Bestenliste

Einen Admin den man kaum mitkriegt aber der dennoch sein Forum super im Griff hat, dass wünsche ich auch so manch anderen Foren.

[OT entfernt] Auch ich finde die Moderation dieses Forums sehr gut und bin ebenfalls der Meinung, dass weder an den Regeln, noch an "lebenslangen Strafpunkten" irgendwas geändert werden müsste. By the Way: Danke, @admin, für Deinen Ensatz hier!

Die ist kürzer und hat oben einen Sechskant, wo man mit Nuss oder Schlüssel anpacken kann. Original-Werkzeugnummer 7103T. Dahier gibts grad eins zu kaufen (und vermutlich nie benutzt den Bildern nach).

Lieber Martin, Zu kritisieren habe ich nichts, Verbesserungen fallen mir nicht ein. Daher klaue ich mir mal die Worte von @MatthiasM: Ich bin mit deiner ausgewogen Moderation sehr zufrieden!

Du kannst das sicher besser beurteilen als ich, aber ich habe das Gefuehl, dass diejenigen die gerne austeilen oft auch besonders empfindlich reagieren, wenn sie das Subjekt sind. Wie masslos doch gekraenkte Menschen werden koennen! Der Verein hat demokratische Strukturen und hier ist die Spielwiese, die einen Schiedsrichter braucht. So Bundesligaspiele verlieren auch ihren Reiz wenn ueber jedes Foul diskutiert wird, ob es provoziert, eine Schwalbe oder eine Lapalie war. Und zum Schluss stiimmen die Zuschauer ueber gelb oder rot ab . Ich finde es prima hier! Vielleicht stimmen die Relationen der "Strafen" untereinander nicht immer, aber so ist das wenn man es mit Menschen zu tun hat(? Capcha Test? . Ich glaube es gibt nicht viel Foren, in den ein so breites Publikum ueber alles reden darf. Viele Foren schliesen Politik aus ( tolerieren aber beleidigende Witze ueber Politiker) oder es geht drunter und drueber, trotz eifriger Moderatoren. Fuer Kostproben kann ich Kampfsportforen empfehlen . Aber den Konflikt gab es im Technikbereich, oder? Ich bin mit deiner ausgewogen Moderation sehr zufrieden!

Wenn Du wirklich C6 fahren willst, dann schau nach einem 2.2 HDi. Der ist am Ende nicht anfälliger als der C5 mit der gleichen Maschine, den Du besichtigen willst. Ich habe beide, einen C6 2.2 HDI und einen C5 2.2 HDI, den C5 allerdings in der agilen 204 PS-Variante. Trotz weitgehend gleichem Fahrwerk ist der C6 ein völlig anderes Auto.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/wuerth-afd-100.html

Zur Fahndung ausgeschrieben werden nur Fahrzeuge, deren Unterschlagung oder Diebstahl bei der Polizei angezeigt worden ist. Nach dem Geschilderten wurde der Wagen, an dem noch Arbeiten vorgenommen werden sollten, nur nicht übereignet. Damit kommt kein Fahrzeug in die Fahndung. Lediglich der Kaufvertrag wurde nicht erfüllt. Der rechtmäßige bisherige Eigentümer bleibt davon unberührt. Unbedingt alle relevanten Dinge bei der Staatsanwaltschaft anzeigen. Nach einem halben Jahr Akteneinsicht nehmen oder nehmen lassen, um die ermittelten Personen- und Aufenthaltsdaten einsehen zu können. Damit das gerichtliche Mahnverfahren starten. Ist gar nicht so schwer. Geht im Prinzip bis zur ggf. notwendig werdenden Erstellung einer Klageschrift auch ohne Anwalt.

Probefahren, auslesen und vor allem teuerere Exemplare mit weniger Laufleistung ebenfalls probefahren, damit du das Auto überhaupt beurteilen kannst. Ansonsten: Der C5 ist vermutlich die deutlich vernünftigere Wahl.

Bei Bewertung " naja " mache ich normalerweise keinen Finger mehr krumm und klicke weiter

Ob das das ideale Szenario für den V6C6 ist? Ölverdünnung und viele Kaltstarts... Die Bewertung des Verkäufers ist auch etwas suboptimal. But no risk no fun.... Ich bin gebranntes Kind, ich war ja auch fast einen Monat lang Besitzer eines kleinen sehr günstigen C6 mit wenig Laufleistung der dann wegen diverser Mängel an den Verkäufer zurückging, war ärgerlich und hat mich etliches an Zeit und Lehrgeld gekostet.

