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Real ist es den Leuten aber Wurst! Ich habe noch in keinem Klimakleberstau gestanden! Sonst irgendjemand? Aber im Traktorstau habe ich gestanden. Und wer sind jetzt die Terroristen? Gift und Galle wurde gespuckt, Behinderung von Hilfeleistungen erfunden, das Ende der Demokratie beklagt .... Weil sich ueberwiegend junge Menschen um unsere Zukunft gesorgt haben! Fuer pekuniaere Interessen hat man da mehr Verstaendnis!

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Empathie, Gastfreundlichkeit, Toleranz & Offenheit ( welcher Vermieter nimmt den eine staatenlose Familie zum Satz der Sozialwohnung, wenn da eine Eingeborenenfamilie im achwarzrotgoldenen Baströckchen als zahlende Alternative vor der Tür steht?) Und welche Leistungsanreize soll denn wer setzen? Die Signale, die von Deutschland ( & mittlerweile von Europa) ausgehen sind doch eher: bleibt weg oder haut ab.

Wieso werden die nicht einfach mal vor Gericht gestellt? Warum werden sie immer und immer wieder gedeckt und geschützt? Warum wollen die angeblich doch nur spielen und dann liegen die Leichen rum? Sie sind nicht krank, daher gehören sie auch nicht in die Psychiatrie. Es sind Menschen, die rassistisch, völkisch und nationalistisch getrieben, andere Menschen bedrohen, verletzen und im schlimmsten Fall umbringen.

https://www.zeit.de/politik/deutschland/2024-01/bauern-schluettsiel-habeck-rechte-demonstration Hat ja keiner gewusst, hat keiner gewollt und sowieso hat er ja auch selbst schuld - wie bekannt mir das alles ist.

https://taz.de/Rechte-Symbolik-bei-Bauernprotesten/!5982308/ https://taz.de/Rechte-Symbolik-bei-Bauernprotesten/!5982308/ Träumen dürfen wir weiter. Nehmen wir uns ein Beispiel an Polen.

@Auto nom, Du beziehst Dich explizit auf QAnon und die Frau, die das Ganze losgetreten hat. Ich beziehe mich auf die Leute vor der Fähre. QAnon ist mit Sicherheit eine Bewegung, wo rechtsextreme Gedanken und Matschbirne Hand in Hand gehen - was es nicht unbedingt harmloser macht. Der kleine durchschnittliche Rechtsradikale zieht da schon besser (eigentlich ist der ja ganz vernünftig und er kümmert sich ja so toll im Fußballverein um die Kinder). Und dann die Bauern, die jetzt einfach auch mal was sagen wollen. Natürlich nicht rechtsradikal - unter der falschen Fahne stehend - worauf soll er bei dem kalten Wetter den noch achten? Ich denke, wir wohnen gerade einem historischem Moment bei: Rechtsradikale haben es geschafft. Die Meute, die ihre eigene Scheiße gewählt hat, findet sich jetzt unter der Fahne von faschistischen und/oder rechtsradikalen Gruppen wieder. Und es stört nicht. Es wird vom Aufhängen von Politikern gefaselt und es irritiert niemanden. Aufstandsfantasien, Zorn und Frust rechtfertigen alles. Das sie sich Gruppen unterordnen, die sich in Potsdam in direkter Nähe zum Haus der Wahnseekonferenz treffen und die Abschiebung von hunderttausenden Menschen besprechen, kann da im Eifer schon mal passieren. Aber was erwarte ich von Menschen, die Jahr für Jahr das wählen, was immer schon zu ihrem Nachteil war. Die eine Lobby haben, die systematisch ihre Existenz vernichtet und die Agrarindustrie stützt. Die sich in Abhängigkeit der Chemischen Industrie befinden, aber Öko als die größte Bedrohung ansehen. Und wie ich das Glas schon klirren höre, denke ich bei mir: wie schön war doch die Zeit, wo ich von einer netten Welt geträumt habe.

