Bestenliste

Heute in Colmar, Elsass einen Xantia 2,0 HDi Millésime von 2000 in einem super gutem Zustand. Musste gleich ein Foto machen. Habe ein paar Wörter mit dem Inhaber getauscht: er will nichts anderes. Heutige Fahrzeuge bieten ihm den Comfort nicht wie sein Xantia. Ich konnte ihm nur zustimmen.

Natürlich ist Torsten X1 der absolute Profi. Wenn es aber ein "weniger Profi" sein darf der nicht soo weit wohnt, kann ich meine Hilfe aus dem Raum Esslingen anbieten. Wenn man wüsste um was es eingentlich geht. Rat? Reparatur?

Da fängt es an:

Kachelgrundofen, der kann bleiben & macht auch mehr Sinn als ein Kamin. Anbei gibt es jede Menge Holz, das nicht für etwas anderes zu gebrauchen ist. Pellets find ich auch blöd, Transport & Herstellung sind nicht der Brüller.

Hab jetzt den platz vom sensor gefunden. Der stecker war nicht richtig eingerastet. Hab in über 15 mal gestartet kein einziger Fehler mehr und kein klackern in form vom Mangelschmierung. Werde jetzt mal testweise 12h stehen lassen und nochmal probieren. Gebe dann bescheid 😍

Hallo zusammen, die neue Front vom Berlingo analog zum neuen eC3 und damit die Abkehr vom „Quasimodo“ Gesicht tut meinen Augen gut. Auch der überarbeitete Spacetourer sieht ansprechend aus, dort ist insbesondere das neue Armaturenbrett jetzt endlich auf der Höhe der Zeit. Bin gespannt auf das neue Gesicht beim C4. Eure Meinungen dazu?

Das 8271261 hat gepasst und ist auf jeden Fall besser als das defekte Originallager.

Cool, danke! Bei 3:15 min. sind wir drauf 🙂

in der Schweizer Fernsehserie "Tschugger" wurden mehrere XM's als Polizeiautos verwendet, jetzt steht einer davon auf Facebook Marketplace zu verkauf, Bilder leider recht nichtsaussagend: Marketplace - Citroën xm | Facebook

TorstenX1 in Fußgönheim/Pfalz

Freut mich, dass hier so gut wie nichts brauchbares verloren ging!

Vielen Dank, habe gut einen Liter Kühlflüssigkeit nachfüllen können und er heizt wieder ohne entlüften zu müssen. Werde das im Blick behalten und nach ein paar Tagen und km noch mal kontrollieren.

@Michael (schwinge): vielen lieben Dank, die Rücklaufleitungen hab ich direkt mal bestellt. @TorstenX1 danke für die genaue Analyse. Und wie bekomme ich das dicht? Kann man das abdichten oder brauche ich dazu ein Ersatzteil? @alle anderen: ihr seid alle echt top!!! Ich bin immer wieder aufs neue begeistert von euch.

Vorwärts immer, rückwärts nimmer 😉

Sinnvoll wäre aber eine Entwicklung zum Besseren und nicht ein Rückschritt. Auf geht es, packen wir es an.

Ahoy Neil, https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/federzylinder-ruecklaufschlauch-a1204342 Hier ausschließlich Originalteile verbauen (wie im Link). Der von dir im Foto gezeigte scheint ein Nachbauteil zu sein. Beide Seiten erneuern. Original Citroen also? Nachbaukugeln kannste bei Citropart kaufen. Druckregler undicht. Kann man mit ein paar O-Ringen abdichten. Forensuche. Gratistipp: Leckagen sollten idealerweise zeitnah behoben werden. Von alleine wirds nicht wieder dichter. Gruß, Michael

... das Krönchen.

Nu hatter seine Werbung endlich dazueditiert. Gemeldet.

Der 1.9D geht doch so schon saugut....😉

und die Maß kostete damals 7,10€ - wow Sendungen sind alle raus.

