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Ein klarer Fall von Klischee-Überfrachtung. Hatta H-Kennzeichen? Edith: 72iger? Käthe: Kein T1. Edith: Das gibt Abzüge in der B-Note ...

Werkstatthandbuch Reparaturanleitung Ersatzteillisten technische Informationen ######## CX ########## Hallo liebe CX-Gemeinde! Habe ja von Euch tolle Informationen bekommen, als ich noch CX Neuling war! Natürlich sollte man das Werkstatthandbuch haben aber insbesondere die Technischen Informationen sind sehr hilfreich. Damit alle CX-Fahrer schnell finden, was sie suchen habe ich einen ProtonDrive angelegt mit allen Dokumentationen, die ich bisher gesammelt habe. Insbesondere aber die Technischen Dokumentationen MAN 008530 CX S2 (Serie 2) können für den ein oder anderen wichtig sein. Ich habe deshalb begonnen, die Inhalte in einer Liste zu Katalogisieren. Damit sind die Stichworte im Forum auch suchbar. Derzeit habe ich alles nur im Original, mache aber gern für CX-Fahrer und Fahrerinnen einen Scan, sofern Ihr dringend etwas benötigt. Einige Dokumente fehlen, wer sie hat, freue mich über einen Scan den ich dann für alle hochlade. 🙂 Hier der Link zu den Citroen CX S1 und S2 Informationen auf meinem ProtonDrive Citroen Dokumentationen CX Serie 2 ACCM laradu __________________________ Inhalt Technische Informationen MAN 008530 CX Serie 2 1985-1990 _____________________ Gruppe 0 und 1 (weitere folgen) Sendet mir gern ein PM wenn Ihr was benötigt 😀 (Fenster möglichst Breit und evtl. Zoom ändern, um Tabelle ganz zu sehen) Gruppe Nr. Nr. Alt Datum Information Anwendung Betrifft Inhalt Bemerkung Sprache Seiten Ablage / Link 0 22 Jul 90 Alle Länder Alle Länder CX Break alle Modelle Modelljahr 1991 Versionsliste und Verkaufsländer Motortyp, Hubraum, Leistung, Fahrzeug-Identnummer Serie, Getriebeinfo Deutsch 3 Original - ACCM laradu 0 21 fehlt 0 20 Jul 88 Alle Länder Alle Länder CX alle Modelle Modelljahr 1989 Versionsliste und Verkaufsländer Motortyp, Hubraum, Leistung, Fahrzeug-Identnummer Serie, Getriebeinfo Deutsch 4 Original - ACCM laradu 0 19 fehlt 0 18 Jul 87 Alle Länder Alle Länder CX alle Modelle Modelljahr 1988 Beschreibung wesentliche Änderungen Motortyp, Hubraum, Leistung, Fahrzeug-Identnummer Serie, Beschreibung wesentliche Änderungen Deutsch 2 Original - ACCM laradu 0 17 Feb 87 Frankreich, Deutschland Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Neues Fahrzeug, Technische Daten Technische Daten, Motor, Pleuel, Lagerschalen, neue Kolben,Zylinderkopfeinbau, Bild Zylinderkopfdichtung, Motorsteuerung, Schmierung, Einspritzanlage, System Ansaugluft, neuer Turnolader, Auspuffanlage, Kühlsystem. Kupplung, Getriebe, Karosserie,Einstellung der Einspritzpumpe DPC R 8443 B Deutsch 11 Original - ACCM laradu 0 16 Feb 87 Österreich, Schweiz Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Neues Fahrzeug, Technische Daten Technische Daten und Weiterentwicklung, Ladeluftsystem / Abgasanlage, Abgasrückführung, Elektronische Einspritzanlage Bosch Typ VP 15, Elektrische Anlage, Sebstdiagnosesystem, Wartung von Motor und Schadstoffveringerungssystem Deutsch 28 Original - ACCM laradu 0 15 fehlt 0 14 Jan 87 Alle Länder D, A, NL, CH, S CX 25 IE Turbo 2 Tecnische Daten Technische Daten und Weiterentwicklung, Motor, Zylinderkopf, Kolben, Abgasanlage, Einspritzanlage Bosch LU2 Jetronik, elektrische Ausrüstung, Wartungsdienst Deutsch 9 Original - ACCM laradu 0 13 fehlt 0 12 Sep 86 Alle Länder Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1987 Wichtigste Änderungen Technische Daten und Weiterentwicklung, Einstellung Vergaser, Heckscheibe mit Beschlagsensor, Lampenkontrollgerät, Deutsch 8 Original - ACCM laradu 0 12a Dez 86 Alle Länder Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1987 Ergänzung zu Nr. 12 Weiterentwicklung Schaltplan Deutsch 2 Original - ACCM laradu 0 11 Sep 86 Alle Länder Alle Länder CX 25 IE Trubo 2 Limousine Neues Fahrzeug, Technische Daten Technische Daten, neue