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Was machen dann die Japaner & Chinesen? Da droht auch die deutliche Überalterung. Migranten anlocken? Das Homo europäicus ist ein nettes Märchen; die römischen Legionen afrikanischen Ursprungs haben das schon fleißig aufgeweicht, Hunnen Vandalen und andere brachten den slawischen Beitrag und heute? Die Italienischen, spanischen, portugisischen, polnischen, … Einwanderer erkennst du doch schon gar nicht mehr. Zum Teil sind die deutscher, als die Eingeborenen mit ihren Baströckchen.

https://taz.de/Kita-will-Namen-Anne-Frank-ablegen/!5968248/

Du kannst ruhig schreiben, was Du meinst ! Läuft es doch auf "Bevölkerungsaustausch" hinaus.

Ach ja, noch eins: wer was gegen Migranten einzuwenden hat, möge sich alle ausländischen Ärzte, Pflegekräfte, Bauarbeiter, Handwerker, Ingenieure, Forscher etc. aus Deutschland wegdenken. Da wird es aber eng mit der Versorgung, der Rente und dem Wohlstand.

Ein Unikat und eventuell für Sammler alter Film- und Kinotechnik interessant. Eine andere Nutzung ist wohl eher schwierig. Vll noch als Pickup oder Umbau für eine Camping-Absetzkabine. Zum Filmen braucht das heute niemand mehr. Dank ausgeklügelter Giro-Technik. Gutes Beispiel , wie Technikentwicklung alte, damals ultimative Technik, und deren Nutzung absolut obsolet macht.

Es gibt jedoch Menschen die lernen es nie,egal mit was Sie fahren gelernt haben. und wenn man selbst nicht schraubt ,ist ein Xantia ein No Go

Hallo Holger, auf der Straße ist der Wechsel ausgeschlossen, es sei denn Du hast Rampen, aber das muss man sich nicht antun (wir sind ja keine 20 mehr 😜) Fahren würde ich damit noch, aber während der Fahrt die Spannung beobachten (Multimeter oder son Zigarettenanzünder Teil) Bei mir in Gusow gibt es echten KFZ Elektriker, der arbeitet Dir jede Lima wieder auf. Aber XM Limas gibt es noch. Allerdings haben die von Mitsubishi etwas andere Aufnahmen als die von Valeo. Das hat mir den Austausch letztes Jahr im ersten Versuch verhagelt. Viele Grüße! Max

Man kann bei den meisten Lichtmaschinen den Regler separat wechseln. Kostet rund 20 bis 25 Euro. Je nach Hersteller und einbauort der Lichtmaschine ggf. sogar ohne Ausbau derselben. Mitsubishi-Lichtmaschinen muss man allerdings öffnen, um an den Regler zu kommen.

https://www.tagesschau.de/eilmeldung/eilmeldung-7502.html Warum dürfen die dennoch weiter wüten?

Der ë-C4 als öffentliches Carsharing Fahrzeug "Mühlferdl" im ländlichen Raum seit Samstag unterwegs!

Hach, so Waffentechnik ist doch nicht so ein Minenfeld wie die Konflikte selbst. Zwei, drei Links und man ist aus dem Schneider. BTW: Die "free palestine" wollen ueberings ihr Glueck mit uns teilen und auch hier ein Kalifat einrichten. Endlich wahrer Sozialismus! Nur so Untolerante wie ich, halten das nicht fuer Meinungsfreiheit.

Der erwähnte Stecker hat eine Halterung innen am Stoßfänger vor dem linken Vorderrad, hinter der Radhausschale. Seltsamerweise ist er nur bei ca. jedem 7. Xantia noch dort befestigt und hängt deswegen 20 cm tiefer im Spritzwasser. Das dürfte der Grund für die verbreitete Korrosion sein, die zum Ausfall beider Nebelscheinwerfer führt.

