Bestenliste

Eigentlich vergeht einem hier wirklich bei den zunehmend unsäglicheren OTs, mehr und mehr die Lust, noch etwas zu schreiben. Da ich Neues zum Kernthema diese Fadens zu berichten habe, mache ich es dennoch. Es ergab sich, dass ich in der Nähe war und nahm Kontakt mit der Halle 77 auf. Nach Telefonat mit Nadine und ihrer Rücksprache mit Patrick bestand Interesse daran, dass ich mal vorbei schaue, um einen Blick auf den CX zu werfen. Dazu kam es dann Freitag vor einer Woche, also NACH dem letzten Video: Bin mit Patrick den CX gefahren und wir haben ihn mal auf der Bühne angeschaut. Marco war an dem Tag nicht vor Ort. Im Rahmen von gesamt etwa 90 Min. konnte natürlich nicht alles ausführlich begutachtet werden. Wir haben uns auf das Wesentliche beschränkt. Somit eben ausdrücklich KEIN Gutachten über das Auto, sondern die Eindrücke bzw. Erkenntnisse dieser Momentaufnahme, die ich subjektiv und ohne Anspruch auf Vollständigkeit hier wieder gebe. Probefahrt: Leiser Motorlauf, volle Leistung wie es ein für einen katlosen Turbo 2 gehört, sauberer Geradeauslauf, Fliehkraftregler Lenkung intakt, Steuerteil um die Mittellage erwartungsgemäß nicht wie neu, aber auch nicht signifikant unpräzise, sondern im Bereich des noch intakten Gebrauchtbereichs. Schaltung gut, Kupplung gut, kommt aber zu früh, dazu später mehr. Kein Fahrwerksknacken oder sonstige ungewöhnlichen Geräusche. Federung ist ok. Lastwechselreaktion beim Beschleunigen jetzt im normalen Rahmen. Was war nicht ok: Die Bremse regiert mit einer unangenehmen „Gedenksekunde“ bis sie dann scharf los legt. Hier stimmt was noch nicht ( z.B. noch Luft im System, Bremsventil nicht in Ordnung, Leitungsquerschnitt irgendwo verengt etc.). Erst wenn dass behoben ist, hat man die Möglichkeit die Bremse des CX als Neuling wirklich zu beurteilen. So wie jetzt jagt sie unnötig Schrecken ein. Die Wasser-Temperatur ging bei 12 grad Aussentemperatur zu schnell hoch und regelt dann nicht ausreichend runter. Thermostat ist neu. Zu prüfen: Schaltkreis/ Thermostat Lüfter, Lüfter selbst, Verschlammung des originalen Kühlers, Wasserpumpe mit original Förderleistung? Handbremseinstellung mangelhaft. Klima ausser Funktion, das steht die Revision aber noch an. Fahrzeughöhe vorn gut, steht aber hinten noch geringfügig (10-15mm) zu hoch. Zu klären wäre noch, warum „Der Franzose“ Kugeln mit 35 bar für den Turbo liefert. Vermutlich die Break-Kugeln. Die Basis liefert 40bar, so wie der Druck original immer beim Berline war. Da wir nur kurz bis 120 kmh unterwegs waren, kann ich über das Verhalten bei höheren Geschwindigkeiten nichts sagen. Besichtigung: Alle Schweisspunkte sind im Frontbereich original. Der Wagen wurde aber schon mal aussen lackiert. Soweit auf die Schnelle ganz gut. Hier wurde aber nicht weiter geschaut. Alle Motorhalter sehr gut, oben die kleine Serie1- Version verbaut. Kugelbolzen vorne nahezu spielfrei, Querlenker ohne Spiel. Antriebswellen mit normalem Spiel, 2 Manschetten spröde, aber schwitzen bislang nur. Schwingen hinten laut Patrick ohne Spiel. Getriebesimmeringe Wellenausgang leicht undicht. Blechabdeckung unten zum Schwungrad fehlt. Kupplungsseil defekt, hat sich wie üblich oben in die Hülse zum Innenraum gezogen, nachdem der Plastikkragen gebrochen ist, Ausgleichsgewicht unten fehlt. Die extrem seltene Sebring Auspuffanlage von Arndt ist in tollem Zustand. Fahrschemel ist ohne Aufsatzschäden und rostmäßig sehr gut. Lediglich eine kleine Stelle von etwa ca. 4 cm Durchmesser, die man sehr häufig vorfindet, braucht Behandlung. Die Fussräume hatten auf beiden Seiten Durchrostungen im frühen Stadium und wurden bereits instand gesetzt. Ansonsten hat die Karosse am Unterboden nur noch vereinzelt kleine überschaubare Stellen, die einfach instand zu setzen sind. bereits vorhandene ältere Schweissarbeiten waren nicht zu sehen. Unter die Schwellerabdeckung und unter die Abdeckung vorne R/L Batteriekasten/Luftfilter haben wir allerdings nicht geschaut. Die Funktionen aller Helferlein wurde nicht überprüft, dazu war die Zeit zu knapp. Sicherlich gibt da hier und da was zu tun. Fazit: Der CX ist auf gutem Weg bald zu 100% so zu fahren, wie er soll. Die Substanz ist ordentlich. Zeit und Geld werden nicht ins falsche Objekt investiert. In der Farbkombi sind zudem nur sehr wenige Fahrzeuge produziert worden und vermutlich nur noch weniger übrig. Er ist im Vorbesitz offenbar weitgehend regelmäßig gepflegt worden. Die Laufleistung von 280 tkm ist nicht spürbar. Pfusch begrenzt sich auf ein paar Kabelbaum-Basteleien im Motorraum (zum Teile schon revidiert) und die falsche Bekugelung - ebenso behoben. Spielraum zur Optimierung gibt es natürlich. Eine umfassende Lederpflege und Innenreinigung, neue Blinker/Standlichtgläser, ein stark verwitterter Heckspoiler und die Entfernung der Doppelscheinwerfer aus der Serie 1 wären z.B zu nennen. Wenn schon, dann bitte die hier: https://live.staticflickr.com/2224/2511613241_5a472b786f_b.jpg Und sicherlich etlicher Kleinkram, der zum Teil auch altersbedingt anzuraten wäre. Letztlich die Zubehör-Alufelgen mit den 14 Zoll-Reifen, die bei artgerechter Benutzung des Turbo vor sich hin wimmern. Nach etwa 90 Minuten endete ein kurzweiliger Besuch. Patrick ist ein wirklich sympathischer Mensch, ein engagierter Mechaniker und hat ein Herz für den CX (entwickelt). Wir haben uns auf Augenhöhe ausgetauscht. Der CX ist bei ihm in guten Händen. Er wird sich dann erst mal den aufgezeigten technischen Mängeln bei Kupplung und Kühlung widmen. Und nochmal bei der Handbremseinstellung forschen und üben, wie er selbst sagte.😉