Kolben, Ladeluftkühler, Einspritzanlage Bosch LE Jetronik, Vollelektronsiche Zündanlage VEZ Mit Monosensor, Stromlaufplan, Verlauf Kabelbündel, Deutsch 12 Original - ACCM laradu 0 10 Aug 86 D, A, CH, NL, S CX 25 Elektronische Einspritzanlage Modelljahr 1987 Tecnische Daten Abgasanlage, Kraftstoffversorgung, Stromlaufplan, Wartung Deutsch 8 Original - ACCM laradu 0 9 CX 144-85 Dez 85 Alle Länder CX 22 TRS Limousine neues Fahrzeug - Daten Allgemeine Daten, Pleuel, Kolben, Motorsteuerung, Ölpeilstab, Kraftstoffzufuhr und Vergaser, elektrischer Gemischwärmer, Leerlaufverzögerung und Leerlaufbeschleunigung, Thermoventil, Abgasreduzierung Kaltphase, Ergänzung Schaltplan Deutsch 16 Original - ACCM laradu 0 8 CX 148-85 Jan 86 Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1986 Änderungen und Daten Allgemeine Daten, Maße Federkugeln, Vorwärmung Diesel, Räder und Bereifung, Maße Deutsch 10 Original - ACCM laradu 0 7 CX 117-84 Dez 84 Alle Länder CX 25 GTI Turbo Neues Fahrzeug, Technische Daten Turbolader GARRET Typ T3, Regelmechanismus, Einspritzung Bosch L-Jetronic, VEZ Zündung, Stromlaufplan, Einbauschema Deutsch 16 Original - ACCM laradu 0 6 CX 120-84 Dez 84 Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1985 Änderungen und Daten allgemeine Daten und Änderungen Deutsch 6 Original - ACCM laradu 0 5 fehlt 0 4 fehlt 0 3 fehlt 0 2 CX 80-83 Jul 83 Alle Länder CX Limousine 2500 Diesel Turbo neues Fahrzeug - Daten allgemeine Daten, Einspritzpumpe Typ DPC, Turbolader, Ein- und Ausbau Einspritzpumpe, Schaltplan Update Deutsch 13 Original - ACCM laradu 0 1 fehlt 0 TR 1219/80 Apr 80 Alle Länder CX alle Typen Modelljahr 1980 Änderungen und Daten allgemeine Daten, Schaltplan Zentralverriegelung, Lichtmaschinentypen, Prinzip elektrische Motorölstandsanzeige, Bremsdruckbegrenzer hinten, Vorglühsystem Diesel Deutsch 12 Original - ACCM laradu 1 69 Mrz 89 Alle Länder Alle Länder CX 2,5 l Diesel Saugmotor, Stirnradsteuerung, Öldampfrückführung Seit Oktober 1988 liefert das Ersatzteillager neue Motoren und Austauschmotoren für CX 2,5 l Diesel Saugmotor mit Stirnradsteuerung. Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 68 Dez 88 Alle Länder CX 25 alle Modelle Motor, Ölwanne bauliche Änderung Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 67 Dez 88 Alle Länder CX 20 und 22 alle Modelle Zündanlage Störung Einfluss auf Zündmodul und Impulsgeber Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 66 Sep 88 Alle Länder CX 25 IE Turbo alle Modelle Auspuffanlage Störung Vibration Auspuff bei ca. 2000 U/min Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 65 Nov 88 Alle Länder Alle Länder CX 2500 Diesel Saugmotor mit Steuerzahnriemen Einspritzpumpe Einbau Roto-Diesel DPC anstatt DPA Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 64 fehlt 1 63 Jul 88 Alle Länder Alle Länder CX 2500 Diesel Saugmotor mit Steuerzahnriemen Einspritzpumpe Roto-Diesel D.P.C. Nachrüstung Schutzabdeckung für die vordere Lagerdichtung Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 62 Jul 88 D, S, CH, N Alle Länder CX IE Modelljahr 1989 elektronische Einspritzanlage und Katalysator Abgasmessung und Benzindampfrückführung Deutsch 3 Original - ACCM laradu 1 61 Mai 88 Alle Länder CX alle Modelle mit Klimaanlage außer CX 20 und 22 Neufahrzeuge zwischen Organummer 4085 und 4182 Bei Neufahrzeugen Antriebsriemen Kühlmittelpumpe prüfen, Riemenspannung Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 60 Mrz 88 Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Ladedruckbegrenzer Störung Membrane des Ladeluftbegenzers reißt ab, Hinweise zu Ein- und Ausbau und Garantie Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 59 Feb 88 Alle Länder Alle Länder CX 25 IE Saugmotor Auspuffanlage seit Jan 88 Orga Nummer 4084 geänderte vordere Auspuffrohre Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 58 Nov 87 Alle Länder CX 25, C 25 und C 35 Diesel Temperaturfühler beschleunigter Leerlauf Temperaturfühler seit Januar 87 ohne