Nicht nur die Feinstaubproblematik ist da zu sehen. Holz ist ein zu wichtiger Rohstoff, um ihn zu verbrennen, möglichst als Terassenheizung. Das ist hochgradig bescheuert. Schreibt jemand, der seinen Kamin nicht mehr betreiben darf! Zu Recht übrigens, auch wenn es doch so romantisch, gemütlich oder was auch immer ist.

Ein Statement gegen die Demokratie?

So sehe ich das. Überschneidung bewirkt höhere Füllung und bessere Kühlung der Brennräume. Frischgas wird zwar unverbrannt in den Auspuff geschafft, durch die Verdunstung des Kraftstoffs kühlst du gut das Auslaßventil und den Brennraum. Ich kann mich noch daran erinnern, das bei den 328° Schrick Nockenwellen bei 11,2mm Hub der Überschneidungshub schon bei relativ viel Hub lag. Nur liefen die Motoren eben erst ab 6.000 U/Min halbwegs gescheit bis zu 12.000 U/min hoch. Meine Nockenwelle hatte nur 9mm Hub und ebbes und um die 310°rum beim 1500er Fiat Ritmo. Doppelvergaser, Einspritzung elektronisch war damals eher noch rudimentär für den Hobbyfrisierer. Weber Doppel funktionierte einfach. Mir erscheint der Entenmotor sowieso als abgewandelter Motorradboxer, es gibt ja auch die Umbauten auf die BMW Boxer mit 1200ccm. Ob der halbkugelige Brennraum mit dem Buckelkolben sich optimal fürs Frisieren eignet, keine Ahnung. Sorgen würde ich mir da um die Klopffestigkeit machen. Ausprobieren zuerst mal ohne Verdichtungserhöhung, da würde ich sowieso ab 8,5zu1 vorsichtig werden. Ventilquerschnitte werden groß genug sein, große Kanäle und Ventile bringen sowieso nur was bei sehr hohen Drehzahlen. Meine Versuche und Berechnungen ergaben, das selbst bei Serienventilen der effektive Ventilquerschnitt meist größer als der Kanalquerschnitt ist. Kleinere Kanäle ziehen von Unten besser, schnellerer Strömungsaufbau und höhere Nachladung durch höhere Strömungsgeschwindigkeiten. Blanke Stellen, also keine Ölkohle und Ruß auf dem Kolben und Zylinderkopf, die vom Auslaßventil weggehen, zeigen klopfende Verbrennung an. Am Einlaßventil wäscht der Sprit nur wenig Ablagerungen ab. Hat man diese freien Stellen, dann muß man dort die Verdichtung leicht reduzieren, bis es wieder schwarz wird. Muß mal schauen, ob ich davon jemals Fotos gemacht habe oder noch etwas auf dem alten Kopf zu sehen ist. Klopft der Motor, das hört man bei den luftgekühlten eigentlich recht gut, dann bewirkt das im schlimmsten Fall zerbrochene Kolbenringe, meist jedoch defekte Kopfdichtungen und ausgeschlagene Kolbenringnuten. Nebenbei, ein Motor mit verschlissenen Kolbenringnuten läuft nie wirklich toll. Feinwuchten sorgt für erheblich mehr Leistung und Komfort, da reicht meistens auswiegen der Kolben und Pleuel samt Bolzen aufs gleiche Gewicht. Kurbelwelle incl. Schwungscheibe und Riemenscheibe lasse ich beim Motoreninstandsetzer meines Vertrauens wuchten auf Null. Manchmal sträubt er sich ein wenig, muß man halt etwas Geduld haben und überzeugen. Ergebnis lohnt sich auf jeden Fall. Das sind grob meine Erfahrungen aus der Motorenoptimiererei. Jens

Nein. Siehe Citdoks, die einzelnen Steuergeräte sind verschiedenen Pins zugeordnet und können nur dort abgefragt werden.

https://www.derstandard.at/story/3000000199647/dna-forscher-willerslev-unsere-gene-sind-ein-resultat-von-migration 'Aber wir sehen nun, dass sich die genetischen Wurzeln der Europäer außerhalb Europas bildeten und hierhergebracht wurden. Unsere genetische Basis dafür, wie wir heute aussehen und wer wir sind, ist ein Resultat von Migration.' Das könnte man doch auf alle die 'Ausländer raus' schreien anwenden. Einfach deren DNA sequenzieren und dann schauen, wohin die abgeschoben werden können.

