Bestenliste

Nein, das wegfallen von Mitleid nimmt uns alles und vor allem die Zukunft. Mitleid ist in unserem ureigenem Interesse und hat nichts mit dem von Rechten verächtlich Gutmenschentum genanntem zu tun. Ohne Mitleid gibt es kein zivilisiertes Miteinander. Ohne Miteinander gibt es uns nicht. Ganz einfach. Mitleid, menschliches Verhalten, Asyl etc.pp. hat nichts damit zu tun, dass der Gegenüber sich genauso verhält wie ich. Ich gebe nicht jemandem Asyl, weil er oder sie toll, nett und hübsch ist - ich gebe Asyl, weil der Mensch in Not ist. Mitleid habe ich, weil einem Menschen etwas widerfährt, was ich für mich nicht habe möchte. Auch da ist es komplett egal, ob ich die Person mag oder nicht. Es hilft, ganz eindeutig - aber einem Gegner, einem Menschen, den man nicht mag, jemandem den man nicht kennt, etwas nicht zu zu billigen, was ich für mich selbst haben möchte, ist der Verlust meine eigenen Zivilisiertheit, meiner Menschlichkeit. Was will ich eigentlich, wenn ich mich genauso verhalte, wie die Täter? Absolut uneingeschränkt billige ich jedem Opfer zu, kein Mitleid in der Situation mit einem Täter zu haben und so betroffen zu sein, dass das vielleicht auch nie wieder kommt. Aber es ist ein Verlust und eine weitere Tat, die diesem Menschen angetan wird. Dieser Verlust von Mitleid ist nachvollziehbar, verständlich und (für mich) auch nicht zu kritisieren - aber es sollte alles getan werden, dass dieser Mensch aus dieser Opferrolle wieder hinaus finden kann. Für ihn, für die Gegenüber, für uns und für mich. Und das heißt definitiv nicht, Auge um Auge und für jeden Unschuldigen auf meiner Seite, ein Toter Unschuldiger der anderen Seite. Ein massives Problem! Auch hier: das finde ich komplett und ohne Einschränkung nachvollziehbar, gerade vor der Geschichte Israels - aber es ist trotzdem kein guter Weg, kein guter Ratgeber und kann die eigene Vernichtung zur Folge haben. Da wären mal Freunde angesagt, die nicht nur jaja sagen und in den Arsch kriechen, sondern uneingeschränkt hinter Israel stehen und so glaubhaft sind, dass sie Grenzen aufzeigen können und das nicht als Verrat verstanden werden kann. Ich bin kein Pazifist, ich habe eine subtile (und falsche) Verachtung für Birkenstockträger und ihre süßsaure Moral übrig, ich habe nie verstanden, warum ich die andere Wange auch noch hinhalten soll und ich trage eine recht große Wut in mir, gegen all diese Menschen, denen es hier gut geht und die nur danach suchen, wer unter ihnen steht, um dort ordentlich treten und schlagen zu können. Es geht mir schlicht und einfach darum, dass wir uns so dermaßen in eine Sackgasse manövriert haben, dass wir uns um unsere Zukunft massiv Gedanken machen sollten. Die Vertreter von Macht, Militär, Gnadenlosigkeit, dicken Eiern und schnellen, einfachen Lösungen, haben ihre Chancen zigmal gehabt - man kann die Toten dieses Denkens überhaupt nicht mehr zählen. Daher sollten wir endlich den Arsch hoch bekommen und uns wehren, gegen diesen Schwachsinn. Für uns. Für unsere Zukunft. Ich glaube nicht, dass die Aktionen des israelischen Militärs aufzuhalten sind - viel zu tief sitzt der Verlust, der durch das Massaker Getöteten, viel zu klar liegt die Bedrohung der Juden in Israel auf der Hand, viel zu groß ist die Gefahr einer neuen Vernichtung jüdischen Lebens in unglaublicher Größe - aber wir können etwas machen. Uns einmischen, hier anfangen, in diesem Forum eindeutig jede Art des Hass, der Fremdenfeindlichkeit, der Unmenschlichkeit begegnen und im extrem auch einfach deutlich sagen, dass wir mit diesem Menschen hier nichts zu tun haben wollen. Ich habe ein Recht darauf, hier nicht verächtlich angegangen zu werden, nur weil ich für Menschlichkeit plädiere. Ich finde wir haben ein Recht darauf, das Begriffe wie Gutmensch als Ausdruck der Verachtung hier nicht zu lesen sind. Wir haben ein Recht darauf zu diskutieren, unterschiedliche Meinungen zu haben und trotzdem mit Respekt behandelt zu werden. Und ich habe ein Recht darauf, Mist zu schreiben und fair und respektvoll das um die Ohren gehauen zu bekommen. Das ist ein kleiner Schritt, der hier von uns sofort umgesetzt werden kann. Weiterhin kann jeder Menschen ansprechen oder anschreiben, die hier in Deutschland als Juden leben. Warum nicht durch ein paar Zeilen aufzeigen, dass sie nicht alleine sind und das wir offen zu ihnen stehen. Es sind nur ein paar Worte, ein paar Zeilen - aber es ist doch immer auch für uns in schweren Zeiten ein schönes Zeichen, wenn jemand sagt, dass wir nicht alleine sind. Meine Kunden gestern Nachmittag haben massive Angst. Sie gehen fest davon aus, dass es hier Anschläge auf einzelne Menschen und Institutionen (in einer arbeitet er )geben wird. Wo sind wir gelandet, dass das hier in Berlin im Jahr 2023 wieder möglich ist? Was denken meine jüdischen Nachbarn? Haben sie auch Angst? Angst um sich, ihr Leben hier, ihre Kinder? Sie haben ein Recht darauf, hier friedlich zu leben und nicht angegangen zu werden. Palästinenser, jeder Mensch, kann und soll auf seine Situation aufmerksam machen - aber wir sollten von diesem Staat einfordern, dass wir keine Unterstützung von Vereinen und Kirchen etc. haben wollen, die die Vernichtung anderer Menschen im Sinn haben. Egal wer das ist: Hamas, AFD, Putinkriecher... Dafür bedarf es keine Ausweisung, keine neuen Gesetze - einfach nur mal ein klares Handeln und das Ausnutzen der zu Hauf bestehenden Möglichkeiten. Ich finde es reicht

