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Ich glaube, das ist nicht der Punkt. Jeder darf natürlich seine Meinung haben, ggf. soll sie ja haben (meine ich 🙃). Und natürlich ist das eine Tatsache. Aber es endet -leider- nicht dort. Der Punkt ist die Einstellung, auf seine Meinung zu beharren, koste es was es wolle. Sie nicht dynamisch sehen zu können, kein Demut über seine eigene Vorstellungen zu haben. Wir sind Menschen, keine unserer Meinungen ist eine absolute Wahrheit.

Servus, dann muß ich als Eigner eines 4x4 GTI Berline (Frz Fahrzeug; Multipoint Einspritzung; aktuell ca 92.000) und eines 4WD Break (Dt. Fahrzeug; Monopoint; aktuell ca 123.000 km) mal meinen Beitrag leisten. Die Ersatzteilsituation: Bis auf die Getriebe, Kardan und den Auspuff ist eigentlich alles Standard BX. Auspuff gibt es bei eBay. Es tauchen immer mal wieder Teile und Getriebe auf. Z.B. habe ich ein NOS Verteilergetriebe gefunden und irgendwann läuft mir sicher das Gegenstück über den Weg. Ansonsten legt man sich mal ein Paar zurück und dann hat man halt die Arbeit es zu wechseln. Das mit der Nachfertigung der Transferwellen habe ich mit zwei Firmen analysiert. Ist wirtschaftlich uninteressant. Eher das nächste Getriebepaar aus einem Schlachter holen. Wie fährt sich der 4x4: Was man vermeidet sind harte Gang- und Lastwechsel, weil die natürlich genau auf den Schwachpunkt der Transferwelle drücken. Ansonsten ist der Wagen lauter, als ein 2WD, was auch logisch ist. Und er braucht etwa 1,5 -2 l/100km mehr Sprit. Da kann ich nur über die Benziner sprechen. Auf bergigen Strecken machen die richtig Spaß und im Winter natürlich... Reparaturen: Mein GTI braucht dieses Jahr eh eine neue Kupplung und dafür müssen Motor und Getriebe eh raus. Dann sehe ich auch die Transferwelle und da es bei Lastwechseln mal ruckelt, nehme ich an, daß ich ein Ersatzpaar Getriebe einbauen werde. Der 4WD Break ist total unauffällig. Nur normale BX Wehwehchen. Ölverbrauch etwas zu hoch, aber das haben andere 19er Monopoints auch. Mein persönliches Fazit: Es sind sehr seltene Autos und ich finde erhaltenswert. Der Aufwand und Unterhalt sind höher, als bei den 2WD Modellen. Man muß einen 4x4 BX wollen. Und bei Treffen schauen viele sehr überrascht, weil die Wagen so selten sind. Aktuell wird ein 4WD GTI angeboten in Deutschland und drei 4x4, davon ein sehr seltener 1,9 D Break in Frankreich. der Diesel ist relativ günstig mit EUR 2.900, aber lange nicht gefahren worden. Vielleicht wg des Getriebes? Vor kurzem wurde auch ein roter Break in Deutschland angeboten plus Schlachter. Es gibt also ein übersichtliches Angebot. Kauf keinen 4x4 wenn Du auf eine Werkstatt angewiesen bist. Letztes Jahr habe ich meinen GTI mal angeboten und ein Interessent aus Berlin hat 4 Werkstätten angefragt, ob sie die Kupplung wechseln könnten. Alle haben abgelehnt. Falls du noch Fragen hast, stehe ich gerne zur Verfügung. viele Grüße Sebastian

