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Ich finde den Minimalismus des ë-C3 gar nicht so schlecht. Ist halt im Rahmen der aktuellen Zulassungsvorschriften. Da geht ohne ABS/ESP und einem recht heftigen Crashtest nichts. Und natürlich allerlei Heinzelmännchen, die lenek und bremsen. Zündschloß statt Starttaste ist sicherlich gar kein Problem und BYOD statt Wettrennen um den größten Bildschirm ist doch auch eine gute Sparidee. Und dann har der Motor einfach weniger Leistung als im Konzern bisher üblich. Das ist mutig und pragmatisch. Ein schwacher Motor eröffnet auch eine weiche Fahrwerksabstimmung. Das ist jetzt keine "Ente", aber ein Auto, das gut in die Zeit paßt. Gernot

https://taz.de/Lech-Wasa-gewinnt-vor-EGMR-Strassburg/!5975200/

Man muß es ja nicht unbedingt mit erm 2CV vergleichen. In meinen BX mit gut 1t Leergewicht darf ich rund 550kg reinpacken und noch 1300kg (gebremst) hinten dran hängen. Beides - auch kombiniert - habe ich mehr als nur ein paar Mal ausgenutzt und war trotz gerade mal 69PS weder ein Verkehrshindernis noch ein Sicherheitsrisiko. Die geringen Zuladungen und Anhängelasten sind heute aber auch nicht technischen Unzulänglichkeiten geschuldet sondern das Ergebnis vollkommen irrer Vorgaben hinsichtlich der Eingaltung irgendwelcher Abgasnormen. Da werden aus 1,8t Anhängelast eben 1134kg weil bei 1135kg rein rechnerisch ein Drittel Gramm zu viel CO2 ausgestoßen wird...

Wer nie eine Ente gefahren hat darf das gerne bezweifeln. Es gibt Leute die sind jahrelang tagtäglich damit zur Arbeit gefahren. In den Urlaub mit Zelt, Zeltanhänger oder kleinem Wohnwagen( z.B. Eriba Puck, Dübener Ei oder Qek Junior) hintendran.

Der ganze Innenraum des 2CV ist doch Knutschzone, was wollt Ihr mehr? Sieht in dem Film wirklich furchterregend aus. Es gibt allerdings irgendwo auf YT eine Art "Making Of", wo Egon Hoegen aus dem Nähkästchen plaudert, da wurde u.a. auch diese Episode behandelt. Die Ente hatte das Unglück, in der Reihe ziemlich weit hinten zu stehen und mit die größten Kräfte abfangen zu müssen, sowohl von hinten als auch von vorne. Auch die Geschwindigkeit war ziemlich hoch. So ähnlich sieht es mit dem bekannten Crashtest-Video eines VW T3 aus, das auch gerne herangezogen wird, um das Modell als gefährliche Todesfalle darzustellen. Der war voll beladen und wurde mit mehr als 100 km/h gecrasht. Damit will ich nicht sagen, daß diese automobilen Fossilien nach heutigen Maßstäben sichere Autos wären. In einem ë-C3 ist man im Falle eines Unfalls garantiert besser aufgehoben. Aber wenn wir schon Panik bekommen, bevor wir in einen Oldtimer einsteigen, dann sollten wir eher das Fahrradfahren tunlichst vermeiden, denn das ist nochmal deutlich gefährlicher.

