Bestenliste

War ja wohl eine Reaktion auf das Urteil des Bundesverfassungsgerichtes und galt für den Haushalt 2023 und folgendes Jahr - wie möchtest Du da einen gesellschaftlichen Diskurs einbauen. Unabhängig davon funktioniert unsere Demokratie etwas anders: Du wählst alle vier Jahre und das Parlament und die daraus resultierende Regierung machen die Gesetze. Und den Haushalt. Es irritiert mich, dass die Grundlagen der politischen Prozesse zunehmend nicht (mehr) verstanden werden. Nebenbei möchte ich mal erwähnen, dass der für unrechtmäßig beurteilte Haushaltsplan von Scholz während der Regierung Merkel aufgestellt wurde. Merkel, einige wissen es nicht mehr, war und ist in der CDU. Es gab damals keinen Aufschrei der CDU gegen diesen Haushaltsentwurf. Und wie es politische Sitte ist, wird ein Haushalt in einem Wahljahr vor einer Wahl erstellt und nach einer Wahl von der eventuell neuen Regierung bzw. dem Parlament verabschiedet. Was passiert, wenn eine Partei einen Haushalt mit trägt und nach der Wahl dagegen klagt? Richtig: die Populisten pissen sich ein vor Freude und können sich kaum wieder einkriegen. Und wo war jetzt der Habeck bei dem ganzen Spiel dabei? Ups, gar nicht. Na das ist ja ein Ding - aber Bild hetzt weiter: "Habeck schleicht sich von der Fähre" Foto spare ich mir. Selbst der Herr Lindner kommt bei dem ganzen Hass höchsten in der Verallgemeinerung "die Ampel muss weg" vor. Dabei ist er der Finanzminister, dem ich trotzdem nicht die Hauptverantwortung für das Urteil des Bundesverfassungsgerichtes geben will (s.H. oben). Wir leben in einer Welt, in der massive Veränderungen auf uns zukommen. Und diejenigen, die in den letzten vierzig Jahren einen weichen Übergang verhindert haben (durch ihre Politik oder durch das, was sie gewählt haben), schlagen jetzt aus den Nachteilen, die sich durch diese Verantwortungslosigkeit ergibt, auch noch Kapital. Toll, aber funktioniert prima. Ich würde gerne mal von den ganzen "die Ampel muss weg" Schreiern Ideen hören, wie wir alle Probleme lösen sollten. Irgendwas, was irgendwie einen Hauch Realität hat.

Also zunächst mal rechtfertige ich mich für gar nichts und gleich garnicht in so einem Forum, wie diesem. Ich bin nur der Meinung, dass sich hier einige Dauernörgler auch mal freuen könnten, dass Citroën im 2023 im Konzerndiktat überhaupt noch den Weg verfolgt und m.E. auch das Ziel erreicht, höchstkomfortable, nonkonformistische, sehr gut gestylte Autos zu höchst attraktiven Preisen anzubieten. Diesen Weg geht Citroën offenbar weiter mit dem neuen ë-C3. Beste Grüße Jan

Das ist richtig. Nur warum ist das so? Weil Diesel durch die Subventionitis konkurrenzlos billig ist. Komisch ist das man immer den Leuten weissmachen will das Subventionen kostenlos vom Himmel fallen. Aber Alternativversuche gab es, konnten sich nicht durchsetzen (weil subventionslos?) Trecker mit Pflanzenölmotor: https://eicher-infos.jimdofree.com/prototypen/eicher-3108-elsbett/ Warum nicht. Und lädt damit seine Batterien. Oder produziert Wasserstoff. Kreislaufwirtschaft. Was spricht prinzipiell dagegen ausser subventioniertem Diesel? das Argument find ich seltsam. Die Agrarlobby hat jahrelang auf Export gesetzt, die Probleme der Milchbauern z.B. beruhen zum größten Teil darauf das die Exportmärkte in Russland und China weggefallen sind und sie jetzt das Überangebot verramschen müssen. Es ist normal wenn die Supermärkte da einkaufen wo es am billigsten ist. Und es ist so billig weil der Transport subventioniert wird. Tolles Beispiel ist Krabbenpuhlen in Tunesien (gibts das noch?) Wir müssen eben endlich todesmutig den wirklichen Kosten ins Auge schauen.

