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Das ist das Paradoxon der Kernkraftsicherheit. Eine Kernkraftanlage ist per Definition sicher. Das muss so sein, sonst könnte man das Betriebsrisiko nicht eingehen. Zwei Anlagen sind dann, genau, doppelt so sicher. Und die Sicherheit wächst dann proportional zur Anzahl der Anlagen. Deshalb werden die geplanten Minianlagen durch ihre Anzahl die Sicherheit ins Unerträgliche steigern. Oder so ähnlich...

Ich glaube inzwischen fast, dass Du in Deinem Leben schon zu viele AKWs von innen gesehen hast.

Quatschkopf ! Du bist echt sowas von beratungsresistent und starrsinnig. Das wurde dir schon vor Wochen hier um die Ohren gehauen und jetzt kommst Du wieder mit dieser Lüge.

Nur die obere Motoraufhängung passt dann. Wenn kein 5-gang im 2000er muss noch die linke Schmalspur- Antriebswelle her, eher schwer zu bekommen bzw. nicht ganz billig, Der Rest, den ich zum Umbau geschrieben habe, trifft weiter zu. Wobei die ganz frühe Elektrik vermutlich auch nicht ganz glatt mit dem 2.5 serie 1 Motorkabelbaum harmonieren könnte. Ansonsten: diese Scharmützel in Fäden, wo sie absolut NICHTS zu suchen haben, gehen mir zunehmend hier auf den Sender. Und es kommt fast immer der gleiche Kreis an "Schriftstellern" nach und nach zusammen, die freudig über die Stöckchen springen.

Hallo erstmal, ich denke, dass dein Dicker ausgelesen werden sollte. Das bringt mehr als wildes Teiletauschen. Dafür sollte bei deinem Fehler ein recht günstiges Modell ausreichen. Dann möchte ich dich bitten, Satzinterpunktionen und Groß- und Kleinschreibung zu nutzen. Dies verbessert die Lesbarkeit und damit die Antwortrate. Gruß Jens

Heute mal im Innenraum gearbeitet, jetzt braucht man kein Handtuch mehr um den Schaltknauf wickeln... Schönes NOS-Teil, hergestellt 2020 - der wird eine Weile halten.

Die da wäre ?

Technologieoffenheit ist ein Synonym für NachMirDieSintflut.

Da stehen sie und strecken ihre Fühler durch die Schneedecke zum kleinen Scheibenwischerballett: Mittlerweile ist noch mehr Schnee dazu gekommen, aber der C5 wieder ausgebuddelt.

Der Tausch des Partikelfilter muss dem Motorsteuergerät mit geteilt werden. Dazu ist z. B. Die Software "Diagbox" des nötig. Ob es z. B. auch "Hella Gutmann-Tester" können weiß ich nicht. Der Fehler wird aber auch gemeldet, wenn das Eolys (Additivbehälter) zur Neige geht.

Die Symptome waren bei meinem V6 mal gleich / ähnlich. Da gaben sich ein defekter MAP-Sensor (hier auch den Schlauch als Verdächtigen verdächtigen*) und ein defekter Kurbelwellensensor die Klinke in die Hand. Erst wenn Du das mit der Lexia ausgelesen hast, wirst Du wirklich glücklich. Denn die sagt Dir, wer Schuld war. * ich gehe hier von dem MAP-Sensor an der Spritzwand mit Schlauch aus. Ich weiß nicht, wo der beim tct sitzt.

2.5 ie schalter hat immer 5-gang. Passend nur die AW links von Schmalspur CXen mit Grauguss Motor und 5-Gang-Getriebe, Extra beim 2400 - Vergaser Modell, Serie bei frühen CX 2400 GTI Entsprechend rar. Die rechte äußere AW vom Schmalspur passt in die innere rechte 5-Gang Welle, sofern noch mit der frühen (kleineren) Tripode. Wellen vom 2.5er Serie 2 haben immer die großen Tripoden.

