Bestenliste

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Und wenn du dann noch diese Erkenntnis einbeziehst: https://www.tagesschau.de/newsticker/liveblog-ukraine-freitag-352.html Im Auftrag des Auswärtigen Amts haben demnach Experten vom 20. Dezember 2023 bis 20. Januar mit einer speziellen Software die Plattform X analysiert. Dabei seien sie auf ein großes Netzwerk falscher Nutzerkonten gestoßen, die deutschsprachige Inhalte verbreiten. Dem "Spiegel" zufolge identifizierten die Experten in dem Zeitraum mehr als 50.000 gefälschte Nutzerkonten, die insgesamt mehr als eine Million deutschsprachige Posts absetzten. Häufig sei in den Beiträgen der Vorwurf geäußert worden, die Bundesregierung vernachlässige die eigene Bevölkerung, um die Ukraine zu unterstützen.

Und das nächste.😉

Peinlich finde ich aber, wenn Menschen die davon gut leben, solche Neiddebatten lostreten und gleichzeitig den "no colors, no borders" geben. Muss man auf so ein dummes Zeug eingehen?

Mit diesem Beitrag möchte ich mich vor Irmela Mensah-Schramm verneigen.

Diesmal ein inhaltlich sehr schönes Video... die Jungs grooven sich rein. Dass der Mechaniker lieber am CX schraubt als am Alfa, die Begeisterung auf dem Prüfstand (hier kommt Marcos' Motoren- und Prüfstand-Kompetenz sehr schön zum Tragen) und der aufkeimende Enthusiasmus ("Da funktioniert alles, den verkaufen wir nicht!") kompensieren ein Stück weit den holprigen Einstieg. Schön! Edit: Bitte (!) nicht (!!) die Zender-Felgen!!!

Diese Fotoreihe entsteht kurz nach der Fertigstellung der "Zwischenrestaurierung".

Diese egozentrische Sicht zieht sich durch die meisten Deiner Beiträge, und darin liegt oft das Problem, denn infolgedessen neigst Du in der Tat zu Pauschalisierungen, wie @15cv auf Deinen Beitrag bezugnehmend sehr treffend herausgearbeitet hat.

Da wird ja momentan viel versucht, um der unerwünschten Opposition Steine in den Weg zu legen. Von Demonstrationen "für unsere Demokratie" bis hin zu diskutierten Grundgesetzänderungen. Ich fürchte, das alles hat letztlich nicht die erwünschte Wirkung. Davon kannst du wohl ausgehen. Ich hab den Zwillingen, die sind jetzt in der dritten Klasse, vergangenen Sommer die römischen Zahlen gezeigt. Sie lesen so gern Astrix und Obelix, davon hab ich einen ganzen Stapel Comics hier. Fast so hoch und schwer wie meine Unterlagen zum XM. Bildung ist einer der wichtigsten Grundsteine unserer aufgeklärten Gesellschaft. Ich mag mir nicht vorstellen wollen, dass jemand, der alt genug ist, einen Computer oder ein Smartphone zu bedienen, nicht die Herkunft unseres Zahlensystems kennt. Allerdings kenne ich auch leider einige jüngere Zeitgenossen, die meiner Einschätzung nach so recht keinen Ansporn haben, irgendwas lernen zu wollen. Die zwei scheinen mir dagegen auf der richtigen Spur zu sein. Letztens kam ich morgens runterspaziert, und erwischte sie am Küchentisch sitzend Matheaufgaben lösen. Im www trifft man dagegen auf viele unüberlegte Äußerungen. Und jede Menge Unsinn. Ob nun auf X oder hier. Davon bin ich selbst natürlich auch nicht ausgenommen. Ich meine, man schaue sich mal an, wie früher die Medien funktionierten. Da hatten viele Zeitungen ihre Schreiberlinge in der weiten Welt verteilt, die ihre Beobachtungen vor Ort niederschrieben. Anschließend fanden sie per Brieftaube, Pferd oder Telegraf den Weg in die Redaktion. Heute kopiert häufig der eine vom anderen ab. Es geht eher darum, schnell zu sein, als gut (oder überhaupt) zu recherchieren. Dann hast du die ganzen Veranstalter, die eine gewisse "Agenda" verfolgen und demzufolge keine neutrale Berichterstattung bieten. Als normaler Mitlesender, der einfach nur so ein wenig am Ball bleiben will, hat man dann große Mühe, den ganzen Unfug auszusortieren. Ich persönlich habe mich beipielsweise in den letzten Tagen in verschiedene "Blasen" verirrt - ganz einfach, weil ich neugierig war, wie dort über die aktuellen Ereignisse "berichtet" wurde. Nunja, vieles war nur schwierig auszuhalten. Und ich hatte heute einige Zeit aufwenden müssen, um den Algorithmen, die mir meine Nachrichten zufüttern, das Anbieten dieser fragwürdigen Quellen wieder abzugewöhnen (bevor jemand fragt: diese Quellen beinhalteten u.a. linke + rechte Kanäle, sowie natürlich auch die der GEZ-finanzierten Institutionen).

