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So, der C5 III ist gekauft. Habe mir noch eine Gebrauchtwagengarantie verkaufen lassen, auch Premiere für mich der sonst immer von Privat kauft. Er kriegt noch zwei Reifen und frisches Öl, für den alten Opel hab ich auch noch ein bischen mehr rausgeleiert. Mal sehen ob wir Freunde werden und ob ich wieder dauerhaft mit nem Handschalter glücklich werde aber was tut man nicht alles für seinen Vater wenn er scharf auf den Mercedes ist 😆 Wenn soweit alles in Ordnung ist sehe ich mich jedenfall spätestens im Herbst wieder bei Herrn Grünberg bei mir um die Ecke mit der Bitte mir den Wagen weicher zu machen. Hatte mit den Komfortkugeln von ihm bei meinem alten C5 I top Erfahrungen gemacht, erst dann fing für mich das richtige schweben an. Der Traum vom C6 ist also auf weitere Jahre verschoben, wahrscheinlich noch solange bis die ersten ihr H Kennzeichen kriegen 🤔

Lustigerweise heute auf der deutschen Seite gesehen:

Ich halte es für problematisch, wenn hier ohne Hinweis etwas aus Magazin zitiert wird, dessen Herausgeber mit Rechtsradikalen zusammen arbeiten (Paul Schreyer und Jürgen Elsässer). Elsässer ist Herausgeber von Compact und Gründer vom Netzwerk "ein Prozent". Paul Schreyer ist als Verschwörungstheoretiker bekannt. Wenn von solchen Menschen Kampagnen gegen staatliche Stellen gefahren werden, sollte nie vergessen werden, dass exakt das eine vor ca. 20 Jahren entwickelte Strategie von rechten Gruppen ist. Dadurch ist eine Behauptung nicht zwingend falsch - aber in wie weit Fakten verfälscht, gefälscht oder aus dem Zusammenhang gerissen sind, sollte dann besonders begutachtet werden. Zumindest sollte die Intention solcher Publikationen nicht vergessen und unterschätzt werden.

Oh ! Fein ! Ein Ölthread. Bei den bisher genannten Mittelchen ist sicher nichts zuverlässiges dabei, was allgemein zu empfehlen ist. Kann im Einzelfall helfen. Oder aber halt auch nicht. Garage funzt auch nicht immer, bei mir wohnt der Marder nämlich dort 😉

Wir haben 2024 lass los.

Nein, der verkauft seinen Strom zu 90% des Grundversorgepreises an seinen Mieter und sackt noch den Zuschuss vom Netzbetreiber ein. Der schimpft auch gerne und pauschal über Scheiß-Politik, insbesondere über Ampel und Grün. Aber rechnen kann er und weiß genau, wo er jeden Pfennig herbekommt. Die subventionsgeschulte Landbevölkerung hier herum macht mir da nix mehr vor ...

na hoffentlich ist es keine Marderine... 🙂

Martin Sellner? Der Rechtsradikale hat allerdings noch mehr auf dem Kerbholz. Michael Ballweg? Der euch Geld geklaut!

Darum geht es doch im Wesentlichen gar nicht! Frau Weidel hat einfach ein Trick aus der rethorischen Mottenkiste angewandt. Statt auf eine Frage zu antworten, die ihr unangenehm ist, hat sie sich an Begriffen hochgezogen. Das in ihrer Partei homophobe Haltungen nicht nur toleriert werden, ist doch der Punkt. Ich finde auch Heterosexuellen ist mit einer liberalen Sexualpolitik gedient. Sexualitaet ist mit das essentiellste was einen Menschen aus macht. Das einzuschraenken oder gar unter Strafe zu stellen, wenn es nicht erheblich in die Rechte anderer eingreift, verstoesst gegen das Menschenrecht auf freie Entfaltung. Da halte ich das Klagen larmoyanter, alter weisser Maenner doch fuer vernachlaessigbar. Aber erzaehle mal, wo kommst Du den so in die Bredoullie ?

Okay, für die braucht man dann Großkaliber... 😇

Problem gelöst: Es war im weiteren Sinne ein Kabelbruch im Kabelbaum der Heckklappe. Es gibt eine Spleißung in der Heckklappe, von der ab der zentrale Massekontakt von der C-Säule auf die einzelnen Bauteile der Heckklappe verteilt wird. Hier war die Schwachstelle, dass es nur die Masse-Zuführung zur Kamera betraf. Seit der reparierten Verbindung funktioniert die Kamera seit mehreren Wochen zu 100% und reagiert sofort bei Einlegen des Rückwärtsgangs.