Das "ich bezogene" war überhaupt nicht böse gemeint - es fällt mir halt auf, dass das eigene Denkgebäude immer weniger verlassen wird. Wir haben früher ab und an mal einfach die Positionen getauscht und ich musste das Argument des Gegenüber verteidigen. Sehr spannend und so manches mal mit sehr überraschenden Ergebnissen. Definitiv! Aber die permanente Wiederholungen und das nicht Verstehen können, ist mehr als ein Disput. Wenn nur noch darauf beharrt wird das eigene Argument zu verteidigen und nicht mehr gesehen wird, dass das Argument eines anderen hilft ein kompletteres Bild zu bekommen, dann kommt keiner weiter. Ich bin mir überhaupt nicht sicher ob @magoo im Widerspruch zu @TorstenX1 steht. Ich verstehe es eher, dass es ein anderer Blickwinkel ist. Wieso dann die heftige Reaktion wie: Man unterstützt Israel nicht, wenn man sich jeder Kritik an der Politik Israels enthält. Man löst den Konflikt nicht, wenn man ausschließlich das Leid der Menschen Israels benennt - jeder Tote produziert Hass, jede Perspektivlosigkeit zieht Hass nach sich. Jedes Aufrechnen verhindert Zukunft - dieser Konflikt kann nur vom Ziel aus gelöst werden und nicht aus der Geschichte: das Ziel ist Frieden. Frieden bedeutet Perspektive, Perspektive bedeute Gerechtigkeit und Chancen und Anerkennung der Grundrechte des Gegenüber. Ohne Ausnahme für alle dort lebenden Menschen. Man kann den Terror verurteilen wie man will - werden die Ursachen nicht verändert, wird man den Terror niemals verhindern können. Das war schon bei der IRA so, bei der ETA und es wird auch so bei der Hamas sein - im Unterschied zum IS oder al-kaida, wo die Gründe für den Terror komplett woanders liegen. Fällt niemanden auf, dass die Argumentation gegen ETA und IRA exakt die gleichen waren? Terroristen = sinnloses Morden ohne Grund und Ursache, mit denen redet man nicht, die besiegen wir, blablabla - tausende Tote später fallen die Ursachen des Terrors weg und die Terrorgruppen sind Geschichte. Hätte man sich viel Leid, Tod und Terror sparen können. Ja, Hamas ist Terror und ja, ich möchte nichts mit denen zu tun haben - und jetzt lehne ich mich selbstgerecht zurück und schaue weiter zu? Weil "die da" Schuld haben? Sorry, dass ist mir zu einfach, da ist keine Lösung enthalten. Und da sehe ich auch die Mitverantwortung und die Mitschuld eines Netanjahu und seiner rechtsextremen Genossen an der jetzigen Situation: des eigenen persönlichen Vorteils wegen in den letzten 10 Jahren die Situation wissentlich verschärft und immer tiefer in die Sackgasse manövrierten. Ausdrücklich, dass ist nicht die Schuld von Netanjahu, dass ist die Mitschuld an der jetzigen Situation. Was nun? Weiter so, wie es bisher nicht geklappt hat? Weiter so, wo beide Seiten sich die Ungerechtigkeiten, Toten und Terror vorhalten? Und dann ins kleinklein darüber gestritten wird, ob das eine Unrecht größer oder kleiner war? Es gibt einen Punkt, an dem man sich einfach mal fragen sollte: was will ich eigentlich erreichen. Wohin will ich? Lieber @TorstenX1, ich bin mir sicher, die Gedanken gefallen Dir nicht. Sei bitte versichert: mir liegt sehr viel an der Lösung dieses Konfliktes. Ich hinterfrage das Existenzrecht Israels keinen Millimeter. Der Terroranschlag der Hamas liegt für mich zu 100% in der Verantwortung der Hamas. Aber ich sehe einfach keine Lösung in einem weiter so.

Erstaunlich gut muß ich sagen. Waren allerdings nur gute 400kg die dranhingen (Harley auf Trailer) und in der Ente waren wir auch nur zu dritt. Wir sind so problemlos von Siegen nach Ostfriesland gefahren, Reisetempo 85 bis 90 (schneller darf man eh nicht).