Damit sich Menschen wie Du darüber aufregen 🤣

Das war eher der Teil den ich zum Lachen fand. Russland findet etwas heuchlerisch? Sorry, die sind der Heuchel. Zum Weinen ist, dass Israel weiter auf Gewalt setzt.

Dank vereinten Kräften von @GuenniTCT (Ersatzteil und Aus-/Einbau) und @entenwilli (bebilderte Anleitung) ist nun ein nicht kaputtes Lüftungsgitter im Xantia. Vielen herzlichen Dank an alle beide. Womit auch gleich die Frage geklärt wäre, ob X1 und X2 kompatibel sind. Das Ersatzteil stammt aus einem X2 und passte problemlos in meinen X1. Das defekte Teil nach dem Ausbau.

Überholte AT-Bremssättel halten nach meinen Erfahrungen kaum ein Jahr, dann fallen alle Teile aus, die aus Kunststoff gefertigt sind, ich vermute weil minderwertiges Material verwendet wird und die Betriebe keine Ahnung haben, daß beim Xantia LHM und kein Dot4 zirkuliert. Ich würde statttdessen also eher nach gebrauchten und intakten Bremssätteln Ausschau halten, oder aber selbst überholen mit Originalteilen oder selbst beschafften mit korrekter Spezifikation.

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Hallo zusammen, für Mutige, Risikofreudige etc. in schöner Farbkombination... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-c6-hdi-205-biturbo-fap-exclusive/2713989185-216-9441?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Gruß Ralph

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Daemmstoff-mit-Zukunft-Seegras-aus-Schleswig-Holstein,daemmstoffseegras100.html

Obi-Wan: "Wer ist der größere Narr, der Narr oder der Narr, der auf den Unsinn anspringt?"

