelwellenriemenscheibe. Und damit man auch mal Citroën fahren kann und nicht nur Schrauben hol ich nochmal den ZX Break raus und fahre Sonntag nach Dresden zum Oldtimertreffen. Denn der steht sich die Reifen platt weil ich nur noch am C5 rummurkse😂

Sag mal, das ist doch nun wirklich Geschichte. Israel ist ein real existierender Staat und 167 andere Staaten haben dies auch bei der UN anerkannt. Damit ist dein Thema durch, oder lese ich da einen antisemitischen Unterton?

Ich schneide meine vermeintlich leeren Dosen immer auf, da sind meist noch ca. 10-20% des Inhaltes drinnen, diesen Rest kann man dann schön mit einem Pinsel verstreichen oder für die Druckbecherpistole sammeln.

Am 01.Oktober 23 die letzten Handgriffe getan - fertig. Grüße aus dem Dresdner Raum. Frank

...auch ich habe mich bestens unterhalten gefühlt und habe mich morgens schon immer sehr darauf gefreut, was es Neues gibt! Spannender können auch Telenovelas nicht sein ;-)))

Der ganze Tratsch ist doch das Salz in der Suppe!

Nach 18 Jahren Pause bin ich seit diesem Sonntag wieder im Besitz einer Ente.

Da ich auch den 1,8er 16V Euro3 habe, habe ich mal die Citroen Unterlage, die ich zu dem Thema habe eingescannt und als pdf gespeichert. Hier mal ein paar Seiten zum Thema Lambdasonden vor und nach Kat und Verhalten der Sonden bei Alterung des Kats. Wer Interesse hat, dem kann ich die pdf zukommen lassen, ist allerdings 30MB groß. Deshalb hab ich so noch in 6,5MB grossen rar Dateien gepackt.

Also gut, ihr habt mich überzeugt: Nach einem halbstündigen Telefonat mit dem Korrosionsschutzdepot (hoffentlich nehmen die mich in Zukunft noch als Kunden) habe ich jetzt eine Druckbecherpistole samt Set mit 2m Hohlraumsonde bestellt. Nach ausführlicher Beratung hab ich mich für Hohlräume für Liq. A und für den Unterboden für Ovatrol Öl + KSD Bernstein Wachs entschieden. Das Ovatrolöl ist lt. Aussage noch dünnflüssiger als Dinitrol ML und soll auch den noch intakten Unterbodenschutz etwas aufweichen. Außerdem härte es besser aus und bietet somit einen stabileren Untergrund für das Wachs. Das Bernsteinwachs hat im Vergleich zu Dinitrol schwarz den Vorteil der Transparenz (spätere Kontrolle), was etwas zu Lasten des Steinschlagschutzes geht. Nach Aussage des Mitarbeiters ist der aber absolut zufriedenstellend. Ich werde berichten, wenn ich den Xantia "gebadet" habe. @schwingebeim Skoda auf dem Foto hast die die Schnauze demontiert. Ist das beim Xantia auch nötig / sinnvoll? Viele Grüße Johannes

Danke !!!! das führte mich z. B. zu Mahle MR 64 mit Diode ...

Wir werden es erfahren wenn der Wagen demnächst Angeboten wird.Es wird aber besser sein den Wagen auf anderen Plattformen anzubieten.

Ich benehme mich manchmal daneben , aber wir sind nicht nachtragend , wir sind einfach alle Citroen verblendeten .