Ist zwar kein CX sondern ein GSA. Ich poste ihn hier da ich kein thread über gesichtete GS gefunden hatte. Heute Nachmittag auf der A8 richtung Stuttgart. Diesmal war ich mit meinem grauen Xantia break unterwegs. Es hatte so stark geregnet, dass mein Beifahrer gerade ein paar Bilder machen konnte.

Das was Du beschreibst ist erst einmal kein moralisches Problem - es ist unlogisch. Du kannst doch nicht wollen, dass Menschen, die den Terror nicht unterstützen, einfach sterben? Im Zweifel einfach weg? Wo bitteschön soll da dann noch eine Grenze haben? Wo soll in diesem Denken die Lösung sein? Das was Du hier gerade schreibst, scheint mir auch nicht im Einklang zu Deinen sonst vertretenen Ansichten zu sein - es ist extremistisch, weil Du keinerlei Unterschiede machst. Auch das ist nicht logisch: ein Fehler ist doch nicht nur dann ein Fehler, wenn man die Lösung kennt. Einen Fehler erkennen, kann der ersten Schritt dazu sein, eine Antwort zu finden - aber etwas falsches wissentlich zu tun, nur weil man es nicht besser weiß? Ja, kann man machen und es geht manchmal auch kein Weg daran vorbei. Aber dann sollte man sich bewusst sein, dass das noch nicht der Weisheit letzter Schluss ist. Doch! Weil meine Werte unabhängig davon sind, ob der Gegenüber sich gut oder blöd verhält. Ich halte Menschenrechte für universell und absolut - das heißt nicht, dass ich mich freudig strahlend von jemandem erschießen lassen werde. Ich kann, darf und sollte mich trotzdem wehren. ja, und Katholiken missbrauchen alle Jungs und gehen der Haushälterin an die Wäsche.... @bluedog, Verallgemeinerungen dienen ausschließlich um Sachverhalte leichter zu beschreiben. Sie sind aber nie richtig. Es gibt in jeder Gruppe, in jeder Religion, in jedem Staat und in jedem was weiß ich ziemlich gleich viele Verbrecher. In bestimmten Zeiten werden die einen oder die anderen überdeckt, mehr nicht. Bleib doch bei der von Dir beschriebenen Zerrissenheit. Reicht doch völlig aus, um sich schwer Gedanken zu machen und nach Lösungen zu suchen. Das ist auch falsch: jeder Tote schürt Verzweiflung und Hass und leider neigen hassende und verzweifelte Menschen dazu, die ganze Scheiße umzudrehen und mit dem morden weiter zu machen. Und damit haben wir wieder mehr Probleme und nicht weniger. Dein Ansatz funktioniert nur, wenn Du (lieber ich) irgendwann als einziger die gesamte Kugel für sich hat - auch kein so toller Gedanke

Und der verbreitete Antisemitismus, quasi die Idee, die Juden in die Wüste zu schicken, wo nur ein paar nomadisierende Araber lebten. Wenn ich dann sehe, dass Synagogen bei uns von der Polizei bewacht werden müssen, dass Hisbollah & Hamas zu einem Pogrom aufrufen, da vergeht mir jede Idee vom Fortschritt der Menschheit. Irgendwann gabs mal einen Friedensnobelpreis für die Bemühungen, dort die Gewaltspirale zu durchbrechen. Dann kamen die Hardliner wieder nach vorn und wir sehen auch bei uns solche Bestrebungen, die Rolle rückwärts in die Kleinstaaterei* mit dem Tenor Früher war alles besser, wir als … (beliebige Nation einsetzbar) zuerst usw. Das ist aber schon fishy, diese Aussage. Mal in Gaza aufräumen, meinst du die Kinder/ Frauen & Alten gehören ohne Unterschied auf den Friedhof, erschossen, von Bomben zerrissen oder auf andere abscheuliche Weise aus dem Leben befördert? * Kleinstaaterei ist für mich die Idee die EU zu zerschlagen. Das feine Experiment Großbritanniens ( wo eigentlich noch groß?) hat ja prima verdeutlicht, was dabei rauskommt.

Von „Mitleid“ hat keiner was, ich glaube, ihr meint Mitgefühl“.

Deine "sympathische" Belagerung ohne Schuss findet in der Realität nicht statt. Mir fällt hier deine Bemerkung ein, sie könnten ja nichts dafür, dass sie so überlegen sind (o.ä., korrigiere mich wenn es falsch zitiert ist). Die Hass- und Rachespirale hat jetzt schon dafür gesorgt, dass der alte Abstand beim Opferscore wieder hergestellt ist, so zynisch das auch klingt. Und unter den Millionen, die sich nun "ohne Strom, Wasser, alles" vor weiterem Beschuss retten sollen wächst wiederum der Hass und die nächste Generation Hamas heran. Gibt es irgendwo noch jemanden, der die Spirale unterbrechen könnte?