Vor einiger Zeit gab es eine Videoreihe der Halle 77 über einen RO 80. Das ähnelt schon sehr stark dem Umgang dort mit dem CX. Als ich das damals gesehen habe, dachte ich mir, dass das stellenweise einem RO80-Fan in der Seele weh tun muss. Und in der Tat war die RO80-Community nicht begeistert: https://www.ro80club.org/forum/heute-gesehen/rettung-eines-ro-80-2299 Marco Degenhardt und seine Community schauen halt mit der VW/Opel-Tuner-Brille auf die Autowelt. Ich persönlich kann damit nichts anfangen, und deshalb messe ich dem auch keine Bedeutung bei. Es ist nicht „my cup of tea“, wie die Engländer sagen. Meinem Eindruck nach behandeln die dort alle „Exoten“, also in Deutschland eher seltene Fahrzeugtypen, mit einer gewissen Herablassung. Das ist alles gemacht für Leute, die auf diesen JP-Performance-Krempel stehen. Nicht meine Welt. Man muss sich das ja auch nicht ansehen. Es gibt so viele Youtube-Kanäle, bei denen die Macher wirklich Interesse an der Technik und an „ungewöhnlichen“ Autos haben, ob das jetzt Hub Nut ist, oder der nette Däne Seppo von Seaside Garage (der ja kürzlich auch einen XM und einen CX wiederbelebt hat), und, und, und … Auch die Videos von Markus Breiden finde ich deutlich interessanter, weil man sich dort auch einiges abschauen kann.

Hallo Thorsten, kann ich so bestätigen. Ein zwischenzeitlich verstorbener Freund fuhr nur Ro 80. Stets einen für den Alltag und den anderen nur für gut. Wir haben die Autos auf Ausfahrten gerne getauscht, ich hatte zu dieser Zeit einen DS21 Pallas 5-Gang Schalter von 1972. Die blauen Veloursessel im Ro 80 haben mich immer begeistert und die Seitenneigung war wirklich abenteuerlich. Aber das kenne ich auch noch vom R16 und natürlich dem AMI 8 Break.

Bremse kam bei der Gelegenheit auch komplett neu hinten - jetzt muss ich mich nur noch um die vorne kümmern dann ist mein Auto wieder Top.

Diese Aussage halte ich allerdings für sehr gewagt. Der Ro 80 war und ist eine überaus modene Konstruktion und fährt sich auch heute noch so. Ein DS fährt sich heute im direkten Vergleich wie ein altes Auto. Dank der Hydropneumatik war die DS in einigen Punkten dem Fahrwerk des Ro 80 überlegen. Was die Straßenlage als solches betrifft, kann ein D-Modell mit einem Ro 80 nicht mithalten. Der Ro 80 ist ebenfalls sehr komfortabel gefedert und die Fahrgeräusche im Innenraum sind erheblich geringer.