Das IST ein super Forum. Ausnahmen bestätigen immer die Regel. 😀

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https://www.rbb24.de/politik/beitrag/2024/01/bauernproteste-berlin-brandenburg-aktionswoche-startet-blockaden.html Mir ist vorhin eine Bauern-Prozession entgegen gekommen, die vorne und hinten von der Polizei begleitet wurde. Zwischendurch wurde ein Fahrzeug daran gehindert in einen Ort abbiegen zu können. Innerhalb der Bauern-Prozession wurden mehrere klar als Nazis erkennbare Teilnehmer geduldet. Über die Hälfte der Treckerfahrer bedienten während der Fahrt ihr Mobiltelefon. Hat niemand interessiert. Die Polizei müsste solche Aktionen komplett filmen und anschließend alle relevanten Tatbestände zur Anzeige bringen. Passiert natürlich nicht.

Ich kenne welche, die machen das einfach. Ganz so, aus eigenem Antrieb.

Genau das ist die Frage: belegt ist meine Auffassung durch 400tkm ohne Motorschaden, 15 Jahre C6 Erfharung, 7 Jahre Ölanalysen und keine feststellbaren Ablagerungen an diversen Bauteilen wie z.B. AGR-Ventilen. Insofern mal deutlich mehr, als Dein einfach so vom Tisch wischen. Jeder C6 Fahrer wird entscheiden, wie er verfährt. Es geht hier um Deinen Stil, Du bist nicht der Lehrmeister des Forums! Ich benötige auch keine Begriffsdefinitionen von Dir. So interessant Deine Geschichten über Deine Autos sind, so anstrengend ist Dein Umgang mit anderen Beiträgen. Das nervt wirklich seit geraumer Zeit und verdirbt den Spaß am Forum. Versuch es einfach mal mit etwas zugewanden Aussagen und respektieren andere Erfahrung!

Das sehe ich anders. Pro Liter wird auf Antrag 21,48ct rückvergütet. Vom Mineralöllieranten gibts neben den Lieferscheinen und Rechnungen am Jahresende eine Aufstellung der gesamten Treibstofflieferungen des Jahres. Ob man diese Rückvergütung jetzt als Subvention bezeichnen will, muss man selber wissen. Ich schrubs ja schonmal, in anderen europäischen Ländern wird auch Heizöl in der Landwirtschaft gefahren. Was selten zur Sprache kommt, ich aber relativ interessant finde, ist die Tatsache dass ökologisch wirtschaftende Betriebe durch den geplanten Wegfall der Rückvergütung in Zukunft verhältnismäßig stärker belastet werden als konventionelle Betriebe. Denn diese verbrauchen pro Hektar mehr Treibstoff durch den höheren mechanischen Bearbeitungsaufwand.

"Das" ACC-Treffen? Es gibt immer 2 ACC Treffen pro Jahr: Pfingsten, also 17.-20. Mai 2024, dieses Jahr in Diekirch in Luxemburg. Herbsttreffen Anfang September, dieses Jahr 5. bis 8. September Und dazu kommen die Treffen, an denen der ACC beteiligt ist: CX, Visami,... Steht alles in der ACZ. Online gibt es eine Treffenliste beim Entenschnabel (nicht nur 2CV) http://www.der-entenschnabel.de/m_main.htm und beim CCRR https://ccrr.de/index.php?page=termine

Auch @arconell von den c6friends empfiehlt Premiumsprit wegen der geringeren Ablagerungen. Natürlich hat man damit keine Sicherheit, von einem Motorschaden verschont zu bleiben, aber in der Kombination mit verkürzten Ölwechselintervallen und dem Vermeiden von Kurzstreckenfahrten und Vollgasorgien sind das halt die Faktoren, die man direkt beeinflussen kann. Entscheiden muss das jede und jeder für sich selbst.

