Bestenliste

Deswegen tut es so gut, dass es Netzwerke wie "Standing Together" gibt. Man muss nicht für Juden oder für Palästinenser sein. Palästinenserin und Jude über den Krieg: „Frieden ist möglich und nötig“ Gibt es einen Ausweg aus dem Nahostkrieg? Ja, sagen die Palästinenserin Rula Daood und der Jude Alon-Lee Green von der Bewegung Standing Together. https://taz.de/Palaestinenserin-und-Jude-ueber-den-Krieg/!5976681&s=menschlichkeit/

Eigentlich würde hier ja noch nie geklärt,was da in deiner Jugend so schief gelaufen ist,das du hier immer mit deinen dummen Waldorf Sprüchen hier Aufläufst.

Selten so viel dummes Zeug gelesen. Fast alle Deine Kommentare der letzten Wochen lassen einen verstehen, warum es Kriege und Unrecht gibt. "Die Palästinenser, die Linken, die Juden".... Mehr Rassismus geht kaum noch. Die einen gut, die anderen böse. So einfach ist die Welt. Und während ideologisch befreite Nazis Millionen Juden ermordeten, wurden in den gleichen Knästen und KZs tausende antisemitisch denkende Linke vernichtet, die nur Juden versteckten, gegen den Terror ihr Stimme erhoben oder einfach nur nicht mitmachten. Wahrscheinlich war die Prügel, die ich von ideologiefreihen Rechten erhielt auch nur richtig: Am 09.11. auf die Straße zu gehen, ist ja ein antisemitischer Akt ansich - und dafür, dass so ein Linker mit anderen Linken sich zur Erinnerung und gegen das Vergessen ins Kalte begibt, wow: antisemitisch vom Feinsten, dafür ist so ein bischen aufs Maul schon in Ordnung. Deine Verallgemeinerungen, Dein Rassismus, dieses undifferenziert über einen Kamm ziehen, das nicht den einzelnen Menschen sehen wollen, Deine Gnadenlosigkeit - das alles sind Dinge, die Kriege ermöglichen. Das ist ein Denken, dass Terror entstehen lässt und das ist der Grund dafür, dass diese Welt so unglaublich beschissen ist. Wo bitteschön unterscheidet sich Deine Empathielosigkeit noch von der Empathielosigkeit der anderen Seiten?

Pumpe, der mechanische Teil, ist wieder beieinander. Elektronik ist morgen dran + Einbau ins Fahrzeug. Manometer mit passenden Adapter zum Messen des Förderdrucks liegt bereit. Folgende Verschleißerscheinungen an der Hardware sind mir aufgefallen (scheint mehr oder weniger auf jede Pumpe zuzutreffen wenn ich mir meine andren hier anguck): - Lager, leichte Verschleißspuren, gehen noch, aber idealerweise sollten die immer mit ausgewechselt werden - Flügel der Förderpumpe sehen nicht mehr jungfräulich aus. Förderpumpe im großen und Ganzen aber OK. - Im Nockenring gab es an einigen Stellen beginnendes Pitting festzustellen (in der Mitte der langen "Täler"), woher auch immer - am Gehäuse, zum Magnetventil Mengenanhebung sind Kavitationsschäden vorhanden Meine Takeaways zum Abdichten: - man sollte vor dem Zerlegen messen, wie weit die Einstellschraube für den Förderdruck eingeschraubt ist, wenn man keine Möglichkeiten zum Messen des Druckes hat - man sollte vor dem Zerlegen die Stellung der Abdeckscheibe markieren, durch die man später mit dem Einstell-Pin die Pumpe "absteckt" (die mit den drei Zähnen) Ansonsten reicht es wohl, die "Bastelanleitung" von Lucas zu befolgen. Und die sollte man tunlichst befolgen. Die Pumpenwelle, die Förderpumpe und der Rotor müssen in einer bestimmten Stellung zueinander stehen. Bilder: Montage Förderpumpe und innerer Lagerring auf Pumpenwelle Lagerrollen werden mit einem Plastikschnipsel im Lager gehalten Kavitation am Gehäuse, zum Mengenanhebungs-Magnetventil Runout-Messung Induktionsgeber Verteilerkolbenstellung Und meine Strategie, um hinterher zu wissen welche Dichtung aus dem Dichtsatz wohin gehört: alte Dichtungen beim Zerlegen der Pumpe auf ein paar Zettel geklebt und beschriftet. Im Dichtsatz ist ja alles einmal reingeworfen, und dann auch noch zuviele Dichtungen. Mit "raten" wird da nix.