Ich sehe das ja nicht absolut negativ, aber besagte Stelle im Antriebsstrang ist nunmal bekanntermaßen ein Schwachpunkt. Eie Reparatur wäre damals tatsächlich möglich gewesen, aber ich habe das Thema damals lieber ad acta gelegt und mir wieder was mit Frontantrieb geholt - war auch besser für den Familienfrieden... Mein 4WD Break hatte anno 2004 nur rund 130.000km gelaufen, um etwas wirtschaftlicher zu sein bekam er von mir einen Dieselmotor spendiert. Im Nachhinein betrachtet hätte ich das kommende Elend an dieser Stelle schon sehen müssen, aber mir fehlte einfach die Erfahrung. Das Problem liegt wie bereits angedeutet zwischen Schalt- und Verteilergetriebe Aus dem Schaltgetriebe geht eine Hohlwelle mit Außenverzahnung raus und treibt die innenverzahnte Welle des Verteilergetriebes an. Diese Verzahnung ist vergleichsweise filigran, was dem Umstand geschuldet ist daß durch diese Wellen auch noch die linke Antriebswelle (vom Verteilergetriebe kommend zum Rad) durchlaufen muß - der Platz ist also begrenzt. Zudem liegt die Verzahnung außerhalb der Getriebe, d.h. sie ist nicht geschmiert und nicht wirlich gegen äußere Einflüsse geschützt. Bei meinem 4WD lag hier bereits ein Schaden vor, er war sogar zu spüren denn der Wagen ließ sich nie wirklich ruckfrei anfahren - weder vor noch nach dem Umbau. Es war also schon ein leichtes Spiel vorhanden. Nach 8000 gefahrenen Kilometern war dann plötzlich beim Anfahren der Vortrieb weg, es gab nur noch ein unschönes Geräusch wenn man versuchte anzufahren - die Verzahnung rutschte durch. Da ich damals noch bei Citroën arbeitete habe ich mal in den Computersystemen recherchiert und fand über die VIN tatsächlich einen EIntrag. Bei rund 30.000 km hatte der Wagen eine Garantiereparatur bei der scheinbar eine der Wellen ersetzt wurde (vermutlich Kulanzleistung da nach Garantieablauf). Was die folgenden 100.000km passierte war nicht nachzuvollziehen - im Grunde war es mir auch egal... Einige zeit später gab es bei Citroen dann ein Rundschreiben zu dieser Problematik mit dem Hinweis daß bei abgenutzter Verzahnung an einer Welle grundsätzlich beide Wellen zu ersetzen sind - ich denke das wurde bei meinem noch nicht gemacht, denn die Reparatur erfolgte vbevor das Schreiben veröffentlicht wurde. Für nur 1200€ hätte ich damals noch beide Wellen neu bekommen, aber ich habe es gut sein lassen und als Erfahrung verbucht. Die Ersatzteillage ist leider denkbar schlecht. Es gibt in F durchaus eine Szene die sich mit den 4x4-Versionen des 405 beschäftigt und einige Teile nachfertigt, aber leider nur für den T16 und den MI16 der 2. Generation die beide über verbesserte Versionen des Verteilergetriebes verfügen (TK2B bzw. TK2BR). Für das beim 405 anfänglich verwendete TK2A gibt es leider nichts, und dieses wurde beim BX bis zum Ende der Produktion unverändert beibehalten, die Evolutionen blieben dem 405 vorbehalten. Irgendwo fand ich mal einen Lösungsansatz bei dem einer der beiden Simmerringe entfernt und dafür zwischen den beiden Getrieben ein O-Ring eingesetzt wurde (ich denke dafür wurde eine Nut ins Gehäuse gefräst). So wird die verzahnung dann durch das Öl von Schalt- oder Verteilergetriebe geschmiert und verschleißt hoffentlich nicht mehr so schnell. Ich finde den Beitrag allerdings nicht mehr...

Ich muss hier noch mal anküpfen … Weiterhin waren so Halle-77-Verteidigungs-Kommentare zu lesen wie (Rechtschreibfehler habe ich korrigiert): a »ich fand Citroën schon immer scheiße« b »die Froschfresser-Fans alle so [irgendwas]« Ist »a« noch eine Meinungsäußerung oder schon ein Hass-Posting? Hier wird jedenfalls eine eigene Hass-Einstellung zu einer Gesamt-Anschauung der Welt, die auch als Quasi-Gesetzmäßigkeit verstanden wird. Ist »b« noch ein Hass-Posting oder schon was strafbewehrtes wie Volksverhetzung? Den äußernden Personen reicht das jedenfalls als Selbstvergewisserung. Aus sowas sind schon Kriege entstanden. Nur mal so erwähnt … Schlimmer als die Äußerungen ansich finde ich die Erkenntnis, dass es diese – vermutlich weit verbreiteten und tief verwurzelten – Haltungen heute unter Leuten, die vermutlich viel jünger sind als ich, immer noch gibt. Und dass diese aus einer weiterhin total beschränkten Wahrnehmung resultieren. Das Internet hat den Leuten also nicht sehr viel an Aufklärung gebracht. Das Gute an diesen Äußerungen aus der Anonymität heraus ist ja, dass man so sieht, wie die Leute ticken. Früher – oder jetzt noch – wird ja in Straßeninterviews immer mal wieder gesagt: »Man darf ja nichts mehr sagen, aber ich finde ja, dass »a« / »b« / oder »die Regierung muss weg«. Die Macht des Populismus und die Kraft der Verführung – ein interessantes und brennendes Thema – leider wird auch hier im Forum die Beschäftigung mit Aufklärern wie Mai Thi Nguyen-Kim (maithink / maiLab) von einigen breitbeinig in den Wind geschlagen – Zitat hier aus dem Forum »Mai-Lab - nee, lass die mal stecken, die braucht niemand«. Die braucht niemand – weil? Weil man eh alles besser weiß? Ohne von irgendwas eine Ahnung zu haben? Vielen Dank fürs Zuhören … und nun das Wetter.

