Bestenliste

Dann Stunte ich mal in Kassel ( dem Nieselregen trotzend)

Was gibt's eigentlich so Neues bei den batterieelektrischen PKW...?🤔

Meine Frau und ich waren hier.

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Das gleiche hab ich gedacht, als ich die letzten Wochen ein paar Punk-Rock-Platten aus den 80ern in der Hand hatte.... Oder, wie sang 2017 eine Punk-Band: Mir wär' es lieber Unsere Lieder wär'n nicht mehr aktuell Und niemand würde sie noch singen Sie wären nur ein Zeugnis einer längst vergessenen Welt Und keine Zeile würde heut' noch stimmen

Hast du Lösungsvorschläge zum diskutieren, wenn möglich einigermassen konkret ? Ich hab schon mehrmals geschrieben, das Argument mit den Belastungen für Niedrigverdiener mag ich nicht gelten lassen. Die betroffene Personengruppe muß dann eben wählen gehen und Parteien wählen die für eine Umverteilung von oben nach unten stehen. Solange weit mehr als ein Drittel der Wahlberechtigten nicht zur Urne geht sondern lieber beleidigte Leberwurst spielt kanns doch gar nicht so schlimm sein.

Auf längerer Fahrt erwärmt sich das ganze Unterteil des Armaturenbrettes rund um den Heizungskasten bis hinter zum Radio. Bei abgeklemmter Heizung ist das deutlich weniger der Fall. Ausprobiert am Turbo-Diesel 2, dessen ebenfalls mitheizender Auspuff nicht so heiß wird wie der des GTi.

ich bin ja nicht dafür , immer nach einem Anwalt zu schreien, aber in Verbindung mit der KFZ Schiedsstelle hast du glaube ich sehr gute Karten.

Geisteskranke können Nix dafür, Rassisten schon!

Mein Berlingo lädt derzeit nur bis 70%. Und beim eC3 warte ich immer noch auf den ersten Fahrbericht. Sonst alles wie gehabt..... und ja du hast Recht da sind etliche richtige Beiträge im falschen Faden. 😇

Ja ich auch. Das Gelb im Frühjahr tut echt schon fast in den Augen weh. Aber kommt das mit dem Pflanzenschutzmitteleinsatz nicht vom Wegzüchten der Bitterstoffe die früher quasi der natürliche Pflanzenschutz war? Nein muss nicht. Warum auch? Wenn das Dach dicht ist dann hält das auch weiterhin. Meine PV liegt auf einem alten Dach. Hab ich so beschlossen nachdem ich den Kostenvoranschlag für die Dacherneuerung gesehen hab. Die PV rechnet sich, die Erneuerung eines funktionierenden Dachs niemals nicht. Hab die Woche geschaut was eine PV im Moment kostet, die Hardware ist im Moment so was von unverschämt günstig das ich mir überlege jetzt auch noch die Fassade vollzukleistern damit.

Welche wären das? Das immerwährende hin und her zwischen Sozialdemokraten und Union mit verschiedenen Koalitionen und Partnern hat letzlich die immer gleiche Politik zur Folge gehabt. Je mehr Sozis, umso weniger Umverteilung von oben nach unten muss man sogar sagen. Wenn ein Drittel nicht mehr wählen geht, kann das schlicht daran liegen, dass diese Menschen desillusioniert sind.

Nein, individuelle Mobilität muss die tatsächlichen Kosten abbilden. Das können sich nicht alle leisten. Die können dann den ÖPNV, Car Sharing oder ein (Lasten) Fahrrad nutzen. Mein Opa ist jeden Tag ( auch im Winter) mehr als fünf Kilometer (einfache Strecke) mit dem Fahrrad in den Wald gefahren um dort Schwellen für die Autobahn Eisenbahn zu hauen. Es gibt kein Menschenrecht auf Individualmobilität. Heute gibt es hier Idioten, die 800 Meter mit dem Suffkarren zum Dorfladen fahren, dort den Motor laufen lassen, weil die Scheisskarre sonst nicht mehr anspringt, weil die mit ihrem Dorfpanzer nur Kurzstrecken fahren.

