Bestenliste

Wenn ich mir so die letzten Artikel hier so durch lese, verstehe ich so langsam, wie Kriege entstehen...... Und wofür das ganze?

Na dann: einfach mal in Ruhe genießen und die Finger von der Tastatur lassen

Hier noch das Foto zur Farbe. Alle die, die fleissig Mobile schauen, werden das Auto wohl kennen:

Wie bitte? Das war deine Metapher, ich teile dieses Bild einer verrotteten oder halbfaulen Welt überhaupt nicht. Die Zivlisation hat längst Mittel gegen die - angeblich "natürliche" - Macht des Stärkeren gefunden. Gewaltenteilung ist so eine Errungenschaft, Legislative, Jurisdiktive, Executive, Machtmonopol beim demokratisch kontrollierten Staat. Cool! Die Deklaration universeller Menschenrechte und ihre Durchsetzung: Hammeraufgabe, gehen wir es an. Freilich steht dies ständig unter Bedrohung machtgeiler Einzelinteressen und muss permanent verteidigt werden. Es gibt in aller Welt Menschen, die dafür brennen. Auch und besonders dort, wo sie massiv verfolgt werden, sei es in Russland, Iran oder China. Ich wette, selbst in Nordkorea züngelt ein kleines Flämmchen, das nach Sauerstoffzufuhr lechzt. Die Betreiber des Verfalls erkennt man hingegen daran, dass sie uns weismachen wollen, alle Welt sei gleich schlecht und alle Politiker korrupt. Frohes Neues!

Naja gut… Die ganz kleinen haben sie ja auch im Programm und werden anscheinend richtig gut verkauft!

Zuviel der Ehre. Ob so ein Luxusproblem eine Reise von insgesamt rund 280 km rechtfertigt ? Nur, wenn man von dem Wagen begeistert ist und jeden Km genießt. Sicher ist jedenfalls: Ich brauche selten länger als 10 Minuten, um herauszufinden warum ein Xantia direkt auf den Schrott gehen sollte 🙂

Frohes neues Jahr und alles Gute für 2024

Rußland hat sich genauso bedroht gefühlt wie einst Napoleon. Das sind schlicht faschistische Imperialisten, die erobern, unterjochen und ausbeuten wollen. Putin hat da durchaus schon Klartext geredet.

2023 neigt sich zum Ende und ich wollte hier kurz melden wie glücklich ich mit der Karre bin. Es sind mittlerweile 1,5 Jahren seitdem ich im Besitz von diesem XM (oder Xm) bin. Ich kann nur sagen, ich bin Gott bzw. dem Leben so sehr dankbar! Es ist eine tolle Zeit gewesen, wo stets das Gefühl "Oh schade, zu Hause angekommen, schon ist die Fahrt zu Ende" eine zentrale Rolle gespielt hat. Das ist ja der Sinn eines solchen Autos. Natürlich gab es bzw. gibt es noch viel zu tun, wie es praktisch mit jedem alten Auto ist. Und die To-Do Liste ist mitnichten erledigt, ist aber soweit gekommen dass der Xm einfach mich glücklich macht. Hiermit muss ich mich bei allen hier bedanken, denn ohne dieses Forum wäre die Sache nicht möglich gewesen - ja, so ist das für mich. Ganz besonders möchte ich mich bei @TorstenX1, @Oldieschrauber, @schwinge und @holger s bedanken, die mir mit diesem Projekt geholfen haben bzw. noch helfen. Ihr habt mitgemacht, dass ein gewisser Mensch auf dieser Erde glücklich ist. Ja, richtig: es geht darum! (Ich kann nicht verstehen, wie oft das vergessen oder schlicht ignoriert wird. Mit schlimmen Konsequenzen...) Auch möchte ich eine der schönsten Seiten eines alten Autos betonen: sie verbinden Menschen. Ich habe wegen dem Xm viele nette Menschen kennengelernt. Weiter so! Frohes, schwebendes neues 2024 wünscht Euch Sebastian

Ab nach Xanten, zum Xantiatreffen, da kommt einiges zusammen.

Noch ist die Demokratie in Israel sehr vital: https://www.spiegel.de/ausland/israel-oberstes-gericht-kippt-kernelement-der-umstrittenen-justizreform-a-75313962-af36-4600-a2ba-825f18794d0e

Warum überrascht es mich nicht, wenn Du eine destruktive Diskussion amüsant findest? Ebenso wenig, dass Du jetzt Deinen Kommentar abgeben musst - das Produktive scheint nicht so Dein Ding zu sein, oder?