...alter, grosser Citroen, Hydractivfahrwerk, jenseits der 200.000 km, kein Selbstschrauber (?) ... Du erkennst den Gegensatz in den beiden Aussagen? 🤔

Das Abo ist abgelaufen; ich brauchte gerade relativ dringend ein paar Informationen aus der Dokumenation und habe daher selbst ein Abo abgeschlossen. Wer will, kann sich dranhängen; bitte dann kurz per PN melden. Danke und Grüße Michael

... unattraktiv ist eher die Penetranz mit der du das behauptest ... Hier eine Vergleichsrechnung unter welchen Bedingungen die höhere Volleinspeisung attraktiver ist als Selbstverbrauch/Mieterstrom und warum damit der Solarausbau insgesamt vorangetrieben wird: https://www.mvv.de/photovoltaik/ratgeber/hoehere-verguetungen-fuer-pv-volleinspeisung-rechnet-sich-das Fazit dort: "Betreiber neu installierter PV-Anlagen haben die Möglichkeit, ihren Strom zu 100% ins Netz einzuspeisen und dafür eine höhere Vergütung von 13 Cent statt 8,2 Cent zu erhalten. Da im Gegenzug teurer Netzstrom für den Eigenbedarf bezogen werden muss, ist die Volleinspeise-Option unter normalen Bedingungen (Selbstversorgungsgrad über 40%) nicht interessant. Wer allerdings über sehr große Dachflächen verfügt und wenig selbst verbraucht, kann als Volleinspeiser Gewinne erzielen." Mein Fazit: Die Ampel bietet weitere Optionen und macht Solarausbau attraktiver.

Da bleibt nur das.

Hallo zusammen, Tisch im Seekrug am Obersee in Bielefeld ist auf 19 Uhr für uns reserviert.

Na ja, bei Citroën hatte man auch mal deutlich mehr Mut zu Farbe im Innenraum: 😊

Ist ja schon gut 🙂 Ich wollte nur darauf hinweisen, daß die Sache mit den Bremsschläuchen durchaus logisch und konsequent ist.

Mach ich.

Da gibt es original 6x14 für 195/70 14 (1 reifen ab 60.- euro) oder 150 TRX für 190/65 390 (1 Reifen um 330 euro) Beides in gutem originalen Zustand rar und dann auch nicht ganz billig. Oder eben optisch mäßig und dann günstig zum aufarbeiten. Die passenden Radschrauben brauchst du auch, die der Stahlfelgen sind nicht passend. Sind auch seltener geworden und haben ihren Preis. Oder ältere Felgen aus dem Zubehör in 15 Zoll, meist 5-stern-design. Was also genau suchst du?

Ich halte es fuer nicht sinnvoll Teslas technisch schlecht reden zu wollen. Es sind wohl ziemlich gute Fahrzeuge. Wie ich auch gelernt habe, sind die hohen Leistungen auch durch das Rekupertationsvermoegen zu erklaeren. Da die Bremsleistungen bei Fahrzeugen das Vielfache der Antriebsleistung betragen, braucht man, auch wenn man nur 40 kW benoetigt, einen viel staerkeren Motor um beim Bremsen das Meiste zu rekuperieren. So weit ich weiss, ist die volle Leistung ja auch nur kurzzeitig abzurufen. Du hast sicher recht damit, dass es keine Koenigsweg durch das Leben gibt, in dem man sich nicht nur aufrecht verhaelt, sondern auch noch aufrecht konsumiert. Aber ich finde man kann es wenigstens versuchen. Natuerlich mach das jeder anders und es gibt keinen Anlass den Stab ueber Menschen zu brechen, die einen anderen Weg waehlen. Wenn ich mit jedem nicht mehr reden wuerde der Produkte des Herrn Muellers kauft, wird es schnell einsam. Tesla faellt unter mein persoenliches "no go". Das er vielleicht die besten Elektrofahrzeuge baut, ist dabei nicht so schlimm, es wird noch so viel fossiler Kraftstoff verbrannt, da kann ich auch noch Verbrenner fahren bis das wirklich voellig unattraktiv ist . Leider teile ich deinen Optimismus bei Trump nicht. Wenn nicht noch ein "Wunder" passiert, wird er wieder Praesident.