Kupferdichtung eingebaut , bei Neufahrzeugen traten rissige oder gebrochene Gewinde auf, Anzugsdrehmoment Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 57 Okt 87 Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Ladeluftkontrolle Störung Ladeluftkontrolle leuchtet während der Fahrt unbegründet Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 56 Okt 87 Alle Länder Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Turbolader Garrett T025 ab Jul 87 wird Turbolader GARRETT T025 ab Orga Nummer 3901 gleitend mit neuem Ladedruckbegrenzer ausgerüstet, Vergleich der Ausführungen, Ein- und Ausbau, Druckeinstellung Deutsch 3 Original - ACCM laradu 1 55 Jul 87 Alle Länder CX 25 IE Turbo alle Modelle Auspuffanlage Störung Auspuffendrohre berühren den Stoßfänger, Abhilfe Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 54 Jul 87 Alle Länder Alle Länder CX 2500 Diesel alle Modelle Einspritzpumpe Roto-Diesel D.P.C. Ergänzung zu CX = Nr. 17 und CX 1 Nr 48, Pumpe Einbauen, Einstellmöglichkeit am Pumpendeckel Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 53 Jul 87 Alle Länder Alle Länder CX 25 alle Modelle Motor: neues Schwungrad Seit März 87 ist CX Benzin und Diesel mit neuem Schwungrad ausgerüstet, Motornummern und Hinweise Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 52 Mai 87 Alle Länder Alle Länder CX alle Modelle außer CX 20 RE 20 TRS Motor: neue Kurbelwellen Set Januar 87 neue Kurbelwellen, Motornummern und Hinweise Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 51 Mai 87 Alle Länder CX 25 IESaugmotor Steuergerät Einspritzanlage seit Juli 86 mit geänmdertem Steuergerät ausgerüstet Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 50 Apr 87 Alle Länder CX 25 Diesel Turbo 2 Kraftstoffversorgung des Ladedruckgebers Störung: mangelhafte Motorleistung bei Vollgas, Abhilfe Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 49 Apr 87 Alle Länder CX 20 RE und CX 22 TRS Motorsteuerung Zündanlage Änderung seit November 1986 Motoren J6 RA 500 (CS 20 RE) ubd J6 TA 500 (CX 22 TRS) Kippheben und Zündanlage Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 47 Apr 87 Alle Länder CX 25 IE Turbo 2 Luftansaugsystem Störung: Motor springt an, geht aber sofort wieder aus, Ursache und Abhilfe Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 46 Feb 87 Alle Länder CX 25 IE Turbo alle Modelle Ladedruckbegrenzer Störung: Einspritzunterbrechungen bei Vollast, Ursache und Abhilfe Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 45 Feb 87 Alle Länder Alle Länder CX 25 IE Luft-Ktaftstoff-Zündungskreislauf Liste aller Bau und Funktionsteile Elektrische Kraftstoffeinspritzung mit ET-Nummern Deutsch 4 Original - ACCM laradu 1 44 Nov 86 Alle Länder Alle Länder CX 20 RE und CX 22 TRS Vergaser ab Modelljahr 87 geänderte Einstelltoleranzen Deutsch 2 Original - ACCM laradu 1 43 Dez 86 Alle Länder CX 2,5 l Diesel Kurbelgehäuseentlüftung Motorsteuerung über Stirnräder, bei Motortausch Verbindungsstück nötig Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 42 Okt 86 Alle Länder CX 25 mit Klimaanlage Keilriemen der Wasserpumpe Störung: Abreißen des Wasserpumpenkeilriemens. Ursache und Abhilfe Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 41 Sep 86 Alle Länder CX 25 IE alle Typen Modelljahr 1987 Anlasserkranz Schwungscheibe Beschädigungen am Anlasserkranz Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 40 Aug 86 Alle Länder CX alle Typen Kühlwasser und Ölfilter Liste aller Bauteile am Motor Kühlwasserkreislauf und Motorölkreislauf mit Gewinde, ET-Nummer und Anzugsdrehmoment Deutsch 4 Original - ACCM laradu 1 39 Aug 86 Alle Länder CX 25 Benziner und Diesel Motor Weiterentwicklung ab Mai 1986 neuer Ölwannendeckel Deutsch 1 Original - ACCM laradu 1 34 Sep 83 Alle Länder CX 25 mit Einspritzmotor Vollelektronisches Zündsystem VEZ ab Modelljahr 84 sind die CX 25 mit Einspritzmotor mit VEZ ausgerüstet, Bauteiel, Funktion, Schaltplan, Einbauschema Deutsch 12 Original - ACCM laradu

