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Man kann mich gerne Spiesser nennen aber ich räume mein Auto auf und reinige es grob von ihnen, wenn ich es in die Werkstatt bringe. Wie kommt das? Als ich vor mehreren hundert Jahren, quasi in einem anderen Leben eine Lehre als Karrosseriespengler gemacht habe, habe ich mich auch immer gefreut, wenn ich nicht erst den gesamten Hausrat ausräumen musste (un diesen sorgsam wegstellen und lagern) bevor ich den Schaden bearbeiten konnte. Stinkende und klebrige Innenräume halte ich für eine Zumutung für die Menschen, die an meinem Auto arbeiten, auch wenn sie dafür bezahlt werden. Auch massive Verschmutzung von aussen geht nicht, finde ich. Was spricht dagegen, den Wagen kurz am Waschplatz oberflöchlich abzudampfen oder mit dem Basisprogram durch die Waschanlage zu fahren? Ich finde, damit zeugt man Wertschätzung gegenüber dem Personal in der Werkstatt,. Und ich glaube, das hat Einfluss auf die Arbeitsqualität. Gruss, Daniel

Systemisch formuliert, ist Sicherheit (und damit geringe Unfallzahlen), das was herauskommt, wenn das Gesamtsystem aus Kfz und Fahrer sich an die geltenden Regeln hält. Niemand weis alles oder hat die Kapazität alle relevanten Daten zeitnah zu erfassen. Daher wurde die Sicherheit ins System eingebaut. Hier gegen den Vollzug der geltenden Regeln zu schreiben ist eher sinnbefreit, da man dann an der falschen Stelle seinen Unmut äußert. Korrekt müsste man nach fachlicher Diskussion die Regeln an den gefundenen Allgemeinkonsens anpassen (Gute Ideen sind für alle da). Es mag sein, dass mancher Mitmensch (gleich ob Fahrzeugeigentümer oder Prüfer) kein rhetorischer Wunderknabe ist, aber ein Aufeinanderzugehen und Nach-/Hinterfragen macht mehr Sinn als einander permanent zu unterstellen es mit Idioten oder Paragraphenreitern zu tun zu haben. Der Ton (oder auch die Geisteshaltung) macht die Musik (und damit die Art wie wir miteinander umgehen). Kommunikation ist keine Einbahnstraße. Die Ansage "was Recht ist bestimme ich und sie wissen das" fördert nicht gerade das Verständnis. Kommunikation bedeutet, dass man am Ende die andere Seite zumindest versteht, auch wenn man deren Aussagen als einschränkend sieht. Wenn ein Prüfer berechtigt die Plakette verweigert, so kann er es erklären - mein Prüfer macht es auch - und manchmal findet sich dabei auch eine alternative Lösung für die Behebung des Mangels. LG JS

@BXBreak4Life Als Ergänzung dazu darf das dann aber auf gar keinen Fall fehlen;-) https://www.ebay.co.uk/itm/256283921642 Grüsse

https://www.gmx.net/magazine/politik/grab-alexej-nawalny-menschen-blumen-nieder-39392696 Sieht nicht so aus, als ob es keine anhaltende Trauer und Wut gäbe.

Jetzt möchte ich an dieser Stelle noch ein paar Highlights aus dem TÜV-Alltag zeigen. Sämtliche Bilder wurden von GTÜ-Prüfingenieuren fotografiert und sind auf der GTÜ-Homepage veröffentlicht worden:

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Ein paar Bildchen von früher - von der Produktion ins Lager und dann zum Kunden. Was ist denn das für ein Autotransporter ?

Und das diese zu Unrecht umgebrachten Anarchisten der Start für den internationalen 1. Mai waren, weiß auch niemand mehr. Die Geschichte ist in sofern auch interessant, weil die Polizei an prominenter Stelle ein Denkmal für die umgekommenen Polizisten aufstellen lies. Dieses wurde zig mal zerstört, in den 1970 (!)Jahren durch eine Bombe und ein paar Jahre später durch einen Straßenbahnfahrer, der die Kurve bewusst so schnell nahm, dass die Bahn aus den Schienen sprang und den Mist umhaute. Danach verschwand das Denkmal auf den Hof eines Polizeireviers und war nicht mehr zugänglich. Sacco und Vanzetti war einer der letzte große Justizmorde und ihre Beerdigung die letzte Demonstration der amerikanischen anarchistischen Bewegung. Ihre Geschichte wurde 1971 von Joan Baez noch einmal aus der Vergessenheit geholt.