Ich esse Fleisch, Fisch und auch Gemüse, aber ich lasse mir nicht meine Sprache kaputtmachen. Sprachen entwickeln sich, aber normalerweise von unten nach oben und nicht von irgendwelchen Gutmenschen vorgeschrieben. Und der Motor kommt nur aus Douvrin, Motor-J, ist wie oben erwähnt eine Produktion von La…….que, eine Coproduktion damals mit Renault, dann in der Hand von PSA und jetzt von Stelantis. Und diese Maschine hat nur im CX und sonst nur in verschiedenen Renaultmodellen gearbeitet. Und jetzt lache ich wieder, wir sind überm Berg, es geht bergab. Ohne Gruß, der Bachmayer

Ist ja wie bein Tennis hier, mit dem Unterschied, dass der Ball auch zurueck gespielt wird wenn er im Aus war . Man darf sich nur nicht so nahe an die Mittellinie setzen, das tut dem Hals nicht gut 😂.

Das tun wir. Massiv. Allerdings nicht so massiv, wie China.

Pn an dich (Rezept) ist raus. Entscheidend bei der Lammkeule ist die Gartemperatur nach dem Anbraten, nämlich (lediglich) 80°C. Dafür gart die Keule (je nach Größe) 3-5 Stunden. Das Ergebnis ist wirklich atemberaubend. Sehr interessante Einblicke, übrigens. Ich mag Tiramisu auch sehr sehr gerne. Aber wir bereiten es abgewandelt zu. Statt Mascarpone nehmen wir Sahnequark und Crème Fraîche 🫢. Und die Löffelbiskuit tränke ich mit Schottischem Single Malt 😍.

Und damit mehr als die letzten 3 AKWs zusammen. Auf's ganze Jahr hingegen erzeugen die 8,3 GW Offshore-Wind ca. 37 TWh. Die kümmerlichen AKWs lieferten zuletzt noch rund 27 TWh im Jahr. Und dann haben wir ja noch Onshore-Wind und PV. Und weißt Du, was mich immer noch unendlich freut? Die Kernkraft in Deutschland ist für alle Zeiten passé. Kein Unternehmen will mehr neue Kraftwerke bauen und die alten sind nicht mehr zu gebrauchen. Ich freue mir immer noch ein Loch in den Bauch 🙂

Haha! Wohl in de USA, ohne Steuern. Und eine Fertigungslinie die noch niemand vorher so gesehen hat? Du darfst das gerne testen, ich bin zu alt fuer so ein Sch... . Und dann sicher so ein Cybertruck fuer Arme . So langes Video und dann noch mit Musk? Nee, wirklich nicht! Aber den "Knaller" kannst Du ruhig verraten. Vielleicht weisse Schrift auf weissem Grund, damit man es nur beim Markieren lesen kann.

Könnte, mal blind gestochert, tatsächlich am MAP-Sensor liegen. Das Motorsteuergerät hat eine Notfunktion, braucht aber einen Moment zum Umschalten - während dessen geht der Motor aus, läßt sich aber gleich wieder starten. Der Sensor muß dafür nicht defekt sein, wahrscheinlicher ist es, daß das Kabel aufgescheuert ist oder brüchig. Zum Testen mal dran wackeln, während der Motor läuft. Oder, einfacher, die Motronik auslesen.

Wenn man die Heizung auslässt, dann schon.

Benzinpumpe bzw. deren Relais oder Verkabelung ....nur mal so als Idee Da würde ich zuerst suchen.

Eine Erfahrung, die wohl allgemein bekannt ist. Auch ein schnöder Verbrenner schluckt im Winter mehr bei ansonsten gleichen Einsatzbedingungen. Heutzutage kann man aber so Manchen mit solchen Binsen überraschen. Siehe PISA aktuell 😉

Kannst ja auch bei der Mitesszentrale mal anrufen ........

Top top top top top! Wie alles von Steely Dan/Donald Fagen/Walter Brecker.

Woher kommt diese Idee? Davon geht doch der Motor nicht aus. Für nen fehlerhaften DK-Poti gibts ne Notfunktion im Steuergerät. Kam da ein neuer Kurbelwellensensor rein? Das wäre hier mein erster Verdächtiger.