40 Jahre her - also lange vor den Handys, was noch eine größere Rolle spielen wird. Nachts um halb zwei, mit dem 2CV auf dem Heimweg nach der Disco. Eine Straße war wegen Hochwasser überflutet. Ich wollte vor der Überflutung wenden - und da die Straße schmal war, dachte ich im Bogen einfach in der Wiese einen U-Turn machen zu können. Seitdem weiß ich: eine richtig nasse Wiese kann sehr tückisch sein. Die Ente blieb stecken, da ging nichts mehr. In den nächsten Ort gelaufen, zwei Kilometer entfernt, um via Telefonzelle einen Freund anzurufen, ob er mich rausziehen kann. Wir waren jung, da konnte man zu jeder Zeit anrufen … Er kam mit seinem Auto und einem Abschleppseil, das allerdings nicht sehr lang war, fuhr dann ebenfalls in die Wiese - und auch bei ihm ging nichts mehr. Also liefen wir zu zweit zur besagten Telefonzelle, um einen gemeinsamen Bekannten anzurufen, der damals zufällig einen alten allradgetriebenen Abschleppwagen hatte. Auch er kam - so gegen drei, halb vier Uhr nachts -, musste jedoch auch mangels ausreichender Seillänge in die Wiese fahren. Ihr ahnt es: drei Fahrzeuge in der Wiese, Allrad hin oder her. Jetzt gingen uns die Leute aus, die man anrufen konnte. Also nicht zur Telefonzelle, sondern zu dritt zur sieben Kilometer entfernten Wohnung des Abschleppwagen-Besitzers gelaufen. Von einer Baustelle ausreichend lange Stahlseile ausgeliehen, mit dem Pkw des Abschleppwagen-Eigners zur Bundesstraße gefahren, die halbwegs in der Nähe der drei in der Wiese versenkten Fahrzeuge war und dort am frühen Morgen einen LKW-Fahrer erst zum Anhalten, dann zum Rausschlepp-Hilfseinsatz bewegt (in Bayern ist ein Kasten Bier eine gute Motivation für Helfer …). Er fuhr mit uns zu den drei in der Wiese feststeckenden Fahrzeugen und zog sie mittels der ausreichend langen Stahlseile heraus, ohne vom Asphalt herunterzufahren.

Durchaus möglich, dass der Richter zu merkwürdigen Ansichten zur Pandemie neigt. Aber diese Diskriminierung kann ich nicht nachvollziehen.

Die Nadeln schlagen über. Davon wird aber nichts berichtet.

Noch mit alten Kennzeichen...

Der ist nicht nur ganz schön, der ist wirklich im 1A-Zustand. Den gr. Kundendienst habe ich gemacht, Zahnriemensatz mit WaPu, Kerzen, alle Filter, Motor- und Getriebeöl, Frostschutz, Bremsflüssigkeit gewechselt. Zündung kontrolliert, Leerlauf und Zusatzluftschieber justiert. Springt kalt wie warm sofort an, Leerlauf warm stabil bei 850/min, kalt nur minimale Unruhe die erste Minute. Wer diesen Motor kennt weiß wie schlecht der Leerlauf sein kann, dieser läuft echt ruhig. Karosserie: NULL Rost. Kommt aus Süditalien und die letzten 10 Jahre hat er überwiegend im Permabag verbracht, wurde natürlich vorher professionell konserviert. Fährt wirklich schön, der Laufleistung entsprechend ist nichts ausgeleiert. Ist halt eine kleine Krawallkiste, nix für 10 Stunden Autobahn am Stück. Ein echtes Spaßauto für Freunde der hohen Drehzahl.

Nee, das ist eindeutig ein GS!!!

Es sind nur Elektro. Hybride sind extra ausgewiesen, siehe hier die Daten der statistik Austria in Tabellenform: https://www.statistik.at/fileadmin/pages/77/NeuzulassungenFahrzeugeJaennerBisFebruar2024.ods Kraftstoffart bzw. EnergiequelleJänner bis Februar 2024 Benzin 12 208 Diesel 7 641 Elektro 6 145 Erdgas 4 Benzin/Erdgas (bivalent) - Benzin/Elektro (hybrid) 9 396 darunter Benzin/Elektro (hybrid) – Plug-In 2 585 Diesel/Elektro (hybrid) 2 168 darunter Diesel/Elektro (hybrid) – Plug-In 219 Wasserstoff (Brennstoffzelle) - Pkw insgesamt 37 562

Vielleicht sollte der Admin für die "alten" mal ein paar Betreuer/innen einstellen, die sich da mal ein bisken drum kümmern am besten für Abends so zwischen 18 + 22 Uhr ...............