An unserem Superhelden perlt alles einfach nur ab. Diese Oberfächenvergütung könnte man doch Mansonite nennen – oder?

Einer, Auszubildenter in einer Kfz.-Werkstatt, hat das dann gleich als Spitznamen verpasst bekommen, von seinem etwas älteren Bruder wurde das etabliert, der ist das bis heute nicht los geworden. Er reagiert heute mit mitte 50 immer noch darauf wenn man quer über einen Parkplatz ruft:"Ey, Stift!" Einer von den vielen Leuten die mit mir zusammen hier in der Region in den 80ern unkompliziert und entspannt ins Erwachsenenleben starteten. Überhaupt bin ich eigentlich sehr Froh darüber hier am ehemaligen Arsch der Welt im Zonengrenzgebiet aufgewachsen zu sein ......und manches hat sich bis heute gehalten denn auch meine Tochter war in ihrem Ausbildungsbetrieb die Azubine, wie sie mir vorhin erst gesagt hat. Frozzeleien zwischen den Anhängern verschiedener Automarken waren an der Tagesordnung ohne das man jemanden beleidigen wollte oder jemand beleidigt gewesen wäre. Ein üblicher Spruch wenn ich mit meinem CX ankam war "vorne ziehts, hinten dröhnts", hab dann nicht selten erwidert "besser als living in a box wo's nur hinten dröhnt aber vorn nix zieht weil die Leistung fehlt" - allgemeine Heiterkeit! Ja, ich hab die Jugend hier wirklich genossen und jeder kennt mich unter meinem Spitznamen der mir zu der Zeit verpasst wurde und den ich auch im Forum benutze, sogar die Menschen aus der Generation meines Sohns und meiner Tochter. Keiner hat sich je darüber echauffiert oder deswegen Albträume bekommen. Ja, das kann ich sofort unterschreiben, vor allem den Islamophoben kann man nur empfehlen mal auf dem Landweg in den Oman zu fahren - Türkei, Iran, Irak, Kuwait und Saudi Arabien - ihr bisheriges Weltbild und ihre Vorurteile dürften danach in Trümmern liegen! Bei mir steht die Tour als Nummer 3 auf der Todoliste bevor ich den Break übern Atlantik verschiffe oder doch erst nach Südafrika fahre - da bin ich noch etwas unschlüssig aber Afrika zuerst würde einmal die Kosten für Verschiffung sparen und so sehr es mich gen Alaska zieht ist das ein Faktor den man einkalkulieren sollte.

Kurze Stöße sind generell nicht die Stärke der HP. Zudem hat ein GTi Turbo dickere Stabis und straffere Dämpfer. Wenn dann noch die Fahrwerkslager nicht mehr optimal sind, wird die Neigung zum Stuckern noch stärker. Insofern: Nicht unbedingt.

