Bestenliste

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Ein Reicher, ein Arbeiter und ein Flüchtling sitzen an einem Tisch, auf dem 12 Kekse liegen. Der Reiche nimmt sich zehn und sagt zum Arbeiter: Pass auf, der Flüchtling nimmt Dir Deinen Keks weg.....

Mit dem Geld für die Radwege in Peru hätte die Ampelregierung die Bauern und Bäuerinnen befriedigen können, schreibt der stellvertretende bayerische Ministerpräsident Hubert Aiwanger auf der Plattform X. Auch der CSU-Generalsekretär Martin Huber kritisiert: "Die Ampel verteilt Geld in aller Welt, aber für unsere hart arbeitenden Bäuerinnen und Bauern ist angeblich kein Geld da?". Der Grund für die Aufregung ist die deutsche Entwicklungshilfe. Huber führt in seinem Post auf der Plattform X mehrere Projekte auf, die Deutschland finanziere, beispielsweise grüne Kühlschränke in Kolumbien, ÖPNV in Lateinamerika und die Fahrradwege in Peru. Dass die aufgezählten Projekte bereits vor Dezember 2021 unter Bundesentwicklungsminister Gerd Müller von der CSU bewilligt wurden, erwähnte er nicht. https://www.tagesschau.de/faktenfinder/radwege-peru-entwicklungshilfe-100.html

manche Lösungen sind geradezu peinlich einfach, aber Danke für den Sicherungsbock!

Da habe ich von Ukrainerinnen in Polen anderes gehört, die Raketen auf z. B. Lwiw töten auch Menschen. Anbei sei anzumerken, die Menschen aus der Ukraine sind in aller Regel gut ausgebildet und viele arbeiten schon bei uns. Eine ukrainische Ingenieurin hat kurz nach Ankunft als Putzhilfe angefangen zu arbeiten, parallel den Deutschkurs absolviert und arbeitet jetzt bei B. Braun. Und, das ist doch gut gegen den Fachkräftemangel. Guck mal bei uns, wieviele Sozialschmarotzer im System sind (~ 10% der Hilfeempfänger).

Die Kupplungszylindereinheit ist getauscht. Wenn man weiß, wie es geht, ist es gar nicht mal soooo schwierig. Man muss wissen, dass man die Einheit problemlos trennen kann, ohne dass Luft ins System kommt. Als erstes muss man an der Schottwand den Gummi heraushebeln, der das Trennstück lagert (siehe Bild 2). Dann muss man nur das Trennstück (Bild 1) auseinandermachen. Dazu muss man die Leitungen am Trennstück ein wenig zusammendrücken und dann mit zwei Schraubendrehern, oder einem passenden Gabelschlüssel den weißen Sicherungsring eindrücken und die Leitung auseinanderziehen. Dann kann man den Teil mit dem Stecker des Trennstücks (Bild 2), der sich im Motorraum befindet herauspfriemeln. Jetzt muss noch der Kupplungspedalbock mit Kupplungszylinder und der Buchse des Trennstücks ausbauen. Dazu löst man an der linken Seite des Pedalbocks drei Schrauben M6 und die Lagerungsschraube des Kupplungspedal muss noch ausgebaut werden. Wenn man dann noch den Stecker des Kupplungsschalters getrennt hat, kann man den Pedalbock herausnehmen. Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Zum Verbinden der Leitungen muss man nur die Leitung im Motorraum in die Leitung im Innenraum stecken. Der weiße Sicherungsring verriegelt die beiden Leitungsteile automatisch. Das ist der Leitungsverbinder mit dem weißen Sicherungsring. Um die Leitung zu trennen muss man beide Leitungen etwas zusammendrücken, um die Verriegelung zu entlasten und dann den Verriegelungsring (hier im Bild) nach oben drücken und die Leitungen auseinander ziehen. Die Leitungsenden werden jeweils durch eine Art Rückschlagventil abgedichtet. Hier sieht man die getrennte Leitung mit dem weißen Sicherungsring und dem Haltegummi, der in der Schottwand steckt. Dieses Bild zeigt den Teil der Leitung aus dem Innenraum an der Schottwand, wo man die Motorraumleitung einrastet.