Nun hat es die Meldung auch in die Tagesschau geschafft: https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/afd-neonazis-remigration-100.html Man fragt sich, wie lange der Staat diesen Umtrieben noch zuschauen will? Gruselig...

https://taz.de/Geheimtreffen-mit-Rechtsextremen/!5984871/

https://www.leboncoin.fr/vi/2441974463.htm?fbclid=IwAR1mIx6XQBMBQx8G68nqhHPokQWv9ULq3Nr-6HhNh3Is_dWVHr1kTDQ3RkU#xtor=ES-3999-[MYSRCH]

Ich habe einen pfiffigen Techniker gefunden, der wird versuchen, die Zahnräder dieses Getriebes nachzufertigen (Daten erstellen und drucken). Wenn jemand aus der Gemeinde hier schon Erfahrungen gesammelt hat, die ich übernehmen solte, um mich nicht unnötig zu verrennen, dann bitte ich hiermit um Benachrichtigung. Gruß Ingo

Auch das Kerosinprivileg könnte man abschaffen

@Ulrich T @RalphB (Weitere Foristennamen von Stammtisch kenne ich nicht 😉 Berlin, kurz vor 8 Uhr morgens, -12 Grad. Nach 7 Monaten im Brandparkhaus erblickt Olivers C6 wieder das Tageslicht. Und ist gleich auf den Hänger zur Sanierung nach Olpe gegangen. (Die DS muss weiter im Parkhaus warten). Gruß, Chris

https://www.rnd.de/politik/treffen-von-afd-und-rechtsextremisten-in-potsdam-burgerkette-zieht-konsequenzen-ZOLTLSABQZCAVPHHLSU4OOF2RM.html

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Na, da herrscht auch ein Krieg. Die PiS versucht mit allen Mitteln die Rückkehr demokratischen Verhaltens zu unterbinden.

Das stimmt nicht. Demonstrationen müssen nicht genehmigt werden, sie können nur verboten werden. Auch angemeldet müssen sie nicht unbedingt sein, es gibt auch legale, spontane Demonstrationen. https://www.bmi.bund.de/DE/themen/verfassung/staatliche-ordnung/versammlungsrecht/versammlungsrecht-node.html

Um die Scheibenwischer zu schonen kann man diese in Servicestellung bringen wenn man das Fahrzeug abstellt. So man die Scheibe dann vom Eis befreit hat dürften sie nicht mehr kratzen. C5gaser

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Bauernprotest-in-Schleswig-Holstein-Die-Nicht-Protestler,bauernprotest238.html

Genau! Wie du schreibst, vernünftige Preise für die Produkte ( weniger Gewinn für die Großkotzerne). Dann können die Subventionen weg. Zuerst für die Großen (Monsanto z.B) usw. Und das bitte zuverlässig ohne Lobbyisten.

Z.b. das Knoblauchsland bei Nürnberg ist ein klassisches Gemüseanbaugebiet. https://www.knoblauchsland-gemueseland.com/#:~:text=Hektar Anbaufläche-,Das Knoblauchsland,daher auch der Name Knoblauchsland. Was angebaut wird, hängt auch stark vom Boden ab. Im Supermarkt und auf dem Markt findet man eigentlich immer saisonales Gemüse aus D. Ob etwas regional angebaut wird hängt oft vom Boden ab. Mit Zwiebeln, Sauerkraut, Karotten und Äpfeln kommt man in Deutschland doch schon immer gut mit einheimischen Produkten über den Winter. Deutschlands Landwirtschaft ist aber im Schwerpunkt für die Milch- und Fleischproduktion ausgerichtet. Wer das ändern will muss seinen Fleischkonsum reduzieren.

Zur Frage: nein. So wie sicher auch bei den gefühlt weiteren 20 Leuten hier im Forum, die ähnlich Erfahrungen gemacht haben. Ich habe meine Motoren immer schonend warm gefahren. Und wirklich schnell, also über 180 km/h bin auch damals selten und wenn, dann auch nicht sehr lange. Mein C5 mit 4 Zyl. Hdi Motor (über 200.000 km) hatte übrigen nie irgendein Problem. Ein mir bekannter Kundendienstmeister einer Markenvertragswerkstatt berichtet immer wieder von Schäden an Kraftstoffsystemen (Common Rail), nur bei den Kunden die nie oder sehr selten Markensprit tanken. Aber das kann ja jeder halten, wie er will. Manch einer spart halt gern am falschen Ende.