Danke für die Warnung. Ist das die letzte Stufe vor "nüchtern nicht zu ertragen" ? 😉

Da fallen mir die Reifen eines CX Turbo ein, der von Berlin in die Pfalz wollte. Mit über 20 Jahre alten Reifen, die in Berlin noch toll aussahen, nach 200 km aber an den Flanken wie Bockwürste in kochendem Wasser aufgeplatzt waren... Glücklichweise setzte eine kaputte Lima der Fahrt ein Ende. Oder eine Überführungsfahrt mit einem Activa V6, der bei der Auffahrt auf die Autobahn bereits bei sehr geringem Tempo das Heck herausschwenkte. Grundsätzlich macht mir sowas eher Spaß, aber wenn das allein durch 12 Jahre alte Winterreifen auf der Hinterachse verursacht wird, muß ich das nicht wirklich haben.

Auf jeden Fall und das Thema der (nicht zahlenden) Tagesgäste. Damit möchte ich niemanden persönlich angreifen. Das war einfach schlecht organisiert. Das muss auf jeden Fall besser werden.

Was ist denn an dem gezeigten Konzept-Twingo/Legend/whatever nicht pragmatisch? Der ist bestimmt größer als der Ur-Twingo, hat nur etwas Retro-Design und sieht damit trotzdem moderner aus als der gerade vorgestellte ë-C3. Ich denke, von der Kategorie Asphaltblase, Fußhupe... ist der schon ein Stück entfernt. Halt immernoch ein Kleinwagen, aber genau sowas haben wir doch die letzten Jahre schmerzlich vermißt!

Normal ist, das Werkstätten die Spur nach Querlenkerwechsel prüfen müssen. Querlenker haben Bohrungen zur Aufnahme der Achsteile, den Abstand der Querlenkerlagerung zur Traggelenkaufnahme kann man schlecht messen und miteinander vergleichen. Wenn dieser Abstand zB bei beiden Querlenkern um 0,5mm länger ist, dann verändert sich die Gesamtspur um ca. -1.0mm. Andere Toleranzen, Maße haben immer Toleranzen. Allgemeintoleranzen für Maße von 120-400mm, Toleranzklasse m (mittel), +-0,5mm.

Ja klar, wenn bei der letzten Spureinstellung die Querlenkerlager bereits fertig waren. Die neuen solltest du im Auge behalten, ich habe mit Moog beim Xantia ganz schlechte Erfahrungen. Heute habe ich einen mit "Optimal" gelagerten Querlenker ersetzt, das vordere Lager war nach rund 20.000km so hinüber, daß der Reifen innen komplett verschlissen war.

