Bestenliste

Ich habe gern an den Wandel durch Handel geglaubt und die deutsch/französischen Rücksichtnahmen gegenüber Russland für richtig gehalten inklusive Nordstream 2. Perspektive: ein offenes Europa, in dem die Grenze zwischen Ukraine und Russland keine größere Bedeutung hat als unsere zu den Niederlanden. Putin hat das nachhaltig vermasselt (ja, das sehe ich so einseitig: er hat kein Interesse an einer offenen Gesellschaft). Keine Sympathie habe ich für Energie-Junkies, die freiheitliche Grundsätze jederzeit für billige Energie herschenken. Wie eine gewisse Partei, die sofortige Reparatur "unserer" Pipeline fordert und für die Lieferung umgehend einen tiefen Bückling vor Putin machen würde. Einen der alternativen Art: rückwärts, mit heruntergelassener Hose und offenem Loch nach Osten ...

Ist das nicht immer wieder das gleiche Spiel: Geiz frisst Hirn? Ich bin heute noch überrascht, das für den kurzen Kick der Gier die Zukunft einfach so verkauft wird. Und die Gruppe derjenigen, die alles und jeden gerne an den nächsten Diktator verkaufen und denen das denunzieren nicht schnell genug gehen kann. Und wenn das dann auch noch als Freiheit verkauft wird, da wird mir nur noch ganz schlecht.

Und bitte wie hat das unter Adenauer, Kohl & Merkel funktioniert? Mach mal ein Wirtschaftsseminar zum Thema: Relation zwischen Volkswirtschaft & Verschuldungsgrad, dann wirst du eventuell erkennen, das ist hier nicht so schlecht. The german angst lässt grüßen. Guckst du die größten Arbeitgeber an, führt die Caritas, dann kommt Lidl/Kaufland. Und die wandern aus? Ah, Das Handwerk (destatis.de): Die rund 568 000 Handwerksunternehmen in Deutschland haben im Jahr 2021 rund 659 Milliarden Euro Umsatz erwirtschaftet. Damit stieg die Zahl der Handwerksunternehmen gegenüber dem Vorjahr um 1,4 %. Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) weiter mitteilt, stieg der Umsatz im Vorjahresvergleich um 1,2 %während die Zahl der im Handwerk tätigen Personen um 0,4 % auf rund 5,4 Millionen zurückging. Darunter waren 4,1 Millionen sozialversicherungspflichtig Beschäftigte und 650 000 geringfügig entlohnte Beschäftigte. Und die wandern aus?

Wie es bei uns aussieht kann man auch leicht erfahren. "Wir" sind inzwischen, trotz der "katastrophalen" Energiepolitik zur viertgroessten Volkswirtschaft in der Welt aufgestiegen (absolut und nicht relativ!) . Unsere durchschnittliche (!) Kaufkraft ist eine der hoechsten in der Welt. Alleine, es liegt an deren Verteilung. Dein Vergleich mit zentralafrikanischen Doerfern ist, gelinde gesagt, ziemlich daneben. Ich kann das "oh, Deutschland ist so schlecht" nicht mehr hoeren! Ja, es ist einiges schlecht in Deutschland. Es gibt wohl nirgens auf der Welt, ausser in so Stadtstaaten, eine hoehere Milliadaersdichte. Der Wohlstand ist sehr ungleich verteilt. In Japan, der Schweiz und selbst im geschmaehten Griechenland ist die Verteilung sozialer. Unser Wohnstand haengt nicht an billiger Energie, mit dem wir eine Despoten fuettern, der uns auch bedrohlich werden kann. Unser (also deiner und meiner) Wohlstand haengt daran, dass wir uns nicht mehr mit den Kruemeln abspeisen lassen. Wir bauen unsere Energieversorgung ueberings gerade um, das wir weniger von Despoten abhaengig sind. Aber auch diese Kosten werden nicht fair verteilt. Nicht die Energie muss billig werden, sondern sie muss mit dem Energiegeld fuer alle bezahlbar bleiben. Wenn man keine Loehne zahlt, die ein Auskommen fuer alle moeglich macht, muss man eben so unterstuezen. Der Nebeneffekt von Energie, die es nicht billig gibt, sind Inovationen. Ist oder sollte eigentlich die Kernkompetenz unseres Landes sein und nicht mit billiger Energie irgendetwas produzieren.

Und wir haben jetzt marode Brücken, kaputte Straßen, desolate Schienen, eine verdreckte Umwelt, eine Bundeswehr am Hungertuch, Abhängigkeit von Gas und Öl Despoten und satte Umverteilung von unten nach oben. Die Aufzählung kann man gerne noch weiterergänzen. Danke dafür.