Besser, das Gewinde zwischen den Schellenhälften durchschneiden, mit einem großen Schlitzschraubendreher aufhebeln. Ich hab aber bis jetzt jede Schraube rausbekommen. Auch wenn so verrostet, dass eine Sechskantnuss in 10 mm (statt 11) aufgeklopft werden musste (hier aber nicht notwendig, nicht so rostig). Mit einem 12-Kantschlüssel braucht man das garnicht erst probieren. Wie man sehen kann, gibt es unterschiedliche Schellen für die verschiedenen Stabi-Durchmesser. Die Kennzeichnung am Bauteil erfolgt durch einen Buchstaben. zB "S" für 22.5 mm, "F" für 22 mm. Die anderen Buchstaben für hinten kenne ich nicht. Ein halber mm Unterschied wird nix ausmachen, zu weit sollte man sich aber nicht entfernen, wenn man nicht basteln will. Gesteckt und hartgelötet. Schelle ist Guß. Wie man sehen kann, ist deine Stange sehr ordentlich dünn gerostet, da ist es nicht verwunderlich, dass sie irgendwann abbricht. Auch, wenn alles andere gängig sein sollte. Man kann das zwar reparieren, der Austausch gegen ein gut erhaltenes Gebrauchtteil erscheint mir aber sinnvoller. So wie das mir auf dem Foto aussieht, wird wohl auch der Teil der in Messingbuchse 7 steckt nicht mehr so schön sein.

Eigentlich volle Zustimmung. Eigentlich, weil Du auch auf dem lokalen Markt sicher keine Orangen, Zitronen, Bananen und auch sämtliches nichtsaisonales Gemüse nicht vom lokalen Bauern bekommst, sondern aus dem Großmarkt, wie bei allen anderen Verkaufsstellen auch. Und ob ich den ägyptischen Äpfel auf dem Markt 30% teurer kaufe, macht für mich einen Unterschied. Man sollte das Bewusstsein der Konsumenten vielmehr generell auf saisonale und lokale Produkte lenken. Spargel aus Peru ? Wozu ?

Etwas, was in der Merkel-Ära durch konsequentes Liegenlassen, Nicht regieren und oder Wegducken geschickt vermieden wurde.

Das deckt sich mit den Erfahrungen meiner engagierten Vertragswerkstatt. Ich tanke bei C5 und C6 ausschließlich Aral Ultimate Diesel, weil Aral keinen Biodiesel zusetzt. Shell hat mir das für V-Power auf Anfrage nicht bestätigt, Aral schon. Der Berlingo muss mit normalem Diesel klarkommen 😬

https://www.der-postillon.com/2024/01/bauern-diagonal.html

Heute: so schlecht nun auch wieder nicht. [Falls jemand fragt: derVerbrauch ist so hoch, weil alles an Wäsche gewaschen, gekocht & für dunkle Tage eingefroren…] Und bei uns stehen viele In ökofolie? Eingepackte Strohrollen, mit bioabbaubarer ? Farbe steht auf den Meisten, die Ampel müsse weg. Wie kommen die Fußgänger dann demnächst über die Straße? Vorher musste Merkel weg, jetzt isse weg und? Alle sollen weg, machmer Anarchie/ Antiregierung/ Antichrist, dann wird bestimmt sofort alles besser.

Da liegst Du leider falsch. Richtig ist, dass bei meinen C6 kaum Ablagerungen oder Verkokungen festzustellen sind. Deshalb kann ich aus Erfahrung nur den Tipp von Jan bestätigen. Ausserdem sind Olwechselintervalle von 10tkm sinnvoll. Lasse seit Jahren Ölanalyse bei jedem Olwechsel durchführen, was mich in meiner Vorgehensweise bestärkt! Viele Grüsse Stefan

wenn ich das richtig im Kopf habe, hatte Jan 2 Motorschäden. Es könnte insofern am Fahrstil liegen, als dass viele der V6-Motorschäden bei hohem Tempo/hoher Drehzahl aufgetreten sind. Aber eben nicht alle. Zum Premiumsprit: Du magst das ins Reich der Legend buchen und empirisch belegte Beweise, die Deinen Ansprüchen genügen, wird Dir hier keiner liefern können. Aber alle 3 Werkstätten, die ich mit meinen C6 aufgesucht habe und zum Teil noch aufsuche, bestätigen, dass es hilfreich sein KANN, Premiumdiesel zu tanken um weniger Russeintrag zu produzieren. Diese legendäre Empfehlung der Profis reicht mir völlig aus. Ich habe so auch zu V6 Zeiten weder einen Motorschaden noch zickende AGR-Ventile zu verzeichnen gehabt, auch beim jetzigen HDI170 nicht, der sehr viel im Kurzstreckenbetrieb unterwegs ist.