Die beste Maßnahme ist wohl die drastische Verkürzung des Wechselintervalls auf 10000 KM. Irgendwelche Anzeigen bringen gar nix. Die zeigen Dir dann nur bei welcher Öltemperatur oder Druck der Motor gerade gestorben ist...

Ich wollte gerade beim Riesenbücherversender die Rezensionen anschauen, da waren nur keine. Schade. Das kannst du dann ja nachliefern. Aber schon die ersten Sätze der Inhaltsbeschreibung waren fast so anheimelnd wie die Massakerszenen in einem Fitzek-Roman: Du kannst ja dann die erste Rezension verfassen. Gerne auch hier falls die links-grünverzerrte Bezosmannschaft das nicht veröffentlichen mag.

Es ist ja auch ein Witz auf Gummirädern. An sich sind diese BEVs doch ein Traum. - kein Ölwechsel, - kein Zahnriemen o.ä., - keine Ventilspieleinstellung, - keine Kupplung, - keine Gänge, die man schalten muß, - die Energie für das Auto kann man zu Hause machen ohne Gift und Dreck, es muß nur die Sonne scheinen, - extreme Kurzstrecke macht dem Motor gar nichts aus, man sogar zum Briefkasten fahren, der vor dem eigenen Haus steht. Wo war der wütende Mob, als Bertha Benz nach Pforzheim fuhr, der sie mit "1000 km Wohnanhänger Mangan Gummi Kinderarbeit" Rufen in den Graben kippte? OK, der Wohnanhänger war damals noch nicht erfunden. Das hat vieles leichter gemacht. Gernot

Das blöde an dem „Büchilein“ ist: wenn du beim lesen irgend etwas ansprechend findest, weißt du, dass du geisteskrank bist. Denn Rassismus ist eine Gesteskrankheit.

Ich bin zwar nicht scharf auf Öttinger Bier, die Moser-Roth Schokolade vom Aldi ist allerdings echt lecker. Also meine Gedanken dazu: Dasselbe Steuergerät und baugleiche Aktoren, welche auch immer, auf der Motorseite und abweichendes Verhalten der Autos. Vielleicht sind die Kabelbäume unterschiedlich. Deiner hat möglicherweise einen spezialisierten "Schalterkabelbaum", bei dem ein Pin, über den sonst ein automatiktypisches Steuersignal läuft, gar nicht belegt ist. Bei Antons ist dagegen ein "Automatik-Schalter-Gleichteilkabelbaum" verbaut, der an irgend einen Aktor ein Automatik-Steuersignal durchleitet. Das Schalter MSG erzeugt dieses Signal ja gar nicht. Sowas könnte auch auf Seiten der Sensorik sein, das Automatik MSG erhält auf irgendeinem Pin ein Sensorsignal, das für den Schalter irrelevant ist und der deshalb bei deinem fehlt. Abstruse Gedanken zu einem abstrusen Problem... Meiner Erfahrung nach wurden die Kabelbäume irgendwann immer universeller. Mein Astra in Basisausstattung hatte einen Kabelbaum, bei dem alle Kabel und Stecker für Klima, Fensterheber und Soundsystem vorhanden waren, aber nicht angeschlossen. Jetzt wo ichs schreibe: Eine Klima kann auch Grund für eine Anpassung des Leerlaufverhaltens im MSG sein. Um die Leistungsaufnahme des Kompressors zu decken wird der Leerlauf tendenziell hochgehalten?! Naja, aber wenn, dann doch nur bei eingeschalteter Klima. Gruß Joschko

Ja Sorry, ich ging mal wieder von Pfälzer Verhältnissen aus. Hier sind Nahrungsergänzungsmittel wie zb. Kartoffeln ziemlich verbreitet, Das schränkt die Notwendigkeit von Grundnahrungsmitteln spürbar ein...

