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Dort ist die Damentoilette, wenn ich mich richtig erinnere ?

Ich muss leider schon wieder zugeben, dass ich mich getaeuscht habe. Es ist diese irrationale, gewaltaffine Religion! Die Ereignisse der letzten Tage, in Europa und dem Rest der Wel,t zeigen mir, dass diese eine verbindende Sprache hat: die Gewalt. Auch diejenigen die aufgrund ihrer Distanz anders koennten, kaempfen nicht fuer Frieden und Versoehnung, sonder fuer Hass und Vergeltung. Rassistisch werden alle Juden in Geisselhaft genommen, die Verbrechen der Hamas relativiert oder geleugnet. Nein, so schlimm habe ich mir das niemals vorstellen koennen! Noch schlimmer sind nur die Verblendeten die glauben Palestina sei das Opfer in diesem ueblen Spiel. Nein, das was diese als "sich wehren" bezeichnen, ist der Abrund von Intoleranz und Brutalitaet: https://de.wikipedia.org/wiki/Palästinensische_Autonomiegebiete Keiner dieser Palestinaversteher will auch nur ein halbes Jahr in diesen "befreiten" Regionen leben, in der Rechtlosigkeit von Frauen und Minderheiten selbstversaendlich ist und die ihre Friedfertigkeit haeufig darin demonstrieren, dass sie sich auch gegenseitig an die Gurgel gehen. Ich hatte mich ja hoffnungsvoll ueber die Auffforderung des Vorsitzende des Zentralrats der Muslime in Deutschland, Aiman Mazyek, geaeussert. Liest man sie nicht so hoffnungsvoll, merkt man, dass sie ausser unverbindlichen Floskeln und einem Hinweis, dass man ja auch Opfer sei, wenig enthaellt. Es scheint auch vier Wochen nach der Tat von einer muslimischen Autoritate nicht moeglich zu sein, eine monstroese Tat klar zu verurteilen und Muslime aufzufordern gemeinsam, aktiv mit Juden und Christen fuer den Frieden zu kaempfen, statt auch in Deutschland Gesetze zu brechen. Die Aufforderung an die Imame, jeden der Hass und Gewalt predigt der Moschee zu verweisen, haette ihn irgendwie glaubhafter gemacht. Ein essentielle Bestandteil der religoesen Pflichten von Juden ist es ueberings, sich an alle (!) Gesetze des Landes zu halten in dem sie leben. Da gibt es kein Wort Gottes, das darueber steht! Schaeuble und Wulff hatten leider unrecht! Sie sind auf das Toleranzparadoxon hereingefallen. Unzweifelhaft sind viel Muslime friedliche Menschen, sie muessten sich nur ein mal andere Vertreter waehlen. Ach, das geht gar nicht? Dann vielleicht einen friedlichen Zweig ihrer Religion gruenden? Ach, da hat man mit gewalttaetiger Verfolgung und Ermordung zu rechnen? Na, dass ist doch genau das was "Linke" unter Befreiung verstehen! /sarcasm So koennte eine glaubhafte Erklaerung aussehen: https://ahmadiyya.de/news/pressemitteilungen/art/pressemitteilung-zur-aktuellen-nahostkrise/

Entspannt euch... erstmal habe ich mich ja schon im vorauseilenden Gehorsam für offtopic entschuldigt, zweitens habe ich wohl tatsächlich inzwischen die meisten höchstkorrekten Bildbeiträge für diesen thread geleistet und drittens wäre ein ds9 Thread wohl ne ziemlich einsame nummer... Ist tatsächlich der erste den ich jemals in freier Wildbahn gesehen habe. Da droht also keine Verrohung! Und wo würde er besser passen als hier zum c6? Werde mich aber natürlich vor weiteren Entgleisungen hüten um zukünftig die Grasschnittkante nicht aus dem Normbereich abweichen zu lassen 😄