Happy Birthday Albert Camus

Beim C3 rosten mitunter gerne die Schweller ganz heimlich weg, da sollte man hinsehen. Kopfdichtung (Ölverlust virne rechts) ist beim 1.1i und 1.4i das gleiche Thema und wäre aufgrund des lächerlich geringen Aufwands zur Behebung sicher kein Grund für mich Abstand zu nehmen. Das ist bei den TU-Motoren ein alter Hut, ansonsten sind die Dinger robust. Am C3 gibt es sicher mehr was kaputt gehen kann als am Saxo (COM2000, ABS-Steuergerät, Servolenkung um nur 3 teure Klassiker zu nennen), dafür ist er viel moderner, robuster und erwachsener als ein Saxo, der eigentlich nur ein aufgeblasener AX ist.

Da wird mir ganz wehmütig.

Das kann ich bestätigen. Unser Partner von '97 hat bei 130.000 km eine neue bekommen, der jetzt neu gekaufte 2009er Berlingo mit 90.000 km sollte eigentlich nur eine kleine Inspektion mit Zahnriemen bekommen... Am Freitag kam der Anruf, dass da auch noch ein wenig Ölverlust sei. Andererseits ist das keine große Sache, bei dem Motörchen die ZKD zu wechseln.

korrekt - aber dieses "Schmiermittel" wird manuell bei Bedarf in die Manschette beigegeben und fließt nicht über die Dichtelemente des Federzylinders aus dem LDS Kreislauf.

Autonome Taxis von Cruise: 1,5 Angestellte pro Robotaxi nötig https://www.heise.de/news/Robotaxis-von-Cruise-Hilfe-per-Fernzugriff-alle-paar-Kilometer-noetig-9353903.html

Bin hoffentlich diesmal dabei

Das sind Sommerarbeiten , in den Spalten wird das nix bei der Kälte.

Die haben, wie Du richtig erkannt hast, die Griffe innen, aber dafür einen deutlich verkleinerten "Griff" an der gleichen Stelle. Der dient hier natürlich ausschließlich zum Einhängen des Hakens. Die Ärmsten...😉

Das klingt doch sehr nach Luft... Eigentlich merkt man das sofort, weil die Lenkung beim Einschlagen an bestimmten Positionen klemmt. Aber gut, dafür muß man das kennen. Auto vorn hochbocken und die Vorderräder per Hand einschlagen. Wenn es nicht gleichmäßig geht, sondern an einigen Stellen klemmt, ist es das Kreuzgelenk. Falls dir das Rätelraten dann doch keinen Spaß mehr macht, gib den Wagen in eine Werkstatt. Immerhin ist ein defektes Kreuzglenk kein Spaß, sondern kann lebensgefährlich werden. Es gab Fälle, wo die Lenkung deswegen blockierte, leider auch mit Toten.

Habe das Radio wieder zurück bekommen und es ist besser wie neu! Angesteckt und läuft! Kann ich nur empfehlen. Es ist ein weiteres Anzeigedesign verfügbar, die Navikarten von Here sind für aus 2022, alle Adressen sind noch da, Telefonbucheinträge und Radiosender sind auch noch alle da. Echt perfekt. Gruß Geodyn

Dort ist die Damentoilette, wenn ich mich richtig erinnere ?

Das ist keine Servopumpe, das ist die Pumpe die neben der Lenkung auch Federung und Bremsen versorgt. Gibt es i zwölfunddreißig Ausführungen, bei @TorstenX1 bekommst Du vermutlich eine abgedichtete im Austausch - und dann auch direkt das richtige Modell. Schwergängige Lenkung kann zudem ein mechanisches Problem sein, Stichwort Kreuzgelenk in der Lenksäule. Ist nicht auf die leichte Schulter zu nehmen, bei Bruch wird aus dem Lenkrad ein Glücksrad...

