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Dass es Verkaufsbemühungen für Grundstücke (bebaut und unbebaut) gab, konnte ich im Nachgang über verschiedene Inserate sichten. Inwieweit hier die Handlungen bereits zum Abschluss gekommen sind, ist mir derzeit nicht bekannt. Auch weiß ich nicht, wer verkaufender Eigentümer der Immobilien ist. Das Grundbuch der Stadt Koblenz kann ich hierzu erst einsehen, wenn mir ein vollstreckungsfähiger Titel vorliegt (z. B. zur Klärung der Möglichkeit einer Sicherungshypothek). Sollte ein Verkauf im oben vermutend geschilderten Umfang inkl. Inventar und Fahrzeugbestand stattgefunden haben, wird das bei einer streitigen Klärung vor Gericht interessant. Ein Vertrag, dann richterlich einsehbar, müsste Details enthalten, die Antworten auf Fragen liefern, wie: Wer ist Verkäufer? Was wurde verkauft? Wann wurde es verkauft? Wenn der Citroen XM sich dann tatsächlich in der Verkaufsmasse befunden hat, ist der fragende Einwand gerechtfertigt, ob das Geschäft vor oder nach meinem Rücktritt lag. Bei früherem Datum gäbe es meines Erachtens einen doppelten Verkauf, wodurch ein Anspruch auf Schadenersatz entstünde. Einmal angenommen, es gab dieses Doppelgeschäft vor dem Rücktritt und die Ehefrau war in beiden Fällen die verkaufende Seite, dann wäre das eine rechtlich neu zu bewertende Situation. In diesem Kontext ist es ja durchaus wichtig, von allen möglichen Seiten her tätig zu werden, weil das gesamte Handlungsgefüge der Personen so undurchsichtig ist. Ich habe daher auch alle Firmen um die bekannte Adresse herum angeschrieben und um Unterstützung gebeten, vor allem im Sinne von Hinweisen. Falls es tatsächlich einen neuen Eigentümer gibt, will ich ihm meine Geschichte nicht vorenthalten. Ein wichtiges Detail möchte ich abschließend mitteilen: Das Amtsgericht Koblenz hat jüngst Anklage erhoben.

Wie bei vielen Dingen gibt es zwei Seiten einer Medallie: ich bewege seit über 10 Jahren zwei C6 mit grosser Freude. Es sind mit weitem Abstand die souveränsten Automobile die ich bisher hatte. Da ich nicht selbst schraube habe ich sicherlich Glück eine sehr kompetente Citroenwerkstatt an meiner Seite zu wissen. Was die Kosten angeht, dürfen niedrige Gebrauchtwagenpreise nicht täuschen, dass es sich beim C6 um eine Oberklasselimousine handelt und nicht um einen Golf. Wenn ich das richtig beobachte soll es auch bei anderen "Premiummarken" durchaus nicht selten Motorschäden bei Dieselmotoren geben. Wenn ich ständig beim Fahren an mögliche Schäden denke, muss ich eben Geld in die Hand nehmen und mir einen Neuwagen mit Garantie zulegen. Auch hier kann es offenbar Probleme geben. Beim C6 Kauf ist nicht das preiswerteste Auto ein guter Kauf, sondern des Beste. Das wird ggf mehr als die genannten 3-7 t€ kosten. Reserve für Reparaturen braucht man ausserdem. Viele Grüsse Stefan

Ach was, Fotos gehen immer. Man kann ja auch mal einen Zwischenstand eines Projekts zeigen, viel schlimmer als auf diesem Bild kann es doch nicht sein, oder ? War übrigens keine Schlachtung, 1 Monat später TÜV und Zulassung...

Na da bin ich ja mal echt auf deinen persönlichen Eindruck von der Dichtklebemasse gespannt wenn wir uns endlich wieder sehn ....aber das muss noch ein bissel warten denn mein XM macht diese Woche die 655000km voll weil ich darf mal nach Bukarest einen Multicar kaufen In ein paar Stunden gehts los.

Gibt es nicht. C5 I oder C5 II? Ist aber egal, Türen sind eh gleich, Dichtungen zumindest ab Orga 9166 (12/2001). Pos.6 ist die äußere, also 9300K3 für links.