Mit der Einstellung kann man da sicher 2.000€ investieren. Ist halt ein Glücksspiel. Das gilt aber letztlich für alle fast 20 Jahre alten Autos in der Preislage. Wenn Du nicht zwingend einen 6-Zylinder—Diesel haben willst, schau Dich mal nach einem 2.2 HDI um. Der reicht, um den C6 adäquat zu bewegen und zumindest hast Du da motorseitig ein erheblich geringeres Risiko. Ein paar wenige gab es auch mit Automatik. Hier ist gerade eine Wundertüte zu verkaufen: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=387268365&utm_source=com.apple.UIKit.activity.Mail&utm_medium=ios

Da war ich ja doch nicht der letzte. Meine kommen heute an.

Ich nicht! Vielleicht liest Du den Thread noch ein mal aufmerksam durch. Allen denjenigen die hier aeussern, dass uns das nicht angeht, koennen sich gerne enthalten. Ich brauche niemanden der mir dahingehend Empfehlungen gibt, besonders wenn sie noch mit persoenlichen Aversionen bereichert sind. Gut gemeinte Ratschlaege scheinen aber gerade im Sonderangebot zu sein. Besonders treuherzig finde ich ja den, einfach mal miteinander zu reden. Dem Foristen scheint es doch an Lebenserfahrung zu mangeln. Es gibt leider Menschen die recht irrational handeln und das auch in der anderen Bedeutung von "handeln". Ich will mich da gar nicht so weit vorwagen wie Ralph, das muss nicht unbedingt boshaft sein. Da der TE offensichtlich nicht der Einzige ist der mit dem Mitforisten Probleme hatte, finde ich es auch ganz gut, mal darueber zu reden. Es ist natuerlich erfreulich, dass Du keine schlechten Erfahrungen machen musstest, ich aber kaufe auf Handelsplatformen nicht von 90% Anbietern. Ich kann den Beitraegen hier genug entnehmen um fuer mich ein Urteil zu faellen.

Da sieht man die Farbe mal bei Tageslicht. Übrigens bei den Kollegen im MSCM = Motorsportclub Mörfelden. Im Ursprung gab es nur alte "englische Patienten" im Club, wie das alte Triumph Logo über dem Freisitz zeigt. Nun auch "französische Patienten"... Spreche natürlich nur von den Fahrzeugen, nicht von Ihren Besitzern 😀😀😀 Freunde aller Marken alten Blechs sind gerne willkommen jeden Donnerstag Abend in Mörfelden-Walldorf Am Berg 34 Gruß Ralph

Können wir bitte beim Thema bleiben? Ich entferne nachher dieses ganze Manson-Zeugs.

Kartons, in denen Autobatterien versendet werden, sind immer schön stabil. Gell` @schwinge

Ein wunderbarer Thread! Es war einmal vor langer langer Zeit (2004 etwa) als mir mein damaliger Chef seine DS23 Break übers Wochenende zur Verfügung stellte. Munter bin ich mit dem 5m langen Gefährt die Stuttgarter Hügel rauf und runtergefahren, es war eine Wonne (für mich damals 26 jährigen). Die Sonne ging unter, hinter den Hügeln von Stuttgart Vaihingen, als der Wagen unweit der Patch-Barracks (amerikanischer Armeestützpunkt) plötzlich zu stottern anfing, immer wieder kurz fast ausging und letztendlich dann auch tatsächlich das klassische Nähmaschinen-like Motorengeräusch beendete. Da war ich ganz schön aus dem Häuschen! Dachte mir nur: ohGottohGottohGott, was hab ich nur angestellt? Erst mal die Riesenhaube geöffnet und dabei die Vergaserversion angetroffen, die mir der Herr des Hauses schon beschrieben hatte. Dachte mir nur, das kann jetzt alles mögliche sein, hab immer und immer wieder in meiner Panik den Anlasser betätig: NIX aber auch gar nix rührte sich mehr. Obwohl die Tankanzeige (ja der horizontale kleine Zeiger hinter Glas) mit der Nadel "halb voll" anzeigte. Spannung war auch ausreichend, Batterie konnte ich ausschließen. Dachte zuerst an den Vergaser (vlt. Falschluft).....Kurzum: rien ne va plus! Kofferraum auf, Warndreieck raus und aufgestellt. Die Sonne war schon fast untergegangen, alle Autos fuhren an mir vorbei, bis auf: Ja, bis auf einen auch schon älteren Jeep Wrangler. Dann war das tatsächlich ein freundlicher GI aus den Patch-Barracks, der mich freundlicherweise nach unten mit in den Talkessel mitnahm (wo ich seinerzeit wohnte). Werde bis heute noch nicht vergessen, wir mir seine Riesenbulldogge, die auf der Rücksitzbank saß, das Ohr abgeschlabbert hat. Hab mich überschwenglich bedankt und am nächsten Tag mit ultraschlechtem Gewissen den Boss angerufen: Du, mir ist dein Break liegengeblieben. Meinter der doch nur: "Och, das kommt schon mal vor bei der Karre, dass da die Tanknadel gerne mal hängen bleibt" ...Ende vom Lied: Benzinkanister, hin und Wagen lief wieder. Puh, war ich da mal froh Christian