Moin zusammen. So, der Sommer kann kommen - das passende Fahrzeug ist bald da.

Wenn sie dicht ist, kommt der Marder nicht rein. Meiner Ansicht nach die einzige Möglichkeit, den Marder wirksam vom PKW fernzuhalten. Ich hatte mal nen Löchel im Tor, hat mich erstmal nicht gestört. Auch nicht, als ich mal Marderspuren auf dem PKW fand. Aber als der dann Turnübungen in der Garage veranstaltet hat, und damit den Lack teilweise übel angekratzt hat, hab ich ihm den Eingang zugenagelt. Und das nächste Mal als wir uns begegnet sind, hab ich ihn kurz bös angeguckt und angefaucht.

Spritzölgekühlte Kolbenböden sind ein alter Hut, was genau soll man da beschreiben und wozu soll man darauf hinweisen? Hier stehen derzeit 5 Citroën-PKW aus den Jahren 1987 bis 1991, 3 davon haben Motoren mit einer derartigen Einrichtung... Um es noch zu detaillieren: Literleistung von 36 bis 45 PS bei den Motoren ohne und 48 bis 77 PS bei denen mit Kolbenbodenkühlung

Beim Austausch zuallererst die Batterie abklemmen !

Ich bin inzwischen der Ansicht, alle staatlichen Eingriffe in den Strommarkt gehören einmal intensiv auf den Prüfstand.

Ich kann mich mit der neumodischen Interpretation des Begriffs Idiot auch nicht abfinden und nehme mir deshalb heraus andere Menschen so zu bezeichnen .

@schwinge Was verwirrt dich? Nicht gewusst?

Kleinkaliber reicht...

Ich sehe zwar nicht um welches Fahrzeug es geht, kann Dir aber sagen daß es in der Teilkasko keine Höherstufung gibt.

Das weiß ich nicht. Um diese Frage zu beantworten müsste man wissen, wie der Schalter dieser Carbonmatten funktioniert. Und dann müsste man schauen, ob man die originalen X1 Schalter so umbauen kann, um die Funktion dieses Schalters nachzubilden. Wenn die Schalter im X1 so sind, wie beim Y4 funktioniert dort das Prinzip so: Mechanischer Aufbau: Drehrad (0-1-2-3). Zwei Pins am Schalter schalten auf Durchgang sobald eine der drei Heizstufen ausgewählt wird (bei Heizung aus, kein Durchgang) Zwei andere Pins am Schalter werden je nach angewählter Heizstufe über verschiedene Widerstände verbunden (~8/6/2 kOhm). Ich gehe mal davon aus (ohne irgendwas definitives zu wissen), dass der Schalter dieser Carbonmatten nur zwei Taster drinnenhat, um die Heizstufen nacheinander hoch oder runter zu schalten. In diesem Fall würde das mit den zuvor beschriebenen Schaltern vom XM nicht funktionieren. Da müsste man dann zB Schalter für die Fensterheber hernehmen (würde funktionieren, aber ohne Anzeige für die angewählte Heizstufe was auch sehr doof wäre).

Kolbenbodenkühlung ist doch ein alter Hut, hatten BX (TurboD, 16V) und CX (Turbo) schon verbaut.

Der Anlasser ist von oben gut zugänglich. Luftfilter raus und schon sieht man ihn. 2 Schrauben von der Beifahrerseite, die oberste von der Fahrerseite aus, 13er Schlüsselweite. Völliges Versagen wenn er warm ist ist nicht untypisch. Neuteil besorgen und reinbauen. Achtung: in der mittleren Verschraubung sitzt eine Paßhülse die entweder im Getriebe oder im Anlasser steckenbleibt. Baut man es ohne zusammen ist der Anlasser nach kurzer Zeit Schrott...

Der TGE dürfte ja schon den TU Motor haben... Da ich vor 3 Wochen den Motor (1,4 TU) an unserem Berlingo gewechselt habe, weiß ich, dass der Anlasser hinter dem Motor sitzt. Mit Hebebühne zugänglich, gut ist anders...