Hier mal was für die offroad-Freunde. Ein C15 4x4, zwar nicht ganz original, aber doch erstaunlich, was die Kiste kann: Der Werbeblock am Anfang nervt ein bisschen, kann man ja vorspulen. Aber danach wird's spannend! LG, Bert

ACC- und XM-Jahrestreffen sind natürlich „zwei paar Schuhe“.

Wie ist das mit dem Agrardiesel eigentlich geregelt ? Der Zweck ist doch, damit landwirtschaftliche Flächen günstiger bearbeiten zu können, daß wir alle konkurrenzfähige Produkte aus heimischer Produktion zu erträglichen Preisen kaufen können. Oder verstehe ich das falsch ? Will sagen, tausende Liter dieses subventionierten Saftes werden aktuell verbrannt (ökologisch auch mehr als bedenklich) , um Landwirte in Innenstädte zu transportieren. Ob sie dort vorm Landtag stehen, oder shoppen ist egal. Zweckentfremdung von staatlichen Beihilfen. Warum chartern nicht 50 Bauern einen Reisebus und vertreten dann vorm Landtag ihre Interessen ? Zu billig? Zu ökologisch ? Wenn man sich wie die Klimakleber benimmt, erntet man auch deren Akzeptanz in der Bevölkerung. Und warum überhaupt, wird die Landwirtschaft in Deutschland und anderen Ländern überhaupt subventioniert ? Bekommt der Schreiner seine Spanplatten auch subventioniert, damit er mit Ikea konkurrieren kann ? Oder die Boutique ihre Ware, damit sie weiterhin eine Alternative zum Onlineshop ist ???

So geht Rechtsstaat: https://www.rnd.de/politik/liveticker-bauern-proteste-so-laufen-die-aktionen-der-landwirte-KVZEIG7A5NG2FHWLPXY4IEZBBY.html

Wir leben in einem rechten Staat. Wenn Traktoren doch so gut wie nie auf öffentlichen Straßen fahren, warum sind die dann von jeglichen Umweltzonenregelungen ausgenommen? Warum dürfen hunderte Traktorfahrer (bewusst nicht gegendert) straffrei Autobahnen blockieren obwohl die dort nicht einmal fahren dürfen? In 2017 hat jeder EU Bürger die systematische Verseuchung der Umwelt (Pestizide, Gülle, Nitrate, etc) in der EU, rein rechnerisch, im Schnitt mit 114 EUR subventioniert. https://www.nabu.de/natur-und-landschaft/landnutzung/landwirtschaft/agrarpolitik/eu-agrarreform/25173.html

Moin, ich bau die Stange heute nachmittag aus dem Schlachter aus und schick sie Dir zu! O.K.? Schicke mir bitte nur nochmal per WA Deine Adresse... ( habe Dein Haus zwar optisch im Gedächtnis, aber die Postanschrift weiss ich leider nicht mehr...).

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Nachdem die ID bereits nach wenigen Monaten gefühlt nicht mehr so weich federt wie am Anfang, bietet mir Wolfgang Kentner, zu dieser Zeit in der Szene bekannt als Spezialist für den SM, an, die Kugeln neu zu befüllen. Er hat ein Füllgerät, das die originalen Stopfen und nicht die hässlichen Füllventile verwendet. Der ursprüngliche Schwebezustand ist wieder hergestellt, allerdings sind mir auch die von LHM auf LHS konvertierten Kugeln mit eingebördelten Stoßdämpfern bereits seit geraumer Zeit ein Dorn im Auge. Auf die Frage eines guten Freundes, ob die ID im Sommer 1997 sein Hochzeitsfahrzeug sein könne, entschließe ich mich, vor Aufbruch nach Lörrach zur Feier für eine Teil-Revision der Hydraulik. Also beauftrage ich Ulf Petermann mit Prüfung und gegebenenfalls Überarbeitung von Druckregler, Druckspeicher und Hydraulikpumpe. Zudem bestelle ich vier von ihm überholte Federkugeln (diese sind übrigens bis heute verbaut und seitdem nie mehr nachgefüllt worden). Der Vollständigkeit halber wird noch ein Austausch-Auslasskrümmer eingebaut, und ich lackiere die Felgen neu, denn die ID soll sich von ihrer besten Seite zeigen.

