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...oder auch nur einmal und dann auf Dauer? So oder so... @Yvonne2202 und ich haben uns hier im Forum kennengelernt und später auch lieben gelernt. Vor kurzem...genauer gesagt am 11.11. diesen Jahres haben wir unsere Liebe dann.... nach 7 Jahren... auch amtlich gemacht: Hoffentlich ist die Ersatzteilversorgung für die Ehe besser als bei Citroën Für die nachfolgende Generation ist ebenfalls gesorgt. Und ob diese nun Citroën oder Porsche fahren entscheiden sie am Ende ganz alleine.... ich schätze mal weder das eine noch das andere... sondern BahnCard 100 Herzlichst @Yvonne2202 und @Activator

Manchmal ist keine Ladekante aber auch ganz praktisch, als ich an der Kasse wartend auf dem Abholschein "8 colis, 1,358m³" las da hatte ich kurz Zweifel ob es eine gute Idee war das Sofa (und noch etwas Kleinkram) zu kaufen... Aber letztendlich passte alles in den gerade mal 4,40m langen Kombi rein und 2 Personen fanden auch noch Platz... 😆

Fun fact: Deutschland ist das einzige Land, dem es ohne Hauptstadt wirtschaftlich besser ginge als mit... 😅

Doch, auch dort gibt es diese Stimmen - man hört sie hier nicht, weil sie keine Lobby haben und weil es nicht so schöne Überschriften gibt. Und weil es nicht so viele sind, die sich trauen etwas zu sagen. Und gerade deshalb sollte man von Ihnen viel mehr hören dürfen. Aziz Abu Sarah, Sumaya Farhat-Naser, Amal Khreishe, Sama Aweida, um nur wenige Namen zu nennen. Friedensmarsch israelischer und palästinäsischer Frauen: https://de.euronews.com/2023/10/05/frauenpower-israelisch-palastinesischer-demonstrationszug-zum-toten-meer Ja, @TorstenX1, viel zu wenige. Dort noch weniger Stimmen, als in Israel. Aber sie sind da. Und das Verneinen dieser Stimmen ist keine Unterstützung für diese Menschen. Und das ist das, was wir von hier unterstützen sollten.

Man weiß nicht, wo man zuerst hinschauen soll ...

Locker bleiben - wir gehen uns schon selbst ziemlich auf den Kecks, da braucht es nicht noch doofe Kommentare aus der Provinz. Wir bestrafen uns schon selbst ausreichend. 🙂 Wie gesagt, arm und - was war das andere nochmal?

Ulrike Herrmann hat eine gute Idee: Die Grünen sind in der komfortablen Situation, dass sie die Ampel verlassen könnten, ohne Schaden zu nehmen. Denn sie haben eine treue Kernwählerschaft, die längst keine Lust mehr auf faule Kompromisse mit der FDP hat. In den Umfragen liegen die Grünen stabil zwischen 13 und 16 Prozent, haben also trotz Ampelchaos etwa genauso viel Zuspruch wie zur Bundestagswahl 2021. Davon können SPD und FDP nur träumen, die in den Umfragen dramatisch abgerutscht sind. https://taz.de/Haushaltskrise-der-Ampel/!5971256/

Und im Zweifelsfall würde ich aufgrund der besseren Qualität eher zu einem X1 als zu einem X2 neigen.

Ja kenne das Auto persönlich wenn ich nicht schon 3 Xantia hätte wäre das ein Kandidat. Wie gesagt sehr gut erhalten und der Innenraum wie neu.

Wäre ich aktuell auf der Suche, würde ich mir diesen Xantia auf jeden Fall anschauen. Rentnerbunt ist zwar nicht so meins, aber der Zustand wirkt wirklich klasse!

https://link.mobile.de/NGawCdxU8t1MgSkW6 .Diesen kenne keinen Rost und sehr guter Zustand.

Schutzgasschweißgerät mit Gasflasche in den Fiat 126 geladen... mit Spachtelmasse und Schleifmaschine und 2 Radläufen. Als ich damals mit dem Auto bei der " Außenmontage " ankam fragt mich der Kunde - wo hast Du das Werkzeug ?

Also was ich mit meinem C3 alles transportiert hab, und das trotz Ladekante. Mein ganzes Arbeitszimmer und die Schlafzimmer - Einrichtung 😁 Na gut, bis auf die 2,36 m PAX - Schrankwand, da war der Kleine dann doch überfordert mit. Allerdings bietet der koreanische Kombi hierbei auch nicht viel mehr Stauraum, die 2,36 m ließen sich nur gut transportieren, weil ich ohne Beifahrer unterwegs war 😝.