Alles gut, solange wir uns noch Grün sind , manches kommt auch einfach falsch rüber. 👍

Ich verstehe meistens nicht, wovon Du dir auf den Schlips getreten fuehlst! Ich weiss nicht ob Du es gelesen hast, auch in Deutschland ist man nach zwei Jahren Maurerlehre "Hochbaufacharbeiter". Das ist eben fuer die, die nur mauern koennen. Das kann man auch in "Timbuktu" lernen! Vielleicht lernen die sogar noch mehr. Nicht wenige Migranten arbeiten hier erheblich unter ihrer Qualifikation. Und ich kann dir in deinem Beruf sicher nicht das Wasser reichen, aber ich habe lange genug auf dem Bau gearbeitet, um zumindestens ein grobes Verstaendnis zu haben. Auf die Moeglichkeit zum Bearbeiten habe ich dich nicht hingewiesen um dich zu aergern, sondern um dir zu helfen. Ich ging, nachdem Du innerhalb von einer Minute einen neuen Beitrag erstellt hast, der den Vorhergehenden korrigiert hat, davon aus, dass es dir nicht bekannt ist. Ich belasse es mal dabei, Dir einen schoenen Abend zu wuenschen .

Es geht noch besser , Kundin bekommt natürlich neuen Scheinwerfer mit Stellmotor , beim nächsten TÜV wieder durchgefallen . Ich hatte ihr dann gesagt sie solle der Werkstatt mal Bescheid geben das der Stellmotor garnicht angeschlossen wurde . Zack wurde alles übernommen.

In der Schweiz sind soeben noch zwei weitere Xantia V6 Activa aufgetaucht, jeweils mit 43'000 km und 50'000 km zum fast Neupreis: https://www.anibis.ch/de/d-autos-~-autozubehör-occasionen-~-neuwagen--113/citroen-xantia-activa-30-v6-43000--50223185.aspx https://www.anibis.ch/de/d-autos-~-autozubehör-occasionen-~-neuwagen--113/citroen-xantia-activa-30-v6-50000km--50223240.aspx

Das reimst du dir doch zusam!

Jup das Fliegerstübchen bleibt bestehen, Tisch ist reserviert 🙂 14:00 Uhr

Bei uns stehen Autos schon mal 4-5 Monate mit verschiedenen Füllmengen E10 oder Diesel mit unterschiedlichem Bio-Anteil im Tank. Das juckt die überhaupt nicht. Trotzdem versuche ich dran zu denken, vor der Winterpause vollzutanken, damit so wenig wie möglich unerwünschtes Zeug im Tank wächst. Das Risiko dafür ist allerdings auch im Sommer größer als im Winter, Bakterien gedeihen bei Wärme besser als bei Kälte.

https://www.giessener-allgemeine.de/kreis-giessen/langgoens-ort848766/leben-unter-enten-12058480.html

Portugal!

Bei einer Vollkonservierung mit der Sprühdose wäre es ungefähr so wie einen Sandlaster mit der Kinderschaufel abzuladen..... Kauf einmal so eine Druckbecherpistole guter Herkunft und dann kann man da Hohlraumwachs, Fluidfilm und alles mögliche gut einsrpühen beim Korosionschutzdepot gibt es Sonden bei denen man die Spitzen abschrauben und reinigen kann und die Spitzen gibt es auch einzeln, zudem eine Handsonde mit einer Spitze die nur in eine Richtungs sprüht für kleinere direkte Anwendung

Dem Tank ist es egal.

Liebe Citroenfans, herzlichen Dank für die rege Diskusion. Der Cx wurde wohl tatsächlich verkauft. Der erzielte Preis und der Name des Käufers sind Informationen, die dem Käufer vorbehalten sind. Ich habe den Job des Vermittlers gehabt und der ist getan, „pro bono“ übrigens.

Die Ur-Modelle hatten übrigens zwei Wärmetauscher (im Innenraum) sowie ein stufenloses Gebläse serienmäßig. Damit bollern sie wie ein Kaminofen - kein Vergleich zu den späteren Spielzeug-Anlagen. Wenn weder Frisch-, noch Warmluft auf der einen Seite ankommt, kann eigentlich nur der Zuleitungsschlauch im vorderen Kotflügel defekt oder abgerutscht sein, wie bereits gemutmaßt wurde.

Am 29 November 19.30 Uhr ist wieder unser Stammtisch!

