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Das spielt aber im Hier und Jetzt keine Rolle mehr. Die ständige Retrospektive ist heute nicht mehr hilfreich, verhindert eher vernünftige Lösungen.

Ich sehe in Israel keine Konzentrationslager, keine Züge mit Menschen die deportiert werden, keine Arbeitslager in denen Menschen unterernährt mit Arbeit zu Tode gefoltert werden. Ich nehme Israel als Land wahr, in dem Menschen friedlich leben können und ihre Interessen ausleben können, solange sie Frieden halten. Und es gibt genug Araber und Palästinenser, die genau das machen. Die leben gut und friedlich in Israel. Israel mit den Nazis zu vergleichen finde ich daneben. Viele Grüße Fred

Was für ein Trauerspiel.

Schreib Wo ist denn dein Standort ??? Mit Sicherheit kann dir jemand von hier mit viel Ahnung und Erfahrung helfen. Federkugelwechsel ist für uns so einfach wie geradeaus laufen. Evtl gibts dann noch ne fachmännische Durchsicht, beim XM absolut empfehlenswert.

Ich sehe aber unfaire Behandlung von Nichtjuden, eine rechtswidrige Siedlungspolitik, ein drohenden Verlust von Demokratie, unangemessen Gewalt gegen Palistinaenser, ... Nichts davon rechtfertigt aber die unmenschliche Gewalt der Hamas oder gar den Vergleich Israels mit dem Naziregieme. Bedauerlicherweise verhaelt sich Israel nicht anders, als es sonst die Maechtigen tun. Fuer einiges ist es auch schwer Alternativen zu finden. Ich wuerde wohl auch Muehe haben Mass zu halten, wenn man mich regelmaessig mit Raketen beschiessen wuerde. Bei aller Solidaritaet mit Israel, darf man aber die Kritik an ihnen nicht vernachlaessigen.

Euro 6d Abgasreinigung.

Mir sind die Preise ehrlich gesagt ziemlich egal. Ich kaufe ja keine Xantias um sie danach wieder meistbietend zu verkaufen.

Du wolltest eine Preiseinschätzung - hast aber schon eine ziemlich selbstbewußte Vorstellung davon, wie sich der Xantia Markt entwickelt? Ich stimme Dominik zu: in welche Richtung wird sich der Markt für Verbrenner ganz allgemein hin entwickeln? Er wird zumindest nicht zunehmen. Welche Rolle hat der Xantia in den letzten Jahren/Jahrzehnten auf dem Citroen-Markt gespielt? Ich erlaube mir die Antwort: keine allzu große und ich erlaube mir den Ausblick: das wird auch so bleiben. (von einigen Total-Verstrahlten hier im Forum mal abgesehen. Und wird das 4HP20 mit steigender Laufleistung besser oder schlechter? Mach regelmäßig Ölwechsel für den Erhalt des Getriebes. Nicht umsonst sind die Schaltgetriebe gesuchter als die Automaten und das hat gerade hier im Forum (leider) empirisch belegbare Gründe. In kurz: der Xantia wird weder gesucht, noch sehr bald, noch überall und noch weniger wird der Preis und noch viel ganz weniger dramatisch steigen - meine bescheidene Meinung.

ich hatte ja Besserung gelobt, daher gehe ich auf Dein ebenso typisches wie unnötiges Aufspielen als Forums-Polizei nicht weiter ein. Wenn Du das alles wieder meinst bewerten zu müssen, ist das eben so

Das klingt doch schonmal garnicht so verkehrt. Nochwas zu den Kugeln: Nachbaukugeln taugen ungefähr für 2 Jahre/50tkm. Dann ist entweder Austausch oder Nachfüllen (dazu weiter unten) angesagt. Originalkugeln sind erheblich teurer. Dafür auch langlebiger (besonders die alten grünen, wenn man denn davon noch irgendwo welche findet). Wie gesagt, wenn ein paar Jahre nix gemacht wurde, alle Kugeln neu. Auch den Bremsdruckspeicher (bei Antisink oder DIRAVI Lenkung) keinesfalls "vergessen". Originale Kugeln aufheben. Dafür findest du hier im Forum Käufer. Oder sie sind noch befüllbar und du kannst sie selbst weiterverwenden. Originale Kugeln erkennt man an eingestanztem Doppelwinkel und Solldruck, 8-stellige Ziffernfolge (Kugelkennung) mit zwei Buchstaben dahinter (Beispiel: 96 198 613 EN, das wäre für den Bremsdruckspeicher bei Antisink-XM). Nachfüllen kann man Kugeln, wenn diese noch nicht zu leer gewesen sind. Dazu wird statt des Stopfens ein Ventil eingeschraubt, darüber lässt sich dann die Stickstofffüllung wieder auf den richtigen Druck bringen. Muss natürlich dann regelmäßig gemacht werden. Die Kugeln halten so aber recht lange. Und vor allem ist man immer mit dem richtigen Druck (= mehr Fahrkomfort) unterwegs. Gruß, Michael

Lieber nicht. Außer, die haben nachweislich Plan. Was selten der Fall ist.