Ich werfe mal die OCC ins Rennen. Es braucht kein Wertgutachten. Eine Selbsteinschätzung mit ein paar aussagekräftigen Fotos reicht aus.

Natürlich muss ein Konzern Entschädigung bekommen, sollte die Politik ein AKW vor Ende der Nutzungsdauer stilllegen. Wo ist das Problem? Oder bist Du nun gegen den deutschen Atomausstieg? Der lief ja auch so.

Kabel der Lamdasonde sind im zweiten Video eindeutig zu sehen. Im Brief müsste demnach 115 kw stehen. Der original-Kat ist nicht mehr drin. Ob das jetzt ein Einschweiss-Kat aus dem Zubehör ist, oder der Vorschalldämpfer der Sebring-Auspuffanlage und man einfach ohne Kat fährt, könnte man sagen, wenn bekannt würde, was auf dem vorderen Topf steht. Max Serien-Ladedruck ist 0,47 bar mit Kat, 0.4 ohne Kat (T2 Serie ohne Kat hat höhere Verdichtung als mit Kat) . In der Spitze auf dem Prüfstand sind in der frühen Schubphase bis 0,6 bar zu sehen. Ich denke, da kommen die zusätzlichen Pferdchen her. Passt. Arndt hat mit 0,8 Ladedruck und Sebring-Anlage die 160 KW realisiert. Allerdings definitiv ohne Kat. Der Kat-CX flog damals raus und die schadstoffarm-Eintragung wurde gestrichen. Man hat glaube ich auch extra bei der Serie 2 die Kat-Version genommen, da dieser Motor die niedrigere Verdichtung der immer katlosen Turbo 1 CX (Serie 1 wie serie 2) hatte. Ein Blick auf die Nummer des AEI Zündsteuergeräts würde auch Klarheit bringen. Falls der Kat noch eingetragen ist und nicht verbaut ist, wird es bei der AU spannend. 😁 Toll, wie sauber und leise der Motor läuft. Kein Nockenwellentickern. Die Wassertemperatur ist zu hoch. Trotz laufender Lüfter und Luftzufuhr vom Prüfstand. Thermostat hängt oder/und Kühler verschlammt. Oder mal falsche Wasserpumpe rein gekommen. Wenn der Mechaniker nicht vom Auskenner, am besten vor Ort, geschult wird, ist das naturgemäß der beste Weg. Es gibt ja Unterlagen zum Fahrzeug. Wenn du da hin einen Kanal offen hast, dann schick ihm doch einfach die Links der PDFs zu den Werksattunterlagen, die es so gibt. Es wird ihn freuen, denn er möchte ja gern mehr über die O-Ton: "faszinierende Technik " lernen. Finde ich gut. Auch sinnvoll, wenn der CX bleiben und ins Museum kommen soll.

https://www.op-marburg.de/lokales/marburg-biedenkopf/marburg/fotos-demo-gegen-die-afd-in-marburg-6T2P5YCFONGRLN7U66PJVH3ZHQ.html

Ich weiß ja nicht...🤔 Der Ami hat irgendwie die falsche Form für so ein Lackdesign. Zum 2CV und C3 Pluriel paßte es besser.