Mein Anwalt hat bei nach unserer Auffassung und unserer festen Überzeugung , immer Dollarzeichen in den Augen. Das ist nämlich das Geschäftsmodell von Mein Anwalt. Zahlst Du Mein Anwalt selbst, oder die RV ?

Diese könnte passen: https://www.aliexpress.com/item/1005002322866972.html Ansonsten selbst umlöten.

Au ja, nehm ich. Eins für Flocki, eins für mich. Da gibt es dann auch keine Hundehaare auf dem Sofa (und überall) 😀

Hier noch ein interessanter Auszug aus einer aktuellen Korrespondenz mit meinem Anwalt: IV. Wer haftet für den Schaden? Sie sollten unbedingt Ihre Schadensersatzansprüche geltend machen – aber wem gegenüber? Hier kommen grundsätzlich die folgenden Varianten in Betracht: 1. Hersteller Der Hersteller des Fahrzeugs hat Ihr Fahrzeug manipuliert, indem eine unzulässige Abschalteinrichtung eingesetzt wurde. Daraus ergeben sich für Sie Ansprüche auf Schadensersatz gegenüber dem Hersteller. Dieser Anspruch besteht unserer Auffassung nach in jedem Fall und kann geltend gemacht werden. 2. Verkäufer Grundsätzlich können auch Ansprüche gegen den Verkäufer geltend gemacht werden. Ein Fahrzeug mit einer Abschalteinrichtung ist mangelhaft. Ihnen stehen daher Gewährleistungsrechte gegenüber dem Verkäufer zu. Entscheidend dafür ist aber, dass die Gewährleistungsfrist noch nicht abgelaufen ist. I.d.R. beträgt diese bei Neufahrzeugen 2 Jahre. Bei Gebrauchtfahrzeugen wird diese Frist häufig auf ein Jahr reduziert. 3. Staatshaftung Der Staat kann nach unserer festen Überzeugung in Anspruch genommen werden. Das Kraftfahrtbundesamt hat bei Genehmigung der Fahrzeuge nicht (hinreichend) geprüft, ob unzulässige Abschalteinrichtungen verwendet wurden. Bislang hat der Bundesgerichtshof diese Haftung abgelehnt, da der einzelne Käufer durch die Gesetze, die den Einsatz von unzulässigen Abschalteinrichtungen untersagen, nicht geschützt werden soll. Diese sollen nur dem Umweltschutz dienen. Dies hat der Europäische Gerichtshof und der BGH nun gegenteilig entschieden. Nach unserer festen Überzeugung kann daher der Staat in Anspruch genommen werden. Bitte beachten Sie: Ihre Ansprüche bestehen auch dann weiter, wenn Sie das Fahrzeug verkauft oder über ein verbrieftes Rückgaberecht bereits zurückgegeben haben.

Hallo, Geht doch. 🙈 War aber nicht so einfach. Vor allem die C-Säule ist so dick, dass man selbst mit der 230 mm-Trennscheibe nicht durchkommt. Auch diese Verstärkungsbleche sind schwer erreichbar. Das wars. Grüße an @Dr.Jones. 😀 Grüße Andreas

Um so einem ZX zu ordentlicher Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit zu verhelfen, muß man unübliche Wege gehen.

Das ist kein Statement sondern einfach nur kriminell. Aber manch einer würde es vermutlich sogar feiern wenn die eigene Bude von solchen Irren abgefackelt wird...