Fotos von einem auseinandergepuzzelten Karosserieabschnitt habe ich vor einiger Zeit anderswo gepostet (edith: hier). Für eine Reparatur muss das halbe Auto auseinandergebaut und -gebohrt werden. Also eher 2 Wochen als 2 Stunden. Boris, Link habe ich im vorhergehenden Beitrag gesetzt.

Abwarten. In ein paar Jahren bist Du bei der Polizei, um einen Parkunfall anzuzeigen. "Es war ein rosa BYD mit Münchner Nummer". "Etwas genauer haben sie es nicht? Da gibt es zig tausend. Den finden wir nie". Gernot

Für die Freunde von Grüntönen gibt es natürlich noch den Peugeot 308 III in Vert Olivine: Gernot

Auch persönlich an Dich: Ich fände es ebenfalls schade, wenn Du nichts mehr schreibst; wir sind zwar nicht immer auf einer Wellenlänge, aber ich habe auch schon viel Informatives aus Deinen Beiträgen "mitgenommen"! ...z.B. sowas: ...solche Aussagen von Dir sind, im Gegensatz zu vielem anderen hier, fundiert und informativ!

https://www.rnd.de/politik/wladimir-putin-geruechte-um-seinen-tod-russlands-heimliches-topthema-YW5JACLJYRHLVOO55WR5NFGQOU.html

Nachdem unser kleine Treckerchen schon einige Monate bei uns ist hat er es verdient auch mal vorgestellt zu werden. Anfang des Jahres haben wir uns auf die Suche ach einem bezahlbaren Kleinwagen für den Alltag gemacht weil sowohl 2CV als auch CX Limousine dafür zu schade und teilweise zu unpraktisch sind. Aufgrund unheilbarer Citroënitis beschränkte sich die Suche natürlich auf Wägelchen wie AX und Saxo, die hierzulande allerdings recht teuer gehandelt werden. Eines Tages im März tauchte dann bei LBC ein dunkelblauer AX auf, 5türer, Sondermodell SPOT, 1,5 Liter Diesel mit gut 160tkm für nur 500€. Der Kontakt zum Verkäufer war recht einsilbig, trotzdem machten wir uns auf nach Lyon um das gute Stück zu betrachten. Dort angekommen wartete ein rundum liebevoll verbeulter AX mit einem sehr netten Besitzer auf uns. Eine erste Sichtprüfung ergab quasi Null Rost, den üblichen Wartungsstau und ein schief stehendes Hinterrad. Die Probefahrt offenbarte massiv ausgeschlagene Stabilager vorne, ansonsten lief das Ding aber echt gut. Also kurz überlegt, dann darauf geeinigt den Wagen 2 Tage später für den geforderten Preis von 500€ ohne contrôle technique abzuholen. So wechselte das gute Stück dann unter einer Eisenbahnbrücke mitten in Lyon seinen Besitzer... Zu Hause gab es dann erstmal neuen Zahnriemensatz nebst Wasserpumpe, neues Motoröl, einen neuen Luftfilter und ein neues Thermoelement für die Kaltstartanhebung. Um das ohrenbetäubende Klappern zu beseitigen kamen alle 4 Stabilisatorgummis neu, da waren nur noch wenige Fragmente vorhanden. Wenig später bekam er neue Glühkerzen,und eine neue Ventildeckeldichtung, das Thermoelement an der Dieselvorwärmung bekam neue O-Ringe und folglich wurde auch der originale Dieselfilter mit neuem Filterelement wieder angeschlossen - bis dahin war lediglich ein Benzinleitungsfilter montiert.. Für die Optik gab es noch neue Blinker und Rückleuchten, die Bilux-Leuchtmittel wurden gegen H4 mit Bilux-Sockel getauscht. So ging es dann zur contrôle technique wo wie erwartet die Hinterachse sowie ein abgefahrener Reifen hinten bemängelt wurden - aber immerhin konnten wir ihn nun ummelden. Wenig später brachte UPS dann eine komplette Hinterachse die sehr zu meiner Freude ohne böse Überraschungen zu tauschen war. Die Bremsen waren - genau wie an der Vorderachse - neuwertig so daß außer der Achse wirklich nichts getauscht werden mußte. Mit der neuen Achse ging es dann zum Reifendienst um 2 neue Reifen zu montieren, die Nachuntersuchung zur CT bestand der AX dann auch ohne Probleme. Tja, und seitdem läuft die kleine Kiste einfach nur, mittlerweile sind zu den 161.000km beim Kauf gute 7000km dazugekommen. Er klingt nach dem Kaltstart wie ein alter Trecker, das legt sich aber recht schnell. Im Innenraum ist der Motor nur sehr dezent zu hören, die Dämmung ist für so ein Leichtgewicht erstaunlich gut. Die 58 PS sorgen für ausreichend zügiges Vorankommen, selbst an Steigungen wirkt das ganze erstaunlich souverän. Auch für Schnellstraßen und Autobahnen ist der AX vollkommen ausreichend motorisiert. Den Verbrauch habe ich nur 1x ermittelt, da lag er bei 4,2l/100km - bei nicht unbedingt bewußt sparsamer Fahrweise. Theoretisch hat das Ding damit eine Reichweite von rund 1000km. Zwischendurch wollte der Kangoo einer Freundin den AX aus dem Verkehr ziehen indem er rückwärts in die linke Seite rollte, aber Seitenteil und Tür ließen sich mit wenig Aufwand wieder so weit ausbeulen daß es gut zum Rest der verdengelten Kiste paßt. Ein gebrauchter Türgriff war zudem direkt im Dorf aufzutreiben, das bleibt jetzt so... Meine Frau liebt ihren kleinen AX, kann sie damit doch völlig bedenkenlos auf jedem Supermarktparkplatz parken ohne Angst haben zu müssen daß ihr jemand da rein fährt - bei der Kiste ist es nämlich einfach völlig egal...