Dann ist ja alles gut! 😉

Hallo, Ja. Die Ursprungsfrage war nach meinem Verständnis, worauf man beim Kauf achten sollte. Das ist aus meiner Sicht Rost, weil da eine Reparatur sehr leicht viel teurer wird als der Kauf eines Xantia, der mehr kostet und keine gravierenden Rostprobleme hat. Alles andere ist gut kalkulierbar. Für die Domlager rechnet man 350 Material fest ein. Für die Wartung (alle Kugeln und Flüssigkeiten neu, Zündkerzen, Luftfilter etc.) noch mal pauschal 500. Bremsen und Reifen bei Bedarf, die sind ja nicht Xantia-spezifisch. Grüße Andreas

So ziemlich jede Reparatur an einem 25 Jahre alten Mittelklassewagen ist ein wirtschaftlicher Totalschaden und daß man zum Wechsel des WT das Armaturenbrett rausholen muß ist alles andere als ungewöhnlich. Sich so ein Auto zu holen ohne selbst was machen zu können oder die Bereitschaft viel Geld bei Werkstätten zu lassen ist halt ziemlich blauäugig...

Das hat mit »Hype« nichts zu tun – der gewöhnliche Gebrauchtwagenkäufer sollte nur wissen, dass man den Wärmetauscher nicht mal eben zwischen Frühstück und Mittag tauscht; zumal wenn man keinerlei Schrauber-Ambitionen hat. Für diese Klientel ist so ein Auto dann ein wirtschaftlicher Totalschaden.

Wenn du schon dabei bist, das wäre doch mal was: Viele Grüße Fred

Nochwas: Wenn du den Xantia als einen tagesverfügbaren Daily-driver brauchst, sehe ich auch so langsam das Thema Ersatzteilversorgung als ein Problem an. Aus eigener Erfahrung mit der "Betreuung" von Vaters Xantia kann es schon passieren, dass die freie Werkstatt sich schwer tut, zeitnah bestimmte Teile aufzutreiben. Man kann mit Hilfe aus diesem wunderbaren Forum unterstützen, aber da können auch mal längere Standzeiten (Tage, Wochen) drin sein, wenn man nicht auf einem ausgewiesenen Spezialisten zurückgreifen kann. Ich für meinen Teil, überwiegend mit dem Vorgängermodell (BX) befasst, trifft das Thema ähnlich, ich löse diese Problematik mittels Redundanz, d.h. Vorratshaltung von halbwegs einsatzbereiten Ersatzfahrzeugen, und zunehmenden Selbst-Schrauben...

Aloha, Ralf. Was soll man da sagen? Hast du Berührungspunkte mit 25 Jahre alten Autos? Da gibt es gute Exemplare. Und schlechte. Und noch schlechtere. Punkt 1: Rost. Da braucht es ein geübtes Auge, um den Zustand halbwegs sicher beurteilen zu können. Punkt 2: Ein alter Citroen ist ein Billigauto. Schon immer gewesen. Demzufolge die Wartungsmentalität und Investitionsbereitschaft des durchschnittlichen Besitzers. Und folglich auch die Reparaturkosten, die nach dem Kauf auf dich zukommen. Punkt 3: Ein Citroen ist von einem anderen Planeten. Sprich: Keiner kennt sich damit damit aus, vieles wird kaputtrepariert oder verpfuscht. Ich behaupte, wirkliche Schwachstellen gibts keine. Das sind 90er Jahre Autos. Relativ simpel, haltbar, bezahlbar. Mit bezahlbar meine ich nicht 500 Euro. Sondern schon eher 10k bis das wieder ein "richtiges Auto" ist. -> Oder beispielsweise meine Signaturlinks anklicken um einen Eindruck zu bekommen was zu tun ist. XM Y4 und kein Xantia, tut sich am Ende aber nix. Ach Martin, schön dass du den "Neuen" gleich auf die Realitäten hier im Forum hinweist. Gruß, Michael