Und was fuhr man dann im Winter? Natürlich einen hydropneumatisch gefederten Citroën: Diesen innen sehr schön erhaltenen, rehbraunen 83er GSA X1 kaufte ich für 300,- DM beim Autoverwerter - inclusive Getriebeschaden und durchgefaulter Schweller… dieses Auto kostete mich eine ordentliche Stange Lehrgeld… aber ich liebte ihn! Damals hatte der Begriff "WInterauto" übrigens tatsächlich noch eine reale Bedeutung, wie man hier gut sieht.

So einfach kann’s sein. Manchmal muss man‘s einfach machen. Schön, dass jetzt alles okay ist, und viel Spaß mit dem GS!

siehe auch:

Diese Januswoerter immer 😂! Wir sind auf der A5 ganz gut voran gekommen, da nutzten die Traktoren nur die rechte Spur.

Die Auffassung von Robert (arconell) kenne ich auch. Er begründet seine Empfehlung allerdings mit der Aussage, dass der Premiumdiesel einer höheren Qualitätskontrolle unterliege und somit weniger Verschmutzungen enthält. Das folgt der These, dass Micropartikel die feinen Öffnungen der Injektoren teilweise zusetzen und zu einem ungleichmäßigen Einspritzbild führen, welches wiederum Überhitzungen auf dem Kolbenboden zur Folge haben kann. Diese Gefahr würde ich dadurch verringern. Ich selbst habe viele Jahr Luxusdiesel von Total getankt. Vor 2 Jahren explodierte aber der Dieselpreis Dank russischer Großmachtsansprüche (Der C6 musste gerade interimsmäßig als Alltagsauto dienen) und ich bin wieder zu Normaldiesel übergegangen. Es gibt eine ganze Menge Überlegungen, die Wahrscheinlichkeit eines Motorschadens zu reduzieren. Da die Ursachen der Motorschäden nie mit letzter Sicherheit nachgewiesen wurden, bewegen wir uns hier aber ausschließlich im Bereich von Hypothesen. Fast alle diese Ansätze haben eine sachliche Grundlage, insbesondere was das Motoröl angeht (Wechselintervalle, Viskosität, Fahrprofil, Belastung des Motors). Andere gehen von Annahmen aus, deren Richtigkeit ich nicht selbst überprüfen kann (s. Aussage von Robert zu Kraftstoffqualität). Dann ist da noch die Zweitaktölfraktion. Da habe ich manchmal den Eindruck gehabt, es könnte religiöse Forman annehmen. Der Themenstarter nimmt das ganze offensichtlich ernst und hat den Anspruch, seinen C6 möglichst lange zu nutzen. Das sehe ich erst einmal positiv. Bei einem Fahrzeug, dessen Herkunft ich kenne und bei dem ich nicht annehmen muss, dass dort viele zehntausend Kilometer dasselbe Öl im Motor herumgeschwappert ist, würde ich sicher auf die aufwändigen Spülungen verzichten. Sofern das Getriebe vernünftig schaltet, reicht es nach meiner Erfahrung auch aus, ab und zu einen Teilölwechsel durchzuführen. Aber unter dem Strich leben die Autos länger, deren Halter sich um ihren Erhalt bemühen. Insofern ist mehr vielleicht auch manchmal mehr. Also Miguel, viel Erfolg mit Deinen Bemühungen und viel Spaß beim entspannten Gleiten mit dem C6. Für den Heckspoiler hatte ich auch Scheibenkleber genommen. War eine ziemliche Schmiererei, fand ich. Ist aber dicht, trotz abgerissenen Bolzens.

Das ist für ein 16"-Rad, nicht für 195/65R15... Hier dürfte es sein.