Ausbrechen, abnehmen, neue einrasten lassen. Ein bisschen ungenau? Ja, wie die Fahrzeug/Motorangabe.

https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/demonstrationen-rechtsextremismus-110.html

Nein, eine freie Werkstatt. Das Teil stammte angeblich von Citroen. Da das mit 280€ schon übertrieben teuer war, hatte ich keinen Grund daran zu zweifeln.

Nachdem ich die Geschichte jetzt seit Monaten erfolgreich verdrängt hatte, stehen in kürze leider Reifenwechsel und kleinere Servicearbeiten an. Ich hatte wohl diverse Anbieter kontaktiert. Wie zu erwarten gibt es nichts von der Stange. Aus diesem Grund fühlte ich mich gezwungen selber etwas zu bauen. Herausgekommen ist der Prototyp eines Adapters von meiner Scherenhebebühne auf die Jack Pads Produktfamilie von Powerflex. (vorerst aus Holz) Der eine oder andere Makel, der nach dem Bau aufgefallen war, könnte in einer v2-Version ausgemerzt werden. Ein produktiver Test steht auch noch aus. Mal schauen ...

Ich konnte das Rätsel lösen. Mal wieder ein Fall von Kausalitäten, die man nur schwer nachvollziehen kann: Es war die Maxisicherung F8, diese war nicht defekt, sondern die Kontakte korrodiert. Warum das jetzt plötzlich nicht mehr funktionierte bleibt rätselhaft. Das Delikate daran übrigens: Ich hatte den Wagen vor ein paar Wochen und einer Werkstatt, weil er nicht mehr ansprang. Da wurde angeblich genau dieser Sicherungskasten für die Maxisicherungen getauscht (Kostete 470€), weil er korrodiert war. Die hatten mir damals sogar ein Foto von der Korossion an F8 geschickt. Genau diese Korossion habe ich jetzt auch gefunden. Da ist wohl morgen ein klärendes Gespräch nötig....

Hallo, ich habe mich Michaels Abo angeschlossen, werde also dieses Jahr keines selbst anbieten. Grüße Andreas

Nein. Die Gummimanschetten sind nur Staubschutz. Abgesehen davon, die Korrektoren haben zwei Rückläufe, einen Funktionsrücklauf (Stahl) und einen Lecköl-Rücklauf (Schlauch). Grüße Andreas

Ich verstehe die Frage nicht. "Neue" Sättel - OE oder Zubehör -sind schon überholt, da brauchst du keine Unterlegscheiben oder Anleitungen zum Überholen dazu. Die müssen einfach nur angeschraubt werden. Anleitungen zum Überholen braucht man nicht unbedingt, ist eigentlich alles selbsterklärend. Ansonsten halt ins Werkstatthandbuch gucken, dort wird das alles beschrieben. Hier, wie auch beim normalen Bremsservice (Scheiben/Beläge) empfiehlt es sich, erst eine dann die andere Seite zu machen. Dann hat man immer eine Seite zum Gucken. Für Zerlegen/Zusammenbau Hilfsbremse existiert ein Spezialwerkzeug (wegen der Feder), es geht aber auch ohne dieses.

I will not accept that this is a highly dangerous road...

Hi, der Fehler lag am Bedienteil. Danke an das Forum. Grüße Kalle1963

Es bedeutet, das errechnet noch genügend im Behälter ist, ändert sich dieser Parameter auf "Ja" erscheint im Display eine Meldung zum Partikelfilter, bzw. ein Hinweis zum auffüllen des Additivtanks.

Polster in Lagunen-blau, Baltic-Blau und rot waren ab Basis-Ausstattung eine kostenlose Option. Die braune Innenausstattung und die purpurne Innenaustattung gab es ab Feel für nur 250€, ab 2017 für 350€ Aufpreis. Man konnte also ohne Zuzahlung durchaus ein bißchen Farbe in den Innenraum bringen.