Willkommen im Forum. Und gleich vorneweg ein paar impertinente Fragen: bist du dir der kulturellen Weite deines Sprungs vom Passat zum Xantia bewusst? Es gibt wenig Automarken, die mehr Galaxien zwischen sich haben als diese beiden. Kannst du schrauben oder musst du immer in die Werkstatt? Bringst du ebenso Galaxien-große Geduld beim Lesen mit, um dich hier im Forum einerseits in endlose Threads mit reichlich off-topic-Beiträgen (eine DER Kernkompetenzen dieses Forums!!) einzulesen und andererseits in ergebener Demut auszuharren, bis endlich der klärend-erlösende Beitrag kommt? Wenn du das Meiste bejahen kannst, dann viel Spaß mit Forum und Xantia. Die Fachexperten melden sich sicher bald zu Wort und einer wohnt ganz in der Nähe … und hat sich auch gleich gemeldet

Kann jemand das Rätsel lösen: Alle Heizrähte sind ohne Fehler, haben Durchgang, beim Anschalten liegt die volle Spannung an, und sie heizt prinzipiell auch, aber: die Wirkung ist bei einer beschlagenen Heckscheibe erst nach etwa 20 min. sichtbar, das heißt, obwohl die theoretisch funktioniert, hat sie praktisch fast keine Wirkung. Das war vorher anders ... Wie kann das sein? Wo würdet Ihr nachschauen?

Mess mal unter Last(!) von der +12V Zuleitung an der Heckscheibenheizung nach Karosserie-Masse sowie von der Masseleitung an der Heckscheibenheizung nach Karosserie-Masse. Das ganze bei geschlossener Heckklappe, logischerweise, also in den Kofferraum setzen.

https://www.zeit.de/wissen/2023-11/antisemitismus-professor-stephan-grigat-israel-hamas-nationalsozialismus (Wenn Paywall, dann Volltext)

Ich war schon mit einem Austin Mini,B Kadett,VW Käfer und Citroen C2 an der Côte d'Azur inkl. Ehrenrunde nach der Ankunft in Cannes.Herrlich.Warum soll das heute mit einem modernen Kleinwagen nicht mehr gehen.Mit 5 Personen wirds etwas eng,ok.Und wenn man Zeit hat klappts auch mit einem e-C3.

Glühwurm auch von mir, viel Glück 🍀, bleibt Gesund und immer genug Windeln für den Nachwuchs!

Herzlichen Glückwunsch .

Alles Gute!!

Das wußte schon der naßforsche Leutnant Spring-Brauner, daß das mit der Intelligenz eine ganz schwierige Sache ist: Gernot

Niemand …. kein Mensch außer dir, kontrolliert „ständig“ seine Radsensoren. Weder in der Familie noch im Freundeskreis habe ich jemals von einem derartigen Ausfall gehört. Zudem gibt es Ventil-Überholsätze zu jedem Sensor. Das kann man alle fünf bis zehn Jahre mal machen. Ich selbst habe sie einmal im C5 I tauschen lassen ….

Und nochmal das Forum nach Xantia und Kaufberatung durchsuchen. Da wurde schon viel geschrieben. Viele Grüße Fred

Ich würde wirklich gerne wissen, welche anderen Autos dieser Klasse, die im selben Jahrzehnt wie der Xantia hergestellt wurden und die man heutzutage für Kleinigkeiten inklusive vieler Extras kaufen kann, in 20 bis 25 Jahren weniger repariert wurden als der Xantia ? Aus meiner Sicht, gehören die meisten der in dieser Diskussion erwähnten Teile zur normalen Wartung, und früher oder später muss sie bei jedem Auto durchgeführt werden, manchmal eher bei Fahrzeugen höherer Klasse.

Die Dinger sind sicherheitsrelevant!!

Ich hatte zu dem Thema schon mal geschrieben, wie sich mit solchen Fehlern AU/HU bekommen lässt: Werkstatt finden zu der ein Prüfer (von TÜV,GTÜ,DEKRA...) kommt, Auto warm gefahren dort abgeben, die Werkstatt startet den Motor, löscht den Fehler und macht die AU und prüft Beleuchtung, Bremsen etc. Auto kommt auf die Bühne, Prüfer ruckelt an Reifen und Fahrwerk etc. Und gut is! Der Prüfer hat meiner Meinung nach gar keine Chance einen solchen Fehler überhaupt zu sehen, ausser er ist sehr, sehr gründlich. Die meisten sind eher bequem und freuen sich, wenn sie die Werte z.B. von den Bremsen einfach abschreiben dürfen...