So, nachdem ich heute in Xanten gewesen bin und mit Herrn Bremer gesprochen habe, steht der Termin für das nächste Xantia Treffen fest. 30.05.2024 - 02.06.2024. Also traditionell am Fronleichnam. Ich werde Ende Februar / Anfang März das Thema noch mal hochholen. Ab dann könnt ihr euch auch bei mir anmelden.

Ich habe einige C5 III mit heftigem Rostbefall gesehen, so selten ist das nicht (auch im Rheinland) …. rostfreie Exemplare habe ich persönlich noch nie gesehen, rostarme sind eher die Ausnahme. Warum gelten die Autos dann als problemlos ist Sachen Rost? Meine Meinung: Sie sind einfach noch nicht alt genug, um in der Hinsicht echte Probleme zu machen, die Veranlagung dazu ist aber durchaus bei vielen Exemplaren vorhanden. Beim C5 I war in der Hinsicht jedenfalls vieles besser ..

Was wichtiges habe ich noch vergessen! Nicht alle die sich an den Fehler unserer Demokratie stossen sind Reichsbuerger oder Querlenker. Manche haben vielleicht sogar recht. Ich finde die Aufarbeitung der Pandemie bietet echte Chancen etwas zu lernen. Setzt aber den Willen zum Dialog und zur Einsicht vorraus!

Retro hin oder her, aber sowas wird (wie bei Fiat) einschlagen. Auch wenn Citroën ihre Ikonen nicht antasten will, sollte man sowas als ë-C2 V auf die CMP Smart Car Plattform mit 44 KWh stellen unde auch hier konsequent auf Leichtbau machen.

Setzt du einen Ben Gvir, der Gewehre an die Siedler verteilt (der feuchte Traum eines jeden Höcke), mit Israel gleich? Dann hätte ich in der Tat Israel gebasht. Ich sehe es aber umgekehrt. Diese religiös/nationalistischen Eiferer als typisch jüdisch zu bezeichnen - das wäre antisemitisch. Aber "nichts tun" ist auch keine Alternative. Siehst du eine? Welche? Kehren wir die Beweislast mal um: Die Situation ist entstanden nach jahrelanger Regierungszeit derjenigen, die den Friedensprozess abgelehnt haben und Sicherheit durch Konfrontation versprochen haben. Was ist schief gegangen? Der Krieg wird den Terror nicht beenden. Aktuell lautet die Frage: Was wird den Krieg beenden? Ein altes Zitat von Baudrillard aus einem Interview zum Attentat auf die Twin Tower in New York: "Terror entsteht, wenn keine Gegenwehr mehr möglich ist."

15000 Tote sind keine Massentötung? Dann wären 1400 ja erst recht nichts (was ich so nicht sehe). Ab wann beginnt für Dich Massentötung? Oder spielt der Grund für Dich eine Rolle? 15000 Tote um Morde für immer zu verhindern, mag nicht viel sein. Setzt aber auch genau das Voraus - was wiederum ziemlich unwahrscheinlich ist. Sind die bis jetzt 15000 keine Massentötung, weil behauptet und geglaubt wird, danach sei alles okidoki und wenn sich dann das als Fehler herausstellt, sagt man tschuldigung?