Ja, das Urteil ging (zu Recht) gegen die Umnutzung von zweckgebundenem Geld Ja. Ich würde es nur anders Formulieren: da durch Ausgaben für ein Abfedern und Abmildern der Klimakatastrophe endlich (sehr viel) Geld ausgegeben werden soll und wir neben einem Krieg in direkter Nachbarschaft der massiv Geld kostet, auch noch massive wirtschaftliche Schwierigkeiten haben, ist einfach nicht genug Geld da. Da gibt es nur zwei Möglichkeiten: mehr Geld einnehmen durch Steuererhöhung bzw. Subventionsabbau oder weniger Geld ausgeben. Beides wird nicht akzeptiert. Finde den Fehler

Geht die Schraube nicht auf, oder was ist das Problem? In diesem Fall den Schraubenkopf abschneiden und die Schelle mittels trockener Schläge vom Stabi losklopfen.

Zulässige Rad-/Reifenkombinationen C5 II Limousine und Kombi Zulässige Rad-/Reifenkombinationen C5 I Kombi Zulässige Rad-/ Reifenkombinationen C5 I Limousine https://citroen.my-customerportal.com/citroen/s/article/1193?language=de

Das Schräublein bekommt 50 Nm,und der Ölfilter wird per Hand festgezogen... Wenn man sich auch nur halbwegs daran hält, braucht es keine Schraubensicherung. Andernfalls: Werkstatt wechseln, oder nicht mehr selbst am Auto schrauben - je nachdem.

Wenn man keinen Glas- oder Steintisch hat kann man zur Prüfung auf Verzug notfalls die Vorfahren auf dem Friedhof besuchen. Abgesehen davon sollten selbst 5 mm Verzug mit Silikon problemlos längerfristig dichtbar sein. Wenn du deine undichte Wanne demontierst, wirst du den Fehler beim Abdichten finden. Silikon klebt nicht blockseitig: mangelhafte Entfettung. Silikon zeigt "Risse" innerhalb der Naht: Produkt überlagert/überaltert. Mein Trick 17: Ich lege 0.5mm Abstandhalter zur Montage der Ölwanne an den Ecken unter. Abstandhalter werden entfernt und Ölwanne wird festgezogen nachdem das Silikon getrocknet ist. Auf diese Art steht das Silikon unter Kompression, dichtet also auch ab wenn von Öl unterwandert. Da ist natürlich was dran. Mit Backofenreiniger und einer stabilen Bürste bekommt man auch die dreckigste Aluölwanne wieder sauber (hinterher mit gut Wasser schön den Reiniger abspülen, der zernagt dir das Alu!). Glänzt natürlich nicht so wie neu, sondern ist genauso dreckig grau wie ein Aluteil, welches man aus Blödheit im Geschirrspüler spazierngefahren hat. Innen reinige ich die Wannen nur mit Diesel/Benzin/Brensenreiniger. Mit dem neuen Glanz ists spätestens nach dem ersten Winter ohnehin vorbei wenn man nicht klarlackiert/pulvert oder transparentes Hochtemperaturwachs (zB Dinitrol 4010) draufsprüht.

Voller Erfolg auf halber Strecke! Die Fraktion Federbein kaputt hatte Recht! Jetzt ist der Xantia wieder weich. Noch besser, jetzt ist er richtig wwwweicchh! Ob nur ein einzelnes oder beide Federbeine kaputt waren, ließ sich nicht wirklich feststellen. Jeweils rechts oder links runterdrücken,zeigte gefühlt keinen Unterschied. Der heutige Erfolg ist aber leider nur ein Teilerfolg auf Zeit. Die verbauten Ersatz Federbeine stammen zwar aus besagten BX, allerdings war mir nicht aufgefallen, daß dort wohl zwei verschiedene eingebaut waren. Laut Aufdruck der Schutztùlle je ein Exemplar aus 1990 und das andere von 1984. Ein noch schwereres Thema scheint der fortgeschrittene Verschleiß zu sein. Der Wagen ist zwar super weich gefedert aber nach dem Motor abstellen,legt sich der Wagen auch nach wenigen Sekunden vollständig hin. Für heute reicht es. Immerhin weiß ich jetzt woran ich bin und der BX kommt erstmal wieder in sein Winterquartier. Der andere BX,mein Alltagswagen ist nämlich gerade auch doof und braucht Zuwendung. Wie immer in diesen Fällen, bin ich über meinen AX recht froh. Danke für alle zielführenden Hinweise und für die tolle Diskussion!