Eine Hausnummer als Orientierung habe ich bereits genannt. Und darunter sehe ich realistisch kein brauchbares Fahrzeug. Gute Basis vorausgesetzt. Wie ich schrub, "[...] 25 Jahre alten Autos? Da gibt es gute Exemplare. Und schlechte. Und noch schlechtere." Die Rostvorsorge ist besser als bei Fahrzeugen aus 2010 oder 2020. Ohne Frage. Aber dafür sind die Kisten auch ewig alt. Genau(!) hinschauen, bevor zugeschlagen wird. Falls du bei mir in der Nähe wohnst - komm gern vorbei, ich zeig dir Rost. Am XM - aber der Xantia hat die gleichen Probleme. Alles, was nicht innerhalb 5-10 Jahre nach Kauf sorgfältig ordentlich konserviert wurde, kann an mindestens einer handvoll Stellen vollkommen weggegammelt sein. Das blöde dabei ist: die gute Rostvorsorge, die das Blechkleid von außen hübsch und sorgenfrei erscheinen lässt. Der größte Feind des Kfz ist der knausrige Vorbesitzer. Für den Passat bekommst du sicher das halbe Auto als Reparaturblech. Bei Xantia gibts im Prinzip eigentlich so gut wie nix. Da leidet der Geldbeutel massiv, wenn Blecharbeiten in ordentlicher Qualität vorgenommen werden sollen.

Die UN-Generalversammlung 2022 kam auf 84 Resolutionen (wenn ich richtig gezählt habe) von denen 8 mit Palästina, Israel oder Golan zu tun haben. Vielleicht versteckt sich aber unter den anderen Überschriften noch was, wer interessiert ist sehe selbst: UN Generalversammlung 2022 (Jede Resolution kann per Klick aufgerufen werden.) Resolution 25 "Friedliche Regelung der Palästina-Frage" "fordert erneut die unverzügliche Herbeiführung eines umfassenden, gerechten und dauerhaften Friedens im Nahen Osten auf der Grundlage der einschlägigen Resolutionen der Vereinten Nationen" . Zahlreiche Prämissen sind vorangestellt, u.a.: "... in Bekräftigung der Illegalität der israelischen Siedlungstätigkeiten ... ... unter Verurteilung des Abfeuerns von Raketen gegen israelische Zivilgebiete, ... betonend, wie wichtig die Sicherheit, der Schutz und das Wohl aller Zivilpersonen in der gesamten Nahostregion sind, und alle Akte der Gewalt und des Terrors gegen Zivilpersonen auf allen Seiten verurteilend, ... mit der Forderung nach uneingeschränkter Achtung des Völkerrechts, ..." (Da steht auch "in Bekräftigung des Grundsatzes der Unzulässigkeit des gewaltsamen Gebietserwerbs" und ich frage mich, ob der russische Vertreter da vollen Herzens zugestimmt hat.)

Ich finde, man kann gar nicht genug darauf hinweisen. 15 Resolutionen gegen Israel, 6 Resolutionen gegen Rußland. Rußland hat ein großes Nachbarland überfallen, bedroht viele weitere Länder, droht mit Atomwaffen, verantwortet hunderttausende Tote, zerstört systematisch und nun wieder pünktlich zum Winter Stromversorgung und Heizkraftanlagen der Zivilbevölkerung. Rußland ist ein autokratischer, wenn nicht faschistischer Staat, in dem Regimegegner gnadenlos verfolgt werden. Israel verteidigt seine Bevölkerung gegen Terroristen. Beim besten Willen, auch die UN legen bei Juden ganz besondere Maßstäbe an.

Die UN-Generalversammlung hat im vergangenen Jahr 15 Resolutionen gegen Israel verabschiedet. Das waren mehr als gegen alle anderen Länder der Welt insgesamt. Diesen 15 Resolutionen gegen Israel stehen 12 Resolutionen gegen alle anderen Staaten der Welt gegenüber. Erklären läßt sich diese kaum faßbare Tatsache durch 2 Möglichkeiten: Entweder ist Israel das Böse an sich, oder die UN handeln hemmungslos und ungeniert antisemitisch.