Wenn Stellantis es wirklich schafft, dieses Auto vor einem neuen, kleinen Tesla auf den Markt zu bringen, dann wäre das eine echte Sensation. Dieser ë-C3 wird sicher ein riesiger Erfolg. Super!

Nun hat er halbwegs wieder ein Gesicht....stelle ich mal mit Erlaubnis von Bernd hier ein...😀

Aha. Zwickt's da nicht im Gersthofener Citycenter mit diesem 1,80 m breiten Kleinwagen?

Eine ganz banale aber dennoch nervige Sache die man gern übersieht. Die ZV, die Fernbedienung und alle Schalter in den Türen durch probieren. Ich hatte es schon das ich im Font die Fenster nicht runter machen konnte. Also nur über die Fahrertür aber in der hinteren Tür selber nicht oder das sie sich nicht öffnen ließ von hinten innen. Vermutlich weil hinten bei vielen Autos nie einer gesessen hat. Falls vorhanden, schwergängige oder gar nicht funktionierende Schließzylinder durch nichtbenutzen. Die sepererat öffnende Heckscheibe soll doch auch ein Knackpunkt sein beim Break meine ich gelesen zu haben. Aber woran ich mich selber erinnern kann, es gab viele Probleme mit der Handbremse auf den Vorderrädern. Lange Rede kurzer Sinn: Am besten jemanden mitnehmen der emotionslos ist und Plan von der Materie hat, das hilft selbst mir oft. Man wird ja oft blind wenn man etwas will. Viel Erfolg.

Autopreise sind erst einmal Privatsache. Ich würde an mich selber denken und mich vor kleinkarierten Besserwissern und Miesmachern schützen.

Beides ziemlich sicher nicht...

Warum jetzt unbedingt nochmal hier „einmischen“? Wozu dient das? Bringt aber jedenfalls mal gar nichts an neuen Erkenntnissen…

Ich denke grundsätzlich haben die alten AGR-Systeme funktioniert ohne den Motorlauf ernsthaft zu stören, die AGR-Raten waren ja vergleichsweise gering und zunächst ausschließlichauf den Teillastbereich begrenzt. Solche Systeme mit Unterdrucksteuerung und ohne Drosselklappe hatten schon die BX Saugdiesel und liefen damit genau so gut wie die Vorgänger ohne AGR. Am XUD11BTE ist schon was deutlich moderneres verbaut, aber auch das macht im Betrieb im Normalfall keinen Ärger. Den gibt es erst bei Fehlfunktionen wie klemmenden Ventilen und Klappen oder wenn irgendwann der Ansaugtrakt mit Ruß vollgekotzt ist. Beim BX hatte ich mal einen Fehler in der Unterdrucksteuerung der das AGR-Ventil voll geöffnet hat sobald das System aktiv wurde - gesteuert über einen Thermoschalter im Kühlwasser. Auf einer Probefahrt überschritt ich beim Beschleunigen die Schalttemperatur (ich glaube 50°C), es folgte eine vehemente Verringerung der Beschleunigung mit massiver Schwarzrauchentwicklung am Heck. Hab dann angehalten und den Stecker von der Unterdruckpumpe abgezogen um wieder zur Werkstatt zu kommen...

https://www.bicom.org.uk/news/lieberman-offers-turn-gaza-singapore-middle-east/

Am Griff. Bzw am Schloß von vorn nach hinten.

https://www.citroen-haendler.de/petry-schoenborn/

Alle Kugeln neu. Arbeit von einer Werkstatt erledigen lassen, die sich mit Hydraulikern auskennt. Sonst kann das unangehm enden.

https://edition.cnn.com/2023/10/18/us/delorean-wisconsin-barn-cec/index.html

So, ich habe die Idee vom Frosch und Frank.R mal aufgegriffen. Die gehen jetzt raus zum Testen. Bin gespannt wie die Reaktionen darauf sind. Evtl muß ich noch einen anderen Fräser suchen.