Ja, in der Tagespresse ist es nicht mehr direkt zu finden, heute Morgen stolperte ich noch drüber - aber was möchtest Du auch noch lesen? Es liegt an uns, ob und wie schnell wir jemanden vergessen.

Wie kommst du darauf? Ich lese von immer noch vielen Menschen, die versuchen auf den Friedhof zu gehen. Ich sehe Fotos, von riesigen Blumenhaufen auf dem Grab und ich sehe sehr viel auf den socialmedia Kanälen.

Manchmal kommt Satire der Realitaet nicht hinter her: https://www.noz.de/deutschland-welt/politik/artikel/hart-aber-fair-haertere-strafen-fuer-bauern-das-sagt-linnemann-46364858

Ich hab doch garnichts gesagt … 😇 Aber wenn ich schon mal da bin – wer erklärt dem humorlosen M. mit der kurzen Lunte die Pointe mit dem Nummernschildblech?

Willst du mich verarschen? Ich niete grundsätzlich nix und wenn ich wirklich mal eine grenzwertige Notreparatur fern der Heimat ausführen müsste, dann fahr ich damit bestimmt nicht zur HU! Alles was ich an meinem Auto mache erfüllt oder übertrifft die Vorgaben des Gesetzgebers. ....und da ich selbst die Werkstatt bin werd ich wohl kaum meinen Unterboden total verdrecken lassen, kotzt mich schon an wenn ich hier um die Fäkalienhaufen der Pferde Slalom fahren darf weil ich derjenige bin der die Reifen anfasst und es gibt wenig eckligeres als Schneematschpampe im Winter wenn man am Auto in dem Bereich dann was reparieren muss, käme im Traum nicht auf die Idee bei solchen Wetterverhältnissen zur HU zu fahren! Aber wie mein Auto von außen oder von innen gefälligst auszusehen hat, das lass ich mir bestimmt nicht vorschreiben ....und von den üblichen Nörglern hier schon gar nicht!

Beim an den Schweller genieteten Nummernschild müsste ich unweigerlich an Manson denken... 😆

Brauner Gülle-Terror: https://www.rnd.de/panorama/elstal-mist-und-guelle-auf-der-strasse-fuehrt-zu-verkehrsunfaellen-mit-fuenf-verletzten-PXNPRKF4RVMLXLPKQLAQIRQC5Q.html

https://www.titanic-magazin.de/news/murks-und-musk-14000/

...bei meinem s.O. lag es letztendlich an einem defektem Steuergerät, schlechte Tütensteckerverbindung u. verschlammtem Höhenkorrektor.

für die Xantia-Sammler die wirklich schon (fast) alles haben (ja, ich schaue dich an @AndreasRS) hier noch etwas ganz Besonderes. Ich hab nicht herausfinden können ob das was selber zusammengebautes ist oder es so wirklich zu kaufen war - aber welche ernstzunehmende Xantia-Liebhaber würde freiwillig auf ein Paar Ski mit Xanita-Schriftzug verzichten können? https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/citroen-xantia-ski-mit-bindung-1898862401

Hallo, Der Begriff Verkehrstote inkludiert m.E. diejenigen, deren Leben durch Lärm oder verpestete Auspuffluft verkürzt ist. Da es auch andere Ursachen für Lärm und Luftverschmutzung gibt, kann es keine exakte Zahlen geben. Es ist aber sicher, dass Lärm und schlechte Luft das Leben verkürzen. Grüße Andreas

Laut Wikipedia sind das die Zahlen der Verkehrstoten. Die meisten Veröffentlichungen im Netz sprechen von Verkehrstoten. Wo machst Du den Unterschied zwischen Verkehrstoten und Verkehrsunfalltoten?

I dreamed, I saw Joe Hill last night ...

Ah, daher weht der Wind! Ein Selbstverwalter. Aluhuete, guenstige Aluhuete, bei dreien gibt es noch mal Rabatt!