Liebe Leute, scheußlich, so ein "früher war alles besser" Thread. Aber hier kommt er.... Auslöser: SM Farben Das treibt mir Tränen in die Augen. Einerseits der SM selbst. Was für ein Kunstwerk! Andererseits die Farbpalette. So eine Auswahl! Und wenn ich richtig informiert bin, dann war das nicht nur bei Citroen in der Vergangenheit so, sondern bei vielen anderen Herstellen auch. Heutzutage: bei vielen vielen Anbietern "different shades of grey" und dann noch ein Rot und ein Blau oder so. Ist das so, oder täusche ich mich? Ist die Autowelt ärmer an Farben geworden? Und wenn ja: Woran liegt das? Hat sich der Geschmack der Käufer so sehr geändert? Oder kann man mit einer grauen Palette Geld sparen bzw. den Ertrag erhöhen? Zugegeben: Bei manchen Herstellen bekommt man für ein paar Tausender jede Farbe, die man will. Aber die Grundpaletten scheinen trister geworden zu sein. So z.B. 2014, als ich meinen C5 bestellt habe: Hellgrau (Silber), Mittelgrau (Shark-Grau), Dunkelgrau (Haria Grau), Schwarzgrau (Perla Nera), Blaugrau (Burasque Bleu), Schwarzbraun (Guaranja Braun), Weiß, Weißmetallic Ich bedauere es jedenfalls, wie gräulich die Autowelt aussieht. Meinen SM würde ich übrigens in AC 525 (Tropengrünmetallic) mit braunem Leder bestellen. Und ihr? Beste Grüße C5Berline

Achtung!! Wir treffen uns alle zwei Monate am letzten Mittwoch im Monat um 19:30 Uhr. Nächster und letzter Termin für 2023 ---> 29. November Wir treffen uns immer im "Altvolberger Hof", - Bensberger Straße 151, Rösrath-Forsbach. Am Mittwoch ist dort "Schnitzeltag". Herzliche Grüße Norbert