Hallo kroak, da die Frage nach dem Motorhaubenaufsteller noch nicht beantwortet worden ist: das funktioniert so: In Fahrtrichtung rechts ist am Rand der Haube ein Draht um eine Spannfeder gespannt, der bei Bedarf in den "Haltegriff" an der Beifahrerseite eingegangen wird. Der simpelste Motorhaubenaufstellmechanismus, den ich kenne. Aber durchaus effektiv 😀 LG, Bert

soseies

Eben, hier geht es um Erfahrungsaustausch, da muß man nicht gleich so pampig werden. Ich jedenfalls kenne das, bei mir lag mal ein Xantia-Lenkrad rum. Nicht mehr wirklich schön, die Ummantelung hatte sich teilweise von Kranz gelöst. Bilder kann ich leider nicht liefern, das ganze ist ja schon Jahre her. Achim und ich sind gespannt auf eure Erlebnisse !

Ach was, Fotos gehen immer. Man kann ja auch mal einen Zwischenstand eines Projekts zeigen, viel schlimmer als auf diesem Bild kann es doch nicht sein, oder ? War übrigens keine Schlachtung, 1 Monat später TÜV und Zulassung...

Das klingt doch sehr nach Luft... Eigentlich merkt man das sofort, weil die Lenkung beim Einschlagen an bestimmten Positionen klemmt. Aber gut, dafür muß man das kennen. Auto vorn hochbocken und die Vorderräder per Hand einschlagen. Wenn es nicht gleichmäßig geht, sondern an einigen Stellen klemmt, ist es das Kreuzgelenk. Falls dir das Rätelraten dann doch keinen Spaß mehr macht, gib den Wagen in eine Werkstatt. Immerhin ist ein defektes Kreuzglenk kein Spaß, sondern kann lebensgefährlich werden. Es gab Fälle, wo die Lenkung deswegen blockierte, leider auch mit Toten.

Das ist keine Servopumpe, das ist die Pumpe die neben der Lenkung auch Federung und Bremsen versorgt. Gibt es i zwölfunddreißig Ausführungen, bei @TorstenX1 bekommst Du vermutlich eine abgedichtete im Austausch - und dann auch direkt das richtige Modell. Schwergängige Lenkung kann zudem ein mechanisches Problem sein, Stichwort Kreuzgelenk in der Lenksäule. Ist nicht auf die leichte Schulter zu nehmen, bei Bruch wird aus dem Lenkrad ein Glücksrad...

Vereinzelt soll es auch gepflegte Hydropneumaten geben , wie dieser : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=378331454&dam=0&isSearchRequest=true&ms=5900%3B26%3B%3B%3B&ref=srp&refId=60db6a4b-b9ba-314e-542d-696adeb37f5b&s=Car&searchId=60db6a4b-b9ba-314e-542d-696adeb37f5b&vc=Car Stammt aus dem Autohaus, das vor 27 Jahren den Break an den 1. Besitzer verkauft hatte. Mit transparenter Werkstatthistorie und duchschnittlich 6000 km Jahresfahrleistung. ... und von 169 Breaks X1 war dieser mit 12 Exemplaren im Januar 23 vertreten. Der Bestand wird vermutlich in 3 Monaten bei der KBA einstellig werden. (Automatikgetriebe, Hydractivventle u.a. Unwägbarkeiten nicht eingerechnet) Wenn "unten" und "oben" im Pflegezustand harmonieren, und die verlockende H-Zulassung Ende 2026 kein Hindernis darstellen, könnte der aufgerufene Preis akzeptabel gehandelt werden.

da muss irgendwo ein Nest sein

Hallo nochmal, meine HU habe ich bestanden, Mängelfrei. Meine Manschette ist aktuell auch noch dran. Mal sehen. Danke Euch nochmal für die vielen Tipps.