R = 2-Schicht-Lackierung Quelle: Technische Information Nr. A24-83, Gruppe A12-Nr.16 von August 1983

Was heute so langsam aber sicher verloren gegangen ist, ist das " Leben und leben lassen ". So Mancher bezeichnet sich als toleranten Menschen, benimmt sich hier aber nicht so. Das ist ein Diskussionsforum, wo sich jeder nach den Regeln des Forums in vernünftiger Art und Weise äußern kann ohne gleich jemand beleidigen zu müssen. Finde es echt schade, wie hier inzwischen mit einander umgegangen wird. Bei uns hieß das früher Stift in der Ausbildung, egal ob männlich oder weiblich... Schönen Abend noch an alle P.S die Geschmäcker sind zum Glück verschieden. Nur weil mir etwas nicht gefällt, muß ich es dem Gegenüber nicht schlecht machen und Ihm die Freude daran nehmen.... Mancher hier sollte vielleicht mal eine Zeit in anderen Ländern verbringen, um zu sehen, das es auch anders geht. Dann erschreckt man sich umso mehr, wenn man hier zurückkommt....

https://www.telepolis.de/features/Taurus-Leak-Ueber-diese-Aussagen-wird-in-der-Oeffentlichkeit-kaum-gesprochen-9648029.html https://de.wikipedia.org/wiki/Telepolis Telepolis bietet vom sogenannten Mainstream abweichenden Meinungen zu zeitgeschichtlichen Themen ein Forum. Bereits zwei Tage nach den Terroranschlägen am 11. September 2001 mutmaßte Mathias Bröckers in einem Beitrag auf Telepolis, die Bush-Regierung habe die Attentate mit Absicht geschehen lassen. Aus dem einen Artikel wurde im Lauf der Zeit eine Verschwörungsserie, die Bröckers zu einem Star der Truther-Szene machte[12] und ihm von Wolfgang Wippermann Antisemitismusvorwürfe einbrachte.[13] In ihrem Aufsatz Lügenpresse – Eine Verschwörungstheorie? behandeln Uwe Krüger und Jens Seiffert-Brockmann 2017 Gegenöffentlichkeiten und Alternativmedien, die in verschiedenen Milieus und weltanschaulichen Richtungen verankert sind. Während der Ukraine-Krise 2014 untersuchten sie unter anderem Telepolis und stellten fest, dass dieses Medium aus einer linken Perspektive Informationen hervorhob, die den pro-westlichen Akteuren negativ gegenüberstanden und das Narrativ der demokratischen Revolution in Frage stellten. Solchen Medien sei gemeinsam, „dass sie an einer Perforierung der etablierten Medienwirklichkeit arbeiten, Realitätsdefinitionen der etablierten Massenmedien in Zweifel ziehen, Referenzrahmen und Axiome des Mainstreams für ungültig erklären und austauschen.“ Die freiheitlich-pluralistische Demokratie werde als Meinungsdiktatur hingestellt, die auf einer Verschwörung zwischen herrschenden Eliten und etablierten Medien basiere.[14] Der Amerikanist und Verschwörungstheorieforscher Michael Butter reihte Telepolis 2019 ein in die alternativen Medien wie KenFM, NachDenkSeiten oder Rubikon, die alle eine Gegenöffentlichkeit zu den traditionellen Qualitätsmedien und dem öffentlich-rechtlichen Rundfunk bilden würden. Laut Butter bedienen sie Verschwörungstheorien wie die von der „Lügenpresse“ und verkaufen diese als seriöse Nachrichten.[15] Auszeichnungen

Ich habe einen Ro80 und hatte zwei DS. Der Motor des Ro80 ist in der Tat deutlich leiser und sehr vibrationsarm. Die DS federt noch etwas weicher, die Seitenneigung ist beim Ro80 beinahe noch größer. Windgeräusche sind ungefähr gleich. Preislich liegen Ro80 heute ungefähr bei der Hälfte einer DS. Er fährt sich mit der 3-Gang-Halbautomatik "buttrig". Das Design vom Ro80 findet sich durchaus in neueren Modellen. Die sehr flache Motorhaube ist allerdings schon eine Besonderheit, die so mit Hubkolbenmotoren nicht fortgeführt werden konnte - der Wankelmotor ist sehr kompakt. Hat die Halle77 eigentlich noch den Ro80 im Museum?