Genau so hatte ich mir das auch gedacht. Brauchte nur mal eine Bestätigung von einem Auskenner. Also: wenn wenig Puste aus dem Lader - dann wenig Sprit aus der Pumpe. Vorausgesetzt natürlich, alles ist korrekt eingestellt und funktioniert. Das der TD 2 eigentlich keine Leistungssteigerung - zumindest auf Dauer - verträgt, leuchtet ein. Meines Wissens nach basiert er ja (modifiziert) auch in den Hauptbauteilen auf dem TD 1 - und dieser auf dem Sauger. Aber danke für die Erklärung. 👍

Hierin stimme ich der "Jungen Welt" zu und wünsche ihren Redakteuren einen ähnlich klaren Blick auf russische (u.a.) Politik "jahrzehntelanger Unterdrückung, Enteignung, Gewalt und Entwürdigung". Im Schatten des widerwärtigen Terrorüberfalls auf israelische Zivilisten ist es aber in der Tat schwer, den moralischen Kompass zu behalten und nicht auf die wie-du-mir-so-ich-dir Schiene zu verfallen.

Ach Ronald, wenn Du schon so gerne Retrospektive betreibst, zaehle doch mal mal die Moeglichkeiten in denen die Palistinaenser die Chance auf Frieden und vielleicht sogar einen eigenen Staat gehabt haetten. Dazu haetten sie aber Zugestaendnisse machen und sich nicht an ihren und anderen Hardlinern orientieren muessen. Und vor allem, Verhandlungen dem Terror vorziehen muessen. Ihre Demokratie, oder das was man als Ansatz dazu verstehen kann, haben sie ueberings auch verspielt. Das heisst sie haben eigentlich noch nicht mal einen legitimen Sprecher. Es mag ihnen nicht aufgefallen sein, aber die Israelis sind ihnen militaerisch weit ueberlegen. Auch Deutschland ist nicht mehr in den Grenzen des deutschen Reiches. Man haette natuerlich amerikanische und russische Kasernen beschiessen koennen, um das zu erreichen. Dann haetten wir hier heute sicher das Paradies ....

die batterie die ich zeigte.im benziner ist 60-65 Ah und 680 kaltstartstrom vorgesehen.viele besitzer nehmen ein paar mehr Ah wenn sie viel kurzstrecke fahren um reserven zu haben.man bedenkt aber dabei nicht das diese reserven auch voll geladen werden müssen. warum willst du eine neue batterie,gibt es bedarf oder nur als vorsicht?fahr mal zu einen boschdienst,die checken die batterie und können dir sagen in welchen zustand deine batterie ist. las dir aber keine von denen aufschwatzen,da liegst du bei ca. 200 €. Wenn du klever bist bei amazon,da habe ich meine letzte fürs motorrad bestellt und brauchte nicht mal den pfand bezahlen.die batterie kam direkt vom Exide-hersteller in deutschland....exide stammt aus den usa.

Ein LKW lächelt müde über eine 12V/75Ah… Mit Exide macht man nichts verkehrt. Original war da eine 60Ah drin

Achsteile kaufen ist leider ein Lotteriespiel, man weiß nie ob der Inhalt eines Kartons wirklich von der aufgedruckten Firma hergestellt wird oder ein Zukaufartikel ist um ein breiteres Sortiment zu bieten. Zum C5 kann ich da keine Erfahrungen beisteuern, generell hatte ich mit Moog, Meyle und Lemförder bislang keine frühzeitigen Ausfälle zu beklagen.

ja genau, du schlägst eine Kerbe in den Rand, das steckt die Kugel locker weg. Das Material ist ausreichend weich ... optisch nicht die feine Art, aber funktioniert fast immer. Bei den hinteren Radkugeln allerdings ebenfalls nicht einfach, da die ganze Konstruktion im drucklosen Zustand sehr "schwammig" ist und man eben nicht gut seitlich ansetzen kann. for educational purposes only

Ich fand die Scheinwerfer beim Oli auch cool. Der C3 hat zwischen dem oberen und unteren Leuchtbalken noch Karosseriefarbe, das stört und so wirken die Frontscheinwerfer wie nachträglich angepappt. Im Netz sehen viele Parallelen zum Dacia Spring, Jeremy sieht Anleihen beim TCross und Jeep Avenger. Die 17Zoll Räder wirken auf ihn optisch klein. Er durfte das Auto in echt ansehen. Ansonsten gefällts ihm. Ich finde den Preis für ein Elektroauto made in Europa mit den Daten sehr gut, ansonsten löst er bei mir optisch keine Lust auf das Auto aus. https://www.passionnement-citroen.com/post/nouvelle-citroen-c3-rencontre-exclusive

Ich finde, der T-Cross hat so ein schäbig wirkendes Asia Design. Da kommt der viel breitere C3 witzig und keck und übrigens ein ganzes Stück breiter daher. Das ist außen schon gravierend, aber innen wird es dann richtig krass. Da riecht es im VW so etwas nach eingeschlafenen Füßen, da hilft kein Spray. Gernot

Es gibt ein paar Leuchtturm-Autos die sicher auch in einer Welt der E-Mobilität gefragt bleiben werden. Zumeist (!) sind das solche, die in eher kleinen Stückzahlen gebaut wurden und die man sich als Kind als Poster an die Wand gehangen hat. E-Type, 300SL, Countach, DS (?), Veyron (oder wartungsfreundlicherer Nachfolger), F40, etc. Ich denke die meisten normalen Autos werden in den nächsten 15 Jahren im Wert eher einbrechen. Und der Xantia ist jedenfalls nicht in der ersten Gruppe. 😉

dafür entschuldige ich mich bei Dir, Holger, falls das vorher nicht deutlich genug war.