Da wir jetzt ja schon ziemlich OT sind... Den 308 habe ich mit 1000 € persönlich beim Händler angezahlt, Vertrag unterschrieben, Brief mitgenommen, zugelassen, kurz vor Abholung Rest überwiesen und dann abgeholt. Kaufpreis 12000€ Den Benz habe ich mit 500€ privat angezahlt, Brief mitgenommen, der Verkäufer hat ihn mir eine Woche später gebracht. Rest bar gegen Auto und Schlüssel. Kaufpreis 6000€ Den Auris durch Forenmitglied checken lassen, blind online gekauft, 3000€ beim Händler angezahlt (Überweisung), Brief zuschicken lassen, bei Abholung Rest in bar. War etwas seltsam den ganzen Tag im Zug... Kaufpreis 10500€ Den Tucson für einen Verwandten besichtigt beim B2B Händler. 1000€ anzahlen wollen gegen Brief. Musste mir anhören, daß sie das nur gegen volle Bezahlung machen. Auf mein Beharren dann Telefonat mit Chef. Da ich Deutscher und rund 250 km weit weg zu Hause, war das dann o.k. (normale Käufer bei denen sämtliche Osteuropäer). Rest überwiesen und Auto ne Woche später abgeholt. Kaufpreis 5000€ Alles ziemlich problemlos ! So verkaufe ich i.d.R. auch Autos. Anzahlung, die bei Verlust weh tut, also min. 500€ , unterschriebener Vertrag, Ausweis zeigen lassen, dann gebe ich auch Schilder und Papiere raus zum ummelden. Etwas Menschenkenntnis schadet aber auch nicht.

...nun ja, er wird mir auch weiterhin gehören! Gestern hatte ich mich mit einem potentiellen Interessenten verabredet, wer ohne abzusagen nicht zur vereinbarten Zeit zum vereinbarten Treffpunkt kam, war der Interessent! Ich war ziemlich sauer bzw. wegen des Regens durchnässt und verärgert, weil ich den XM im Regen parken musste (muss man ja einem Hobbyauto auch nicht antun). Ausserdem kann ich sinnvolleres mit meiner Zeit anfangen. Ausserdem möchte icn mich nicht mehr bei "Kleinanzeigen" per mail mit mir unbekannten arabischen Aufkäufern rumschlagen, die nur die Hälfte zahlen wollen und in ihrer Kommunikation die elemetarsten Anstandsregeln wie "Guten Tag"- und "Mit freundlichen Grüssen"- schreiben, ausser Acht lassen. Weiterhin wusste ich gar nicht dass ich auch mit allen Aufkäufern per Du bin... Also das tue ich mir nicht mehr an, da habe ich keine Lust mehr zu und behalte den XM lieber.

(Vorläufiger?) SCHLUSSBERICHT Ich bin vorsichtig optimistisch, daß es nun vorbei ist. Weshalb? 1. Seit dem Ersatz des originalen ABS-Blocks durch einen gebrauchten bewirkt Motorhitze offensichtlich keine Fehlermeldungen mehr, auch nicht ein längerer Stau auf der Autobahn bei fast 30°. 2. Seit nun zwei Monaten gab es auch keine Fehler mehr infolge von Veränderung der Fahrwerkshöhe (manuell bzw. durch besondere Belastungen des Fahrwerks), seitdem die Stecker der Fahrwerkssteuerung mit Kontaktöl behandelt sind. Meiner Ansicht nach waren es also zwei verschiedene Fehlerquellen (ABS und HP-Steuerung), die seltsamerweise dasselbe Fehlermuster bewirkten: immer zuerst der ESP/ASR-Fehler, dann Bremssystemfehler, Instrumentenausfall, bis hin zum Notlauf diverser Steuergeräte nebst pausenlosen Fehlermeldungen. An dieser Stelle besonderen Dank an p1000 für die Unterstützung bei der Fehlersuche.

Der erwähnte Stecker hat eine Halterung innen am Stoßfänger vor dem linken Vorderrad, hinter der Radhausschale. Seltsamerweise ist er nur bei ca. jedem 7. Xantia noch dort befestigt und hängt deswegen 20 cm tiefer im Spritzwasser. Das dürfte der Grund für die verbreitete Korrosion sein, die zum Ausfall beider Nebelscheinwerfer führt.

