Bestenliste

Doch doch! Der Threaderöffner liest nach wie vor aufmerksam mit… Er muss nur manchmal auch ein wenig Arbeiten oder ist anderweitig unterwegs. Außerdem sind seine Finger zu dick um angenehm auf dem Smartphone tippen zu können. (Genug der 3. Person) Zur Sache: Es geht um 5,5 x 14 4x108 ET18 Wie @PuckX2 richtig erkannt hat, fahre ich eine Xantia X1 1.8 16v Berline. Entschuldigt bitte die vergessene Angabe! Da seit heute die Sommerräder beim Reifendienst sind, habe ich mich dazu entschlossen dem Lack noch die 14 Tage Zeit zu geben um auszuhärten. Die Felgen stehen solange im (beheizten) Flur. Die Lackfestigkeit sorgt mich vor allem am Felgenhorn, da der Bereich beim Aufziehen neuer Reifen ja durchaus nicht unerheblich belastet wird… Sollte der Lack in 14 Tagen noch immer nicht zufriedenstellend gehärtet sein, werde ich die Felgen eben nochmal strahlen und dann mit Felgenlack vom Korrosionsschuutzdepot beschichten. Ich ärgere mich im Nachhinein, dass ich von der Existenz dieses Felgenlackes nicht wusste, obwohl mir das Korrosionsschutzdepot gut bekannt ist. Diese Erkenntnis hilft nun aber auch nicht mehr! Ich werde euch auf dem laufenden halten, wie es mit meinen Felgen weitergeht. Beste Grüße Johannes

Der Snorre ist eingefrorre: https://www.spiegel.de/sport/wintersport/langlauf-weltcup-in-ruka-bei-minus-19-grad-celsius-froren-augen-und-penis-ein-a-31432db9-799a-4a8c-a27c-88985d4a355e

Auf so einem Niveau diskutiere ich nicht weiter. Das ist auch keine Satire mehr. Das ist Menschenverachtend und ich weiß nicht, wo der wesentliche Unterschied zur Hamas sein soll. Ich dachte, wir wären uns darin einig, dass wir auch unsere Gegner mit einem Mindestmaß an humanitären Standards behandeln. Wo soll so ein Denken hinführen? Wofür soll ich mich vom Sofa erheben, wenn ich genauso unmenschlich durch die Welt agiere? Gretha Thunberg vertritt mit Sicherheit nicht meine Position. Es ist mir auch komplett egal, ob diese Position von Gretha, Mathilde, Jutta oder Doreen vertreten wird: niemals werde ich einer Frau wünschen, dass sie vergewaltigt wird oder ihr ein anderes Leid dieser Art widerfährt. Wen wir nicht auf einem Mindeststandard bestehen, gibt es einfach keinen Grund mehr, sich für die eine oder andere Seite einzusetzen. Und es ist mir auch komplett egal, ob Frau Thunberg weiß, was sie sagt und wie weit sie unglücklich agiert, bewusst Grenzen überschreitet oder antisemitische Positionen bewusst vertritt: Vergewaltigung als Mittel der Auseinandersetzung ist die Verneinung jeder zivilisatorischen Übereinkünfte.

Hallo, ich habe zum ersten Mal euer Forum besucht und die Beiträge zum Thema DPF gelesen. Da ich keinen Citroen habe möchte ich mich nicht im Forum anmelden. Durch meine mehr als 30 jährige Tätigkeit im Abgasbereich kann ich nur empfehlen, den SiC Filter zu nehmen, der ja auch in der Erstausrüstung verbaut wurde. SiC hat eine wesentlich höhere Wärmeleitfähigkeit als Cordierit und ist dadurch besser für die DPF Regeneration mit Kraftstoff-Additiven (hier Eolys) geeignet. Eolys setzt die Zündtemperatur von Ruß auf ca. 400 Grad herunter. Wenn diese Abgastemperatur erreicht wird kommt es zur einer recht spontanen Verbrennung der angesammelten Partikel. Je nach Ruß-Menge im Filter kann es dann ziemlich heiß werden. Da kommt Cordierit schnell an seine Grenze und verschmilzt lokal. SiC leitet die Wärme besser ab. Eolys hinterlässt allerdings Rückstände (Eisenoxidaschen) im Filter, die den Gegendruck sukzessive erhöhen. Teilweise sitzt das Zeug hartnäckig in den DPF Kanälen drin, so dass der Filter nicht mehr vollständig gereinigt werden kann. Irgendwelche Kraftstoffzusätze bringen in diesem Fall gar nichts sondern der Filter muss getauscht werden. Thomas von CTK Abgastechnik

Keine Airbags ausgelöst, beim Aufprall kaum mehr als 10 Km/h gefahren. 1 halber m mehr Platz und nix wär passiert.

