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gestern im Hochschwarzwald. in regennasser Straße das Glottertal hoch(das Höllental war wegen Schneeglätte zu) dann oben die Temperatur sinkt auf bis -4 Grad und Schnee,Unmengen,auch auf der Straße. Die ersten Autos kommen nicht weiter,Räder drehen durch. mein C6 mit den Michelins,kann sogar ohne Probleme am Berg anfahren 🙂 dann hatte ich einen Termin (3 Stunden),komme aus und will los fahren. Tür zu,Geräusch,hässlich aus der Tür,Fenster Antrieb,hat vergessen wo Ende oben ist...Fenster hoch /runter. Ok,stop kurz vor Ende händisch,hört das Geräusch auf.Fahre ich eben mit leicht offenem Fenster. Uff,Automatik auf rückwärts und los,aber,der Motor müht sich und als ich einbiege auf die Hauptstraße,auch schneebedeckt,bricht er hinten aus... Hinterräder blockiert,Feststellbremse löst nicht,fest gefroren. ich muß weiter,nochn langen Weg bis nach Hause,Verbrauchsanzeige bei 22Liter und mehr. Rutsche dahin und denke,na die wird schon wieder auf gehen. Halte an,fahre ein Stück rückwärts,Schalter ein/aus.Geht nicht wirklich auf. dann Glottertal wieder runter,Stop,die kommen mir im Rückwärtsgang entgegen. ich will aussteigen und fragen was los ist. Tür geht nicht auf,kann am hebel ziehen,nix tut sich. Am Schlüssel drücke ich aauf/zu,auf/zu,nix.kein Klack,keine Veränderung. Sch..bin eingeschlossen,arrg. Fenster runter(das geht jetzt wieder) frage,Glatteis,alles steht quer,muß einen ander Weg nehmen. Stell mir schon vor wie ich bei meinem Freundlichen auf den Hof fahre und Bitte Bitte,hol mich hier raus!!! und überlege,wie macht der das?reparieren ohne daß die Tür auf geht? seh ich im Rückspiegel,wie der Türgriff,durch Eis blockiert, nicht anliegt. wärend der Fahrt,Fenster runter,Türgriff ziehen und ein paar mal schnäppern lassen und HURRA die Tür geht wieder auf,die Bremse hat sich auch wieder gelöst und alles ist gut. Fahre durch die wunderschöne Winterlandschaft nach Hause.. Grüße Uwe

Citroen GS 1130 Spécial in geranienrot, 86000 km, komplette Historie. Baujahr 1978, EZ 4/80. Mein neues Abenteuer nach dem XM...

Ja ☠️ "Grösser, dicker, schwerer" ist einfach keine zukunftsfähige Strategie. Man sieht es ja bei den Parkplätzen. Oder beim Gegenverkehr, der in einer schmalen Strasse das Kreuzen verunmöglich, weil Mutti (oder Hipster) keine Ahnung hat, wo seitlich das Fahrzeug aufhört. Erhöhte Sitzposition geht auch mit kleinen, handlichen Fahrzeugen. Mein Pluriel hat das schon seit 20 Jahren. Edit: Und dann gibt's ja noch ein paar Anwendungen, wo man wirklich ein Fahrzeug braucht mit Allradantrieb und/oder viel Bodenfreiheit - das ist dann aber kein SUV, sondern ein Geländewagen: Förster. Oder Bergbauer. Oder meinetwegen auch Pferdehalter. (Hab ich wen vergessen?)

bei Wallander muss ich direkt an Sjöwall Wahlöö denken. Zehn Bände spiegeln den Zeitraum 1965 bis 1975

Macht halt kein richtiges Keilbild, also asymmetrisches Abblendlicht. In der Mitte hell, jedoch links viel zu hoch, im Bild zu hell, um den Gegenverkehr nicht zu blenden. Die zugelassenen LED's haben das nicht, die schneiden links sauber ab. Und klar, mit der 2,1 fachen virtuellen Leistung der Led, also 15W enstpricht 55W Halogen, du hast eine 120W Halogenvergleichslampe, muß das hell sein. Bei den mittlerweile vermehrten Verkehrskontrollen der Polizei wirst du damit vermutlich Ärger bekommen, also führe die alten H7 immer mit. Einen Bußgeldbescheid bekommst du bei der Feststellung des nicht zugelassenen Leuchtmittels sowieso, nur, wenn du dann direkt auf das Alte umrüsten kannst, darfst du weiterfahren. Ansonsten Taxi oder zu Fuß. Soweit ist mir die Rechtslage aus diversen Berichten bekannt. Jens