Vereinzelt soll es auch gepflegte Hydropneumaten geben , wie dieser : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=378331454&dam=0&isSearchRequest=true&ms=5900%3B26%3B%3B%3B&ref=srp&refId=60db6a4b-b9ba-314e-542d-696adeb37f5b&s=Car&searchId=60db6a4b-b9ba-314e-542d-696adeb37f5b&vc=Car Stammt aus dem Autohaus, das vor 27 Jahren den Break an den 1. Besitzer verkauft hatte. Mit transparenter Werkstatthistorie und duchschnittlich 6000 km Jahresfahrleistung. ... und von 169 Breaks X1 war dieser mit 12 Exemplaren im Januar 23 vertreten. Der Bestand wird vermutlich in 3 Monaten bei der KBA einstellig werden. (Automatikgetriebe, Hydractivventle u.a. Unwägbarkeiten nicht eingerechnet) Wenn "unten" und "oben" im Pflegezustand harmonieren, und die verlockende H-Zulassung Ende 2026 kein Hindernis darstellen, könnte der aufgerufene Preis akzeptabel gehandelt werden.

https://taz.de/Klimaforscher-Grimalda-reist-ohne-Flug/!5970815/

theoretisch ja… Aber der Verkäufer gibt den Brief erst dann raus, wenn er den Kaufpreis bekommen hat. Zug um Zug. Das geht dann also nur persönlich und als Bargeschäft. Letzteres wird zumindest beim Kauf von einem Händler irgendwann nicht mehr funktionieren. In Frankreich ist das heute schon so, dass im Händlergeschäft ab einer bestimmten Größenordnung keine Barverkäufe mehr zulässig sind. Als ich 2017 meinen C6 in der Normandie gekauft habe, ging das nicht als Barkauf. Das habe ich per Überweisung nur gemacht weil der Verkäufer ein großer, seit langem bestehender Citroen-Händler war/ist. Und natürlich habe ich das Fahrzeug vorher besichtigt, probegefahren und es waren die noch durchzuführenden Arbeit festgehalten. Aber das hätte auch schiefgehen können, plötzliche Pleite, nicht vereinbarungsgemäß durchgeführte Arbeiten etc. Man kann sich nicht gegen alles absichern, irgendein Restrisiko bleibt…

Es koennte trotzdem ein guter Plan sein, das Fahrzeug erst zu bezahlen wenn man den Brief in den Haenden haelt. Ohne diesen ist ein weiterer Verkauf an einen gutglaeubigen Kaeufer kaum moeglich.

Füge noch „Suche“ in den Titel ein, dann wird‘s eindeutiger. Und der richtigen Rubrik wird‘s bestimmt noch besser klappen.

Man muss auch mal wieder lachen:

aber es passiert immer nur beim Einlenken nie bei Geradeausfahrt. Dann mußt du mal mit Lexia eine Probefahrt machen und bei Amvar - Parameter schauen. Da wird die Lenkunterstützung bei gefahrener Geschwindigkeit in Schritten von 1 bis 217 angezeigt. 0 oder 1 ist maximale Lenkunterstützung, 217 minimale Unterstützung. Wenn der Fehler dann mal auftritt ist der dann angezeigte Wert im Stand bei laufendem Motor interessant. Ich könnte mir vorstellen, daß nach spürbaren Auftreten des Fehlers eine 0 oder 1 angezeigt wird obwohl keine oder wenig Lenkunterstützung vorhanden ist.

Durch die Rechnung mit "320" kann man die "160 mm" auch mit der Höhe H verwechseln. Bei 225/55R17 ist der Raddurchmesser ca. 658 mm , Radius 329 mm , Stehplatten -> R = 320 mm K = 320 -(320 - H), K+(320-H) = 320, 320 - H = 320 - K, - H = - K K = H Hinterachse ohne "320".

Vorne stimmen die Höhen nicht, es müssten 164/165 sein:

wann ?, bei Geradeausfahrt wohl kaum, bei 140km/h kaum. Ich würde meinen erst nach oder bei einer langsamen Kurvenfahrt. Wie sehen die eingespeicherten Höhen aus? Foto Lexia : Amvar- Parameter- "Zustand der Anlernungen"