Für Kurzstrecke der bessere Motor, nach meinem Empfinden ist man damit agiler unterwegs als mit dem V6 mit Automatik. Der V6 ist eher gut für die Langstrecke. Und der 170PS Motor ist robust.

Mir gleich, beides gut

ernstgemeinte Antwort siehe https://www.bing.com/search?pglt=161&q=badewannenkurve&cvid=c0f4c37f8dab45418f8559dd87037424&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqBggAEAAYQDIGCAAQABhAMgYIARAAGEAyBggCEAAYQDIGCAMQABhAMgYIBBAAGEAyBggFEAAYQDIGCAYQABhAMgYIBxAAGEAyBggIEAAYQDIHCAkQRRj8VdIBCDQwNzJqMGoxqAIAsAIA&FORM=ANNAB1&PC=U531

https://www.amazon.de/Vladimir-Toilettenpapier-perforiert-3-lagig-hässliches/dp/B0B4F3W3TT

Den Fotos nach zu urteilen, war Didier eher in Luxemburg unterwegs 😉 Aber das sind so Schönredeargumente. Mit dem kleinen Geld, was man im worst case verbrennt hast Du natürlich Recht. Allerdings darfst Du dann in deinem Besitz nichts investieren müssen. 1000€ Reparaturen sind bei so einem Auto ja schnell weg. Und wenn in der Anzeige schon von wenig Rost die Rede ist, würde ich den Unterboden auch sehr genau inspizieren. Und TÜV ist auch schon ein halbes Jahr her, da können die "neuen" Bremsen auch schonwieder runter sein....

R.I.P Steve Harley

die App FAP (10 € amazon-App-Store) bzw. FAP light (Kompatibilitätstest, Playstore) sollte speziell für den HDI geeignet sein. ELM327 kompatibel z.B. der vGate iCar Pro bzw iCar 3. (ich nutze den Pro).

Kleinanzeigen ist ein schwieriges Pflaster geworden, ich warte immer ab was da in real auf mich zukommt an Verkäufern

Ist wie beim BIOS flashen: Früher konnte man da einfach irgendwas reinschreiben, heute wird das mit Checksummen, Zertifikaten und wasweißich abgesichert. Mit UNECE Cybersecurity geht es um Manipulation von außen, mit Euro 7 dann auch um Manipulation durch den Kunden. So Späße wie das ausprogrammieren von AGR-Ventilen und sowas, da muss ein besserer Manipulationsschutz eingeführt werden. Und auchin der Kommunikation zwischen den Steuergeräten, damit keine abgasrelevanten Signale abgefangen und manipuliert werden. Das bedeutet am Ende mehr Rechenleistung und mehr Speicher in den einzelnen betroffenen Steuergeräten, also muss das halbe Fahrzeug neuentwickelt werden. Hätte man vielleicht gemacht, wenn man die Steuergeräte modernerer Fahrzeuge hätte übernehmen können, aber die passen oft nicht ohne weiteres in die alten Plattformen. Am Ende sind die Anpassungskosten und der Entwicklungsaufwand zu groß, VW verzettelt sich ja eh schon genug mit verspäteten Modellen. Da kann man es sich wahrscheinlich nicht leisten, davon auch noch Leute abzuziehen um alte Modelle noch etwas über die Zeit zu retten.