Das ist natürlich schon eine drastische Behauptung von magoo. Gibt es für die These Fakten? Wo soll der Vorteil für Netanyahu sein? Gaza plattmachen? Der Hamas-Terror fällt doch auch auf das Versagen seiner Regierung zurück. 2017/18 hatte Palästinenserpräsident Abbas die Gehälter der Gaza-Verwaltung gekürzt um Druck auf die Hamas zu machen, die Kapitulation ihrer bewaffneten Gruppen zu erzwingen und wieder eine einheitliche Vertretung der Menschen in Gaza und Westbank zu etablieren. Das führte zu erheblichen Spannungen, da die Gehälter im wirtschaftlich schwachen Gaza eine große Bedeutung hatten. Im Oktober 2018 kam es dann zu den Zahlungen aus Katar an die Hamas, mit der diese die Gehälter auszahlen und sich als Ordnungskraft im Gaza-Streifen etablieren konnte. Skurrilerweise erfolgte zumindest die erste Geldübergabe in Koffern mit Bargeld über einen israelischen Grenzübergang, die israelische Presse berichtete darüber. Von Regierungsseite gab es dazu weder Bestätigung noch Dementi. Katar bestätigte später die Zahlungen, es sei dabei um humanitäre Hilfe gegangen. Israelische Oppositionelle bewerten diese und folgende Aktionen als bewusste Strategie der Regierung, die Hamas als Gegenspieler der palästinensischen Autonomiebehörde zu festigen (Teile und herrsche, halte Gaza unter Kontrolle und schaffe Fakten im Westjordanland). Nach anderer Darstellung wäre es ohne die Zahlungen zu unkontrollierbaren Aufständen in und außerhalb des Gaza Streifen gekommen. Take your choice ... Hier ein Bericht von damals aus "Liberation" (sogar mit Bild der Koffer) der sich auf die Presseagentur AFP beruft und sich mit Bewertungen der Aktion zurückhält: A Gaza, des valises de cash qatari et l'espoir d'une détente (ja ja, oui oui, franzöich, ihr kennt doch alle DeepL ...) Vorteil für Netanyahu? Wäre eine Fortdauer des bisherigen Zustands mit Angst machender aber überschaubarer Hamas-Bedrohung gewesen. Das mit der Kontrolle ist nun furchtbar schief gegangen und war vielleicht immer schon eine Illusion. Ich glaube Slavoj Zizek hat das mal ausgesprochen, was für ein fataler Fehler es ist, religiös-fanatische Gruppen zum Erlangen eigener Vorteile zu päppeln. Und mit jedem Krieg gegen den Terror erklimmt der Terror die nächste Stufe. wieauchimmerdertextistschonwiederzulanggewordenwilldochbluedogwoistdereigentlichkeinekonkurrenzmachen

Jede Zeit hat da so ihre Anforderungen. In den 1980ern mußte ein Auto idealerweise eine Fischer C-Box für Audiokassetten in der Mittelkonsole haben. Da clipst der ë-C3 sein Schlauphon ein, das auch ohne Internetverbindung mehr Musiktitel speichern kann als man auf Compactkassetten im Innenraum eines Mittelklasse PKW unterbringen kann. Das endet dann sehr tragisch. Keine Beifahrerin und die erlaubte Zuladung überschritten. Gernot

Im Netzt bewirbt ein Axel Knoeting er hätte es an 4 Fahrzeugen probiert und bei 3 hätte es funktioniert. sagen wir mal so: bei einem Winterauto im Wert von 500 Euro würde ich es probieren. Bei einem geliebten Oldtimer nicht. Da muss der Kopf runter und die Dichtung neu. ZKD gelten auch als Verschleißteile.

Es kommen die ersten Rückmeldungen über die Tests der Ritzel. Hört sich nicht schlecht an, scheint wieder einmal eine Möglichkeit zu sein um die Plü's am Leben zu halten. Mich freut es jedenfalls. LG

Ja, On Topic sicher nicht, aber wer ist Schuld? Derjenige der die Ladekane erwaehnt hat? Diejenigen die erzaehlt haben was sie trotz Ladekante in ihr Fahrzeug geladen haben, oder diejenigen die beschrieben haben welche Probleme sie mit Ladekatnen haben oder nicht haben? OT kommt immer auf leisen Sohlen . BTW: Ich habe auch immer gern bei der Heuernte geholfen . (Ist doch schoen, wenn man von Mitforisten etwas mehr erfaehrt, als ihr Lieblinsbrummbrumm.)