Vielen Dank für die ganzen Antworten und Tipps , Frischluftschlau war vorne zur Front abgegangen und hing runter , durch die motorhitze wurde der Frischluftschlauch oft warm und somit war es auch möglich leicht warme Luft zu kriegen damals, damit es hier nicht zu Verwirrung kommt wieso ich geschrieben habe das auch keine warme Luft aus der Beifahrerseite kam . Ebenfalls war im Innenraum der Fußbodenwärmeschlauch auch leicht verrutscht und der durchfluss war blockiert . Nun funktioniert wieder alles .

Da ich auch den 1,8er 16V Euro3 habe, habe ich mal die Citroen Unterlage, die ich zu dem Thema habe eingescannt und als pdf gespeichert. Hier mal ein paar Seiten zum Thema Lambdasonden vor und nach Kat und Verhalten der Sonden bei Alterung des Kats. Wer Interesse hat, dem kann ich die pdf zukommen lassen, ist allerdings 30MB groß. Deshalb hab ich so noch in 6,5MB grossen rar Dateien gepackt.

Es ist erstaunlich, was so alles kaputt gehen kann. Gebrochene Kurbelwellen habe ich schon gesehen, abgeflachte Nocken der Nockenwelle auch. Aber, dass ein Nocken abbrechen kann noch nicht. Ich habe einen mir zugelaufenen Visamotor zerlegt, um ihn zu checken und neu abzudichten. Gut, dass ich nachgeschaut habe. Grüße, Frank.

ich würde es sehr begrüßen wenn wir hier beim C6 bleiben könnten

Fuck - Ebby, Du bist doch die Ausnahme, Du meine heimliche Liebe ok, das ist jetzt etwas zu dramatisch und fett aufgetragen

Einfach weil der C6 dagegen fast so oft wie ein VW Golf zu sehen ist, musste ich mal leicht off-topic die DS9 Sichtung hier einstellen... Diese Woche in Heidelberg:

Fotos davon kommen dann, wenn ich soweit bin.

Über den Winter ist das fast egal. Je mehr Luft im Tank ist, desto mehr atmet er bei Temperaturschwankungen. Dabei gelangen Sauerstoff und Feuchtigkeit hinein. Beides ist nicht so gut. Aber wie gesagt, für über den Winter ist das praktisch egal. Steht das Fahrzeug länger, dann macht vollmachen eher Sinn.