Ich hatte schon beinahe vergessen, wie nahe der C6 an der Studie war. Damals. Als von Citroen vielleicht nicht mehr die avantgardistischsten, aber immer noch die außergewöhnlichsten Autos des Kontinents kamen. Mit den rahmenlosen Türen hatte man da sogar noch einen draufgesetzt! Und ja, mir ist bewusst, dass ich hier einer verlorenen Zeit nachtrauere. Aber das Bejubeln von rückständigen Nasenbären wie dem C5X oder Billigmodellen wie dem e-C3 (als einzig herausragendes Merkmal diesen T-Roc-Lookalikes wird ja der ach so günstige Kaufpreis bejubelt) in anderen Threads, in denen man sich zu der Behauptung versteigt, Fahrzeuge der gehobenen Preisklasse hätten nie so recht die Identität der Marke Citroen bestimmt, sind mir einfach unerträglich. Also hier zum Seele Streicheln für alle Großcitronisten (Begriff nicht von mir, ich mag aber seinen augenzwinkernden Snobismus), die zwischenzeitlich beim Gebrauchsfahrzeug die Marke wechseln mussten.

Warst Du dort? Hast es gesehen? Ansonsten sind deine Worte genau so viel Wert wie alle anderen - Vermutungen und Behauptungen! Im Krieg stirbt die Wahrheit noch vor den Menschen! Ich glaube keiner Berichterstattung, wedere westlicher noch russischer, chinesischer oder wer noch so alles irgendwo Krieg führt und ihn schönzureden versucht! Ich frage mich eher, was Menschen dazu bringt, Grausamkeiten unbedingt in eine Hirarchie bringen zu müssen... Ist es wirklich entscheidend für Euer Weltbild, ob die Foltermethoden des KGB oder die der CIA die schlimmeren sind? Ob die von Russland totgebombten Zivilisten in der Ukraine mehr wert sind als die in Afghanistan oder Syrien oder sonstwo von US-Drohnen massakrierten? Russland böse, Westen gut! Oh, Westen auch Böse - OK, aber dann Russland noch böser... Traurig!

Flache Abdeckung? Echte Stolpergefahr? Fußraum auf ganzer Breite höher? Wie genau? Warum habe ich das Gefühl, du verstehst das Thema dieses Fadens nicht?

Jetzt steigen auch noch die Chinesen aus Hinkley Point aus. Das Ding entwickelt sich gerade eher Richtung 30 Cent / kWh. Das wird eine finanzielle Katastrophe! "Der chinesische Konzern China Nuclear Power Group (CNG) steigt aus der Finanzierung der britischen AKW-Baustelle Hinkley Point C aus, wie die Nachrichtenagentur Bloomberg berichtet. Der französische Partner, der höchst defizitäre Staatskonzern EDF, könnte allein auf den derzeit auf 32,7 Milliarden Pfund (37,9 Milliarden Euro) geschätzten Baukosten sitzen bleiben." "Demnach hatte CNG 2017 mit EDF vereinbart, ein Drittel der seinerzeit mit 18 Milliarden Pfund (20,8 Milliarden Euro) veranschlagten Baukosten zu übernehmen. Offensichtlich ist man nun aber nicht gewillt auch die – auf europäischen Baustellen übliche Kostenexplosion mitzutragen. Hinkley Point C ist nicht der erste Fall, in dem den AKW-Bauern die Kosten aus dem Ruder laufen. EDF hatte auch in Flammanville, auf der anderen Seite des Kanals, und im finnischen Olkiluoto mit jahrelangen Verzögerungen und einer Vervielfachung des Kapitalbedarfs zu kämpfen. Rekordverlust: 18 Milliarden Euro Auch beim Betrieb der altersschwachen und entsprechend anfälligen französischen AKW, zeigte der Konzern, wie berichtet, kein glückliches Händchen. 2022 wurde ein Rekordverlust von 18 Milliarden Euro eingefahren, ein Minus für das letztlich der französische Fiskus aufkommt." Atomkraft: Auch Chinesen können rechnen | heise online https://heise.de/-9577919

Weil subventioniert. Ja ja, fröhlich winken die verstrahlten dreiäugigen Fische vor scandalafield und die Krebsrate bei Kindern in der Nähe von Hinkley 1/2 … Ich rate mal: Du bist Single ohne Nachkommen und möchtest billigsten Strom; den Müll können dann die Kinder, Enkel und kommende Generationen ( also ggf. meine) wegräumen / bewachen?!