Da stimmt nicht. Überdies war der RO80 in der Tat innovativ und insbesondere stilistisch Vorreiter für ganze Fahrzeuggenerationen, während die DS allenfalls durch ihre Nachfolger zitiert wurde.

Ich kann zB mit VAG Produkten überhaupt nichts anfangen. Find ich scheisse. Ist das jetzt ein Hassposting? Nee, eine Tatsache. Darüber zu schwafeln ist einfach ermüdend. Man muss auch nicht alles politisieren.

Dann guck mal hier...

Der Patrick ist nah dran, das meiste zu verstehen. Allerding warum die Hinterachse aufsteigt, wenn Luft in der Bremse ist, noch nicht. Aber das wird schon. Der Mann ist wirklich gut. Ich bin gespannt, was die zum C6 sagen: Ich empfinde den GTi Turbo, eigenlich den Cx generell, als stoisch stabil gegenüber dem C6. Nach meinem Gefühl wippt der C6 unangenehm, störend, permanent mit dem Hintern, das macht ein Cx überhaupt nicht. Ok, beim C6 hört das schlagartig auf, wenn er AMVAR hat und man ausreichend flott fährt. Dann fährt der fast wie ein Activa. Ob die das merken und richtig einordnen ?

Und wenn welche verhaengt werden, ist dieStrafe, relativ zum Schaden eher uebersichtlich. 70 Euronen kostet das Ueberholen und das Nutzen der linken Spur sogar nur 15 Euro. Ein "Gefaerdung" muss man schon konstruieren, was aber auch nur 15 weitere Euro bringt. Auch im Winter wurden ja so ganze Autobahnen still gelegt. Ich denke man muss die Strafen in Relation zu den tatsaechlich entstanden Schaeden setzten. Wenn hunderte von Autofahrern eine Stunde mehr im Stau stehen oder gar Rettungsdienste behindert werden, muss es einen satten Aufschlag geben, damit sich die Verfahren auch lohnen.

Das "es" vererbt wird. Man kann sich seine Eltern nicht aussuchen, aber bei einer Religion sollte es einem überlassen sein, welcher man wenn gewünscht angehören will. Alles andere ist nah an einer Rassenideologie.

Weiter bist du nicht gekommen? 😂😂

Preise von 1986 in DM (Geschenke an DDR Bürger aus dem Ausland -> GENEX-Katalog)

Ich wollte noch mal dran erinnern.

Ach, aus Persönlicher Erfahrung kann ich Sagen dass das ein Citroen aber auch ganz gut kann

Also Azubine war in der Firma in der ich meine Ausbildung machte der allgemein übliche Begriff für weibliche Auszubildende - nie hat sich eine darüber beschwert oder in irgendeiner Weise belästigt gefühlt, im Gegenteil! ....aber heute funktioniert das wohl nicht mehr weil alle entweder total verklemmt sind, ihre Hosen mit der Kneifzange anziehen oder zum Kichern in den Keller gehen. Nein, nicht alles war früher besser aber das Leben war deutlich unkomplizierter und entspannter!

Auch hier mal kurz auf die Motorhaube geklopft, ob er beim Nachschauen eingeschlafen ist … … offensichtlich seit dem 16.9. … ich verstehe sowas nicht …

Azubine!

VW war für mich immer nur langweilig und ruft keine Emotionen bei mir hervor. Das ist bis heute so. Die können nichtmal über den Preis punkten.

Larger Charger wäre noch zutreffender, das Ding ist 2,02m breit. Aber man kann den Charger zumindest in bunt bestellen.

Herzlich gerne. Danke für Deine Rückmeldung 😊 und noch gaaaanz viel Spaß an und mit Deinem Pluriel.