Traggelenke sind eigentlichmein Thema, denn es gab mal eine Zeit, in der ich die Teile fast wöchentlich gewechselt habe und alle Hersteller waren dabei. Die schlechtesten Teile waren die von Meyle, die nach noch nicht 200 KM schon wieder defekt waren. Dann über Jahre nur noch Lemförder, inzwischen aber wegen der beschriebenen Probleme TRW. Diese Teile sind maßhaltig und scheinen auch zu halten. Ich glaube aber auch, dass das Ganze sich zu einer Art Glücksspiel entwickelt hat.

Wow, was für eine Mischung. 16V Diva mit BX Sport Elementen im 4WD. Ne, da kommt bei mir keine Freude auf. Sehr individualisiertes Fahrzeug. Ist eh die Frage, ob man das in Deutschland zugelassen kriegen würde. Momentan wird ein BX Break 4WD inkl Schlachter in Kleinanzeigen angeboten. Ist vielleicht das bessere Angebot. Getriebe wechseln und aus 2 macht eins. Der Break 4WD, den meine Tochter momentan fährt, läuft einwandfrei. Und mein GTI 4x4 aus Frankreich wartet drauf, daß ich den BX Image aus der Schrauberhalle auf die Straße bringe, damit er dann eine neue Kupplung etc bekommt. Danach mal sehen, aber als GTI um in die Berge zu fahren, ist halt schon klasse mit 4x4.

Wieviel müssen dann die armen englischen Steuerzahler dafür bezahlen? Ich habe was von 100 Milliarden Euro gehört... https://web.archive.org/web/20150715231831/http://www.tagesschau.de/ausland/stromanbieter-101.html Gar nicht auszudenken, wenn die Kläger Recht bekommen und die Engländer den richtigen Strompreis bezahlen müssen!

Einfach diese widerlichen, unsozialen Medien abschalten und eine riesige Menge Gift und Gülle wird nicht mehr verteilt.

Besser wäre ein C4 Picasso-Nachfolger, gerade der Grand C4 Picasso hat deutlich mehr Platz und ist familienfreundlicher

Ich bau nur noch Orginaltraggelenke ein im Praxistest an meinem Xantia ist links das 3 Zubehör und rechts 1 Orginal bei gleicher Laufzeit. Man kann sich die Finger wunddiskutieren, wenn namhafte bekannte Firmen zukaufen und umlabeln und vielleicht in einem halben Jahr woanders einkaufen . finde das mal raus. was da in Deinem Weihnachtspäckchen drinn ist

Ja, solchen Dummschwätzern die Sozialleistungen kürzen.

Beruhigt kann ich mich nun der Lackierung der reparierten Karosserieteile widmen… …und die ID komplettieren. Anlässlich dieser Aktion tue ich etwas, das ich in den meisten Fällen vermeide: Ich rüste ein zeitgenössischer Zubehör – eine sehr abgefahrene Dachantenne – nach, um zukünftig besseren Radioempfang genießen zu können. Das nicht ganz stilechte, mit einer selbstgebauten „Knickblende“ ausgestattete Blaupunkt-Radio mit Cassettenlaufwerk und von einem Becker-Mexico stammenden Drehknöpfen beschert im Zusammenspiel mit den kultigen Kugel-Lautsprechern im vorderen Fußraum standesgemäßen Sound.

Der Alpina Break ist ausnahmsweise richtig gelungen! Etwas amerikanisch sieht er zwar schon aus, aber da ich auch eine Schwäche für ältere Amischlitten habe, könnte so etwas durchaus in meiner Traumgarage stehen. Als Alltagsauto könnte dann der gelbe C1 dienen. Der ist (nebst der tollen Farbe) recht knuffig, wenigstens nicht sehr SUV-lastig. Eine grosse Zukunftsvision ist er allerdings auch nicht – mehr Alternative als Nachfolger.