Ich denke mal er will das Klo nicht wirklich verkaufen, denn wenn würde der Preis nicht in den utopischen Regionen liegen 🤣

Das Rohr ist auf den Wischerarm aufgeklebt. Läßt sich also durch zb. ein Messingröhrchen mit feinen Bohrungen ersetzen.

Marcello Gandini ist tot? Marcello Gandini ist unsterblich. Gernot

Vor dem Räderwechsel fahre ich gerne einmal ohne Radkappen durch die Waschanlage. Spart ne Menge Arbeit und Dreck zu Hause 🙂 Hatte bisher noch keine Radkappe, die sich nicht zu dem Zweck einfach abziehen ließ.

Zumindest ist er schonmal angesprungen und läuft auf allen 4 ren.....

ich würde den Preis von 4.400,- noch mal ans Ende der Anzeige stellen, sonst scrollt man schnell drüber weg

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Hallo möchte hier meinen X1 tct break verkaufen. Ich hab diesen seit 9 Jahren. Als ich den vor 9 Jahren aus Berlin geholt habe war es ein Wrack viele Neuteile verbaut und Schweissarbeiten wurden gemacht. Baujahr Dezember 1995 Tüv bis 05.25 Km 279500 Kein Wartungsstau .Das nächste wäre der Zahnriemen in 2 Jahren. Alles funktioniert an dem Xantia. Eine Sache ist der Schlüssel das Gehäuse ist nun mal auch fast 29 Jahre alt. Optisch steht er noch gut da .Auf dem Dach löst sich der Klarlack. Ich wollte das noch machen nur dann ist das preislich nicht mehr zu vereinbaren Kostenvoranschlag zur Dachlackierung war im letzten Jahr 1600 Euro. Meine Preisvorstellung sind 4400 VB

Achwas....

Ach....

Nicht diese ist entscheidend, sondern die geleisteten Betriebsstunden. 😏😏 Gruß Jens

Davon raten unsere Anwendungstechniker ab. Bedenkt bitte, dass auch die Riemenscheiben nicht ewig halten. Wenn sie nicht mehr die optimale Form haben, kann es durchaus zu Geräuschen kommen. Ein Wechsel des Riemenherstellers kann auch helfen. Gruß Jens

Kann gutgehen, muss aber nicht. So ein Simmering kostet ein paar Euro... Ich bestelle viel online im Aftermarket, Original gibts ja fast nix mehr. Niemand bei diesen Läden hat Ahnung, was passt und was nicht. Die gucken alle nur auf ihren Computerbildschirm, und der erzählt viel Unsinn.

https://www.co2online.de/modernisieren-und-bauen/waermepumpe/waermepumpen-im-praxischeck/

Vielleicht solltest du dir dann selbst etwas weniger zuhören.

Die Nut des Schwarzen eintreibers muss versenkt sein . Das haben die sich nicht ausgedacht. Das Rad ist an der Dichtfläche nicht Plan sondern rundlich. Dein Ring wird jetzt nicht mit voller Kraft auf dem Kurbelwellenzapfen Dichten.

Damit kann man die Beifahrertüre verriegeln. Ist eine Notfunktion, wenn die ZV nicht geht. Entriegelung über den Hebel innen an der Türe. Gernot

Na wer Interesse hat kann mir ja eine Pn schicken.

@zitronabx: Willkommen zurück!

Ja, aber unspezifische UXXXX Kommunikationsfehler.

Rar ist halt nicht gleichbedeutend mit wertvoll. Unattraktiver Motor, unattraktive Polster, Werksradio fehlt, Klartextanzeige defekt. Und ja, es sind diverse Verschleißteile erneuert, das ist doch normal. Der Gastank schränkt doch arg die Nutzbarkeit von Kofferraum und umklappbarer Sitzbank ein. Aber der hatte für weite Reisen ja stets einen Wohnanhänger am Haken (wie lange macht eine Kupplung das mit?), dann kann man da drin einiges an Gepäck unterbringen …

Die Westfalia habe ich ganz anders in Erinnerung. Die Plakette gehört sehr wahrscheinlich nicht dazu. Diese Platten mit angeschraubtem Kugelkopf sind typisch französisch, da war das früher so vorgeschrieben.