Was meinst Du? Stimmt, nicht alles ist geschenkt. oder Stimmt nicht, alles ist geschenkt? (Komm, wir essen Opa. - Komm, wir essen, Opa...)

Umpf. Wie war das: Ausnahmen bestätigen die Regel ...

Was ein bullshit ! Sorry, aber da geht's einfach nicht mehr anders. Flüchtlinge sind für dich automatisch arm und bedürftig ? Hast Du die Bonzen gefragt, was ihnen der deutsche Staat hinterherwirft ? Schonmal überlegt, daß die wirklich Armen möglicherweise garnicht die Mittel haben, um zu flüchten ? Und ist Krieg im eigenen Land, im eigenen Ort weniger grausam, wenn man sich ein SUV leisten kann ? Und im Ausland erkennst Du Flüchtlinge einfach so an ihrem Äußeren ? Interessant ! Hatten die ein Mal auf der Stirn, daß auch Detlef sie von weitem erkennt ? Vorurteile, Hass und der Wetterbericht....

Neue CXe knacken nicht. Es entsteht mit der Zeit durch Verschleiß. Da hilft dann auch Fett irgendwann nicht mehr, bzw. lindert nur noch. -Das Blech, was den Bügel brückt, arbeitet sich in den Bohrungen aus -Der Bügel selbst arbeitet sich an den Stellen, wo das Brückblech sitzt und unterhalb des Federblechs an der Türsäule aus -Die Türbolzen der Scharniere verschleissen, es entsteht Spiel, irgendwann brechen sie, erst zur Hälfte, später ganz. Meist unterbleibt es, diese eben auch zu fetten. -Die Aufnahmen für die Türbolzen an den Türen arbeiten sich aus, wenn alles lange ignoriert wird. ( Leider nur aufwendig instand zu setzen.) Alle diese Veränderungen addieren sich und bestimmen die Intensität des Knackens. Es kommt zustande weil der Bügel nicht mehr genau unter dem Federblech parallel verschoben wird und dieser verspringt dann lautstark.. Beseitigt man alles, ist Ruhe. Wird auf nichts geachtet und immer weiter gemacht, weckt das knacken Nachbarn auf. Tag X: Es regnet, man steht gerade an der tanke oder ähnliches: Der Bügel bricht und /oder Türbolzen bricht, die Tür unten führungslos, Tür verkantet, Türkante samt Lack demoliert, Kotflüglekante samt Lack demoliert. Die Freude ist groß. Die Stärke, mit der der Bügel die Tür aufhält, kann mit den beiden Schrauben an der Türsäule reguliert werden. Voller Anzug ergibt das maximale Moment auf das Federblech. Leichtes lösen vermindert es entsprechend. Auch vorhandenes Knacken wir dann leiser. An steileren Strassen bergauf hält die Federzunge aber dann die Tür nicht mehr auf, wenn man zu viel entspannt. Also nur bedingt tauglich. Oft sind die Türaufsteller an den hinteren Türen noch sehr gut. Sind immer gleich. Beim schlachten nicht vergessen bzw. Umbau nach vorne eine Option.

Hallo, So ist es. Linke Fahrzeugseite A = Äußere Kammer I = Innere Kammer L = Längsträger Blick in die äußere Kammer. Grüße Andreas

Du hättest leiser denken müssen, dann wäre das nicht passiert

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https://chng.it/BFNZpRvm5L

https://www.hessenschau.de/wirtschaft/besonderes-tierwohlkonzept-bio-hof-aus-nordhessen-erhaelt-bundespreis-oekologischer-landbau-v1,auszeichnung-bio-betrieb-witzenhausen-100.html

Das ist die Motorschalteinheit. In einem 2004er Xsara P. sollte eine BSM verbaut sein, ich glaube die Änderung/Einführung erfolgte ab ~ 2003.

steht bei 14.1 https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/abgasnormen/schadstoffklasse-finden/

Wie überraschend: https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/klima-nachhaltigkeit/atomkraftwerk-hinkley-point-wird-sehr-viel-teurer-als-geplant-19470753.html "Das vom französischen staatlichen Energiekonzern Électricité de France (EDF) gebaute Kernkraftwerk Hinkley Point C in Südengland wird um mehrere Jahre verspätet fertig und um bis zu ein Drittel teurer als bisher geschätzt. Laut internen Schätzungen von EDF könnten die Baukosten bis auf 35 Milliarden Pfund (rund 40 Milliarden Euro) steigen. Je nach Inflationsrate könnten die Kosten noch deutlich höher ausfallen. Außerdem könnte Hinkley Point C nicht schon 2028, sondern im schlechtesten Fall erst 2031 ans Netz gehen."

