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Belege, Belege, Belege, das ist dir eine fremde Welt. Ja, das lese ich so. Der Punkt, der immer zu kurz kommt heißt: Weniger Verbrauch. Wer was verbraucht, sollte die realen Kosten zahlen ( Nutzungsgebühr für Alle: Straße / KM statt KfzSteuer. Gewichtssteuer für PKW / SuV und die ganzen Privatpanzer über 1,5 to… a nur mal im KFZ Bereich, schließlich ist das ein Autoforum). Billige fossile und nukleare Energie gibts ausschließlich auf Kosten des Planeten.

À votre santé! 😉

Abführmittel für Durchfall; ganz klar. Heute Morgen auf die Schnelle übersehen, bedarf aber einer Reaktion: Das mein Lieber Geschwurbel vom Feinsten. Die Politik schon gar nicht, wenn dann die Regierung und zwar des betreffenden Bundeslandes könnte Rahmenbedingungen setzen, welche Bohrungen durch private Firmen ermöglichen und dann - und jetzt kommt der Knaller, sitzt genau da eine einäugige 3/4 ausgestorbene Nesselspinnensalamanderart. Daneben steht dein Haus und du erhebst natürlich Einspruch, wegen Lärm und Abgasen sowie Explosionsgefahr - Gutachten erforderlich, eine BI gründet sich, kGbU* und klagt dagegen und in 3024 (+-) kann dann die erste Explorationsbohrung niedergebracht werden. Hierzu sind dann massive Subventionen nötig, weil in der Zwischenzeit ausreichend Stromspeicher im Land verbaut sind. Noch Fragen?

Weit verbreitetes Phänomen heutzutage. Manchmal fällt die Diagnostik schwer. Bei Eigenmedikation nehmen viele solcher Fälle leider fälschlicherweise was von AfD....

https://www.zeit.de/politik/deutschland/2024-01/rechtsextremismus-martin-sellner-droht-abschiebung Remigration eines Österreichers. Deutsche Sicherheitsbehörden sind offenbar lernfähig. Schauen wir mal ob es diesmal klappt. https://www.historisches-lexikon-bayerns.de/Lexikon/Versuchte_Ausweisung_Adolf_Hitlers_aus_Bayern

Ganz so reißerisch, wie die Überschrift ist es in dem Artizdann doch nicht. Es sollen keine neuen Terminals gebaut werden, von Exportstop keine Rede: …Er ordnete am Freitag an, die Bauprojekte für neue Terminals an den Küsten der USA vorerst auf Eis zu legen. Es gehe darum, die Klimakrise als „eine existenzielle Bedrohung“ anzuerkennen. Die USA hatten die Förderung von Schiefergas in den vergangenen Jahren massiv ausgebaut und sind deshalb heute der weltweit größte Exporteur von LNG. Sieben Exportterminals sind im Betrieb, weitere wären eigentlich in Planung, um die Exportkapazitäten weiter auszubauen...

Ich muss dann mal eine kleine Lanze brechen. Sowohl für das Auto, als auch für die Entscheidung des Fahrers. Der Wagen ist ja, wie hier im Thread nachzuvollziehen, technisch weitestgehend durchrepariert. Nach meinem momentanen Kenntnisstand bedarf es für die anstehende Fahrzeugprüfung der Schweissarbeiten, Auspuff abdichten und einer neuen Antriebswellenmanschette. Manschette aus dem Zubehör (mit einer zu erwartenden Lebensdauer von zwei bis drei Jahren) oder man steckt einfach die Welle rein, die im Keller liegt. Und so wie ich den Karosseriespengler einschätze, würde er die Schweissarbeiten mit einem breiten Grinsen zu einem unteren bis mittleren dreistelligen Betrag gut und langlebig erledigen. Einmal gründlich reinigen, vorführen und fertig. Für einen guten Eindruck bei der Fahrzeugprüfung könnte man ja dann auch noch die Lautsprechergitter wieder in das Armaturenbrett montieren. Der Prüfer wird sicherlich noch etwas finden, weil nicht sein kann, was nicht sein darf. Alte Autos müssen Mängel haben. Und dann? Hat Chöschi weiterhin ein Auto das ihm in den vergangenen Jahren nahezu im Wochentakt neue Überraschungen, Probleme und Aha Effekte präsentiert hatte. Und wirklich perfekt steht er auch nicht unbedingt da. Halt ein sehr altes Alltagsfahrzeug. Sind wir mal ehrlich. Ein XM kann durchaus eine Diva sein. Insbesondere wenn der Besitzer Neuling ist, sich nahezu jeden Handgriff, jedes Bauteil und jede Einstellung erst einmal mühsam zusammenlesen und erfragen muss. Erschwerend kommt hinzu, dass uns hier das direkte Netzwerk Gleichgesinnter vollständig abgeht. Es ist nicht möglich mal eben schnell 20 oder 30 Km zu fahren um bei Kollege X ein benötigtes Ersatzteil abzuholen, oder mit Kollege Y zusammen in der Schrauberhalle diese oder jene Einstellung vorzunehmen. Alles dauert lange. Und so lange steht der Wagen im ungünstigsten Falle dann wieder. Zum Glück war das jedoch nur selten der Fall. Wir hatten durchaus beim schrauben am XM unsere Highlights. «Learning by doing» war an der Tagesordnung. Leider aber auch viel «Try an Error». Ich habe auch gerne nach meinen Möglichkeiten mitgeschraubt. Aber aus der o.g. Problemstellung heraus kann ich nachvollziehen, dass bei Chöschi die eher frustrierenden Erinnerungen überwiegen und er jetzt einen Schlussstrich ziehen will. Gruss Holgi

Wahrscheinlich würden die Motoren sonst länger halten.

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Kommt von dir noch was Inhaltliches?

Nach belgischen Schätzungen sind das 4% des deutschen Bedarfs. Ein krasser Rückgang in Bezug auf die Mengen, die aus Russland flossen bevor Putin die Pipeline-Hähne zugedreht hat.

Ich finde nicht, dass meine Erwartung falsch ist. Ich frage mich eher, was mit dir nicht in Ordnung ist? Eigentlich frage ich mich das nicht, aber wenn ich es hier schreibe, gibt es eine Sperre vom Admin. Die Lösung ist doch wohl, auf einen Hersteller zurück zu greifen, der eine ordentliche Qualität anbietet. Es ist ja nicht so, dass es die nicht gibt.

X1 wurden bis November 1997 gebaut, dieser Xantia ist demnach mindestens 26 Jahre alt. Ist doch toll, dass nach so langer Zeit, die Stop Lampe noch zuverlässig leuchtet, wenn bei einer Vollbremsung der Motoröldruck kurz unter den Mindestdruck sinkt. Das spricht für die Qualität des Druckschalters und die anderen Teile der Meldekette bis zu den Warnleuchten.

Eventuell ist einer deiner Elkos im MSG zu alt. Wenn man ältere Elkos lange nicht bestromt, dann muß man die zuerst formatieren, also einige Zeit mit Spannung beaufschlagen. Zuerst haben sie einen zu hohen Leckstrom und nicht die gewünschte Kapazität. Nach einigen Minuten sinkt der Leckstrom und der Elko fängt an, wieder als Elko sich zu verhalten. Könnte bei dem Alter die Ursache sein. Wenn es nicht eine rottige Steckverbindung ist, die sich freigebrannt hat. Die dürfte dann aber wieder für Probleme sorgen. Jens

Gähn! Wieviele hochbeinige Furchenfratzenkarren braucht die Welt noch?

Diese Meldung gibt es nicht. Jedenfalls wird die in keiner Dokumentation des C5I/II beschrieben

DS8: https://www.largus.fr/actualite-automobile/ds-de-l-aero-sport-lounge-au-ds-8-le-futur-suv-coupe-se-dessine-30028810.html

Hallo Andreas, Du hattest 5 mal das falsche Passwort eingegeben und wurdest daher für 2 Stunden gesperrt. Ich schicke Dir mal ein neues Passwort per Mail zu. Die Sperre ist nicht mehr aktiv. Viele Grüße, Martin

Außen gechoppte Dieselok, innen Darkroom à la Tarantino. Das mit dem schön sieht die KAB ganz anders. 😆😆

Das kleine Belgien nimmt mehr russisches LNG ab als F und fast soviel wie China. Und ich vermute, der Großteil davon wird dann nach D weitergeleitet. “Solange die EU russisches LNG nicht sanktioniert, wird es abgenommen“. Ich vermute, dass es einfach eine Preisfrage ist. Bestellt wird bei dem, der günstig liefert. Lange Abnahmeverträge schließt man wohl nur deshalb mit Russland ab. Wenn die deutsche Politik die selbst gewünschten Abhängigkeiten von Gas aus dem Ausland reduzieren wollte, würde sie einfach die heimischen Gasvorkommen heben und auf andere günstige Energieformen setzen. Dann bräuchte man weniger LNG Terminals und müsste nicht in Katar und sonstwo nach Ersatz für russisches Gas bitten.

Nein, da fehlt nichts. -> Alle Kolben auf die gleiche Höhe bringen und dann die KW. abstecken, in diesem Bereich muss sich die Bohrung in Schwungmasse befinden, evtl. die KW. noch etwas vor oder zurück drehen damit das Werkzeug in die Schwungmasse schieben lässt. Aber bei richtiger Arretierung stehen die Kolben definitiv alle auf gleicher Höhe!!! = 20 Nm Voranzug + 180° Winkelanzug Die alten und neuen NW.-Versteller sind unterschiedlich beschriftet, also nicht vertauschen! Die Auflagefläche der NW. und der Versteller müssen vor der Montage absolut Fett/Ölfrei sein, das gleiche gilt auch für das KW.-Ritzel und die KW. !!!

Nein...., die Halteklammern sind Bestandteil vom Hitzeschild und deshalb nicht einzeln aufgeführt. Die Halteklammern passen aber von anderen PSA Modellen -> originale Nr. = 1712C2 .

Kurzes Gedächtnis? September 2022: "Moskau/Kiew/Berlin. Deutschland bekommt praktisch kein Gas aus Russland mehr. Der Staatskonzern Gazprom lässt alle Lieferungen durch die Pipeline Nord Stream 1 nun bis auf Weiteres ruhen – angeblich wegen technischer Probleme. Vermutet wird, dass Kremlchef Wladimir Putin damit den Westen – und insbesondere Deutschland – im Konflikt um die Ukraine noch mehr unter Druck setzen will." Zitiert nach rnd kein-gas-mehr-aus-russland-gazprom-stoppt-alle-lieferungen-durch-nord-stream-1

Da hat jemand ein Gefühl und Du kommst mit Fakten. Unerhört.

Ueber die Opfer der Schwurblerpostille Berliner Zeitung? Kann schon sein ! Mag vielleicht nicht alles perfekt laufen, aber im Gegensatz zu den Russen muss hier keiner frieren. Ein "kleines " Problem fuer Politiker ist immer, sie muessen sich an der Realitaet orientieren.

ne saubere Win7 Image installation danach vom Netz kappen, Lexia normal installieren und nieeeee wieder online bringen ist das beste was es gibt. Am Rechner ändert sich nichts mehr, an der LexiaSW ändert sich nix mehr und am C5 auch nicht. Das Ding rennt in 5 Jahren immernoch so wie am erste Tag 😉

Genau so ein Auto habe ich. Vor 1 Jahr gekauft mit 320.000km die in 32 Jahren zusammengekommen sind - ein typisches "voiture de papy". Beim Kauf Öl gewechselt und dann damit nach Norddeutschland und zurück - mit insgesamt 2,5l Nachfüllbedarf, sprich 1l/1000km. 1 Jahr und 40.000km später verbraucht der Motor weniger als 0,2l/1000km und nimmt sich rund 1l weniger Diesel auf 100km. Er beschleunigt nun auch deutlich williger als zu Beginn und am Berg geht ihm die Puste nicht mehr so schnell aus. Gemacht habe ich an dem Motor rein gar nichts, nur ordentlich frei gefahren...

Manson, ähnlich gemacht bei meinem alten L608DG LKW mit OM 314 Motor. Läuft ja nur 1500km im Jahr, und da ohne Schaftabdichtungen und für 20W50 gebaut, braucht der halt Öl mit 10W40. Ergebnis: der ganz feine Ruß setzte mit die Oberfläche der Flatterventile des Luftpressers zu und der Bremskraftverstärker fiel immer öfters aus. Gut, bei Trommelbremsen kompensierbar durch erheblich höheren Bremspedaldruck. Also doch jährlich Ölwechsel machen, das ist einfach besser fürs System. Bleibt aber jedem selbst überlassen. Beim Diesel würde ich also eher öfters wechseln, auch Beim benziner wären mir 40.000 zu viel. Denn leider wird nur as Öl verbraucht, der Rußanteil addiert sich dann auf. Jens

Wer will denn an dem kleinen Blechstück 1000 Euro oder mehr verschweißen ? Meinte damit ja ich sollte wohl mehr verlangen wenn ich mal was schweißen sollte....

Das ist normal. Daher lach ich mich auch immer über "rostfreie" XM tot. Dort wurde der Rost nur noch nicht gefunden. Man muss immer kratzen. Oder ganz genau hingucken, mit trainiertem Blick, auf Hebungen oder Risse im UBS. Dazu muss der Unterboden gereinigt werden, dreckig sieht man nur die Hälfte. Nur mal so am Rande: Wer hat denn dort mit dem Büchsenöffner an deinem XM hantiert?

Weil er sonst nix zu tun hat.

Frag doch Manson, ob er's machen will.

mittlerer 3 stelliger Betrag - ich denk zu billig.....

Vielleicht als Anhaltswert zum Vergleich der Ölbrauch meines C4 II Puretech 130, den ich von 2016 bis 2022 fuhr. Der lag so bei 20..50 ml auf 1000 km. Man kann das mit dem Peilstab immer schlecht ablesen. Wenn der Wagen wirklich 0,5 l / 1000 km verbrennt, dann ist das schon viel. Es kommen da die Ventilschaftdichtungen aber auch die Kolbenringe in Betracht. Leider ist das schwer zu prüfen und Reparaturen auf Verdacht kommen teuer. Gernot

Netter Parteienlogodesignvorschlag:

Einspeichenlenkrad, wie in der Ente:

Salut à tous! Ich war gestern Abend noch mit meiner Frau bei Martha in Swalmen, Pommes essen (vgl. meine Rezension an anderer Stelle). Das Angenehme mit dem Nützlichen verbinden. Ich hatte ihn vorher schon etwas warm gefahren. Nach und von Swalmen zurück über jeweils 20 km bin ich ihn im 3. Gang konstant mit 110 km/h über die AB gefahren. Auf der Landstraße im 2. Gang dann auch mal eine gewisse Strecke mit 70 km/h. Für meine Frau war das nervlich schon ein bisschen herausfordernd. Heute dann nochmal zur AU. Die Prozedur hatte zur Folge, dass der Trübungswert von 5,7 auf 0,79 gesunken ist und die AU bestanden wurde. Bin natürlich happy, was sonst.

Vor einigen Tagen im Vorbeifahren fotografiert. CX 20 TRE, steht seit einiger Zeit regelmäßig vor einer kl. Oldtimerwerkstatt an der ich vorbeifahre. Demnächst vermutlich mit Schild "à vendre".

Wer hat den Zahnriemen gewechselt? Wie kommst du darauf, daß der Zahnriemen nach 30000km wieder gewechselt werden muß? Wer hat die Wartungen gemacht?

Rohrumfangdurchmesser BX 16 / BX 19 Vergaser = 45 Millimeter. Erste BX 14 Vergaser = 40 Millimeter. Falls Du Interesse an einem neuen Eberspächer Mittelschalldämpfer für FP 100 EUR hast, dann gehe ich am Donnerstag schauen, ob so einer noch da ist.

Es gibt - mit Ausnahme sehr früher 14er - nur 2 Ausführungen. Gesteckt mit 45mm Rohr (runder Topf) oder mit Konus und 55mm (ovaler Topf). Die Anlagen sind nicht konpatibel, man muß ein Übergangsstück zur Durchmessersnpassung einbauen wenn man die größere Anlage an einem BX mit kleinem Auspuff verbauen möchte. Bei der gesteckten Anlage macht man am besten direkt alles neu, ist meist an den Verbindungsstellen mehr oder weniger weggefault. Ab Werk war die große Anlage bei 16er/19er mit Einspritzung, beim SPORT und beim TurboD verbaut sowie bei dem ein oder anderen Exoten mit Kat. 14er hatten immer den kleinen.

Bei Dyskalkulie klappt das 😉

Ja. Lexia bzw. Diagbox. Da gibt es einen Menupunkt für eine Zwangsregeneration. Der Motor durchläuft dann einen Zyklus mit hohen Drehzahlen, Nacheinspritzung etc. um hohe Abgastrmperaturen zu erzeugen. Macht Krach, wirft hinten alles raus was sich irgendwo abgesetzt hat und macht den Auspuff bis zum Endrohr knalleheiß. Nur auf festem Untergrund und möglichst im Freien durchführen. Absauganlagen für Abgase sind den Abgastemperaturen meist nicht gewachsen.

Yep.

aber immer noch deutlich besser als der neueste VW-Abklatsch von Stellantis!

… ja, aber zumindest optisch scheint der elektrische R5 attraktiver zu sein als der elektrische C3. Mal sehen, wie die Dinger in echt ausschauen werden.

https://www.youtube.com/watch?v=dRqPPBqdAjw 😉

Der sieht ja toll aus! Was ist aus dem geworden?

Naja..., legendärer Thread. 😄 Aber schön, dass Dir meine Erfahrungen dienlich sein konnten. Meinen X1 gibt es auch immer noch. Nachtrag: Im alten Thread funktionieren die Bilderlinks leider nicht mehr. Auf meiner Internetseite ist das damalige Drama aber ohne Einschränkungen zu sehen. Rost am Xantia