Welche Dinge meinst du? Die E-Mobilität (und deren Kosten) betrifft über kurz oder lang jeden Einzelnen von uns. Ich selbst bin auch schon dabei, die Ohren nach BE-Umrüstungsmöglichkeiten für einen Teil meiner XM zu spitzen.

Bei den D-Modellen tauchte dieses Phänomen bisweilen durchaus auf. Bereits Alexander Spoerl beschrieb das „schnatternde Lenkrad“ in seinem Büchlein „Umgang mit einer Göttin“.

och nö, Du schon wieder. Auch an dieser Stelle einfach nur nochmal die Bitte bei der Sache zu bleiben.

Wie willig sich deine Ente mit der Kurbel starten lässt, hängt nicht zuletzt auch davon ab, in welcher Position du den Ventilator montiert hast. Merke: Wenn die Kolben auf OT stehen, sollten die Krallen des Lüfters waagrecht stehen. Dann startest du, wie am Video oben demonstriert, von der 6 Uhr- Position ausgehend mit einem einzigen Ruck. Und klar, der 425ccm- Motor mit seiner im Vergleich zur 6er- Maschine geringeren Kompression lässt sich mit dementsprechend weniger Kraftaufwand ankurbeln.

Heute Warschau flughafen ein CX prestige S1 holt Henri-Jacques Citroën vom flug.

Und falls sich noch jemand erinnert: in den Umfragen kackt die AfD aktuell ordentlich ab. Aber das sind natürlich nur die ÖR. Ich bin mal gespannt, wer mir wieviel morgen für die Teilnahme an der Demo bezahlt. 😎

Das Narrativ das man sich die Massnahmen gegen den Klimawandel leisten können muß und das das nur für die Vermögenden möglich ist ist gefährlich. Du hast recht, die Lasten müssen besser sozial verteilt werden. In diesem unseren Lande gibt es einen seit langem belegten und auch zum größten Teil auf Kosten der Umwelt entstandenen Wohlstandswasserkopf. Statt da mal etwas warmen Regen auf die trockenen Füsse zu verteilen und die von oben drückende Last zu verringern wird immer nur gejammert das die Füsse den klimafreundlichen Umbruch nicht stemmen können. Und die Füsse wollen einfach nicht merken wo die Belastung herkommt, die fordern immer weiter weichere Sohlen und Blasenpflästerchen damit es nicht so schmerzt.

Na, dann werde ich vielleicht einer der Letzten sein, die noch einen Verbrenner faehrt, Mit Bauchschmerzen natuerlich 🤣!

Noch eine wenig erfreuliche Meldung: https://www.electrive.net/2024/02/02/electricbrands-durchlaeuft-insolvenz-in-eigenverwaltung/ Schade eigentlich! Liegt vielleicht auch daran, dass selbst unter "Linken" solch eine Minderkiste nur noch in nostalgischen Entenzeiten positiv wahrgenommen wird. Eine Foerderung blieb dem durchaus sinnvollen Projekt jedenfalls versagt. Lasst und statt dessen einem reaktionaeren Egomanen huldigen und hoffen dass uns irgendwann einmal auch ein Cybercar vergoennt ist.

Wenn M. F sagt das bei ihm das auch nicht perfekt ist, kann Schwinge ja aufatmen...

Hagelbeulen ignorieren weiterfahren. Was der nächste Gutachter, sollte wieder ein Schaden eintreten als WDB reinschreibt kann auch dann mehr sein ,weil neuer TÜV , teuere Reparaturen erfolgt sind nach dem Hagelschaden usw... Ob die vernetzten Versicherungen sich da alle alten Daten kommen lassen frag die KI ? Weiß ich aktuell auch nicht. Bisher war das eher kaum der Fall.