Beim Dacia bekommst Du als Pflegedienst das Auto plus 3000 € 😉

Rückfahrlicht geht wieder, die Stecker von Ansauglufttemperaturfühler und Rückfahrschalter waren vertauscht. Keine Ahnung wie sowas passiert sein kann. Hat wohl mal jemand nicht aufgepasst 😆

Zu sehen, wie die Elektrik „entpfuscht“ wird, ist tatsächlich eine Wohltat. Hier wurde meines Erachtens systematisch und mit Fachkenntnis vorgegangen. Auch schön, wie geduldig der Anlasser zerlegt, geputzt und geschmiert wird. Beim Thema Hydraulik bleibt das Verständnis streckenweise nach wie vor auf der Strecke, da hier weiterhin gemutmaßt und fehlerhaft geschlussfolgert wird. Vor allem aber die ansatzweise Panikmache („größeres Problem“ wegen zu wenig LHM) befeuert uralte Klischees. Die gefühlt ewige „Abhandlung“ über die richtige Hydraulikflüssigkeit - na ja, hätte man sich sparen können, aber immerhin beschäftigt man sich mit den Thema und füllt nicht irgendwas rein.

Hallo zusammen Ich weiss, es gibt zahlreiche sehr informative Beiträge zur Konservierung des Xantia, für die bin ich sehr dankbar. In der aktuellen AUTOBILD Klassik wird ein XM konserviert und der Zugang zum Schweller wird über eine Bohrung unter den Trittschutzabdeckungen bei den Türeinstiegen gewählt. Ich finde das eigentlich eine sehr gute Idee, da die Bohrung danach nicht mehr sichtbar ist. Ich frage mich allerdings, kommt man da in den Aussen- oder den Innenschweller? Kann mir hier jemand diese Frage beantworten? Gruss aus der Schweiz! Daniel Um den Erhalt dieses schönen Gefährt geht es.

Was genau schauen? Die Teilenummer steht da nicht dran. 117412 mit mit Klima 117408 mit ohne Klima https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/oelmessstab-a1074759

Naja, eine attraktive Versicherung für Oldtimer - keine Oldtimerversicherung? Wortklauberei meinerseits... Kommt eben auf Fahrzeugwert, Nutzung etc. an. Da darf man schon mal Birne und Apfel vergleichen und schauen, was besser passt. Die Auflagen - Wertgutachten, Einschränkungen der Alltagsnutzung etc. - machen für mich die klassischen Oldtimerversicherungen unattraktiv.

@M. Ferchaud Danke, hat sich erledigt, ein anderes Forenmitglied war so lieb, den Herrn aus Frankreich zu kontaktieren. Trotzdem Dank, viele Grüße und Entschuldigung an alle anderen Thread-Teilnehmer 😬

Hallo, ich fahre einen Xantia 1.8. 16 V Bj 1996 mit normaler HP und habe Interesse an einem paar Domlager inklusive der Anschlagpuffer. Kontakt : kai.dielmann@gmx.de Mit freundlichen Grüssen

Bei mir wars die Knickstelle zur Motorhaube. Ließ sich bis jetzt (5 Jahre) dauerhaft mit Silikonschlauch und Kabelbindern flicken.

Als Lüge gemeldet.🥳

Welche "unserer" AKW meinst Du ? Noch nicht mitbekommen ? "Wir" sind längst aus der ultragefährlichen Technologie ausgestiegen. Ich würde ja sagen, wir sind da weiter als "die". 😁

??? Den Sicherungsbock unterm Auto stehen lassen ???

Für sauberen Atommüll ist kein Preis zu hoch ! Frag Phanti.