Ich finde es cool, mit Android Auto zur "Packstation 165" zu fahren statt zu "Fahre mich zu Adresse Senefelder Straße 14 in Gersthofen" "Ja". Das reicht mir völlig aus. Einen Vortrag über die Historie der Packstationen, Beschreibung der heute üblichen Modelle und ein kritischer Kommentar zu den Arbeitsbedingungen von Expressfahrern würde mich gar nicht so interessieren. Und für "Heizung wärmer", um die in 0,5°C Schritten wärmer zu stellen bin ich echt zu alt. Das fällt in die Kategorie grober Unfug. Gernot

Heute war schon wieder basteln am Trecker angesagt. Am Donnerstag war das passiert was früher oder später wohl jeden AX trifft. Man möchte den Kofferraum öffnen und plötzlich hat man den Knopf samt Schließzylinder in der Hand. Ein kleines Verbindungsteil ist entzwei gebrochen, also wird erstmal mit angelehnter Heckklappe gefahren. Da die gebrauchten Griffe potentiell nur eine eingeschränkte Haltbarkeit haben ging die Überlegung in Richtung Ur-AX der dort einen normalen Schließzylinder hatte - ist einfach zu kriegen aber unpraktisch in der Handhabung. Nach kurzer Recherche fand ich dann aber die optimale Lösung - ein Nachbau des defekten Teils aus hochwertigem Aluminium. War nicht ganz günstig, aber ich denke das wird nun den Rest des Autolebens halten.

Meinetwegen den gesamten privaten Flugverkehr, bis der irgendwann klimaneutral möglich sein wird.

Ja, das Dieselprivileg könnte man über einen Zeitraum von drei Jahren abschmelzen.

Ich habe die Sache mit dem Agrardiesel sowieso nicht verstanden. Wenn man das Thema anpackt, wäre doch die Subventionierung des Diesel allgemein auf den Prüfstand zu stellen.

Ist es nicht völlig wahnsinnig ohne Ende Diesel mit dem Ziel zu verballern, dass Diesel für Agrarzwecke weiter subventioniert wird?

Mein BX hat ohne eingetragenen Motorumbau* 7 mal die HU bestanden - die Wahrscheinlichkeit daß so etwas bei einem alten Citroën gar nicht bemerkt wird ist gar nicht so gering... *Saug- statt TurboD - keine Leistungssteigerung 😉

... ist gebucht ... 6-7 Personen

Wenn ich so manche „Politiker“ heute anhöre entwickeln wir uns wieder dahin.

Gerade abgeholt, war sogar günstiger als vorher gesagt: 62,84€. wie vorher gesagt kommen gleich 2 Sets.

Mag sein. Spontan ist aber ein enger Begriff. Und spontan auf die Straße kleben, darf man sich eben nicht. Das sächsische Versammlungsgesetz sagt: Im Erzgebirgskreis wurden solche Spontanversammlungen zB verboten, demzufolge durfte dort nur an angemeldeten Protestaktionen teilgenommen werden. Garnichtmal so eine schlechte Idee, denn was bei solchen Spontanversammlungen rauskommen kann, durfte man zuletzt bei Habecks Familienausflug beobachten.

Hier werden immer wieder Kreisel und Ortsdurchfahrten mit Traktoren besetzt. Dies Besetzungen sind nicht angemeldet dauern von 30 min. Bis zu 1 1/2 Stunden. Irgendwie ist doch das ganze System Mist. Die Agrarunternehmen müssten von den Molkereien und dem Lebensmittelhandel besser bezahlt werden. Höhere Einkommensteuer, Kapitalertragsteuer, Vermögensteuer einhergehend mit einem höheren Steuerfreibetrag könnte doch auch zu Unrecht gezahlte Subventionen abschöpfen.

Es stört mich halt immer, wenn nicht alles 100% funktioniert.

Ich kann nicht aufhören, dieses Bild zu kontemplieren. Es passt ja. Es macht auch Sinn mit dem damaligen BX (ausgenommen 19 GT und Sport).

Hatte mich, ehrlich gesagt, auch schon gewundert, warum das Thema bei so einem Auto heute noch relevant ist.

Ich hab gerade gesehen, dass letztes Jahr der Riemen und die Spannrollen und ie Wasserpumpe erneuert wurden. Also bleibt es wohl "nur" bei der Lichmachine....hoffentlich😅