Ich finde die Richtung, die der Faden mittlerweile genommen hat einfach lächerlich.

Guten Abend! Der Xantia in Mannheim ist mit Vorsicht zu genießen. Steht seit bestimmt 4 - 5 Jahren schon drin. Am Anfang für um 700€ mit defekter Lichtmaschine aufgrund einer LHM Dusche. Ich glaube, dass letztes Jahr jemand aus dem Forum diesen sich sogar angeschaut hat. Grüße und viel Erfolg!

Also begleitetes Kaufen😉

Wenn man den direkten Vergleich hat zwischen einer echten Einzelradaufhängung und einer Möchtegern-Einzelradaufhängung, muß ich "leider" sagen, daß die alte Fahrwerkskonstruktion des 2CV sogar in schnellgefahrenen Kurven mit Unebeheiten, satter auf der Straße liegt als der Cactus. Ebenso können es beispielsweise BX und Xantia auch besser als Cactus, C3, C4 & Co., weil BX und Xantia auch noch eine echte Einzelradaufhängung haben - die Radführung ist einfach besser. So lassen sich diese Fahrzeuge auch vollbeladen (sogar überladen) und/oder schwerem Anhänger sehr gut fahren.

Und wie fährt sich eine vollbeladene Ente mit 500 kg Anhängelast hinten dran so? Heute nicht mehr alltagstauglich und ich bezweifle, dass sie das vor 30 oder 40 Jahren war. Vielleicht was für Leute, die die Ruhe weg haben (nach dem Motto "der hinter mir fährt sowieso nicht schneller"). Selbst ein maßlos überladener Cactus (Beispiel) wird besser und sicherer fahren

Wenn Du den Kontext mit beachtest, hättest Du festgestellt: Hier ging es nicht um die Fahrzeugsicherheit, sondern nur um den Vergleich Fahrzeuggröße, Fahrzeuggewicht und zulässige Zuladung! Und genau da sind moderne Autos alten Autos oft weit unterlegen! Und da sieht es bei modernen Konstruktionen im Vergleich zu den alten Konstruktionen richtig mau aus. Selbst eine Ente mit unter 30PS und einem Leergewicht von nur rund 600kg hat eine zulässige Zuladung von 330kg und darf gebremst 400kg ziehen - mit Scheibenbremsen und Westfalia-AHK sind laut Citroën sogar gebremst 500kg zulässig. Und jetzt vergleich das mal damit, was heute ein Auto laden und ziehen darf.

Video auf YouTube - unprofessioneller Test in der Küche ist ganz nett anzusehen. Musste doch schmunzeln wie der Typ das angeht. Aber, er zeigt zumindest im Ansatz wie das Mittel abdichtet.

Das war der Unfallgegener , allerdings in grün. Er hatte mir die Vorfahrt genommen. Ich hab ihn mittig erwischt, dann hat er sich gedreht und stand in der Richtung von wo er herkam. Keine Personenschäden. Nur Blech. Das war im Dezember 1974

.... sagt Radio Eriwan 😁

Ich sehe es eher als: Denn es gibt ja durchaus unterschiedliche Standpunkte, auch wenn man Israels Existenz verteidigt. Fuer mich ist auch ein Disput noch kein Konflikt.

Heute "black-friday" Rabatte: 20% auf alle Handbücher incl. Versand 😁

Gerüchte, einfach nur Gerüchte. Gernot

Es wird mit 75kg gerechnet. https://de.wikipedia.org/wiki/Leergewicht

Vielleicht kommt ja jemand aus deiner Gegend und begleitet dich. Vier Augen sehen mehr als zwei.

Vielleicht einfach mal die Position des Anderen einnehmen? Nur so in Gedanken durchspielen? Es ist die permanente ichbezogene Sichtweise und das mit der Brechstange die Unterschiede gesucht werden. Das dann schön hochgeschaukelt und schon kann man im Kleinen sehen, wie Konflikte im Großen entstehen. Absurd, wo doch die, die wirklich komplett andere Sichtweisen haben, hier zur Zeit nichts schreiben.