Auch im neuen Jahr die Bitte, bzw. Forderung: bleibt freundlich und sachlich. Auch bei diesem heiklen Thema. Danke! Martin

....und genau wegen dieser Diskussionsgrundlage ist selbige nicht existent!

Wollen wir nicht, also gib es auf.

https://www.hessenschau.de/panorama/ahmadiyya-gemeinde-saeubert-kasseler-innenstadt,video-191774.html

Seit 12 Jahren werkelt bei mir ein Siemens Toplader, der 2011 bei Fagor Brandt noch in Lyon gebaut wurde. Sehr viele Toplader quer durch viele Marken wurden zu dieser Zeit in dieser Bauart produziert. Nun war das Teil seit einiger Zeit beim Schleudern höllisch laut und es klackte auch immer wieder auf der Antriebsseite. Da ist die Dichtung undicht, worauf das Fett aus dem Lager gewaschen wird und dann geht das Lager kaputt. Es gibt bei vielen Teilehändlern in Frankreich Ersatzteile. Siemens wollte so € 150,- haben, wies aber sicherheitshalber darauf hin, daß es keine Teile mehr gibt. Also in Frankreich für € 20,- inkl. Versand bestellt. Im Video von Brandt ist das alles ganz einfach. Zentralschraube lösen und den Dichtring mit der Spitzzange herauszupfen. https://www.youtube.com/watch?v=gYbST7E2foc Davon kann man nach 12 Jahren nur träumen. Erstmal geht die Zentralschraube nicht auf und das Torxprofil drehte durch. Hier hilft eine Flex, mit der man den Kopf der Schraube bearbeitet, so daß man mit einem Gabelschlüssel drehen kann. Außerdem wird die Schraube beim Flexen so heiß, daß der Sicherungskleber weich wird. Rechts im Bild die neue Schraube, links die alte per Flex abgeflachte Schraube. Die hätte man auch etwas breiter flexen können, was einen größeren Schlüssel erlaubt hätte. So war es SW 9, SW13 wäre optimal gewesen. Nun kann man die Riemenscheibe und die Traverse abnehmen. Der Dichtring hat sich dann allerdings noch massiv gewehrt. Loch gebohrt. Holzschraube eingedreht. Sitzt immer noch fest. Am Ende bohrte ich ein etwas größeres Loch, so daß der Ring entscheidend geschwächt wurde und mit viel Gewürge herausging. Dabei wurde der Dichtungssitz im Waschbottich beschädigt. Im Bild die abgenommene Traverse mit dem rostigen Lager und der zerbohrte und zerwürgte Dichtring. Den V-Ring auf der Trommelwelle mit reichlich Fett und der dünnen Lippe nach außen eingesetzt. Den neuen Dichtring passend zur Markierung NC = nouvelle cuve (dem Teilesatz liegen zwei Versionen bei) mit reichlich Mannol 9912 eingesetzt, um die Schäden vom Bohren am Sitz zu dichten. Nach einem Tag zum Abbinden des Gasket Makers der Testlauf. Ich fahre ein Baumwollprogramm bei 60°C ohne Waschpulver. Alles dicht. Später dann noch ein Test mit einem Bügelfrei Programm mit Wäsche und Waschpulver. Hier wird ein hoher Wasserstand gefahren, aber alles ist dicht. Die Geräuschkulisse beim Schleudern ist jetzt wieder wie neu. Die Nachbarn werden es mir danken. Ich hoffe, die Maschine dann noch 10 Jahre nutzen zu können. Ich habe da noch Ersatzkohlen für den Motor liegen. Gernot

Vorsicht: ein minimaler Überdruck aus Peilstaböffnung und Öleinfüllstutzen ist beim ES9 soweit ich weiß aber normal. Man korrigiere mich, wenn ich falsch liege. Allerdings sollte der natürlich nicht den Peilstab rausdrücken.