Da wir jetzt ja schon ziemlich OT sind... Den 308 habe ich mit 1000 € persönlich beim Händler angezahlt, Vertrag unterschrieben, Brief mitgenommen, zugelassen, kurz vor Abholung Rest überwiesen und dann abgeholt. Kaufpreis 12000€ Den Benz habe ich mit 500€ privat angezahlt, Brief mitgenommen, der Verkäufer hat ihn mir eine Woche später gebracht. Rest bar gegen Auto und Schlüssel. Kaufpreis 6000€ Den Auris durch Forenmitglied checken lassen, blind online gekauft, 3000€ beim Händler angezahlt (Überweisung), Brief zuschicken lassen, bei Abholung Rest in bar. War etwas seltsam den ganzen Tag im Zug... Kaufpreis 10500€ Den Tucson für einen Verwandten besichtigt beim B2B Händler. 1000€ anzahlen wollen gegen Brief. Musste mir anhören, daß sie das nur gegen volle Bezahlung machen. Auf mein Beharren dann Telefonat mit Chef. Da ich Deutscher und rund 250 km weit weg zu Hause, war das dann o.k. (normale Käufer bei denen sämtliche Osteuropäer). Rest überwiesen und Auto ne Woche später abgeholt. Kaufpreis 5000€ Alles ziemlich problemlos ! So verkaufe ich i.d.R. auch Autos. Anzahlung, die bei Verlust weh tut, also min. 500€ , unterschriebener Vertrag, Ausweis zeigen lassen, dann gebe ich auch Schilder und Papiere raus zum ummelden. Etwas Menschenkenntnis schadet aber auch nicht.

Das dachte ich auch. Und dann musste ich feststellen, dass meine Bank Echtzeitüberweisungen nur bis 2000 € zulässt. Nun bin ich doch wieder bei Barzahlung. Aber selbst das empfinde ich persönlich nicht als angenehm oder wahnsinnig risikoarm. Bei einem Auto das vierstellig kostet, geht das ja vielleicht noch. Aber wenn ich mir vorstelle ich gehe in eine Bankfiliale irgendwo in der Frankfurter Innenstadt, hebe dort eine fünfstellige Summe ab und fahre dann womöglich noch mit dem ÖPNV zurück zum Händler, ist mir nicht mehr so ganz wohl.

Ja schon, aber nicht in diesem thread! Toleranz vom AX bis zum ZX und alles was davor und danach kam, ist doch vorhanden, oder? Gerne könnt Ihr einen neuen thread aufmachen mit dem Titel "Seht Ihr DS9 auf der Strasse?". Habe nix dagegen, aber nicht hier.

Lass dich bloß nicht irritieren. Der Beitrag war wunderbar. Allein schon, dass man den zwar schicken aber doch im Allerweltsdesign gestalteten DS einmal wieder gegen den meisterhaft schönen C6 untergehen sehen konnte! 👍 Citroën und der ACC sollten für Toleranz von der DS bis zum ZX stehen. Gruß Jan

Warum? Zug um Zug: Kaufvertrag wird geschlossen (Fahrzeuguebergabe erst nach Zahlungseingang!) Verkaufer uebergibt Brief und ermoeglicht damit Zulassung Kaufer bezahlt Wenn Geld angekommen, kommt es zur Fahrzeug und Schluesseluebergabe Fuer beide nicht absolut risikofrei, aber deutlich minimiert.

Oder völlig problemlos per Echtzeitüberweisung. Der Verkäufer weist den Kaufpreis an, der Käufer bekommt den Brief usw. wenn die Überweisung auf dem Verkäuferkonto gebucht ist. In Zeiten von Banking-Apps gar kein Ding.

Wobei das zunächst nicht zu einem Geldfluss führt, sollten eventuelle Grundpfandrechte vorrangig bestehen und der Kaufpreis für die Restforderung des entsprechenden Gläubigers nicht ausreichen. Allerdings verhindert die Zwangssicherungshypothek faktisch den freihändigen Verkauf, weil der neue Eigentümer diese im Grundbuch übernehmen muss. Ergo wird spätestens dieser eine Art Lästigkeitsprämie (in Höhe der Forderung des Hypothekengläubigers) zahlen, um die Hypothek los zu werden.

nicht zwingend. Ich würde das Thema des möglicherweise geplanten oder sogar laufenden Verkaufes als Chance sehen. Zum einen mit Blick auf eine Sicherungshypothek oder das Vollstrecken in den Kaufvertrag. Wenn da im Rahmen der vertraglichen Abwicklung der Kaufpreis fliesst, müsste dann die Forderung befriedigt werden um das Grundbuch für den Käufer lastenfrei zu bekommen.

Eben beim M4 geschaut: es ist eine Drehfeder (pardon), aber genau dieses Prinzip.