Anlass Meinen C5 musste ich schon zweimal wegen undichter Federzylinder mit dem Autokran in die Werkstatt schaffen lassen. Beide Male hatte die Hydraulik ihren gesamten Vorrat an LDS auf die Straße gespuckt. Da mochte ich nicht tatenlos auf den nächsten Defekt warten. Versuch einer Problemanalyse Eine gute Funktionsbeschreibung von Freudenberg hilft, das Problem etwas genauer zu verstehen: "Dichtsysteme bestehen üblicherweise aus einer Anordnung von Dichtelementen mit einer Primärdichtung, einer Sekundärdichtung, einem Abstreifer und Führungselementen. ... Im Betrieb entlässt die Primärdichtung einen dünnen Ölfilm in den Zwischenraum, der von der Sekundärdichtung nochmals verkleinert wird. Das überschüssige Öl wird im Raum zwischen der Primär- und Sekundärdichtung angesammelt und beim Einfahren wieder in den Ölraum eingezogen. Ein dünner Ölfilm gelangt als Benetzung der Stange unter dem Abstreifer nach außen. In dem Raum zwischen der Sekundärdichtung und dem Abstreifer wird dabei im Normalfall kein Medium akkumuliert. Die Benetzung wird beim Rückhub zurück in das System transportiert, die Verschmutzung verbleibt außerhalb." Bei feuchten Federzylindern funktioniert der Rücktransport in den Ölraum nicht. Bei tropfenden Federzylindern sind die Dichtungen ganz zerstört. Der genaue Schadensverlauf ist unbekannt. Möglich sind z.B. Materialfehler, Anhaftungen auf der Gasseite der Kolbenstange, übermäßige Deformation aufgrund von Querlasten, Empfindlichkeit der Gesamtkonstruktion gegen Schwankungen eines (unbekannten) Fertigungsparameters. Was tun? • Konstruktive Änderungen scheiden aus, weil die Federzylinder sich nicht zerlegen lassen. (Das würde ohnehin nichts nützen, solange man nicht weiß, worin der konstruktive Mangel besteht.) • Für einen Austausch der Hydraulikflüssigkeit gegen eine andere Marke fehlt eine plausible Begründung. Meiner Meinung nach gibt es dennoch eine Möglichkeit, die Haltbarkeit der Federzylinder zu verbessern: Die Zugabe von Festschmierstoff ins Hydrauliköl Dichtungen verschleißen und werden undicht, wenn der Ölfilm zwischen Dichtung und Kolbenstange abreißt. Vor allem beim Anlaufen aus der Ruheposition und an den Umkehrpunkten kann es zu Festkörperreibung kommen, was zu Materialabtrag an der Dichtung führt. Festschmierstoffzusätze können diese Reibung auf weniger als die Hälfte reduzieren. Wenn es dadurch gelingt, die lokalen Temperaturspitzen unter dem für den Dichtungswerkstoff kritischen Grenzwert zu halten, kann die Verschleißminderung sogar noch viel höher ausfallen. MoS2 Als Festschmierstoff hat MoS2 sich seit Jahrzehnten bewährt. Außerhalb der Ölwanne ist es auch im Fahrzeugbau unumstritten (auf welche Weise genau MoS2 die Reibung vermindert, wird z.B. hier auf Seite 117 beschrieben: http://www.baumann-oil.de/documents/öladditive-palstek-beitrag.pdf ) Zwei mögliche Gegenargumente ... scheinen mir nicht relevant zu sein: • Reines MoS2 gilt als tendenziell korrosionsfördernd Laut Liqui Moly seien Berichte über Korrosionsschäden jedoch von keiner einzigen Anwendung bekannt. Es sei sogar das Gegenteil der Fall: Als Suspension mit Öl angewandt, werde die schwach korrosive Wirkung von den starken Adhäsionskräften überkompensiert, die den vor Korrosion schützenden Ölfilm auf den Metalloberflächen stabilisieren. • LDS ist nicht in der Lage, kleine Teilchen (in diesem Fall MoS2) in der Schwebe zu halten Genau darum enthalten die Öladditiv-Dosen eine stabile Suspension aus einem mineralischen Öl und MoS2. Das mineralische Öl mischt sich bei Zugabe in den LDS-Behälter mit der Hydraulikflüssigkeit; seine Funktion als Tragöl bleibt dabei erhalten. Somit entsteht eine Suspension (MoS2 im mineralischen Tragöl) in einer Suspension (das Öladditiv im LDS). Um auf keinen Fall einen wichtigen Einwand zu übersehen, hatte ich Anfang letzten Jahres den Kundendienst von Liqui Moly kontaktiert. Man bestätigte mir, dass das MoS2-Additiv LM1020 mit LDS (und übrigens auch LHM) grundsätzlich mischbar ist. Von anderen MoS2-haltigen Liqui Moly-Produkten wurde ausdrücklich abgeraten. Ansonsten war die Antwort widersprüchlich: Wahrscheinlich würde MoS2 die Standfestigkeit der Dichtungen erhöhen, doch mangels Erfahrung mit diesem Hydrauliksystem müssten sie mir davon abraten. Ich hatte den Eindruck, dass meine technischen Fragen mit juristischen Argumenten beantwortet werden sollten, und griff zum Telefonhörer. Als der Anwendungstechniker über den Aufbau der Hydraulik orientiert war und vor allem verstanden hatte, dass eine Pumpe die Hydraulikflüssigkeit zwar nicht permanent, auf Dauer aber eben doch immer wieder umwälzt, wollten ihm keine Einwände mehr einfallen. Unter dem Vorbehalt, dass er in seiner beruflichen Rolle als Vertreter des Unternehmens Liqui Moly von meinem Vorhaben weiterhin offiziell abraten muss, stimmte er mir zu, dass die Dichtungen nach Zugabe von MoS2 wegen der geringeren Reibung im Haft- und Mischreibungsbereich wahrscheinlich viel länger halten werden. Sollte ich es tatsächlich versuchen, so würde er sich freuen, von dem Ergebnis zu erfahren. Anwendung Ich entschied mich, es zu wagen, und gab dem LDS 200 ml MoS2-Motoröladditiv (LM1012) hinzu. Laut Liqui Moly liegt die optimale Dosierung bei 3 bis 5 %. Geht man von 5,3 Liter LDS aus, ergeben sich für die Hydraulik des C5-III je nach Zugabemenge die folgenden Konzentrationen: 125 ml: 2,4 % 200 ml: 3,8 % Um ein Überlaufen zu vermeiden, sollte man zuvor die gleiche Menge LDS absaugen. Das Sieb in der Einfüllöffnung hat eine seitliche Aussparung. Eine Spritze mit einer sieben bis acht Millimeter langen Nadel (oder einem Schlauch) leistet dabei gute Dienste. Angenehmer Nebeneffekt … Zweck der Beimischung war es ursprünglich nur, den Verschleiß und damit die Häufigkeit von Undichtigkeiten der Federzylinder zu verringern. Ob das funktioniert, wird ein Langzeitversuch des C5-Forums (mit zurzeit 27 Fahrzeugen) zeigen. Es stellte sich jedoch ein unerwarteter Kollateralnutzen ein: Ca. 500 bis 1000 km nach der Zugabe von MoS2 verbessert sich meist das Ansprechverhalten der Federung. … aber nur unter bestimmten Voraussetzungen Wer auf 18-Zoll-Felgen mit Werksdrücken rollt, wird so gut wie keine Verbesserung spüren. MoS2 kann nur die Losbrechkräfte der Federzylinder verringern. Diese sind jedoch klein im Vergleich zu den hydraulischen Dämpfungskräften. Hat der Reifen eine steife Flanke und ist der Reifendruck relativ hoch (und an der Hinterachse ist alles über 2.0 bar hoch), dann hat der Federzylinder keine andere Wahl, als stoßartige Auslenkungen an die Dämpfungseinheit durchzureichen. Doch dann ist es zu spät: Indem die Experten von PSA die Druckstufe gleich stark wie die Zugstufe dämpfen (das tun sie schon seit über dreißig Jahren und im Gegensatz zum gesamten Rest der Welt), geben sie auch dem C5 ein schweres Handicap mit. Aus diesem Grund nämlich werden stufenförmige Unebenheiten von der verhärtenden Dämpfung unter Umgehung der Federkugeln größtenteils ungefedert in die Karosserie eingeleitet. Daher dürfen harte Stöße gar nicht erst nicht bis zu den Federzylindern vorgelassen werden; sie müssen vorher weggefedert werden, und das können beim C5 nur die Reifen leisten. Für den Komfort ist dies um einiges wichtiger als die Zugabe von MoS2. Erst wenn diese Voraussetzung erfüllt ist, d.h. wenn der Wagen auch stufenförmige Unebenheiten wie Kanaldeckel sehr gut federt, der Federungskomfort insgesamt also bereits ein sehr hohes Niveau erreicht hat, erst dann ist überhaupt spürbar, wie stark der Abrollkomfort von den hohen Losbrechkäften beeinträchtigt wird. Dann erst kann MoS2 den Komfort noch einmal deutlich wahrnehmbar verbessern.