Sorry, war gestern etwas aufgebracht. Ansonsten hab ich ja wohl schon oft genug zum Ausdruck gebracht was ich von (negativen) Pauschalisierungen halte. Letztlich handelt es sich aber um Beobachtungen die ich so im Alltag mache, deswegen gibt es da auch keine statistischen Zahlen oder irgendwelche Quellenangaben denn die Quelle bin ich selbst. Wer meinen Worten nicht glauben möchte der muss sich schon die Mühe machen selbst nachzuschauen. ...und nein, natürlich weiß man nicht ob die ukrainischen Einkäufer Sozialleistungen beziehen, sie könnten ja hier auch Urlaub machen oder grad Frühstückspause haben, die man dann nutzt um mit 3 oder 4 Generationen Einkaufen zu gehen. Die gestern im Lidl machten jedenfalls nicht den Eindruck als würden sie schon länger im Reichtum baden ....aber wie gesagt, der Eindruck kann täuschen. Prinzipiell hat jeder auf dem Planeten das Recht dort zu leben wo er gern möchte! Das ist meine unverrückbare Grundeinstellung!

Nettes Auto, aber der Laberschlumpf hätte die Infos auch in der halben Zeit unterbringen können.

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Sehr schön! Freut mich zu lesen, dass es weitergeht. Auch, dass eine Kupplung vorhanden ist (ist zT beim 2.5er nicht der Fall). Das macht es einfacher. Das trifft eigentlich auf fast alle Arbeiten zu.

Ein Reicher, ein Arbeiter und ein Flüchtling sitzen an einem Tisch, auf dem 12 Kekse liegen. Der Reiche nimmt sich zehn und sagt zum Arbeiter: Pass auf, der Flüchtling nimmt Dir Deinen Keks weg.....

Was ein bullshit ! Sorry, aber da geht's einfach nicht mehr anders. Flüchtlinge sind für dich automatisch arm und bedürftig ? Hast Du die Bonzen gefragt, was ihnen der deutsche Staat hinterherwirft ? Schonmal überlegt, daß die wirklich Armen möglicherweise garnicht die Mittel haben, um zu flüchten ? Und ist Krieg im eigenen Land, im eigenen Ort weniger grausam, wenn man sich ein SUV leisten kann ? Und im Ausland erkennst Du Flüchtlinge einfach so an ihrem Äußeren ? Interessant ! Hatten die ein Mal auf der Stirn, daß auch Detlef sie von weitem erkennt ? Vorurteile, Hass und der Wetterbericht....

Neue CXe knacken nicht. Es entsteht mit der Zeit durch Verschleiß. Da hilft dann auch Fett irgendwann nicht mehr, bzw. lindert nur noch. -Das Blech, was den Bügel brückt, arbeitet sich in den Bohrungen aus -Der Bügel selbst arbeitet sich an den Stellen, wo das Brückblech sitzt und unterhalb des Federblechs an der Türsäule aus -Die Türbolzen der Scharniere verschleissen, es entsteht Spiel, irgendwann brechen sie, erst zur Hälfte, später ganz. Meist unterbleibt es, diese eben auch zu fetten. -Die Aufnahmen für die Türbolzen an den Türen arbeiten sich aus, wenn alles lange ignoriert wird. ( Leider nur aufwendig instand zu setzen.) Alle diese Veränderungen addieren sich und bestimmen die Intensität des Knackens. Es kommt zustande weil der Bügel nicht mehr genau unter dem Federblech parallel verschoben wird und dieser verspringt dann lautstark.. Beseitigt man alles, ist Ruhe. Wird auf nichts geachtet und immer weiter gemacht, weckt das knacken Nachbarn auf. Tag X: Es regnet, man steht gerade an der tanke oder ähnliches: Der Bügel bricht und /oder Türbolzen bricht, die Tür unten führungslos, Tür verkantet, Türkante samt Lack demoliert, Kotflüglekante samt Lack demoliert. Die Freude ist groß. Die Stärke, mit der der Bügel die Tür aufhält, kann mit den beiden Schrauben an der Türsäule reguliert werden. Voller Anzug ergibt das maximale Moment auf das Federblech. Leichtes lösen vermindert es entsprechend. Auch vorhandenes Knacken wir dann leiser. An steileren Strassen bergauf hält die Federzunge aber dann die Tür nicht mehr auf, wenn man zu viel entspannt. Also nur bedingt tauglich. Oft sind die Türaufsteller an den hinteren Türen noch sehr gut. Sind immer gleich. Beim schlachten nicht vergessen bzw. Umbau nach vorne eine Option.