https://www.theguardian.com/technology/2024/mar/19/elon-musk-replies-x-twitter-martin-sellner-far-right-identitarian-movement-christchurch-terrorist-attack

https://www.watson.ch/spass/fail-dienstag/623148286-es-ist-fail-dienstag-nur-hier-gibt-es-die-lustigsten-bilder-der-woche

Du wirst es vermutlich nicht glauben ( und bei Deinen Fahrzeugen wird das sowieso niemals vorkommen), aber manche Traggelenke sitzen derart stramm im Querlenker daß selbst das von Citroën vorgesehene Ausdrückwerkzeug sie nicht rausbekommt. Mit etwas Pech verbringt man tatsächlich schon eine halbe Stunde damit nur den Querlenker auszuhängen. Und dann muß das Traggelenk noch aus dem Achsschenkel raus. Auch hier in 95% der Fälle kein echtes Problem, aber wenn Du unter den anderen 5% bist nützen Deine neunmalklugen Anweisungen an die Werkstatt genau gar nichts. Da muß dann im Zweifel der Achsschenkel raus und das große Besteck rausgeholt werden. Und dann reicht der Zwanni für die Kaffeekasse auch nicht mehr...

@Dr.Jones Jonas, zwei Paar Domlager gehen morgen zu Dir raus. Danke !

Dann kann es schon zu spät sein! Wenn man unbedingt dieses Experiment wagen möchte, dann nur mit Heizung auf voller Pulle und auf jeden Fall auch nach Motor aus weiter laufen lassen! .....und den Motor dabei dann ohne Zündung (Stecker der Zündspule ab) mit dem Anlasser durchdrehen damit die Wapu arbeitet!

OK, du hat rechts am Scheinwerfer ein Masseproblem, da geht sie übers Abblend- bzw. Fernlicht wenn du die Birne ransteckst, Effekt, Widerstand zu hoch beide Kontrolllampen leuchten. Funktiomiert der linke Scheinwerfer wenn du die rechte Birne weglässt? Wir kommen der Sache näher

MatthiasM und RalphB sind also offenbar keine Kunden von Kesselheim, schreiben sich hier aber in Rage. Habt ihr Langeweile ? Wollt ihr gerne mal Leute treten, die ihr persönlich nicht beurteilen könnt, nur um euch selbst als toll darzustellen ? Speziell bei euch beiden wäre das leider nichts neues. Ihr solltet euch auf die politischen Threads beschränken, in denen ihr euch gegenseitig fast ungestört mit Lob begießen könnt.

+ keine Namen von Mördern als Nickname.

Hat geklappt mit der technischen Abnahme.. Jetzt nur noch zur Zulassungsstelle und in Papiere verewigen.. Vielen herzlichen Dank an ZXdiesel für die Unterstützung! Versuche auch gleich ein Bild hochladen, klappt leider nicht immer so wie gewünscht.. Grüße Marinkoc6

https://www.zeit.de/wirtschaft/2024-03/polen-bauernprotest-grenze-eu-agrarpolitik Ein Bereich, der massiv durch öffentliche Gelder unterstützt wird, sich nicht vernünftig selbst organisieren kann und mir langsam mit seinen Forderungen und Aktionen richtig auf den Sender geht. Kann man bei so viel Subventionen nicht auch mal im Sinn des Umweltschutzes (also für die Allgemeinheit und sich selbst) überlegen, wo der eigentliche Fehler liegt? Kann der Bauer bei so viel Subventionen und so vielen Problemen nicht einmal darüber nachdenken, ob er vielleicht in den letzten Jahrzehnten von wem ganz anderem verarscht wurde? Und ist es zu viel verlangt von Bauern zu fordern, endlich mal eine Agrarpolitik zu fordern, die sie aus dieser Abhängigkeit entlässt? Vielleicht muss ich mal darüber nachdenken, ob die FDP nicht wenigstens in diesem Punkt recht hat und Subventionen über Jahrzehnte irgendwie auch träge und wirr im Kopf machen.