ich hatte für meine wegklappbare Kupplung, folgende Öse ergoogelt: 9427CR … fündig geworden, bin ich auf irgendwelchen holländischen C5 Seiten. bestellt habe ich beim Ersatzteile-Profi für ca 15 Euro. Man könnte aber natürlich auch einfach irgendeine stabile Öse anschweißen…

Ohne die Komplexität des XMs in Frage stellen zu wollen, und auch mit dem Wissen wie das bei anderen Autos so läuft halte ich den C5X7 für sehr komplex in der Hinsicht. Das das Zeug weg muss ist unbestritten. Die Frage ist lässt es sich einfrieren oder gibt es strukturellen Schaden. Ich habe aus demselben Grund mein ZX zerlegt, die Beiträge kennst du ja. Nun kann ich nur schwer beurteilen wie es um seinen C5 aussieht, aber gesetzt den Fall der ist dort jetzt schon am Ende dann viel Spaß bei Schweller, schloßträger, Heckspitzen usw. Das wird ein Fass ohne Boden. Ich für meinen Fall sage bei meiner Pflege gehen locker 10 oder mehr Jahre im Istzustand. Um das Auto richtig zu machen wirds lange und teuer. Zur Konservierung nötig und Voraussetzung sind natürlich Ahnung, die richtigen Mittel, der Umgang, eine ehrlicher Befund, und das richtige Equipment wie ausreichend Druckluft, Endoskopkamera, Hohlraumsonden usw usf.....

Scheißtag ausgesucht für eine Fahrt mit Anhänger, auf dem Rückweg mußten wir mal kurz anhalten weil der Hagel zu stark wurde um noch was zu sehen und schon 5cm hoch auf der Straße lag...

Jo, einen hab ich noch: vermutlich ein spanischer reimport (gut daran zu erkennen: Palas nur mit einem "L" geschrieben) Mit Klima....allerdings zwei inserate von ein und dem selben Händler 🤔 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=378082463&cn=DE&isSearchRequest=true&ms=5900%3B16%3B%3B&od=down&pageNumber=2&ref=srp&refId=cef833d4-9aa1-d504-57f1-814cca7d10a2&s=Car&sb=doc&searchId=cef833d4-9aa1-d504-57f1-814cca7d10a2&vc=Car

Der CX hat natürlich eine traumhafte Farbe, aber wie so oft auch hier der Punkt: er hat keine DIRAVI, die für viele – auch für mich – ein essentieller Teil des CX-Erlebnisses ist. Weiter würde hier und da der Graugussmotor negativ angemerkt werden (die großen Graugussmotoren 2,4 / 2,5 mal ausgeklammert). Die neueren Alu-Motoren werden als besser zur CX-Charakteristik passend wahrgenommen.

Nun ja, 19.000 Euro sind viel Geld für einen CX. Die Nachfrage eher gering weil viele Angst vor Hydropneumatik haben und weil die DS noch immer stärker nachgefragt wird. Meine Einschätzung… PS: Ich liebe den CX, habe für meinen aber nur einen Bruchteil dessen ausgegeben…

Schönes Projekt, ich persönlich würde das klassische ~570nm Grün verwenden weil es "zeitgenössischer/plausibler" ist, dass ist aber natürlich Geschmackssache. Das ist gar nicht schwer, ich empfehle dafür KiCAD (ist FOSS): https://www.kicad.org/ Da ich weder einen XM, der mir durchaus gefällt, noch CX besitze fehlt mir allerdings nicht nur das Versuchsobjekt sondern auch die Motivation dafür. 🙂

Gibt es dafür einen besonderen Grund? Das ist der einzige Teil der Benzinleitung am 2CV der eigentlich nie Probleme macht, warum also ersetzen?

Mir sind in den letzten Jahren mehrere CX durch die Finger gegangen die zwar nicht perfekt waren aber eine derart gute Substanz aufwiesen daß sie bei der angedachten Nutzung wohl noch Jahrzehnte halten würden. Die 14-18k€ Budget hätten in allen Fällen gereicht für einen technisch sehr guten Zustand, eine Lackierung und eine komplette Konservierung. Für das was Du vorhast, sprich Frame-off-Restauration, ist das Budget m.E. nicht ausreichend. Der wirkliche Mehrwert einer solchen Aktion ist auch eher fraglich da die Haltbarkeit einer fachmännisch konservierten CX-Karosse bei Hobbynutzung wohl wie gesagt im Bereich von Jahrzehnten anzusiedeln ist. Komplette Kabelbäume zu ersetzen macht auch wenig Sinn, die Schwachstellen sind überschaubar und wenn er nicht von irgendwelchen Hobbybastlern massakriert und stattdessen hier und da mal gepflegt wurde ist sogar ein S1-Kabelbaum vom IE auch nach 40 Jahren noch problemlos. Alles aus Gummi an der Hydraulik tauscht man 1x aus, verbaut idealerweise Kugeln die man regelmäßig nachfüllen kann und der Schwebespaß kann losgehen. Was die CX-Basis angeht hast Du sicher 1a Kompetenz quasi um die Ecke, was die Beschaffung von Teilen angeht lohnt sich aber eine Horizonterweiterung allemal, da kann man viel sparen für andere Teilprojekte...