Ohne Fotos zu sehen, schwierig Tipps zu geben, Johannes. Sanders ist ne Sauerei, davon würde ich Abstand nehmen. Ich mach immer zweistufig. Erst was flüssiges. Danach was dauerhafteres drüber. Das Flüssige muss in alle Falze und unter den Rost kommen. Fahrzeug muss trocken sein. Während der Bestandsaufnahme eventuell identifizierte Rostlöcher von der Konservierung aussparen. Ich hau trotzdem überall Liquid A drüber, das lässt sich leicht wieder wegwaschen. Es muss alles mögliches Zeug weggebaut werden. Unterwanderten UBS/Lack vor der Konservierung entfernen. Es geht mindestens ein Wochenende drauf, eher 3-4 Tage wenn man es halbwegs gründlich machen will. Man muss die "besonderen Stellen" kennen. Man sollte wissen, wie die Hohlräume aussehen. Also einmal, wie man dann wohin mit der Hohlraumsonde kommt, zum Anderen wo bzw wie rostig es da drinnen ausschaut. Für einen schnellen Ersteindruck kann man den unteren Schwellerbereich oder andere Hohlräume mit dem Kunststoffhammer abklopfen. Wenns drinnen raschelt weißte Bescheid... Und überall genau hingucken. Sowas schaut erstmal nicht so schlecht aus, muss aber abgekratzt werden (hier Radhaus XM). Einfach was drüberblasen bringts nicht. Zweites Bild dann von weiter weg, schon gekratzt, geschliffen, Zinklamellenfarbe und Dinitrol ML drauf. Später dann noch Wachs. Es gibt mehrere Wege, wie man so eine Sache angehen kann. Mit AS-R in der Dose hab ich auch angefangen. Das taugt aber eher nur für Hohlräume zum mittelfristigen Schutz. Inzwischen konserviere ich drei bis 5 Fahrzeuge pro Jahr. Das mache ich mit ner Vaupel Druckbecherpistole mit 2m Hohlraumsonde, Hakendüse, Flachstrahldüse. Verblasen wird aktuell je nachdem: Liquid A + Elaskon K60ML Dinitrol ML + Dinitrol 1000 (Hohlraum) bzw Dinitrol High Performance Wax (Unterboden, Achsteile) Endoskop-Kamera. Kratzen mit Schlitzschraubendreher und einem ausgemusterten Stechbeitel. Druckluft-Blaspistole mit langer Lanze. Drahtbürste, Schleifpapier, Silikonentferner in Pumpsprühflasche. Zinklamellenfarbe. MS-Polymer Karosseriedichtmasse. Nadelentroster ist geil, braucht aber nen ordentlichen Kompressor (über 500l Liefermenge). Mit meinem (300 Liter) bin ich mehr am Zigarillo rauchen als Nadeln. Wellpappe und Sägespäne um den Boden sauber zu halten. Abdeckfolie mit Klebeband dran, um das Fahrzeug sauber zu halten. Plastikfolie für Auspuff, Bremsen etc. Das fertan UBS 240 Wachs taugt auch was, meine ich. Damit hab ich letztes Jahr nen Skoda gemacht (natürlich vorher ML überall drüber, und davor genadelt, gekratzt, geschrubbt usw), bei der diesjährigen (ersten) Nachkontrolle keine Beanstandungen. Wie ich schrub, ich mag kein Fett. Keiner mag das Auto danach mehr anfassen. Eine Riesensauerei. Einen Vorteil hats halt: Du kannst das Zeug überall rein- und drüberblasen ohne groß über irgendwas nachdenken zu müssen. Beim Wachs müssen selbst bei einer Neuwagenkonservierung alle Falze und Verbindungsstellen erstmal mit was dünnflüssigem behandelt werden. Unter dem Strich: Leg los, und wenns mit den AS-R Dosen ist und hab Spaß dabei. Wie gesagt, außen wird das Zeug schnell wieder weggewaschen. Wenn du nen Kompressor hast, kauf dir ne Druckbecherpistole. Ich hab die 3200 ASKR (alternativ 3200 DVR für 1l Normdosen oder 3200 FGR für Normdosen und Kanisterware), sind ordentliche Geräte. PS: Die leeren AS-R Dosen kannst du zu Silvester in deiner Feuertonne verheizen, die unterhalten die gesamte Nachbarschaft. Die Einzelteile darfst du über den ganzen Hof verstreut wieder einsammeln. Gruß, Michael