Ist geschraubt und geklemmt, lässt sich ausbauen und an eine andere Wanne montieren. Wenn deine alte Wanne nicht gebrochen ist, gibt es eigentlich keinen Grund diese auszutauschen.

So!!! 👆 Und nun muss ich doch NOCHMAL mit diesem leidigen Thema weitermachen. Hab bezüglich meines CX 1 neue Erkenntnisse. Nochmal kurz mein Fahrzeug: Bj. 84, Serie 1, mit Klimaautomatik Aus den ganzen Beiträgen über die Stellmotoren der Klappensteuerung hab ich bisher folgende Schlüsse gezogen: - Varianten der Klappenbetätigung gibt es mehrere - mechanisch und elektrisch in unterschiedlicher Kombination - nicht immer gibt es Unterschiede zwischen S1 & S2 - oder andersrum gibt auch es Übergangsvarianten - Ursachen für das "Knacken" gibt es 2 verschiedene - und bei mir eine Dritte 😒 Die erste Ursache wäre bei den Stellmotoren mit 2 Anschlußkabeln das verschlissene Zahnsegment. Richtig so? 🤔 Bei mir ist dieser Motor genau einmal verbaut - im Motorraum am Luftgehäuse unter dem Kühlwasserausgleichbehälter. Ist wohl zuständig für die Umstellung von Frisch- auf Umluft. Oder auch nur das Absperren der Frischluft - jemand schrieb mal, das es hier beide Varianten geben soll ...? Das ich diesen Motor dort verbaut habe, wußte ich garnicht. Es war oft von Einem im Beifahrerfußraum die Rede, wo ich bei mir wieder nichts gefunden habe. Na egal, jedenfalls ist das Segment aus Kunststoff bei mir top i.O. Jedoch ist der Motor selbst elektrisch defekt - NULL Stromaufnahme, keine Drehbewegung. Die Klappe stand in Mittelstellung - und das wohl schon ein paar Jahre. Ritzel und Zahnsegment waren total verdreckt und verkleistert. Problemlösung: 🤓 Nun habe ich baugleiche Motoren aus einem BX mit Klima - allerdings mit GERADE VERZAHNTEM Ritzel - nicht Konisch. Ich dachte, Prima! 👍😃 Ritzel von beiden Motoren abziehen und tauschen - nichts leichter als DAS! Aber nun bekomme ich die Ritzel von BEIDEN Motoren nicht runter. Ein Abzieher in passender Größe hat schon versagt - der zweite war kurz davor. Behandlung mit Kriechöl, sowie WÄRME/KÄLTE haben Nichts gebracht. Das Ritzel hat dabei schon etwas gelitten. 😒 Jemand eine Idee? 👏 Wobei dieser Motor das kleinere Übel ist. Den gibt es noch bei der Basis zu einem erträglichen Preis. http://www.cx-basis.de/stellmotor-luftklappe-motorraum-cx-gebraucht-hz-12682.html http://www.cx-basis.de/stellmotor-luftklappe-motorraum-cx-hz-17763.html Und wenn garnicht anders, wird die Klappe eben in "Offenstellung" festgelegt. Ich fahre eh bloß im Gutwettermodus, wo man Frischluft möchte. Doch nun zu meinem "PROBLEMBÜRGER"! 😮😖 Die zweite Ursache kann der Motor mit 5-poligem Stecker für die Luftmischklappe sein, welcher sich bei mir links am Kasten beim Gaspedal befindet. So habe ich das hier auch im Forum jedenfalls diversen Beiträgen entnommen. Bei diesem Kandidaten wird oft von der verschlissenen/defekten schwarzen Kunststoffkupplung gesprochen, welche dann auf der Vierkanntwelle überdreht/überspringt. Und genau das Kupplungsstück ist es bei mir NICHT! 😑 Es ist nicht gesprungen/gerissen - und hat Innen im Vierkant so gut wie NULL Verschleißspuren. Nun habe ich den ausgebauten Motor mal bestromt und dabei die Welle an der Kupplung festgehalten - so als ob die Klappe ihre/eine Endstellung erreicht hat. UND DA WAR DAS KNACKEN WIDER!!! 😪😖 Bei mir kommte es also aus dem Getriebe, welches sich in dem Plastikgehäuse befindet. Dieses Knacken (Überspringen der Zahnräder) war übrigens bei einer ganzen Umdrehung der Ausgangswelle nicht immer gleichmäßig - es trat bei einer ganzen Umdrehung der Kupplung genau 6x auf. Also alle 60 Grad Drehwinkel der Ausgangswelle. Öffnung und Demontage mit Reinigung der Teile ergaben zwar keinerlei sichtbaren Verschleiß oder Defekt an den Zahnrädern, aber es muß ja bei mir am Getriebe liegen. Frage: Hat jemand hier solch einen Stellmotor zu liegen, bei dem die Kupplung zwar defekt - aber das Getriebe noch i.O. ist? Ich würde dann versuchen, aus Zweien Ein funktionierdes Teil zu machen. 🤓 Der angebotene Ersatz von der Basis: http://www.cx-basis.de/stellmotor-temperaturregelung-cx-gebraucht-geprueft-hz-12681.html ist mir vorerst als Gebrauchtteil doch ganz schön teuer. Die dritte EVENTUELL vorhandene Ursache für die elektrische Verstellung der Luftausstömung/-verteilung habe ich nicht. Das erfolgt bei mir rein mechanisch über Bowdenzug. Und mal so nebenbei: Bevor ich den Motor für die Mischklappe bestromt hatte, habe ich erstmal die 5 Kabel vom Stecker mittels Multimeter ausgemessen und zugeordnet. - das GRAUE und das BRAUNE Kabel (Kontakt 4 & 5) sind für den Motorstrom 12V mit jeweils wechselnder Polarität - das WEIßE Kabel (Kontakt 1) ist der Nullpunkt vom Poti - das GRÜNE & GELBE Kabel (Kontakt 2 & 3) geben dann mittels Steigendem oder Fallendem Widerstandswert die Position der Klappe an des Steuerteil Das Poti hängt im Gehäuse an dem HELLWEIßEN Ritzel und hat eine Rutschkupplung Dann erstmal Grüße Ralph