Der ist im Lüftergehäuse untergebracht und wird vom Luftstrom gekühlt. catcar.info befragen, wo der sitzt und wie die Nummer ist. Stecker zum Vorwiderstand prüfen, ist der verschmort, die Anschlüsse ersetzen. Am solidesten geht das mit Flachsteckquetschverbindern. Ist aber eine Fummelei, meist im Beifahrerfußraum. Es gibt gerade einige Beiträge dazu im Forum von anderen Modellen. Jens

Wir haben in der Runde diskutiert, was wäre in D heute los, wenn wir nach dem 1000 jährigen Reich Norddeutschland hätten abgeben müssen, als Reparation so zusagen. Die Israelis hätten dort ihre neue Heimat und Schutz vorVerfolgung gefunden…….. Ja, ich hatte vor 40 Jahren auch mein Palästinenser Tuch. Keinerlei Nachsicht für dieTerroristen der Hamas, aber solange es nicht zu einer Zweistaaten Lösung auf Augenhöhe kommt, werden mit jeder neuen Generation antisemitische Kämpfer entstehen und die Region kommt nicht weiter.

Preislich aber längst nicht so attraktiv wie der C3.

Herzlich Willkommen in der C5 X7 Welt, der im übrigen, ohne Klugscheißen zu wollen, nicht Kombi sondern sich in dem Fall Tourer nennt. Irgendwie kommt mir das alles sehr bekannt vor was du da zeigst und vorhast 😁. Zu einigen Themen und Fragen kannst du ja mal mein C5 Tagebuch lesen. Da ist schon einiges an Material zusammen gekommen. Nun ein paar Tips und Fragen: Gab es einen Grund für den 1.6? Ich hatte mich bewusst für den 2.2 HDI DW12 entschieden, da er als langlebig und im Verhältnis einfach gilt. Mit 170PS Biturbo auch gut genug im Antritt. Was kostet so ein Auto, wenn du über Zahlen sprichst? Nur rein Interesse halber. Erstaunlich finde ich deinen Unterboden. Wo lief denn das Auto in seinem Vorleben? Ich finde im Verhältnis ist das schon einiges an Rost mehr als bei mir, und meiner ist 3 Jahre älter und hat 100tkm mehr auf der Uhr. Aber dazu mag das salzarme Rheinland in meinem Fall sehr viel beigetragen haben. Was wird denn da konkret an deinem Unterboden gemacht? Als entrostet würde ich das, ohne dich demotivieren zu wollen, nicht. Jedoch ist alles was Rost versiegelt besser wie Nichts. Jetzt mach aber bloß nicht den Fehler schnöden Unterbodenschutz drüber zu sprühen. Sind deine Scheiben nicht serienmäßig getönt? Oder was kommt da drauf? Was macht deine Kupplung? Bei 135tkm halte ich das für sehr früh? Viel Anhänger oder jemand der kein Gefühl hatte? Dein Abblendlicht ist mit H7 ausgerüstet? Ich dachte die hätten alle Xenon ab einer gewissen Zeit oder Ausstattung. Aber da weiß ich nicht ganz so gut Bescheid. Zu guter letzt. Ich gebe dir den guten Tip. Lege dir eine Diagbox an oder kaufe eine. Sonst wirst du schnell die Lust verlieren und wirklich handlungsfähig bist du ohne auch nicht. Meiner Meinung nach gehört die fast genauso wichtig zum Auto wie die Betriebsanleitung. Ansonsten wünsche ich gutes Gelingen, Durchhaltevermögen und Spaß.

Der aktuelle C4 ( in meinem Fall der E.C4 ) ist wirklich sehr angenehm vom Fahrwerk her. Mein Xantia ist an manchen Stellen besser, an anderen wieder der C4. Und hier in Oldenburg sind die Straßen grottenschlecht.

Gendern is wennze in Sachsen mitm Boot umkippst......

Man beachte: Mehrlenkerachse - nix mit Verbundlenkerachse oder Starrachse!

Auf deinem 1 Bild siehst Du die SChraube und den ovalen Stecker beides raus und dann am Flügel ziehen, dann die Regelung ausschrauben dann findest du hinterücks das Relais

DAs silberne Ding muß vom Lüfter ab, dazu den 2 polgen seitlichen Stecker rotschwarz ziehen, ( Nasen drücken) Hinten könnte eine Kreuzschlitzschraube den Motor halten, oder er ist nur in gummis gesteckt

......ich hatte die Batterie abgehãngr. Das hat bei meinem Auto schon ziemlich oft gut geholfen.