Wenn man den Schlüssel nicht ganz einschieben kann, ist vermutlich Dreck hinten im Zylinder. Hier könnte man versuchen, den Zylinder auszubauen und den Dreck herauszuklopfen. Oder man spült das mit einer dünnen Öldüse heraus. Ich frage mich aber, ob der Ersatz der Schließzylinder nicht doch die bessere Lösung wäre. Gernot

Und den Onkel habe ich jetzt natürlich auch gleich neu gemacht. Damit ich alle hier glücklich mache und jedem Rat nachgehe

Naja, es wurde nach einer günstigen Alternative gefragt. Mit fällt da nur die Mr.Bean-Methode ein.

Hallo Nico, ich glaube, einen BX mit Allrad kauft man sich nur, wenn man den Allradantrieb wirklich haben will. Das größte Problem soll sein, dass irgendwelche Teile des Allrads (Antriebswelle oder so) zu schwach dimensioniert sind und auch nicht mehr zu kaufen sind. Eine Nachfertigung ist natürlich technisch möglich, aber unverhältnismäßig teuer. Mit anderen Worten, wenn Du BX fahren willst, ist es wahrscheinlich besser, auf Allrad zu verzichten. So wie beim Xantia die AFS-Ausstattung (Activa) für die allermeisten nur zusätzliche Sorgen bereitet, ohne einen Vorteil zu bieten. Grüße Andreas

Die Klimaautomatik im Y4 funktioniert schon sehr gut, das Problem sitzt meist links vorne im Wagen... Wir hatten als Firmenwagen einen 2.5er Exklusive. Wenn ich den fuhr stand das Teil auf AUTO und es war eine Temperatur um 20°C eingestellt, im Hochsommer bei kurzen Strecken auch mal 24 oder 25. Außer bei beschlagener Frontscheibe hatte ich nie einen Grund einzugreifen. Wenn die Kollegen oder der Chef fuhren dann stand je nach Jahreszeit meist 14 oder 28 im Display - da hat es echt keiner begriffen...

Härteregler verbindet entweder die Hydractivekugel hydraulisch mit den Radkugeln, oder eben nicht. Dass der nur "halb" aufmacht, kann ich mir nicht vorstellen. Verschlammen tut da auch nix. Ein Wechsel desselben dürfte daher nicht in anderen Beobachtungen resultieren. Davon abgesehen schadet es natürlich nicht, die hydraulischen Bauteile zu zerlegen, zu inspizieren und neu abzudichten - mit einem gewissen Risiko ist das aber je nach Bauteil und Fähigkeiten des Monteurs immer verbunden. Wenn deine Kugel nicht platt ist, kann das nicht sein. Oder wir definieren "zugeschaltet" unterschiedlich. Elektrische Seite wurde geprüft? Es dürfen keine Fehler für das vordere Elektrosteuerventil gespeichert sein. Leckölmenge am vorderen Elektrosteuerventil überprüfen: Auto auf Grube oder Viersäulenbühne. Durchsichtigen Schlauch ans Elektrosteuerventil. Motor an, Fahrstellung. Mit Diagnosegerät prüfen dass Fahrwerk weich kommandiert ist. Dann Stecker am Elektroventil kurz abziehen und wieder aufstecken. Dabei muss man es jeweils einmal klicken hören (Umschaltung weich-hart und hart-weich). Es darf nur kurz ein bisschen (ein paar Tropfen) Öl kommen. Also quasi nix. Ist zB der obere Nadelsitz des Elektroventiles verschlissen, dichtet die Nadel nicht mehr ab. Bei Weichkommandierung geht so Öl flöten, das Ventil schaltet kurz weich, und dann wieder hart (im Diagnosegerät nicht zu sehen, am Härteregler aber zu hören).

Geile Bilder. Bei einigen kaum zu glauben, dass es sowas gibt. Ach komm, das was aus nem Pferd hintenrauskommt ist quasi nicht viel anders als verwelktes Gras, so effizient wie deren Verdauung arbeitet.