Leider sind die Fotos nicht mehr sichtbar. 😐 Die komplette Leidensgeschichte mit allen Fotos gibt es aber noch immer auf meiner Internetseite: Rost am Xantia Den Xantia gibt es übrigens auch immer noch! In wenigen Tagen, am 7. Dezember, jährt sich der Tag der Erstzulassung zum 30. Mal.

Klar doch. Die haben immer mitleidig "Schrei nach Liebe" gesungen, wenn sie das Poster gesehen haben.

Blende vom II mit den Tachoringen ist kompatibel zum I. Das Jaeger Logo bzw der Text darunter wird mimimal verdeckt.

Vielleicht mal was Interessantes aus der Chemie-Branche. Mein Chef sendete mir heute früh auf der Arbeit einen Link zu. Darin geht es um das Chrom6-freie Verchromen. Da Chrom6 stark krebserregend ist, wurde es von der EU auf die schwarze Liste gesetzt. So ist die Chemiebranche seit Jahren am entwickeln von rein Chrom3-basierende Verchromungsverfahren. Für einige von uns wird es interessant sein zu lesen, daß dort hervorgehoben wird, daß für die französischen Automobil-Hersteller schon seit 2015(!) Chrom6-freie Chemikalien produziert werden. So wird als Beispiel ein Bild vom Peugeot 208 gezeigt. Für Fans französischer Fahrzeuge vielleicht eine durchaus interessante Info, daß hier die französischen Hersteller Vorreiter sind - wenn auch in einem Bereich hinter den Kulissen, wo der Kunde keinen Blick rein werfen kann. https://www.kunststoffe.de/a/fachartikel/an-chromiii-fuehrt-kein-weg-vorbei-212386

ach sei doch nicht so sensibel. Volksverhetzung, Diskriminierung und Hasspredigten sind auch nicht lustig und übers Fragwürdige doch schon massivst hinaus.

5,5Jx15 ist nur für den X2. Es gibt für den Xantia in 15": • 6,0 x 15 4-15 (5401C7), X1 und X2 • 5,5 x 15 4-15 (5401F0) • 5,5 x 15 4-8 (5401G1), nur X2 Und drei 14"-Ausführungen, davon zwei nur für X1. Außerdem zwei Stahlfelgen für Reserveräder an Xantias, die Alufelgen haben, geeignet für die gleichen Radschrauben wie die Alufelgen, 5401C8 (6") und 5401C9 (5,5"). Leider habe ich keine Liste, welche Felgen für welchen Xantia zugelassen ist. Grüße Andreas

Prinzipiell kann ein ABC-Fahrwerk in einer S-Klasse von 1998 schon das Nicken unterdrücken. Da ist jedes Federbein hydraulisch einzeln ansteuerbar. Mir wirkt die Abstimmung beim Porsche, wie es in den Videos aussieht, halt nur etwas 'radikaler'. Darin sehe ich aber mehr Marketing und Imagegehabe (sportlich) als wirklichen Nutzen. Bisher sind solche Fahrwerke eher nur in komfortbetonten Fahrzeuge wie S-Klasse, A8, Mercedes SUVs etc. zu finden, wo es nicht darauf ankommt, das Nicken komplett zu unterdrücken. Vom Prinzip her (Luftfederung + Hydraulik) sind sich die Fahrwerke von oben genannten Fahrzeuge alle sehr ähnlich, womöglich sogar vom gleichen Zulieferer.

😴

Frühe X1 non Hydraktiv hatten vorn 70bar / hinten 40bar Kugeln. Später wurde das auf 55/30 bar geändert. In unseren X2 fahren wir seit 2010 auch 70/40 bar Kugeln aktuell die 70/40 komfort von IFHS. Also viel vergnügen mit der besseren Federung im X2 wenn man entsprechende Kugeln auswählt. Prozedur hatte ich ich oben beschrieben, haste scheinbar überlesen. Mit den Scheiben wird die Schwingarm-Breite ca. wie vorher eingestellt. Das Spiel zum Hinterachsträger wird mit Scheibe mit Lasche dran(zum anfassen) eingestellt. Um letztgenannte Scheibe in der richtigen Breite auszuwählen muss nicht alles wieder zerlegt werden.