Und wie genau sehen die aus, Interessehalber? Hast du da Bilder? Beim XM zeigt sich, nach Entfernen des Fußbodenbleches, ein Blick. Zugang mit Sonde erfolgt dort durch das Löchel neben dem Mitteltunnel. Und der zugehörige Stopfen ist, wie ich schon schrub, fast nicht zu finden. Laja, ich weiß, ein Xanterl ist kein XM. Aber wo ein Hohlraum, da auch ein Zugang (beim XM kenne ich nur einen, kleinen, Hohlraum ohne Zugang).

https://www.rnd.de/panorama/muenchen-zweiter-buergermeister-nennt-oktoberfest-offene-drogenszene-SB4ZJCRUW5PTVPQJZC3X7E2XLE.html

Möglicherweise ist der Ansaugschlauch der Pumpe alt und von innen porös-von außen nicht sichtbar. Wenn die Pumpe nicht läuft sickert dort LHM raus. Saubermachen, Stück Stoff um den Ansaugschlauch-Anschluss binden und beobachten ob die Feuchtigkeit im Stand von dort kommt.

Hinten+ oben im Kofferraum gibts beidseitig Dreiecksverkleidungen die man wegklappen und das Seitenteil von innen besichtigen kann, nicht mehr ab ca. Bj 2000 Fluidfim A ist das dünnste und kriecht am besten durch Rost, Schutzdauer beachten, auch beachten das es dort unten Wasser im Schweller geben kann was die Schutzdauer senkt. FLUID FILM Liquid A Schutzdauer: min. 2 Jahre (in geschlossenen Hohlräumen) Hier kann man mit Wasserschlauch viel Dreck rausspülen, von Vorteil ist das deine Heckstoßstange und Innenraumverkleidung draußen sind. nicht sinnvoll, und wozu soll das gut sein ? Konserviere das Blechprofil unter dem Kühler. Alles genannte nicht ausbauen / nicht absenken. Mit der Druckbecherpistole kommste überall hin. Eine beliebte Roststelle ist auch der vertikale Innenschweller direkt neben der vorderen Hinterachsaufnahme. Wie ist der zustand dort bei deinem? Mit einem Spiegel das geschehen über der Hinterachse erkunden, von dort aus wo das Ersatzrad ist / war. Dort ist ne Schaumbarriere, genau wie in der C-Säule. Von unten kommste mit Sonde über die vorderen Schwellerstopfen ran. wenn du noch was über dem Schaum, also in über 15cm Höhe machen möchtest, vordere radlaufschlalen raus, da ist oben in der A-Säule ein Rundstopfen-selbes Modell wie unten im Schweller. Hier war noch nicht meine Priorität. Gar nicht, sind Aussteifungen. Dort, im hinteren Bereich kommt man an die Domlageraufnahme ran, von hinten entgegen der Fahrtrichtung. Der Spalt wird nach oben zu auf Null, dort was einbringen.

Das vermerkte nicht Freddy, auf dessen Foto ich mich bezog, sondern Henry. Und Henry hat nicht den von mir erwähnten Gebläsekasten ausgekippt, sondern den, in dem der Wärmetauscher steckt. Da kann sich eine begrenzte Menge Flüssigkeit ansammeln, unterm Lüfter dank Ablauf eher nicht. Falls doch, sollte man mal schauen ob der Ablauf frei ist.

(Bewusst drei Mal hierher kopiert) https://taz.de/Linksliberale-und-die-Hamas/!5968347/ Wer Hassmas oder Putler unterstützt, hat für mich das Recht in Freiheit zu leben verwirkt. Diese Subjekte sollen bitte ihre eigene Medizin nehmen und in eine Hölle ihrer Wahl auswandern.

Hallo - Nein, den Visa gab es von Anfang nur mit 652ccm Boxermotor (neben den 4-Zyl.). Aus dem LN (der "Hélene") mit Dyane-Herz wurde dann der LNA (die "Hélena") mit Visa-Herz.