Fotowettbewerb zum ACC-Kalender 2024 Heute starten wir unseren Kalenderwettbewerb für das Jahr 2024. Eure Mithilfe und Eure schönen Bilder sind gefragt und Ihr könnt ab sofort Eure Bilder einreichen. Die Bewerbungsphase wird bis zum 15.10.2022 laufen. Unmittelbar danach wird durch die Forenteilnehmer abgestimmt und es können keine Bilder mehr eingereicht werden. Es werden maximal 400 Bilder zur Abstimmung angenommen, da sonst eine Wahl zu unübersichtlich und zu umständlich würde. Regeln 1. Zugelassen sind alle Bilder, auf denen mindestens ein Fahrzeug der Marken Citroën oder DS ganz oder teilweise zu sehen ist. Es wäre schön, wenn auch Bilder mit neueren Citroëns bzw. DS teilnehmen (und gewinnen) würden. Ausdrücklich nicht zugelassen sind Autos der anderen Stellantis-Marken, wie Panhard, Opel, Peugeot, Vauxhall, Maserati, Talbot, Fiat, Jeep usw. 2. Bitte ladet Eure Bilder ausschließlich in die Galerie "ACC Kalender 2024" hoch: https://www.andre-citroen-club.de/gallery/category/12-acc-kalender-2024/ Wichtig: Um Bilder hochladen zu können, muss man im Forum registriert sein. 3. Bitte reicht nur Bilder ein, an denen Ihr die Rechte besitzt. Also keine kopierten Bilder aus dem Internet oder sonst wo her. 4. Falls erkennbare Personen auf den Bildern abgelichtet sind, dann dürfen diese Bilder nur vorgeschlagen werden, sofern diese Personen mit einer Veröffentlichung im ACC-Kalender einverstanden sind. Eine schriftliche Genehmigung der betreffenden Personen ist erforderlich. 5. Die eingereichten Original-Bilder müssen in einer Auflösung von mindestens 6 Megapixel und im Querformat vorliegen. Die Pixelanzahl muss also mindestens 3000 x 2000 sein. Je höher die Auflösung, desto besser. Die Bilder müssen schon beim Einreichen in Originalgröße hochgeladen werden. Alle Bilder mit einer zu geringen Auflösung werden vor der Abstimmung ohne weitere Rückfrage entfernt. 6. Von jedem Citroen-Modell werden maximal 2 Bilder im Kalender enthalten sein, wobei z.B. DS/ID, AMI6/8/Super, HW/HX/HY/HZ, GS/GSA und 7CV/11CV usw. als jeweils gleiche Modelle gelten. Falls mehr als 2 Bilder eines Citroën-Modells in der Abstimmung unter die ersten 13 kommen sollten, rücken die Nächstplatzierten nach. Ebenso darf jedes Auto nur ein mal im Kalender erscheinen. Fahrzeuge, die im letzten Kalender (2023) abgebildet waren, müssen ein Jahr aussetzen. Sie dürfen dann beim Wettbewerb 2025 wieder mitmachen. 7. Jeder Teilnehmer darf maximal 6 Bilder einreichen. Es werden aber maximal 2 Bilder pro Einsender im Kalender erscheinen. Falls mehr als 2 Bilder eines Einsenders in der Abstimmung unter die ersten 13 kommen sollten, rücken die Nächstplatzierten anderer Einsender nach. 8. Bitte postet nur Bilder, von denen Ihr Euch auch vorstellen könnt, dass sie für einen Kalender geeignet sind. Der Qualitätsmaßstab liegt hoch! 9. Unmittelbar nach der Abstimmung müssen für die Gewinnerbilder eine Beschreibung und die Entstehungsgeschichte des Bildes an den ACC geschickt werden (die Mailadresse wird den Gewinnern rechtzeitig bekanntgegeben). 10. Gewinnerbilder der Jahre 2010 bis 2023 sind von der Teilnahme ausgeschlossen. 11. Neu: Alle Gewinner schicken bis spätestens zum 29.10.23 eine Beschreibung zum Bild und ihre Postadresse an admin@andre-citroen-club.de. Sollte der Text bis zu diesem Zeitpunkt nicht eingegangen sein, rücken die nächstplatzierten Bilder nach. 12. Sollte sich herausstellen, dass ein Bild nicht den genannten Regeln entspricht, wird es aus der Auswahl entfernt und die Nächstplatzierten rücken nach. Einstellen von Bildern Bilder können ausschließlich über die Bildergalerie "ACC Kalender 2024" eingereicht werden: https://www.andre-citroen-club.de/gallery/category/12-acc-kalender-2024/ Vorgehensweise: - Klick auf "Bilder hinzufügen". - Bild per Drag&Drop ins gestrichelte Feld ziehen oder mit einem Klick auf "Bilder hinzufügen" auswählen und hochladen. Es können mehrere Bilder auf einmal hochgeladen werden (aber maximal insgesamt 6 Stück pro Teilnehmer!). - Wenn eine Beschreibung eingegeben werden soll, dann mit einem Klick auf das Bild die Detailseingabe öffnen. Bei Bedarf eine Bildüberschrift und eine Beschreibung angeben. - Am Ende mit einem Klick auf "Alle Bilder übermitteln" (unten rechts) die Bilder veröffentlichen. - Fertig. Zeitplan Sammeln von Bildern: 22.9.2023 - 15.10.2023 Abstimmen über die 13 Gewinnerbilder (12 Monatsbilder und ein Deckblatt): 16.10.2023 - 28.10.2023 Bekanntgabe der Gewinnerbilder: 29.10.2023 Bestellung des Kalenders: ab dem 29.10.2023 Versand der Kalender in der Reihenfolge der Bestellungen: ab dem 8.11.2022 Was hab' ich davon? 1. Jeder, dessen Bild im Kalender erscheint, bekommt einen Kalender gratis zugesandt. 2. Spaß und Spannung 😉 Fragen oder Anregungen könnt Ihr in diesen Diskussiosthread schreiben. Also dann, legt los. Viel Spaß und viel Erfolg! Martin