Hallo, mein erster Gedanke ist die Kurbelgehäuseentlüftung. Wenn Du den Peilstab ziehst oder den Einfülldeckel abmachst, kommt da Luft raus? Das kann man leicht prüfen, indem man ein Stück einer Plastiktüte drüber spannt. Bitte aufpassen, dass die Tüte nicht eingesaugt wird, falls dort Unterdruck sein sollte. Grüße Andreas

Finde den

In diesem Sinn. Euch allen einen guten Rutsch und denkt immer daran: ich finde niemanden, der so häufig recht hätte, wie ich! Arno Schmidt

Ach? Ohne zurück zu scrollen fallen mir zwei Punkte ein, in denen du Ansätze von Nachdenken erkennen ließest: - Das berechtigte Sicherheitsinteresse Russlands schrumpfte zum eingebildeten Sicherheitsinteresse. - Die Behauptung "der Westen" sei gleich böse wich dem Vergleich halbfaule Frucht vs verrottete Frucht. Da ist doch Bewegung drin ...

Amen

Wunibald Kamm wäre entzückt. Ein Audi A2 in ganz groß.....

Das Außendesign find ich richtig mega! Ein klassischer Van, wie er sein muß. Ähnlich, wie der Hyundai Staria - ein Van mit Platz - wie damals in den 80ern und 90ern.

Ich habe schon etliche ZKDs ohne planen ersetzt und danach keine Probleme gehabt. Schrauben mache ich grundsätzlich neu, aber im Prinzip ist auch da kein Problem zu erwarten wenn man sie 2x verwendet und sie im Falle von Dehnschrauben noch nicht zu sehr gelängt sind. Was die Kopfdichtung beim XU gar nicht mag ist alter Frostschutz und viel Stillstand - dann rottet sie im Zeitraffer weg. Die meisten ZKDs an XU-Motoren habe ich an Standuhren und Rentnerkisten getauscht, meist kurz nachdem sie wieder artgerecht bewegt wurden. Ein Problem bei diesen Kisten ist oft Lochfraß am Kopf der so tief sein kann daß man ihn durch planen nicht wegbekommt. Mit neuer ZKD hält das dann oftmals eine gewisse Zeit bis wieder Probleme auftreten.

Bei Torsten X1 in Fußgönheim hatte ich zwei Xantia V6 in der Inspektion und anschließend erfolgreich reparieren lassen. (ZR, Hydractivsystem u.v.m.) Ich bin fast 19 Jahre mit Xantia V6 unterwegs und kenne keinen Spezialisten mit diesem umfangreichen Praxiswissen. Als Nicht-Schrauber hatte ich diese Einschätzung von meinem verstorbenen langjährigen Freund (Cit.-Mechaniker mit Xantia V6) immer wieder bestätigen lassen.

Dir auch einen guten Rutsch und ein schönes neues Jahr ! Ich bin ja kein wirklicher Xm-Fan, aber auf deinem Foto schaut er toll aus. Besonders das "schwebende" Dach. Vielleicht darf ich dir im kommenden Jahr ein Activa-Fahrwerk einbauen ? Ok, Scherz, da muß man bestimmt schweißen, und das mach ich nicht so gern...😄

....aus Markt 01/2024: Ein Citroen gilt so manchem Anhänger teutonischer Automobilbautradition per se als Risikopatient. Besonders dann, wenn es sich um die klassische Konstellation mit hydropneumatischem Fahrwerk handelt....Merke: Probleme mit der Hydraulik treten verstärkt bei all jenen auf, die nie einen Citroen besessen haben. Guten Rutsch .....

Nein. Das ist die Meinung der Regierung. Und ihre Haushaltsplanung. Besonders verteuert wird Strom, dennoch will die Regierung, dass man auf Wärmepumpen und Elektroautos umswitcht. Da fährt der Bürger doch gerne weiter den Verbrenner, zumal die Umweltprämie und der Bahnzuschuss gestrichen wurden. Benzin wird ja weniger stark verteuert als Strom. Die Industrie kann zum Teil natürlich ins Ausland verlagern, samt den anfallenden Emissionen. Scheint man in Kauf zu nehmen. Teureres Heizen bewirkt bei Bürgergeldempfängern gar nix, beim Rest der Mieter auch nicht, Hausbesitzer sind verunsichert wegen fehlender Planungssicherheit... Und dann wundert man sich, wenn man im Verkehr ständig alle Ziele reisst.