Der könnte einfach zu mager laufen, die falsche Kerzen oder und zu viel Frühzündung haben. Eine größere Hauptdüse der Ersten Stufe könnte schon helfen. Glühzündungen treten auf, wenn etwas im Brennraum am glühen ist, wie Kohleablagerungen, oder Kerzenelektroden. Deshalb muss man den Brennraum im Betrieb kühler bekommen. Mit mehr ein wenig Benzin wird die innere Kühlung besser. Oder Zündkerzen mit einem um eine Stufe höheren Wärmewert probieren. Kostet bei 2 Kerzen nicht so viel.

https://taz.de/Klimaforscher-Grimalda-reist-ohne-Flug/!5970815/

Ich vermute, dass die A-Säule im Schweller endet und dort die Abläufe (z.B. Wagenheberaufnahmen) verstopft sind, so dass das Regenwasser aus dem Schweller in den Fußraum "überlief". Ich würde auch nach diesen "Öffnungen" im Schweller schauen.

Wenn es erstmal die Matte vollgesogen hat, kommt das Wasser da nicht mehr von alleine raus. Beim Eurovan 1 kam es oft über den Antennenfuß im Dach, Ducato ebenso, läuft dann die A-Säule runter und es wird naß. Da half mir zum Trocknen nur Ausbau der Matte, trockendrücken mit Frotteehandtüchern und mit den Füßen das Wasser ausdrücken ins Handtuch und dann trocknen lassen. Neuer Antennenfuß, dicht wars. Jens

Hier kann man das Lenkrad beim Wunsch nach einem Verkauf inserieren: https://www.andre-citroen-club.de/forums/forum/11-bx-xantia-xm/ Danke und viele Grüße! Fred

https://www.deutschlandfunk.de/milliardenverluste-fuer-staat-durch-tarifflucht-100.html

https://www.hessenschau.de/tv-sendung/erster-buedinger-energietag,video-189710.html

Wieso? Das ist doch nur eine Information, dass bei AchimB ein Lenkrad liegt und manauf Anfrage Bilder davon sehen kann. Grüße Andreas

Lass dich bloß nicht irritieren. Der Beitrag war wunderbar. Allein schon, dass man den zwar schicken aber doch im Allerweltsdesign gestalteten DS einmal wieder gegen den meisterhaft schönen C6 untergehen sehen konnte! 👍 Citroën und der ACC sollten für Toleranz von der DS bis zum ZX stehen. Gruß Jan

Falsche Rubrik, mangelhafte Beschreibung.

Eventuell wäre ein Fachhandwerker mit entsprechender Ahnung vor Ort hilfreich.

Warum nicht? Es ist doch nicht so daß der Motor definitiv und sofort wieder abstirbt wenn man den Chocke nicht wieder leicht zurücknimmt. Er läuft dann nur unnötig fett und stößt damit mehr Schadstoffe aus. Letztendlich muß man da auch von den Werten im Fahrbetrieb weggehen, Abgasprüfungen wurden auf Prüfständen gemäß festgelegter Protokolle gemacht, ziemlich sicher waren da auch Vorgaben für die manuelle Betätigung des Chokes enthalten. Wenn die Vorgabe also zum Beispiel lautet daß der Motor eine Zeit X mit voll gezogenem Choke im Leerlauf dreht, dann macht es sehr wohl einen Unterschied ob er voll gezogen bleibt oder automatisch leicht zurückgenommen wird. Ob ein routinierter Fahrer es vielleicht ohnehin immer so machen würde steht dann nicht zur Debatte... Gibt es eigentlich nirgendwo irgendein Rundschreiben von Citroen zur Einführung dieses Vergasertyps beim 2CV? Oft wurde der Hintergrund solcher Änderungen darin beschrieben.

Ich bin mit meinem 2Ten C6 jetzt bei 260.000km. er fährt und fühlt sich an wie damals als ich Ihn neu gekauft hatte. ich hab ne Werkstatt die sich super auskennt und auch vorbeugende Wartung macht. Fahren tu ich damit nur noch Langstrecke. für Kurz hab ich anderes….. die Kosten halten sich schon immer in Grenzen. Das Teuerste war die Lichtmaschine für um die 1.000€. das kann man billiger,aber ich will Original und vom Citronenservice….