Kann ich mir eher nicht vorstellen… Das Problem mit durch alten Sprit verharzten Ventilführungen tritt erst beim Erkalten auf. Dann wird quasi hochwirksamer Klebstoff draus. Wie ein identischer Effekt durch die von Dir genannten Aspekte entstehen sollte, erschließt sich mir nicht.

Zu sehen, wie die Elektrik „entpfuscht“ wird, ist tatsächlich eine Wohltat. Hier wurde meines Erachtens systematisch und mit Fachkenntnis vorgegangen. Auch schön, wie geduldig der Anlasser zerlegt, geputzt und geschmiert wird. Beim Thema Hydraulik bleibt das Verständnis streckenweise nach wie vor auf der Strecke, da hier weiterhin gemutmaßt und fehlerhaft geschlussfolgert wird. Vor allem aber die ansatzweise Panikmache („größeres Problem“ wegen zu wenig LHM) befeuert uralte Klischees. Die gefühlt ewige „Abhandlung“ über die richtige Hydraulikflüssigkeit - na ja, hätte man sich sparen können, aber immerhin beschäftigt man sich mit den Thema und füllt nicht irgendwas rein.

Von aussen Gangbar machen ist Murks und hält von 12 bis Mittag. Auf den Bildern sieht man warum der Hebel fest ist - da hilft nur reinigen und im gleichen Zug kannst den auch überholen mit neuen Gummis und Manchetten Ich hatte mal einen "Budweg" Sattel drauf, der hielt 100tkm und der Hebel ging wieder schwer. Was du auch machen kannst einen originalen AT Sattel vom Ersatzteile-Profi. Hast halt Pfand da drauf.

Die TÜV-Abnahme schließlich gerät zum Spießrutenlauf, da stark einseitige Wirkung der Feststellbremse sowie Spiel am rechten äußeren Spurstangenkopf als gravierend bemängelt werden. Ich fahre nach Büchenbronn in die Werkstatt des befreundeten Hubert Meyer, demontiere den vorderen rechten Kotflügel, stelle die Bremse manuell nach, dengele den aufgepresste Deckel des Spurstangengelenks nach innen, um die Spannung der inneren Druckfeder zu erhöhen (ein Geheimtipp, den Ulf Petermann mir am Telefon verraten hatte), fülle die Delle mit metallgefülltem Epoxid-Harz auf und fahre zurück zur Prüfstelle. Um 11:55 – kurz vor Schließung der Zulassungsstelle – denn diese hat am jenem Nachmittag geschlossen – eile ich durch deren Eingang und lasse die ID sprichwörtlich in letzter Sekunde zu.

Ich denke @Manson ist ähnlich wie ich schon ausreichend lange auf der Straße unterwegs um sein persönliches Limit zu kennen - und dieses Limit ist für jeden Menschen mutunter sehr unterschiedlich. Meine Frau kann auch nicht nachvollziehen daß ich nach 13h Fahrt noch ganz entspannt vom Moped absteige, am nächsten Tag eine Tour damit durch die Berge mache um schließlich am 3. Tag wieder 13h damit nach Hause zu fahren. Sie macht nach max. 2h eine längere Pause, weitere 2h später sollte möglichst das Ziel erreicht sein, sonst wird es eng...