Moin! Da heute noch halbwegs erträgliche Temperaturen herrschen, habe ich mich nach dem Nachtdienst an den Tausch der Druckspeicherkugel gemacht. Die alte Kugel ließ sich mit dem Kettenschlüssel problemlos lösen, also kein Drama! Das Klacken ist nun Geschichte. Bin happy. Danke!

Ich habe menschenverachtenden Unsinn und Offtopic-Inhalte entfernt. Das Niveau sinkt gerade mal wieder gewaltig. Ich überlege, ob ich diesen Thread, in dem jetzt wirklich alles zu dem Thema gesagt wurde, beende. Martin PS: Wer die Spam-Meldefunktion missbräuchlich verwendet, wird in Zukunft ohne weitere Verwarnung gesperrt.

Hier noch das Foto zur Farbe. Alle die, die fleissig Mobile schauen, werden das Auto wohl kennen:

Auf dem Kundenstopper könntest Du dem Ê ein zweites Dach verpassen. Für die Verstrahlten könntest Du die Geschmacksrichtungen LHS, LHM+ und LDS entwickeln.

Es gibt sogar Nilpferde die Golf spielen:

Der cw Wert liegt m.W. bei 0,30. Nicht weltbewegend, aber auch kein Drama. Da die Höchstgeschwindigkeit bei 235 km/h liegt kann der Gesamtwiederstand nicht zu groß sein. Der Wagen ist im Prinzip eine minimal höhergelegte Schräghecklimousine. Die Reifen sind mit 205er Bereifung ziemlich schmal und damit sehr windschnittig und wintertauglich. Ob Batterie elektrische PKW das Nonplusultra sind, wird sich herausstellen und hängt u.a. vom Strommix ab. Im Moment wird uns Strom aus Kohle und Atom ja auch als unabdingbar für den Ausstieg und umweltfreundlich verkauft.. Ein Hybrid könnte ob der kleineren Batterie bei artgerechter Nutzung in der gesamten CO-Bilanz besser dastehen als bspw. ein Tesla Modell Y mit großer Batterie.

Es soll auch Leute geben, die einem Xantia nicht viel abgewinnen können.