Danke für eure Antworten. Ich habe einen Autoschlüsseldienst gefunden der hier in der Nähe ist. Dort wird einiges an Reparaturen angeboten. Werde morgen dort hinfahren und mal schauen was die bzgl. dem Gehäuse machen können. Bei Citroën selbst wurde mir gesagt das man das Gehäuse nicht einzeln bestellen kann.

. Bei diesem Angebot https://www.autoscout24.nl/aanbod/citroen-xantia-3-0-v6-benzine-blauw-18447bb6-169d-4ee1-bcf4-0c9c17548bac?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=1&position=1&search_id=gq8piv6wxa&source_otp=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=2 stellt sich mir die Frage : Was ist original ? 1. Manuell verstellbare Sitze und Stoffbezug ? 2. Rot-rote Rückleuchten ( bis Bj. 95 ) ? 3. Felgen ( XM ) ? Ich bin beim X1 V6 Limo aus CH nicht genügend informiert. 😉

Meinen 99er habe ich 2009 als Erstbehandlung mit Sanders Fett im Hohlraum Konserviert. Leider ist das Fett nicht in den Spalt zwischen B-Säule und Schweller gekrochen und dort gab es 2-3 Jahre später eine Durchrostung des Schwellers nach außen. Mit Sanders Fett würde ich bei Xantia nicht mehr als Erstbehandlung starten. Dafür sind diese Fahrzeuge schon zu alt.

Als ich mit dem Model 3 letztes Jahr zum ersten Mal zum TÜV gefahren bin, hatte ich vorher überhaupt nichts geprüft und bin einfach hingefahren. Das Ergebnis ("keine erkennbaren Mängel") hielt ich für so selbstverständlich, dass ich hier nicht einmal darüber berichtet habe 😉

Immer gerne 🙂

Guten Morgen @Thomate: anbei ein Foto meines GSA Break Berichts bei Vollabnahme 2020. An der Bremskraft hatte sich beim TÜV-Termin vergangenes Jahr nichts geändert: Grüße Michael

Matthias, die Neugier hat mich zu später Stunde tatsächlich noch einmal besiegt. Also erlaube ich mir noch einen Kommentar, gerichtet an unser geschätztes Mitglied Soso: Ich verdiene mein Brot im Dreck und Dieselschmodder. Meine Ansichten sind eher konservativ. Primär interessiert mich das Fressen, die Frau, die Kinder. Andere haben mehr Zeit, sich mit moralischen Geschichten zu beschäftigen. Meinetwegen. Hoffentlich nicht nur, weil sie ein schlechtes Gewissen haben (oder eingeredet bekommen haben). Mit Matthias zB bekomm ich mich auch das ein oder andere Mal in die Haare. Am Ende unserer Diskussionen habe ich aber dennoch irgendwo das Gefühl, dass jeder ein Stückchen vom Anderen mitbekommen hat. Dieses Gefühl habe ich bei dir nicht. Forenmitglieder als ekelhaft zu bezeichnen, finde ich grenzwertig. Auch ziehe ich hier nix täglich ab. Deinen Beitrag habe ich gemeldet. Weitere Bemerkungen dieser Art deinerseits werde ich nicht akzeptieren. Ich werde zukünftig ein Auge auf deine Beiträge haben. Und zu deiner Frage: Du verträgst meine Antworten auf deine Fragen nicht. So einfach ist das. Und genauso bedauerlich. Gruß, Michael

Richtig! Und ich stimme mit dem Innenraum auch zu. So ein Kommentar wie meiner oben wird ja manchmal falsch verstanden.