So einen Kunden wünschte man sich seinerzeit beim Freundlichen: „Einen XM V6 zum Mitnehmen bitte, alles drauf“. Wahrscheinlich hätte der auch gerne einen ZPJ4 mit Automatik gewählt.

habe ähnliches gehört von einem anderen ACCM, allerdings ohne schon bezahlt zu haben. der hat sich dann direkt an John ( https://autofrance.dk/ ) gewendet. Das ist sicher die bessere Variante, mit der ich gute Erfahrungen gemacht habe. Wenn Leitungen nicht online aufgeführt sind, einfach anrufen, dann wird dir geholfen

Ich könnte auch 18 Uhr, richte mich aber selbstverständlich nach den arbeitenden Kolleginnen und Kollegen 😉 Mir somit egal wann was wo

Hydractive II wurde ab Februar 1993 (ORGA 5929) verbaut. Die Erstzulassung mit 1995 ist auch durchaus möglich. Ich hatte einen ZPJ mit EZ98... Zudem scheint er auch die Scheinwerfer ohne Kunststoffstreuscheibe zu haben, die ab 4/93 kamen.

Außer Lautstärke, Klang, Quelle/ Source, Titel, Sender ...

Was sonst ? 😉 Karosserie- und Fahrwerksentwickler fallen auch bei Tesla nicht vom Himmel. Der Know-How-Vorsprung beim Antrieb fehlt halt bei Karosse, Fahrwerk, Innenausstattung usw.

Das mit der Bahn weiß ich und es ist eine Schande. Aber auch kein Grund mit dem Finger auf die zu zeigen und einfach so weiter zu machen. Das Zeug ist insgesamt ungut. Da beißt die Maus den Faden nicht ab. Solaranlagen, die Stiftung Warentest hat dazu ein Veröffentlichung rausgegeben. Es lohnt sich ist das erstaunliche Resultat: https://www.test.de/Solaranlage-Gute-Renditen-sind-moeglich-und-so-gehts-5250676-0/ (da ist auch noch ein anderer Test, für Interessierte: https://www.test.de/Potenzmittel-im-Test-Diese-Medikamente-koennen-helfen-1085480-0/ 😂)

Und der ist, wenn Renault es nicht total vergeigen sollte, allein schon aufgrund des Monocorps-Konzepts wahrscheinlich geräumiger als ein klassischer Kleinwagen mit vorne angesetzter Motorhaube und gleicher Gesamtlänge. Wie Du schon sagst, das ist ein Showcar und wird für die Serie noch geglättet. Macht auch nix - das Geniale am Twingo 1 war ja nicht das Detail-Design, welches eher die schlimmsten Auswüchse der 90er repräsentierte, sondern das Grundkonzept "Wir schrumpfen einen Espace", um maximale Raumausnutzung zu erreichen.

Deswegen schrub ich Wenn das passt, dann passts.

Eher den Bremslichtschalter, den es nicht mehr gibt (starke Leistung seitens PSA übrigens), dessen Kontakte vom Schalten der 27 Bremslichtglühfäden (ungefährer Schätzwert) unweigerlich abgebrannt werden. Das geringste Problem ist, dass dann u.U. der Tempomat nicht mehr will. Das gröbere Problem ist, dass das Bremslicht erst bei stärkerem Druck aufs Pedal leuchtet, oder nur wenn es will, oder auch garnichtmehr.

Leicht bekifft am Besten

Eins muss ich noch, obwohl es hier eigentlich nicht hingehört: Und ohne? Um zwei Ecken habe ich mitgelesen, dass die Bahn u.a. mit 1,2 kg/ha Sumimax (flumioxazin.pdf) herumfahren soll. Im Ackerbau zugelassen: 60 g/ha. ADI-Wert des Wirkstoffes um fast zwei Größenordnungen niedriger als bei Glyphosat festgelegt (!!) - zwei Ausrufezeichen, damit mans nicht aus Versehen überliest. Rechnet man Wirkstoffgehalt und Aufwandmenge mit ein, landet man immerhin noch über einer Größenordnung. Nur überschlagen, die Batterien im Taschenrechner sind leer. Der hat leider keine Solarzellen. Und selbst wenn, es ist grad dunkel, ich könnte erst morgen wieder damit rechnen. Jetzt bin ich etwas abgeschweift, zurück zum Thema... Ich finde, wenn man hier kein Glyphosat will, dürfte auch nix importiert werden, was mit dessen Hilfe erzeugt wurde. Gleichso, wenn man hier die Kraft des Atoms nicht nutzen möchte, dann dürfte auch nix importiert werden, was mit dessen Hilfe erzeugt wurde. Passiert nicht. Das gibt in meinen Augen dunkle Flecken auf der weißen Weste, die auch der "Weiße Riese" nicht rausbekommt.