Lesen ist das Eine, Verstehen das Andere. Aber wenn du meinst, ist ok. Ich frage mich eben nur wie du dann in einem halben Jahr auf die 4600 Starts kommst, und da war auch noch Sommer dazwischen. Aber du machst das schon. die meisten Heizkurve starten bei 20°AT mit 20° VL auch bei Junkers. mit der Heizkurve und deiner gewünschten Raumtemperatur hast du dann die 75° VL eben schon bei ca. -5° AT. Die 75°VL sind eigentlich ausreichend bei -20°AT, aber was soll ich jetzt noch sagen. Manch einer ist beratungsresistent. Ich habe damit kein Problem. Du kannst es dir natürlich auch schön reden...du bist da nicht allein.

Da wo die linke Vordertür angeschlagen ist ,ist ein weißer Aufkleber,da steht die Organummer drauf. Ich versuchs mal ....ich hatte vor etwa 2 Jahren ein Problem mit meiner XV 250,Vergaser.Die haben nen Gleichdruckvergaser mit Membran.Diese sind recht teuer und ohne bzw. defekte ,laufen die nun mal nicht.Das Zauberzeugs hieß Alleskleber.Die Membranen werden mit der Zeit brüchig und dann ist nix mehr mit Gas geben.Also,den Riß mit Alleskleber geklebt und seit dem läuft sie ohne Problem. Was ich dir nun sagen möchte,versuchs doch mal mit kleben.Aber rundrum alles gut abkleben,kommt ein Tropfen auf den Lack oder Innenverkleidung....hessliche Stellen.Ich würde es versuchen.... Benutzt habe ich ganz billigen von Norma.Es gibt bestimmt extra welchen für Gummi Alternativ wäre ein Schlachter beim Verwerter.Wenn die kaput geht,nicht so schlimm.Da weißt du dann auch gleich wie man sie wechselt

Ich bin mit meinem 2Ten C6 jetzt bei 260.000km. er fährt und fühlt sich an wie damals als ich Ihn neu gekauft hatte. ich hab ne Werkstatt die sich super auskennt und auch vorbeugende Wartung macht. Fahren tu ich damit nur noch Langstrecke. für Kurz hab ich anderes….. die Kosten halten sich schon immer in Grenzen. Das Teuerste war die Lichtmaschine für um die 1.000€. das kann man billiger,aber ich will Original und vom Citronenservice….

ich kann aktuell nur mit einem Bild aus dem C5 III dienen

Nicht nur eines mäßig gewarteten, aber diese Aussage trifft es im Kern. Der C6 2.7 HDi war das im Unterhalt teuerste Auto, das ich je hatte. Mit Motorschaden und sich ankündigendem Getriebedefekt am Ende. Aktuell keinen Bock mehr drauf.

Ausbürgern und in eins der genannten Länder abschieben.

Enthalten, bedeutet die Finger still zu halten ! Hat ja jetzt schon nicht funktioniert.

Vermutlich arretierte der Choke-Zug nur nicht bei vollem Zug, sondern musste händisch gehalten werden, nur in der Mittelstellung arretierte er. Diese "automatische" Rückstellung war sicherlich nur eine blumige Beschreibung seitens des Herstellers.

Ich bräuchte auch. Vielleicht kann man hier was finden das man passend machen kann. Sind sogar in rot und blau zu haben. 😊

Einfache Antwort: lies die Threads zu den Motorschäden des 2,7 HDI. Das hat sich auch über die Szene hinaus rumgesprochen. Etwas länger: Ich fahre seit 2 Jahren einen 2,7 HDI (230tkm) und habe in 20tkm bisher ca. 1.300,- Material reingesteckt. Er war vorher in sehr guten Händen. Bis auf die Klimafüllungen habe ich alles selbst geschraubt. In der Werkstatt wären das noch einige tausend € mehr gewesen und im Hinterkopf fährt immer die Angst vor dem Motorschaden mit. Allerdings vermute ich, dass er bei 230tkm über dem Berg möglicher Fabriationsfehler ist. Zudem habe ich 5 Jahre einen C6 Benziner über 50tkm gefahren. In den habe ich in der Zeit 4.000,- Material gesteckt. Trotzdem ist der C6 einer der schönsten Citroen, die ich je gefahren bin. Als ich 2012 meinen ersten Benziner aus Stuttgart abholte, hat mir nach 520km die Sonne aus dem A**** geschienen