Ich klink mich mal ein, obwohl ich keinen Xantia habe. Lemförder hat dieses Label wohl auch nach Ostasien ( Malaysia?) vergeben. Die Qualität ist nicht überzeugend. Auf dem Karton sollte das Land der Produktion abgedruckt sein. Bei meinem XM wollte ich solche einbauen, die passten vom Sitz her nicht. Ich habe einen Bekannten, der bei ZF (Lemförder) arbeitet, von dem habe ich diese Info. Ich lebe ganz in der Nähe.

Es scheint sich aber herumzusprechen. Meine Beobachtung in Westhofen ist, daß von Jahr zu Jahr weniger Türen knacken 🙂

https://www.nd-aktuell.de/artikel/1132638.wir-sind-das-volk-ein-musical-deutsche-sind-duemmer-als-deutsche.html

Also unsere CXe in den 80ern mögen nicht immer optimal gewartet worden sein, aber alt waren sie ganz bestimmt noch nicht. Und sie knackten. An jeder Tür. Wenn es nach dem Winter dann mal nicht nur dezent "knack" sagte, sondern eher unschön "knirrschrrrkk", dann kam etwas Fett drauf. Daraufhin war wirklich Ruhe, aber maximal für ein paar Tage. Den geheimen Wartungsplan von Torsten, daß für die perfekte Schmierung eine Nacktschnecke zu verwenden ist, kannten wir noch nicht.

Aktuell befindet es sich im Technik Museum Speyer. https://amicale-citroen.de/2023/robert-opron-retrospektive-technik-museum-speyer/

Wenn‘s alt und schlecht gewartet ist, ja. Ansonsten nicht.

Paris is saying ‘non’ to a US-style hellscape of supersized cars – and so should the rest of Europe https://www.theguardian.com/commentisfree/2023/dec/16/paris-us-size-cars-europe-emissions-suvs-france

Patrick hat sich koordiniert der Probleme angenommen und sie gelöst. Chapeau! Und er hat sich zunächst auch Informationen besorgt. Was ein wohltuender Unterschied zu Marco, der nach eigenem Bekunden keine Bedienungsanleitungen liest. Und nein, die Türfangbänder sind nicht kaputt: CX-Türen knacken. Alle.

Vor einigen Tagen im Vorbeifahren fotografiert. CX 20 TRE, steht seit einiger Zeit regelmäßig vor einer kl. Oldtimerwerkstatt an der ich vorbeifahre. Demnächst vermutlich mit Schild "à vendre".

Was? Hier geht es um den Puretech Motor

Hat nicht zufällig jemand einen silbernen HDi Break gesehen ? Der fuhr in den letzten 4 Tagen längs durch D (mit älterer Dame 😅) von Heilbronn über die A7 (bei 7x Vollsperrung wegen festgefahrener LKW und Schneematsch 😖) bis Bremen, dann über Hamburg und Fehmarn nach Kopenhagen und dann wieder von Kopenhagen nach Bremen und über Remscheid und Siegerland zurück nach Heilbronn. Auf dem Weg gab es bei einem der bekannten Xantia-Nester dann auch Xantias zu sehen 🙃.

Gewagte These und nicht so ganz Faktenfest - Französische Revolution? 1989?

Die Diskussion über Fahr- und Pausenzeiten ist müßig. Es ist gut daß es für Berufskraftfahrer strenge Regeln gibt die die körperliche Leistungsfähigkeit eines Großteils der in Frage kommenden Personen gut abbilden. Unabhängig davon gibt es Menschen die wesentlich länger am Steuer sitzen können ohne eine Gefahr für sich und andere darzustellen, genau wie es auch welche gibt die nicht einmal die zulässigen Lenkzeiten eines Kraftfahrers schaffen. Hier ist Eigenverantwortung und eine gute Selbsteinschätzung gefragt, nicht alles im Leben kann reglementiert werden.