Man muß nur auf Youtube nach "Tesla Model 3 control arm" suchen, dann wird das alles klar. Da gibt es knarrende Gelenke durch eingedrungenes Wasser, Tesla Versuche mit Silikondichtmasse, verbesserte Meyle Teile ohne brechende Plastikkappe und jede Menge Heimwerker, die mit der Spritze nachfetten usw. Meyle zeigt schön das Gelenk, die gebrochene Kappe und den Wasserablauf von der Windschutzscheibe, der auf das Gelenk zielt. Gernot

Das nennt sich falsche Tatsachenbehauptung und ist strafbar! https://www.welt.de/politik/ausland/article244662818/Ukraine-Solange-die-Dinger-sicher-laufen-sind-ukrainische-Atomkraftwerke-fuer-Habeck-in-Ordnung.html Edit: Und Habeck wohnt auch nicht in Wolkenkuckuksheim, sonst waeret ihr ja Nachbarn. Die Ukraine hat jetzt sicher andere Probleme als ihre Energieversorgung neu auszurichten, ...... aber Hauptsache dumm gebabbelt. Das ist sicher auch gelogen, denn "unsere Behoerden" verlaengern im Ausland gar nichts. Aber es ist mir zu muessig die Quelle deiner Verdrehungen selbst zu suchen. Interessiert dich doch ohnehin nicht, die naechste Unwahrheit ist doch schon im Koecher.

Inklusive Wasser auf den Knien … kühlt auch …

Quatsch! Die Altanlagen waren deutlich größer ( 24 m2/ 1,85 KW) und die Wechselrichter hatten deutlich schlechtere Werte Wie ich schon schrieb hab ich auch ausgetauscht(obige gegen 5 Kw bei gleicher Fläche). Mir war wichtig, sowohl Speicher als auch Inselbetrieb im Haus zu haben. Interessanterweise hat wohl niemand Interesse die Altanlage zu kaufen und so kommt sie dann im Frühjahr auf den Wintergarten und kann den Pool im Sommer bei Laune halten. Man muss ja nix wegschmeißen

Also ein Auto mit Querdenkern möcht ich nicht. Auch wenn viel Garantie drauf ist.

Persönliche Beschränktheit hat nichts mit dem EEG zu tun.

Frage doch @Hartmut51 oder @-martin-. M.W. wurden bei beiden die Querlenker ersetzt. Ab welchem Salzwasseranteil im kostenlosen Drink hättest Du seinerzeit an einen Untergang der Titanic geglaubt? Gernot

Laut Citroen Homologation keine Bedenken mit 175/65 R 14 auf Felgen 5 x 14, ET 25 und 185/60 R 14 auf Felgen 5 1/2 x 14, ET 18. Wer das Dokument haben will, kann mir seine Email-Adresse per PN schicken.

Meines Wissens bewegen einige Leute den Hyundai Ionic mit 12 kWh / 100 KM. Warum soll ein kleiner E-Twingo da nicht mit 10 auskommen? https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/19-Hyundai/1554-IONIQ.html?fueltype=5&vehicletype=1

Wir sind sowieso wieder total OT und dann noch im falschen Unterforum. Daher beenden wir das.

Und schon wieder geht es los. Ich finde solche Aussagen beleidigend. MatthiasM scheint hier aber Narrenfreiheit zu haben.

Der Druck in der Kugel in Normalstellung wird durch die Achslast bestimmt. Der Tarierdruck beeinflusst lediglich die Lage der Membran in der Kugel in diesem Zustand. Bei höherem Tarierdruck ist das Gaspolster größer, bei weniger ist es kleiner. Der Eindruck einer harten Federung entsteht durch den begrenzten Weg der Membran bei zu wenig Tarierdruck.