Danke!! Genau das ist es, was echt nervt. Ich denke es sollte um einen sachlichen Ausstausch gehen, dann macht es auch Spaß Beiträge zu lesen. Das "ich habe aber recht" ist mehr als nervig!

Der " Neuling " hat hier einen Beitrag geschrieben weil er sich von uns einen technischen und fachbezogenen Vorschlag erhoffte - wo ist er aber hier gelandet ? Schade .............

Aaaahhh … »Oberlehrer« – das Totschlag-Argument schlechthin. Am besten ist, wenn sich alle aus allem raushalten. Dann hat jeder seine Ruhe. Und Sachkunde ist ja überwiegend nicht so gefragt.

Möglich ist es. Aber der Aufwand ist groß. Die obere Aufnahme der Motorhalterung muss versetzt werden. Also Schweißarbeiten am Fahrschemel. Da muss man auf Unkenntnis beim TÜV setzen, sonst wird mindestens ein Schweißbescheinigung gefordert - oder eine Freigabe von citroen - und die gibt es definitiv nicht. Zudem ist die gesamte Motorverkabelung aus einem 2500ie serie 1 nötig. Ebenso zum teil die Fühler am Motor wegen andere Stecker. Kabelbaum Vom Serie 2 passt nicht. Von einem 2er "verheiraten" mit dem 2000er Kabelbaum ist dringend abzuraten. Sowas kauft dir kaum jemand mal wieder ab - wenn es dann mal funktioniert. Wenn der Umbau technisch nicht am Ende nachweisbar den Serienzustand eines CX 2.5 ie erreicht, ist eine TÜV-Eintragung in der Regel nicht machbar und der CX entwertet bzw. eine Bastelbude. Fazit: Bleiben lassen und gleich einen 2.5 ie kaufen - und den 2 liter verkaufen.

Das gilt offensichtlich nicht für AKWs 🙂

Hallo Michael, da muss ich dir ausnahmsweise mal widersprechen. Im vom Sepp verlinkten Beitrag gibt es auch ein Video von mir, wo das Rasseln zu hören ist. Gerade im oberen Drehzahlbereich war es mehr als deutlich zu hören. Das war nach Tausch der Injektoren verschwunden. Mit den alten Injektoren ging der Motor häufig in den Notlauf, das ist mit den neuen nicht mehr der Fall. Gruß Lukas

Bist du schon mal den aktuellen C4 gefahren? Der kam mir recht komfortabel vor. Viele Grüße Fred

Neue Technologien sind das Erfolgsprinzip Europas seit der Aufklärung. Wir fallen ja momentan vom Atomzeitalter zurück zu fossilen Energieträgern. Wenn Wasserstoff als Treibstoff für Züge, Flugzeuge und Schiffe die Emissionen reduzieren könnte, wäre dies weit sinnvoller als ihn für die Stromversorgung zu verschwenden. Solche Kraftwerke will ja momentan auch niemand bauen. In Dubai ruft Macron zu einem Kohleausstieg der G7 bis 2030 auf, Scholz zahlt lieber Millionen in Fonds ein, die einen Bruchteil der Schäden durch den von uns verursachten Klimawandel erstatten sollen. Wir sollten lieber versuchen, Emissionen zu reduzieren.

Das Mimosengelb beim W123 hat sehr viel Ähnlichkeit mit Jaune Cedrat wie beim 2CV...zartes Gelb mit etwas Grünstich... Mit Gelb kann ich auch dienen...

Wenn wir schon OT gehen, dann möchte auch ich meiner Begeisterung für kräftige Unifarben Ausdruck verleihen. In der Sammlung eines Bekannten:

Schade? Ich weiß nicht. Aussehen tut der Wagen sehr gut. Aber die Diskrepanz zwischen Optik und Klang war sicherlich nicht marktfähig.