Äh - doch: - Statt durch eine Rückholfeder mit einem Nocken in Kontakt gehalten zu werden, wie dies gewöhnlich geschieht, ist der Kolben direkt mit einem Pleuel verbunden und wird exzentrisch von der Achse der Schmierölpumpe angetrieben. Der Kolben folgt problemlos der erhöhten Drehzahl des Motors. - Da das Pleuel von der Schmierölpumpe unter Druck und der Kolben unter Hochdruck durch das Öl das er verdrängt, geschmiert wird, ist die Pumpe zwangsläufig mindestens ebenso widerstandsfähig wie der Motor selbst. Quelle: https://www.gs-gsa-ig.de/gs/gs.technische_beschreibung.htm

Hallo, bin neu hier, durch Zufall drauf gestoßen. Ich würde zwei Paare für Y3 nehmen; wenn es noch an Stückzahlen hapert, nehm ich en paar mehr.

Da hast Du den SUV Thread vergessen. Da gibts ja auch solche Figuren, die Fahrer und Liebhaber hochmotorisierter 2,5 Tonnen Schiffe am liebsten lynchen würden. Mit Ausdrücken wie Arschloch, Drecksack etc. wurde ja auch dort nicht gespart.... Dazu kommen dann noch die Figuren, die sich über Straftaten freuten und diese beklatschten, wenn diese gegen derartige Fahrzeuge gerichtet sind.

Wünsche allen ein gesundes, frohes, glückliches und erfolgreiches neues Jahr .....und gedenkt mal eine Minute all derer die kein neues Jahr mehr erleben werden!

Mittelmaß allerorten....

In China können die Chinesen so viel verkaufen, wie so wollen. Fällt uns zwischen Quietschemobil für zwei und Rieseneimer für 7 oder 9 Fahrgäste wirklich nichts ein? Die Kompromißbereitschaft im Forum erinnert mich an die Ganzjahresreifendiskussion. Nur extreme Ansichten. Der Markt hat dann entschieden und Ganzjahresreifen sind heute die Reifen der Wahl. Das wird mit den Elektroautos genauso gehen. Am Ende siegt die Vernunft. Mittleres Platzangebot, mittlere Batteriegröße, mittlerer Preis. Gernot

Um das zu verstehen zu können, hättest Du mich besser direkt ansprechen sollen… Ich war der Meinung, es gelte Efly, den Du in diesem Zusammenhang zitiert hattest… Glaubt da möglicherweise einer mit nem Brett vorm Kopf, das Streichholz im Auge des anderen zu erkennen? Möge es auch froh(er) für Dich verlaufen…

Der erste Fehler den Du machst ist nicht zu verstehen, daß "End of Discussion" nur Dir gegolten hat. Deinen zweiten darfst Du selbst suchen... Frohes Neues!

mal auf eine ganz einfache Formel gebracht und in einfacher Sprache, die man mit mittelmäßiger Intelligenz verstehen kann: Russland annektiert und die NATO nicht. Russland bringt bewusst Zivilisten um, die NATO nicht. Wenn Kriegsverbrechen in westlichen Armeen geschehen kommen die Soldaten vor ein Kriegsgericht. In Russland bekommen sie dafür Orden.

Nimm halt den Kopf ab, dann wirst Du sehen was Sache ist. Ob nun VW, PSA oder Baumarkt - so lange man den Frostschutz sortrnrein einfüllt ist es fast egal.

Falls ich nochmal eine DS besitzen sollte, werde ich dort einen Kat einbauen lassen. Mit Lambda wird wahrscheinlich schwierig, aber auch ungeregelt bringt das so einiges. Dass mein SM oder die Deessen weniger gestunken haben, wenn sie häufiger gefahren wurden, kann ich nicht bestätigen. Vor allem beim Rangieren zum Einparken in der Tiefgarage hat der Gestank schon sehr gestört. Kleidung ect. haben nach dem Aussteigen den Gestank aufgenommen. Das würde mit Kat, der dann auch warmgefahren ist, deutlich besser. Grüße Thorsten

Ganz witzig der Priol https://www.youtube.com/watch?v=o4-o5lGBWWM

Besser als parlamentarische Demokratie? Da bin ich gespannt....