...was für eine Farbkombi. Schwanke zwischen Ekel und Begeisterung.🤭

Wenn ich das richtig verstehe braucht jemand ein Paar Domlager ohne Hyd mit dem komischen Magicdingsanschluß also Schlüsselweite 9 mm ? Da hätte ich sehr schöne im Keller

Weils an der Stelle gerade passt: Es scheint auch an dem Teil unter ein und derselben ET-Nr. Änderungen im Laufe der Zeit gegeben zu haben, wie ich kürzlich festgestellt habe. Das betrifft aber nicht die Passform, die sind alle identisch. Die innere Klappe welche die Luftzufuhr versperren soll wird unterschiedlich abgedichtet. Einmal mit so einer Art Schaumstoff (welches auf meinen Bildern dazu nicht mehr vorhanden ist) und bei späteren mit so etwas wie einem „Gummilappen“, jeweils umlaufend. Wann da was geändert wurde kann ich nicht sagen, die eine ist aus 95 die andere aus 96.

Gleich vorweg: nicht das ich da eine ernste Notwendigkeit sehe (Torsten hat die Gründe dafür bereits genannt), habe ich als 3D-Druck Hobbyist mal etwas über das Vorhaben nachgedacht. Als Jemand mit CAD-Kenntnissen würde ich sagen das Teil ist nicht sonderlich komplex und sollte recht schnell nachgebildet werden können. Je nach Druckverfahren sehe ich die Probleme da eher in der Umsetzbarkeit. Druckorrientierung, Kühlung und damit einhergehend Festigkeit, Wasserführend und dicht soll´s auch noch sein. Das Teil ist für Standardbedüsung im FDM-Druck schon recht Filigran und keine ganz triviale Aufgabe. Wenn ich ein ernsthaftes Interesse daran hätte, würde ich vermutlich eine „Hybridkonstruktion“ anstreben und den Vorschlag von Torsten aus dem anderen Thread integrieren, indem man eine „Halteleiste“ konstruiert welche an den Wischerarm montiert wird (Geclipt, geklebt, wie auch immer). In diese Leiste könnte man das vorgeschlagene Röhrchen clipsen.

Die Einbaulage beim Grauguß-CX ist das Problem - am besten kommt man dran wenn man den Motor ausbaut...

Die Tankklappenfeder hat jeder Xantia, und sie geht immer nach wenigen Jahren kaputt und ist schwierig zu reparieren. Den Wischerarm mit Wischwasserrohr hat nur der X1 als Limo, und bei vielen, wie bei meinem, hält die Konstruktion auch nach über 500.000 km noch. Die Reparatur ist eher einfach. Ich bin dennoch gespannt, ob sich ausreichend Interessenten für eine Nachbildung finden.

Satz 1 gilt auch für das Empfängerfahrzeug!!! MSG wird beim 1. Abstellen gesperrt. Was hast Du getan, um das zu verhindern? Ist der Empfänger ein X1 mit abgestöpselter Zahlentastatur, oder ein X2 mit manipulierten WFS-Leitungen (821/822) zum MSG?

Nee, das ist eindeutig ein GS!!!

Gestern auch mal auf mit drei Achsen unterwegs, allerdings war der Kofferanhänger bis auf einen Himolla Sessel für meine Frau leer.... Und natürlich nur gutes Super Plus für den GSA an unserer Personaltankstelle... Der GSA tat sich mit dem strömungsungünstigen Hänger recht schwer, so ging es ab Frankfurt mit einem ZX 1.4 weiter, der seine Sache wirklich gut machte. Sind einfach auch tolle Autos, vor allem mit SSD. Gruß Ralph

Wo sind da Fische? Ich seh nur Säugetiere 🤓 🤭

🤢🤮

Mir fehlt dieses Emoji in den möglichen Reaktionen: 🙄

Warum sollen die Kinder wegen eines Falschparkers auf der Straße laufen (um dort eventuell angefahren zu werden)? In München gabs doch vor Jahren schon einen, der auch einfach über auf dem Gehweg geparkte Autos drüber gelaufen ist. Fand ich damals absurd, seit ich als Vater versuche mich mit einem Kinderwagen durch das meistens kleinstädtische Autogewirr zu arbeiten, kann ich den Prass mancher Menschen auf rücksichtslose Parker verstehen. Wenn ich aus Autofahrersicht solche rücksichtslosen Falschparker sehe (hat man oft vor Bäckereien, jeder Meter zu Fuß ist dort zuviel), dann hupe ich einfach ausgiebig. Oft sitzt noch jemand in der Karre drin, der kriegt meinen Unmut direkt zu hören. Oder er steht am Tresen in der Bäckerei und wird von allen dumm angeschaut. Oder dieser eine lärmempfindliche Mitbürger beschwert sich bei der Bäckerei, weil deren Kunden einfach schlecht parken. Alles in allem: Ziel erreicht. Am schönsten im Sommer, wenn die Fenster und Türen offen stehen. Meistens ist es ja so, dass zwanzig Meter weiter 10 Parkplätze zu haben waren. Viele Grüße Fred