Habe ich das behauptet? Nur ist unsere Demokratie, wie alle Werke an denen Menschen beteiligt sind, nicht fehlerfrei. Gerade Du solltest Dir dessen bewusst sein. https://de.wikipedia.org/wiki/Maskenaffäre#Andrea_Tandler Das sich jemand ueber ein Netzwerk in der Politik innerhalb weniger Wochen um mehr als 50 Millionen Euro bereichert und das auch noch besonders schlechte Konditionen fuer die Bundesrepublik, ist mit meinem Verstaendnis von Demokratie nicht vereinbar. Angeklagt wird sie aber nur wegen Steuerhinterziehung, weil die Gier sie und ihre Helfer voellig masslos hat werden lassen. Nur ist das kein Phaenomen, dass erst seit der Corona-Epedemie auftritt, nein schon der Vater einer der Beteiligten war bei solch einem suspekten Deal ueber Kampfflugzeug fuehrend. Das Reichsbuerger und Querlenker dazu keine Alternative sind, liegt schon daran, dass bei denen Unterschlagung und andere rechtlich mehr als zweifelhafte Finanztransaktionen, Betriebsprogramm sind. Der Herr Ballweg ist nur ein Beispiel davon. Unserer Demokratie ist sicher keine Schrottimmobilie, sondern ein solides, wertiges Gebaeude. Wenn man aber nur die Stellen fotografiert wo der Putz broeckelt oder ein Rohr leckt, kann man einen anderen Eindruck vermitteln. Es hilft aber nichts diese Stellen zu leugnen.

Frühe Y4 hatten auch noch mechanische Pumpen, Bosch in den meisten Fällen aber es wurde auch Lucas verbaut. Etwas mehr Details seitens des TE wären wohl hilfreich...

NGK Y-924J

Das dürfte vom Regler abhängig sein. Die mir bekannten Regler haben als Bezugsmasse das Gehäuse der Lima, also Masse. Bei den Valeo und Bosch des Eurovan 1 war der Rotor Plusgeschaltet, bei Reglerdefekt wäre dann nie die Lampe angegangen. Ist sie aber. Auszuschließen ist es hingegen nicht, würde mich jedoch sehr wundern. Jens

Die von Citropart hab ich zurückgesendet, ohne Montageversuch. Und was den oberen blauen Ring, bis 10 bar Druckbeständig betrifft. Der ist außen geriffelt damit er auch dort bei Nenndruck dicht bleibt. Richtig Druck ist da oben aber nur wenn die Rotorringe richtig Anpressdruck am Gehäuse haben. Siehe Test hier Reparatursatz Lenkventil XM, wer weiß was? Wenn man die Rotorringe mit ner Schelle auf D29,6 schrumpft, dann ist die Messe, was den optimalen Anpressdruck betrifft aber schon gelesen und der obere RWDR bekommt weniger Druck. Weiterhin härten die RWDR über die Jahre aus und die Dichtlippe hat dann weniger Anpressruck. Der 10bar Ring hat im Ausgangszustand einen kleineren Innendurchmesser als der 0,5bar Ring und kann den Anpressdruck nach Jahren länger aufrecht halten. Bei unserem 94er X1 ist noch das org Lenkventil drin, man spürt das die Rotorringe mal wieder unter Spannung gesetzt werden wollen, die Servo war mal spürbar leichtgängiger.