Wenn der CX 20 Jahre lang stand, könnte überalterter Sprit die Ursache sein. Dass nur Einlassventile betroffen sind, spricht dafür. Ist mir bei meiner DS19 auch passiert, obwohl ich den alten Sprit abgelassen und frischen aufgefüllt hatte. In meinem „Rohdiamanten“-Thread kann man das lesen, wie auch hier: https://www.dsclub.de/forum/viewtopic.php?p=139389&hilit=Stösselstangen#p139389 Die Folge können verbogene Stösselstangen sein:

Als nächstes Kapitel nehme ich mir die Instandsetzung der Karosserieteile vor, die in den Jahren der Nutzung – die ID wurde in den ersten Jahren stets im Freien auf der Straße geparkt und war allen Witterungseinflüssen ausgesetzt – gelitten haben. Hier ein Szenario aus meiner damaligen Scheune… Nicht zuletzt die suboptimal durchgeführten Schweißarbeiten und die zu spät erfolgte Hohlraumversiegelung haben zu Bläschen und aufgequollenen Bereichen unter dem schönen Lackkleid geführt. Zudem haben sich an der Reparaturstelle des 1993 unverschuldet beschädigten vorderen linken Kotflügels Risse gebildet, wodurch auch dieser einer erneuten Überarbeitung bedarf. Die maroden Bereiche an den Unterkanten der Türen werden herausgetrennt, neue Bleche angefertigt und stupft eingeschweißt. Teilweise müssen auch Innenpartien erneuert werden. Die Nähte werden geschlossen und die Schweißpunkte sauber verschliffen. Auch am vorderen rechten Kotflügel besteht Handlungsbedarf.

Das sehe ich nicht so. Schwarz/Cassis mit Werks-Klima ist derart rar, dass nur erheblicher und zu aufwendig zu beseitigender Rostbefall den Daumen senken würde. Und die Zeit, dass eine hohe Laufleistung zur Schlachtung führt, ist zumindest beim Turbo GTI vorbei. Er koppelt sich mehr und mehr von den anderen Versionen ab. Das dieser regelmäßig HU bekommen hat, obwohl kaum gefahren und unter einem Carport stand und nicht "in der Wiese , ist ebenfalls positiv. Das bisschen Grünspan ist nix. Teure Reperaturen sind recht sicher alle schon mal gemacht worden. Normal inseriert, ohne dramatische Rost- und Unfallvorschäden und wie jetzt fix aufpoliert, wäre der für 5-6k k ganz schnell zu verkaufen. So wie er ist. Da ich ja dein Beuteschema kenne, ist der CX natürlich nichts für dich.

Ich halte euch auf dem Laufenden. Wenn es etwas Berichtenswertes gibt, melde ich mich hier. Mir geht es primär darum, diese ZPJs zu erhalten. Gruß Ingo

Die Intoleranz und Empfindlichkeit einiger hier verblüfft mich schon etwas. - das Format dient zur Unterhaltung und hat nicht den Anspruch, die perfekte Restauration/Instandsetzung nach Vorschrift zu dokumentieren (letzteres gibt es aber auch auf youtube, muss man halt suchen) - das ist irgendein Auto, das Jahre auf der Wiese gestanden hat - Halle 77 verpfuscht ein eigenes Fahrzeug, nicht das eines Kunden (oder gar eueres!) - was hat man bis jetzt groß beschädigt an diesem Auto? Schlechten Lack durchpoliert? Die HD-Pumpe, die vll. trocken gelaufen ist? Das habe ich auch schon geschafft. Erster Winter im Vierthand-XM, Fahrwerk hebt sich nicht bei Kälte, also eine Weile bzw. sehr lange laufen gelassen. Letztendlich war nur der Ansaugfilter im Behälter verstopft, die Pumpe ist also auch trocken gelaufen, wusste ich zum damaligen Zeitpunkt nicht. Bin ich deshalb eines hydropneumatischen Citroën unwürdig gewesen? Entspannt euch mal! Das ist ein altes, ranziges Auto, das auch ihr hättet kaufen können... Gruß, Marcel