Könnt ihr woanders über blattgefederte Schuhkartons diskutieren? Hier geht es um "le petit tracteur"...

Im Schließzylinder selbst müsstest Du dann folgende Teile finden: Alles X1 Heckklappe der Limo. Vor 7 Jahren hab ich das mal zerlegt, gereinigt, gefettet und zusammengebaut. Funktionierte die nächsten Jahre, bis zum Verschrotten des ganzen Fahrzeugs.

Ist doch egal, le p'tit tracteur ist inzwischen ein Isérois, von der Vergangenheit als Lyonnais zeugen nur die 69 auf den plaques und die zahlreichen bosses und rayures.

Sieht ein bisschen nach Spannungsrisskorrosion aus. Die wird übrigens in der Entwicklung bei Polyamid üblicherweise durch Schnellalterung mit Kühlmittel geprüft (unverdünnt, 48h bei 135°C ist ne VW-Norm). Von daher ist es vielleicht einfach die Belastung durchs Kühlmittel (plus Temperatur), wenn der Wärmetauscher schon länger leicht undicht war.

Den Threaderoeffner scheint es ohnehin nicht mehr zu interessieren. Ansonsten scheint es ziemlich schwierig zu sein die 6-7 notwendigen Parameter korrekt anzugeben. Da wundert es auch wenig, wenn man keine Felgen findet . Viel Erfolg noch!

Bördeln ist unproblematisch. Beim Biegen muß man sehr sorgfältig und gleichmäßig arbeiten.

Wie soll denn das technisch gehen? Und dann noch ab Januar?

Das EEG, besser gesagt die absurd hohe Einspeisevergütung für Solarstrom gekoppelt mit der kurzen Abnahmeverpflichtung von 20 Jahren war der Sargnagel für die deutsche Solarindustrie. So wurde nicht Innovationskraft oder Langzeitqualität gefördert, sondern der Fokus auf schnelle Rendite durch Billigware gelegt. Und weil durch die hohe Vergütung Eigenverbrauch sinnlos war, hat man gleich die Entwicklung von Speichertechnologien mitgekillt. Man hätte zumindest eine Produktion der Zellen in der EU verpflichtend vorsehen müssen. Inklusive natürlich einem vernünftigen Einspeisetarif weit unter dem Strompreis und das ohne zeitliche Begrenzung. In China, dem Produzenten der Solarzellen, liegt die Einspeisevergütung zwischen knapp 1 und 2 Cent.

Eigenartig. Ich habe schon bei mehreren XM den WT getauscht, aber da war Versprödung kein Thema. Auch nicht Bei 300tkm Vielleicht war da mal jemand mit ungeeigneter und brutaler chemischer Klimaanlagen-Desinfektion am Werke.

Interessantes Thema zu dem ich zuletzt ein interessantes Video gesehen habe. https://www.youtube.com/watch?v=91ouIZT6Lr0&t=2s Er spricht von einer "Impfung" der Fässer. Und von einem "Mythos", was die Vorstellung über Verwendung von Sherry-Fässer aus der Produktion von Sherry für die Herstellung von Whisky betrifft. Er bringt es ganz schön auf den Punkt, wenn er darauf hinweist, dass Sherry im Solera-System (also kontinuierlich durchlaufend) produziert wird und ein Top-Sherry-Fass rund 100 Jahre alt sein muss. Edit: Was aber unabhängig davon ist, dass (geimpfte) Sherry-Fässer deutlich teurer als reine Ex-Bourbon-Fässer sind. Und eine 15 Jahre lange Reifung in diesem Fass deutlich teurer ist. Daher mein Hinweis auf die "Vollreifung" im "Sherry-Fass".

Nachdem auch noch ein Klimaexperte fuer Erhellung gesorgt hat .... Aber dank der staendigen Wiederholungen ist mir endlich klar, woran die staendigen Stromausfaelle liegen und wie nahe Deutschland der Schwelle zu Agrarstaat schon ist. Die Franzosen und Schweizer sind aber auch ein undankbares Volk. Wir schenken ihnen staendig Strom und die verkaufen ihren, trotz unseres Notleidens, fuer teuer Geld. Voll unfair!