So sehe ich das. Überschneidung bewirkt höhere Füllung und bessere Kühlung der Brennräume. Frischgas wird zwar unverbrannt in den Auspuff geschafft, durch die Verdunstung des Kraftstoffs kühlst du gut das Auslaßventil und den Brennraum. Ich kann mich noch daran erinnern, das bei den 328° Schrick Nockenwellen bei 11,2mm Hub der Überschneidungshub schon bei relativ viel Hub lag. Nur liefen die Motoren eben erst ab 6.000 U/Min halbwegs gescheit bis zu 12.000 U/min hoch. Meine Nockenwelle hatte nur 9mm Hub und ebbes und um die 310°rum beim 1500er Fiat Ritmo. Doppelvergaser, Einspritzung elektronisch war damals eher noch rudimentär für den Hobbyfrisierer. Weber Doppel funktionierte einfach. Mir erscheint der Entenmotor sowieso als abgewandelter Motorradboxer, es gibt ja auch die Umbauten auf die BMW Boxer mit 1200ccm. Ob der halbkugelige Brennraum mit dem Buckelkolben sich optimal fürs Frisieren eignet, keine Ahnung. Sorgen würde ich mir da um die Klopffestigkeit machen. Ausprobieren zuerst mal ohne Verdichtungserhöhung, da würde ich sowieso ab 8,5zu1 vorsichtig werden. Ventilquerschnitte werden groß genug sein, große Kanäle und Ventile bringen sowieso nur was bei sehr hohen Drehzahlen. Meine Versuche und Berechnungen ergaben, das selbst bei Serienventilen der effektive Ventilquerschnitt meist größer als der Kanalquerschnitt ist. Kleinere Kanäle ziehen von Unten besser, schnellerer Strömungsaufbau und höhere Nachladung durch höhere Strömungsgeschwindigkeiten. Blanke Stellen, also keine Ölkohle und Ruß auf dem Kolben und Zylinderkopf, die vom Auslaßventil weggehen, zeigen klopfende Verbrennung an. Am Einlaßventil wäscht der Sprit nur wenig Ablagerungen ab. Hat man diese freien Stellen, dann muß man dort die Verdichtung leicht reduzieren, bis es wieder schwarz wird. Muß mal schauen, ob ich davon jemals Fotos gemacht habe oder noch etwas auf dem alten Kopf zu sehen ist. Klopft der Motor, das hört man bei den luftgekühlten eigentlich recht gut, dann bewirkt das im schlimmsten Fall zerbrochene Kolbenringe, meist jedoch defekte Kopfdichtungen und ausgeschlagene Kolbenringnuten. Nebenbei, ein Motor mit verschlissenen Kolbenringnuten läuft nie wirklich toll. Feinwuchten sorgt für erheblich mehr Leistung und Komfort, da reicht meistens auswiegen der Kolben und Pleuel samt Bolzen aufs gleiche Gewicht. Kurbelwelle incl. Schwungscheibe und Riemenscheibe lasse ich beim Motoreninstandsetzer meines Vertrauens wuchten auf Null. Manchmal sträubt er sich ein wenig, muß man halt etwas Geduld haben und überzeugen. Ergebnis lohnt sich auf jeden Fall. Das sind grob meine Erfahrungen aus der Motorenoptimiererei. Jens

Das wäre bei aller Bescheidenheit auch meine Empfehlung. 🙂

Bin so mit meinen AMI Super einige Jahre gefahren, ohne je ein Problem damit zu haben. Aber man kann auch die Leitung wieder zum Tank zurückführen wenn man es perfekt haben will. Das mit dem 3 Wege-Ventil würde ich nicht machen, denn über den Rücklauf könnte auch Luft angesaugt werden durch das offene Schwimmernadelventil.

Der Rücklauf kann einfach verschlossen werden. Mach auf jeden Fall auch das passende Getriebe rein, sonst hast du keine Freude mit dem 1300er.

Hallo liebe DS-Freunde im Rheinland, hallo liebe Citroën-Freunde, nachstehend die Termine 2024 für den „DS Stammtisch Bergisches Land in Lindlar-Hartegasse -> ehemals Forsbacher Mühle“: - 27.01.24 - 16.03.24 - 11.05.24 - 13.07.24 - 21.09.24 - 19.10.24 - 14.12.24 Treffpunkt/Ort: jeweils 14.30 Uhr auf dem Parkplatz hinter dem Hotel-Restaurant "Zum musikalischen Wirt", Sülztalstr. 45, 51789 Lindlar- Hartegasse Und noch mal der Hinweis: Auf unserem gemeinsamen DS Stammtisch werden auch andere Doppelwinkel wie beispielsweise SM, TA, CX oder 2CV ebenfalls gerne gesehen! Ich freue mich auf das nächste Wiedersehen am 16.12.2023 mit Euch, bleibt gesund! Herzliche Grüße Frank (Jesse) ----------------------------------- 0221/83008450 0171/6916002

man sollte den Film auch verlinken.