Bzgl. der Motorsteuerung gilt für die Zuordnung vom 30-poligen Stecker des Adapters zu seiner 16-poligen Seite (den Rundstecker lasse ich dabei außer Acht !): 16-pol. Stecker 30-pol. Stecker 7 -> C1 15 -> C2 Dabei sollte es keinen Unterschied machen, ob im Lexia X1 oder X2 ausgewählt ist.

Hallo, es sind falsch belegte Kabel im Umlauf. Die korrekte Belegung ist im verlinkten Citdoc-Artikel (Direktlink). Einmal "durchpiepsen" und Du weißt Bescheid. Grüße Andreas

Den Kolbenüberstand prüfen und danach die richtige Kopfdichtung auswählen hatten wir noch nicht. Zahnriemen nebst Rollen und Wasserpumpe zu erneuern gehört ebenso dazu wie neue Simmerringe obenrum und Prüfung/Einstellung des Ventilspiels (mit Plättchen in den Tassenstößeln).

Reihenfolge und Drehmoment der Zylinderkopfschrauben beim Zusammenbau genau beachten... Gewindebohrungen im Block penibelst reinigen, wenn da Dreck, Öl, Wasser etc drin ist, verfälscht dies das Anzugsdrehmoment...

Das passiert üblicherweise bei den XU-Benzinern, nicht am TD. Vor allem den Kopf auf Verzug und Risse prüfen lassen, abdrücken bei 90°C ist mehr oder weniger Pflicht beim XUD7TE. Außerdem das Kühlsystem prüfen. Der Tod von Kopfdichtung und Kopf wird beim BX TurboD häufig durch einen verstopften Kühler hervorgerufen. Da der Thermoschalter der Kühlventilatoren am Kühlerausgang sitzt (der bleibt bei verstopftem Kühler kalt) überhitzt der Motor schnell und gerne. Neue Kühler gibt es leider nicht mehr, also beim freundlichen Kühlerbauer fragen ob er was anfertigen mag. Den Originalkühler bekommt man i.d.R. nicht mehr frei nach mehr als 30 Jahren.

Das ist das Problem mit der Freiheit: sie zeigt sich da, wo der Minderheit Rechte eingeräumt werden oder auch nicht. Ich halte die Verbote von Fahnen für falsch und ich finde auch, dass sich Menschen pro palästinensisch äußern dürfen. Ich habe eine andere Meinung und sage bzw. schreibe das dann auch. Ein Unterdrücken verhindert nicht das Denken solcher Ansichten, aber nimmt die Chance Menschen zu überzeugen. Viel dramatische finde ich, das eine Kampagne zum Heizungsgesetz von einem Trumpanhänger losgetreten, von Drecksblättern der Springerpresse aufgenommen, einfach so durchlaufen kann und fast alle anderen Medien erst einmal mitziehen. Den da oben mal so richtig zeigen wo der Hammer hängt. Inhaltlich vieles falsch behauptet, zaghaft nach Wochen gegengesteuert - aber der politische, gesellschaftliche und wirtschaftliche Schaden ist unglaublich hoch. Zur Zeit können wir sehen, wie über Jahrzehnte entstandene Freiheiten mit Wahnsinnstempo verschwindet und es kaum jemanden stört. Und daran sind nicht nur bescheuerte AFD-Wähler schuld

Ein abgesacktes, defektes oder sonstwas Motorlager sorgt dafür, dass der Motor gefühlt (!) läuft wie ein Sack Nüsse. Auch ein perfekt laufender V6 läuft nicht völlig vibrations-/schwingungsfrei, so dass er halt lieber auf einem funktionierenden Hydrolager sitzen sollte als "Metall auf Metall" auf dem Längsträger. Ein normal laufender ES9 mit intakten Motorlagern ist vom Innenraum aus im Stand quasi nicht hör- oder spürbar. Im Gegensatz zu den Vierzylindern