Soweit ich das überblicken kann,auf die Schnelle: Nein. Ich schau aber gleich nochmal beim scannen...

Die kannst Du einfach mit +12V über Zündung versorgen.

Habe sogar welche für "nur" 60€ gefunden. Es gibt zwei spanische Händler für Oldtimerteile (u a viele Citroën-Teile), von denen man noch Teile kriegt, die hier komplett leergefegt sind. In Spanien fahren auch noch relativ viele CX und GSA rum, dementsprechend mehr Ersatz findet man dort, vor allem was allgemeine Verschleißteile betrifft. Bei Interesse kann ich die Homepages mal durchgeben. Ich habe bei beiden schon Teile bestellt und kann daher sagen, dass sie wirklich zuverlässig sind.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/marder-elektroautos-schaeden-100.html

-gelöscht-

Sieht doch aus wie ein XM 😊 Hat mir meine Große gemacht Grüße und schönen Abend

Vielleicht eine Kurzfassung ohne viel Text vor der detaillierten Beschreibung? "max. 6 Bilder, Querformat, mind. 3.000 x 2.000 Pixel" und dann der komplete, ausführlichere Text wie gehabt. Und die Teilnahmebedingungen klar gliedern nach "Fotos hochladen (Anzahl, Auflösung etc.)" und "Auswertung für Kalender". Der jetzige Text springt da hin und her.

Töten ist nie DIE Lösung ! Noch nichtmal EINE Lösung ! Das ist IMMER zu kurz gedacht. Auch wenn ich die Motivation dahinter nachvollziehen kann. Auch die Todesstrafe für einen Mörder, oder gar Massenmörder ist nicht die Lösung. Als Abschreckung untauglich und für den Täter eher Erlösung und Flucht.

Ja nach 40 Jahren gehen Dinge kaputt die vorher nie ein Thema waren. Mir ist bei einem Visa Vergaser die Blombe die eine Bohrung verschlossen hatte rausgefallen. Damit ist er im Leerlauf immer ausgegangen. Hat ewig gedauert bis ich den Fehler gefunden hatte.

Ich habe auch Birkenstock 😟

Schade, ich dachte hier gäbe es zur Abwechslung mal einen Leitfaden wie man Werkstätten abzocken kann.......

Auch wenn es im ersten Moment verständlich scheint - es geht nicht. Man kann nicht 2.3 Mio Menschen "auf den Friedhof befördern". Undenkbar, erst recht wenn man weiss, was den Juden im zweiten Weltkrieg angetan wurde. Von da her habe ich grosse Sympathie für das "Zudrehen der Hähne für Strom, Wasser, alles". Es ist eine klassische Belagerung, ohne einen einzigen Schuss. Und die Belagerten haben es selbst in der Hand, was aus ihnen wird.

gilt doch für alle Hydropneumaten. Vielleicht möchte er deshalb den XM veräußern, er konnte das Rädchen für die Scheinwerferverstellung nicht finden. 😎

und du in einer absurden... Das sage ich in aller Objektivität, denn Silvester mag ich noch weniger als eine Basis. Das Absurde aber ist die Realität, wie mein voriger Satz ein Widerspruch in sich selbst, was ihn um so wertvoller macht. Sartre hat das lange vor unserer Zeit herausgefunden. Kleine aktuelle Anekdote, meine viel zu junge, mich und die Gesamtlage (nicht kaufen, sondern leasen, verstehe das wer will - oder kann) durchschauende Frau, hat den Eigenanteil bei ihrem geleasten Renault Captur von 500 € in der Vollkasko, nachdem ich ihn bei Einfahrt in die Garage vor zwei Jahren streifen ließ, auf 300 € gesenkt. Nun, sie wusste, wie es um mich und meine Zerbröselung (selbst ich werde nicht jünger) steht. Diesmal habe ich den Scheinwerfer getilt (eine Eisenstange verborgen unter wildem Weinranken, wusste ich, aber kann ich immer daran denken?). Nur - da hier kein Komma steht - verhinderter Doppelsinn - eindeutig ohne Einwand und Erstaunen rein käufmännisch gemeint - der nackte, weder ein- noch ausgebaute Scheinwerfer kostet 1047 €. Zu meiner Erbauung (seltenes Doppel "u") unterhielt ich mich mit dem Meister über das, was man in so einem Fall beim XM machen würde, nämlich einfach ein neues Glas einclipsen. Dann erzählte er mir, wie er "privat" für jemanden ein Scheinwerferglas gewechselt hat, bei einem Modell deutlich nach 2000, wo das nicht mehr vorgesehen war. Haupttrick (seltenes Doppel "tt" umrahmt von zwei Konsonanten), den wir alle kennen, "erhitzen", in dem Fall, damit sich der Kleber löst. Leichter gesagt als getan. PS: Landet der 1000-Euro-Scheinwerfer ohne Glas in der Tonne? PPS: Wegen der eklatanten Aufmerksamkeitsdefizite meiner Leser und meiner musikalischen Vorliebe für Obertöne, musste ich wie gewohnt arg überzeichnen und abkürzen. Verpeilen wir nicht das grobe Ganze. BX-Fahrer leben vermeintlich in einer absurden Welt, objektiv aber entziehen sie sich dieser.