Jawoll! Sag ich doch schon lange: Dezentralisierung, Energieversorgung in Bürgerhand, jedem Dorf sein Windrad, eine Biogasanlage ( gern auch die Klärwerke einbeziehend & Gülle verpflichtend dorthin) & PV auf jedem Dach. Dazu hinreichender Speicherausbau 🦾

Aber jetzt ist der blaue auch wieder zurück auf der Straße 😃

Wer ab und zu, also regelmäßig einen (Baumarkt-) Hänger ziehen will / muss, hat sich auch vorher keinen Up, C2 oder i10 gekauft. .... jetzt kommt gleich ein Einzelschicksal mit Foto 🙄

Zut alors ! Nicht mal im hintersten Winkel am Arsch der Welt und mit Tarnkennzeichen (BX auf nem Xantia) ist man vor Stalking und Doxxing sicher 🙂 ! Aber wenn schon, denn schon, also gestehe ich gleich alles : Es handelt sich um "silver saver", derzeit 334tkm, gekauft 2016 mit 189tkm für 3-stelligen Eurohaufen. Grössere Reisen bisher : 2016 Côte d'Azur mit 4 Personen an Bord über Nürnberg-Gardasee-Genua- Menton-Vallée du Var-Sisteron-Grenoble-Strasbourg (ca 4000km) und 2019 mit 3 Personen nach Paris über Amsterdam-Brugge-Paris-Epernay-Reims-Strasbourg (ca 2500km); ansonsten Fahrten in D und Verwendung als daily driver. Neben Ölwechseln (10W40, neuerdings 5W40),Auspuff,Vorderradaufhängung (Querlenker, Traggelenke. Spurstangenköpfe und Koppelstangen), gab es 2 Liegenbleiber (Vorförderpumpe im Tank) und Keilrippenriemenabriss, beides im 30km-Radius von zuhause und in Selbsthillfe repariert. Da sämtliche Reparatur- und Wartungsarbeiten durch Selbst- und Freundeshilfe erledigt wurden, fielen auf die bisher gefahreren ca 144tk nur ca 1ct/km für Wartung, Reparaturen und Reifen an, Wertverlust bei Abschreibung auf null <1ct/km, Verbrauch um die 5.5l/100km, also insgesamt, wie der Franke sagt : a dankbars Audo. Wir hoffen dass wir noch ne zeitlang mit ihm rumgurken können - inkognito, versteht sich ! mfg Klaus

Vom Rover 75 hatte ich auch die Prospekte. Das war gar kein so schlechtes Auto, aber BMW zog den Stecker und stellte die Produktion ein. Mein Verhältnis zum englischen Blech ist auch problematisch. Das Probesitzen im Jaguar F-Type Cabrio war da ein einschneidendes Erlebnis. Wie kann man so wenig Platz mit so viel Auto umbauen? Und wofür? Der französische Pragmatismus hat da über die Jahre seine Spuren hinterlassen. Prahl und Protz sind mir ein Greuel. Ein Fest, als kürzlich mir ein Kollege gestand, daß er mit seinem geschädigten Knie aus dem AMG Mercedes echt nicht gut aussteigen kann. Da hilft die ganze Motorpower nicht. Gernot

Merke. Bei Frost die Feststellbremse möglichst nicht benutzen sonst, siehe oben. Tür/ Motorhauben / Kofferraum Dichtung mit Talkum oder ähnlichem rechtzeitig behandeln damit nicht festfriert. Ebenso die Türgriffe. Danke für den Bericht @uwe.v11 C5gaser

Allein schon aus Rücksicht auf andere Verkehrsteilnehmer sollte man auf solche Spielereien verzichten. Oft sind auf den Strecken, die man zu bestimmten Zeiten fährt, die immer die gleichen Leute unterwegs. Ich hatte im Gegenverkehr auch immer mal Vögel, die meinten dass die StV(Z)O für sie nicht gilt. Blender bekamen dann Fernlicht entgegengebracht, Fahrzeuge die öfter auffällig waren, wurden nach Ablesen des Kennzeichens gemeldet (geht bei der Hessischen Polizei wunderbar online und es passiert danach auch etwas). In mehren Fällen wurden die Fahrzeuge danach wieder in einen nicht blendenden Zustand zurück gerüstet (man sieht sich bekanntlich immer zweimal). Meine Vorgehensweise bei schlechter Sicht an den Fahrzeugen unseres Fuhrparks: - Scheiben putzen - Scheinwerfer sauber machen, Zustand der Reflektoren überprüfen, an den Scheinwerfern ankommende Spannung messen - ordentliches Halogenleuchtmittel verbauen (Osram Nightbreaker) - Sehkraft beim Optiker/Augenarzt prüfen lassen und ggfs. Sehhilfen anpassen lassen Wenn nach Instandsetzung des Fahrzeugs und Überprüfung/Anpassung der Sehhilfe immer noch Probleme mit der Sicht bestehen, sollte man überlegen ob man nicht besser auf Nachtfahrten verzichtet - hier scheint dann zumindest teilweise die Eignung zum Führen eines Fahrzeugs nicht mehr gegeben zu sein. Beste Grüße Fred