Du schriebst, dass bei deinem Fahrzeug die hinteren Kugel durch Korrosion weggammeln. Ich schrieb zurück, dass ein Einschmieren mit Silikonfett dem entgegenwirken kann. Silikonfett hat nicht nur pflegende und konservierende Wirkung auf Gummi und Kunststoff, sondern es wirkt auch hydrophobierend, das heißt vor Wasser schützend. Was gibt es daran nicht zu verstehen? (eine rhetorische Frage).

@MatthiasM Stimmt. Die Basisvariante des Kits (Hersteller habe ich nicht gefunden - da braucht es vermutlich Daihatsu Fans mit Japanischkenntnissen) scheint nur aus der Haubenhutze zu bestehen, die über das Front-Reserverad gestülpt ist. Davon finden sich auch kleine Wohnmobile und Pickups im Netz. Vielleicht ist der Kasten custom. Und weil es so schön ist: das hier ist auch lustig (bestimmt schon mal im Forum irgendwo gepostet)

Ich komme momentan auf 4 Xantias, die ich hin und wieder in Hamburg sehe: 1. dunkelblaue X2 Limousine mit Spoiler, steht öfter am Anfang der Elbchaussee 2. silberner HDI Break, bei dem Antisink nicht funktioniert, Hohenzollernring 3. silberner 1,8 16V Break, alte Volksparkstraße, HH-Stellingen 4. silbern, HH-Niendorf, Hainholz

Das wurde mir halt aufgrund der Nummer angeboten. 😟 Da aber das von Dir verlinkte wenigstens mit der oben mitgeteilten Nummer, 4000AG, übereinstimmt werde ich das jetzt einfach mal bestellen. Sollte das dann nicht passen wirds halt wieder zurück geschickt. Kerle Kiste, da qualmt einem ja echt die Rübe. @matgom Da ich erst vor kurzem die Spurstangenköpfe getauscht habe weiß ich das die M16er Gewinde haben.

Warum eigentlich ein Peugeot-Lenkgetriebe wenn der Anbieter auch Xantia-Lenkgetriebe anbietet???

Wer soll das sein? Sitzt du etwa bei mir um die Ecke? (so ein paar Angaben im Profil könnten den Mitforisten bei der Hilfe helfen) Ja aber man macht ja auch was selbst, wobei ich dir zustimme, wenn es ernst ist kommt die Diva auch nach Fußgönnheim.

Zum Ausbau der Kugeln muß die Federung drucklos sein, zum lösen der hinteren jedoch auf Höchststellung. Auf Rampen geht das einwandfrei. Kugeln gibt es m.E. nur noch von IFHS, ggf. unter anderen Handelsnamen.

Ich stimme meinen Vorrednern zu: Vermutungen sind schön, helfen aber nicht. Kugeln via Befüllstation am Auto oder ausgebaut mit Kugelprüfgerät testen. Schnelltest ohne Vorrichtung: Die vermeintlich federnde Kugel mit den jeweils schlecht federnden Pendants tauschen, dann sollte schnell offenkundig werden, ob es an Kugel, Federbein oder Schwingenlager liegt. Ob hinten oder vorne ist für den Wipptest egal.

Überführungsfahrt aus Nîmes Sommer 2023

Wichtig bzgl. ABE: Die ABE ist zunächst an den verbauten Scheinwerfer bzw. die aufgedruckte Scheinwerfernummer gebunden und dann natürlich auch noch an das Fahrzeug. Wir fahren ein vollintegriertes Wohnmobil, das äußerlich nichts mehr mit der Basis Fiat Ducato zu tun hat. Zum Glück hat der Hersteller aber die Original Ducato Scheinwerfer eingebaut, für den Osram und Philipps eine Zulassung haben. Also darf ich die Lampen austauschen. Andere (ältere) Ducatos haben andere Scheinwerfer(nummern) - und obwohl die vom Design her ähnlich aussehen mögen, haben die LED Leuchten für diese Scheinwerfer(nummern) keine Freigabe. Beim Ducato ist es sogar so, daß nur Osram eine Freigabe für beides - Abblendlicht und Fernlicht - hat - und Philipps tatsächlich nur für das Abblendlicht. Obwohl ich schon Philipps für das Abblendlicht hatte, mußte ich daher das Fernlicht mit Osram ausrüsten. Die gemischte Montage ist aber laut ABE und laut TÜV kein Problem. Ich habe die Leuchten übrigens mal testweise getauscht - also Osram Abblendlicht und Philips Fernlicht. Beim Abblendlicht meine (!) ich, daß Osram etwas gleichmäßiger und mit weniger dunklen Bereichen ausleuchtet, während Philips etwas heller ist. Beim Fernlicht kann ich keinen Unterschied erkennen. Auf dem Papier ist die Osram etwas wärmer und die Philipps etwas weißer - das kann ich in der Praxis nicht erkennen.