Du willst also sagen, daß der Spring der legitime und einzig wahre Nachfolger der Ente ist ? *smileylassichmalweg*

Ich hab mal die Daten mit meinem 2 CV verglichen. Beide haben vier Sitzplätze. Nutzlast hat der 2CV 330 kg Höchstgeschwindigkeit: 2 CV 113 Km/h Dacia 125 Km/h. Reichweite: 2 CV ca. 380 km bei einem Durchschnittsverbrauch von 6,5 Ltr/100 km Dacia 220 km. Anhängelast : 2 CV gebremst: 400 kg ungebremst 270 kg. Dacia ? Dacia Länge 3734 mm Breite 1385-1770 mm Höhe 1513mm 2 CV Länge 3830 mm Breite 1480 mm Höhe 1600 mm Dacia Leergewicht fahrbereit mit Fahrergewicht 1050 Kg ( wie viel Kg wiegt der Fahrer bzw. Fahrerin ?) 2 CV Leergewicht ohne Fahrer bzw. Fahrerin 600 Kg

Das sehen die mitunter anders. Und die versuchen dann als Meinungsvervielfacher wiederholt und als "wir" aufzutreten. Wenn ich nicht so unzerstörbar antihaftbeschichtet wäre, würde mir das richtig auf die Nerven gehen. Schön wäre es natürlich, wenn der C3 IV so langsam ´mal im Konfigurator auftauchen würde, aber das wird wohl erst im Lauf des Jahres 2024 passieren. Gernot

Das Problem ist auch, dass einige franzoesische Kernkraftwerke, gar keine Kuehltuerme haben .

Irgendwie drehen wir uns auch im Kreis. Bei aeusserer Bedrohung kommen Reaktionaere die versprechen, mit Staerke und Unnachgiebigkeit, den Weg Sicherheit und Frieden zu gewaehrleisten, immer gut an. In Palestina sind es Faschisten die Versprechen, Israel zu vernichten. Waeren bei den Einen nur der Weg falsch ist, ist es bei den Anderen das Ziel. Und das ist es worin wir uneinig sind, das kommt bei Guterres nicht rueber. Schwammige Formulierungen, die man unterschiedlich interpretieren kann, aber doch immer so klingen, als waeren die Reaktionen gleichwertig schlecht. Nein, das ist das Verstaendnis der free-palestine-Bewegung. Und dem koennte man mit klaren Worten begegnen. Ein Konflikt wird nicht dadurch geloest, indem man allen das Gefuehl gibt, sie haetten Recht. Meiner Hisbollahfrage bist Du ja ausgewichen. Darf ich das so interpretieren, dass Du auch nicht verstehst was deren Motivation ist?

Der "unvergleichliche" Dacia Spring Extreme hat "nur" |<250 kg" Nutzlast. https://www.dacia.de/hybrid-und-elektromodelle/spring/technische-daten.html

Diese Äußerung ist nicht akzeptabel. Was ist denn so unakzeptabel an der Aussage? Damit ist das Existenzrecht inklusive Recht auf Selbstverteidung völlig hinreichend legitimiert. Aber sag mir gern, auf welcher anderen oder zusätzlichen Grundlage der Staat Israel proklamiert wurde.

Früher durften wir 50 kg schleppen. Die meisten haben keine Ahnung was das für eine schufterei war.

Habe ich schon gemacht. Perfekter Strahl wie bei einem Jüngling. Er ruckelt auch bei gleichmäßiger Fahrt. Nur nicht bei Vollgas, wenn die zweite Klappe öffnet. Dann kommt tatsächlich sowas wie Sportlichkeit zustande.