Als Charleston.

Gestern Abend in Oberursel-Oberstedten: Heute früh um 5 Uhr in Oberursel-Oberstedten:

Ich habe das Mittel in meinem TCT mal eingesetzt. Der Effekt war, dass die Kopfdichtung danach immer noch genau so undicht war wie vorher. Nach der Demontage des Kopfes musste ich dann feststellen, dass das Mittel wohl ganz gerne Kühlmittelkanäle zusetzt. Es war ein ziemlicher Aufwand, dass alles wieder frei zu popeln. Nie wieder!

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Bemerkenswert dabei ist natürlich auch, daß man bei Citroen schon kurz nach dem Krieg bemüht war, die kostenaufwendige Schubabschaltung durch intelligentere Lösungen überflüssig zu machen. So wurde bereits 1948 ein innovatives Fahrzeug präsentiert, bei dem durch den Einbau eines speziell entwickelten 9-PS-Motors der abzuschaltende Schub gar nicht erst entstehen konnte. Das Publikum war begeistert, es entstanden Lieferzeiten von bis zu 6 Jahren.

Ach Ronald, deine belanglosen Erbsenspaltereien sich doch immer wieder ermuedend.

Du widersprichst Dir selbst. Entweder kauft sich der Kleinwagenfahrer einen E-SUV oder er kann sich das nicht leisten und bleibt bei seinem Kleinwagen, bis es vielleicht preiswerte E-Kleinwagen gibt. Oder er kauft sich wieder einen Kleinwagen als Verbrenner. Aber, dass ein Kleinwagenfahrer, der bisher beispielsweise einen C2 gefahren ist, plötzlich einen teuren E-SUV kauft, ist sehr unwahrscheinlich. In welcher Blase soll man leben, in der das vorkommt? Für den eUp oder den eC3 gibt es übrigens keine AHK. Also welches Auto soll man sich kaufen, wenn man elektrisch fahren will und ab und zu einen Anhänger ziehen muss? Meine Berechnungen kann ich übrigens alle belegen. Da ist nichts schön gerechnet.

Schubabschaltung, AGR und PWM im GSA, das gab es sicher nur in Verbindung mit ASR und Bremsassistent zu kaufen 😄

Das will ich nicht in Abrede stellen! Nur rechtfertigt das kein Wild-West. Wenn ich mir hier manche Bilder mit Schrott aus China, mit kaum zu erkennender Hell-Dunkel-Grenze und oder kaum erkennbarer Asymetrie anschaue, ist das Wild-West was da rueberschwappt. In meinen 308 sind Linsenscheinwerfer drin, die in den Peugeotforen ziemlich verrissen werden, zudem fahre ich entweder Long Live oder AllWeather, also beide nicht sehr lichtstark. Ich kann trotzdem auch Nachts oder im Winter flott fahren. Den Nacht- und Blendsichttest habe ich vor drei Jahren auch ganz gut bestanden . Aber wie gesagt, zugelassene Leuchtmittel mit sauberer Geometrie , auch wenn sie fuer den Scheinwerfer nicht zugelassen sind, sind nicht das Problem!

Also genau wie dieser weiße 405er...

Grüße an Commissar Faroux. Sein Lieblingsspruch: Gottes Tierreich ist groß 😁 Viel Freude damit 😊

Ich benutze immer die von meiner LAG ....

Genau diese...

...wer van de Wetering sagt, muss auch Robert van Gulik sagen. Ganz anders (spielt im alten China), aber mindestens genauso gut.

der damals zum HDI 240 parallel laufende HDI170 war ja ein Schalter😉 Ich bleibe dabei, einem CX Diesel kann im Schnee kein C6 das Wasser reichen.