Nun hatte ich mir die Federzylinder nochmal zur Brust genommen. Die Alten wie die Neuen. Die alten Verbauten waren mit Sicherheit die Ersten aus der Werksauslieferung. Da ich mir nun alle 4 Neu bestellt hatte, vor allem wegen der derzeitigen Verfügbarkeit, habe ich vor sie bestmöglich präpariert zu verbauen. Die Herstellungstempel von KYB sind auf 2023 gestempelt. Insofern kann man sagen das diese wieder oder immer noch produziert werden. Im direkten Vergleich weisen sie doch einige Unterschiede zueinander auf. Auf auffälligsten möchte ich hier die gelochten Staubschutzmanschetten nennen, aber auch vorne wie hinten einen gelochten unteren Teller. Die Löcher hätte ich bei Nichtvorhandensein selber gesetzt, aber das hat Citroën nun im Vorfeld selbst übernommen. Wie in einem bestehenden Thema dazu wurde das Verschließen der Manschetten erprobt um eindringendem Wasser entgegen zu wirken. Zunächst hatte ich Bedenken ob diese nicht wichtig seien um ausreichenden Luftausgleich zu schaffen. Wozu man von den wirklich kleinen Löchern auf derart viele umgeschwenkt ist erschließt sich mir allerdings nicht. Ich habe mich jedenfalls dazu entschlossen die Löcher mit selbstverschweißenden wasserdichten Band abzudichten. Im Praxistest zeigt sich im Nachgang das der Luftausgleich problemlos über die untere Bohrung und den oberen Manschettenrand gewährleistet ist. Um dem nächsten Problem, dem Rost etwas entgegenwirken zu können habe ich unter den Manschetten mit Hohlraumkonservierung auf Wachsbasis gearbeitet. Hier habe ich bewusst auf Fluid Film verzichtet da es Unverträglichkeiten mit abdichtenden Kunststoffteilen gibt. Durch das lackieren, abdichten und konservieren hoffe ich nun alle vorbeugenden Maßnahmen getroffen zu haben um im Idealfall nie wieder einen Ausfall verzeichnen zu müssen. Alte hintere Federzylinder ohne Belüftungslöcher im Vergleich dazu die neue Version: Abgedichtet: Ohne Ablaufbohrung unten im Vergleich dazu die neue Version mit Bohrung: Korrosionsherde und kleine Belüftungslöcher: Hier abgedichtet und konserviert: Große Belüftung der neuen vorderen Zylinder: Oben und unten abgedichtet:

Citroen sagt zu dem Thema, der Flachriemen soll alle 60.000 km ausgetauscht werden. Ich würde außerdem Umlenk- und Spannrolle kritisch betrachten und im Zweifel erneuern.

Spaß macht es trotzdem nicht... Thema gebrauchte Lichtmaschine einbauen: Angucken, dass nicht verölt. Und dass Reglerkohlen noch "Luft" haben und Kollektorring nicht zu sehr eingelaufen. Der Regler, bzw dessen Kohlen, könnten auch für dein aktuelles Problem verantwortlich sein. Rippenriemen wiederverwenden oder nicht: Auch angucken. Anders als den Zahnriemen kann man den Rippenriemen optisch ziemlich zuverlässig auf seine weitere Einsatztauglichkeit überprüfen. IdR sollte man von einer Einsatzdauer von 120 tkm ausgehen können. https://www.continental-industry.com/getmedia/132fb5f1-3a70-4438-a7bc-03b5cc150f1c/ptg1107-de-belts-and-components.pdf

Grundsätzlich beim Reinigen der Scheibe aufpassen und nur in Richtung der Leiterbahnen putzen, also von links nach rechts und nicht von oben nach unten...

das ist wahrscheinlich Iglo.

Thorsten, ich will Dich vorab nicht frustrieren, aber es könnte sein, dass das Problem der schlechten und teils defekten Heckscheibenheizung nur durch eine neue Scheibe behebbar ist. Denn Kupfer oxidiert. Und beim GS/A scheinbar besonders schnell, da die Heckscheibe innen oft feucht ist. Dann hilft auch der Reparaturlack nicht mehr, wenn man geschätzt 10m reparieren muss. Grüße Bernhard

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Das man Solarzellen schlecht beißen kann Aber klar, macht euch nur jetzt völlig abhängig von Nahrungsimporten, hat ja schon beim Erdgas hervorragend geklappt wenn man den Lieferanten dann auf die Finger klopft