Neulich habe ich einen Opel Rocks-E in natura gesichtet, sogar fahrend. In der Tat ist es mutig mit einem 45 km/h-Fahrzeug auf der Bundesstraße zu fahren...

Für mich war halt merkwürdig, dass ich das Zeug ins Kühlsystem gekippt hab und kurz danach die Wasserpumpe undicht war...

Die Maße dürften bei der AK400 die gleichen sein wie bei einer 2cv Limo. Nur Acadyane ist zwischen den Achsen länger und AZU 250 hintenrum kürzer

Was du geschrieben hast, ist unsäglich! Ich kannte sowas bisher nur von rechtsradikalen Irren. Wie willst du etwas glaubwürdig verurteilen, wenn du dich nicht von den Massakrierenden unterscheidest? Das ist ein gutes Beispiel für "Auge um Auge, Zahn um Zahn" und dafür, dass es keinen Fortschritt im Nahen Osten gibt.

Wenn die HY-Pumpe anläuft und der Anlasser zumindest klickt - reicht dann der Strom nicht, die Parkbremse zu lösen? Dann solltet Ihr das Auto doch ein Stück von der Wand weg schieben können und eine frische Batterie anschließen. Sind die Autos unseres gemeinsamen Stammtischfreundes denn ansonsten unbeschädigt geblieben? Viele Grüße jedenfalls (kann nächste Woche nicht dabei sein)! Ulrich

Dafür ist das Eolys doch da.

Solange die Eidgenossen es besser wissen, muss das ja in Prdnung sein

Der Salon 1955:

Richtig. Denk kurz nach und editiere (oder lösche) den Beitrag. Bitte.

Aus Markenraison Peugeot, wenn schon kein Cit dabei ist. Ansonsten wäre es sicher auch sensationell, wenn der XM zum zweiten Mal Auto des Jahres werden würde. 😂😉

Und Du meinst die X2 gammeln echt deutlich weniger? Bei denen kannst Du auch oft genug vom Kofferraum aus aufs Hinterrad gucken wenn Du die Verkleidungen wegbaust. Bis es für die HU nicht mehr reicht weil es außen sichtbar wird dauert es halt sehr lange. Schweller sind beim X2 m E. auch deutlich rostanfälliger als beim X1. Rost ist sicher nicht der Hauptgrund für das Verschwinden der X1 gewesen. Nicht wenige hat die Abwrackprämie dahingerafft, aufgrund des höheren Alters sicher mehr X1 als X2. Auch andere Faktoren wie z B. Unweltzonen spielen da mit rein, X1 Diesel wurde so ja quasi wertlos da sie in keine Umweltzone mehr reindurften.

Dieser Thread zur schlechten X1 Qualität hat mir 2009 sehr geholfen um unseren damals angeschafften X1 sofort rostmäßig zu entkernen und zu konservieren. Er war dort im inneren massiv durchgerostet. Später sah ich viele Xantias mir Rost dort, mittlerweile sind die alle verschrottet. Rost ! Xantia teilweise zusammenkehrt...

Ich mag den Sherry-Anteil des Uigeadail sehr. Derzeit können die Sherry-Bretter für mich aber noch dicker sein. Ich mag den Edradour 10 von Signatory Vintage sehr gerne, auch den Glenturret 12. In die Richtung Sherry geht auch der von mir genannte TB BSW 6, ein Blend, in dem auch etwas Grain ist. Der ist ein bisschen fülliger und süßer, nicht ganz so "dreckig" wie die beiden anderen und hat mit 42 EUR aus meiner Sicht ein herausragendes Preis-Genuss-Verhältnis. Wegen der geringen Quantität sind die einzelnen Batches ziemlich schnell weg vom Markt. Die kleine Destille Thompson Brothers ist aus einer Crowd-Funding-Aktion heraus entstanden. Die haben auch eine Website. https://www.thompsonbrosdistillers.com/#home Im Bereich Sherry und ein bisschen gefälliger finde ich den 14 Jahre alten Quinta Ruban von Glenmorangie schön. Den 10 EUR weniger kostenden 12 Jahre alten Lasanta von Glenmorangie mag ich auch ganz gerne.