Die guten Fahreigenschaften bei Schnee sind mir auch schon aufgefallen. Egal ob mit der 2.7 oder 3.0 Motorisierung: ich komme überall durch, kein Durchdrehen der Räder. Womöglich kommt hier auch das Gewicht das auf der Antriebsachse liegt zu Gute.

Ja, super! Ich glaube, ich habe sie alle gelesen. Und an Janwillem van de Wetering! Mit dem Commissaris, Adjudant Grijpstra und Brigadier de Gier. Überwiegend 70er und 80er Jahre. Kult!

Und die Leitung trägt schon ein Weihnachtsschleifchen 🌲 fehlt noch

Hallo @ottomitc6. Sicher das hinter der Frontschürze nicht noch einiges kaputt ist? Als mir ein LKW Rückwärts auf meinen geparkten C5 gefahren ist sah es auch nach Frontschürze aus. Das Ergebnis war das der Kühler einen weg hatte genau so wie der Wischwasser Behälter und die Scheinwerfer Waschdüsen, die Halterungen hinter der Schürze etc etc. Haben die Blinker/Tagfahrlichter nichts abbekommen? Also da mal genauer hinschauen wenn die Schürze ab ist. C5gaser

...absolute Klassiker!

Ich bin Wallander Fan, für Mankell Einsteiger empfehle ich “Die Rückkehr des Tanzlehrers“ (verfilmt mit Maximilian Schell in der Hauptrolle). Die Marseille-Trilogie von Izzo steht als nächstes an. Maigret kenne ich bislang nur von den Jean-Gabin-Filmen.

Achtung, Advent und Weihnachten droht wieder mal überraschend über die Schraubergemeinschaft herzufallen. Jens

Du sagst es ja: es wurde entwickelt! Und nicht gebastelt! Der Gesetzgeber limitiert nicht ohne Grund die Leistung und legt Bedingungen fuer die Zulassung fest. Chinakracher mit erheblich hoeheren Leistungswerten und einer ungeeigneten Lichtverteilung gefaerden den Verkehr. Es blinkt mich "niemand"an oder "andere blenden auch", kompensieren keine ordentliche Zulassung. Ich will nicht paepstliche als der Papst sein, wenn jemand die in einigen Fahrzeugen zugelassen Teile in ein nicht zugelassenes Fahrzeug baut, ist das auch nicht legal, aber wahrscheinlich unproblematisch. "Aber die kosten ja so viel Geld" und "hell genug sind sie mir auch nicht"! > sparen oder Augenarzt!

Oder einfach die Nadel soweit kürzen, dass sie die LL Bohrung nicht mehr verschließt. Dann hätte man dieselbe Funktion wie bei früheren GS ohne ASV.

Bei dem Aufwand mit was weiss ich wie oft spülen, bis garantiert kein Frostschutz mehr im System ist, kann man schon darüber nachdenken, einfach die Kopfdichtung zu tauschen.

Falsch. Wenn der Anhänger deutsche Papiere hat, reicht eine normale HU. Was denn nun? HU abgelaufen? Wenn der Anhänger nicht zugelassen gewesen sein sollte, spielt das keine Rolle, ob und wann die HU fällig ist. Könnte sogar als Kennzeichenmissbrauch ausgelegt werden. Der Artikel scheint mir nicht allzu gut recherchiert.

Hallo, Meinst Du das? Das ist ein Staubschutz. Oder meinst Du die rot markierten Schieber? Das ist normal, dass denen jeweils ein Zahn fehlt. Dadurch wird die Position zu den Zahnrädern festgelegt. Man kann das so weit auseinanderbauen, wie auf dem Foto, ohne etwas kaputt zu machen. Beim Zusammenbau ist nach meiner Erfahrung der erwähnte Staubschutz der kniffligste Teil. Er muss sauber in seiner Halterung sitzen, damit er nicht zusammenquetscht wird, wenn man die Schieber betätigt. Grüße Andreas