Selbstverständlich muss man die Ampelregierung kritisieren, aber ganz sicher nicht so. Wir erleben einerseits eine totale Kriminalisierung de sog. Klimalkleber, die in Bayern sogar das Niveau einer terroristischen Vereinigung, organisierter Kriminalität etc. erreicht. Ein Mob, der nur in letzter Not zurück gedrängt werden kann, der einen Minister bedroht? Ein Minister, der nur noch im Schutz der Dunkelheit an Land kommen kann? Was ist das? Macht bitte die Augen auf. Wir hatten auch schon solche Idioten, die den Sturm in Washington nachahmen wollten, aber jetzt reicht es. Einfach nur noch dumm und widerlich. https://www.spiegel.de/politik/deutschland/schleswig-holstein-bauern-organisierten-blockadeaktion-gegen-robert-habeck-laut-polizei-im-internet-a-3147c5b9-36af-4fc5-85f8-62750ab25659 Das sind Kriminelle, die auch vor persönlicher Bedrohung nicht zurück schrecken. Entschuldigung, aber das ist eine Verharmlosung auf Stammtischniveau. Dass diese Wähler einfach nur enttäuschte Bürger sind, ist längst durch zahlreiche Untersuchungen widerlegt. Rechtes, rassistisches und nationalistisches Gedankengut ist längst in der Mitte der Gesellschaft etabliert. Ich halte es da eher mit dem ehemaligen Verfassungsrichter Voßkuhl oder unserem ehemaligen Innenminister Baum. Wer nachgewiesen rechtsextreme Parteien wählt, stimmt ganz sicher auch wesentlichen Teilen ihrer Programmatik zu.

meine Freundin hat das Paket aufgemacht und die beiden Flaschen tatsächlich ins Bad gestellt @XMbremi Danke für die unkomplizierte Abwickelung

Zuvor eine kleine Einleitung. Wir befinden uns in den späten 80ern. Mit 15 oder 16 Jahren beginne ich, mich für Automobile, und hier im Speziellen für Modelle der Marke Citroen, zu interessieren. Was genau es war, das mein Interesse weckte, kann ich nicht präzis sagen. Mein Vater fuhr seit jeher mehrere Renault 16 in allen möglichen Farben und später Renault 20. Meine Mutter hatte einen gelbgrünen Renault 5 der ersten Generation. Insofern könnte man von einem gewissen Maß frankophiler Prägung sprechen, die bis zu ihrem jähen Abbruch Mitte der 80er in Form von VW Caravelle und Polo C bereits zu dieser Zeit nachhaltige Auswirkungen auf mich hatte. Als Initiale Ereignisse für die Citroen-Faszination sind mir drei Momente in Erinnerung: 1. Eine Szene aus einem Derrick-Krimi, in dem ein Closeup der Lupentacho-bestückten Instrumenteneinheit des CX Break eines Protagonisten während einer rasanten, offenbar suizidal inspirierten Fahrt, begleitet von klassischer Musik, zu sehen ist. Dieser Tacho war so andersartig – faszinierend! 2. Ein CX Familiale, an welchem ich zu mehreren Gelegenheiten auf meinem Schulweg vorbei kam, und der nach meinem damaligen Dafürhalten ungewöhnliche drei Sitzreihen in Fahrtrichtung aufwies, die zudem noch verdammt bequem aussahen – unglaublich! 3. Der 1980er GSA Club des damaligen Lebensgefährten, heutigen Ehegatten meiner Cousine: Außen Tamarin-Grün, innen grün (mit wegen zerfetzter Sitzbezüge übergeworfener grüner(!) Karo-Decken) mit grünem Lupentacho. Ein rostiges und ungepflegtes Post-Studenten-Auto mit ausgebauter Rückbank (zur Laderaumvergrößerung, denn der GSA wurde hauptsächlich zum Transport von elektronischem Band-Equipment benötigt, wenn mal wieder „Mucke“ angesagt war. Ein Schüler-Praktikum in einer freien Citroen-Werkstatt, auf das die meisten irritiert reagierten („warum willst Du als Abiturient Mechaniker werden?“), brachte mich der Technik näher und ließ mich erste praktische Erfahrungen in Richtung Karosseriearbeiten sammeln (ich durfte während der zwei Wochen unter anderem einen kompletten Renault 18 Nevada für die anstehende Lackierung nass schleifen, und wohnte der Unfallinstandsetzung eines CX Pallas bei). Den Weg in die „Szene“ fand ich ausgerechnet über meine Mutter, die eines Tages auf dem Schulparkplatz ihrem Lehrer-Kollegen in einer DSpécial in Vert Muscinée begegnete. „Ruf den Gerd gerne mal an, der würde sich freuen“, waren ihre ermunternden Worte, die sie noch bereuen sollte. Jener Gerd (rechts im Bild von ca. 1995 zu sehen und leider letztes Jahr verstorben) war Mitglied der damals existierenden Citroen DS Interessengemeinschaft Hannover, die sich jeweils am dritten Freitag in einer verräucherten Sport-Gaststätte (es war 1989) traf. Dorthin mitgenommen, lernte ich eine Reihe Verrückter kennen und wähnte mich im Himmel (oder waren es doch nur die grauen Rauchschwaden kollektiven Zigaretten-Konsums?). Der damalige Vorsitzende des Stammtisches lud mich in seine Halle ein, in der er samstags an eigenen und befreundeten DS und CX herumschraubte. Dort konnte ich erste praktische Schrauber-Erfahrungen mit D-Modellen sammeln und durfte mir auch das eine oder andere Mal solch ein Auto mit nach Hause nehmen… rückblickend ein großer Vertrauensbeweis! Im Mai 1990 schließlich fuhren wir nach Nienburg zu einem befreundeten, auch nach wie vor hier und im DS-Club-Forum aktiven Mitglied und besichtigten eine gerade aus Bordeaux importierte 65er ID19P. Erich, mein Mentor der ersten Stunde, zog in Erwägung, daraus ein Cabriolet zu zimmern. Die Frage, ob dieses Auto mich interessieren würde, weckte echte Begehrlichkeit bei mir. Die ID19 zeigte sich in weitgehend originalem Blanc Paros mit unlackiertem Dach und rotem Interieur. Der vordere linke Kotflügel war teilweise abgeschliffen und wohl für eine anstehende Reparatur vorbereitet worden, und die Motorhaube hatte ebenfalls augenscheinlich unsanften Kontakt mit einem Hindernis gehabt, denn ihre vordere Kante war nachlässig gespachtelt und angepinselt worden. Augenfälligster Makel waren die nach vorn geknickten A-Säulen: Das Auto war mit roter Nummer auf einem nahegelegenen Uni-Parkplatz abgestellt worden und sollte aus unerfindlichen Gründen abgeschleppt werden. Mangels Abschleppöse hatte man einen Gurt durch die A-Säulen gefädelt. Diese Aktion hatte auch die originale Dachschale gekostet: Ein deutlicher Riss verlief durch das unlackierte GFK und den gut erhaltenen Himmel. Zudem war das Hosenrohr – mutmaßlich ebenfalls durch die Stümperei – undicht, und so stand die ID bei unserer Ankunft laut blubbernd mit laufendem Motor in der Scheune des Anbieters und wurde gerade mit LHS befüllt, da sich eine Undichtigkeit an der hinteren Bremse fand. Der Wagen sollte 3000,- DM kosten und erforderte augenscheinlich eine gewisse Menge an offenbar überschauberer Arbeit – so zumindest dachten Erich und ich…