Kurzsichtig. Tatsache ist, die Fahrzeuge werden immer teurer (Anschaffung + Unterhalt). Die Leute haben nicht mehr Geld übrig (alles andere wird auch teurer). Immer mehr Komponenten der Fahrzeuge werden aus dem Ausland geliefert (Wertschöpfungsverlust, auch bei "deutschen" PKW). Die ökonomischen Rahmenbedingungen (Energie-, Lohnstück-, Bürokratiekosten) werden sich hierzulande perspektivisch nicht positiv entwicklen. Wer ganz viel Muße hat, schaue sich die Entwicklung der Zulassungszahlen vs. der hier im Lande produzierten Fahrzeugstückzahlen an. Meiner Einschätzung nach wird es ohne Regulierung nicht so weitergehen. Nur, ob man viel regulieren können wird, bleibt fraglich. Da ist die wirtschaftliche Abhängigkeit inzwischen viel zu groß. Und aus dem Link: Mit preiswerten Einstiegsmodellen verdient man kein Geld. Besonders durch die Späße der letzten Jahre hat man logischerweise eher die höherpreisigen Modelle vom Band rollen lassen, die raren Zulieferteile baut doch kein vernünftiger Mensch in einen Karren ein, der nur ein Zehntel der Rendite erwirtschaftet.

Au weia, Jörg. Jetzt haben sie tatsächlich deinen "Wastegate - V6" Thread mit deinen "Lieblingsthemen",die du immer zur späten feuchtfröhlichen Stunde raushaust, gekapert. Das haste jetzt davon. Sieh mal zu, wie du aus der Nummer wieder heile rauskommst. 😜

Ich wußte doch,daß du ein "Grüner" der "ersten Stunde" bist. 😎

Auch, weil hier Abschlüsse aus Timbuktu nicht anerkannt werden. Der hiesige Bürokratismus ist zu langsam und zu unbeweglich. Besonders wenn es um Höherqualifizierte geht - diese sogenannten Fachkräfte an denen hier angeblich Mangel bestehen soll, Ärzte usw - da darfst du dann das Tupftuch reichen, mehr nicht. Wenn ich nach Timbuktu zöge um auf einer Farm zu arbeiten, dann würde ich auch nicht schlecht gucken wenn ich dann nur noch dazu taugen sollte mit dem Holzschieber die Kuhexkremente aus dem Stall zu schieben.

Das Relais war immer im Motorraum verbaut, den Kabelbaum muß man selbst bauen. Es liegt ein grünes Kabel nit Steckern an beiden Enden vom Sicherungskasten bis unter den linken Scheinwerfer das man dafür verwenden kann.

Ich hab euch alle Lieb , ich sage es deshalb weil es nicht mehr so oft verwendet wird , mir geht das zwischenmenschliche nicht am Arsch vorbei geht, ich bin nicht ohne Fehler aber wer ist das schön.

https://taz.de/Rechtsruck-in-Deutschland/!5961120/

Moinsen, wie sieht es aus bei euch, Lust auf ein Treffen im Oktober noch?

Da gibt es keinen Grund dafür, du musst dir nur bewusst werden das andere andere Wertevorstellungen haben und Geschmack ist eh individuell. Glaub mir, im Lauf der Zeit bekommt man ein dickes Fell und all jenen die meinen an meinem Auto etwas beanstanden zu müssen gebe ich regelmässig die Empfehlung einfach woanders hinzuschauen Zum Braun: Erdfarbene Töne lassen sich gut untereinander kombinieren, braunes Plastik, beiges Leder, Wagenfarbe Dunkelbraun, Dekorstreifen und Felgen in Gold - das könnte ich mir gut vorstellen weil es farblich harmoniert ,,,,ein Grund warum ich persönlich überhaupt nicht auf beiges Leder im XM abfahre ist das schwarze Armaturenbrett, die ganzen Plastikverkleidungen an der Karosserie und der schwarze Himmel. Zu Schwarz passt in meiner Welt halt nur Schwarz, Silber ubd Chrom .....allenfalls noch Grauschattierungen. Ich hatte hier mal einen XM mit blauem Innenleben zum zerlegen da, sah auch relativ schick aus mit der dunkelblauen Farbe außen. Allerdings krankte das Plastik an unschönen Verfärbungen vom Zahn der Zeit, genauso wie ich es von blauen und grünen Innenausstattungen von CX und GSA schon kannte. Das schöne daran ist das exotische und gleichzeitig ist das auch schlecht denn braucht man mal Ersatz für ein Teil in der passenden Farbe dann ist das schwer bis überhaupt nicht zu bekommen. Schwarzer oder grauer Innenraum hat sich bei allen Wagenfarben außen etabliert und in gewisser Weise zu Recht den es ist halt Neutral, für mich geht sowas gar nicht denn würde ich z.B. auf Rot stehen dann hätte ich auch gern einen roten Innenraum und das Rot kann man durch jede x-beliebige Farbe ersetzen. In der Massenproduktion nicht preislich im verträglichen Rahmen umzusetzen und ich bin mir für meine Person sicher das ich dem ziemlich schnell überdrüssig würde auch wenn ich mir derartige individuelle Konstellationen gern anschaue. Seit Jahrzehnten ist es mir relativ Egal welche Farbe ein Wagen hat wenn ich ihn kaufe um ihn zu fahren denn das kann man ändern