Geile Bilder. Bei einigen kaum zu glauben, dass es sowas gibt. Ach komm, das was aus nem Pferd hintenrauskommt ist quasi nicht viel anders als verwelktes Gras, so effizient wie deren Verdauung arbeitet.

Diddoh

Warte mal ab bist die FIN eingetragen ist und die BSI das neue Gerät erkennt. Vielleicht lösen sich dann deine Probleme von selbst.

Die Bauern gehen mir mächtig auf den Zeiger.

Wenn ich die Schwungscheibe vom Austauschmotor runter habe, werde ich beide mal durchprobieren. Ich bin glücklich über jede Motortyp übergreifende Kompatibilität

Dito

Lerne erstmal die korrekte Schreibweise Deiner eigenen Sprache...

Ich nehme jetzt mal an du möchtest ihn dort abholen weil der Versand nach F mit exorbitanten Kosten verbunden ist, wenn dem so sein sollte, ja, ich weiß, sind ein paar Kilometer mehr, aber dann frag doch mal bei der CX-Basis ob sie das für dich annehmen und bunkern können

Und einige, die diese versifften Kisten fahren, hätten selber mal das Waschprogramm 3 nötig .......

Also, hab mal auf die Schnelle bei nem anderen XM das Steuergerät ausgebaut und in den kaputten XM gesteckt und siehe da, Verriegelung geht. Also das Steuergerät wars. Gruß

wäre auch wieder dabei

Bretter des Todes 😀

Die Erdnussdosen sind eindeutig aus dem GS/A Accessoires Katalog! 🤣

Ja, es wird weitergehen, ich melde mich dazu.

Der Tarierdruck der Kugel hat - so lange man sich im Bereich der Vorgabe (meist x +5/-20 bar) aufhält keinen Einfluß auf die Härte der Federung sondern auf die Lage der Membran in der Kugel bei einer bestimmten Achslast, denn die Achslast bestimmt den statischen Druck in der Kugel im Betrieb. Der Tarierdruckbereich ist so gewählt, daß sich die Membran im Bereich der zulässigen Achslasten ausreichend in der Kugel bewegen kann um Bewegungen über den ganzen Federweg zu ermöglichen. Was sorgt nun für eine "harte" Federung? Zu wenig Tarierdruck und/oder zu hohe Achslast: die Membran wird statisch zu weit ausgelenkt, beim Einfedern ist kein nennenswertes Gaspolster mehr da was komprimiert werden kann, die Membran stößt eventuell sogar oben an der Kugel an. Das Einfedern wird vor erreichen des maximalen Federwegs abrupt beendet und die Federung fühlt sich hart an. Leere Kugeln blockieren die Federung komplett. Bei (viel) zu viel Tarierdruck wird die Membran nicht oder kaum ausgelenkt weil der Druck in der Federung nur unwesentlich größer oder gar kleiner als der Tarierdruck ist. Der Wagen federt erst ein wenn der Druck größer als der Tarierdruck wird, es muß sozusagen ein Losbrechmoment überwunden werden. Das Ausfedern erfolgt sehr unsanft bis zum Anschlagen der Membran am Fuß der Kugel. Wer dauernd voll beladen fährt kann sicher den Druck leicht anheben, allerdings kann das zu Problemen führen wenn man doch mal "leer" fährt. Es sind halt 2 Variablen im Spiel, Tarierdruck und Achslast. Beide haben vom Hersteller Bereiche vorgegeben in denen sie sich bewegen dürfen und in denen die Federung in Zusammenarbeit mit der durch den Einsatz der Kugel vorgegebenen Dämpfung einwandfrei funktioniert. Wer da irgendwas ändert sollte zumindest verstehen was er tut...

Ich erinnere mich noch gut an die Zeit, als ABS gerade am kommen war. Da gab es tatsächlich Aussagen wie "ich kann auch bei Schnee und Eis schnell fahren, denn ich habe ABS und kann somit immer bremsen". Und genau da liegt die Gefahr der Assistenzsysteme: die Leute verlassen sich zu sehr darauf. Sowas sollte man den Menschen, die wirklich Auto fahren können, nicht aufzwingen. Und ob jemand wirklich fahren kann zeigt doch seine Unfallbilanz, es sei denn, er/sie fährt nur am Wochenende mal. Soweit mir bekannt ist hat ein Touran schon viele Assistenzsysteme. Für mich ist es wahrscheinlicher, dass die kleine Tochter wegen des Streits geweint hat und der Vater sie trösten wollte (oder angeschrien hat weil sie zu laut war) und deshalb nichts anderes mehr beachtet hat. Und damit wären wir dann wieder bei menschlichem Versagen, egal ob Assistenzsysteme vorhanden und funktionsbereit waren.