Meine Vorgehensweise betreffs Radbremszylinder alter Modelle, da kann ich nur mit Bj 72 LKW und Bj 74 500er Fiat dienen. Gilt für DOT Bremsflüssigkeit, nicht für LHM oder andere Öle. Deren Radzylinder sind komplett zerlegbar, bestehen aus 2x Schutzkappe, 2x Kolben, 2x Dichtring, 2x Druckplatte und 1x Feder, 1x Entlüftungsschraube und 1x Zylinder. Sofern es keine Einrostlöcher an der Auflagestelle der Dichringe gibt, kann man alles wiederverwenden. Dichtringe auf Riefen prüfen, sind welche vorhanden, muß die ET Kiste herhalten. Oftmals ist alles passend, was den gleichen Durchmesser und Stärke hat. Reinigen, Ausschleifen, säubern und dann baue ich die mit einem Gemisch aus ATE Radzylinderpaste und Zylinderschloßgraphit wieder zusammen. Gut damit die Schutzkappen füllen. Graphit warum: Nun, die meisten Kolben waren verbleit als Gleitschicht, das reibt sich leider ab und das blanke Alu kommt zum Vorschein. Das Graphit übernimmt die Aufgabe des Bleis. Es reagiert nicht mit der Bremsflüssigkeit und nicht mit der Radzylinderpaste, ist komplett passiv. Verteil diese Mischung, die Bremse spricht viel bessser an und das Bermsverhalten sit auf allen vier Rädern sehr gleichmäßig. Mittlerweile baue ich die Radzylinder gar nicht mehr aus, alle 6 Jahre werden sie geöffnet, alte Schmiere raus, geputzt und wieder zusammengebaut. Daher brauche ich seit über 35 Jahren keine neuen Radzylinder mehr bei meinen Trommelbremsen. Jens

ach sei doch nicht so sensibel. Volksverhetzung, Diskriminierung und Hasspredigten sind auch nicht lustig und übers Fragwürdige doch schon massivst hinaus.

Man sieht es an der Anzeige in der Mitte der Instrumente: "0" meint kein Verbrauch. Nach rechts nimmt der Verbrauch zu, in Richtung "ECO" wird zurückgespeist, was der Steller zusammen mit der Induktivität des Motors macht. Beim DC Motor ist das auch etwas einfacher als bei einem Synchronmotor. Gernot

Gar nicht. T-Cross und Taigo sehen völlig anders aus.

...aber vielleicht dem Verkauf eher zuträglich. Wir haben ja einige Corsa-e Fahrer in der Fa. und die finden den e-208 schon viel zu aggressiv. Die würden auch den ë-C3 mit seiner wilden Lichtsignatur ablehnen. Und auf 4 m Länge ist der Spielraum für eine elegante Dachlinie auch sehr knapp, was vielleicht besser ist als ein knapper Kopfraum hinten oder vorne. M.W. hat VW weder den Viertürer noch die Knautschzone, noch das Fließheck erfunden. VW hat auch nicht den günstigen Kaufpreis erfunden. Gernot

Ist doch eine ganz andere Fahrzeugklasse, das kann man doch wohl überhaupt nicht vergleichen. Inwiefern ist denn der Citroen ë-C3 eine VW-Kopie ?

Also die Karosserie hat 442000km weg , der Rest nicht , es gibt fast nichts was nicht schon mindestens ein Mal ausgetauscht wurde , der Motor hat 120000km weniger gelaufen . Falls er mal nicht mehr möchte hab ich noch drei andere mit 150-250000km stehen. Es sind auch noch zwei Ersatzwagen und zwei Schlachter für den Persönlichen Gebrauch vorhanden.

Was ist denn an dem gezeigten Konzept-Twingo/Legend/whatever nicht pragmatisch? Der ist bestimmt größer als der Ur-Twingo, hat nur etwas Retro-Design und sieht damit trotzdem moderner aus als der gerade vorgestellte ë-C3. Ich denke, von der Kategorie Asphaltblase, Fußhupe... ist der schon ein Stück entfernt. Halt immernoch ein Kleinwagen, aber genau sowas haben wir doch die letzten Jahre schmerzlich vermißt!

Hallo Jint, richtig, ist ein 2,2 HDi - Schalter... Verbrauch ist ziemlich vernünftig, im Normal-Betrieb so etwa 7,3- 7,5 auf 100 km (Bordcomputer zeigt immer so 8 Liter an, das stimmt aber nicht...) Neulich nach Berlin gefahren (bin im Großraum Würzburg), zu dritt mit Gepäck (Kiste also voll), Autobahn 120 - 190 km/h (nicht oft möglich und sinnvoll), trotzdem nur 7,8 - 7,9 l gebraucht, fand ich nicht schlecht... Grüße, Johannes

Da man nie genug GS auf der Straße sehen kann, möchte ich Euch die Fotos unserer letzten Ausfahrt rund um den Kappelberg bei Stuttgart nicht vorenthalten. Ich musste mit der Ente als Pacemaker vorausfahren, da der blaue GS noch keinen Tüv hatte.

Meint ihr sowas??