Vorhin auf dem leeren Parkplatz des ortsansässigen SuperU:

Das ist der richtige GTI-Sitz, hier in sehr seltenem rot. Erkennbar auch an der Rahmenkopfstützte. Nur die schwarz-weisse ausstattung hat zusätzlich knöpfe. Die Form der Rahmenkopfstütze ist immer gleich - und entweder mit Leder oder mit Stoff bezogen

Den BYD Dolphin bekommt man in Coral Pink. Das kann man dann auch gnadenlos mit Akzentfarben mischen. In Deutschland aber nur mit hellgrau, wobei die Spiegelkappen auch Pink sind. Ich finde die Aussage, es gibt heute keine bunten Autos, zunehmend gewagt. Gernot

Für die Freunde von Grüntönen gibt es natürlich noch den Peugeot 308 III in Vert Olivine: Gernot

Das Lagunen-Blau wurde im letzten Produktionsjahr des Cactus1 von Baltik-Blau abgelöst - gabs dann auch in entsprechener Polsterfarbe. Beim Cactus1 war Citroën sehr farbenfroh unterwegs - beim 2er nicht mehr. Den 1er gab es in freundlichen Farben wie Aden-rot, Jelly-Rot, Lagunen-Blau, Baltik-blau, Hello-gelb, Deep-Purple etc. AirBumps gab es in 4 Farben (schwarz, hellgrau, dunkelgrau, braun), Armaturenbretter in 3 Farben (grau, purpur-rot, braun) und Polster in fast nicht überschaubaren Farben und Farbkombinationen, sowohl in Stoff als auch Leder/Teilleder. PS: Hier noch ein Bild. Mein PT82 Selection ist in Baltik-Blau und daneben der HDi100 Shine Edition Midnight meines Vaters in Deep Purple.

Um die Trennung von Heizungskasten und Armaturenbrett kommt man nicht herum, das Armaturenbrett überdeckt den Wärmatauscher komplett und verhindert so einen Ausbau nach oben. In der Fertigung ist es natürlich einfacher die komplett vormontierte Einheit einzubringen, das bedeutet aber nicht daß es auch einfacher ist das alles wieder im Stück rauszuholen. Und so schlimm ist der WT-Wechsel am Xantia nun auch wieder nicht, im Grunde ist das Armaturenbrett da doch schnell rausgeholt.

Gibt ein Online Spiel was in Grossbritannien im Jahr 2000 spielt, welches ich recht aktiv Spiele, nun hat es mein XM als kaufbares Auto ins Spiel geschafft, bild recht angepasst auf Rechtslenker damits zum Spiel passt, zählt das hier mit rein?

Und heute ist der Silberfisch frischgewaschen und vollgetankt in den Winterschlaf gegangen, der Schneehase darf wieder auf die Piste. Und ich achte schon darauf, dass er nicht zuviel Salz abbekommt...

Der Hund hat uns ausgesucht, war gebraucht, da hatten wir den CX schon fast 20 Jahre. Sie ist grundsätzlich leider keine begeisterte Autofahrerin, aber der CX ist ihr dabei das liebste Gefährt. 😀

Spanier in Friesland... Rostfrei, Diesel, Klima, Patina...

1985er CX Préstige Serie I, technisch und rostmäßig komplett überholt, Lack und Anbauteile haben einiges an Patina aber das bleibt ;).

Immer wieder gerne. Frisch gewaschen und geföhnt 😀

Hallo, ich würde erstmals nichts wechseln. Meine X2 HDi hatte einmal die gleichen Symptome. Jedoch nach 10 min. Pause sprang sie doch an. Seit dem, 200 TKm ohne Wiederholung, ohne etwas austauschen zu müssen. Lexia meinte "Raildruck zu niedrig", aber nur als einmaliger Fehler, ohne Motorkontrolleuchte. Das war's...

Womit sich jetzt natürlich die Frage stellt, welcher von den zahlreichen Weisstönen auf dem Bild jetzt 'blanc meije' ist .. mfg Klaus ( mit 2 EWT-XMs)