Die Zahlen über die Verkehrstoten, findet man ja problemlos im Netz. Ich fasse die Zahlen nochmal grob zusammen: in den 1970ern gab es pro Jahr über 20.000 Verkehrstote in den 1980ern sank die Zahl der Verkehrstoten von immer noch ca. 15.000 Verkehrstoten auf knapp unter 10.000 Tote Anfang der 1990er (Deutsche Wiedervereinigung) stieg die Zahl wieder deutlich über 10.000 Verkehrstote jetzt, in den 2020er Jahren liegt die Zahl der Verkehrstoten bei unter 3.000 Toten pro Jahr Diese Zahlen sind bestimmt nicht nur durch die bösen Prüfer zu Stande gekommen, die Autos wurden auch entsprechend weiterentwickelt. Aber diese Systeme müssen auch auf ihren Zustand und ihre Funktion überprüft werden. Aussagen wie: "Ich brauch kein ABS, ich fahre immer vorausschauend und bremse vorsichtig" unterstreichen die Notwendigkeit Fahrzeughalter zu ihrem Glück zwingen zu müssen. Und meistens ist der uneinsichtige Halter auch nicht alleine mit seinem "Problem", er zieht fast immer andere mit rein. Und wenn man einmal Autos gesehen hat, die in tödliche Unfälle verwickelt waren, denkt man vielleicht anders. Auch wenn an diesen Unfällen nicht immer die Technik schuld war, im Gegenteil, meist geht es um menschliches Versagen. Wenn ein Spurhalteassistent, passiv oder aktiv, den unaufmerksamen oder müden Fahrer warnt, kann das möglicherweise einen Unfall verhindern. Wenn dieses Fahrassistenzsystem überhaupt nicht funktioniert, kann es auch nicht eingreifen. Und dass diese Systeme dabei helfen Unfalltote vermeiden, unterstreichen die sinkenden Zahlen der Verkehrstoten. Einmal musste ich zwei Fahrzeuge begutachten, die frontal zusammengestoßen sind. Der Unfallverursacher war ein VW Touran, der mit seiner kleinen Tochter nach einem Streit mit seiner Frau nach Hause fahren wollte. Der Unfallgegner war ein Citroen C1, vollbesetzt mit vier jungen Menschen. Der Touran ist in den Gegenverkehr gefahren und hat den C1 frontal getroffen. Warum er auf die Gegenfahrbahn gekommen ist, konnte nicht mehr ermittelt werden. Evtl. hätte ein Spurhalteassistent den Unfall verhindern können. Bei diesem Unfall sind vier junge Menschen, ein Vater und seine kleine Tochter ums Leben gekommen. Die erste Person, die an den Unfallort kam, war die Frau und Mutter der Touran-Insassen. Die Fahrerin des C1 konnte nicht komplett aus dem verunfallten Fahrzeug geborgen werden. Das Fahrzeug musste nach der Schadenaufnahme zerlegt werden, um die Beine der Fahrerin aus dem Wrack zu bergen und mit ihrem toten Körper zu beerdigen. Abgetrennte Körperteile dürfen nicht mit dem Autowrack entsorgt werden, auch Körperteile müssen beerdigt werden. Das war nur einer der Unfälle bei dem wenigsten zwei Menschen ums Leben gekommen sind, die ich begutachtet habe. Ob ein Assistenzsystem die Unfälle hätten verhindern können, kann ich nicht sagen. aber wenn solche Assistenzsysteme kaputt sind, besteht keine Chance es heraus zu finden. Und man muss zu den Zahlen der Verkehrsunfalltoten auch noch erwähnen, dass mit der Abnahme der Totenzahlen die Anzahl der Kraftfahrzeuge sich mehr als verdoppelt hat.

