Mir an deiner Stelle wäre nach einer anderen Reaktion auf die erhaltenen Antworten gewesen. Du scheinst keine großen Erwartungen zu haben.
Das ist kombinierter Verbrauch. Hat mit 130 auf der BAB nix zu tun. Ich kenne weder einen Xsara Pic noch einen 2.0 HDi. Aber wenn der XM mit 6-7 Litern hinkommt, muss du das mit deiner Mühle auch ohne Mühen schaffen.
Vergiß den Momentanverbrauch. Wenn du mal ne schöne 130er Strecke hast (ohne Dauer-Regen oder starken Wind), lösch den Bordcomputer, fahr ein, zwei hundert Kilometer und guck dir an, was als Durchschnitt dasteht.
Zuallererst: Luftfilter kontrollieren, im Zweifel erneuern. Luftfilter beim TD erneuere ich ca. alle 20tkm. Die mögen es nicht, stranguliert zu werden.
Es kann auch Sinn machen, mit dem Diagnosegerät die Werte vom Luftmassenmesser auf Plausibilität zu überprüfen, um zB einer eventuellen Fehlfunktion/Undichtheit des AGR-Ventils auf die Schliche zu kommen. Vorgehensweise müsste im Werkstatthandbuch dokumentiert sein (ist so zumindest beim XM der Fall).
Dann solltest du mal jemanden zum Hören mitnehmen. Es kann ja auch sein, daß irgendwo nach dem Turbo was undicht ist. Undichte Ladeluftverrohrung sieht man idR nach kurzer Zeit an der Ölsauerei. Generell kann es kein Fehler sein, nachzusehen wie es mit Ölmenge in den Ladeluftrohren und Wellenspiel des Laders aussieht.
Mein Tipp für Turbodiesels: immer schön fleißig Öl und Filter wechseln. Mindestens doppeltsooft wie der Hersteller vorsieht. Nicht kalt treten, nicht glühend heißabstellen. Bei Zigarillopausen auf der BAB bleibt mein Motor an.
Wenn Turboanguckerei ergebnislos verläuft: Vor der nächsten, längeren Fahrt, Tank recht leerfahren. V-Power oder Ultimate volltanken. Zwei Buddels 5156 Pro-Line Diesel-System-Reiniger in den Tank versenken. Und dann schön zügig den Tankinhalt verbrennen, also nicht zu sehr mit dem Gaspedal sparen.
Hintergrund: 20 Jahre alt und 130 tkm hört sich so nach Oppa-Auto an. Der gehört sich evtl nur mal so richtig ordentlich durchgeblasen.
Konträr zu einigen anderen Wortmeldungen sollte man den ersten auch bei 50 oder 60 eingelegt bekommen.
Synchronringe? Geht das Gang einlegen besser, wenn du die Motordrehzahl erhöhst?
Davon abgesehen: Kauf dir n Glas Gewürzgurken. Gurken essen, Glas auspülen, Getriebe warmfahren. Ölwechsel Getriebe durchführen. Dabei das Gurkenglas mit Öl füllen. Dann kannst dir angucken, ob da recht viele Glitzerchen drinrumschwimmen.
Oder wenigstens den Ölstand kontrollieren. Bei zuwenig Öl krepiert aber normalerweise eher der letzte Gang, hat also nix mit deinem Problem an sich zu tun.
Neuen, originalen Peilstab käuflich erwerben. Das Peilstabrohr kann man oben abschrauben und aus dem Block ziehen. Bereich vorher säubern. Du brauchst neue Dichtungen (O-Ringe) für das Peilstabrohr. Keine Ahnung, was da dran ist, in der Ersatzteilliste ist nix eingemalt. NBR reicht nicht wegen der Temperaturen.
Die Peilstabführung besteht, wie häufig, aus zwei Teilen. Siehe Link nachfolgend zur Zeichnung. An den unteren Teil kommst du nur, wenn die Ölwanne demontiert wird.
Zeichnungen und Teilenummern hier, Teile dort, ein paar Zettel mit Daten da.
Viel Erfolg. Und viel Spaß mit deiner Kiste. Und nicht zuletzt: Willkommen im Forum.
Michael