meine GSA Zeit es ist zwar schon seeehr lange her, aber ich erinnere mich gut daran, dass ich mich immer mal wieder gewundert habe, wie gut die Heizung ist. Das Gebläse habe ich da nicht als übermäßig laut in Erinnerung, aber wie gesagt, es ist lange her.

Also meiner hat grad letzte Woche 4300km auf dem Balkan abgespult weil wenn ich schon mal für umsonst nach Rumänien komme dann schau ich mir das auch etwas gründlicher an Mein aktueller Motor hat wohl jetzt irgendwas zwischen 200000 und 300000km runter. .....beim Automatikgetriebe geb ich dir aber Recht, das möchte ich nur im Stau auf der Autobahn haben aber da ich derlei Situationen zu vermeiden pflege kommt der Gedanke äußerst selten

Die Kuhschwanzheizung. Die optimale Heizung sollte eigentlich im Bereich der Heizlast des Hauses modulieren. Aber Meister Röhrich baut dann doch oft mal lieber 15kw mehr ein, damit da auch 'ne anständige Reserve ist...

Schön formuliert, diese Grenze ist eine individuelle, ich habe auf einer deutschen Geburtstagsparty eine Gruppe Eingeborene kennengelernt, die sich für Indianer halten ( kein Alkohol, entsprechende Klamotten, Schamanisches…) Oder bei der Vorbereitung einer Gruppe junger Menschen auf ein Schuljahr in USA wurde den Jungs erklärt, welche Klamotten sie dort nicht anziehen dürfen, die trugen zu der Zeit dort nur Afroamerikaner. Über die Indianer konnte ich nur den Kopf schütteln, das Konzept stimmt für mich nicht ( habe es mit ihnen nicht diskutiert); über die Klamotten hab ich nur geschmunzelt. Ach und noch eins, 1979 war ich in Winipeg im Covention Center. Ahnungslos, weil eingeladen. Und was haben sie da? The german gemutlichkeit, eine Kopie des Oktoberfestes, mit Alles 😂

Es wurde zwar das Thema hier schon angesprochen, aber gerade solche Fragen oder Anmerkungen zu dem Thema (wie zum beispiel die Pumpe C5) habe ich mich hier erhoft und gewünscht. Danke fürs mitmachen. Draufhauer bringen uns nicht weiter. Zur Info die Förderleistung der Pumpe eines C5 würde den Mengenverbrauch des CX incl. Lenkung nicht erbringen. Diese läuft dann fast durchgänig und wird kochen heiß.

Es gibt 3 Beiträge zu meinem. Deiner ist der letzte, ob wohl er ganz vorne steht.

...ist doch im Grunde egal, wer Recht hat und wer nicht, in der Frage des Wandlers und der Stromerzeugung sollten wir am besten auf den Elektriker und Elektroniker René hören, der hat das schliesslich mal gelernt... Aber was viel wichtiger ist, lieber Meykell: Lass Dich hier nicht ärgern und mach bitte mit Deiner Dokumentation des Umbaus weiter wie bisher, ich bin schon sehr gespannt, wie das Endprodukt aussieht!

Hallo, im ADAC Konfigurator Oldtimer / Youngtimer gibts super Haftpflichtangebote, Ein Marktwert von min 5000 Euro ist Vorraussetzung und fahrleistung max 9000 km. Ist wohl für XM Fahrer besser geeignet. Mein 1.8 16V kommt da schlecht ran. Wenn ich nen neuen HA Träger mit allem drum und dran montiere klappts vielleicht 🤔😂.