Also ich würde schon darauf hinweisen wollen, dass speziell der Xantia der wahrscheinlich solideste Hydropneumat war, den Citroën ever gebaut hat. Qualitativ alles andere als billig. Ansonsten, beim Xantia-Gebrauchtwagen-Check würde ich neben den oben genannten Themen auch ein Auge auf einen intakten Heizungswärmetauscher haben, wenn ich die Berichte hier verfolge, welchen Aufwand ein Tausch so mit sich bringt... Edit: nochwas, wenn du vom Passat kommst und vorher noch nie einen Zentralhydrauliker gefahren bist, versuche vielleicht irgendwie vorher eine Probefahrt mit einem gepflegten, funktionierenden Fahrzeug zu machen, damit du ein Gefühl für das volle Fahrwerk- Komfortpotential eines Xantia bekommst. Bei gebrauchten Xantias unbekannter Provenienz kannst du mit hoher Wahrscheinlichkeit damit rechnen, dass die Federkugeln aufgrund mangelnder Investionsbereitschaft oder Unkenntnis des Letztbesitzers schon überaltert oder platt sind, der Xantia fährt dann (für den Unkundigen) vielleicht "sportlich" wie ein Passat, aber nicht wie ein Xantia auf der vollen Höhe seines Vermögens eigentlich sollte. Kann man durch Tausch der Kugeln leicht beheben (lassen), man sollte diesen Umstand als Umsteiger auf einen Hydrauliker einfach im Hinterkopf behalten, und hier von einer möglichen (wahrscheinlichen) Investition bei einem Fahrzeugkauf ausgehen.

Hallo Ralf, die größte und mit Abstand teuerste Schwachstelle ist Rost an der sogenannten Heuliez-Ecke, das ist der Bereich um den hinteren Radlauf. Und zwar besonders auf der linken Seite und besonders beim Break. Manchmal sind auch die Schweller durchgerostet. Das zweite sind verschlissene Domlager, die man unbedingt machen lassen sollte. Die Materialkosten sind mit rund 350 € (für eine Überholung) sehr gut kalkulierbar. Fast immer kaputt ist das Hydractiv-Steuergerät, sofern der Wagen mit Hydractiv ausgestattet ist. Hier kommt man mit 100 € gut hin, instandsetzen oder ein instandgesetztes kaufen. Eine häufige Schwachstelle sind die Rücklaufschläuche der Hydraulik; die kann man mit vergleichsweise geringem Aufwand erneuern. Eher beim X2 rosten gelegentlich die Hydraulikleitungen, die man aber auch ersetzen kann; wenn man es selbst macht, kostet es ganz wenig, in der Werkstatt wird es relativ teuer, weil es zeitintensiv ist. Grüße aus Lennep Andreas

Wenn die Bierkisten zu schwer werden, ist es an der Zeit, auf Whiskey umzusteigen

Mein Xantia hat auch den ES9J4, aber kein 4HP20. Dafür ein ML5, dessen 3. Gang gar keine Synchronisation mehr hat, und der 2. kracht ohne Zwischengas auch schon ganz gut. Die Kiste hat aktuell 542.000 km auf der Uhr. Vor 2 Jahren wurden beide Schweller von einem auch mit dem Xantia gut vertrauten DS-Spezialisten saniert, 4.000 Euro (die jeden Cent wert waren). Aktuell stehen umfangreiche Lackierarbeiten an. Dach fast ohne Klarlack, beide Kotflügel dto. und rostig. Ansonsten ist der Wagen ziemlich gut. Mechanisch ist außer dem Getriebe nichts zu machen. Investitionsbedarf also rund 4.000 Euro. Für 4.000 Euro bekomme ich keinen besseren Activa V6, also wird der Wagen selbstverständlich gemacht. Ok, bei einem Automatik-Xm mag die Rechnung anders aussehen, aber so groß sind die Unterschiede nicht. Auch Xm mit ES9J4 sind selten und keine billigen Autos zum Runterreiten.

Was zeichnet denn einen Reisewagen aus ? 🤔

Mit Verlaub: Das ist einfach keine realistische Anwendung ausserhalb Deutschlands. Empfohlen ist, alle 2h eine Pause zu machen. Wenn man 120-140 fährt, macht das höchstens ca. 300 km Netto-Reichweite. Mehr ist einfach nicht sinnvoll - auch nicht für die zwei Urlaubsfahrten pro Jahr. Ja, vielleicht müssen die Deutschen hier noch a bissl umlernen / über ihren Schatten springen. Und wenn der Stromer bei 140 abriegelt, hat sich auch das Thema "Tempolimit in D" endlich erledigt 😁 "Ja aber...!" Nun - in einem Kleinwagen möchte ich nicht mehr als zwei Stunden am Stück Autobahn-km fressen. Und wer mit Kindern unterwegs ist: Es geht auch gar nicht. Alle 2h müssen die Blagen raus, sonst werden sie noch lauter als der Kleinwagen eh schon ist. Ein C3 ist kein Reisewagen, ein AX auch nicht. Dafür gibt es geeignetere Vehikel - in einer andern Preisklasse. Das war schon immer so.