Das glaube ich nicht nur, das ist sogar so. Schau gerne selber auf der Homepage vom BDEW nach. Der Hintergrund ist recht einfach. Als die EEG Umlage 2022 abgeschafft wurde, war das eher ein PR Effekt, denn wegen der damals kriegsbedingt hohen Marktpreise für Strom war sie ohnehin extrem gesunken. In 2024 wirkt die Abschaffung aber nun effektiv, da die Beschaffungspreise wieder deutlich gefallen sind. Da zudem die Stromsteuer für Industriestrom in 2024 abgeschafft wurde, ergeben sich die niedrigsten Industriestrompreise seit 2017. Was mich in Deiner Argumentation und in der von Phantomas wundert: Es ist doch offensichtlich , dass gerade in diesen Kriegszeiten nicht die EE den Preis getrieben haben (hier sind die Erzeugerpreise weiter gesunken, selbst wenn ihr die Kosten des verpennten Netzausbaus einseitig den EE zurechnet) , sondern die verbrennenden Erzeugungsformen, weil dort die Beschaffungspreise teilweise exorbitant gestiegen waren. Oder würdest Du auch das bestreiten? By the way: sachliche Diskussionen machen immer Sinn, oder? Zumindest bei Deinen Citroën bezogenen Beiträgen praktizierst Du das doch auch immer.

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Wahrhaft interessante Idee. Wenn man diese Lackhaftungsprobleme mal durchspielt, frage ich mich gerade, wie man das Dach dauerhaft dicht kriegen soll? Eher reisst dann der Lack als dass die Dichtmasse aufgibt. Ich mache das mit DS professionell seit über dreissig Jahren und bisher war das alles eigentlich nicht notwendig, mit Kanonen auf Spatzen zu schiessen. Ein gut geschweisstes und beschichtetes Chassis mit vernünftigem Hohlraumschutz hält ohne Salz ewig.Mit Salz muss man mehr Aufwand betreiben oder mal nachschweissen.Das ist aber kein Beinbruch.Alles andere wird eher totgepflegt, selbst halbgare Autos fahren mit Blasen ewig im Sommer. Ich fahre im Alltag, auch mal mit Salz und komme gut zurecht.Alle zehn oder fünfzehn Jahre muss man etwas mehr machen, aber das steht gut im Verhältnis zur Nutzung, zumindest für mich. Mit der Feuerverzinkung erkauft man sich nur Nachteile.Lieber KTL, Hohlraum nach Wahl.Nach einem Jahr und 10kkm sieht das sowieso wieder aus wie eine Kloake, Motorraum sowieso, der Bremsstaub ist die Hölle, Schwitzöl der Technik bindet auch genug Dreck. HA, wenn man lesen kann und nicht total blöd ist, ist der Umbau in meinen Augen simpel, aber das Getriebe ist in meinen Augen der Knackpunkt.Das sollte wirklich gut sein, Kegel/Tellerrad nicht platt und die hydraulischen Komponenten sollten auch nicht eine Million Kilometer haben, die Druckreglerfrequenz bildet das schön ab. Korrektor und Fliehkraftregler und Schaltblock sollten nicht verschlissen sein, da helfen dann auch keine O-Ringe mehr.Guter Vergaser ist wichtig. Das ist wie ein Orchester, die Summe aller Dinge. Nur Mut. Allerdings ist der Traum manchmal schöner als die Realität, mit einem 50 Jahre alten Auto jeden Tag zu fahren. Ich weiss es und manchmal fahre ich lieber mit einem anderen Auto oder schlicht mit dem ICE. Und dann wieder DS.

Das ist die BDEW Grafik für Haushaltskunden, bei denen Grundversorgungstarife etc enthalten sind. Bei meinem Ökostrom zahle ich 37 Cent. Dass der Krieg den Strompreis verändert hat, wissen wir alle. Übrigens wirken gerade hier die EE dämpfend, gestiegen sind kriegsbedingt die Kosten für Kohle und Gas. die Grafik für Industriestrompreise auf der gleichen Seite zeigt übrigens, dass wir dort mit 17,65 Cent den niedrigsten Preis seit 2017 haben.