Um Kroacks Beitrag zu ergänzen: "Der Ventilator sprang immer mal an" Die Frage ist ob er in der Überhitzungssituation lief. Tat er das nicht hast du da so oder so einen elektrischen / elektronischen Fehler. ich wünsche dir das dies die einzige Ursache ist, eine morsche ZKD tauschen ist mehr Aufwand. Wie lange lief er denn im Leerlauf, bis er kochte? Funktioniert der Thermostat sollte er nach 2 Km Fahrt bei jetzigen Außentemperaturen mindestens 10 oder 15 min im Stand laufen bevor er bei defektem Lüfter kocht. Zur Erklärung: Der Thermostat ist, wie das Ding an deinen Heizkörpern zu Hause, ein rein mechanisches Teil, das erst ab einer gewissen Temperatur den Durchfluss durch den Kühler freigibt und regelt. Das ist wichtig damit der Motor beim Kaltstart zügig warm wird. Obwohl die Temperaturanzeige steigt bleibt der Kühler zunächst kalt. Bleibt der Kühler aber kalt, obwohl die Betriebstemperatur erreicht oder überschritten ist, öffnet der Thermostat nicht mehr und ist defekt. Der Motor überhitzt dann schnell. Arbeitet der Thermostat regulär wird der Motor durch den Kühler gekühlt solange ausreichend Fahrtwind die Wärme wegschafft. Steht das Auto viel bei laufendem Motor, im sommerlichen Stau oder Stadtverkehr, sorgt der Tempertaursensor dafür, das der elektrische Ventilator einschaltet und den Fahrwind ersetzt. Ist die ZKD defekt drückt der Verbrennungsdruck ins Kühlsystem, dabei bläst der Druck durch den Verschluss des Ausgleichbehälters samt Wasser ab. Das Wasser ist nicht zwingend kochendheiß! Oft dampft es auch aus dem Auspuff, da der Motor im Ansaugtakt Wasser durch die undichte ZKD in die Brennräume zieht. Dabei bildet das Motoröl oft auch eine magarineartige Emulsion am Peilstab und dem Einfülldeckel, das kommt im Winter bei Kurzstreckenbetrieb und überzogenem Ölwechsel aber auch mal so vor. Ich würde: Kühlmittel auffüllen Motor anlassen, Temperaturinstrument im Auge Kühler anfassen: bleibt erstmal kalt? Weiße Dampffahne aus dem Auspuff? Gas geben: Bläst trotz kaltem Motor Druck aus dem Ausgleichsbehälter? Dampffahne? ZKD! Betriebstemperatur erreicht: Kühler wird warm: Thermostat arbeitet. Bleibt kalt: defekt. Temperatur gegen roten Bereich, Lüfter läuft nicht: Temperatursensor, Lüftermotor oder Steuerung defekt. Nichts desto Trotz war dein Motor überhitzt, und das allein zerstört schon oft die ZKD, wenn sie nicht schon die Ursache war. Da ich mich mit BX speziell nicht auskenne sind das allgemeine Hinweise für Verbrenner mit Wasserkühlung. Edit: Wo ich jetzt weiß, dass dein BX keine Temperaturanzeige hat und du so gar keine Kontrolle über die Ist-Temperatur hast, rate ich doch von dem Verfahren ab. Das Risiko für die ZKD ist zu hoch!

Genau andersrum: Die größte Herausforderung stellt ein gutes Design für Brot- und Butter-Autos dar. Flache Sportwagen hingegen lassen sich aufgrund ihrer Proportionen leichter „stylen“. Das soll keinesfalls Gandinis Lebenswerk schmälern, aber die hier angebrachte Sichtweise geht völlig konträr zur „Designer-Ehre“.

Echt jetzt?! Krass. Wie viel musst denn zahlen? Oder musst Du ab jetzt VW fahren? Mal ehrlich, interessiert doch keine Sau wenn der Admin solche "Alibi"-Strafpunkte verteilt oder nicht- Ist doch pille-palle... Wird so auch auch auf deinem Grabstein stehen! Die Realität: Ich habe plötzlich O Points! Mangelt es mir an Rückgrad, an Aussagekraft oder bin ich einfach nur ein Feigling?! Ach, immer diese Selbstzweifel... Bist trotzdem ein Angeber Und den SM gibst Du ab? HABEN WILL!!!

Ist übrigens das seltene Gris - Requin, Cosmos Grau Metallic, AC 065. Gab es nur im Modelljahr 82 für den GSA. das in der Sonne seine violette Seite zeigt

Dieses Unternehmen oder auch Privatperson (oder was immer es auch ist) tingelt auch durch Deutschland und kauft Teile für die CX-Basis, um sie dann dort abzuliefern. Vielleicht hilft das als zusätzlicher Ansatz weiter.