Wie schön Ebby, dass es Leute ganz ähnlichen Lebenswegen gibt und diese Dinge dann hier plötzlich sichtbar werden. Das ist schon so lange her, aber ich habe den Button noch immer an einem meiner Gitarrengurte, denn damals war ich als aktiver junger Musiker auch in Frankfurt dabei. Das muss aber bestimmt schon 35 Jahre her sein. Ich glaube, es gab sogar "Ton, Steine, Scherben" noch. Wir haben dann auch ein "Rock gegen Rechts - Konzert" bei uns in der "Zeche Carl" in Essen veranstaltet. Eigentlich sehr schade, dass das wieder so aktuell ist.

sehr guter Zustand! Glück gehabt…

Kalter Rauch, Schweiß und Gummi... 😆

Problematische Aussage. Findest Du es angemessen, Menschen mit intellektuellen Einschränkungen mit Rassisten gleichzusetzen? Überdies verharmlost Du - abgesehen von der ableistischen Tendenz - Rassismus, denn mit Deiner These unterstellst Du, Rassisten könnten nichts für ihre Einstellung. Meiner Ansicht nach nicht ungefährlich und zudem absolut nicht zeitgemäß.

…und drin ist er: Die Installation der übrigen Komponenten verläuft reibungslos, der Motor startet sofort, die Hydraulik baut Druck auf, und auch ansonsten treten keine Undichtigkeiten auf.

Das moechte man im Club der Klimaretter aber nicht so gerne hoeren. Das Versprechen der sozialen Marktwirtschaft, Teilhabe fuer alle, errodiert doch schon im Mittelstand. Und die Menschen machen, nicht ganz zu unrecht, auch den Klimaschutz dafuer verantwortlich. Die Energiekosten steigen, die Mieten werden immer teuerer, bauen ist nur noch fuer Wohlhabende moeglich, aber der Lohn kommt nicht mit. Lebenshilfen im Marie Antoinette Stil treiben die Menschen eher den Rechtspopulisten zu.

Die Denkweise ist ein völlig falscher Ansatz: FAP mit dem Cerin-basierten EOLYS 176, die ist die einige Dieselabgasreinigung , die tatsächlich funktioniert - was wäre also so schrecklich, nur alle 120.000km die lächerlichen 3 Liter nachzufüllen und als Einziger dieses Baujahres tatsächlich immer sauber herumzufahren > einfach Endrohr ansehen, innen metallisch sauber!) Die andere Lösung ist nämlich: "Thermofenster", "cycle-beating" = kreative Lösungen... Da hat die Auto-Bild-Gehirnwäsche über Jahrzehnte perfekt funktioniert... ("ein deutsches Auto braucht nie für Abgasreinigung etwas zum Nachfüllen"). Außerdem sind in allen Ford/Volvo/Fiat/Peugeot-Modellen mit PSA-Motoren selbstverständlich auch EOLYS-Tanks drinnen, die auch stillschweigend nachgfüllt werden.

Wo liest du das? Ich nehme an für 5k gibts nen "geprüften" Schrottimotor mit 12 Monaten Gewährleistung reingeworfen, mehr nicht. Alleine einen Motor auf "quasi neu" zu bringen kostet 5k. Hier geht es um ein Firmenfahrzeug. Da spielen die persönlichen Weltanschauungen eine untergeordnete Rolle. Entscheidungen werden danach getroffen, ob sie dem Unternehmen oder dessen Mitarbeitern dienen.

Mist. Ich habe da auf keinen Fall Recht.

Man sollte besser sagen: Fallen auf normales Niveau. Dass man ein gebrauchtes (nicht nur E-) Auto über Neupreis verkaufen konnte, weil die Lieferzeiten so lang waren, war ein Sonderfall der letzten 2-3 Jahre. Sonst war eigentlich immer der Spruch, dass die Karre nur noch die Hälfte des Listenpreises wert ist, sobald man beim Händler vom Hof fährt.