Nein. Ja. Oder besser: Ja. Nein. Die Elektroventile brauchen natürlich keinen Druck. Sie schalten aber die Härteregler nicht direkt weich, sondern sie schalten einen Kanal, der Öl druchlässt und dessen Druck dann einen Schieber betätigt, wodurch das Auto weich wird. Mit anderen Worten: Ohne Druck bleibt der XM hart. Beim Xantia ab Orga 8156 sind Härteregler verbaut, die nur Strom brauchen, um weich zu schalten. Grüße Andreas

Du brauchst ein Crit'Air-Plakette (Umweltplakette) - kostet weniger als fünf Euro, wenn man sie direkt bei der entsprechenden staatlichen Stelle anfordert statt bei Anbietern, die daraus ein Geschäft machen. Geht alles völlig problemlos: Page d'accueil | Site officiel de la vignette Crit'Air (certificat-air.gouv.fr) Wenn ihr in die Nähe von Narbonne seid, solltet ihr unbedingt Gruissan-Plage anschauen - aber vielleicht ist das ja ohnehin euer Ziel.

Die Schalter sind nicht kompatibel, da völlig anders belegt. Der fürs Fahrwerk hat 6 belegte Anschlüsse, der für die Klima 4. Wenn es bei Chevronics 2 Varianten gibt, dürfte das ein Fehler sein. Ich kann den Schalter natürlich als Gebrauchtteil anbieten, bei Interesse bitte PN senden.

Bevor ich Dir einen nicht funktionierenden Link schicke, gib mal bei ebay ein xantia schalter 6552TW oder Schaltfläche Schalter Klimaanlage CITROEN Xantia - 6552TW Sollte Dich zu einem Anbieter aus Italien führen. Kein Schnäppchen, aber orginal und neuwertig. ----------------------------------------------------- Deutlich günstiger, aber gebraucht gibt es den Schalter bei https://www.chevronics.co.uk/ in zwei Ausführungen, allerdings ist keine Teilenummer zugeordnet. Einer ist vierpolig, der andere sechspolig. Einer wird hoffentlich in Deinen X2 passen.

Komme gerade mit neuem TÜV-Zertifikat zurück: 155034 km / 5 Jahre / Wartungskosten bislang 800 € + Eibach Federn Ergebniss: ohne erkennbare Mängel Bremse (unberührt) 1. Achse 412/396, 2. Achse 385/391 daN Kein erkennbarer Rost 👍 Neu dazu: Akku neu 75 jetzt 70,9 KWh

bitte drehen

Hallo Fabian, Grüße Andreas

Grad zufällig drüber gestolpert, als ich nach Edisons Diamond-Platten schaute: Vollautomatischer-Plattenwechsler aus den 1930ern: Ein Wunderwerk an Mechanik.

Guten Tag, und Entschuldigung an alle. Ja, ich habe das ein bisschen vergessen, und auch vergessen wollen, weil diese Domlager etwa peinlich und schmerzlich sind. Viel Geld, viel Zeit verloren, und über alles, Enttaüschung. Fast alle sind heute erstattet. Ein Paar Leuten haben ihre Domlager erhaltet... und die sind noch da. Wir warten auf XM-Domlager auch, bevor etwas Anderes zu tun. Die Nachrichten sind gut für diese. Aber für den Club ist der finanzielle Verlust gross, denn werden wir mindestens vorsichtig sein. Bald (ich werde nicht für Mecaplace sprechen), werden wir die XM-Domlager sehen. Dann werden wir sehen, wenn wir etwas machen können, oder wenn 3RG "neue" Domlager machen werden. Natürlich bin ich noch verfügbar für alle Fragen. Zurzeit haben wir andere Priorität, für einfachere Projekten : - Renovierung / AFS-Zylinder vorn - Neue Silentblocs für Stabilisatoren (28mm für Activa) - Luftanschluss für V6 (0362.96 bald, und dann 1424.6F) "Stay tuned".

https://www.watson.ch/spass/fail-dienstag/484528343-findest-du-den-fehler-das-sind-die-lustigsten-fails-der-woche