Geil, Essen! Bei uns gibts da immer soviel zu essen, dass man danach besser zwei Tage nur nur Wasser trinkt. Zeit, um das alles wieder wegzuspazieren gibts auch nicht, über Weihnachten/Silvester bin ich meist mehr auf der Autobahn als irgendwo anders. Dieses Jahr läuft am 24. der Smoker mit Wagyu, und ich werd zwei, drei Sachen von hier beisteuern. Lamm, Karnickel, Geflügel von lokalen Kleinerzeugern. Mit Schafkäse gefüllt klingt gut - muss ich probieren (leider kann ich das Rezept nicht einsehen ohne Registrierung, aber machtnix ich leg einfach mal mit was los, Versuch macht kluch ). Bis jetzt hab ichs immer klassisch mit Knobi+Rosmarin gemacht. In Beilagen wird auch viel Zeit investiert - speziell mag ich doppelt gebratene Bratkartoffeln sowie ein Rezept für Salat aus Wasserkresse, Radiesl, Schalotten, kleine Kartoffels und Dijonsenf-Whisky-Dressing. Spannendes Rezeptesuchen und leckere Feiertage allen! Michael

Ver Gut möglich. Der Ausbau nach unten macht ansonsten keinen Sinn. Im Werk wurde von unten nicht nur die Antriebseinheit nebst Fahrschemel montiert sondern gleichzeitig auch die Hinterachse und die ganzen Leitungen am Unterboden. Den vorderen Teil alleine wegzubauen bedeutet das trennen zahlreicher Leitungen, wenn man das reversibel machen will ist das um einiges zeitintensiver als wenn man den Motor wie üblich nach oben/vorne rausholt.

Das ist der NW.-Sensor,.... die verlinkte Abbildung passt nicht zu Deinem Motor.

Das Geranienrot ist je nach Lichteinfall auch eher orange. Zum Glück blättert da kein Klarlack ab und es lässt sich gut mit Reingungspolitur / Wachspolitur auffrischen. Motorhaube habe ich schon probeweise aus Neugier bearbeitet, für den Rest muss es erst besseres Wetter geben. Patinierter Lack geht bei mir immer vor Neulack. Natürlich im Rahmen, irgendwo ist natürlich auch eine Grenze erreicht, bei der neuer Lack unumgänglich wird. Ein schönes Beispiel ist die DS von Henning. Unfassbar schön mit dem alten patinierten Lack bzw. nachgeahmten Neulack.

Euch allen auch einen schönen Ersten Advent!

Idioten gibt es überall auf der Welt. Ja natürlich. Die Hetzer waschen wie gewohnt ihre Hände in Unschuld.

Und hier bei voller Sommersonne:

Leicht bekifft am Besten

Hallo, aktuell ist die Manschette, ich nenne sie 2023, verfügbar. Links Manschette 2022 // Mitte Xantia org gebraucht // rechts Manschette 2023 Der Lieferrant hat mir die 2023 zugesendet, was anderes gibts nicht, sie ist auch aus Thermoplast, ist etwas steif und wiegt ca. 15 Gramm mehr als die 2022. Hergestellt wurde die 2023 mit einer anderen Fertigungstechnik als die 2022. Die 2023 hat innen nicht so eine glatte Oberfläche wie die 2022 und es kann Differenzen bei der Materialstärke geben. Ich habe schlechte Teile aussortiert, den Lieferranten informiert und gebeten das er den Mist selbst aussortieren soll. Den aussortierten Mist verkaufe ich wohl später als B-Ware. Montage: die 2022 und die org lassen sich unten am Federbein-Ring etwas schräg ansetzen und dann auf den Ring vollständig draufdrehen. Das schräg ansetzen ist bei der 2023 schwieriger möglich, Ursache ist die längere oder engere zylindrische Führung der Manschette zum Federbein. Das Thermopast muss mit Fön erwärmt werden, am besten noch Gleitmittel verwenden. Dann lässt sich das mit so wenig Kraft schräg ansetzen, das man den Kunststoff Ring dabei nicht wegschiebt. Das Domlager lüftet auch nach oben, mal die Kolbenstangenöffnung schließen und von unten reinpusten. Die 2023 hat unten größere Lüftungsöffnungen. Grüße Matthias

Kommt beides nicht gerade selten vor, Abhilfe schafft der Austausch des defekten Bauteils.