Die Sprungsonde kann nur einen kleinen Bereich um Lambda=1 herum abdecken da bei Abweichungen nach oben und unten sich die Spannung stark ändert. Für einen normalen Ottomotor reicht dieser Bereich völlig aus da er immer mit Lambda=1 betrieben wird. Breitbandsonden benötigt man für Motoren die standardmäßig mit mageren Gemischen betrieben werden (Benzin-DI, "Magermix", Diesel) um auch in diesen Bereichen regeln zu können.

Die gezeigten Fotos lassen eine präzise Evaluierung des Zustandes zB des Lenkrades nicht zu. Plus, Modifikatitionen sind immer Geschmackssache. Braunes Plastik ist auch nicht meine Sache, finds aber der Seltenheit wegen gern anzusehen und ich danke dir dafür, dass du dir die Mühe gemacht hast, diese Geschichte mit uns zu teilen. Thema Schraube und Niete nicht richtig: Ich finde jede Schraube am XM blind und weiß genau welches Werkzeug ich wohin mitnehmen muss. Wenn dann ein Scherzkeks da irgendwo eine Schraube aus der Grabbelkiste verbaut hat, dann hält sich die Begeisterung meinerseits in engen Grenzen. Das gesagt, ein aktuelles Bildlein meines XM, inklusive mindestens vier von außen erkennbarer Veränderungen ("das nicht original!").

Radhaus muss raus, geht easy. Stecker kommt irgendwo beim Steuergerätekasten raus. Am nervigsten ist es den Sensor aus der vergammelten Aufnahme zu operieren…

Hier scheint mir der richtige Ort dafuer 😜! Es kommen nicht nur junge Maenner! Aber selbst wenn, sollt man sie arbeiten lassen, damit sieihre Familien versorgen koennen. Das ist fuer uns nicht weniger Vorteil als fuer sie.

Die beiden Sonden sind identisch. Wenn beide das gleiche Signal liefern dann tut der Kat nichts mehr. Ein gut funktionierender Kat hat ausreichend Kapazität um die Schwankungen in der Abgaszusammensetzung zu kompensieren und alle Schadstoffe komplett umzuwandeln. Irgendwann nimmt diese Kapazität ab und hinter dem Kat wird es ungleichmäßig, die Sondenspannung schwankt wie vor dem Kat, nur mit geringerer Amplitude. Endstadium (oder eiskalter Kat): beide Signale gleich

Ich will noch mehr Teig für Spekulatius. Wer traut sich an die C3 typische C-Säule heran? Gernot

Das wurde irgendwann zwischen Orga 7010 und 7137 abgeschafft. Es betraf nicht nur die A-Säulen und den Himmel, sondern auch den Rahmen des Schiebedachs, die oberen Hälften der B-Säulen, die Gehäuse der Lampen am oberen Ende der B-Säulen, die Gehäuse der Kartenleselampe(n) und die Sonnenblenden. Mit der C-Säule bin ich nicht 100 % sicher, aber ich meine, die war auch schwarz. Außerdem hat sie nur beim Activa eine Verkleidung mit Stoff, aber das kann mit dem Wegfall der schwarzen Inneneinrichtung gekommen sein. Im selben Zeitraum (vermutlich zugleich) kam das Holzimitat der Leiste unter dem Tacho und der Echtholz-Schaltknauf. Grüße Andreas

ich habe vor 20 Jahren gebaut - ausschließlich Fußbodenheizung und Wärmepumpe (Luft/Wasser). Dazu eine PV mit 2,6kWp. Mein Vater hat vor 32 Jahren eine der ersten Wandstrahlheizungen in seinen Neubau eingebaut (wenn man die Hypokausten-Heizungen der Römer mal vernachlässigt ) Seitdem ist mir die Konvektionswärme ein Graus (Warmer Kopf, kalte Füße, ständige Zugluft) Dass Strahlungswärme besser vom Körper aufgenommen wird, dürfte hier sicher schon erwähnt worden sein. Meine Vorlauftemperatur liegt immer zwischen 28° und 33° und das reicht auch bei frostigen Temperaturen. Mein Heizungs-Strom-Verbrauch für 5 Personen, 155qm Haus liegt bei 4200 kWh (100% grüner Strom von unseren Stadtwerken), die Arbeitszahl meiner Wärmepumpe liegt bei noch relativ schlechten 3. Natürlich ist eine Flächenheizung träge. Punkt. Für eine Wärmepumpe (egal ob Luft/Wasser oder Wasser/Wasser) ist es aber das beste Konzept. Die besten Erträge meiner PV habe ich in den letzten Jahren gemacht, bis über 1.000kW/kWp in Norddeutschland. Eine Degradation kann ich über die letzten 20 Jahre überhaupt nicht feststellen und die Preise für PV-Anlagen sind winzig geworden. Die Degradation der Module insgesamt ist bei weitem nicht so stark wie Anfangs vermutet. Und ich werde nie verstehen, warum man ein Haus für Hunderttausende Euro kauft/baut, aber wenn es um 20.000 oder 30.000 € für die Heizung geht, da muss es sich auf einmal rechnen?????