Und dann schimpfen, jaja 😛 Codec steht für encoder / decoder. Also quasi den Algorithmus, mit dem die Daten komprimiert und geordnet werden. So, wie mit dem MP3-Codec der Ton codiert wird um die Datei zu erstellen und decodiert wird, um sie abzuspielen. Die Klangqualität via Bluetooth ist nur Standardsoftware, von daher ist das Sony an der Stelle nicht besser oder schlechter. Das Problem wird wahrscheinlich sein, dass der Verstärker kein aptx unterstützt. Und falls er einen anderen hochwertigen Codec versteht, dann ist dieser wohl in beiden Smartphones nicht implementiert. Dann gibt es als Rückfallebene den Codec SBC, welcher wenig Rechenleistung benötigt (zum Strom sparen), aber nur mäßige Audioqualität bietet. Noch schlimmer ist es, wenn statt des Bluetooth-Profils für Audioübertragung (A2DP) das Profil für Freisprecheinrichtungen (HFP) oder Headsets (HSP) ausgehandelt wird. CVSD codec mit minimaler Qualität, das klingt dann auch so. Wenn du dich mit dem Verstärker per Bluetooth verbindest, solltest du in den Bluetootheinstellungen deines Telefons Gerätedetails zum Verstärker sehen können. In den Einstellungen für das Gerät lässt sich dann einzeln (falls verfügbar) Telefonanrufe, Medien-Audio und HD-Audio: aptx (oder möglicherweise eine Alternative) an und abschalten. Wenn da kein HD-Audio aufgeführt ist, hast Du die Ursache.

....und nicht vergessen: beim 1,8i 16V gibt es zwei Ausführungen von Reparaturrohren. Ein kurzes und ein längeres. Einmal für Kat mit einer und einmal für Kat mit zwei Lambdasonden. 😉

Wenn das Gerät unglücklicherweise so konstruiert ist, dass es nicht automatisch nach Ablauf der Garantie- und Gewährleistungszeiträume auseinanderfällt, muss man sich eben was anderes einfallen lassen.

Ich hab mir echt den Kopf zerbrochen, wie man diese Dinger nennen könnte … na klar – das sind Wellen. Und ich fasel da was von »Drehzügen«. Au weia …

Hallo Sven! Windschutzscheibe wechseln am BX ist nicht so wirklich einfach. Die Scheibe ist verklebt, also quasi tragendes Bauteil, verlangt also nach Spezialwerkzeug (Schneidedraht etc.). Im Innenraum solltest Du die beiden Verkleidungen der A-Säule entfernen. Das geht am besten, wenn man dazu die Türdichtungen im betreffenden Bereich entfernt, dann kann man die Befestigungsclipse zumindest erahnen ;-) Ein großer Schraubenzieher (mit Vorsicht angewandt) ist hier recht hilfreich um die Clipse zu lösen. Ich empfehle aber auf wärmeres Wetter zu warten, da die Dinger sonst mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ausbrechen werden. Zumindest beim BX mit Schiebedach gibts am vorderen Ende des Dachhimmels zwei graue Leisten, die man ebenfalls entfernen sollte, andernfalls werden sie Opfer des scharfen Schneidedrahtes... A propos Schneidedraht: Bei allzu "forschem" säbeln ist auch das Armaturenbrett schnell um den ein oder anderen cm kürzer... Insgesamt sind Temperaturen deutlich oberhalb des Gefrierpunktes sehr ratsam, für den Kleber glaube ich sogar "Vorschrift". Ist die Scheibe draussen, alle Klebereste an der Karosserie sorgsam entfernen. Ebenso durch den Schneidedraht entstandene Lackkratzer sowie den beim BX obligatorischen Rost an mindestens einer der oberen Windschutzscheibenecken. Genauere Details zum Einkleben der Scheibe kann ich leider keine geben, da ich das Ganze auch erst noch vor mir habe. Wer das Ganze allerdings noch nie gemacht hat, sollte unbedingt fachkundigen Rat zur Seite haben ;-) >>Grüße aus dem Siegerland Frederic