Anstatt Niederländisch spricht der XM Italienisch (nebst Französisch, Englisch und Deutsch). Auszug aus einem XM Y3 Usermanual: Schwebende Grüsse Schorsch

Wenn es nach 2 Jahren wieder Probleme gibt wurde vielleicht nicht einwandfrei gearbeitet (Anzug der Schrauben zum Beispiel), eine qualitativ minderwertige ZKD verwendet, ein sonstiger Fehler gemacht - gibt eine Vielzahl möglicher Ursachen. Vielleicht war auch der Kopf krumm und wurde nicht geplant. Im Ergebnis bleibt es gleich: der Kopf muss runter, danach sieht man mehr. Auf jeden Fall würde ich den Kopf prüfen lassen auf Verzug, ggf. Abdrücken wenn weder Verzug noch ein sichtbarer Schaden an der ZKD erkennbar sind. Bei den Kopfdichtungen gibt es gerne Zuordnungsfehler beim 1.4er, den gibt es (in anderen Modellen) nämlich mit Alu- oder Gußblock. Ob die ZKD für den Gußmotor überhaupt dichtet weiß ich nicht, könnte mir aber vorstellen daß es so ist. Auf jeden Fall muß man da genau gucken daß man die richtige bekommt. Auch neue Kopfschrauben gehören dazu...

Nimm mal Küchenrolle und drücke mal fest im Fußbereich in den filz .... vielleicht wirds ja rot. Dann weisst du wo die Suppe hin ist

Pins stehen alle im Stromlaufplan. Und was genau angezeigt wird, kann man ja notfalls von einem Display ablesen. Da du keines hast (?) würde ich mich zur Verfügung stellen, dir die verschiedenen Texte abzufotografieren wenn es nicht von heut auf morgen sein muss - muss dazu erstmal eine 100% funktionierende Anzeige suchen. Selber bauen hab ich auch schon drüber nachgedacht. Irgendwann ist vermutlich auch die letzte Anzeige ausgelaufen und damit verloren. Am interessantesten dabei dürfte sein, die Radioanzeige zu realisieren.

Ich bringe mich mal wieder in Erinnerung. Hat jemand noch eine Anzeige oder eine Lösung im Angebot? Ich stehe kurz davor selber eine neue Anzeige an zu fertigen. Programmieren und ein neues Gehäuse selber zu Drucken. Eine LCD mit Hintergrundbeleuchtung Anzeige in ähnlicher Größe haben wir schon gefunden. Was mir fehlt ist die Ansteuerung der Pin und den dann benötigten Anzeigentext. Kann mir da jemand helfen. Sollten wir eine Lösung erarbeitet haben, bin gern der Verteiler der Infos hierzu.

Hallo Gerd, es kommt drauf an, welchen Fehler das Display hat. Wenn es nur noch Striche anzeigt war bei mir die Lösung den innenliegenden Gummi, nicht Leitgummi, zu unterfüttern, damit die Kontakte wieder zueinanderfinden. Das habe ich mit zwei Zahnstochern bewältigt. Die Kontakte selbst habe ich mit alkoholhaltigem Fensterreiniger vorsichtig gereinigt und mit einer Bleistiftspitze leitfähiger gemacht. Hier der Link zum Video, das mir als Anleitung gedient hat: Ich selbst habe zwei linke Hände, aber das Display ist echt kein Hexenwerk. Das komplizierteste war es noch das Ding rauszubekommen, aber das musst Du ja so oder so bewerkstelligen. Auch dazu gibt es im Netz Hilfestellung: http://blog.bxig.net/a53-xm-y4-cockpit-ausbauen.html Gruß Klaus