Magoo, mein Freund, Entschuldigung, dass ich Fgee geliked habe, halt meinem Faible für die schweizer Küche geschuldet (nur das Elsass steht höher) - wo war ich? Ach so - du aber Deibel, vor Wochen (oder waren es Monate?) noch in die rechte Ecke geschoben, jetzt in die Linke, was es nicht besser macht (für dich) eckige Klammer auf aber vor allem nicht für andere eckige Klammer zu. Ich gestehe, im Politischen stehe* ich auf der Seite der Juden, im Privaten, oder sollte ich besser sagen, auf allen anderen Feldern (bin mir da nicht so sicher) behandel ich den männlichen Teil so wie kleine Männer mit großer Klappe - sie bekommen bei mir keinen Stich. *Wer gesteht, dass er steht, liegt vermutlich. "So geschah es" (biblisch).

Als oberen Dichtring habe ich schon einige Standard-Simmerringe verbaut, auch langfristig ohne Probleme. Die PTFE Dichtungen von Citropart waren bei einer Lieferung an mich deutlich kleiner als die originalen. Ausprobiert habe ich sie nicht, weil ich bei Citropart originale Dichtungssets bestellt hatte und stattdessen nicht-originales, unvollständiges und unpassendes Material geliefert wurde. Das ging natürlich direkt wieder zurück.

Das hatten wir hier schon. Die Palästinenser hatten in den vergangenen 75 Jahren nicht immer, aber immer wieder mal die Möglichkeit, zu ihrem Staat zu kommen (das letzte Mal im Nachgang zu Oslo). Die Palästinenser haben stets einen Weg gefunden, der "Zweistaaten Lösung auf Augenhöhe" aus dem Weg zu gehen. Man hat also gar kein Interesse an einer Zweistaatenlösung.

Und ich wünsche den Demokratievernichter die Pest an den Hals... mindestens.

Und was folgt nun daraus? Nix? Schade! Ein AfD-Verbotsverfahren wird immer schwieriger, je länger man wartet. Die NSDAP hatte 1930 nur 18,4%, 1933 war alles zu spät.

Hallo zusammen, wollte noch mal von meinem nicht anspringen berichten. Die Werkstatt hatte ja das AGR-Ventil ausgelesen. Und sie hatte recht! Da sie das aber in den nächsten Wochen nicht reparieren konnte, oder wollte?, hatte ich das Auto ja wieder zurück geholt und gleich schon mal ein AGR bestellt. Einen Nachmittag fürs ausbauen gebraucht aber leider die Klickschelle beim Einbau nicht wieder zu bekommen. Dann erst mal neue Schellen bestellt und eine Kneifzange zurecht geschliffen. Der Einbau ging dann den Umständen entsprechend gut. Und er sprang sofort an!! Fahren tut er auch. Aber leider meckert er jetzt noch Abgassystem defekt an. Wie bekomm ich denn jetzt die Fehlermeldung noch gelöscht? Das hab ich leider nicht hin bekommen. Schrauben ok, aber mit Lexia und Diagbox komm ich anscheinend nicht zurecht. Vielen Dank, und schönes Wochenende , Carsten

Hallo Thorsten, vielen Dank, das hat mich weitergebracht. Bohrung gefunden. Kann nun die Kolben runterdrehen bei der Montage des Kopfes. Hinterher alles wieder hoch bis OT stimmt und die elektronische Zündung einbauen. Danke👍

Bosch oder Lucas? Man sollte keinesfalls "irgendeine" Pumpe von "irgendwoher" einbauen. Vorher immer überholen lassen, es sei denn, das wurde vor nicht allzulanger Zeit gemacht. Düsen nicht vergessen. Falls du deine Lucas EPIC alte loswerden willst, ich tät die nehmen. Falls deine Pumpe nur undicht sein sollte, findet sich hier vielleicht auch jemand zum Abdichten. Ich bastel auch grad an einer EPIC rum, hab aber keine rechte Lust, das gleich nochmal zu machen. Gruß, Michael

Mich irritiert - nein verstoert - die bipolare Haltung einiger Mitforisten. "Wer Israel nicht bedingungslos rechtfertigt, ist ein Gegner" Fuer meine Antwort darf man Netanjahu nicht moegen. Ich denke dieses harte Vorgehen, soll sein Versagen kompensieren. Ja, Israel darf sich verteidigen weil es brutal angegriffen wurde. Aber ich behalte mir vor, nicht jede Massnahme zu rechtfertigen. Mangels Kompetenz und Kenntnis kann ich keine Alternative vorlegen.