Wenn sie sich an den israelischen Opfern in den Straßen von Gaza ergötzt, macht die sich schuldig. Genauso wie der arabische Abschaum in Berlin, der meinte feiern zu müssen.

Und deine Welt endete leider 1989 mit der Revolution in der DDR. Aber gib dich nicht auf, wahrscheinlich kannst auch du mit vermutlich um die 70 Jahre noch dazulernen, jetzt, wo dir in der BRD alle Möglichkeiten zur Informationsbeschaffung offenstehen.

Wenn ein Freund von mir Leute in die Luft sprengt bin ich nicht mehr befangen.

@wolffi50 In der Tat, der ganze Aftermarket Schrott ist zum Haare raufen. Am besten zwei alte Bremssättel ausweiden und die Federn aufarbeiten. Eine andere nachhaltige Lösung fällt mir da leider nicht ein. @wolke 7 Vielen Dank. Naja besser wie neu wird er nicht mehr, dafür ist er zu Komplex. Ich bezweifel das es möglich ist so ein Auto nach alter Manier in seine kompletten Einzelteile zu zerlegen um sämtliche Schwachstellen überarbeiten zu können. Jedoch gebe ich mir größte Mühe das Fahrzeug im Istzustand zu erhalten, denn ich bin schon sehr glücklich das ich einen X7 mein Eigen nennen darf und möchte alles nach und nach in Ordnung bringen. Und hier geht's stets um Qualität und bestmöglichen Rostschutz. Weiter im Thema. Heute wieder ein wenig Zeit gefunden. Endlich mal die hinteren Längslenker eingebaut. Citroën schreibt hier für die Karosserieseitigen Verschraubungen 33Nm und einen Winkelanzug von 150° vor. Sowas hab ich ehrlich gesagt im Karosseriebereich nie gelesen. Nun gut so soll es sein. Weiter habe ich alle erdenklichen Gummiteile im Unterflurbereich satt mit Gummipflege behandelt und die ABS Ringe gereinigt. Die Partie rundum den Endtopf habe ich schonmal mit UBS transparent bearbeitet und den Halter samt Gummi wieder an seinen Platz gebracht. Sieht nun nicht mehr so grottig aus wie vorher😉 Ansonsten habe ich mich der unteren Motorhalterung und der Drehmomentstütze gewidmet. Alles sitzt nun wieder Ordnungsgemäß auf seinen sauberen Planflächen und darf sich auf seine morgen zurückkehrende Antriebswelle freuen. In Summe fressen die Vorbereitungen, Reinigungen und Recherchen um die notwendigen Drehmomente festzustellen eine Summe an Zeit, aber es soll ja auch gut werden. Nebenbei mal den Rippenriemen abgenommen und eine unzufriedenstellende Spannrolle mit harten Lagerstellen festgestellt. Also wieder mal was bestellt, denn so fahre möchte ich nicht draußen rum fahren. Als Highligt des Tages habe ich einen wunderschönen und hier in Sachsen äußerst seltenen CX Break ausgemacht. Nach einem netten Plausch mit den Eignern steht für mich einmal mehr fest das ich einen CX Break möchte. Irgendwann, erstmal nur träumen.

Es gibt 3 Sorten Stoßfänger für S2: -durchgefärbt ab Werk -lackiert ab Werk in Wagenfarbe -oben durchgefärbt schwarz, unten in Wagenfarbe lackiert Die durchgefärbten Bereiche haben eine Struktur, die lackierten Bereiche sind glatt.

Falls Du noch keine Winterräder hast: ...komme auf Oldieschraubers Angebot zurück, BEVOR (!!!) Du Winterreifen/-räder kaufst. Danach hättest Du, falls Du eine falsche, nicht zulasungsfähige Rad-/ Reifenkombination gekauft hast, ein grosses Problem. Nicht das kaufen, was billig, sondern das, was zulässig ist!