Danke auch für den Hinweis auf mögliche Mitarbeiter. Mein Verkäufer, der zuerst als Privatperson auftrat, handelte später im Auftrag für seine Frau und final verplapperte er sich einmal mit „in der Firma“. Gut vorstellbar also, dass es Mitarbeiter gibt.

Die Bank, eine normale lokale Genossenschaftsbank, hatte ich zuallererst in Kenntnis gesetzt. Allerdings war keine Rückbuchung machbar. Von den Eheleuten X, die anscheinend in Tateinheit handeln, habe ich alle Daten. Die örtliche Polizei ist bereits involviert und kennt leider die Gebaren. Bisher wohl aber nicht in dieser Höhe der unrechtmäßigen Bereicherung. Allen oben schreibenden Mitgliedern danke ich schon einmal.

@d_eric hat doch näheren Kontakt zur Fa. Kesselheim ?

L'Argus hat ein Rechweitetest der neue version (115 kW/156 PS) gemacht: https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-citroen-e-c4-156-ch-autonomie-etendue-quels-progres-pour-la-c4-electrique-30029620.html

Zu 1 oder 2: Wer einmal mit der Serie 1 Stoßstange einen Funktionstest an einem andern Fahrzeug durchgeführt hat, möchte diesen Rammbock nicht mehr gegen Plastik tauschen. Zum eigentlichen Thema: Ich glaube wir können alle damit leben , dass der CX nicht die angemessene Wertschätzung erfährt. Aber alle Hersteller arbeiten zur Zeit mit Hochdruck daran alte Autos wieder in den Focus zu rücken. Für junge Menschen werden Autos zusehends unwichtiger. Dem älteren Kunden versucht man Autos mit allen möglichen Assistenten aufzuschwatzen die das Fahren im Alter erleichtern sollen. Und dann wissen die nicht wie sie Ihren sch!$%& Polo in die Garage kriegen weil das Ding ständig selber bremst und alles blinkt und piepst an der Karre. Die Zeit für den CX wird noch kommen - und wenn nicht ist es auch OK. Wir wissen ja was wir daran schätzen, und wer von uns möchte schon massenkompatibel sein? Viele Grüße Thomas

Der CX polarisiert, zum Glück lässt sich ja über Geschmack nicht streiten. Ich finde die Serie 1 eine Vollkatastrophe, insbesondere die späte nach dem Kugelascher. Wenn, dann geht nur das Urmodell. Diese furchtbare Aschenbecher-Schublade in der klobigen Mittelkonsole, grausam finde ich auch die Walzeninstrumente nach dem Wegfall der Lupen und die Plastiklandschaften der Türverkleidungen. Mal abgesehen davon, dass die sich im Alter immer verziehen, sind die Dinger total lieblos gestaltet. Wie liebevoll und stimmig das gehen kann, sieht man zB an einem GSA Pallas der gleichen Jahre. Die breiten Kotflügel und die breite Spur versauen die Serie 1 nachhaltig und die deutlich vergrösserten C-Säulen-Blenden sehen im Vergleich zu der frühen Version auch scheisse aus. Im Vergleich dazu ist die Serie 2 doch innen ein Traum, die abgeflachte Mittelkonsole mit dem Übergang zum Handschufach bzw der Ablage darüber macht das Auto viel luftiger, das gesamte Interieur empfinde ich als viel stimmiger und es ist für mich sehr beachtlich, wie man es geschafft hat, die Serie 2 zu modernisieren. Auch aussen gefällt mir die Serie 2 viel besser, ein CX GTI Turbo der Serie 2 ist DER CX überhaupt. Nur eine weitere, andere Meinung ;-) Gruss Andreas

Hallo erstmal also ich habe vor 2 Tagen auch einen CX Bj 81 gekauft. Ich bin auch Bj 83. Bin allerdings von Kindheit an mit Citroen aufgewachsen. Vater Gsa Bx Xm C5 C8 meine Mutter 2cv ax c1. Es ist schon etwas Speziell mag halt nicht jeder. Ich freue mich endlich einen bezahlbaren gefunden zu haben mit wenig Rost. Also gibt es doch noch Leute die Nachkommen Mfg Sebastian