Interessant welche Bandbreite an Reaktionen der CX hier hervorruft... Dann breche ich mal die Lanze für Marco Degenhart: Ich schaue die Videos der Halle 77 schon seit fast 5 Jahren nahezu lückenlos (wobei mich manche Themen natürlich auch nicht 100% interessieren) und kann daher behaupten ein wenig Überblick über Marcos Art und Weise bekommen zu haben. Marco hat ein Faible Autos zu retten, die sonst oft keiner mehr haben möchte. Darunter viele Youngtimer, die Ewigkeiten bei Kleinanzeigen drinstanden, aber nicht verkauft wurden. Der CX wurde Ihm dagegen direkt angeboten, d.h. evtl. wollte der Besitzer eben nicht den üblichen Verkaufshickhack durchmachen. Marcos ursprüngliches Geschäft war ein normale Gebrauchtwagenhandel, erst mit Partner, dann alleine, wobei es zuletzt immer niedrigpreisig war (bis ca. 5000€) und dennoch eine freiwillige Garantie gewährt wurde. Diese war allerdings auch der Grund, warum er diesen Geschäftszweig aufgegeben hat, denn bei modernen Autos stieg das Risiko für Ihn unverhältnismäßig an. Daher hat er das Geschäft auf Youngtimer verlagert, wobei die Sammlung an Autos eher größer als kleiner wird...(;-) Vor einem Jahr waren über es 100 Autos, siehe Video : Über 100 Autos Generell ist er trotz Audi-5-Zylinder-Vorliebe total markenoffen und er freut sich über 25PS-Autos fast mehr als über welche 1000PS, die auf seinen Prüfstand kommen. Mir hat die AX-Umgestaltung auch nicht 100% gefallen, aber das Video mit der Probefahrt dafür umso mehr...Auch hat eine Unvoreingenommenheit, die z.B. den Autodoktoren manchmal guttun würde. Ich war schon 2x in seinem Museum in Dortmund, zuletzt vor zwei Wochen, um als Geburtstagsgeschenk unseren ZX 1.4i auf dem Prüfstand messen zu lassen. Dort merkt man an jeder Ecke das Herzblut, mit dem dieses Museum entstanden ist. Die längste Zeit war es kostenlos, weil er das nicht als Geschäft sehen wollte, aber letzten Sommer war es dermaßen überlaufen, das es für ein paar Monate geschlossen wurde und nun auch tatsächlich Eintritt kostet. Dennoch kann man das nicht mit JP vergleichen, der mehrere Geschäftszweige betreibt. Um auf den CX zurückzukommen: Er hat fähige und interessierte Mitarbeiter, unter denen sich sicher einer findet, der sich mit der Hydropneumatik befassen wird. Ebenfalls hat sein befreundeter Karosseriebauer, Markus Breiden, (Garage 76 bei Youtube) einen GS und einen CX, mit dem er sich sicher kurzschließen wird. Das optische Aufbereiten bevor es an die Technik geht, muss bei Marco immer sein. Egal bei welcher Neuerwerbung.... Möglicherweise stößt er ihn auch wieder ab, wenn es uferlos werden sollte. Ich mache mir jedenfalls keine Gedanken um den CX.

Jeder Jeck ist anders...

Dann ist doch alles gesagt. Alles ist Schrott, Müll, Scheiße und unerträglich. Wie kann sich nur jemand ohne Ahnung anmaßen sich einen CX zuzulegen der keine Erfahrung hat? Schlimm! Wäre er lieber weiter verottet. Wenn wir mit dieser Haltung weiter machen brauchen wir uns nicht wundern weshalb es ist wie es ist. Ich habe mir vor einem Jahr einen C5 gekauft und auch viel Öl verloren und Fehler gemacht. Bin ich deswegen unfähig? Soll ich nun lieber beim ZX bleiben? Nicht geeignet für einen Hydrauliker? Habe ich meine Chancen verspielt? Ressentiments ohne Ende.....genau das was wir brauchen. Wenn ich Ahnung vom CX hätte wäre ich dort und würde unterstützen und nicht klagen. Es ist so abgrundtief traurig....Leider. Ein wenig Zusammenhalt würde uns allen gut tun in allen Formen und allen Farben😚 Ich zieh mich hier jetzt auf jeden Fall zurück und wünsche Marco und seinem Team viel Spaß und fachkundige Unterstützung mit dem wundervollen Auto.