Man könnte mal den Schalthebel im Innenraum bewegen und dabei oben auf dem Getriebe schauen, ob das auch ankommt und das Getriebe geschaltet wird. Falls nicht, mal direkt beim am Getriebe "D" einlegen... Hinweise auf eine defekte elektrische Anbindung des Getriebe gibt es ja bereits mehrere. Das nach der Beschaffung des passenden Stromlaufplanes systematisch zu überprüfen und ggf. instandzusetzen ist doch eine schöne Beschäftigung für den Jahresurlaub. Und natürlich wird der Wagen zuerst ausgelesen. Wie wär´s mit einem Foto der herumfliegenden Kabel und Relaise ?

Im Normalbetrieb nicht, aber wenn die Bremse via Rekuperation ausfällt, kommt die Größenordnung hin. Nehmen wir mal den Astra. Diesel: v_max = 209km/h, zGG = 1920kg. E: v_max = 170km/h, zGG 2180kg. Die bei einer Vollbremsung aus Höchstgeschwindigkeit zu vernichtende Energie beträgt E=0,5*m*v², beim Diesel 3236kJ (0,9kWh), beim Elektro 2431kJ (0,7kWh). Letztere Bremse muss also selbst im Notfall weniger Energie puffern und schnell an die Luft abgeben können. Wenn elektrisch gebremst wird, natürlich noch weniger. Für die maximale Bremsleistung nehmen wir mal an, dass die Reifen maximal 1g übertragen können, dann ergibt sich (wenn ich das jetzt richtig hergeleitet habe): E=0,5mv²=0,5ma²t² P=dE/dt=ma²t=mav Und damit beim Diesel 1093kW, beim Elektro 1010kW Spitzenleistung der Bremse. Kommt auch ungefähr hin mit dem Wissen, dass Sportwagen mit >1000PS ihre maximale Beschleuinigung bis an die 200km/h halten können (0-200 also kaum mehr als doppelt so lange dauert wie 0-100).

Man sieht es an der Anzeige in der Mitte der Instrumente: "0" meint kein Verbrauch. Nach rechts nimmt der Verbrauch zu, in Richtung "ECO" wird zurückgespeist, was der Steller zusammen mit der Induktivität des Motors macht. Beim DC Motor ist das auch etwas einfacher als bei einem Synchronmotor. Gernot

Das wird wohl ausnahmsweise nicht aufs Marketing zurückgehen. Wurde doch schon erklärt, daß es da einen Zielkonflikt hinsichtlich der Bremse gibt. Ist die für höhere Lasten ausgelegt, gammelt die beim E-Auto im Solobetrieb gerne Mal zusammen, weil fast ungenutzt. Die für's E-Auto richtig dimensionierte Bremse ist für 1200kg Anhängelast aber völlig unterdimensioniert. Und wenn man nur die Stückzahlen für D und NL berücksichtigt, lässt man wohl lieber die paar Kunden hinten runter fallen, statt aufwändig dynamische Bremsen zu konstruieren. Wer außer den genannten Nationen ist noch Anhängerfetischist ?

Laß erstmal jemanden nachsehen der Ahnung hat, möglicherweise ist es gar nicht die Pumpe die da leckt... Die Pumpe sitzt oben auf dem Getriebe. Bis da irgendwas auf dem Boden ankommt stehen auf dem Getriebe grüne Pfützen. Den Ansaugschlauch kann man beim besten Willen nicht übersehen. Vermutlich leckt es ganz woanders.

Sicher daß es die Pumpe ist und nicht ein gerissener Ansaugschlauch oder eine gerissene Hochdruckleitung? Die Pumpen sind bei allen BX Diesel identisch, egal ob Sauger oder Turbo (mit Ausnahme einer Handvoll Saugdiesel für den französischen Markt - aber das spielt hier keine Rolle).

Wie, ihr müsst noch schalten? Altmetall?😉