CX Ambulanz mit 67500 km original. Und jetzt kommts: mit 2.0 Alumotor - ist mir noch nie unter gekommen. In jedem Fall sehr rar. Die Wahrscheinlichkeit hier eine hervorragende Substanz vor sich zu haben ist sehr hoch. Solche Einsatzwagen wurden/werden permanent gepflegt und gewartet. Standort war etwa halber Weg zwischen Paris und Dijon. https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2435929806 Anzeigentext übersetzt: Hallo, ich verkaufe meinen Citroën CX Krankenwagen Heuliez 20RE von 1986, mit 67.500 Originalmeilen. Ehemaliger Krankenwagen des Montbard-Krankenhauses, dann aus Châtillon sur Saône nach der Schließung des ersten. Dann wurde das Fahrzeug eingelagert und ich habe es wieder zum Leben erweckt! Alles ist original und funktionell. Die Krankenwagenzelle im Heck ist komplett, nie umgebaut oder herumgebastelt. Die Trage kommt heraus und rollt! Die Sitze neigen sich, sie sind einwandfrei. Die Sirenen und Blinklichter funktionieren.Alle Lichter und Alarme auch. Der einzige negative Punkt ist, dass das Original-Cibie fehlt... Hydraulik komplett überholt. Die Kugeln sind neu (IFHS). Keine Lecks. Das Diravi funktioniert perfekt. Auch die Bremsen sind ok. Auf dieser Ebene gibt es nichts zu tun. Die Reifen sind in ausgezeichnetem Zustand, insbesondere die Vorderräder, neu. Es handelt sich um 195/70/14, Marke Hankook. Motorservice durchgeführt: Flüssigkeitswechsel bei allen Filtern. Neue Zündkerzen und Kabelbaum ebenfalls.