Stecker der ABS Sensoren über dem Tank trennen, dafür den Tank absenken. Gehen meistens an der Radnabe nicht zerstörungsfrei raus. Der Split unten am Federbein kann Probleme machen, der Rest ist normales schweres Schrauben. Ich würde die Schwingarme immer ganz raus nehmen.

Und weiter geht’s 😎🤘

Geschmackssache, so siehts aus 🙂 Der C5 III sieht für mich bis auf die konkave Heckscheibe sehr deutsch und Massenverträglich aus. Der C6 wirkt mit dieser traumhaften Linie, diesem Heck, den rahmenlosen Scheiben und allem wie eine Erscheinung auf der Strasse. Für mich immernoch die schönste "moderne" Limusine und designmässig würdiger Nachfolger vom CX

Bisher hatte ich nur eine richtige Panne mit Abschleppzirkus. Vor ca. 8 Jahren bin ich mit dem CX von Berlin nach Tschechien zu unserem Produktionsbetrieb in der Nähe von Furth im Wald gefahren. In Höhe Frankenwald bin ich in einen richtig heftigen Starkregen gekommen. Hab mich dann erstmal an der Raststätte hingestellt und abgewartet. Dann ging es endlich weiter. Regnete zwar noch, aber der Scheibenwischer hat es jetzt wieder geschafft das man was sieht. Bin dann noch den Abzweig zur A93 runter gefahren und dann ging plötzlich das Radio aus. Großes Fragezeichen. Wasn da los ? OK , egal , weiter. Aber was ist den jetzt mit dem Scheibenwischer ? Der wird ja immer langsamer 🤔 Dann hab ich es endlich gerafft . Batterie . Also auch Licht aus gemacht. Dann fing er an zu ruckeln, kein Gas mehr anzunehmen und aus . Das wars . Bin original 5 Meter vor der nächsten, rettenden Ausfahrt , bei Rehau, stehen geblieben. ADAC gerufen und in die Werkstatt. Zum Glück hat mein Kollege, der ein Stück weit vor mir fuhr umgedreht und hat mich eingesammelt. Die Auflösung: Beim Starkregen hat die Lima die Hufe hochgerissen. Was mir aber nicht auffiel , weil die Ladekontrollleuchte aus blieb. Auf dem Heimweg konnte ich dann wieder in meine alte Dame umsteigen. Das Zweite nennenswerte Ereignis war zwar keine Panne , aber lustig. Da bin ich mit dem CX von Westhofen aus auch wieder nach Tschechien gefahren. Es war extrem heiß an dem Tag . Ca. 30 Grad. Was sich anscheinend auch auf die körperliche Verfassung auswirkte. Da ich keine Klimaanlage habe. Irgendwann ging nix mehr, kurz vor der Grenze , musste ich dann Pause machen was trinken und tanken . Dann ging es auf die letzten KM. Aber was ist das jetzt? Warum stinkt der Wagen bei jeder Linkskurve nach Sprit ? Vorm Hotel angekommen erst mal unters Auto geschaut . Nix, alles trocken . Dann viel mir eine Laufspur an derTanklappe auf. Also aufgeschlossen und was sah ich NICHT ? Den Tankdeckel 🫣 Der lag noch auf der Tanksäule an der Tankstelle. Auch diesmal hat mein lieber Kollege, der diesmal hinter mir fuhr, geholfen und ihn eingesammelt 😁

dann wünsche ich viel spass

Super ! EIN Urteil von wieviel gefällten in dem Jahr ? Und wie oft wurde im Westen zweifelhaft entschieden ? Und woher stammen die kritisierten Richter ? Sind das gebürtige Ostdeutsche ? Du machst es dir ganz schön einfach mit deinen Vorurteilen und deinem Weltbild !

ich hab mir mit meinem C6 HDI 6Zylinder vorgenommen die 500.000km zu knacken. 270.000davon hab ich schon. Um es Euch allen zu zeigen!! HpFan94 schöner Name 👌