Das wuerde Dir gefallen, oder? Ein Opfer der Meinungsdiktatur! Sorry, fuer duemmes Zeug reden wird hier niemand gesperrt oder gar ausgeschlossen. Eines? Du merkst es wahrscheinlich gar nicht mehr.

natürlich kann man auch mit einer fahrenden Müllkippe zum TÜV fahren, gar keine Frage. Und natürlich muss sich ein Prüfer auf die relevanten Prüfpunkte konzentrieren. Aber bei welchem Fahrzeug macht es dem Prüfer möglicherweise mehr Spass? Bei der Müllkippe oder beim gewaschenen, gesaugten und aufgeräumtem Fahrzeug? Und ein positiver Eindruck erhöht die Chancen auf das vielleicht am Ende doch nötige Nutzen eines Ermessensspielraumes. Aber jeder wie er mag… Ich bin letztes Jahr nach bestimmt 25 Jahren mit meiner Dyane mal wieder selbst zum TÜV bzw DEKRA gefahren. Und das Auto war sauber und ordentlich. Der junge Prüfer hatte so ein Auto noch nie gesehen und war neugierig und positiv gestimmt. Er hatte auch gar kein Problem damit, sich die für ihn völlig unbekannte Schaltung und die auf die Vorderräder wirkende Handbremse zeigen zu lassen. Und auch den bei der Dyane gut versteckten Türöffner habe ich ihm gerne gezeigt. Das Ergebnis war eine mängelfreie Prüfung obwohl ein Scheinwerfer etwas zu tief stand; dazu gabs einen freundlichen Hinweis. Er hätte mich auch durchfallen lassen können. Wie das wohl mit einer dreckigen und ungepflegten Müllkippe gelaufen wäre…

Aber alle Prüfer freuen sich über ein sauberes Auto. Sei es von unten, dass keine Dreckbatzen runterfallen, oder innen. Du kannst Dir nicht vorstellen, wie manche Autos von innen aussehen, und was so alles im Auto rumliegt. Ich würde mich in den Boden schämen, wenn ich mein Auto aus der Hand gebe und es aussieht wie ein Mülllaster in der Trommel.

Ich kann mir vorstellen, dass es sogar bei den Pruefern ist wie in allen anderen Berufen, es gibt gute und schlechte, es gibt pingelige und faule, .... Ich frage mich auch wie man dahin fahren kann obwohl man einen erheblichen Mangel hat um sich dann zu beschweren, dass er nicht gefunden wurden. Weil man selbst zu doof ist, abgefahren Reifen zu erkennen? Und die Toleranz der Blinkfrequenz ist ausreichen hoch, die war selbst vor 50 Jahren schon einzuhalten. Heute kann man fuer wenige Euros welche kaufen die keine 5% Abweichung von der Sollfrequenz haben. Und Toleranzen sind dafuer da, dass man eben nicht nach Gefuehl heraus beurteilt. Und draussen ist draussen! Wenn man einen gewissen Respekt fuer die Arbeit anderer zeigt, sind die meistens auch nicht pingelig. Bei der Haltung die hier teilweise an den Tag gelegt wird, wuerde ich diejenigen auch wegen der Farbe der Fussmatten durchfallen lassen, wenn ich das irgendwie aus den Verordnungen raus kitzeln koennte. Und wenn man denkt irgendwo besser bedient zu werden, soll man doch da hin gehen und nicht rumheulen. Ich bin ganz froh, dass hier nicht jeder selbst entscheiden kann was relevant ist oder nicht. Auch wenn es bei weitem nicht perfekt ist, ist das Sicherheitsniveau in Deutschland recht hoch, was auch an den Ueberpruefungen liegt. Wem das noch nicht aufgefallen ist, scheint noch nie in Laendern gewesen sein, wo man so etwas in die Eigenverantwortlichkeit der Nutzer legt. Oder man hat es einfach wohlwollend ignoriert, weil es einem nicht in die Weltanschauung passt.