Ich hoffe, du bezeichnest mich nicht als "Schrauber". Billiger ist nicht immer besser, Bilder im Internet gibts kostenlos bei mir: Der Hohlraum wurde anständig mit Liquid A aus der Druckbecherpistole geflutet. Aus Pizzakarton wurde, wie für Karosseriearbeiten üblich, eine Schablone erstellt. Nach dieser Schablone wurde ein Reparaturflicken aus einer Blechtafel DC01 0,8mm einem alten Baumwollarbeitshemd ausgeschnitten. Der Flicken wurde mit guter Bitumen-Dichtklebemasse (Tipp eines geschätzten und erfahrenen Forenkollegen) rückseitig komplett zugespachtelt. Der Flicken wurde auf die zu reparierende Stelle geklebt. Klebestelle zuvor entfettet. Noch zu erledigen: Versiegelung der Reparaturstelle nach Trocknung der Bitumendichtklebemasse. Bevor jemand was schreibt: Dieses Fahrzeug wurde in der Vergangenheit leider nicht immer anständig behandelt. Nun wird investiert, und das nicht zu knapp. Hier erstmal zukleben, so dass nix schlimmer wird, ist mit dem Besitzer vereinbart. Ihm wurde auch mitgeteilt, dass an dieser - und auch ein paar anderen Stellen - Karosseriearbeiten anstehen. Zu den kürzlich diskutierten Querlenkerlagern. Die sind tatsächlich tot. Markierung gesetzt auf Fahrstellung. Auf Hochstellung zeigt sich nachfolgendes Bild. 2 Jahre, 6tkm (!) installiert, wie ich erfahren habe. Lol. Es werden dem original entsprechende Lager verbaut.

Wenn ein Geräusch, "von dem man nicht so genau weiß" was es ist, ab einem bestimmten Drehzahlbereich auftritt (hier: Schaltmarken und Höchstgeschwindigkeit), dann denke ich zuerst an eine Resonanz in irgendeinem Bauteil. Schwer zu bestimmen, die ersten Verdächtigen sind Luftleitbleche (Motor, Scheibenbremse) und die Auspufftöpfe (lose Schottwände). Es kann aber auch eine ganz andere Kleinigkeit sein, die Ente ist kein Mercedes und spricht immer mit dem Fahrer, manchmal auch in Fremdsprachen 🤨. Den Motor gleich zu zerlegen ist wirklich das Geld zum Fenster hinausgeworfen. Daß die Werkstatt alles mögliche ausgetauscht, geändert, eingestellt und verstellt hat, aber das Entlein ignoriert alles und läuft einfach weiter wie vorher, beweist nur was für ein zähes Luder es ist 😛. In den letzten über 40 Jahren ist mir kein 2CV-Motor begegnet, der definitiv kaputt war und deswegen nicht mehr lief. Allenfalls mal eine undichte Benzinpumpe, eine herausgeflogene Zündkerze oder ein geplatzter Ölfilter als Pannenursache. Deswegen stapeln sich auch hier gebrauchte Motoren in bester Gesundheit, deren Arbeitsplätze schon längst den Weg alles alten Eisens gegangen sind. Ich würde mir also keinen Kopf machen und weiters viel Geld zur Werkstatt tragen oder vor Angst das Auto stehen lassen. Im Zweifelsfall kann man sich immer noch einen preiswerten Motor in die Ecke stellen und bei Bedarf tauschen, das ist in anderthalb Stunden gemacht - oder gelegentlich eines Kupplungswechsels.

Persönlich an dich: Ich fände es schade, wenn deine Erfahrungen aus diesem Faden in dieser Erkenntnis mündeten. Mein Senf: -Du hast mit der Geschichte nix zu tun. Dann sei besser wie die anderen, und sag nix dazu. Ich habe mich zum Thema auch nur per PM an den TE geäußert. -Ich kann verstehen, dass deine Ausdrucksweise bei einigen Mitschreibern zu erhöhtem Puls führt. Vielleicht möchte der @admin hier mal ein wenig das überflüssige Hintergrundrauschen rausfiltern. Ich habe meinen Beitrag zusätzlich gemeldet. Vielleicht tut sich was.