Hammeritezeug ist so typisch über Werbung verbreitetes Billigzeug

Kleine Anmerkung zu den Starthilfekabeln: Die Dinger aus dem Baumarkt haben normalerweise minderwertige Klemmen, die nach wenigem Gebrauch keinen guten Kontakt mehr bieten. Zudem sind sie in der Regel mit voluminösen Isolierungen versehen, die in vielen Fällen verhindern, daß man sie gut anklemmen kann. Ich habe deshalb schon einige wegen Unbrauchbarkeit entsorgt und verwende ein Starthilfekabel, das 30 Jahre alt ist, aber wunderbar funktioniert... Ein Ctek möchte eine gewisse Restspannung der Batterie sehen, ich meine irgendwas um 10 Volt, sonst verweigert es den Dienst. Genauso bei einigen anderen modernen Ladegeräten. Deshalb habe ich eins, was so alt ist wie mein Starthilfekabel und ohne jede Intelligenz eine Autobattterie einfach lädt. Ein paar Minuten reichen, bis man was moderneres anschließen kann, so man es für sinnvoll hält.

Ich denke mal das er normale Bremsen hat denn der hatte doch noch keine Rekuperation.

Dieser Fehler hat nur indirekt mit den Bremslicht zu tun, -> am Motorsteuergerät kommt vmtl. kein Signal vom Bremslichtschalter an. Der Bremslichtschalter hat zwei Funktionen: 1. er steuert die Bremsleuchten an und gibt das gleiche Signal zum ESP-Block, = eine Ansteuerung mit 12 Volt 2. er gibt dem Motorsteuergerät ein Signal beim betätigen der Bremse, = eine Unterbrechung der 12 Volt ( = 0 Volt am Mstg.) Daher muss an dem Bremslichtschalter bzw. an dem 4 pol. Stecker, zweimal eine 12 Volt Versorgungsspannung zu messen sein, fehlt z. B. die Spannung für das Mstg. , könnte es an der Sicherung Nr.4 der BSI liegen.

Schön wenn der Wagen dann anspringt , man aber wegen der Bierchen nicht mehr fahren darf 🤣

Wenn man viel Zeit mitbringt, ein interessanter grundsätzlicher Beitrag zum Thema:

Ich empfinde gerade den ë-C3 nicht als Stillstand bis Rückschritt, sondern als Ausbruch in die richtige Richtung. Immer mehr Power, immer mehr Akku, immer mehr Breite, immer mehr Bildschirm, immer mehr Preis ist doch keine Lösung. Gernot

Der Nio ET5 Kombi ist nur 100 mm breiter als ein C6. Das ist so ein richtig handlicher Stadtflitzer. Dazu Allradantrieb und 4 s von null auf 100 km/h. Der Preis startet bei € 47.500,-. Vielleicht bringt Nio noch zum Wechselakku das halbierbare Auto zum Zusammenclipsen. Dann ginge das auf. Nio hat ja diese Wechselstationen. Da gibt es erst wenige in Deutschland. Die erste wurde in Zusmarshausen eröffnet. Nur so am Rande. Die Bodenmarkierungen sind für Citroënisten etwas irritierend. Da kann man darauf warten, daß da einer mit seinem Citroën einfährt und den Knopf für die Glanzwäsche sucht. Gernot

Moin , also ich war letzten Mittwoch in Lübeck beim Autohaus Jahns und habe ihm Teile gebracht , eine Werkstatt mit Oldtimer Flair und glaube da kannst du da evtl. klar kommen.

Wirklich schickes Auto! Super selten dieses braune Interieur. Gibt es dazu Zahlen? Wie oft wurde das verkauft? Da ich ein B auf dem Kennzeichen sehe: Ich lebe auch in Berlin und fahre seit 20 Jahren XM. Stehe mit viel Erfahrung, Spezialwerkzeug etc. gerne für einen Austausch zur Verfügung! Viele Grüße!

So, auch mein Neuerwerb ( BJ 95 )dufte heute mal zur HU. Vor 4 Wochen geholt, nur die Radfederkugeln getauscht und sonst nix gemacht. HU ohne Mängel. Aussage der Prüferin: der sieht aus wie aus dem Showroom. Kein Rost, alle Leitungen ( wo man so schauen kann ) top, Bremsen noch Werte wie neu, alle Gummilager ohne Befund. So was hatte ich nicht erwartet, weil irgendwas ist ja immer. Nicht mal der Motor ist Ölfeucht. Irgendwie bin ich happy..........

Wie bitte ?! 🙂 Das ist ein hocheffizienter, langlebiger und durchzugskräftiger Motor 😉