Wieso das grüne Propaganda sein soll, erschließt sich mir nicht. Die volkswirtschaftlichen Kosten für EE-Strom sind deutlich geringer, ein leistungsfähiges Verbundnetz brauchen wir ohnehin, denn Kraftwerke können immer ausfallen. Der Merit-Order-Effekt , der in der von Ronald zitierten Untersuchung von 2011 als kurzfristig Marktpreissteigernd benannt wird, ändert nichts daran, dass in der Langzeitbetrachtung das zusätzliche Angebot den Preis senkt, auch in der Summe. Das ist in vielen aktuellen Studien klar herausgearbeitet worden. Übrigens: immer wenn der Marktpreis höher ist (zb wg. Des genannten MO-Effekts) , sinkt die EEG-Umlage… , das diese so hoch steigen, liegt nämlich genau an den durch EE-Strom gesunkenen Preisniveau (die Kriegseffekte lasse ich jetzt mal außen vor).

zum Prinzip: Das Gummi hat keinerlei Funktion hinsichtlich Aufnahme irgendwelcher Kräfte. An der Reifenflanke dient es im Wesentlichen lediglich durch Überdeckung dem Schutz des Druckträgers vor äußeren Witterungseinflüssen. Ist also der Druckträger nicht freigelegt, gibt es auch langzeitmäßig eigentlich keine Stabilitätsbedenken. Eine andere Frage ist natürlich, in wieweit eine Belastung für eine deratige Beschädigung auch den Druckträger in Mitleidenschaft gezogen haben könnte. Diese Frage darf man sich aber auch immer stellen, wenn man die Reifenspuren an den Bordsteinen der zahlreichen, vordergründig der Sicherheit dienenden, Fahrbahnverengungen sieht. Denn nicht immer muss ein Schaden am Reifenaufbau mit einer von außen sichtbaren Beschädigung einher gehen. Gruß Gerd

Pflaster drauf und gut is...

Die 160km kann er wahrscheinlich sicherer mit 4 gleich großen Rädern und einer kleinen Macke in der Reifenflanke zurücklegen.

Ist behoben und wird nie wieder vorkommen. Die Erderwärmung legt eine mehrhundertjährige Gedenkminute ein, die morschen AKW verwandeln sich wie Benjamin Button in jugendliche Neubauten, die Kernfusion wird über Nacht einsatzfähig und der Atommüll wird durch Handauflegen zu blühenden Rohstoffen. 🐰 Dream on...

Vernünftig mit 5,25 m ? Da man die nicht wirklich sieht, ist das Ding bestimmt auch entsprechend breit. Da bekommst Du doch als erster Schnappatmung. Retro Design halt. Das Coupé finde ich schick. Wenn natürlich auch absurd unvernünftig.

Alles hier schon gesagt. Ich habe meinen Break teuer gekauft, zu teuer und war schlecht. Ich wollte aber unbedingt einen 66er/67er. Versenkte Griffe hatte ich schon mehrmals vorher und das letzte schwarze Armaturenbrett mit den runden Instrumenten wollte ich auch nicht mehr. Alles was älter ist, ist schöner. Aber das ist Geschmacksache. Nach 1,5 Jahren ist das Auto geschweisst. Kosten bei meinem Bruder in CZ, ca. 12000EUR. Ohne Material! Und ich habe mitgemacht. Zugegeben, Schweller und komplette Bodengruppe, c und A Säulen und Teil des Dachrahmens ist neu. Bald Lackierung... 7000 EUR?? Dann stecke ich 5-10000 in den Rest wie Sitzbezüge, Kleinteile wie Kupplung 🙂 Stoßstangen aufpolieren usw. rein. Dann bin ich locker bei 45 TEUR oder eher mehr. Aber vergleichbare Breaks kosten 60000 aufwärts heute. Beim alten Break lohnt noch der Aufwand, aber Limo mit der letzten Front? Naja. Vor 3 Jahren habe ich noch eine sehr sehr gute D Special in France für 18000 bekommen, allerdings kein 5-Gang. Nimm von vorne herein Geld in die Hand und kaufe was gutes! Anstatt Jahre schrauben... es sei dem, du willst es unbedingt, aber billiger weg, kommst du sicher nicht. Aber das ist alles gesagt worden. Gruß Michal