Ich bin einer dieser absolut doofen Prüfer. Ich könnte tatsächlich ein Buch über "TÜV"-Prüfungen schreiben, jeder Fahrzeughalter hat definitiv mehr Ahnung, als irgend so ein dahergelaufener Prüfer. "Den hab ich so gekauft, das passt schon", " Du bist der erste, der sich darüber aufregt", "Damit hab ich bisher immer TÜV bekommen", "Das war schon immer so", "Das stört mich nicht" und diese Liste könnte ich ewig weiterführen. Es gibt einen Mängelkatalog, den jeder Prüfer, sei er vom TÜV, der DEKRA, der GTÜ, der KÜS oder einer anderen Organisation, anwenden und beachten muss. In der Tat kann jeder, der Fahrzeugbauteile korrekt benennen kann, eine normale "TÜV-Prüfung" durchführen. Aber es gibt jeden Tag Kunden jeden Tag, die spezielle Fragen haben, die man meist nicht so einfach beantworten kann, und für die ein gewisses Wissen, außerhalb des Plakettenklebens, notwendig ist. Und dass sich ein junger Prüfer mit einem Citroen CX nicht unbedingt auskennt, ist nicht keine Sensation, selbst ein altgedienter Prüfer hatte möglicherweise noch nie einen CX zu HU. Es gibt so unglaublich viele unterschiedliche Fahrzeug, sei es mit Feststellbremse an der Vorderachse, Zündschloss links oder in der Mittelkonsole, Luftfederung, oder den unterschiedlichen Allradsystemen, das kann keiner wissen. Oder wer weiß, wie man mit einem Ferrari Enzo rückwärts fährt (Taster am Lenkrad drücken), und wie man dann vorwärts weiter fährt (ein Schaltpaddle ziehen), und wie man letzten Endes den Leerlauf einlegt (beide Schaltpaddles gleichzeitig ziehen). Auch ein moderner Mini der ersten Generation hat bspw. den Haubenöffner auf der Beifahrerseite und ein VW New Beetle hat die Fahrgestellnummer unter der Rücksitzbank. Ein VW Caddy hat die FIN unter einer Klappe an der D-Säule, obwohl sich die FIN laut StVZO im vorderen, rechten Bereich des Fahrzeugs befinden muss. Selbst moderne Autos können nicht ohne Probleme bedient werden. Man kann kaum ein modernes Auto so abstellen, dass man es auf der Hebebühne von Hand so positionieren kann, dass man es einfach hoch nehmen kann. Wenn jemand sein Auto zum "TÜV" vorfährt, weil er es verkaufen will, möchte er keine Mängel. Will er sein Auto weiter fahren, will er auch keine Mängel haben, weil er natürlich nichts reparieren will. Hat er hingegen das Auto gerade gekauft, oder will es kaufen, dann dürfen keine Mängel auf dem Bericht stehen. Ein Auto mit frischem TÜV hat den Status eines Neuwagens. Wenn dennoch Mängel vorhanden sind, wie bspw. ein defekter Fensterheber, der nicht einmal HU-relevant ist, versucht der Käufer die Kosten für die notwendigen Reparaturen vom dem unfähigen Prüfer einzufordern, weil der Verkäufer einen abtropfen lässt. Der Prüfer ist immer der Angepisste, weil er evtl. das Auto nicht bedienen kann, oder weil dem Halter das Ergebnis nicht gefällt. Es gibt eindeutige Vorgaben, wie ein Fahrzeug zur Teilnahme am Straßenverkehr beschaffen sein muss. Ist jemand mit diesen Vorgaben nicht einverstanden muss er eben auf das Fahrzeug verzichten. Jeder, der im Berufsleben steht, hat sich doch an irgendwelche Vorgaben zu halten, warum sollte ein TÜV-Prüfer seine Vorgaben nicht beachten? Und die TÜV-Prüfer sind nicht soooo doof, das sie nicht bemerken, dass sie verarscht werden. Das Ganze wird dann halt auf eine elegante Weise geregelt. Man will ja auch keinem Kunden deutlich machen, dass er ein ignoranter Idiot ist.