Also ich handhabe das so, dass ich meinen X2 im Prinzip wie einen Neuwagen warte. Keine Billigersatzteile, nur gute Markenersatzteile bzw. NOS und auch bestimmte Teile prophylaktisch tausche (wie z.B. die Servoleitung oder KW-Entlüftung.) Möchte ihn unbedingt noch viele Jahre fahren, deshalb wird an ihm auch nicht gespart. Mir kommt kein anderes Auto ins Haus!!!....ausser ein schöner Y3 als Zweitwagen😁

Mal ketzerisch anders rum gefragt: ein XM mit knapp 300.000km und 4HP20 wird durch XM-Kenner Q&K für 4.000,- gewartet und repariert. Kostete dann 9.000,- (oder habe ich was falsch verstanden?) und es fand sich tatsächlich jemand, der soviel Geld in soviel Kilometer stecken wollte!! Ein Jugendtraum - gewesen… Das kommt davon, wenn viel Herz mit wenig Sachverstand ein Auto kauft („Fahrwerk rollt gut ab“. Fehlt bloß noch: „das Luftfahrwerk hat neue Komfortkugeln gekriegt“) Hätte ich diesen XM für eine große Inspektion auf den Hof bekommen, wäre mein allererster Spruch gewesen: „Du weißt schon, dass du das Geld besser gleich in eine Getrieberevision oder noch besser in einen anderen XM stecken solltest!!“ Das wäre ehrlicher gewesen. Und für den jetzigen Preis würde ich den nicht mal mit intaktem Getriebe nehmen. Und morgen ergründe ich mit meinem Therapeuten, warum ich mich über solche Naivlinge so aufregen kann. Ich glaub, ich möchte gar nicht wissen

Puh, ich dachte beim Lesen des Thread-Titels schon, es sei jemand gestorben. Dann bedanke ich mich auch mal bei meinem Xantia 2,1 TD Break. Er versorgt mich immer wieder aufs neue mit bisher ungekannten Geräuschen, deren Ursache man nicht immer finden kann, weil sie oft einfach so wieder verschwinden. Und ja, dann klingt auch er schön. Er läßt sein grünes Blut größtenteils durch seine Adern fließen, markiert aber bisweilen an den unmglichsten Stellen sein Revier, so daß auch ausgewiesene Xantia-Spezialisten ihre Freude am Suchen haben, wo er denn gerade wieder nicht dicht halten kann. Seinen Wert auf dem Papier hält er auch schön gleichmäßig auf knapp überm Kilopreis für Metall. Das Geniale ist, der Wert läßt sich immer wieder durch Volltanken verdoppeln, und das Aufziehen neuer Reifen ergibt einen Wertzuwachs, von dem Immobilienbesitzer nur träumen können. Und trotz alledem hat er sich auch bei mir ins Herz gefahren, so daß ich ihn wider alle Wirtschaftlichkeit schon zweimal knapp vom Schrott gezogen habe. Es gibt bisher einfach kein bequemeres, praktischeres Sparschwein auf Rädern, das mit ein wenig Pflege hoffentlich noch lange hält. Jetzt hat er sich erstmal seinen Winterschlaf verdient. Vor ein paar Tagen ist hier die Salz- und Matschsaison ausgebrochen, da darf der C5 mehr fahren, und wenn das Wetter ganz dicke kommt, fahre ich Volvo. Danke aber auch an Thomas und Torsten, ohne deren schrauberische Hilfe schon längst das Ende erreicht wäre.

Du scheinst noch nicht sooo oft an den Hydraulikern geschraubt zu haben😉 Ohne die weder auf der Leitung noch im Federzylinder sichtbare Leitungstülle kann das niemals dicht sein. Wichtig: Tülle auf die Leitung aufschieben, bis zur Verdickung/Bördelung, dann schaut die Leitung noch ein kleines Stück heraus, das dann ins Loch im Zylinder gesteckt werden kann. Dann die Überwurfmutter gefühlvoll und per Hand ins Gewinde fädeln, das muss leichtgängig gehen sonst hat sich die Tülle auf die Bördelung verschoben; erst später ebenso gefühlvoll mit dem Leitungsschlüssel festziehen.

Gestern brannten hier in meiner Straße vor jedem Stolperstein Kerzen und es lagen Blumen daneben. Schweigen kann manchmal auch laut sein.

Inflationsbereinigt würde ein BX um damals umgerechnet 7500 Euro heute ca. 18.000 Euro kosten.