Geschmacksache, wie schon der berühmte Affe nach dem Biss in die Seife bemerkte... Könnte man auch ein VW-Logo dranpappen ohne daß es groß auffällt... Aber meine Vorstellung von Citroën-Design stammt auch aus dem vergangenen Jahrtausend...

10 von 10 angefragte Werkstätten können nicht ne Kontermutter lösen und ein bisschen an der Spurstange drehen bis die Räder richtig stehen. Wenn das Messgeraffel nicht an die Hinterräder passt, hinten Stückchen ausheben, fertig. Für den Zusatzaufwand kann man ja dann 2,50 EUR auf die Rechnung setzen. Es scheint mir hier an Fachkräften zu mangeln. Beim XM kommt das Gebimmel der Meßköpfe meiner Achsmessanlage auch recht nah an das Blech. Da stell ich halt was unter die Achse, nicht dass die Hydraulik während der Messung Amok läuft und mir das Auto zerdengelt. Da hatten die Leute wohl noch mehr Ideen und Improvisationstalent. Das verlernt man heute zum Teil schon in der Schule.

Hallo Holger, offenbar hat mich Deine Formulierung von Palaver und Gezeter so irritiert, dass ich danach zu heftig formuliert habe. Sorry dafür, das war so sicherlich nicht in Ordnung und übers Ziel hinaus. Ich bleibe allerdings dabei dass ich es befremdlich finde nach einem realisierten Verkaufspreis zu fragen, das fand ich in diesem Zusammenhang seltsam; auch das wird zu meinen Formulierungen beigetragen haben. Ich gelobe Besserung. In dem Sinne beste Grüße

Ich hatte letzte Woche einen C5X Hybrid 180 als Leihwagen auf knapp 1.000 km von Graz nach Innsbruck und zurück zu testen. Übernommen hab ich ihn mit 0% Akku, in Innsbruck war ich dann auf ca. 40 %, über Nacht an der Schukodose aufgeladen und dann wieder heim. Fazit: 6,2 l/100 km bei sehr flotter Fahrweise inkl. sehr viel Autobahn, eigentlich ist er gar nicht so hässlich (auch die Meinung vieler, die ihn nun live gesehen haben), sehr bequem zu fahren (kommen Erinnerungen an meine C5 hoch), will gar nicht sportlich sein. Innerstädtisch rein elektrisch zu fahren is cool - kenn ich ja von meinem e Golf. Das Tankvolumen ist mit 40 Liter eher bescheiden und leider nur 1.350 Anhängelast, damit für mich nicht tauglich. bin aber positiv überrascht.

https://www.watson.ch/spass/fail-dienstag/167209540-ein-bisschen-spass-gefaellig-hier-gibts-die-lustigsten-bilder-der-woche

Ab und zu bin ich Malheur ..........

Die Entwicklung geht genau entgegengesetzt 😄 El Al wird erstmals seit über 40 Jahren am Sabbat fliegen

Das Alte Testament ist erheblich mehr als eine fiktive Unterhaltungsgeschichte, der Vergleich mit einen Fantasiefilm Unsinn.

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Geht mir genauso - das ist faschistisches Gedankengut erster Kajüte! Ekelhaft!

Bevor Du alles auseinander nimmst guck erstmal im Motorraum nach, da ist die Tachowelle geteilt und man kann bequem prüfen welche Hälfte kaputt ist. Der obere Teil lässt sich auch ohne Ausbau der Tachoeinheit austauschen.

Mein C6 HDI240 hat jetzt Winterpause. Habe ihn mit 14tkm vom Erstbesitzer gekauft, hat jetzt 102tkm runter. 80% Langstrecke, vorgeschriebenes Motoroel Total 5W30, Oelwechsel jährlich, min alle 10tkm jährliche Oelanalyse mit dem letzten Ergebnis dass alle Werte gut sind, Zahnriemen gewechselt, Kühlwassersensor nachgerüstet, Bremsbeläge und Scheiben vorne und ein paar Kleinigkeiten .-) Ich freue mich schon auf den April, da kommt er wieder ans Tageslicht. Bis dahin erfreue ich mich an meinem C6 HDI 170. Grüsse Stefan