Ich denke wir werden sehen was daraus wird. Die Mechaniker der Halle 77 halte ich für äußerst talentierte Menschen auf Ihrem Gebiet. Bisher war das ein Eingangvideo. Und ich kann mir auch vorstellen das der Wagen eines Tages weiter verkauft wird. Lassen wir das jetzt hier alles mal so stehen. Es gibt hier in jedem Fall reichlich unterschiedliche Ansichten. Ich habe bei einer Citroën Niederlassung gearbeitet die seit den frühen 90ern agiert. Das Fachwissen war dürftig und die Kollegen nicht in der Lage mir mit fundiertem Wissen beizukommen. Das hättet ihr alle nicht sehen wollen und das wäre durchaus massiv Negativ-Kritik würdig gewesen. Nicht umsonst bin ich von dort gegangen. Ich habe mir jetzt hier im Anschluss, vor allem durch Unterlagen und dieses Forum viel Wissen angeeignet. Eine gewisse Schmerzaffinität habe ich wohl und würde wahrscheinlich, wenn es denn nicht unbedingt sein muss, keinem meiner Freunde einen C5 oder ähnliche Derivate an Herz legen. Aber ich muss zugeben hätte ich mich vorher derart damit befasst hätte ich Abstand von dieser Idee genommen. Deswegen möchte ich jedem die Chance geben. Auch wenn es sicher bessere und andere Methoden gibt, so finde ich es durchaus schön wenn eben nicht immer nur Golf und Co in den Youtube Videos auftauchen. Hinterher können wir alle das sicher besser beurteilen. In diesem Sinne wünsche ich allen hier ein friedfertiges Miteinander und auch allen Anfängern der Materie eine Chance ohne Vorverurteilung. Nicht ohne Grund gibt es nur so wenige von diesen Autos, weil sich hier sicher einige die Zähne ausbeißen oder bereits ausgebissen haben.

Für jemanden vom Fach ist es schon recht schmerzhaft den Ausführungen des Protagonisten zu lauschen...

Hat niemand behauptet Wäre dieser Wagen inseriert worden, wäre er recht sicher bei sachkundigen Käufern gelandet. Vom Rost her kann da noch einiges schlummern. Ein CX mit 283.000 km muss schon sehr genau angeschaut werden, um zu entscheiden, ob ein Aufarbeiten sinnvoll ist, oder nicht. Da kann auch Schlachtung eins der möglichen Ergebnisse sein. Immerhin wurde der CX ja vom Verkäufer immer wieder mit frischer HU versehen, weil der verstorbene Besitzer sich nicht trennen wollte. Mit MS kann man ja durchaus auch als Beifahrer den CX geniessen. Insofern besteht Hoffnung, dass regelmäßig in den CX investiert wurde. Mal sehen, was die Sichtung der umfangreichen Ordner, die zum Auto mitgeliefert werden, ergibt. Sonnenklar. DAS ist eben auch der Grund, warum auch gute Mechaniker mit viel Erfahrung auf die Schnauze fallen. Früher regelmäßig erlebt, wenn freie Werkstätten einen CX angenommen, nicht selten mit mit großmundigem Festpreis, und dann daran verzweifelt sind. Oft war es der Verlustauftrag des Jahres. Das sprach sich rund und war der Grund, dass CX Fahrer meist vom Hof gejagt wurden. Ohne Studium der Werkstatthandbücher geht da nichts. GS und BX machen es etwas leichter. SM und XM/Xantia sowie C6 und bedingt C5 haben durchaus größeres Masochisten-Potential als ein CX. Dagegen klappt das schrauben an einem Nicht HP-Citroen nach einem z.B. Golf recht problemlos. Falls wir von Citroen reden, halte ich es für ausgeschlossen, dass die Werkstatt nicht HP kundig war. Zumindest bis etwa 2005. Schlechte Mechs gibts natürlich überall. Da hilft dann auch eine Schulung kaum. Du siehst die Dinge, wie du sie eben unbedingt sehen willst. Egal, was man für Argumente bringt. Mal sehen, ob die weiteren Folgen Besserung im Umgang mit dem CX bringen.

Zunächst mal;: Danke, @Frank (F), Du sprichst mir aus der Seele! Nun ja, @ZXdiesel, die Jungs sind ja offenbar bereits einige Jahre im Geschäft, sollten aber vielleicht besser bei Golf GTi, Opel Ascona und irgendwelchen Audi-RS-Buden bleiben. Dass man nicht auf Anhieb Ahnung von der Zentralhydraulik haben kann, ist mir auch klar, aber diese teils haarsträubend falschen Mutmaßungen von Leuten, die pofessionell im Business schaffen, stimmen mich doch bedenklich, zumal die schon Citroen mit HP in den Fingern hatten...