Ich meine, dass mittels Diagbox das Radio nun wieder auf "Verstärker" umgestellt werden muss. Hier wurde auch der externe (Multiplex-) Verstärker deaktiviert Also beim Punkt Hifi-Verstärker wieder Multiplex-Verstärker statt Standard-Verstärker auswählen

Da ist er tatsächlich wieder. Wenn du etwas grundsolides suchst, dann schau dir den mal an. Schwachpunkte wurden hier genannt, aber ich glaube, der hat Substanz. Wahrscheinlich ist er reduziert, weil bei Besichtigungen etwas aufgefallen ist. Aber so schlimm kann das nicht sein. Vielleicht Kugeln platt oder Klappern an der Vorderachse (Koppelstangen, Traggelenke?), alles kein so großes Problem.

Wenn der Stellmotor korrekt arbeitet und sich die Mischerklappe bewegt, dann hat sich der Wärmetauscher vmtl. zu etwa 50% zugesetzt, also der rechte/hintere Teil.

Nein, wenn die schwergängig sind dann müssen sie ersetzt werden.

Hallo liebe GSA Freunde Ich brauche dann doch bezüglich Ralph's GSA euren Rat. Der GSA ist mittlerweile wieder zusammen gebaut und hat mit Bravour die TÜV Abnahme bestanden. Er fährt auch und alleine die Federung ist schon genial. Aber leider mag der Motor nicht wirklich so, wie ich es für gut halten würde. Er nimmt auch wenn er warm gefahren ist nur zögerlich Gas an. Dabei ruckelt er auch unangenehm und man ist gezwungen, entweder mit dem Gaspedal zu spielen oder brutal Vollgas zu geben. Wenn man den Choke auch im warmen Zustand etwas gezogen lässt, ist es etwas besser. Folgende Teile am Motor wurden erneuert: Zündkerzen, Zündkabel, verteilerkappe, Käufer und Zündmodul. Bei der Au wurde ein Co Gehalt von nur 0,19% gemessen. Auf Grund dieses doch sehr niedrigen Gehalt habe ich die Co Schraube versuchsweise um 0,5 bis 1,5 Umdrehungen heraus gedreht oder dabei wirklich ein Verbesserung zu erreichen. Wo liegt der Fehler?? Danke und Gruß!

Laut den technischen Unterlagen von Citroen zum C6 2.2 HDI Bi-Turbo werden die Glühkerzen je nach Lastzustand des Motors bei der Regeneration des FAP zugeschaltet, ebenfalls in der Warmlaufphase für eine variable Zeit je nach Kühlwassertemperatur. Das ganze geschieht nach einer gewissen im MStG gespeicherten Kartographie . Das wichtigste Werkzeug beim Glühkerzenwechsel ist wie schon gesagt ein kleiner Drehmomentschlüssel welcher sich auf das korrekte Drehmoment zum Losdrehen der Glühkerzen einstellen lässt. Ohne dieses Werkzeug würde ich keinen GK Wechsel wagen , man soll beim Losdrehen tunlichst das maximal vorgeschriebene Drehmoment nicht überschreiten !! Sonst droht Abriss des GK Sechskants 😩. Die Investition in einen kleinen Drehmomentschlüssel ist immer billiger als eine Reparatur in der Werkstatt. Ich hatte auch Bammel vor dem GK Wechsel nach allem was ich im Forum gelesen hatte, Hat aber damals mit Rostlöser mit Kälteeefekt und Drehmomentschlüssel geklappt. Bekommt man eine Kerze nicht los, nochmals Rostlöser anwenden und warten und wiederholen, im schlimsten Fall bleibt dann nur noch der Gang zur Werkstatt. Ist die Spitze einer Glühkerze beschädigt, also aufgeplatzt , hat man u.U. schlechte Karten weil die Spitze nicht mehr durch die Bohrung im ZK geht , daher frühzeitig wechseln.

So bitter wird manchmal Starrsinn und Dummheit bestraft: https://www.stern.de/panorama/afghanistan--rechtsextremer-oesterreicher-nach--urlaub--in-taliban-gefaengnis-34217884.html

Heute früh auf der Straße… Null Grad und dennoch warm…

Ein Glas Rotwein oder Pernod passt gut dazu: