Bestenliste

Ich halte den 1. Punkt für angemessen, die AfD als parlamentarische Opposition zu bezeichnen ist doch eher ein Witz oder AfDsprech ( der Rest sowieso). Eine Opposition, welche die fdGO zerstören will -so sie denn Regierungsmehrheit erhielte, ist doch wohl klar und mit allen Kräften zu bekämpfen.

Gute Idee, das Bundesverfassungsgerichtsgesetz wirksamer zu schützen. Halte ich für dringend notwendig. An das "Kaum" hänge ich ein Fragezeichen. Die AFD wird ja nicht trotz ihres Extremismus gewählt, sondern vielfach deswegen. Autoritäres Staatsverständnis, Rassismus, Antisemitismus, Nationalismus, Xenophobie mit "Remigrations-"Phantasien - das alles sind Phänomene, die seit Jahren präsenter sind und die rechte Hetze prägen. fl.

Noch ein Brennpunkt: https://taz.de/Menschenrechtler-ueber-Nordsyrien/!5985550/ Schmeisst die Tuerkei aus der Nato! Die Tuerkei erfuellt nicht eine einzige dieser Bedingungen. Bei den Kurden sind wenigstens Bemuehungen dazu zu erkennen.

Besorg dir mal einen Kratzer vom Zahnarzt, das ist so ein Werkzeug das ich vorher nie vermisst habe und mich jetzt frage wie ich vorher ohne dem Leben konnte.

Parteiverbote sind eine zweischneidige Sache. Die AfD würde sich wahrscheinlich in die Rolle des zu Unrecht verfolgten Märtyrers begeben. Und so ein Verfahren dauert. Mit ungewissem Ausgang. In dieser Zeit kann das dann sogar zum dem Effekt von noch mehr Zulauf führen. https://www.geo.de/wissen/debatte-ueber-afd-verbot--lehren-frueherer-parteienverbote-34367366.html

Mit allen legalen und demokratischen Kräften möchte ich da ergänzen. Sonst wird das wieder von der rechten Seite umgemünzt, denn das können sie gut.

Die auch in bestimmten Becölkerungsgruppen offensichtlich begeistert beklatscht werden, obwohl wenn es soweit kommt diese Menschen selbst massiv betroffen sein werden.

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Das ist ja genau das Problem, es wird auf die "unüberschaubaren" Steuergeräte geschoben, wenn ein Wagen nicht mehr starten will. Es gab ja schließlich vor 50 Jahren mal Röhrenradios, die damals nach 25 Jahren an ausgetrocknetten Elkos gelitten haben. Ein paar Jahre später gab es dann ein paar Motherboards, auf denen reihenweise Elkos geplatzt sind. Und in so einem Steuergerät sind doch auch ein paar Elkos, also sind die bestimmt Schuld daran, wenn der Wagen nicht anspringt. Und wenn es das nicht ist, dann ist es der OT-Geber... Kommt beides auch mal vor, aber bestimmt ganz unten auf der Liste. Meist liegt der Fehler außerhalb des Steuergerätes. Und wenn nicht, dann sind es meist auch keine Elkos, die in dem Steuergerät kaputt gegangen sind, sondern ein Endstufentransitor, eine Leiterbahn weggebrannt, ein Wassereinbruch, oder sonst so was in der Art. Zumindest war das bei allen Steuergeräten so, die ich in den Fingern hatte. Und das waren schon ein paar mehr. Einen defekten Elko, der die Funktion des Steuergerät beeinträchtigt hatte, hatte ich noch nie. Theoretisch möglich, aber unwahrscheinlich, da die in dem Zündungssteuergerät vom CX an unkritischen Stellen sitzen. Ein OT-Geber geht durch Überhitzung kaputt. Also z.B. in einem knackewarm abgestellten Turbo-CX. Nicht durch mehrere Jahre Standzeit. Ist halt wirklich nur ein bisschen Draht und ein Permanentmagnet. Zu dem anderen Steuergerät, also der Ljetronic sei der Hinweis erlaubt, dass es sich dabei um ein analoges Steuergerät handelt, nicht um eins mit Rechner. Das bedeutet, dass jeder Reparaturversuch ohne exakte Unterlagen genau überlegt sein möchte. Jedes Bauteil kann eine wesentliche Auswirkung auf die Funktion haben. Also nicht einfach mal ein Bauteil wechseln, diese könnte durchaus vorher selektiert gewesen sein. Eine gute Idee ist es, so ein Steuergerät vor der genaueren Diagnose zu öffnen und einer optischen Inspektion zu unterziehen. Bunte oder weggebrannte Leiterbahnen, verfärbte Beschriftungen auf einem Endtransistor oder ein Wassereinbruch sind schnell zu sehen. Und nein, ich habe keinen Testplatz für eine Ljetronic, sorry. Aber so was scheißt man trotzdem nicht weg, auch wenn da Wasser drin war. Es könnte ja irgendwann noch zur Organspende benötigt werden. Es gibt ja heutzutage fast nur noch Hühnerfutter.

manche Lösungen sind geradezu peinlich einfach, aber Danke für den Sicherungsbock!

Die TAZ bzw. A. Fischer-Lescana (lehrt Verfassungsrecht und Internationales Recht. Außerdem leitet er das Fachgebiet Just Transitions an der Universität Kassel) sieht es etwas anders https://taz.de/AfD-Verbot-und-Grundrechtsverwirkung/!5985409/

Nicht dein Ernst ! 🤮

Oder den Versuchsaufbau einschweißen und sous vide garen 😉

Genau: https://www.deutschlandfunk.de/demos-gegen-rechtsextremismus-wie-wehrhaft-ist-unsere-demokratie-dlf-4be8a2e9-100.html

Hallo Iaradu, super, vielen Dank. Morgen werde ich es ausprobieren und Dich informieren. Chris

Wenn man nicht verwöhnt / besserverdienend / zu anspruchsvoll ist, reicht ein Auris, Astra, Focus, Civic, 308, C4, Golf allemal für eine Familie mit 1 - 2 Kindern>15 Jahre. Da brauchts sicher keinen Touran, 3008, Zafira, Tiguan, C5 XCross. Ist ja nicht so, daß man vor 40 Jahren mit damals noch wesentlich kleineren Autos dieser Klasse 3 Wochen nach Italien oder Spanien gefahren ist.

Kann ich voll und ganz bestätigen!

Bin gespannt, wo sein nächster Job sein wird. Habe da so eine Ahnung.

Vielen Dank an alle für die vielen nützlichen Hinweise. Wir sind dran und ich berichte später, wieweit wir gekommen sind. L.G. Siegfried

Naja, du musst die nützlichen Informationen schon selbst rausfiltern 😉. Aber ich kann @EntenDaniel nur zustimmen: Wenn die Zündung gut eingestellt ist, springt die Karre per Kurbel an (ich hab genau so aus einer Mischung von Faulheit und Zeitmangel den Anlasserwechsel mehrere Wochen hinausgezögert). Die Zündschloss-Kontaktplatte ist ein heißer Kandidat. Üblicherweise treten hier zwar eher bei höheren Temperaturen Kontaktprobleme auf, aber nachschauen kostet nichts. Viel Erfolg!

https://www.ebay.de/itm/384151147682?hash=item59713154a2:g:dUcAAOSwgiJiFka5

Man kann diese Ankurbelei versuchen. Praktikabler fand ich immer schlichtes anschieben. Der Wagen ist leicht und kann mit überschaubarem Krafteinsatz in Bewegung gesetzt werden.

Das ist nicht ganz unwichtig... in den 90ern hatte ich einen Cx20, und diesen einige Male alleine anschieben dürfen. Das schaffte ich damals problemlos - heute würde ich das in der Ebene nicht mal mehr versuchen...

achso, dann bezog sich die Bemerkung zum Wartungszustand gar nicht auf die Ente sondern auf den an der Kurbel… Ok, so gesehen…

Gut, dann habe ich was gelernt: Ein A-Modell per Hand anzukurbeln geht nicht, wenn die Temperatur um die 10 Grad ist und es mehrere Stunden nicht lief, egal wie der Wartungszustand ist. Ich kann nicht widersprechen, war ja wie geschrieben damals zu feige, es überhaupt zu versuchen.

Ich weiß nicht, ob er dir ein gezieltes Training empfohlen hat, aber wichtig ist vor allem, daß man sich nicht aufgibt 🙂

Sorry, ich hatte das aus den Augen verloren. Du hast PM mit Code und Anleitung. Viel Erfolg!

Hi, in der Tat, das Radio bekomme ich so zwar gelöst, aber nicht aus der Konsole gezogen, da die an der Mittekonsole verbaute Blende bzw. Maske (nicht die Radioblende !!) das Herausnehmen nach oben blockiert. Das Radio fällt also schlicht nach unten in die geschlossene Mittelkonsole. Bei etwas mehr Licht betrachtet bin jetzt aber weiter: Man sollte die beiden runden Luftaustrittsdüsen der Mittelkonsole herausnehmen und die Pappzuführungen dahinter lösen. Dann kommt man besser an zwei Sechkantmuttern heran (etwas fummelig), welche die Metallmaske an dem Übergangsstück zwischen Mittelkonsole - Armaturenbrett von unten fixieren. Damit sollte diese und damit dann auch das Radio zu entnehmen sein. Trotzdem Danke für Deine Hlfsbereitschaft. Stephan

Vorher baut man eigentlich die oberen 4 Schrauben mit den Federn aus, dann die davorliegenden 8 Schrauben mit dem Gleitstücken , danach die NW und dann die Exenterwelle/Zwischenwelle. Ich glaube, wenn man diese Reihenfolge nicht einhält, gibt es Probleme beim Wiedereinbau der NW. Falls Du beide NW ausbaust, mach die O-Ringe/Abdichtungen/Lagerschale für die NW.-Versteller neu.

Hallo Otto. Ich kann dir die Werkstattanweisungen und die Drehmomente für den Motor per PDF schicken, wenn du mir deine Emailadresse sagst...

oder das Zündschloss erstmal überbrücken, um andere Beteiligte auszuschließen... Es gibt drei Stecker, wenn man die ersten beiden von links mit einer Kabelbrücke verbindet, schaltet man "die Zündung" an, wenn man dann + auf den dritten Stecker gibt, sollte der Anlasser drehen... Wenn sie dann anspringt, aber nicht losfahren. Zumindest nicht, ohne mit dem Schlüssel das Lenkradschloss entsperrt zu haben.

Das haben sie doch bereits. Die Gemässigten wurden gemassregelt und rausgekeilt. Siehe die kürzlich ausgestrahlte Doku dazu.

Oder Verharmlosung des Potsdamer Treffens. Aus der Geschichte lernen heißt ja auch, geschichtliche Beispiele heranzuziehen und Vergleiche zu ziehen.

Nicht nur der neue Duster wird es anderen Marken schwer machen, der Jogger ebenso. Einen "Premium-Anspruch" hat Dacia nicht im Geringsten im Sinn, aber die haben die Finger sehr am Puls der Zeit und ein sehr gutes Gespür dafür, was der KD will und vor allem auch, was er NICHT will! Da können sich viele andere Hersteller echt was abgucken!

Sie zeigen z. B. gerade in den Hochburgen der AFD den demokratischen Kommunalpolitikern, das sie nicht alleine sind. Permanent angegangen und teilweise bedroht ziehen sich immer mehr zurück. Da ist es einfach wichtig, wenn in kleinen Städten wie Bernau, Perleberg, Witstock etc. hunderte auf die Straßen gehen. Ein Bekannter aus Dresden war nach der Demo dort richtig euphorisch - und er ist kein zutiefst politischer Mensch. Und diese Demos von unten machen auch etwas mit Merz und Co

Nur das es jetzt das Gegenteil ist: z.b. fridays for futur macht die Demo und Politiker gehen hin. Diese wasauchimmer Gruppen sind recht angagiert und auch dabei - ich habe auch die vier Vögel der MLPD mit ihrer übergroßen Fahne gesehen. Bei den hunderttausenden von Menschen kann wohl kaum von Unterwanderung gesprochen werden. Selbst auf der Autonomen Demo hier waren mehr "normale" Demonastranten - sozusagen Unterwanderung anders herum.

Es sind meist eher banale Elektrikmacken die einen CX lahmlegen, die Steuergeräte für Einspritzung und Zündung sind eher unauffällig. Der GTi meines Schwiegervaters stand auch 2 Jahre unbewegt rum. Batterie reingestellt, kurz georgelt und er lief sofort - mit knapp 270tkm auf dem Zähler. Kaputt gegangen war in der Zeit nur die Lichtmaschine weil sich durch ein undichtes Thermostatgehäuse über längere Zeit das Kühlwasser reingetröpfelt war. Keiner der CX Einspritzer die ich in den Fingern hatte sprang wegen Elektronikschäden nicht an, es war immer nur marode Elektrik die für die tollsten Fehler sorgte.

Das Elko-Thema hatten wir jetzt ein paar Mal. Hatte ich vor vielen Jahren auch mal durchgerechnet. Ja bei langen Standzeiten möglich, aber da reden wir von mehr als 10 Jahren Standzeit. Nicht von 4 Monaten. Das müssten dann ja auch alle 2,5 l Fahrer haben. Und zwar nach jedem Winter. Also meine Erfahrung sagt, auch 7 Jahre kein Problem. Bei den Serie 2 Einspritzern gibt es genug Ecken in der Elektrik, wo etwas faul sein kann.

https://www.zeit.de/politik/deutschland/2024-01/rechtsextremismus-martin-sellner-droht-abschiebung Remigration eines Österreichers. Deutsche Sicherheitsbehörden sind offenbar lernfähig. Schauen wir mal ob es diesmal klappt. https://www.historisches-lexikon-bayerns.de/Lexikon/Versuchte_Ausweisung_Adolf_Hitlers_aus_Bayern

Netter Parteienlogodesignvorschlag:

Hätte, hätte, Fahrradkette. Deine Idee hat ja schon in den 80ern super funktioniert, als man mit CityEL und Hotzenblitz die Weltmärkte erobert hat 🤣 Die sind sicher mit unter 10 kWh ausgekommen. Mit anderen Worten: wenn es niemand kauft, hilft es auch nichts. Der Römer darf und wird übrigens selbst entscheiden, ob er mit einem 472cm langen Auto in Rom klar kommt oder nicht. Martin PS: nicht voll ausgereizte 500 PS sind offensichtlich sparsamer als voll ausgereizte 156 PS. Beide waren dem Bericht nach gleich schnell unterwegs, sonst wäre die Sache ja nicht vergleichbar.

Eigentlich sind in der Motorölwanne Schwallbleche die verhindern das bei langer Kurvenfahrt oder plötzlichem Geschwindigkeitsverlust Luft in die Ölpumpe gesaugt wird. Schwallbleche wären manchmal auch in Textaufgaben einzubauen ____________________________________________________ um Schreibschwallen zu verhindern

Nein nein, der Ölstand ist knapp über „Min“ circa zwei Millimeter. Die Ölstandkontrolle meldet sich ja sinnvollerweise kurz bevor „Min“ erreicht ist. Eigentlich wollte ich vor dem demnächst anstehenden Ölwechsel kein Öl mehr nachfüllen, um den Seelenfrieden (siehe Ölverbrauchs-Thread) insofern herzustellen, als das dann während des Gesamten Wechselintervalls von 15000km kein Öl nachgefüllt werden musste. Sei es drum, ich habe jetzt auf „halbvoll“ ergänzt. @Ebby Zutt Hier mal ein Foto von „deinem Fahrschulauto“: Dein tatsächliches Fahrschulauto dürfte aber im Gegensatz zu meinem 1301 LS (Sparversion, gab es nur in Frankreich) mit Einzelsitzen vorn (statt Sitzbank), Knüppelschaltung (statt Lenkradschaltung), einer Elektrischen Waschwasserpumpe (Statt Pumpball im Fußraum) und mit einer Uhr und oder einem Drehzahlmesser ausgerüstet gewesen sein. Außerdem unterscheiden sich noch Feinheiten: Längere Stoßstangenecken am Heck, Chromzierleisten, wahrscheinlich stärkerer Motor, mehr Aschenbecher, etc.

also ich bin nach rund 12 Stunden noch halbwegs fit ......................

https://www.tagesschau.de/wissen/forschung/studie-beutelmaeuse-100.html

Salut à tous! Ich war gestern Abend noch mit meiner Frau bei Martha in Swalmen, Pommes essen (vgl. meine Rezension an anderer Stelle). Das Angenehme mit dem Nützlichen verbinden. Ich hatte ihn vorher schon etwas warm gefahren. Nach und von Swalmen zurück über jeweils 20 km bin ich ihn im 3. Gang konstant mit 110 km/h über die AB gefahren. Auf der Landstraße im 2. Gang dann auch mal eine gewisse Strecke mit 70 km/h. Für meine Frau war das nervlich schon ein bisschen herausfordernd. Heute dann nochmal zur AU. Die Prozedur hatte zur Folge, dass der Trübungswert von 5,7 auf 0,79 gesunken ist und die AU bestanden wurde. Bin natürlich happy, was sonst.

Also Jörg, ich würde folgende Formulierung wählen: Unser aller geschätzter Admin genießt bekanntlich die Vorteile der E-Mobilität und die der erneuerbaren Energien. Ein Verbrenner Forum ist das hier nicht. Der "Home"page nach tummeln wir uns auf "einer der aktivsten Webseiten rund um Citroën im deutschsprachigen Raum". Eine Einschränkung der Antriebstechnologie kann ich hier nicht herauslesen. In Ecken stellen auch Worte wie "Jünger" oder "Ultra". Deinen Diskurs mit Martin in dem "anderen Faden" habe ich nicht verfolgt. Was ich generell problematisch finde, ist wenn unterschiedliche Meinungen oder Ansichten nicht toleriert werden. Damit spreche ich jetzt nicht dich persönlich an. Deine Ängste bzw Sorgen um die Zukunft kann ich gut nachvollziehen. Selbst bin ich als "Kleiner" in einem Berufsfeld tätig, welches sich Veränderungen und Herausforderungen stellen muss. Ich fühle mich zu alt dafür, diese anzugehen. Da verdiene ich lieber mit meinem anderen Hobby was dazu. Ob die nachfolgende Generation auf der täglichen Arbeit der vorangegangenen Generationen aufbauen, und mit dem Hof oder der Landwirtschaft eine Familie ernähren kann, muss sich zeigen. Leichter wird es nicht. Mit den richtigen Ideen, Ansporn und Durchhaltevermögen kann hier aber jeder was für sich erreichen, in diesem Land. Du, ich, die Kinder und Enkel, und auch die Zugereisten. Gestern, heute und morgen. Gruß, Michael

.... die meisten derzeit gelieferten VCI sind sogenanntes 921815 C Klons - steht auch auf den kleinen Aufkleber für die Rückseite - ein echtes "C" ist es jedoch nicht. Trotzdem kann es mit jeder Firmware arbeiten - auch mit der aktuellen (4.3.7 = Software V09..), sofern es nicht mit einer geflashten Firmware vergewaltigt wird. Grundsätzlich wird die erforderliche Firmware passend zur Software automatisch aufgespielt. Die V07.02 hat die Firmware 4.3.0. Die 7.57 die Firmware 4.3.2 usw. Weil die Chinesen damals wohl befürchteten, dass über 4.3.3 Ihre Klons nicht mehr ordentlich funktionieren könnten, haben sie die Firmware-Übertragung in der Software ausgeschaltet (eingefroren) und bieten im Bedarfsfall entsprechende Flash-Programme an. Damit kann zwar die Firmware verändert werden - es bindet jedoch das VCI wahrscheinlich für immer an die V07...und deren Hilfskonstrukte, welche unter der V07 gepatcht sind ( V07.62 - V07.855). Seit der V07.62 - V08.55 und natürlich jetzt der V09.. gibt es von den Chinesen nichts mehr. Bis 7.82 - entspricht 8.18 haben die Chinesen die von Maitresox veränderte Software geklaut - die Firmware hat Maitresox eingefroren gelassen. Von 7.83 - 7.855 - entspricht 8.19 - 8.55 - hat Simple für sein Auto Updates (alter C8) erarbeitet - Firmware eingefroren gelassen - allerdings die Software nur für den APP-Bereich (alte LEXIA/PLANET) eingebunden. Natürlich haben dies die Chinesen gestohlen und tun so als würde damit die echte DB bis 8.55, welche ja bis 2018 ging - abgedeckt. Von mir aus kann jeder diesen Unsinn gerne glauben und mitmachen. Optimal für älter Citroen bis 2009 ist die alte LEXIA 345 mit Update 348. Bis Anfang 2015 ist die DB 7.57 alternativ bis 7.61 (benutze ich nicht) eine gute Wahl. Nur wer Fahrzeuge bis Anfang 2016 diagnostizieren muss, sollte bis 7.82 (Maitresox) updaten - alles weitere bis 8.55 von Simple (7.855) macht für neuere Fahrzeuge keinen Sinn. Dann gibt es nur die kostenpflichte MrRorry 9.68 (Firmware 4.3.7 automatisch) oder natürlich die entsprechend teurere Werks DB. Wenn man die Firmware nicht mit so einem Vergewaltigerprogramm flasht, dann funktioniert das VCI auch mit der V09.68 Software - natürlich mit all den Nachteilen der aktuellen Software - Einschränkungen in der manuellen Telecodierung. Hier gilt der Satz "mehr ist weniger". Persönlich halte ich es für völlig sinnwidrig für ältere Kisten eine neuere Software einzusetzen, weil u.a. "damals" ja diese neuere Software noch gar nicht verfügbar war. Erfahrungsgemäß ist die Software nach 1-2 Jahren nach Herstellung des Fahrzeuges ordentlich entwickelt. Natürlich hat der Citroen-Händler immer Diagnose auf dem neuesten Stand - braucht er auch für die aktuellen Modelle - und kann dann manchmal einige Dinge bei den alten Kisten nicht mehr verändern.