Hier gibts einen für 50k, falls dir das eher zusagt: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=352324164 Ein gutes, großes Auto gibts nicht umsonst. Mir scheint, ältere Citroens werden meist auf billigste Weise irgendwie am Leben erhalten. Der Nächstbesitzer darf dann für die Folgen nicht standesgemäßer Wartung, Behandlung und Unterbringung aufkommen.

Einen für jede Seite😉

damit wird mE die Frage bezüglich des Rücktritts vom Kaufvertrag nochmal spannender. Ohne diesen Rücktritt würde der gekaufte XM nämlich eindeutig NICHT dem neuen Eigentümer gehören

Schade schade, wie aus jedem sachlich begonnenen Thread am Ende wieder eine Bühne für die diversen Selbstinszenierer wird... Das Forum besuche ich genau deshalb immer weniger. So wie sich allgemein immer weniger von den alten Hasen hier melden. An den Threadersteller: viel Erfolg und toll, dass einer dem Koblenzer endlich mal konkret nachgeht!

Die Forderung kommt - bei Insolvenz - sowieso in die Gesamtmasse und dann wird verteilt. Im schlimmsten Fall ein Totalverlust.

stimmt, aber es ist für mich die Frage, ob die Forderung nach dem Rücktritt das grössere Problem ist gegenüber der nicht stattfindenden Herausgabe des gekauften XM. Wobei ich dabei bleibe, das keiner ernsthaft so bescheuert sein kann, ein Fahrzeug zwei Mal zu verkaufen, auch Herr K. aus K. nicht und es den XM meiner Meinung nach im Dunstkreis von K. noch gibt

So einen edlen Ritter suche ich für meinen XM aktuell händeringend!

Auch in der Renault Farbpalette gibt es ein schönes Orangemetallic für Twingo, Clio, Captur, Megane und auch für die größeren Modelle Wobei es beim Citroen C5 Aircross vor dem Facelift auch ein schönes Rot-Orange Metallic gab, inzwischen nur noch weiß, grau, schwarz und ein dunkelblau. Dem Käufergeschmack angepasst....Beim C3 nur noch Spring-Blue, und beim C4 rotmetallic.... Wird halt von den Kunden entschieden. Ausgefallene Farben lassen sich vielfach in Deutschland schwierig wieder verkaufen, da muß man den passenden Käufer finden. Ist das in Frankreich wirklich so viel anders heutzutage ? P.S. Ich freue mich über jedes bunte Auto im grau-schwarzen Autoalltag, egal von welcher Marke es ist....

Der aktuelle Corsa hatte bisher orange als aufpreisfreie Farbe. Auch den MG4 bekommt man in orange. Grün hat sich bei Mercedes hereingeschlichen. Beige gibt es beim auslaufenden C3. Gernot

Wenn der Heizwert gegen Null gehen soll, kann man das so machen....

Also Sägemehl lieber nicht. Stichwort Staubexplosion. Damit kann man sich die Bude gut demolieren. 🚀

Offenbar beste Qualität gewählt - wobei man ja oft gar keine Auswahl mehr hat. Manchmal kann man echt besser gebrauchte Originalteile nehmen...

Manchmal aber auch ein Zeichen dafür, dass jemand nicht alleine da steht. Als mir mal jemand im DS-Forum mit netten und eindeutigen Worten schrieb, dass Leute wie ich ins KZ gehören würden, war ich schon ziemlich getroffen darüber, dass niemand drauf reagiert hat. Das fand ich schlimmer, als den Spruch von diesem rechten Arschloch. Sonst komme ich allerdings auch ganz gut alleine klar 🙂

So kann man es natürlich sehen. Andererseits: Hier wurden beispielsweise die drei versteckten 2CV-Prototypen gefunden. Als bei der 100-Jahr-Feier das Testgelände für die Besucher der Feier - unter strengen Regeln - geöffnet wurde, fand ich das Fahren über dieses Gelände sehr beeindruckend. Gehörte für mich zu den Highlights der Feierlichkeiten, emotional noch deutlich berührender als das Fest-Bankett.