Lange nicht mehr auf die Kiva.org hingewiesen. Kleinkredite für die 3. Welt. Ich habe gerade wieder wie seit Jahren jeden Monat Kredite im Bereich von 25...100 $ vergeben. Das wirkt direkt vor Ort und zwar sofort!! Bessser als nur sabbeln! https://www.kiva.org Make a loan, change a life | Kiva

Moin! 🖐️🤓 Ich will mal kurz MITHUPEN! 😀 Schau doch mal in dieses Thema, welches ich vor kurzem hier aufgemacht hatte. Ladespannung C5 X7 Es ähnelt deinem, auch wenn du einen C6 deine Eigen nennst. RONALD und alle UNGENANNTEN haben mir dort gut weitergeholfen, um meine Wissenslücken aufzufüllen. Es ging auch um die insgesamt 3 Batterietypen - und welche für meinen die richtige ist. Davon ausgehend, daß das Lademanagement bei C6 gleich oder ähnlich dem im C5 X7 ist, kann man die Infos`s sicher für deinen Renner übernehmen. Ich hatte dann auch nochmal beim Freundlichen nachgefragt. Er sagte mir, eine AGM ist nicht das Richtige, da sie nie endgültig geladen ist - eine NORMALE Bleibatterie wegen der Rekuperation auch nicht. Richtig wäre eine EFB-Batterie, welche die Spannungsspitzen verträgt, wenn rekuperiert wird. Die Begründungen, warum nicht NORMAL oder AGM sind in den Antworten gut und verständlich durch die Wissenden erläutert. Also Zyklenfestigkeit usw. In Folge habe ich dann eine EFB eingebaut, welche ihre Arbeit bisher gut verrichtet. Nebenbei sind bei meinem C5 auch wieder die Kompfortfunktionen (el. Heckklappe) öfters nutzbar, bevor dieser leidliche "Energiesparmodus" wieder die Laune verdirbt. Vielleicht hilft dir das ja weiter. Gruß Ralph Das : macht mein Flitzer übrigens nicht. Die Außentemperatur ist ihm bisher eigentlich egal. Er rekuperiert auch bei 0 Grad oder darunter. Ich beziehe bei Bedarf meine Batterie übrigens hier. Bisher immer zuverlässig in schnell geliefert - und eine große Auswahl nicht nur für Autos. https://www.ebay.de/str/winnerbatteriende?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=8RMqAV-iSvO&sssrc=3418065&ssuid=gTaZGbyqSBC&widget_ver=artemis&media=COPY

Aloha, und willkommen! Mit so einem Ziegel (1.6 HDi) bin ich vor nem guten Jahrzehnt mal durch die Gegend getuckert. 3000 entspannte Kilometer in einer Woche. Hab ich bis heute nicht vergessen. Grüße, Michael

Die Kommentare derer, die sagen, das bessere Auto sei der bessere Kauf, als bloße „Meinungen“ abzutun, grenzt schon an Ignoranz. Es ist seit Jahrzehnten in der Szene bekannt, dass diese „Meinungen“ doch eher den Tatsachen entsprechen. Ich habe echte Schwierigkeiten, derart realitätsfremde Sichtweisen nachzuvollziehen. Das gilt auch für den Verlauf Deines Wunschkonzerts: Zunächst betonst Du die Wichtigkeit eines rostfreien Chassis. Dann wiederum fragst Du nach einem „fairen Angebot“ für gute Schweißarbeiten. Auch hier lehrt die Praxis: Es wird am Ende immer mehr Schweissaufwand sein, als ursprünglich angenommen. Und das Angebot muss nachverhandelt werden oder gerät zur Makulatur - Fairness hin oder her. Zuletzt noch die Eingrenzung auf bestimmte späte Baujahre (die bekanntermaßen in der Regel substanziell schlechter sind als frühere Modelle) und auf das Fünfganggetriebe. Vielleicht hat Du ja tatsächlich Glück und findest etwas, das Deinen Kriterien entspricht. Ich wage es zu bezweifeln.

Ach was, Fotos gehen immer. Man kann ja auch mal einen Zwischenstand eines Projekts zeigen, viel schlimmer als auf diesem Bild kann es doch nicht sein, oder ? War übrigens keine Schlachtung, 1 Monat später TÜV und Zulassung...

Ab heute bei Norev (online only) Citroën SM 1974 - weiß mit rotem Innenleben in 1:12. Auflage 200. https://www.norev.com/de/16737-citroen-sm-1974-weiss-mit-rotes-interior-1-12-exklusiv-online-200st.html Bonne route Chris