Der Schleim setzt langsam tanksieb und später auch den Dieselfilter zu. Aufgrund des erhöhren Ansaugwiderstandes sinkt im Niederdruckteil der Einspritzpumpe der Druck. In Folge wird der Förderbeginn nach spät verschoben.Zunächst macht sich das dadurch bemerkbar, dass der Motor micht mehr so richtig "am Gas hängt". Später sinkt dann die Leerlaufdrechzal bis zum Ruckeln und Absterben ab. Der Verbrauch steigt bis zu 10% an. Auf der Autobahn bei Reisegeschwindigkeit, dann das Symptom, als wäre der Tank leer, wenn dieser dann weniger als 20% Inhalt hatte. Tanksieb gereinigt, Tankboden abgesaugt, neuen Dieselfilter rein und alles war wieder ok. Solche Phänomene durch verstellen der Einspritzpumpe zu korrigieren, ist das Verkehrsteste was man machen kann - rumschrauben an Symptomen ohne die Ursachen zu beheben. Der BX schien bei Kauf schon im fortgeschrittenem Stadium. Spätsommers in den frühen Morgenstunden war der Sprit noch kalt. Mit venügend Sprit in der Pumpe kam ich stets 3 km weit, dann starb der Motor außerhalb der Ortschaft ab. Auch mit runterschalten, war er nicht wieder in Gang zu bekommen. 3 Minuten warten, dann ließ er sich wieder starten und lief den Rest des Tages anstandslos. Seitdem zälen die o.g. Arbeiten, incl. der Dichtheitsprüfung der Ansaugleitungen zum Standardprozedere, zeitnah nach der Anschaffung. Die üblichen Verdächtigen, wie Handpumpen oder O-Ringe der Thermostatgehäuse sind ja bekannt. Wie ich schrieb, KANN so eine Pest vorkommen, bei 4 von 6 Fahrzeugen war nicht einmal ansatzweise was davon erkennbar.

Das geht uns streng genommen nix an und ist Sache zwischen den Handelspartnern. Mit dem hier schreibenden habe ich mehrfache, ausschließlich positive Erfahrungen gemacht. Ich habe auch schlechte Erfahrungen gemacht, mit einem hier im Forum angemeldeten "Business" (inzwischen inaktiv). Jedesmal, wenn ich mal wieder einen Beitrag von dem Kollegen gelesen habe, musste ich mir auf die Lippen beißen. Gefährliches Pflaster. Wir kennen nur eine Seite der Geschichte.

Länder die mehr investieren , also Schulden machen, geht es auch besser. Deutschland verliert durch die Schuldenbremse und FDP/ CDU/ CSU den Anschluss. Die Haltung der Opposition inklusive der FDP fördert Faschismus und Armut.

Moin, zufällig drauf gestoßen- hat den Clip hier schon jemand verlinkt? Ich hab's nicht so lückenlos verfolgt. Die Macher halten uns wohl für blind: die Süße fährt mit 'nem S I los und zerlegt dann 'nen andersfarbigen S II...

ja, alles gut. Wichtig ist nur, daß die 12V-Batterie abgeklemmt wird, da die entladen wird, und wenn er mit halbleerer 12V-Batterie geweckt wird, klappt es mit dem Aufwachen nicht. Sicherheitshalber habe ich alle 2 Wochen die 12V-Batterie mal angeschlossen und nachgesehen, ob er noch lebt. Hat er, nach drei Monaten zeigte der Akkustand auf einmal statt 100 nur noch 30% an, danach habe ich ihn aufgeweckt, er brauchte für´s erste Aufladen eine ganze Woche.......das hat er gaaaaanz langsam und schonend gemacht, danach war alles wie vorher. Ganz schön aufregend, das Ganze !

Links ist mit LHM gut konserviert. Ansonsten sieht die Karosserie ganz gut aus.

Hallo, Das ist das richtige Wischerblatt. Es ist nötig, weil die Waschdüse direkt nach unten spritzt, also nur so direkt auf die Scheibe. Montiert man ein Wischerblatt ohne Versatz, spritzt die Düse auf das Wischerblatt. Gibt es wieder (!) neu: https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/wischerblatt-a1141866 Spartipp: Bei Defekt kann man das Gummi von einem geraden Blatt nehmen und in das Versetzte einfädeln. Grüße Andreas

ich würde den Preis von 4.400,- noch mal ans Ende der Anzeige stellen, sonst scrollt man schnell drüber weg

Wenn Öl alt, Ölwechsel. Tank voll. Batterie abklemmen. Auto schön saubermachen. Entfeuchter in den Innenraum. Vergessen. Vor der Wiederinbetriebnahme Luftfilter und Betriebsflüssigkeiten prüfen.

Hier fahren noch 1 oder 2 außer meinem im Alltagsbetrieb, im Umkreis von 30km von mir stehen aber reichlich in diversen Hallen und Garagen, darunter ein Serie 1 16 RS mit "Politecnic" Bodykit und Jaeger-Rundinstrumenten und auch ein 4TC.