Titanic

Das Geschwätz mitsamt ratlosem herumfummeln am Auto da auf dem Hof, ist schon schwer erträglich. Hauptsache irgendwie gestartet und mal alle Knöpfchen gedrückt. "Die Druckpumpen für das Fahrwerk, " "Bremse geht über Unterdruck" 😖 . Die Stopleuchte wird ignoriert, man lässt die Hydraulikpumpe mangels genügend Flüssigkeit lieber fleissig Luft ansugen. Man freut sich über eine Bordmappe eines Serie 1, untauglich für die Serie 2. Ich nehme an, das gehört zum Konzept, sich nicht schon etwas Wissen anzueignen, wenn man ein Fahrzeug anschauen fährt. Oder es ist gut geschauspielert. Und dann das laienhafte polieren als erste Tat. Mit dem Effekt auch gleich mal durch zu polieren. Unnötig Schaden angerichtet. Völlig klar, dass hier ein stark verwitterte Klarlackschicht vorliegt. Dann noch die Aktion mit der stoßstange 😬. Um dabei Produkte zu lancieren/plazieren, die zum Teil eher im Baumarktangebot, denn im Fachhandel zu finden sind. Mal sehen, wann sie darauf kommen, dass der Anlasser nahezu im Arsch ist. Der zieht soviel Strom, dass für den Rest beim starten nicht viel überbleibt. Ist zudem der falsche drin bzw. nicht der Mitsubishi mit 1,25 kw. Kann man am Klang hören. Massekabel könnte auch noch hin sein. Man lasst es lieber qualmen. Mangelndes Transferwissen oder wieder absichtlich dem Format geschuldet? Die "Elektrik-Ecke" um die Batterie schaut wirklich grausam aus. Sorry, hab den Mann schon länger nicht mehr geschaut, da mich schon früher die Machart der Videos nicht angesprochen hat bzw. mir der learning by doing- Anteil zu hoch war. Bedauerlich, dass da jetzt ein schwarzer/cassis CX GTI Turbo "durch muss". Mal sehen, ob sich der Mech mit dem gennnten dicken Ordner an Unterlagen befasst und es auch versteht. Wird ja bei den kommenden Videos klar werden. Das es vielleicht den ein oder anderen Interessenten für die CX-Szene generiert, ist für mich der einzige Lichtblick. Ansonsten: Lenkrad, Schaltknauf und Mittelarmlehne farblich gut passend nachträglich beledert, 4-er Digi- Anzeige fehlt, sehr seltener Sebring-Auspuff von Arndt montiert. Die Doppelscheinwerfer gehören in die Serie 1. Dies wären die richtigen:

Nur weil die Autos nicht deinem Geschmack entsprechen sind sie nicht verhunzt. Die Jungs haben schon Autos zurück geholt die jeder andere in die Presse gedrückt hätte. Vielleicht sollte sich der Eine oder Andere mal mehr in Toleranz üben und nicht immer nur beschweren und den eigenen Geschmack als das Wahre ansehen. Schon werksmäßig gabs zig Farben und Interieurs mit verschiedenen Motoren. Eben weil nicht alles Einheitsbrei sein muss. Ist doch wirklich schön das sich auch Menschen für Citroën interessieren deren Stammmarke das nicht unbedingt ist. Viel zu wenig werden diese wundervollen Autos beachtet. Und so als Nachtrag, ich finde die Felgen sehr passend. Aber da gehen Geschmäcker eben auseinander. Ich würde allerdings gern mal wissen welches der Fahrzeuge du so unmöglich verhunzt findest? Den AX electrique bspw. haben sie zurück geholt und vernünftig hübsch gemacht. Und dies ganz und gar nicht übertrieben😉

Moin, danke für den Hinweis. Es muss der 31. Januar 2024 ein. Ich bin halt Kalender-Legasteniker 😉 Das wird sofort geändert. Ein gutes neues Jahr wünsche ich euch! Norbert

Heute gab es eine neues Auge.