So präsentiert sich die gereinigte, montierte und imprägnierte Antriebseinheit montagebereit: Detailansicht, wie man sie beim eingebauten Motor nicht zu Gesicht bekommt:

Danke für das Kompliment. Ich verstehe es aber nicht so ganz, da ich seit jeher damit arbeite und nie Probleme oder Schwierigkeiten damit hatte... Da fällt mir ein, dass ich vergass, ein Detail in der Karosserie-Rework-Geschichte zu erwähnen. Infolge des damaligen Unfalls kurz nach der ersten Restaurierung kam nämlich ein nicht baujahrsgerechter, hinterer Kotflügel mit stärker ausgestelltem unterem Bereich (wegen ab 1968 breiterer Reifen an der Hinterachse) und größerer Verprägung für die Befestigungsschraube in SW19 statt original SW14 (infolge der Umstellung von Zentralverschluss- auf Fünflochfelgen) zum Einsatz. So sah der „falsche“ Kotflügel aus (hier mit Pallas-Zierleiste: ...und so nach der Überarbeitung: Ich setzte einen vertikalen sowie einen horizontalen, direkt unter der Kante liegenden Schnitt und formte das Blech soweit zurück, bis der korrekte, durchgehende Zug entstand. Dann verschweisste ich die Trennstelle flächenbündig, spachtelte und finishte.

Anlässlich des nun frei liegenden Motorraums befreie ich diesen von altem Öl, Fett und Rost und versehe die Struktur mit einem neuen Lackaufbau. Das „neue“ Getriebe wird gründlich gereinigt… …und das alte vom Motor abgeflanscht. Rückblickend kann ich sagen, dass der Getriebetausch bei eingebautem Motor leichter vonstattengeht, da der Motor – sofern nicht auf einem Motorbock angeschraubt - eingebaut besser in Position gehalten wird, als an einem Gurt hängend.

Schließlich lackiere ich das Heck mit 2K-Lack: Somit ist die Sanierung der Heckpartie des Chassis‘ abgeschlossen.

Wir springen ins Jahr 2006. Anlässlich der letzten regulären TÜV-Untersuchung machte mich der Prüfer auf Roststellen an den hinteren Stoßstangenaufnahmen aufmerksam. Ich nehme dies zwei Jahre später zum Anlass, mich einiger im Zuge der ersten Restaurierung durchgeführter Schweißarbeiten anzunehmen, die zwar funktional, aber alles andere als schön zu bezeichnen sind. Also strippe ich die Göttin im hinteren Bereich, nehme das Dach ab und beginne mit einer sorgfältigen Sanierung des Hecks. Die von Erich anno 1990 aufgesetzten Bleche haben die Zeit recht gut überstanden, aber benachbarte, bereits zuvor leicht angegriffene Partien haben weiter gerostet. Hier das bereits teilweise beschnittene Ohr in alter Repro-Qualität: Man sieht den mehrteiligen, gefügten Aufbau, da zu dieser Zeit offenbar noch keine Presswerkzeuge verwendet wurden…

Ventile einschrauben alleine reicht nicht, man muß die dann auch rechtzeitig füllen bevor die Federung hart wird. Dann halten die Kugeln auch 20 Jahre und länger.

Wenn ich mich richtig erinnere, gibt's auch noch eine stufenlose Ansteuerung ("Zerhacker") , die sogenannte kleine Stufe. Dann ist wahrscheinlich die Motorisierte Drosselklappe defekt oder nur durch einen Fremdkörper (Gummidichtung) blockiert, evtl. ist auch Kühlflüssigkeit in den Steckern vom Motorsteuergerät.

Die Ansteuerung erfolgt über das Motorsteuergerät, mit dem Lexia lässt sich die Kühlfunktion ansteuern und prüfen. Die zwei dicken Kabel sind + und - für den Motor, zwei dünne gehen zum Mstg. und eins zur Motorschalteinheit.

Merci. Ist ja um einiges Einfacher als die SEEM Justiererei. Jens

Nein. Der Spannmechanismus ist über einen Nase am Block fixiert. Wenn man an der Rolle dreht, spannt man die Feder vor. Drehen, bis die Markierungen wie im Dokument an der Spannrolle angezeigt werden, Motor durchkurbeln, ggf nachjustieren.